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Curso
4ª edição
Volume 3/5: FORD
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn
Diagramação e capa:
2
FORD
Modelo
Modelo
v.3-5
G554
ISBN 85-87605-06-2
150 p
Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von
Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de
CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2
03
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumário
Modelo
Modelo
Modelo
Modelo
VEÍCULO MODELO SISTEMA PÁGINA
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.0 Endura - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.0 Rocam IMOBILIZADOR 46
INJEÇÃO ELETRÔNICA 44
RELÉS E FUSÍVEIS 47
1.3 (→ 1996) INJEÇÃO ELETRÔNICA 30
1.3 Endura (97 →) - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.3 Endura (97 →) - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.4 16V Zetec - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.4 16V Zetec - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEÇÃO ELETRÔNICA 26
RELÉS E FUSÍVEIS 29
RELÉS E FUSÍVEIS 51
2.0 16V Zetec E ABS 51
AR CONDICIONADO 50
INJEÇÃO ELETRÔNICA 48
RELÉS E FUSÍVEIS 51
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Sumário
5
ÍNDICE
Sumário
Modelo
Modelo
VEÍCULO MODELO SISTEMA PÁGINA
6
ÍNDICE
• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.
104 vias
1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 12
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es- O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar- fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será mentação da bomba de combustível.
energizado
91
0 c
Sensor de temperatura 38
da água (",Vdc) 91
0 c
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ",Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
52
78
1
4
10
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
48 Tacômetro
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria;
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
FORD
11
Injeção Eletrônica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIÇÃO EZ-K
9
Modelo 5
Modelo Resistor adicional 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 13
25
Escort Eletroinjetor 1 (",Vac)
XR3 2.0i +30 12
(→ 1993) +15
ch ig
LE 9
+50 JETRONIC Resistor adicional 2 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sinal de partida +50 4
Versailles
9 Eletroinjetor 2 (",Vac)
GL F1 = 10 A F1 24
→ 1993)
(→ 87b 9
Relê Taquimétrico do + 30 30 87 9+
Resistor adicional 3 (",Vac)
sistema de alimentação da
U.C.E., bomba de + 15
combustível e atuadores 50
31 Eletroinjetor 3 (",Vac)
+ 50 24
1
1 9
Resistor adicional 4 (",Vac)
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5
8 Eletroinjetor 4 (",Vac)
12
Sensor de temperatura do
ar (",Vdc) 9+
F1
Bomba de combustível
9+ B
Interruptor de mínimo e de
3
plena carga (",Vdc) 14 F1
A Pré-bomba de combustível
B
Interruptor térmico de
partida a quente 9 Válvula térmica de controle
5 do ar adicional na fase fria
+50
Relê de partida a quente
10 2 Aterramento da TSZ (")
Alimentação do módulo de
21 + 15
ignição TSZ
+ 15
TSZ
Duplo sensor de 2 Bobina de ignição (",Vac)
temperatura
FORD da água (",Vdc) 1
19 20 1
15
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
17 16
EZ-K
25 20 Aterramento da U.C.E. (")
A 9
6 15
Alimentação da Unidade de
Sensor de rotação e PMS 0 24 ignição EZ-K
4
tipo Hall (Hz) 15
10
Led indicador de anomalias
13 3
Sensor de detonação (Vac) 12
12
12
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIÇÃO EZ-K
ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
32
1
+30 descarga DE (",Vac)
+15
ch ig 19 32 Solenóide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (",Vac)
1 18
5
32 Solenóide de isolamento e
descarga TE (",Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15
+15
Lâmpada de anomalias
UNIDADE HIDRÁULICA
L1 11
29
Relê Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidráulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2
86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14
Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (",Vac) 21
Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (",Vac) 4 15 D+ Alternador
Sensor de velocidade 24
Traseira direita (",Vac) 26
Sensor de velocidade 7
Traseira esquerda (",Vac) 9
LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
14
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Rele do
ABS
F01
F02
F03
Versailles
F04
Fábio Ribeiro von Glehn
F05
F33
F23
F06
F07
F24
F34
F08
F09
F25
F10
ÍNDICE
F11
F26
F12
F13
F14
F27
F31
F29
F15
F16
a quente
principal
F28
Rele de
partida
Rele
F32
F30
F17
F18
F19
F20
F21
Relés e Fusíveis
(→ 1993)
(→
GL
Versailles
XR3 2.0i
Escort
Modelo
Modelo
→ 1993)
FORD
15
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)
Modelo 16 37
Modelo 20 Eletroinjetor (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 59
40
Escort Escort Royalle
60
Escort Verona Verona Versailles - +
(até 96) (97 e 98) 37
1.6 - 1.8 - 2.0 Junto à Junto à F23 = Eletroinjetor 1 (",Vac)
FA bateria bateria 15A FA 58 (banco 1)
(94 a 96) F25 = F07 = Não FB
37
FB
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
03A 03A possui FC Eletroinjetor 2 (",Vac)
F05 = F33 = F13 = ch ig
FC FD 59 (banco 2)
Verona 20A 20A 15A
37
Não Não F12 =
1.6 - 1.8 - 2.0 FD possui possui 10A Eletroinjetor 3 (",Vac)
59 (banco 2)
(94 a 96) Memória da U.C.E. FB 1 37
Eletroinjetor 4 (",vac)
58 (banco1)
Versailles +15 5
1.6 - 1.8 - 2.0 56
Relê principal(Vdc): 37
(94 a 96) TFI
U. C. E.
30 87
Atuadores FA 37 + 15
Royale 57 Módulo de ignição (TFI)
20 4
1.6 - 1.8 - 2.0 Mono = retardo de 6 segundos +15
15 31 3
1 2 3 4 5 6
(94 a 96) A 1
16 6
30 87 2
Relê (Vdc) FC MONO 11
MULTI 8 5
Bomba de combustível
Sonda lambda 37
86 85
22
56
TFI Bobina de ignição (",Vac)
Sensor de rotação PMS 2
(1 + 3 janelas - Distribuidor) 1 56
(Hz) 3 16 + 15
20 B
Sensor de pressão absoluta C 26 +
45 Conector de ajuste do ponto
(Hz) Hz B
46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do ar 25 B
(",Vdc) 46 Filtro (22K")
0 c 4
A
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
da água (",Vdc) 46 B
0 c
13
FORD Sensor de posição
da borboleta (",Vdc)
B
C
26 +
47
14
31
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (",Vac)
A 46
32
A
Sonda lambda aquecida 37
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
20
53
Sistema de partida a frio
(motor a álcool)
Sensor de velocidade (Hz) FD 10
Solicitação A/C
Conexão com o sistema de
1 Rele Compressor
2 3 54 ar condicionado
3 17 4
22 6 Tomada de diagnose
Interruptor de carga da 28 Código lampejante
46 2
direção hidráulica 46 48 5
Fig. Ford 03
16
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)
Sensor de rotação Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Frequência (Hz) Eletroinjetor (EFI)
300 10,0 Resistência (Ω)
Escort
900 30,0 isolado 17 a 19
1.6 - 1.8 - 2.0
1500 50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
(94 a 96)
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
pinos 58 - 59 17 a 19
Verona
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms
1.6 - 1.8 - 2.0
0 150,0
(94 a 96)
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
-200 125,0 Resistência (Ω)
Versailles
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
1.6 - 1.8 - 2.0
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
(94 a 96)
-500 97,0
Eletroválvula de purga do canister
Royale
Resistência (Ω)
1.6 - 1.8 - 2.0
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
(94 a 96)
ºC Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Pressão da linha
80 3800 0,8 Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - álcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
ºC (Ω) (Ω) (V) Resistência (Ω)
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
procedimento: FORD
Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado
22 48 17
Corretor da marcha lenta (EFI)
46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14
Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência (Ω) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início de
pinos 31 - 32 50 a 80 resposta dinâmica: você deve girar o volante totalmente
pinos 13 - 14 50 a 80 à esquerda e à direita, além de provocar uma rápida
abertura total da borboleta aceleradora. Logo após o
led vai acender-se novamente, então, conte as 17
piscadas do led e compare com a tabela no anexo
deste volume.
Fábio Ribeiro von Glehn
ÍNDICE
ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
32
1
+30 descarga DE (",Vac)
Royale +15
ch ig 19 32 Solenóide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (",Vac)
1.6 - 1.8 - 2.0
→ 02/95)
(→ 1 18
5
32 Solenóide de isolamento e
descarga TE (",Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15
+15
Lâmpada de anomalias
UNIDADE HIDRÁULICA
L1 11
29
Relê Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidráulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2
86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14
Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (",Vac) 21
Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (",Vac) 4 15 D+ Alternador
Sensor de velocidade 24
Traseira direita (",Vac) 26
Sensor de velocidade 7
Traseira esquerda (",Vac) 9
LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
18
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
BOSCH 5.0
ABS BOSCH 5.0 Modelo
Modelo
1
Versailles
Aterramento da U.C.E (") 15 1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenóide de isolamento DD ( 03/95 →)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30
F1 = 60A F1
A Solenóide de descarga DD Royale
F34 = 10A +15 ch ig
F3 = 15A F34
1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenóide de isolamento DE
F3 ( 03/95 →)
A Solenóide de descarga DE
F1 2
Alimentação da U. C. E. 3 A
(Vdc) F34 4 A Solenóide de isolamento TD
A Solenóide de descarga TD
A Solenóide de isolamento TE
A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
Dianteira direita (",Vac) 24
Sensor de velocidade 16
Dianteira esquerda (",Vac) 17
29
K
1
L Tomada de diagnose
30 2
M Código lampejante
Sensor de velocidade 20 3
Traseira direita (",Vac) 21
+15
Lâmpada de anomalias 40
Fusíveis e Relês
Modelo
Modelo
Escort
1.6 - 1.8 - 2.0
Escort / Verona (até 96)
(94 a 96)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Verona Relê
A/C
1.6 - 1.8 - 2.0
(94 a 96)
Relê da
bomba
Relê
principal
R17
R4 = rele A/C
R2 R5 R11 R6
R17 = Rele A/C
D1
R1 R8 R9 R4 R3
04
Vista frontal
F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
20 F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F01
Versailles / Royalle
F02
F03
F04
arrefecimento
sistema de
Rele do
F05
F33
F23
F06
F07
Fábio Ribeiro von Glehn
F24
F34
F08
F09
F25
F10
de plena
carga
Rele
F11
da bomba
Rele
F26
F12
ÍNDICE
F13
F14
F27
F31
F29
F15
Rele de
ignição
F16
principal
F28
Rele
F32
F30
F17
F18
F19
F20
F21
Fusíveis e Relês
(94 a 96)
1.6 - 1.8 - 2.0
Royale
(94 a 96)
1.6 - 1.8 - 2.0
Versailles
Modelo
Modelo
FORD
21
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
FD
Modelo 16 Eletroinjetor 1(", Vac)
PATS
Modelo 20
sem 51
Aterramento da U.C.E (") com 15
40
FD
Escort MFB = Maxi fusível B = 60A 60
PATS
- + sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.8 16V Zetec CENTRAL CENTRAL com 12
MFB FD
(97 →) INTERNA INTERNA FA
(97 e 98) (99 - ) FB
PATS
sem 39 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
com 54
FA F07 = 3,5A F08 = 7,5A FC FD
ch ig
PATS
FB F33 = 20A F14 = 15A sem 35 Eletroinjetor 4 (", Vac)
FC F16 = 20A F22 = 20A D com 42
Memória da U.C.E FA 1 1
58
COM
Transceptor
1 41 1-4
Transceptor
2
Transceptor
3 38 2
Transceptor FC Bobina de ignição (",Vac)
Sistema Imobilizador (PATS): 4 5
+15
Incorporado à U.C.E. 45
Rele de partida
86 32 2-3
Central do Anti-furto 3
17 22 59
PATS led
4 39
CENTRAL CENTRAL 37 A
INTERNA INTERNA 57 Bomba de combustível
FD B
(97 e 98) (99 - )
FE
FD F13 = 20A F16 = 20A R3 FD
FE F14 = 10A F15 = 10A Eletroválvula de purga do
4 11 canister (",Vac)
+30
R2 = Relê principal (Vdc): 3 5
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
21 tipo eletroválvula (",Vac)
A
Sensor de temperatura
25
do ar ("# Vdc ) 46 5
46
0 c 18 3
Tomada de diagnose
19 11
Sensor de temperatura (Interna - coluna direita)
7 49 7
da água (",Vdc) 46 4
0 c
1
Sensor de posição 26 + 17 1 Tomada de diagnose
2 Código lampejante
da borboleta (",Vdc) 47 48 2
3
46 3 (Externa - coluna esquerda)
FE
4
Sonda lambda aquecida 3 4 10 Tacômetro
(Vdc) 1
44
2
46
30 ????????
FD
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3
60 vias
Interruptor da direção 28
hidráulica (Vdc) 1
21
20
40
PATS
41 60
42 sem
Conector de octanas (") 29 com Fig. Ford 04
22
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 primário 0,4 a 0,6
secundário 10,5 a 16,5 KΩ Escort
Sensor de Fase 1.8 16V Zetec
Resistência (Ω) (97 →)
pinos 24 - 46 300 a 800
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FB-60A
+
FB
+
3 5
F32-15A 10
F32 -
4 Rele (R17)
-
Plena Carga
+
FD-40A Com PATS 35 2 1
37
FD Sem PATS 54
P3N
+50
10 + P
+15 ch ig
F16-20A + +
F16
10 Pressostato de 3 Níveis
+ P1
BE2
D +
A
+ 3
°C
+ 1 2 - + 5
Termostato Arrefecimento
Rele (R1) +15
4 + 4
de Ignição BE1 Duplo Contato
+ 5 3 + + 1
FA
F20-25A F22
F20 +
F22-30A FD
F22 Rele Duplo
+
BE2
37 - + Eletrovent (Alta Vel)
+ 5 3 + BE1
FB 37 Eletrovent (Baixa Vel)
Rele (R2) 4 F13 + + +
Principal (UCE) + 1 2 - 57 FD
D
Fig. Ford AC 04
+
+ 5 3 +
Rele (R4) Auxiliar F32
4
A +
Resistência
do Compressor + 1 2 -
+15
+
-
Eletroventilador
Eletroventilador -
Arrefecimento
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador +
+
Velocidades F20
VSR
-
SENTIDO DE LEITURA
Atuador Recirculação +
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
VSR
24
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
Modelo
Modelo
Escort
16
Aterramento da U.C.E (") 20 1.8 16V Zetec
40
60 (97 →)
F1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Vista superior
R17
Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
FORD
R2 R5 R11 R6
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
D1
R1 R8 R9 R4 R3
25
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
FD
Modelo 16 Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo
Aterramento da U.C.E (")
MFB = Maxi fusível B = 60A
20
40
60
PATS
sem 51
com 15
FD
Escort
PATS
- + sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.6 RoCam ESCORT FIESTA com 12
MFB FD
COURIER FA
FB
PATS
sem 39 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta com 54
FA F08 = 7,5A F32 = 3A FC FD
1.6 RoCam ch ig
PATS
FB F14 = 15A F35 = 10A sem 35 Eletroinjetor 4 (", Vac)
FC F22 = 20A F18 = 15A D com 42
ESCORT FIESTA 37 A
COURIER 57 Bomba de combustível
FD B
FE
FD F16 = 20A F28 = 15A R3 FD
FE F15 = 10A F27 = 10A Eletroválvula de purga do
4 11 canister (",Vac)
+30
R2 = Relê principal (Vdc): 3 5
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
21 tipo eletroválvula (",Vac)
A
2
49
Sensor de temperatura do ar 46
1
(",Vdc) 25
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Relê de baixa
13 Acionamento dos
Sensor de temperatura Relê de alta
7 31 eletroventiladores
da água (",Vdc) 46
0 c Saida rele - baixa
48 Retorno de sinal de acionamento
1 Saida rele - alta
Sensor de posição 26 + 29 dos eletroventiladores
2
da borboleta (",Vdc) 47
3 17 13
46
18 10
Tomada de diagnose
FE
4 19 2
PATS
3 14 sem 36 7
Sonda lambda aquecida 33 com Indicador de temperatura do
(Vdc) 1 35 9
44 painel
2
46
4 15 Tacômetro
FD
1 45 Alternador
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3 60 vias
Interruptor da direção 28
1 20
21 40
hidráulica (Vdc) 46 41 60
Fig. Ford 25
26
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Modelo
Resistência (Ω) Bobina de ignição Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 Resistência (Ω)
primário 0,4 a 0,6 Escort
Sensor de Fase secundário 10,5 a 16,5 KΩ
1.6 RoCam
Resistência (Ω)
pinos 24 - 30 300 a 800
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta
Sensor de Pressão absoluta 1.6 RoCam
Tensão (V)
-100 mmHg 3,6 a 4,3 Courier
-200 mmHg 2,5 a 2,9 1.6 RoCam
-400 mmHg 1,3 a 1,5
-500 mmHg 0,7 a 0,8
Sensor deTemperatura do ar e da água
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V)
160 0,54 0,12
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35
50 10,97 1,70
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00
27
28
FORD
Modelo
Modelo
1.6 RoCam
Courier
1.6 RoCam
Fiesta
1.6 RoCam
Escort
Imobilizador
eletrônica
antena para a chave
Módulo transceptor com a
F2
F1
+30
+15
4
3
2
1
ch ig
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
5
38
41
60
40
20
16
ÍNDICE
22
32
39
Ciclo Engenharia
1
3
5
2
17
F1
+50
anti-furto
imobilizador
LED de indicação do
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ÍNDICE
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Escort Escort
1.6 RoCam
Vista superior
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta
1.6 RoCam
R17
Courier
1.6 RoCam
Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
R2 R5 R11 R6
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
D1
R1 R8 R9 R4 R3
D1 = Diodo
R2 = Relé principal
R3 = Relé da bomba
Fig. Ford Fusível 04
R4 = Relé da embreagem do A/C
R17 = Relé de corte do A/C
Fiesta e Courier
Externa Interna
21 22
10 11
Relê de
F
Relê do
Corte do
Interruptor
A/C
FORD
do A/C
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20
38 37 38 39 40
Relê F 35
da 2ª
8
veloc.do F 34
ventilador Relê
F 33 Principal
F 32
7
F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba
veloc.do
ventilador F 29
6
F 28
Não
F 27 Utilizado
F 26
5
Não
Utilizado F 25 Relê dos
F 24 faróis
baixos
4
F 23
Relê dos
Relê faróis
3
de partida altos
Diodo
2
Relê do
compressor
do A/C
F
F
1
29
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS
Modelo 16 37
Modelo Aterramento da U.C.E (") 20
Eletroinjetor (",Vac)
40
60
Fiesta 1.3 Resistor adicional (")
- + F1
(→
→ 1996) Memória da U. C. E. 1 58
F1 = 3A F19
+15 ch ig 59
F19 = 20A
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sistema de alimentação da
+15 5
U. C. E.
F20 = 10A F20
37
28 36 56 20
37
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
2 3 1 10
Aterramento da U. C. E. (") 9
CICLO 60 vias
Engenharia 1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 02
30
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 5 e 6 300 a 800
Fiesta 1.3
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
(→
→ 1996)
0 150,0
-100 136,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
-200 125,0
-300 115,0
-400 105,0
-500 97,0
31
PATS
sem 33 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta FA F32 = 3A F04 = 3A FC com 34
FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig FD
1.3 Endura FC F18 = 15A F17 = 10A
PATS Eletroinjetor 4 (", Vac)
D sem 34
(97 → ) Memória da U.C.E FA 1 com 14
COM
Transceptor 1
2/5 41 58
Transceptor
Fiesta 1/5 1-4
Transceptor
5/5 38
1.4 16V Zetec Sistema Imobilizador (PATS): Transceptor
4/5 5 2
+15 FC Bobina de ignição (",Vac)
Incorporado à U.C.E. 45
Rele de partida
Ka 86 32
Central do Anti-furto 2-3
22
1.0 Endura 4
PATS led
39 59
3
46
Ka Interruptor da transmissão 8
43 Interruptor inercial de corte
1.3 Endura de combustível
Interruptor do pedal da
embreagem 46
Bomba de combustível
B
Courier 37
CENTRAL CENTRAL 57
1.3 Endura FD Conector de octanas (")
(FIESTA) (KA ) 27 com f34 = 95 octanas
FE F34
FD F28 = 15A F20 = 15A sem f34 = 91 octanas
Courier FE F27 = 10A F27 = 10A
5
1.4 16V Zetec RC = Relê principal (Vdc):
+30
3 4 Conector de octanas (")
U.C.E 27 com = 95 octanas
D
Atuadores 1 2 sem = 91 octanas
8
28 Interruptor de carga da
RD = Relê da bomba de 5 46 direção hidráulica
FB 8
combustível (Vdc) 3 4 FD
PATS
22 sem Eletroválvula de purga do
FD
1 2 53 com 11 canister (",Vac)
FD
Sensor de rotação e PMS 56 Corretor da marcha lenta
(36-1 dentes) (", Vac) 55 tipo eletroválvula (",Vac)
21
Sensor de fase (1 dente) 24 Solicitação A/C
(", Vac) 30 10 Sistema de ar condicionado
Relê - compres.
FD 54
FORD Medidor de massa de ar 2
5 50 6 Interruptor de alta pressão no
(Vdc) sistema de ar condicionado
4 9
3
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Relê de baixa
Sensor de temperatura 13 Acionamento dos
Relê de alta
do ar ("# Vdc ) 25 31 eletroventiladores
46
0 c 17 13
Sensor de temperatura 18 10
Tomada de diagnose
7
da água (",Vdc) 19 2
46
0 c 49 7
1
Sensor de posição 26 +
2
da borboleta (",Vdc) 3
47
46 4 15 Tacômetro
FE
4
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
3
1
PATS
14 sem
33 com
44
2 60 vias
46
FD 1 20
1 21 40
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
41 60
3 Fig. Ford 14
32
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sensor de posição da borboleta Modelo
Modelo
Resistência (Ω) fechada aberta
pinos 55 - 56 300 a 800 Resist. 46 - 47 700 a 900Ω 3,9 a 4,1KΩ
Fiesta
Resist. 26 - 47 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω
1.0 Endura
Sensor de fase Resist. 26 - 46 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ
Resistência (Ω) tensão 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta
pinos 24 - 34 300 a 800 1.3 Endura
Sonda Lambda
(97 → )
Medidor de massa de ar Resistência (Ω) Tensão(V)
Resistência (Ω) Tensão (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Fiesta
pinos A - B 3,79 KΩ (motor endura) 5 a 20 quente 12V
1.4 16V Zetec
pinos A - C 3,79 KΩ
pinos A - D 117 Aquecimento 10 a 15 12V
Ka
pinos B - C 0,2 (motor zetec)
1.0 Endura
pinos B - D 115
pinos C - D 115 Sonda ................... 0,1 a 0,9
Ka
Marcha lenta 0,8 1.3 Endura
32 Km/h 1,0 Corretor da marcha lenta
64 Km/h 1,7 Resistência (Ω)
Courier
96 Km/h 2,1 pinos 37 - 21 6 a 13
1.3 Endura
Sensor de Temperatura do ar e da água Eletroinjetor
Courier
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V) Resistência (Ω)
1.4 16V Zetec
160 0,54 0,12 isolado 11 a 18
130 0,80 0,20 Tempo de injeção 4 a 4,3ms
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Eletroválvula de purga do canister
100 2,07 0,47 Resistência (Ω)
90 2,80 0,61 pinos 37 - 11 50 a 120
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 Pressão da linha
60 7,60 1,35 Pressão (bar)
50 12,00 1,80 Funcionando 2,10 a 3,10
40 16,15 2,16 Desligado 2,40 a 2,80
30 24,27 2,62 FORD
20 37,30 3,06 Bobina de ignição
10 58,75 3,52 Resistência (Ω)
33
Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
Modelo
Modelo
Fiesta
16
1.0 Endura Aterramento da U.C.E (") 20
40
60 F1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta LED de indicação do
1.3 Endura 39 imobilizador
+30
(97 → ) F1
+15
ch ig Sinal para a central do
F2 22 17
Fiesta anti-furto
Sinal de ignição F2 45
1.4 16V Zetec
Módulo transceptor com a 1
2 41 3 5 Relê inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrônica 4 5 1 2
32 +50
1.0 Endura 5 38
Fig. Ford IMOB 14
Ka
1.3 Endura
Courier
1.3 Endura
Courier
1.4 16V Zetec
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
34
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
F38
F38-60A F29 Fiesta
-
F4
F4-10A F39-60A
Polia Eletromagnética 1.3 Endura
+
F40-60A Compressor (97 → )
F40
+50
+ +
5 3
RPC
+15 ch ig - -
4
+
Rele Fiesta
F13-15A 1 2 Plena Carga
F13
54
+
F28 1.4 16V Zetec
F18-15A
F18 F29
+
D + Courier
RPC P1 Pressostato
-
-
- Duplo Contato 1.3 Endura
06
F28 37
+
+ °C Resistência
Termostática
+
- Eletroventilador
Arrefecimento
+ +
5 3
F36
4 Rele
-
Tacometro
- +
04 1 2
31 F28 Eletrovent (Alta Vel)
+
10
F13 + P + Interruptor
+
Válvula Solenóide Descongelamento
Recirc Agua Quente -
+ +
Modulo de controle 5 3
FORD
do aquecedor F29
4 Rele
+ -
Pressão Baixa
- +
F16 1 2
Eletroventilador Cx/Ar F28
-
-
-
Comutador
Velocidades
-
Atuador -
Recirculação +
+
F16
+ +
F4
+ +
F13
+ +
F6
LEGENDA
Fig. Ford AC 14A
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
ELV Eletroventilador Radiador
RPC Rele de Plena Carga
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
35
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
FIC -
1.0 Endura Polia Eletromagnética
+30 Sistema +
EEC V-S.F.I. Compressor
M35-80A
M35
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ka F6
F6-10A F15-20A
30
+
+ RPC Rele
1.3 Endura F23
F23-40A
-
87A
Plena Carga
- +
86 85
54 F20
+50 +
F17
+15 ch ig +
F17-10A
F17
+
RPC -
P1 Pressostato
D - - Duplo Contato
M36-60A
06
M36
F2-10A
F2
M37-60A
07
M37 °C
Sensor
46 Temp Agua do Veículo
-
-
+
86 85
13 F20
+ 1 2 - 87A Rele
F17
Rele (R1) +
+
4 87 30
M37 Eletrovent (Baixa Vel)
Ignição + 5 3 +
M35
F12-30A
+
F12 + °C
Resistencia
Termostatica
+ 1 2 - +
Rele (R2) D
4
- Eletroventilador
Principal (Ar Cond) + 5 3 +
M36 Arrefecimento
F20-15A
F20 +
87 30
+
M37 Rele
87A
-
Eletrovent (Alta Vel)
- +
86 85
31 F20
10 +
F17 04 + P + Interruptor
de Descongelamento
+
Válvula Solenóide
-
+ +
87 30
Modulo de controle RPC Rele
do aquecedor
87A
- +
Baixa Pressão
-
86 85
+ F17
Eletroventilador F12
-
- -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FORD
Desembaçador (on/off)
Não Utilizado (on/off)
Recirculador (on/off)
Ar Cond (on/off)
- -
Comutador
de Velocidades
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
-
-
Atuador -
Ar de Recirculação +
+ LEGENDA
F12 Mxx M=Maxi-fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F2 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F17 RPC Rele de Plena Carga
+ +
F6
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Fig. Ford AC 14B
36
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Relés e fusíveis
21 22
10 11
Relê de
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F
Relê do
Corte do Fiesta
Interruptor
A/C
do A/C 1.3 Endura
(97 → )
F F F F F Fiesta
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40
1.4 16V Zetec
Relê F 35
da 2ª
8
veloc.do F 34 Ka
ventilador Relê
F 33 Principal
F 32
1.0 Endura
7
F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba Ka
veloc.do
ventilador F 29 1.3 Endura
6
F 28
Não
F 27 Utilizado
F 26 Courier
5
Não
Utilizado F 25 Relê dos 1.3 Endura
F 24 faróis
baixos
4
F 23
Courier
Relê dos
Relê faróis
1.4 16V Zetec
3
de partida altos
Diodo
2
Relê do
compressor
do A/C
F
F
1
Fig. Ford Fusível 14A
FORD
KA
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
37
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS
Modelo 24
Modelo 25 FD
27
PATS
sem 75 Eletroinjetor 1(", Vac)
Aterramento da U.C.E (") 51
77 com 70
Fiesta 103 FD
-
PATS
1.0 Endura + sem 101 Eletroinjetor 2 (", Vac)
com 96
CENTRAL CENTRAL FA FD
PATS
(FIESTA) (KA )
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta FB sem 74 Eletroinjetor 3 (",Vac)
com 20
1.3 Endura FA F32 = 3A F04 = 3A FC FD
FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig
(97 → ) FC F18 = 15A F17 = 10A
Memória da U.C.E
D
FA 55
PATS
sem 100
com 95
Eletroinjetor 4 (", Vac)
Fiesta
COM
Transceptor 1
2/5 19 26
1.4 16V Zetec 1/5
Transceptor
Transceptor 1-4
5/5 53
Transceptor
Ka Sistema Imobilizador (PATS): 4/5 8 2
F18
Bobina de ignição (", Vac)
+15
Incorporado à U.C.E. 6
1.0 Endura 86
Rele de partida
27 2-3
Central do Anti-furto
11 3
PATS led 52
4 42
Ka
40
1.3 Endura 91 Interruptor inercial de corte
Interruptor da transmissão
64 de combustível
Courier Interruptor do pedal da
embreagem 91 Bomba de combustível
B
1.3 Endura
71 FD
CENTRAL CENTRAL 97 Eletroválvula de gerenciamento
Courier (FIESTA) (KA ) FD 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
FE
1.4 16V Zetec FD F28 = 15A F20 = 15A 1
+ 90
FE F27 = 10A F27 = 10A 3
5 65
2 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
+30 91
RC = Relê principal (Vdc): 3 4
U.C.E D
Atuadores 1 2 31 Interruptor da direção
40
91 hidráulica (Vdc)
30 Conector de octanas (")
RD = Relê da bomba de FB
5
40 91
combustível (Vdc) 3 4
FD
1 2 PATS
80 sem
54 com
67
FD
Eletroválvula de purga do
canister (", Vac)
Sensor de rotação e 21 FD
Corretor da marcha lenta
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 83 tipo eletroválvula (",Vac)
FORD Sensor de fase (", Vac)
76
85
41
69
Solicitação A/C
Relê - compres. Ar condicionado
FD
2
Medidor de massa de ar 5 88 86 Interruptor de alta pressão no
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
1 91 5
Sensor de posição 90 +
da borboleta (",Vdc) 2
89 48 8 Tacômetro
3 91
FE 59 2 Alternador
Sonda lambda aquecida 4
(Vdc) 3
93
1
60
104 vias
2
91 1 26
27 52
FD 53 78
79 104
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 58 Fig. Ford 15
3
38
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS
Sensor de rotação e PMS Eletroinjetor Modelo
Resistência(Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 isolado 11 a 18
Tempo de injeção 4 a 4,3ms Fiesta
Sensor de fase 1.0 Endura
Resistência (Ω) Eletroválvula do canister
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
(motor Endura) 5 a 20 quente 12V
Aquecimento
(motor Zetec) 10 a 15 12V
Sonda 0,1 a 0,9
Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 104 VIAS
Modelo
Modelo
Fiesta 24
1.0 Endura Aterramento da U.C.E (") 25
27
103 F1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta LED de indicação do
1.3 Endura 42 imobilizador
+30
(97 → ) F1
+15
ch ig Sinal para a central do
F2 11 17
Fiesta anti-furto
Sinal de ignição F2 6
1.4 16V Zetec
Módulo transceptor com a 1
2 19 3 5 Relê inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrônica 4 8
27 1 2 +50
1.0 Endura 5 53
Fig. Ford IMOB 15
Ka
1.3 Endura
Courier
1.3 Endura
Courier
1.4 16V Zetec
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
40
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
F38
F38-60A F29 Fiesta
-
F4
F4-10A F39-60A
Polia Eletromagnética 1.3 Endura
+
F40-60A Compressor (97 → )
F40
+50
+ +
5 3
RPC
+15 ch ig - -
4
+
Rele Fiesta
F13-15A 1 2 Plena Carga
F13
69
+
F28 1.4 16V Zetec
F18-15A
F18 F29
+
D + Courier
RPC P1 Pressostato
-
-
- Duplo Contato 1.3 Endura
86
F28 71
+
+ °C Resistência
Termostática
+
- Eletroventilador
Arrefecimento
+ +
5 3
F36
4 Rele
-
Tacometro
- +
1 2
48 17 F28 Eletrovent (Alta Vel)
+
41
F13 + P + Interruptor
+
Válvula Solenóide Descongelamento
Recirc Agua Quente -
+ +
Modulo de controle 5 3
FORD
do aquecedor F29
4 Rele
+ -
Pressão Baixa
- +
F16 1 2
Eletroventilador Cx/Ar F28
-
-
-
Comutador
Velocidades
-
Atuador -
Recirculação +
+
F16
+ +
F4
+ +
F13
+ +
F6
LEGENDA
Fig. Ford AC 15A Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
ELV Eletroventilador Radiador
RPC Rele de Plena Carga
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
41
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
FIC -
1.0 Endura Polia Eletromagnética
+30 Sistema +
EEC V-S.F.I. Compressor
M35-80A
M35
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ka F6
F6-10A F15-20A
30
+
RPC Rele
1.3 Endura
+
F23-40A 87A
F23 -
Plena Carga
- +
86 85
69 F20
+50 +
F17
+15 ch ig +
F17-10A
F17
+
RPC -
P1 Pressostato
D - - Duplo Contato
M36-60A
86
M36
F2-10A
F2
M37-60A
38
M37 °C
Sensor
91 Temp Agua do Veículo
-
-
+
86 85
68 F20
+ 1 2 - 87A Rele
F17
Rele (R1) +
+
4 87 30
M37 Eletrovent (Baixa Vel)
Ignição + 5 3 +
M35
F12-30A
+
F12 + °C
Resistencia
Termostatica
+ 1 2 - +
Rele (R2) D
4
- Eletroventilador
Principal (Ar Cond) + 5 3 +
M36 Arrefecimento
F20-15A
F20 +
87 30
+
M37 Rele
87A
-
Eletrovent (Alta Vel)
- +
86 85
17 F20
41 +
F17 48 + P + Interruptor
de Descongelamento
+
Válvula Solenóide
-
+ +
87 30
Modulo de controle RPC Rele
do aquecedor
87A
- +
Baixa Pressão
-
86 85
+ F17
Eletroventilador F12
-
- -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FORD - -
Desembaçador (on/off)
Não Utilizado (on/off)
Recirculador (on/off)
Ar Cond (on/off)
Comutador
de Velocidades
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
-
-
Atuador -
Ar de Recirculação +
LEGENDA
+
F12 Mxx M=Maxi-fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F2 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F17 RPC Rele de Plena Carga
+ +
F6
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Fig. Ford AC 15B
42
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Relés e fusíveis
Modelo
Modelo
Fiesta
1.3 Endura
21 22
10 11
Relê de (97 → )
F
Relê do
Corte do
Interruptor
A/C
do A/C
Fiesta
1.4 16V Zetec
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40 Ka
Relê F 35 1.0 Endura
da 2ª
8
veloc.do F 34
ventilador Relê
F 33 Principal Ka
F 32
1.3 Endura
7
F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba
veloc.do
ventilador F 29 Courier
6
F 28 1.3 Endura
Não
F 27 Utilizado
F 26
5
Não Courier
Utilizado F 25 Relê dos
F 24 faróis 1.4 16V Zetec
baixos
4
F 23
Relê dos
Relê faróis
3
de partida altos
Diodo
2
Relê do
compressor
do A/C
F
F
1
FORD
KA
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
43
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS
Modelo 16
Modelo Aterramento da U.C.E (")
20 FD
Eletroinjetor 1(", Vac)
PATS
40 sem 51
60 com 12
Fiesta - + FD
PATS
1.0 Rocam CENTRAL CENTRAL sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
EXTERNA INTERNA FA com 15
(FIESTA) (KA ) FD
FB
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ka
1.0 Rocam
FA F32 = 3A
FB F35 = 10A
F04 = 3A
F19 = 10A
FC
ch ig PATS
sem 33
com 34
FD
Eletroinjetor 3 (",Vac)
Transceptor
1.0 Rocam 2/5 41
Transceptor
1/5 1
Transceptor 58
Sistema Imobilizador (PATS): 5/5 38
Transceptor
Incorporado à U.C.E. 4/5 5 1-4
Rele de partida
86 32
Central do Anti-furto 2
22 FC Bobina de ignição (",Vac)
PATS led
4 39
2-3
3
46 59
Interruptor da transmissão
43
8
Interruptor do pedal da Interruptor inercial de corte
embreagem 46 de combustível
CENTRAL CENTRAL 37
57 Bomba de combustível
EXTERNA INTERNA B
(FIESTA) (KA ) FD
FE
FD F28 = 15A F20 = 15A Conector de octanas (")
FE F27 = 10A F27 = 10A 27
F34 com f34 = 95 octanas
5
+30
RC = Relê principal (Vdc): 3 4 sem f34 = 91 octanas
U.C.E D
Atuadores 1 2
27
Conector de octanas (")
8
RD = Relê da bomba de FB
5
8
combustível (Vdc) 3 4 FD
PATS
22 sem Eletroválvula de purga do
FD
1 2 53 com 11 canister (",Vac)
Sensor de rotação e PMS 56 FD
(36-1 dentes) (", Vac) 55 Corretor da marcha lenta
21 tipo eletroválvula (",Vac)
Sensor de fase (1 dente) 24
(", Vac) 30
FORD
Solicitação A/C
10 Sistema de ar condicionado
3 Relê - compres.
Sensor de pressão absoluta 4
26+ 54
(Vdc) 49
2
46 6 Interruptor de alta pressão no
Sensor de temperatura do ar sistema de ar condicionado
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
1
(",Vdc) 25
Relê de baixa Acionamento dos
13
Relê de alta eletroventiladores
31
Sensor de temperatura
7
da água (",Vdc) 46 48
Saida rele - baixa
Retorno de sinal de acionamento
0 c 29
Saida rele - alta
dos eletroventiladores
1
Sensor de posição 26 + 17 13
2
da borboleta (",Vdc) 3
47 18 10
Tomada de diagnose
46 19 2
FE 36 7
4 Indicador de temperatura do
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
3
1
PATS
14 sem
33 com
44
35
4
9
15
painel
Tacômetro
2
46
45 Alternador
FD
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3 60 vias
3
1 20
21 40
Interruptor da direção 28 41 60
44
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Modelo
Resistência (Ω) Bobina de ignição Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 Resistência (Ω)
primário 0,4 a 0,6 Fiesta
Sensor de Fase secundário 10,5 a 16,5 KΩ
1.0 Rocam
Resistência (Ω)
pinos 24 - 30 300 a 800
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ka
Sensor de Pressão absoluta 1.0 Rocam
Tensão (V)
-100 mmHg 3,6 a 4,3 Courier
-200 mmHg 2,5 a 2,9 1.0 Rocam
-400 mmHg 1,3 a 1,5
-500 mmHg 0,7 a 0,8
Sensor deTemperatura do ar e da água
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V)
160 0,54 0,12
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35
50 10,97 1,70
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00
45
46
FORD
Modelo
Modelo
1.0 Rocam
Courier
1.0 Rocam
Ka
1.0 Rocam
Fiesta
Imobilizador
eletrônica
antena para a chave
Módulo transceptor com a
F2
F1
+30
+15
5
4
2
1
ch ig
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
5
60
40
20
16
38
41
ÍNDICE
22
32
39
Ciclo Engenharia
1
3
5
2
17
F1
+50
anti-furto
imobilizador
LED de indicação do
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ÍNDICE
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Ka
1.0 Rocam
21 22
10 11
Relê de
F
Relê do
Corte do
Interruptor
do A/C
A/C Courier
1.0 Rocam
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40
Relê F 35
da 2ª
8
veloc.do F 34
ventilador Relê
F 33 Principal
F 32
7
F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba
veloc.do
ventilador F 29
6
F 28
Não
F 27 Utilizado
F 26
5
Não
Utilizado F 25 Relê dos
F 24 faróis
baixos
4
F 23
Relê dos
Relê faróis
3
de partida altos
Diodo
2
Relê do
compressor
do A/C
F
F
1
FORD
KA
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
47
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Modelo 16
Modelo Aterramento da U.C.E (")
20 37
40 Eletroinjetor 1(", Vac)
60 12
Focus - + F20 37
1
1.8 16V Eletroinjetor 2 (", Vac)
+30 15
ZETEC E Sistema de alimentação da 37
memória da U. C. E. F9
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F20=10A F12 Eletroinjetor 3 (",Vac)
34
Focus F9 = 20A +50 ch ig
37
2.0 16V F12 = 15 A
+15 Eletroinjetor 4 (", Vac)
14
ZETEC E D
1
F18 58
R8 = Relê principal (Vdc): 37 1-4
U.C.E.
3 5
Atuadores F9 37
2
F18 = 10A 57 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
D
1 2
2-3
37 3
59
1
Módulo transceptor com a 2 A
antena para a chave 3 38 Bomba de combustível
eletrônica B
4 5
37
Motor de partida 3
P 1 Sensor de velocidade (Hz)
Relê de inibição de partida 3 2
FORD
(36-1 dentes) (", Vac) 55
13
Relê de baixa
Relê de alta Eletroventiladores de
Sensor de fase (1 dente) 24 31 arrefecimento
(", Vac) 30 F10
37 16
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Medidor de massa de ar 2 4
(Vdc) 5 50 17 13 Tomada de diagnose
4 9 18 10
3
0 c 19 2
Sensor de temperatura 13
25 Conjunto de instrumentos:
do ar ("# Vdc ) 1 26
* luz de advertência - injeção
6 46
* luz de advertência - alternador
F10 * tacômetro
Sensor de temperatura
7 +30 * temperatura do motor
da água (",Vdc) 46 * velocímetro
0 c
3 B+ D-
Sensor de posição 26 +
2
da borboleta (",Vdc) 47
1
46
F18
1 Conjunto Alternador e
Sonda lambda lambda 2 3 Regulador de Tensão
33
aquecida (Vdc) 4 2
44 41 D+ B+ Df
3 W
46 45 Excitação 1
D-
60 vias
1 20
21 40
41 60
48 Fig. Ford 22
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM)
Resistência (Ω) Sensor de posição da borboleta Modelo
Modelo
pinos 56 - 55 200 a 450 fechada aberta
Resist. 46 - 47 ≅1,6 KΩ ≅4,55 KΩ Focus
Sensor de Fase
Resistência (Ω) Resist. 26 - 47 ≅4,27 KΩ ≅1,33 KΩ 1.8 16V
pinos 24 - 46 200 a 900 Resist. 26 - 46 ≅3,99 KΩ ≅3,99 KΩ ZETEC E
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FORD
49
Ar Condicionado
Focus Diodo
1.8 16V
5 3
ZETEC E F58
Motor do segundo ventilador
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
54 37 de arrefecimento do motor
2 1
Focus F29 F29 = 30A
16
2.0 16V 20
F65 F65 = 30A
Aterramento da U.C.E (")
ZETEC E 40 5 3
+30
60 7 Rele do ventilador de
- + F20 37
arrefecimento
Memória da U. C. E. 1 13
2 1
F20 = 10A
F6
F6 = 30A F65
F9 = 20A F9
Motor do ventilador de
F36 = 7,5A F36
F64 = 30A F64 ch ig arrefecimento do motor
F29
F58 = 7,5A F58
D Resistor do ventilador de
arrefecimento do motor
37
R8 = Relê principal (Vdc): 3 5 Motor do ventilador de
F9 37 arrefecimento do motor
U.C.E. 57
Atuadores D
1 2 5 3
F6
Motor do segundo ventilador
Sensor de temperatura de arrefecimento do motor
7 31 37
da água (",Vdc) 46 2 1
0 c 1
6
46 3 Interruptor duplo de
4 pressão
10
2
Interruptor de ciclagem
12 9 do compressor de A/C
Aterramento (")
Interruptor Solicitação A/C
Interruptor Recirculo
Inter. Aquecedor do vidro
LED’s de iluminação dos
interruptores
2
Interruptor de luzes
15
Interruptor de
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
descongelamento
2
Seletor de velocidade do 6
1
motor do ventilador interno 3
5
4
F64
1
Ventilador interno M
2
4
Conjunto de resistências
2
3
3 4
Atuador de 4
Recirculação de ar 1 14
M
6 16
1
Relê do desembaçador 2
Módulo do temporizador 4 3
19
50 Interr. aquecedor do vidro 5 12
10 13
F58
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
8 Modelo
Aterramento da U.C.E (") Modelo
Solenóide de isolamento e
Na central Interna: descarga DD
F20 = 10A +30
Focus
F11
Solenóide de isolamento e 1.8 16V
F30 = 7,5A descarga DE
F50 = 7,5A F20
F21
ZETEC E
F54 = 15A Solenóide de isolamento e
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+15
F59 = 7,5A ch ig descarga TD
F30 Focus
Na central Externa: F50 Solenóide de isolamento e 2.0 16V
F11 = 30A F54 descarga TE
F21 = 20A F59 ZETEC E
F11 9 M Bomba de recirculação
Memória da U.C.E
F21 25
F59
11 2
24 25
17 18 19 20 21 22 23 23 7 Tomada de diagnose
10 11 12 13 14 15 16 10 10
01 02 03 04 05 06 07 08 09
FORD
Fig. Ford ABS 22
Externa
R8 R14
F65
D2
R2 R4 R10 R16
R7 R13
R6 R12
F64
D1
R1 R3 R9 R15
R5 R11
F11
F12
F10
F14
F13
F16
F17
F15
F18
F19
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
51
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - SFI
16 37
Modelo
Modelo Aterramento da U.C.E (") 20 Eletroinjetor 1(", Vac)
40 51
60 37
Mondeo - + Eletroinjetor 2 (", Vac)
Memória da U.C.E 1
CLX 1.8 F11 52
Na central externa: F9
37
(→
→ 1996) F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
ch ig Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão 39
Mecânica Na central externa: F13 = 15A 37
F13
Eletroinjetor 4 (", Vac)
37 35
R11 = Relê principal (Vdc): F9
4 37
3 5 1
U.C.E. 57
58
Atuadores F4
2 1
8 2
F14 F4 Bobina de ignição (",Vac)
4
R8 = Relê da bomba de +30 3 5
combustível (Vdc) 59
+15 22 3
2 1
F14
Interruptor inercial de corte
Sensor de rotação e PMS 56
de combustível
(36-1 dentes) (", Vac) 55
Bomba de combustível
Sensor de fase (1 dente) B
24
(", Vac) 46 37
37 Eletroválvula do sistema de
Medidor de massa de ar 5 14 impulso de ar
(Vdc) 1 50 37
2 9 Eletroválvula de gerenciamento
3 33 da válvula E. G. R. (",Vac)
Sensor de temperatura + 26 1 Sensor do diferencial de pressão
25 3
do ar ("# Vdc ) 27
2 no sistema E. G. R. (Vdc)
46 46
0 c
Sensor de temperatura 42
Conector de octanas
7
da água (",Vdc) 46
0 c Interruptor de carga da
28
1 direção hidráulica
Sensor de posição 26 +
da borboleta (",Vdc) 2
47 37
3
46 Eletroválvula de purga do
F13 11 canister (",Vac)
Sonda lambda aquecida 4
FORD (Vdc) 3
1
44
37
Corretor da marcha lenta
2 21 tipo eletroválvula (",Vac)
46
37 Solicitação A/C
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
10 Sistema de ar condicionado
1 Rele do compressor
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
54
3 R5 = Rele do
13
eletroventilador (baixa vel)
R2 = Rele do
31
eletroventilador (alta vel)
18
Tomada de diagnose
19
Tomada de diagnose II
48
17 Código lampejante
34 Computador de bordo
4 Tacômetro
60 vias
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 07
52
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 55 - 56 200 a 450 pinos 37 - 11 50 a 120
Mondeo
CLX 1.8
Sensor de Fase Resistência (Ω) Pressão da linha
(→
→ 1996)
pinos 24 - 46 100 a 1000 Pressão (bar)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão
Funcionando 2,10 a 3,10
Mecânica
Medidor de massa de ar Tensão (V) Desligado 2,40 a 2,80
Marcha lenta 0,8
32 Km/h 1,0 Bobina de ignição
64 Km/h 1,7 Resistência (Ω)
96 Km/h 2,1 primário 0,4 a 0,6
secundário 10,5 a 16,5 KΩ
Sensor de Temperatura do ar e da água
(ºC) Resistência(KΩ) Tensão (V) Eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR
160 0,54 0,12 Resistência (Ω)
130 0,80 0,20 pinos 37 - 33 30 a 150
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Sensor do diferencial de Pressão de EGR
100 2,07 0,47 pinos 27 - 46
90 2,80 0,61 Tensão (V)
80 3,84 0,80 0,00 Kpa 0,45
70 5,37 1,04 7,46 Kpa 1,48
60 7,60 1,35 14,90 Kpa 2,51
50 12,00 1,80 22,36 Kpa 3,54
40 16,15 2,16 29,81 KPa 4,56
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
-10 78,19 4,42 procedimento:
-20 90,54 4,87 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
-30 102,88 4,89 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado
-40 115,23 4,91 do teste estático
-50 127,57 5,00 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor FORD
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação elétrica
Sensor de posição da borboleta diretamente no conector da central de injeção (apesar
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V) 1
17
20
21
Aquecimento 2 a 5 fria 12V 41
46 48
40
60
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Ar Condicionado
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão F9
F31-7,5A F10-20A
Mecânica F31
P Interruptor
+50 + +
ITP de Pressão
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - + Pressostato
+15 10
4 - Duplo Contato
Rele (R1) P2
+ 5 3 + -
Ignição F1 31
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
31 37 Rele (R2)
F23 4
5
+ +
37 3 Eletrovent (Alta Vel)
F2
+ 57
5 3
F9 +
4 F13-15A 37
Rele (R11) + - Eletroventilador (1)
F4
1 2 -
Principal UCE Arrefecimento
7 +
Sensor °C
46 - Eletroventilador (2)
Temp Água do Motor
Arrefecimento
+ 30 87 +
F37 A
87A
Rele (R14) + 85 86 -
+
Eletrovent Cx/Ar + Resistência
+ + +
5 3
b c F2
a d Rele (R5)
+ e -
7 1
+
Seletor de F23 37 Eletrovent (Baixa Vel)
Distribuição 6
b c 13
a d
+ e +
A
Fig. Ford AC 07
ITP
Interruptor +
A
Ar Cond (on/off)
-
FORD Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ +
A
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
37 Positivo do Relê Principal - UCE (s/ F13)
+ + A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
Comutador de
Velocidades A
ITP Interruptor de Pressão
3
2
Controle de
Temperatura 1
6
Atuador de 3
4
Mistura + 7
F23 - 8
54
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
MECATRONIC 3
2 Modelo
Aterramento da U.C.E (") 19
Modelo
Solenóide de isolamento e
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenóide de isolamento e CLX 1.8
F7 = 30A F7 descarga DE
(→
→ 1996)
F22 = 7,5A Solenóide de isolamento e
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sensor de velocidade 22
Dianteira esquerda (",Vac) 21
Sensor de velocidade 10
Traseira direita (",Vac) 9
Sensor de velocidade 24
Traseira esquerda (",Vac) 23 LOCALIZAÇÃO
F30 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Lâmpada de anomalias U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
20
Lâmpada de advertência do
nível de fluído de freio
24 vias
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Modelo 37
Modelo Aterramento da U.C.E (") 20 Eletroinjetor 1(", Vac)
40 58
60 37
Mondeo Memória da U.C.E
- + 1 Eletroinjetor 2 (", Vac)
GLX 2.0 F11 59
Na central externa: F9
37
→ 1996)
(→ F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
Eletroinjetor 3 (",Vac)
ch ig
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão 39
30 37
Automática Seletor PRND12
t. Automática 46
Eletroinjetor 4 (", Vac)
35
4 10
R8 = Relê da bomba de +30 3 5 Bobina de ignição (",Vac)
combustível (Vdc)
+15 22
2 1
20 F4
Sensor de fase (1 dente) 24 36 3
(", Vac) 46 16 4
56 1
37
4 2 12
Medidor de massa de ar 5
(Vdc) 1 50 F14
2 9 Interruptor inercial de corte
3 CICLO de combustível
Sensor de temperatura Engenharia Bomba de combustível
25 B
do ar ("# Vdc )
46
0 c 37
Sensor de temperatura Eletroválvula do sistema de
7 14 impulso de ar
da água (",Vdc) 46 37
0 c Eletroválvula de gerenciamento
1 33 da válvula E. G. R. (",Vac)
Sensor de posição 26 +
2 1 Sensor do diferencial de pressão
da borboleta (",Vdc) 47 + 26
3
3 27
46 2 no sistema E. G. R. (Vdc)
46
F13
Sonda lambda aquecida 4
29
(Vdc) 3 Conector de octanas
1
FORD 2
46
44
28 Interruptor de carga da
direção hidráulica
37
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3 37
Eletroválvula de purga do
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
3 canister (",Vac)
11
1º solenoide 37
5 51
7
2º solenoide
52 Corretor da marcha lenta
3º solenoide tipo eletroválvula (",Vac)
8 55 21
Conexão com o controle da Conv. de torque
4 53
transmissão automática Cont. de pressão Solicitação A/C
10 38 10 Sistema de ar condicionado
Temp. do fluido Rele do compressor
1 49 54
Tomada de diagnose II
48
60 vias 17 Código lampejante
1 20
34 Computador de bordo
21 40
41 60
Fig. Ford 06
56
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 55 - 56 200 a 450 pinos 37 - 11 50 a 120
Mondeo
GLX 2.0
Sensor de Fase Resistência (Ω) Pressão da linha
(→
→ 1996)
pinos 24 - 46 100 a 1000 Pressão (bar)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão
Funcionando 2,10 a 3,10
Automática
Medidor de massa de ar Tensão (V) Desligado 2,40 a 2,80
Marcha lenta 0,8
32 Km/h 1,0 Bobina de ignição
64 Km/h 1,7 Resistência (Ω)
96 Km/h 2,1 primário 0,4 a 0,6
secundário 10,5 a 16,5 KΩ
Sensor de Temperatura do ar e da água
(ºC) Resistência(KΩ) Tensão (V) Eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR
160 0,54 0,12 Resistência (Ω)
130 0,80 0,20 pinos 37 - 33 30 a 150
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Sensor do diferencial de Pressão de EGR
100 2,07 0,47 pinos 27 - 46
90 2,80 0,61 Tensão (V)
80 3,84 0,80 0,00 Kpa 0,45
70 5,37 1,04 7,46 Kpa 1,48
60 7,60 1,35 14,90 Kpa 2,51
50 12,00 1,80 22,36 Kpa 3,54
40 16,15 2,16 29,81 KPa 4,56
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
-10 78,19 4,42 procedimento:
-20 90,54 4,87 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
-30 102,88 4,89 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado
-40 115,23 4,91 do teste estático
-50 127,57 5,00 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação elétrica
FORD
Sensor de posição da borboleta diretamente no conector da central de injeção (apesar
Sonda Lambda 17
1
Resistência (Ω) Tensão (V) 21
20
40
41 60
Aquecimento 2 a 5 fria 12V 46 48
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
Corretor da logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
marcha lenta Resistência (Ω) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início de
pinos 37 - 21 6 a 13 resposta dinâmica: você deve girar o volante totalmente
à esquerda e à direita, além de provocar uma rápida
Eletroinjetor Resistência (Ω) abertura total da borboleta aceleradora. Logo após o
isolado 11 a 18 led vai acender-se novamente, então, conte as
Tempo de injeção 4 a 4,3ms piscadas do led e compare com a tabela no anexo 57
deste volume.
Transmissão Automática
Modelo
Modelo
Mondeo 49
1
20
Sensor de temperatura do óleo da
GLX 2.0 Aterramento da U.C.E (") 2 transmissão
40 46
(→
→ 1996) 60 4 3
- 53 37 Solenóide de blocagem modulada
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão Memória da U.C.E + 1 7 6
F9 F11 52 37 Solenóide de passagem 1
Automática Na central externa:
5
F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4 51 Solenóide de passagem 2
ch ig 8
55 Solenóide de passagem 3
37
38 10 9 37 Solenóide de controle da pressão
R11 = Relê principal (Vdc): F9
4 37
U.C.E. 3 5
57 37
Atuadores F4 Interruptor de overdrive:
2 1
41
engatado (fechado) /
05 Desengatado (aberto)
Sensor de velocidade da turbina
46 37
Sensor de posição da caixa de Interruptor rendimento (fechado) /
velocidades: 30 42 economia (aberto)
P = 4000 a 4500"
R = 1300 a 1500"
P R ND 2 1
N = 0700 a 0950"
D = 0375 a 0450" 46
2 = 0200 a 0250"
1 = 0050 a 0100"
F24
Interruptor do pedal de freio:
Não acionado (fechado)
02
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 06
Interruptor P/N
Resistência (Ω) Tensão (V)
P 4000 a 4500 4,41
R 1300 a 1500 3,60
N 700 a 950 2,83
D 375 a 450 2,09
2 200 a 250 1,37
1 50 a 100 0,68
60 5,26 1,03
40 16,04 2,15
58
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
F2
F2-30A
+ Transmissão
F37-30A F3-60A
F37
+
Automática
F9-20A
- + Rele (R11)
54 37
F9 Plena Carga
F31-7,5A F10-20A
F31
P
+50 + + Interruptor
ITP
+15 ch ig de Pressão
F30-7,5A
F30 + P1
+
10
- P2
Pressostato
- Duplo Contato
+ 1 2 - 31
+15
Rele (R1) 4
Ignição + 5 3 +
- +
1 2
F1 31 37
4
F4-20A
+
5 3
+ Rele (R2)
F4 F2
F23-15A
Eletrovent (Alta Vel)
F23 +
37 - Eletroventilador (1)
+ Arrefecimento
5 3 57
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A 37
+ -
Principal UCE F4
1 2 -
Eletroventilador (2)
Arrefecimento
Sensor 7 +
°C
Temp Água do Motor 46 + Resistência
13
+ 1 2 -
F30 +
3
+
Rele (R14) 4 5
F2
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 +
F37 -
7 1
+
SATC 37 Rele (R5)
C4
+ + 17
Eletrovent (Baixa Vel)
5 3 6
Rele ITP
+
4
-
Modulo +
Auxiliar (A/C) 1 2 F13
F23 10
16 22
Sensor
F34 18
Velocidade do Veículo
F31
C1-1 -
11
14
2
°C
FORD
Modulo Controle C1-2 20 4 Sensor
C1-3 9
de Velocidades C2-1 3
Temp do Habitáculo
13
°C Sensor
2
Eletroventilador Temp Ar Externo
Caixa de Ar (Cx/Ar)
24 °C Sensor
Válvula Solenóide 232
Recirculação 20 Frio (A/C)
C3
C2 12
6 19 Sensor
1 7 26
Atuador 5 6 Carga Solar
Ar de Recirculação 7
+ 1
8
- 15 LEGENDA
7 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
C1 37 Positivo do Rele Principal - UCE (s/ F13)
A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
26 vias
ITP Interruptor de Pressão
26 21 20 15
SENTIDO DE LEITURA
14 8 7 1
Endereço ABC
ABC ABC
Fig. Ford AC 06 Sai (Origem e Destino) Chega
59
Ar Condicionado
Mondeo No autoteste são indicados no mostrador digital tanto os códigos de avaria, como aqueles indicados
GLX 2.0 temporariamente durante a condução
(→
→ 1996)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão ATENÇÃO:
Automática Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para “HI”. Se a temperatura estiver regulada para “HI”,
selecione uma outra temperatura. Aguarde 30 segundos e efetue o autoteste. Não Efetue o auto teste apenas
com temperatura externa inferior a 10 °C. Anote todos os códigos de avaria indicados. Os códigos de avaria que
são indicados durante a condução, são apagados após ligar a ignição 80 vezes
1. Coloque o interruptor de ignição na posição “ON”
2. Coloque o interruptor rotativo do ventilador na posição “AUTO”, e o interruptor da distribuição do ar na
posição desembaçamento
3. Pressione as teclas “A/C” e “VERMELHA” em simultâneo e a seguir a tecla “AZUL” (“VERMELHO”
conforme modelo semi automático), no espaço de dois segundos
4. O Auto teste pode demorar até 30 segundos; durante este período, o mostrador digital exibirá um
segmento em movimento
Os códigos de avaria detectados durante o auto teste são indicados por algarismos que aparecem no mostrador
digital a piscar em sequência ascendente. Veja os códigos de defeitos no quadro. É possível interromper o auto
teste desligando a ignição ou pressionando uma das teclas (A/C ou Recirculação). As alterações efetuadas são
armazenadas se pressionar a tecla A/C, a memória de avarias é apagada simultaneamente. Se em seguida o
sistema for ligado novamente, serão necessários 20 segundos para o ajuste básico.
A central transmite no mostrador um código de erro segundo a tabela:
DURANTE DURANTE ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
AUTO TESTE CONDUÇÃO
20 22 CC do motor de regulagem da válvula de temperatura
24 25 CA do motor de regulagem da válvula de temperatura
30 32 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
31 32 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
40 42 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura exterior
41 43 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura exterior
50 52 Falha no circuito, tensões ou no sensor solar
60 62 CA ou CC do eletroventilador do sensor de temperatura do habitáculo
FORD 70 72 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temp de descongelamento
71 73 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temp de descongelamento
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
CA = Circuito Aberto
CC = Curto Circuito
60
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
MECATRONIC 3
2 Modelo
Aterramento da U.C.E (") 19
Modelo
Solenóide de isolamento e
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenóide de isolamento e GLX 2.0
F7 = 30A F7 descarga DE
→ 1996)
(→
F22 = 7,5A Solenóide de isolamento e
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sensor de velocidade 22
Dianteira esquerda (",Vac) 21
Sensor de velocidade 10
Traseira direita (",Vac) 9
Sensor de velocidade 24
Traseira esquerda (",Vac) 23 LOCALIZAÇÃO
F30 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Lâmpada de anomalias U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
20
Lâmpada de advertência do
nível de fluído de freio
24 vias
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
97
Modelo Eletroinjetor 2 (", Vac)
Modelo
PATS
24 sem 75
Aterramento da U.C.E (") 25 com 70
51 97
77
Eletroinjetor 2 (", Vac)
PATS
Mondeo 103 sem 101
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão F4 com 20
ch ig 97
Mecânica
PATS
sem 100 Eletroinjetor 4 (", Vac)
COM
Transceptor
1 8+ com 95
Transceptor 1
2 26
Transceptor
3 19
Transceptor 1-4
Sistema Imobilizador (PATS): 4 53
+15
Incorporado à U.C.E. 79 2
F4 Bobina de ignição (", Vac)
Rele de partida
86 27
PATS led
42 2-3
Interruptor do pedal da 64 52 3
embreagem (") 91
F14
Na central externa: F13 = 15A F13 Interruptor inercial de corte
de combustível
97
R11 = Relê principal (Vdc): F9
4 71 Bomba de combustível
3 5 B
U.C.E. 97
Atuadores F4 97
2 1 Eletroválvula de gerenciamento
40 47 da válvula E.G.R. (",Vac)
F14 1
+ 90
65 3 Sensor de fluxo de E.G.R. (Vdc)
4
R8 = Relê da bomba de +30 3 5 91 2
PATS
combustível (Vdc) 80 sem
+15 97
2 1 54 com
Eletroválvula de purga do
Sensor de rotação e 67 canister (", Vac)
21
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 97
Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (",Vac)
Sensor de fase (", Vac) 85
76 97
Eletroválvula da injeção
Medidor de massa de ar
97
5
PATS
sem
com
70
75 secundária de ar (", Vac)
1 88
(Vdc) 2 36 43 Computador de bordo
3
92 Interruptor do pedal de freio
Sensor de temperatura 39
do ar ("# Vdc ) Relê do desembaçador do
FORD
91 14
0 c pára- brisas
Sensor de temperatura 38
48 Tacômetro
da água (",Vdc) 91 R5 = Rele do
0 c 68
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
1
eletroventilador (baixa vel)
Sensor de posição 90 +
2 R2 = Rele do
da borboleta (",Vdc) 89 17
eletroventilador (alta vel)
3
91 Solicitação A/C
41
F13 Pressostato Sistema de ar condicionado
86
4 Rele do compressor
69
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
3
1
PATS
93 sem
73 com
60
13
15
13
10 Tomada de diagnose
2 16 2
91
97
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 58
3
Interruptor da direção 31
hidráulica (Vdc) 91
Fig. Ford 08
62
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sensor de posição da borboleta Modelo
Modelo
Resistência (Ω) fechada aberta
pinos 22 - 21 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900Ω 3,9 a 4,1 KΩ Mondeo
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω 2.0 16V
Sensor de Fase Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ (97 → )
Resistência (Ω) tensão 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão
pinos 76 - 85 300 a 800
Mecânica
Sonda Lambda
Medidor de massa de ar Resistência (Ω) Tensão (V)
Tensão (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Marcha lenta 0,8 5 a 20 quente 12V
32 Km/h 1,0 Sonda ................... 0,1 a 0,9
64 Km/h 1,7
96 Km/h 2,1 Corretor da marcha lenta
Resistência (Ω)
Sensor de Temperatura do ar e da água pinos 97 - 83 6 a 13
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V)
160 0,54 0,12 Eletroinjetor Resistência (Ω)
130 0,80 0,20 isolado 11 a 18
120 1,18 0,28 Tempo de injeção 4 a 4,3ms
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47 Eletroválvula de purga do canister
90 2,80 0,61 Resistência (Ω)
80 3,84 0,80 pinos 97 - 67 50 a 120
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35 Pressão da linha
50 12,00 1,80 Pressão (bar)
40 16,15 2,16 Funcionando 2,10 a 3,10
30 24,27 2,62 Desligado 2,40 a 2,80
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52 Bobina de ignição
0 65,85 3,97 Resistência (Ω)
-10 78,19 4,42 primário 0,4 a 0,6
-20 90,54 4,87 secundário 10,5 a 16,5 KΩ
-30 102,88 4,89 FORD
-40 115,23 4,91 Eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR
-50 127,57 5,00 Resistência (Ω)
Sensor de velocidade
Resistência (Ω)
pinos 58 - 91 150 a 300
63
Ar Condicionado
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9
Transmissão F31-7,5A F10-20A
F31
Mecânica P Interruptor
+50 + +
ITP de Pressão
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - + Pressostato
+15 41
Rele (R1) 4
- P2 Duplo Contato
Ignição + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
17 97
F23 4 Rele (R2)
+ +
97 5 3
F2 Eletrovent (Alta Vel)
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A
71
Eletroventilador (1)
+ -
Principal UCE F4
1 2 -
Arrefecimento
Sensor 38 +
°C
Temp Água do Motor 91 - Eletroventilador (2)
Arrefecimento
+ 30 87 +
F37 A
Rele (R14) 87A +
Eletrovent Cx/Ar + 85 86 - + Resistência
+ + +
5 3
F2
b c
a d - + Rele (R5)
Seletor de + e 7 1
97
Distribuição F23 Eletrovent (Baixa Vel)
b c 6
a d 68
e
+ +
A
Fig. Ford AC 08A
ITP
Interruptor +
Ar Cond (on/off) A
FORD
Eletroventilador
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+ +
A
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Comutador de + +
Velocidades A
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Recirc Ventil 97 Positivo do Relê Principal - UCE (s/ F13)
A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
+
Válvula Solenóide ITP Interruptor de Pressão
- TA Transmissão Automática
Recirculação
TM Transmissão Mecânica
3
Controle de 2 SENTIDO DE LEITURA
Temperatura 1 Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
6
Atuador de 3
Mistura 4
+
F23 -
7
8
64
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
-
Modelo
Modelo
FIC Polia Eletromagnética
+30 Sistema Compressor
F34-7,5A F1-80A
F34
EEC V-S.F.I.
F2-30A
Mondeo
F2
+
F37-30A F3-60A
2.0 16V
Rele (R11)
+
F37
F9-20A
69
- +
97
Plena Carga (97 → )
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9
F31-7,5A F10-20A Transmissão
F31
P Interruptor Mecânica
+50 + +
ITP de Pressão
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - +
+15 41 Pressostato
Rele (R1) 4
- Duplo Contato
P2
Ignição + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
17 97
F23 4 Rele (R2)
+ +
97 5 3
F2 Eletrovent (Alta Vel)
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 71
+ - F13-15A Eletroventilador (1)
Principal UCE F4
1 2 -
Arrefecimento
Sensor 38 +
°C
Temp Água do Motor 91 - Eletroventilador (2)
Arrefecimento
+
+ Resistência
68
+ 1 2 -
F30 58
+
3
+
Rele (R14) 4 5
F2
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Rele (R5)
F37 -
7 1
+
97 Eletrovent (Baixa Vel)
C4
+ + 17
5 3 6
Rele ITP
+
4
-
Modulo
Auxiliar (A/C) 1 2 SATC +
F23 10
F13
16 Sensor
22
F34 18 Velocidade do Veículo
F31 11
C1-1 - 2
Modulo Controle
de Velocidades
C1-2
C1-3
C2-1
20
9
14
4
°C
Sensor
Temp do Habitáculo FORD
C2-2 3
65
Ar Condicionado e Imobilizador
Mondeo No autoteste são indicados no mostrador digital tanto os códigos de avaria, como aqueles indicados
2.0 16V temporariamente durante a condução
(97 → )
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão ATENÇÃO:
Mecânica Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para “HI”. Se a temperatura estiver regulada para “HI”,
selecione uma outra temperatura. Aguarde 30 segundos e efetue o autoteste. Não Efetue o auto teste apenas
com temperatura externa inferior a 10 °C. Anote todos os códigos de avaria indicados. Os códigos de avaria que
são indicados durante a condução, são apagados após ligar a ignição 80 vezes
1. Coloque o interruptor de ignição na posição “ON”
2. Coloque o interruptor rotativo do ventilador na posição “AUTO”, e o interruptor da distribuição do ar na
posição desembaçamento
3. Pressione as teclas “A/C” e “VERMELHA” em simultâneo e a seguir a tecla “AZUL” (“VERMELHO”
conforme modelo semi automático), no espaço de dois segundos
4. O Auto teste pode demorar até 30 segundos; durante este período, o mostrador digital exibirá um
segmento em movimento
Os códigos de avaria detectados durante o auto teste são indicados por algarismos que aparecem no mostrador
digital a piscar em sequência ascendente. Veja os códigos de defeitos no quadro. É possível interromper o auto
teste desligando a ignição ou pressionando uma das teclas (A/C ou Recirculação). As alterações efetuadas são
armazenadas se pressionar a tecla A/C, a memória de avarias é apagada simultaneamente. Se em seguida o
sistema for ligado novamente, serão necessários 20 segundos para o ajuste básico.
A central transmite no mostrador um código de erro segundo a tabela:
DURANTE DURANTE ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
AUTO TESTE CONDUÇÃO
20 22 CC do motor de regulagem da válvula de temperatura
24 25 CA do motor de regulagem da válvula de temperatura
30 32 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
31 32 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
40 42 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura exterior
41 43 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura exterior
50 52 Falha no circuito, tensões ou no sensor solar
60 62 CA ou CC do eletroventilador do sensor de temperatura do habitáculo
FORD 70 72 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temp de descongelamento
71 73 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temp de descongelamento
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
CA = Circuito Aberto
CC = Curto Circuito
24
Aterramento da U.C.E (") 25
27
103 F1
LED de indicação do
42 imobilizador
+30
+15
ch ig 3 5 Relê inibidor de partida
Sinal de ignição +15 79
27 1 2 +50
Módulo transceptor com a 1 8
antena para a chave 2
eletrônica 3 19
4 53
66 Fig. Ford IMOB 08
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
MECATRONIC 3
2 Modelo
Aterramento da U.C.E (") 19
Modelo
Solenóide de isolamento e
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenóide de isolamento e 2.0 16V
F7 = 30A F7 descarga DE
(97 → )
F22 = 7,5A Solenóide de isolamento e
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sensor de velocidade 22
Dianteira esquerda (",Vac) 21
Sensor de velocidade 10
Traseira direita (",Vac) 9
Sensor de velocidade 24
Traseira esquerda (",Vac) 23 LOCALIZAÇÃO
F30 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Lâmpada de anomalias U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
20
Lâmpada de advertência do
nível de fluído de freio
24 vias
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
97
Modelo 24
Eletroinjetor 2 (", Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E (") 25
51
77
PATS
sem
com
75
70
97
Eletroinjetor 2 (", Vac)
PATS
Mondeo 103 sem 101
- +
2.0 16V Memória da U.C.E 55 com 96
F9 F11 97
(97 → ) Na central externa:
F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
PATS
sem 74 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão ch ig com 20
97
Automática Seletor PRND12
t. Automática 91
64
PATS
sem 100
com 95
26 1
Eletroinjetor 4 (", Vac)
PATS
combustível (Vdc) 80 sem Bomba de combustível
+15 B
2 1 54 com
Sensor de rotação e 97
21
PMS (36-1 dentes) (",Vac) Eletroválvula de gerenciamento
22
47 da válvula E.G.R. (",Vac)
Sensor de fase (", Vac) 85 1
+ 90
76 65 3 Sensor de fluxo de E.G.R. (Vdc)
97 91 2
5
Medidor de massa de ar 1 88
97
(Vdc) Eletroválvula de purga do
2 36 67 canister (", Vac)
3
97
Sensor de temperatura Corretor da marcha lenta
39 83
do ar ("# Vdc ) tipo eletroválvula (",Vac)
91
0 c 97
Eletroválvula da injeção
Sensor de temperatura 38 98 secundária de ar (", Vac)
da água (",Vdc) 91
0 c
1 43 Computador de bordo
Sensor de posição 90 +
da borboleta (",Vdc) 2 92 Interruptor do pedal de freio
89
3
91
F13 Relê do desembaçador do
FORD
14
4 pára- brisas
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
3
1
PATS
93 sem
73 com
60
48 Tacômetro
2 R5 = Rele do
91 45
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
7 27 6
2º solenoide Central PATS
5 1 5
3º solenoide
Conexão com o controle da 8 102
transmissão automática 4
10
Conv. de torque
Cont. de pressão PATS
54 sem
80 com
81
Temp. do fluido
1 37
104 vias
Sensor de velocidade da 84
turbina (", Vac) 76 1 26
27 52
53 78
Comandos e indicadores do 3 10 79 104
68
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sensor de posição da borboleta Modelo
Modelo
Resistência (Ω) fechada aberta
pinos 22 - 21 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900Ω 3,9 a 4,1 KΩ Mondeo
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω 2.0 16V
Sensor de Fase Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ (97 → )
Resistência (Ω) tensão 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão
pinos 76 - 85 300 a 800
Automática
Sonda Lambda
Medidor de massa de ar Resistência (Ω) Tensão (V)
Tensão (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Marcha lenta 0,8 5 a 20 quente 12V
32 Km/h 1,0 Sonda ................... 0,1 a 0,9
64 Km/h 1,7
96 Km/h 2,1 Corretor da marcha lenta
Resistência (Ω)
Sensor de Temperatura do ar e da água pinos 97 - 83 6 a 13
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V)
160 0,54 0,12 Eletroinjetor Resistência (Ω)
130 0,80 0,20 isolado 11 a 18
120 1,18 0,28 Tempo de injeção 4 a 4,3ms
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47 Eletroválvula de purga do canister
90 2,80 0,61 Resistência (Ω)
80 3,84 0,80 pinos 97 - 67 50 a 120
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35 Pressão da linha
50 12,00 1,80 Pressão (bar)
40 16,15 2,16 Funcionando 2,10 a 3,10
30 24,27 2,62 Desligado 2,40 a 2,80
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52 Bobina de ignição
0 65,85 3,97 Resistência (Ω)
-10 78,19 4,42 primário 0,4 a 0,6
-20 90,54 4,87 secundário 10,5 a 16,5 KΩ
-30 102,88 4,89 FORD
-40 115,23 4,91 Eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR
-50 127,57 5,00 Resistência (Ω)
Sensor de velocidade
Resistência (Ω)
pinos 58 - 91 150 a 300
69
Transmissão Automática
Modelo
Modelo
Mondeo 24 37
1
Aterramento da U.C.E (") 25 Sensor de temperatura do óleo da
2.0 16V 51 91 2 transmissão
77
PATS
(97 → ) 103 sem 54 4 3
- 97 Solenóide de blocagem modulada
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão Memória da U.C.E + 55
com 80
7 6
F9 F11 27 97 Solenóide de passagem 1
Automática Na central externa:
5
F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4 1 Solenóide de passagem 2
ch ig 8
102 Solenóide de passagem 3
97 81 10 9 97 Solenóide de controle da pressão
R11 = Relê principal (Vdc): F9
4 71
U.C.E. 3 5 97
97
Atuadores F4 Interruptor de overdrive:
2 1 engatado (fechado) /
29
Desengatado (aberto)
84
Sensor de velocidade da turbina 97
76
Interruptor rendimento (fechado) /
Sensor de posição da caixa de 10 economia (aberto)
velocidades: 64
P = 4000 a 4500"
R = 1300 a 1500"
P R ND 2 1 79 Lâmpada indicadora de overdrive
N = 0700 a 0950"
D = 0375 a 0450" 91
2 = 0200 a 0250"
1 = 0050 a 0100"
F24
Interruptor do pedal de freio:
Não acionado (fechado) 92
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 23
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
70
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
FIC -
Polia Eletromagnética Mondeo
+30 Sistema
F34-7,5A F1-80A
EEC V-S.F.I.
Compressor 2.0 16V
F34
F2-30A (97 → )
F2
+
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F37-30A F3-60A +
Rele (R11) Transmissão
F37
Automática
+
Plena Carga
-
F9-20A
69 97
F9
F31-7,5A F10-20A
F31
P Interruptor
+50 + +
ITP de Pressão
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - + Pressostato
+15 41
Rele (R1) 4
- P2 Duplo Contato
Ignição + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
19 97
F23 4 Rele (R2)
+ +
97
5 3
F2 Eletrovent (Alta Vel)
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A
71 Eletroventilador (1)
+ - -
Principal UCE F4
1 2
Arrefecimento
+
Sensor 38
°C
Temp Água do Motor - Eletroventilador (2)
91
Arrefecimento
+ 30 87 +
F37 A
Rele (R14) 87A
+
Eletrovent Cx/Ar + 85 86 - + Resistência
+
+ +
5 3
F2
b c - + Rele (R5)
a d 7 1
Seletor de e 97 Eletrovent (Baixa Vel)
+
F23
Distribuição 6
45
b c
a d
e
+ + Fig. Ford AC 23A
A
ITP
Interruptor +
Ar Cond (on/off) A
-
FORD
Eletroventilador
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador de + +
Velocidades A
Recirc Ventil
+
Válvula Solenóide
-
Recirculação
3
Controle de 2
LEGENDA
Temperatura 1
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
97 Positivo do Relê Principal - UCE (s/ F13)
6
A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
Atuador de 3 ITP Interruptor de Pressão
Mistura 4
+ TA Transmissão Automática
F23 -
7
8 TM Transmissão Mecânica
SENTIDO DE LEITURA
ABC
Endereço ABC
ABC
71
Sai (Origem e Destino) Chega
Ar Condicionado
Modelo
Modelo Com Controle Semi-Automático de Temperatura (SATC)
Unidade de Injeção Eletrônica
Mondeo FIC -
Polia Eletromagnética
2.0 16V +30 Sistema Compressor
F34-7,5A F1-80A
F34
EEC V-S.F.I.
(97 → ) F2-30A
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F2
+
Transmissão F37-30A F3-60A +
Rele (R11)
F37
Automática F9-20A
69
- +
97
Plena Carga
F9
F31-7,5A F10-20A
F31
P Interruptor
+50 + +
ITP de Pressão
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ Pressostato
+ 1 2 - 41
+15 - Duplo Contato
Rele (R1) 4 P2
Ignição + 5 3 + -
F1 86
F4-20A - +
F4 1 2
19 97
F23-15A
4 Rele (R2)
F23 + +
5 3
F2 Eletrovent (Alta Vel)
97
+
5 3 97 +
F9
Rele (R11) 4 F13-15A
71 Eletroventilador (1)
+ - -
Principal UCE F4
1 2 Arrefecimento
+
Sensor 38
Temp Água do Motor
°C
- Eletroventilador (2)
91
45 Arrefecimento
+ 1 2 -
F30 58
Rele (R14) 4
+
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + + Resistência
F37
C4
+ + 17
5 3 +
3
+
ITP 5
Rele 4
F2
Auxiliar (A/C) + - Rele (R5)
1 2
-
7 1
+
F23 10
97 Eletrovent (Baixa Vel)
16 6
F34 18 Modulo +
SATC F13
F31 11
22 Sensor
C1-1 -
C1-2 20
Velocidade do Veículo
Modulo Controle
FORD
C1-3 9
de Velocidades C2-1
C2-2 2
14 Sensor
°C
4 Temp do Habitáculo
Eletroventilador
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Caixa de Ar (Cx/Ar)
13 Sensor
°C
24 Temp Ar Externo
Válvula Solenóide 2
Recirculação 20
C3
C2 23 Sensor
6 19 °C
1 7 2 Frio (A/C)
Atuador 5 6
Ar de Recirculação 7
+ 1
8
- 15 12 Sensor
7 26 Carga Solar
C1
26 vias LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
26 21 20 15
97 Positivo do Relê Principal - UCE (s/ F13)
14 8 7 1
A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
Fig. Ford AC 23B ITP Interruptor de Pressão
TA Transmissão Automática
TM Transmissão Mecânica
SENTIDO DE LEITURA
72 Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
No autoteste são indicados no mostrador digital tanto os códigos de avaria, como aqueles indicados Mondeo
temporariamente durante a condução 2.0 16V
(97 → )
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ATENÇÃO: Transmissão
Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para “HI”. Se a temperatura estiver regulada para “HI”, Automática
selecione uma outra temperatura. Aguarde 30 segundos e efetue o autoteste. Não Efetue o auto teste apenas
com temperatura externa inferior a 10 °C. Anote todos os códigos de avaria indicados. Os códigos de avaria que
são indicados durante a condução, são apagados após ligar a ignição 80 vezes
1. Coloque o interruptor de ignição na posição “ON”
2. Coloque o interruptor rotativo do ventilador na posição “AUTO”, e o interruptor da distribuição do ar na
posição desembaçamento
3. Pressione as teclas “A/C” e “VERMELHA” em simultâneo e a seguir a tecla “AZUL” (“VERMELHO”
conforme modelo semi automático), no espaço de dois segundos
4. O Auto teste pode demorar até 30 segundos; durante este período, o mostrador digital exibirá um
segmento em movimento
Os códigos de avaria detectados durante o auto teste são indicados por algarismos que aparecem no mostrador
digital a piscar em sequência ascendente. Veja os códigos de defeitos no quadro. É possível interromper o auto
teste desligando a ignição ou pressionando uma das teclas (A/C ou Recirculação). As alterações efetuadas são
armazenadas se pressionar a tecla A/C, a memória de avarias é apagada simultaneamente. Se em seguida o
sistema for ligado novamente, serão necessários 20 segundos para o ajuste básico.
A central transmite no mostrador um código de erro segundo a tabela:
DURANTE DURANTE ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
AUTO TESTE CONDUÇÃO
20 22 CC do motor de regulagem da válvula de temperatura
24 25 CA do motor de regulagem da válvula de temperatura
30 32 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
31 32 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura do habitáculo
40 42 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temperatura exterior
41 43 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temperatura exterior
50 52 Falha no circuito, tensões ou no sensor solar
60 62 CA ou CC do eletroventilador do sensor de temperatura do habitáculo
70 72 Falha no circuito, tensões ou no sensor de temp de descongelamento FORD
71 73 Falha no circuito, CA, tensões ou no sensor de temp de descongelamento
73
ABS
MECATRONIC 3
Modelo
Modelo
Mondeo 2
2.0 16V Aterramento da U.C.E (") 19
Solenóide de isolamento e
(97 → ) descarga DD
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão +30
Solenóide de isolamento e
F3 = 60A F3
Automática F7 = 30A F7 descarga DE
F22 = 7,5A Solenóide de isolamento e
F30 = 7,5A +15
ch ig descarga TD
F22 Solenóide de isolamento e
F30 descarga TE
F3 3
Memória da U.C.E M Bomba de recirculação
F7 4
Alimentação da U.C.E F22 5
Sensor de velocidade 8 11 7 Tomada de diagnose
Dianteira direita (",Vac) 7
Sensor de velocidade 22
Dianteira esquerda (",Vac) 21
Sensor de velocidade 10
Traseira direita (",Vac) 9
Sensor de velocidade 24
Traseira esquerda (",Vac) 23 LOCALIZAÇÃO
F30 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Lâmpada de anomalias U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
20
Lâmpada de advertência do
nível de fluído de freio
24 vias
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
74
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Relês e Fusíveis
Modelo
Modelo
R3
12 15A F27 F37 Transmissão
80A 60A 60A Automática
R8 F26 F36
13 15A
4 20A
F25 F35
R1 R4 14 15A R9 R10
5 30A F24 F34
D1
6 30A F23 F33
15 10A
17 10A
FORD
75
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
6 37
Modelo 20 Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E (") 40 58
60
37
Taurus - +
Sistema de alimentação da Eletroinjetor 2 (", Vac)
59
GL e LX memória da U. C. E. F3
Na central elétrica externa: F4 37
3.0 12V F3 = 30A, F4 = 50A, F12 = 10A F12 ch ig Eletroinjetor 3 (",Vac)
39
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na central elétrica interna: F5 37
F5 = 15A
F3 37 Eletroinjetor 4 (", Vac)
35
37 37
08 24 57
Relê principal (Vdc): F3 37 Eletroinjetor 5 (",Vac)
24 15
U.C.E. e atuadores 13 37
15
F12 Eletroinjetor 6 (", Vac)
12 05 12
F3 8
Relê da bomba de
combustível (Vdc) 8 4 F12 Alimentação do módulo
18 de ignição
24 22
Controle da embreagem do 22
54
21 Solic. A/C 20
compressor do ar condicionado 10 Tacômetro
15 36 2
Sinal de comando (22) 16 16 6
Embreagem (16 e 23) 56 15
23 4 3
15 Bobina de ignição (",Vac)
Controle do relê da baixa 14
velocidade do eletroventilador 13
FORD
10
Pressão P1 Pressostato Duplo do
Sensor de temperatura 7 42
sistema de ar Condicionado
da água (",Vdc) 46
0 c 34 Consumômetro
Solenoide 1
51 1
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Fig. Ford 16
76
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Modelo
Rotação (rpm) Frequência(Hz) Eletroinjetor Modelo
300 15,0 Resistência (Ω)
900 45,0 isolado 11 a 18 Taurus
1500 75,0 Tempo de injeção 4 a 4,3ms GL e LX
3000 150,0 3.0 12V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda 46
Transmissão Automática
AX4N / AX4S
Modelo
Modelo
Taurus 49
5
6 Sensor de temperatura do óleo da
GL e LX 20
46 9 transmissão
Aterramento da U.C.E (") 40
3.0 12V 60 3 2
53 37 Solenóide do conversor de torque
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
- +
Sistema de alimentação da 1
51 Solenóide de passagem 1
memória da U. C. E. F3
6 Solenóide de passagem 2
Na central elétrica externa: F4 52
F3 = 30A, F4 = 50A, F12 = 10A F12 ch ig 8
55 Solenóide de passagem 3
Na central elétrica interna: F5
F5 = 15A 38 10 7 37 Solenóide de controle da pressão
F3 37
37
08 24 57
14
Interface com o quadro de
Relê principal (Vdc): F3 37 instrumentos
24
U.C.E. e atuadores 13 15
F12
F18
Interruptor de controle da
41 transmissão
05
Sensor de velocidade da turbina
46
30
Sensor de posição da caixa de
velocidades P R ND 2 1
46
F1
Fig. Ford TA 16
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
78
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
+ Relê
- 17 24 Eletrovent (Alta Vel)
31 37
Seletor 3 -
+ 1
de Posição F57
7
°C Sensor
2 + 46 Temp Líq Arrefecimento
3
- P1
Controle de 2
42
-
Temperatura 1 Pressostato Duplo
+ P2
10
+
6
Atuador
de Mistura
F57
+
3
4
7
+
P
+
Interruptor
Alta Pressão
FORD
- 8
+ Eletroventilador
12 1
+ Arrefecimento
24 13
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
37 Positivo poveniente do Relê Principal - UCE
BV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Baixa Vel)
AV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Alta Vel)
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
79
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30 FIC Polia Eletromagnética
-
F9-40A Sist EEC IV Compressor
F9 S.F.I.
F12-10A
F12
- 15 16 -
+ 5 12 +
8 F3
Relê
- 18 Bomba de Combustível
22
- 15 +
24
14 37 Controle do Relê
13
8 da Baixa Velocidade
5A 11
15A 26
5A 10 Relê
+ 1 Eletrovent (Baixa Vel)
Sensor - Controle BV 2 4 +
Autom de Temp
23 + 6 3 F4
°C
AV 7
15<
4 - + Relê
01 -
31
17 24
37 Eletrovent (Alta Vel)
Painel de
Controle Integrado
3 -
+ 1
5A 7
°C Sensor
46 Temp Líq Arrefecimento
2 +
02
42
- P1
+ 85 86 - -
5A Pressostato Duplo
Rele 87A + P2
10
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + +
40A
C1-1 +
Interruptor
FORD
P
- + +
Modulo de C1-2
C1-3 24 Alta Pressão
Controle de Velocidade C2-1
C2-2 13
AV
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
-
Eletroventilador Cx/Ar + Eletroventilador
SCAT + Arrefecimento
6 5
Atuador 1 9 BV
de Mistura 5 20
7
+ 21
- 7 Sensor
8 22 °C
< 15 Ar Ambiente
6
LEGENDA °C Sensor
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível < 15 Carga Solar
37 Positivo poveniente do Relê Principal - UCE
4 Rede de Comunicações
BV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Baixa Vel)
3 Multiplex
AV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Alta Vel)
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
26 vias
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
1 13
14 26
80
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
TEVES MARK IV
Modelo
Modelo
1 Taurus
Aterramento da U.C.E (") 19
3
GL e LX
1
Na central interna: 16 3.0 12V
F1 = 15A Solenóide de isolamento DD
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30
F18 = 10A F1
38 (")
10 6,5 a 10 "
Na central externa: F7
F7 = 30A F9 Solenóide de descarga DD
21
F9 = 40A +15 ch ig 13 3a7" (")
F11
F11 = 10A Solenóide de isolamento DE
F18
20
14 6,5 a 10 " (")
Alimentação da U. C. E. F3 53
(Vdc) Solenóide de descarga DE
2
3 15 3a7" (")
UNIDADE HIDRÁULICA
87a Solenóide de isolamento TD
Relê Principal (Vdc): 55
87 30 3 2 6,5 a 10 " (")
U. C. E. F7 33
Relê da bomba Solenóide de descarga TD
85 18
Unidade hidráulica F11
50 a 100 "
34 3 3a7" (")
86 Solenóide de isolamento TE
54 6,5 a 10 " (")
7
Sensor de velocidade 29 Solenóide de descarga TE
Dianteira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 47 36 (")
9 3a7"
Sensor de velocidade 30
M B+ Bomba de recirculação
Dianteira esquerda (",Vac) 1 a 1,3 K" 48 B-
Sensor de rotação
Sensor de velocidade 27 29 a 40 "
da Bomba (",Vac)
Traseira direita (",Vac) 1 a 1,3 K" 45
Sensor de velocidade 80
28
Traseira esquerda (",Vac) 1 a 1,3 K" 46 81
49 81
F1 80
Interruptor da luz de freio 31
D
(",Vdc) 32
1
B+
2
B-
31
30
15
86 85
F9
3
Rele do motor da bomba
Hidráulica
FORD
50 a 100 "
chicote
52 4
20 37 23 5 Padrão FORD - 6 vias
1 19 2 Código lampejante
Fig. Ford ABS 16
81
ABS
TEVES MARK IV
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
de anomalias no painel.
Código 23 = pausa pausa 23 52
19
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Externa
F11
F10
F5
F9
F8
F7
F6
F4
F3
F2
F1
F12
Fábio Ribeiro von Glehn
Interna
13
4
16
12
ÍNDICE
7
15
18
3
11
2
14
6
17
C219
10
1
Relés e Fusíveis
Fig. Ford Fusível 16
3.0 12V
GL e LX
Taurus
Modelo
Modelo
FORD
83
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
24 97
Modelo 25 Eletroinjetor 1(15,7 ", Vac)
Modelo 33 75
51
Aterramento da U.C.E (") 76 97
77 Eletroinjetor 2 (15,7 ", Vac)
Taurus 103 101
- + 97
3.0 24V F2
F19
55
Eletroinjetor 3 (15,7 ",Vac)
Sistema de alimentação da 74
F9
memória da U. C. E. 97
F10
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na central elétrica externa: F10i ch ig Eletroinjetor 4 (15,7 ", Vac)
F19 = 15A, F2 = 30A, F9 = 40A, 100
F10 = 20A, F27 = 10A 97
Na central elétrica interna: F27 Eletroinjetor 5 (15,7 ",Vac)
73
F10i = 20A 97
97
10 24 Eletroinjetor 6 (15,7 ", Vac)
F2 71
08 12 99
Relê principal (Vdc): F2 97
12
U.C.E. e atuadores 13 26
15
F10i
1-5
11 05
F10 40
Relê da bomba de F10i
40
combustível (Vdc) 18 Bobina de ignição (", Vac)
12 80 2-6
Controle da embreagem do 22
69 52
compressor do ar condicionado 21 Solic. A/C
41
15
Sinal de comando (22) 16 3-4
Embreagem (16 e 23) 78
23
15 40
Controle do relê da baixa 14
Interruptor inercial de corte
velocidade do eletroventilador 28 de combustível
Bomba de combustível
Relê da baixa velocidade do B
eletroventilador (Vdc) 01
04 02 97
Saídas 01 e 02 F9 03 06 Eletroválvula de gerenciamento
F9
Relê da alta velocidade do 07 47 da válvula E. G. R. (34,4 ",Vac)
eletroventilador (Vdc) 17
46 + 90
Saídas 06 e 07 12
65 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
Sensor de rotação e PMS 91
21
F27
(36-1 dentes) (364",Vac) 22 Eletroválvula de ventilação
67 do canister (59 ", Vac)
97
97 Eletroválvula de purga do
Sensor de fase (Hz)
0 85 56 canister (35,8 ", Vac )
FORD
da água (",Vdc) 91 C controle do sistema de
0 c 5 B injeção artificial de ar
70 D
Sensor de posição 90 +
+30 Solenóide de injeção
da borboleta (",Vdc) 89
91 70 artificial de ar (",Vac)
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
F27
Sonda lambda aquecida 5
Bomba de ar
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 93 Ar
* Anterior ao catalisador 60 97
91 2
F27 1 Comando elétrico dos dutos
Sonda lambda aquecida 91 4
8 5 do coletor de admissão
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 94
42 3
*Anterior ao catalisador 87
Solenoide 1
91 27 1
Solenoide 2
F27 1
Solenoide 3
6 Conexão com o sistema de
53 8 transmissão automática
Cont. pressão
Sonda lambda após o 81 10
95 82 Conv. Torque
3 AX4N / AX4S
catalisador - banco 1 (Vdc) 35 37 Temp. do fluído
5
91 Sensor de velocidade do
84
F27 91 eixo da turbina (TA)
Sonda lambda após o 96 Interruptor de controle da
29
catalisador - banco 2 (Vdc) 61 transmissão
91 92 Interruptor do pedal de freio
57 64 Interruptor PRND12
Sensor de detonação (Vac) 91
Solicit. A/C - Pressão P2 Pressostato Duplo do
41
Interruptor da direção 31 86
Pressão P1
sistema de ar Condicionado
hidráulica (Vdc) 91
48 5 Tacômetro
Sensor de Velocidade 58 13 13
(220 ",Vac) 33 15 10 Tomada de diagnose
16 02
Conector de octanas (") 30
91 05 Imobilizador (PATS)
06
104 vias
84 27
1 26
52
53 78
79 104
Fig. Ford 17
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS(RPM) Eletroválvula do canister Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 purga - pinos 97 -56 50 a 120
vent - pinos 97 - 67 50 a 120 Taurus
Medidor de massa de ar Tensão (V) 3.0 24V
Marcha lenta 0,8 Pressão da linha
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11 a 18
Tempo de injeção 4 a 4,3ms
85
Imobilizador
FORD com PATS EXTERNO
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na caixa externa: F1 LED de indicação do
F1 = 40A +15 08 imobilizador
ch ig
Na caixa interna: F10
F10 = 20A F1
F23 = 5A F23 05 15
06 16 Unidade da Comando da
Alimentação F23 15 13 Injeção Eletrônica
Sinal de ignição F10 16 13
02 Tomada de diagnose
1 14 10
Módulo transceptor com a
antena para a chave 2 10
16 vias
eletrônica 4 13
5 11
16 15 14 13 12 11
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
86
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Transmissão Automática
AX4N / AX4S
Modelo
Modelo
24 37
5 Taurus
25 Sensor de temperatura do óleo da
Aterramento da U.C.E (") 33 91 9 transmissão 3.0 24V
51
76 3 2
82 97 Solenóide do conversor de torque
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
77
103 27 1 Solenóide de passagem 1
- +
Sistema de alimentação da 55 6
F19 1 Solenóide de passagem 2
memória da U. C. E. F2
8 Solenóide de passagem 3
Na central elétrica externa: F9 53
F19 = 15A, F2 = 30A, F9 = 40A, F10 10 7
ch ig 81 97 Solenóide de controle da pressão
F10 = 20A, F27 = 10A F10i
Na central elétrica interna:
F10i = 20A 97 Interface com o quadro de
14
08 24 instrumentos
Relê principal (Vdc): F2 71
10 12
F2 97
U.C.E. e atuadores 13 15 F?
F10i
Interruptor de controle da
29 transmissão
84
Sensor de velocidade da turbina
91
79
Lâmpada indicadora do controle
da transmissão
64
Sensor de posição da caixa de
velocidades P R ND 2 1
91
F28
Fig. Ford TA 17
FORD
87
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30 FIC Polia Eletromagnética
- Compressor
F9-40A Sist EEC V
F9 S.F.I.
F12-20A
F12
- 15 16 -
+50 Inversor de
22
+15 ch ig 69 Tensão
21 23 +
F19-5A 41
+ Relê
12
- 17 Eletrovent (Alta Vel)
46 24 97
Seletor 3 -
+ 1
de Posição F57
38
°C Sensor
2 + 91 Temp Líq Arrefecimento
3
- P1
Controle de 2
86
Temperatura -
1 Pressostato Duplo
+ P2
41
+
6
Atuador 3
de Mistura 4 P Interruptor
+ + + Alta Pressão
FORD
F57 -
7
Fig. Ford AC 17A
8
AV
LEGENDA +
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Eletroventilador (1)
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível - Arrefecimento
97 Positivo poveniente do Relê Principal - UCE
BV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Baixa Vel)
+
AV Positivo prov. do Relê Eletrovent (Alta Vel) Eletroventilador (2)
- Arrefecimento
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega +
+ Resistencia
BV
88
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
5A 10
+ 5 11 +
40 F10
Sensor - Controle
Relê
Autom de Temp
23
- 18 Bomba de Combustível
80
°C
15< - 15 12 +
4 -
01 14 24 97 Controle do Relê
28
Painel de da Baixa Velocidade
Controle Integrado
3 -
+ 1
5A
Relê
+ 1 Eletrovent (Baixa Vel)
BV 2 4 +
2 +
02 + 6 3 F9
AV 7
+ 85 86 - + Relê
5A 12
Rele 87A - 17 Eletrovent (Alta Vel)
46 24 97
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 +
40A
+ 38
C1-1 °C Sensor
- Temp Líq Arrefecimento
Modulo de C1-2 91
C1-3 24
Controle de Velocidade C2-1
C2-2
86
- P1
-
Pressostato Duplo
+ P2
Eletroventilador Cx/Ar 41
+
Atuador
6
1
5
5
9
20
+
P
+
Interruptor
Alta Pressão
FORD
de Mistura +
7 21
8
- 13
22
AV
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC +
ABC ABC + Resistencia
Sai (Origem e Destino) Chega
BV
7 Sensor
°C
< 15 Ar Ambiente
26 vias 6
°C Sensor
< 15 Carga Solar
1 13
14 26 4 Rede de Comunicações
Fig. Ford AC 17B 3 Multiplex
89
ABS
Modelo
Modelo
Taurus 1
3.0 24V Aterramento da U.C.E (") 21
A Solenóide de isolamento DD
Solenóide de descarga DD
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na central interna: +30
A
F9 = 10A F13
F12 = 5A F18
F28 = 15A F28
+15 ch ig A Solenóide de isolamento DE
Na central externa:
F9
F13 = 40A
F18 = 30A
F12 A Solenóide de descarga DE
F18 13 A
Rele das eletroválvulas A Solenóide de isolamento TD
A Solenóide de descarga TD
F13 2 B
Rele da bomba de A A Solenóide de isolamento TE
recirculação
F9 14 A Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade 20
Dianteira direita (",Vac) M B Bomba de recirculação
7
Sensor de velocidade 15
Dianteira esquerda (",Vac) 16
Sensor de velocidade 4
Traseira direita (",Vac) 19
F28 LOCALIZAÇÃO
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) 9 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
F12
lâmpada de anomalias
FORD 22 28 vias
1 14
15 28
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
90
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
18
F1
22
27
2
4
6
8
29
24
10
31
26
17
21
Externa
16
20
25
28
3
5
7
9
1
30
32
13
11
23
15
19
ÍNDICE
1
5
9
13
17
21
25
29
38
Relé
2
6
22
10
14
18
26
30
Interna
3
7
11
15
19
23
27
31
36
39
Relé
Relé
4
8
12
16
20
24
28
32
33
91
Taurus
3.0 24V
Modelo
Modelo
FORD
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
37
Modelo 6 Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E (") 20 58
40
60 37
Explorer - + f4 Eletroinjetor 2 (", Vac)
Memória da U. C. E. 1 59
4.0 (95 e 96) F13 37
Na central externa: F12 Eletroinjetor 3 (",Vac)
39
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A D
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na central interna F6 ch ig 37
F6
Sonda lambda aquecida 42 Interruptor de seleção 4x4
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 51
1º solenoide
16
43 2º solenoide
46 52 14
3º solenoide
55 7
Sensor de velocidade 3 32
4º solenoide
9 Conexão com o controle da
Conv. de torque transmissão automática 4R55E
(",Vac) 6 53 5
Cont. de pressão
37 38 12
Eletroválvula de purga do 49
Temp. do fluido
4
canister 11 5
Vel. da turbina
2
37 41 Interruptor de controle T.A.
Corretor da marcha lenta 13 Lampada indicadora T.A.
tipo eletroválvula (90 Hz) 21 2 Interruptor de freio
Solicitação A/C +15 Lâmpada de anomalias
10
Sistema de ar condicionado Rele do compressor
54 17 4
18 3
19 1
22 6 Tomada de diagnose
60 vias Código lampejante
46 2
1 20 48
21 40
41 60
Fig. Ford 09
92
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Eletroválvula de purga do canister Modelo
Resistência (Ω) Modelo
Resistência (Ω)
pinos 6 - 5 300 a 800 pinos 37 - 11 50 a 120
Explorer
Pressão da linha 4.0 (95 e 96)
Medidor de massa de ar
Tensão (V) Pressão (bar)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Transmissão Automática
4R44E / 4R55E
Modelo
Modelo
Explorer 6 49
4
20 Sensor de temperatura do óleo da
4.0 (95 e 96) Aterramento da U.C.E (") 8
40 46 transmissão
60
- + f4 05
2
Memória da U. C. E. 1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sensor de velocidade da turbina
F13 46 3
Na central externa: F12 16 10
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A D 51 37 Solenóide de passagem 1
Na central interna F6 ch ig 14
52 Solenóide de passagem 2
F6 = 15A, F19 = 25A, F13i = 15A F19
55 7 Solenóide de passagem 3
37
32 9 Solenóide de passagem 4
Relê principal (Vdc): F13 87A 37
30 87 12 11
U.C.E. 57 38 37 Solenóide de controle da pressão
Atuadores D 5 1
86 85 53 37 Solenóide do conversor de torque
F26
30
Interruptor de controle da
Sensor de posição da caixa de 41 transmissão
velocidades P R ND 2 1
+15
46
Interruptor de seleção de tração
F13i 42 4x4 ou 2x4
Interruptor do pedal de freio: Lâmpada indicadora do controle
Não acionado (fechado) 13
02 da transmissão
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 09
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
94
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
FP-30A 37
FP
- 85 86 +
54
+50 87A Rele
+ 30 87 + Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagnética
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ +
10 Alta Pressão
Fig. Ford AC 09
+ 85 86 -
Rele F2 P Interruptor
87A + +
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + Ciclagem
F9
SP
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar) -
+ 85 86 -
Rele (Alta Vel)
87A -
Eletrovent Cx/Ar
- 30 87 -
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
FORD
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
95
ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Explorer 1 1
17
Aterramento da U.C.E (") 14
4.0 (95 e 96) 34
8 5a8" Solenóide de isolamento DD (")
Na caixa externa:
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9 = 30A +30
F9 15 Solenóide de descarga DD (")
UNIDADE HIDRÁULICA
F10 = 30A 5 3a6"
F10
Na caixa interna: F13
40 Solenóide de isolamento DE (")
F11 = 10A +15
ch ig 6 5a8"
17
27 3a6" Solenóide de descarga T (")
3
Relê Principal (Vdc): 4
4
U. C. E. 5 17
Unidade Hidráulica F9
3
17
Lâmpada de anomalias 37
F14 19
2
52 a 68 "
1 Bomba de recirculação
M
37
5 3
Relê (Vdc): F10 37 Tomada de diagnose
16 Padrão OBD II
Bomba de recirculação
17 52 a 68 " 29
2 1
Sensor de velocidade
Dianteira direita (",Vac) 36 16 4 Tomada de diagnose
23 18 5 Padrão FORD - 6 vias
RANGER 1,0 a 1,4 K" 1,0 a 1,4 K"
28 6
2 Código lampejante
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (",Vac) 24
25
EXPLORER 270 a 330 " 1,0 a 1,4 K"
Sensor de velocidade 22
Traseiras (",Vac) 0,8 a 1,4 K"
21
F13
Interruptor do pedal de freio
FORD (",Vdc) 35
F11
Lâmpada de anomalias
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
18
17 LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
30
Interruptor G (",Vdc) 31
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava 27 40
96
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
17
15
3
1
7
9
5
11
13
Relé
Relé
Relé da
Principal
Bomba de
Combustível
20
16
Relé da buzina
Externa
21
17
Dio do
do PCM
4
2
8
6
14
12
10
do A/C
Relê WOT
22
18
do limpador
ABS
Dio do
Relé do limpador
Relé de alta/baixa
ÍNDICE
33
5
9
1
29
25
17
13
31
21
30
18
26
14
10
32
22
Interna
7
3
15
23
19
11
27
35
36
8
4
28
16
24
20
12
Relés e fusíveis
97
Modelo
Modelo
FORD
Explorer
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
24 97
Modelo 25 Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E (") 33 75
51
76 97
Explorer 77
103
Eletroinjetor 2 (", Vac)
101
4.0 (97) - + 97
Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. MF2
MF11 Eletroinjetor 3 (",Vac)
74
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Na central elétrica externa: MF3 97
MF11 = 20A, MF2 = 30A, D Eletroinjetor 4 (", Vac)
MF3 = 20A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 97
Eletroinjetor 5 (",Vac)
Interruptor do pedal da 64 73
embreagem - t. mec. (") 91 97
F11 Eletroinjetor 6 (", Vac)
Na central externa: F11=15A 99
97
1
4 26
Relê principal (Vdc): MF2 71
5 3 1-5
U.C.E. e atuadores 97
D
1 2 CICLO 4 F19
40 Engenharia 2-6 Bobina de ignição (", Vac)
4 40 52
Relê da bomba de MF3 3 5
combustível (Vdc) 3
97 80 3-4
1 2 2
78
40
Sensor de rotação e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 de combustível
97
Bomba de combustível
3 B
Sensor de fase (Hz) 1
97
2 85 Eletroválvula de gerenciamento
97 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
2 1
Medidor de massa de ar 5
+ 90
88 65 3
(Vdc) 2
Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
4 36 91
3 97
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura 39 67 canister (", Vac)
do ar ("# Vdc ) 91 97
0 c Eletroválvula de ventilação
56 do canister (", Vac)
Sensor de temperatura 38 Sensor de pressão do
+90
da água (",Vdc) 91 62 reservatório de combustível
0 c 91 (Vdc)
3 97
Sensor de posição 90 + Corretor da marcha lenta
2 83
da borboleta (",Vdc) 89 tipo eletroválvula (",Vac)
1
FORD
91 15
F11
2
Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida 93
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60 14 Interruptor de seleção 4x4
91
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
Solicitação A/C
41
F11 Relê - compres. Sistema de Ar concionado
69
Sonda lambda aquecida 94 48 15 Tacômetro
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87 13 13
91 15 10 Tomada de diagnose
F11 16 2
Pré-disposição para a 3ª 95 27
1º solenoide
16
sonda lambda após o 35 1
2º solenoide
14
catalisador 91
53
3º solenoide
7
28
4º solenoide
9 Conexão com o controle da
Sensor de Velocidade 58 Conv. de torque
33 54 5 transmissão automática
(",Vac) Cont. de pressão 4R55E
81 12
Temp. do fluido
Conector de octanas (") 30 37 4
91 84 Vel. da turbina
2
29 Interruptor de controle T.A.
79 Lampada indicadora T.A.
104 vias 92 Interruptor de freio
1 26 91 2 Sensor de faixa da
27 52 TR3A R= 270 "
53 78 64 3 transmissão digital
79 104 TR1
3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Fig. Ford 21 TR2
49 5
TR3 P
50 6
7 R R
Módulo GEM (22) 8 N R
Fusível 26 (10A) 9
98 Sinal partida (50) 10
D R
2
Luzes de ré 11
Fusível 24 12 1
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Corretor da marcha lenta Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Explorer
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (97)
Tensão (V) Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
99
Transmissão Automática
4R55E
Modelo
Modelo
Explorer 24 37
4
25 Sensor de temperatura do óleo da
4.0 (97) Aterramento da U.C.E (") 33 8 transmissão
91
51
76 2
84
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
77 Sensor de velocidade da turbina
103 3
- 91
Sistema de alimentação da +
55 16 10
memória da U. C. E. MF2
MF11 27 97 Solenóide de passagem 1
14
Na central elétrica externa: MF3 1 Solenóide de passagem 2
MF11 = 20A, MF2 = 30A, D 7
MF3 = 20A F19 ch ig 53 Solenóide de passagem 3
Na central interna: F19=25A 28 9 Solenóide de passagem 4
F11 12 11
Na central externa: F11=15A 97 81 97 Solenóide de controle da pressão
54 5 1 97 Solenóide do conversor de torque
4 71
Relê principal (Vdc): MF2 5 3
U.C.E. e atuadores 97
D 59 Sensor de velocidade do tambor
1 2
91 do overdrive
Sensor de faixa da transmissão 3
64
digital
06 Sensor de velocidade do eixo de
Sinal TR3A
Resistor = 270"
P R ND 2 1
91 saída
2 91
4
03
F13i
Sinal TR1 Interruptor do pedal de freio:
P R ND 2 1
2 Não acionado (fechado)
91 92
Acionado (aberto)
5
49 F26i
Interruptor de controle da
Sinal TR2 29 transmissão
P R ND 2 1
2
91 +15
6
50 Interruptor de seleção de tração
14 4x4 ou 2x4
Sinal TR3
P R ND 2 1
79
Lâmpada indicadora do controle
2
91 da transmissão
8
22
Sinal NEUTRO Conexão com o módulo de
controle genérico (GEM)
FORD P R ND 2 1
7
4 5 6 7 8 9 10 11 12
Sinal LUZES DE RÉ P
P R ND 2 1
11
Para as luzes de ré R R
12 N
+50 R
D R
Sinal de PARTIDA 2
P R ND 2 1
10 Para o rele de partida 1
100
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
FP-30A 71
FP
- 85 86 +
69
+50 87A Rele
+ 30 87 + Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagnética
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ +
41 Alta Pressão
Fig. Ford AC 21
+ 85 86 -
Rele F2 P Interruptor
87A + +
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + Ciclagem
F9
SP
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar) -
+ 85 86 -
Rele (Alta Vel)
87A -
Eletrovent Cx/Ar
- 30 87 -
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
FORD
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
101
ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Explorer 1 1
17
Aterramento da U.C.E (") 14
4.0 (97) 34
8 5a8" Solenóide de isolamento DD (")
Na caixa externa:
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F5 = 30A +30
F5 15 Solenóide de descarga DD (")
UNIDADE HIDRÁULICA
F6 = 30A 5 3a6"
F6
Na caixa interna: F13
40 Solenóide de isolamento DE (")
F11 = 10A +15
ch ig 6 5a8"
17
27 3a6" Solenóide de descarga T (")
3
Relê Principal (Vdc): 4
4
U. C. E. 5 17
Unidade Hidráulica F5
3
17
Lâmpada de anomalias 37
F14 19
2
52 a 68 "
1 Bomba de recirculação
M
37
5 3
Relê (Vdc): F6 37 Tomada de diagnose
16 Padrão OBD II
Bomba de recirculação
17 52 a 68 " 29
2 1
Sensor de velocidade
Dianteira direita (",Vac) 36 16 4 Tomada de diagnose
23 18 5 Padrão FORD - 6 vias
RANGER 1,0 a 1,4 K" 1,0 a 1,4 K"
28 6
2 Código lampejante
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (",Vac) 24
25
EXPLORER 270 a 330 " 1,0 a 1,4 K"
Sensor de velocidade 22
Traseiras (",Vac) 0,8 a 1,4 K"
21
F13
Interruptor do pedal de freio
FORD (",Vdc) 35
F11
Lâmpada de anomalias
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
18
LOCALIZAÇÃO
17 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
30
Interruptor G (",Vdc) 31
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava 27 40
102
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F4
F8
F8
F6
F2
F4
F10
F14
F12
Rele
bomba
do limpador
Rele da
principal
Externa
Relé da buzina
F3
F7
Relé de alta/baixa
F11
Dio do
F2
F6
do PCM
F10
F5
F9
F3
F7
F1
do A/C
F13
ABS
F11
Dio do
Relê WOT
Relé do limpador
F1
F5
F9
ÍNDICE
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13
32
30
26
22
18
14
10
Interna
7
3
11
27
23
19
15
35
36
8
4
28
24
20
16
12
103
4.0 (97)
Modelo
Modelo
FORD
Explorer
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
24 F5
Modelo 25
Modelo Aterramento da U.C.E (") 33 Eletroinjetor 1(", Vac)
51 75
F250 76 F5
77
103 Eletroinjetor 2 (", Vac)
4.2L 101
- +
Memória da U. C. E. 55 F5
F2=5A
Na central interna: F2 = 5A F19
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
20A Eletroinjetor 3 (",Vac)
Na central externa: F24 74
30A
F19 = 20A, F24 = 30A D F5
30A ch ig Eletroinjetor 4 (", Vac)
Na central interna: F30 = 30A F30 100
F5
F21
Interruptor do pedal da Eletroinjetor 5 (",Vac)
73
embreagem (") 64
F5
F5 Eletroinjetor 6 (", Vac)
Na central externa: 20A 99
F5 = 20A, F7 = 20A F7
1
30 87 26
Relê principal (Vdc): F24 71
20A 1-5
U.C.E. e atuadores 97
D 4
86 85 F30
40 Bobina de ignição (", Vac)
2-6
3 5 52
Relê da bomba de F19 40
3
combustível (Vdc) 3-4
F5 80
1 2 2
78
40
Sensor de rotação e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 de combustível
F7
Bomba de combustível
B
Sensor de fase (Hz) 24
0 85 F5
Eletroválvula de purga do
F5 56 canister (", Vac, duty cycle)
2
Medidor de massa de ar 5 88 F5
(Vdc) Corretor da marcha lenta
4 36 83
3 tipo eletroválvula (",Vac)
+15
Sensor de temperatura 2
Lâmpada de anomalias
39
do ar ("# Vdc )
FORD
91
0 c F7
2
1 Controle elétrico dos dutos
Sensor de temperatura 66 do coletor de admissão
42 3
da água (",Vdc) 91
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
0 c 8 5
F13
Sensor de posição 90 +
Interruptor do pedal de freio
da borboleta (",Vdc) 89 92
91
F7
Sinal de temperatura para o
45
painel
Sonda lambda aquecida 93 Solicitação A/C
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60
41 Sistema de Ar concionado
91
48 Tacômetro
F7
13 13
Sonda lambda aquecida 15 10 Tomada de diagnose
94
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 16 02
87
91 05 Imobilizador (PATS)
06
Sensor de detonação (Vac) 57
32
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sensor de posição da borboleta Modelo
Resistência (Ω) fechada aberta Modelo
pinos 22 - 213 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900Ω 3,9 a 4,1 KΩ
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω F250
Medidor de massa de ar Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ 4.2L
Tensão (V) tensão 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
105
106
FORD
Modelo
Modelo
4.2L
F250
Imobilizador
F19 = 10A
F15 = 5A
F2 = 5A
Aterramento da U.C.E (")
eletrônica
antena para a chave
Módulo transceptor com a
F2
Memória F15
Sinal de Partida F19
+30
+50
F15
F19
FORD com PATS EXTERNO
4
3
1
2
ch ig
1
9
6
8
15
14
ÍNDICE
5
4
Ciclo Engenharia
9
12
10
10
02
13
13
16
15
3
11
F2
4
12
5
13
16 vias
6
14
imobilizador
7
15
Injeção Eletrônica
LED de indicação do
Tomada de diagnose
8
16
Unidade da Comando da
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
-
F250
Polia Eletromagnética
+30 +
4.2L
Compressor
F23-40A Unidade de Injeção Eletrônica
F23
FIC
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+ 85 86 -
F22
Rele 87A
Eletroventilador Cx/Ar + 30 87 +
F23
+
Eletroventilador Cx/Ar -
-
Comutador de
Velocidades -
c d
b e
a f
g -
+
Seletor de Posição F24
c d
b e
a f
g +
Controle de 2
Temperatura 1 LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
6
Atuador 3
SENTIDO DE LEITURA
4
de Mistura F24
+ 7 Endereço ABC
FORD
- ABC ABC
8 Sai (Origem e Destino) Chega
-
107
ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
F250 4
Aterramento da U.C.E (")
4.2L Solenóide de isolamento e
+30 descarga DD
Na caixa externa:
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F14
F14 = 60A Solenóide de isolamento e
F15
Na caixa interna: descarga DE
+15 ch ig
F15 = 5A F19 Solenóide de isolamento e
F19 = 10A F25 descarga Traseiro
F25 = 5A
Memória da U.C.E F14 3
M Bomba de recirculação
Alimentação da U.C.E F25 14
Sensor de velocidade 11
Dianteiro Direito (",Vac) 23
Unidade de Injeção Eletrônica
Sensor de velocidade 10 58
Dianteiro Esquerdo (",Vac) 22
Sensor de velocidade 9
Sensor de velocidade
16
Traseira (",Vac) 21
F15
3 18
Interruptor do pedal de 2 Módulo de controle
15
freio (",Vdc) 1 genérico (GEM)
21
24
F19
12
7 Interruptor do nível de
Lâmpada de anomalias
1 fluído de freio
11
5 Rede de dados
24 vias
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
108
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F5
F3
F7
F9
F1
F11
F15
F13
F16
F17
F18
F19
F14
F8
F4
F6
F2
F10
F12
Externa
F25
F23
F26
F27
F28
F29
F20
F24
F22
F21
Rele
Buzina
Bomba
Rele do
Rele do
Rele do
Rele da
Rele da
Lavador
Lavador
Lavador
principal
alto/baixo
(Intermitente)
ÍNDICE
R5
R3
R4
R2
R1
F10
F11
F01
F09
F08
F05
F07
F06
F03
F04
F02
F20
F19
F18
F17
F21
F15
F16
F13
F14
F12
F29
F28
F30
F25
F27
F26
F23
F24
F22
F31
Relés e Fusíveis
109
Modelo
Modelo
FORD
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - E.F.I.
Modelo 37
Modelo 20 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 40
58 (banco 1)
60
37
F1000 - + Eletroinjetor 2 (",Vac)
4.9i 1 59 (banco 2)
Memória da U. C. E. 37
Na caixa externa +15 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F1 = 15A F1 ch ig 58 (banco 1)
37
Eletroinjetor 4 (",vac)
37 59 (banco 2)
R1 = Relê principal (Vdc): 37
4 Eletroinjetor 5 (",vac)
U. C. E. +30 3 5
37
58
57 (banco 1)
Relê da bomba F1
37
Atuadores 1 2 Eletroinjetor 6 (",vac)
59 (banco2)
18
4
R2 = Relê bomba de +30 3 5 18
combustível (Vdc) TFI 6
37 22 TFI 1
1 2
23
Sensor de detonação (Vac) +15
46 Lâmpada de anomalias
}
17 4
22 6
46 2
37 Tomada de diagnose
9 1
Corretor da marcha lenta 28 3 Código lampejante
tipo eletroválvula (",Vac) 21
48
CICLO 60 vias
Engenharia 1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 05
110
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - E.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS Modelo
Rotação (rpm) Frequência (Hz) Para proceder o código de piscadas siga o seguinte Modelo
300 15,0 procedimento:
900 45,0 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição F1000
1500 75,0 2. Para verificar os erros memorizados, espere o 4.9i
3000 150,0 resultado do teste estático
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Eletroinjetor
FORD
Resistência (Ω)
isolado 17 a 19
Pressão da linha
Pressão (bar)
em funcionamento 3,25 a 4,20
motor desligado 3,75 a 4,70
Bobina de ignição
Resistência (Ω)
primário 0,8 a 1,2
Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
111
ABS
VARGA VCCW 005.0
Modelo
Modelo
F1000 4
Aterramento da U.C.E (")
4.9i A 3a6"
13
Solenóide de isolamento (")
UNIDADE HIDRÁULICA
+30 B
4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FA
FA = 5A 14 Solenóide de descarga (")
D 1a3"
8
FB = 20A +15 ch ig
FC = 15A FB
FC
C
6 Interruptor de ajuste
FA
12
Tomada de diagnose
Código lampejante 10
3
7
FC
9
Alimentação da U. C. E. FB 1
5 Lâmpada 4x4
+15
Interruptor do pedal de
freio (",Vdc) 11
FC
Lâmpada de anomalias 7
Unidade Hidráulica = Fixado à longarina
próximo a roda TE
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
FC esquerda do volante
Lâmpada de freio 2
FC
Resistência (",Vdc) 0,8 a 1,2 K"
112
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Relês e fusíveis
Modelo
Modelo
F1 = Fusível da injeção
R1 = Relé principal
R2 = Relé da bomba
F1
R1
R2
113
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
24 97
Modelo 25 Eletroinjetor 1 (14,6", Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E (") 33 75
51
76 97
Ranger 77 Eletroinjetor 2 (14,6", Vac)
103 101
2.3
- + 97
Sistema de alimentação da 55
F5m Eletroinjetor 3 (14,6", Vac)
memória da U. C. E. F2
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
74
Na central elétrica externa: F3 97
F11 = 20A, F2 = 30A, D
ch ig Eletroinjetor 4 (14,6", Vac)
F3 = 20A, F5m = 15A F19 100
Na central interna: F19=25A 3
26
Interruptor do pedal da 64 1
embreagem - t. mec. (") 91 4
F3m 2
Na central externa: F3m=15A F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)
97
2
F2 4 71 3
Relê principal (Vdc): 5 3 1
97 52
U.C.E. e atuadores
D 78 3
1 2
1
40 4
2
Relê da bomba de F3 4 40 F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)
3 5
combustível (Vdc) 2
97 80 3
1 2 1
104
Sensor de rotação e 21 40
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 Interruptor inercial de corte
de combustível
85
Sensor de fase (",Vac) 91 Bomba de combustível
B
97
2
Medidor de massa de ar 5 88 97
(Vdc) 4 36 Eletroválvula de gerenciamento
3 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
+ 90 1
Sensor de temperatura 39 65 3
do ar ("# Vdc ) 2
Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
91 91
0 c
97
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura 38 67 canister (", Vac)
da água (",Vdc) 91
0 c 97
3
3 4 Sensor de fluxo de vapor de
Sensor de posição 90 + 11
FORD da borboleta (",Vdc) 2
1
91
89
1
97
combustível (Vdc)
93
Anterior ao catalisador (Vdc) 60 2
Lâmpada de anomalias
91
F3m 14 Interruptor de seleção 4x4
Solicitação A/C
Pré-disposição para a 2ª 95 41
Sistema de Ar concionado
Relê - compres.
sonda lambda após o 35 69
catalisador 91
48 15 Tacômetro
Sensor de Velocidade 58 13 13
(",Vac) 33 15 10 Tomada de diagnose
16 2
Conector de octanas (") 30
91 F13i
Interruptor do pedal de freio
Interruptor de carga da 31 92
direção hidráulica (Vdc) 91
104 vias
Jumper (no caso do modelo 31
sem direção hidráulica 91 1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 12
114
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sonda Lambda Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Tensão (V) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V Ranger
Sensor de fase Sonda ................... 0,1 a 0,9 2.3
Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
115
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ranger +
FIC - 86 85
2.3 D
+30 Sist EEC V Rele
F9-50A + 30 87 + Principal (UCE)
97 FP
F9
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FP-30A 71
FP
- 1 2 +
69
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagnética
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Pressão
Rele 4
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Fig. Ford AC 10
F9
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D Diodo
SP Positivo proveniente do seletor de posições
FORD
6
3
Atuador 4
+ SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
- 8 Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
116
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
FORD RABS
Modelo
Modelo
UNIDADE HIDRÁULICA
Na caixa interna: +30 B
4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9
F9 = 10A 14
F11 = 7,5A
F35
D 1a3" Solenóide de descarga (")
+15 8
F13 = 15A ch ig
F11
F14 = 20A F14
20 a 24 K"
C
6 Interruptor de ajuste
F9
Tomada de diagnose 12
9
Alimentação da U. C. E. F14 1
Sensor de velocidade 10
Traseira (",Vac) 1,0 a 1,6 K" 3
F13
Interruptor do pedal de
freio (",Vdc) 11
5 Entrada tração nas 4 rodas
F11
Lâmpada de anomalias 7
LOCALIZAÇÃO F1000
Interruptor de ignição
Unidade Hidráulica = Fixado à longarina próximo a
(massa na partida) 2 roda TE
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
Interruptor do nível do esquerda do volante
fluído de freio
LOCALIZAÇÃO RANGER
F11 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Resistência (",Vdc) 0,8 a 1,2 K"
U.C.E. = Painel de instrumentos atrás do rádio
Diodo
F11
14 vias
Lâmpada de freio FORD
14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
117
ABS
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Tome cuidado: um dos terminais está ligado diretamente à bateria e o outro não.
Vire a chave de ignição e aterre o terminal (0V) ligado ao pino 12 da U.C.E. do ABS por cerca de 2 segundos.
A lâmpada do ABS piscará continuamente (código 11 = onze piscadas).
Compare os códigos obtidos com a tabela abaixo:
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
118
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F1
F5m
F1m
F7
F5
F9
F3
F1
A/C
F13
F11
Rele
(alto/baixo)
(intermitente)
Rele limpador
Rele limpador
F6m
F2m
Externa
F7m
F3m
F8
F6
F4
F2
F14
F10
F12
Rele
buzina
Rele da
bomba
Rele da
principal
de neblina
Rele faróis
F8m
F4m
ÍNDICE
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13
34
6
2
32
30
26
22
18
14
10
7
3
11
27
23
19
15
35
36
8
4
28
24
20
16
12
Relés e Fusíveis
2.3
119
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Modelo
Modelo
Ranger 97
24
25 Eletroinjetor 1 (14,6", Vac)
2.5 Aterramento da U.C.E (") 51 75
76 97
77
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
103 Eletroinjetor 2 (14,6", Vac)
101
- 97
Sistema de alimentação da +
55 Eletroinjetor 3 (14,6", Vac)
F6 74
memória da U. C. E. F8
Na central elétrica externa: F9 97
F6 = 10A, F8 = 30A, D Eletroinjetor 4 (14,6", Vac)
F9 = 20A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 26 3
1
4
2 F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)
Na central externa: F13=15A F13
2
97
3
87A 1
F8 71 52
Relê principal (Vdc): 30 87
U.C.E. e atuadores 97 78 3
D
86 85 CICLO 1
4
40 Engenharia 2 F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)
F9 4 40
Relê da bomba de 3 5 2
combustível (Vdc) 3
97 80 1
2 1 104
40
Sensor de rotação e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 de combustível
7
85 8 Bomba de combustível
B
Sensor de fase (Hz) 91
5
Medidor de combustível
12 6
97
F13 Eletroválvula de gerenciamento
2
Medidor de massa de ar 5 88 de vácuo para a válvula de purga
(Vdc) 67
4 36 do canister (", Vac)
3 97
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura 83 tipo eletroválvula (",Vac)
39
15
FORD do ar ("# Vdc )
0 c
91
2
Lâmpada de anomalias
0 c 86
Inter. de ciclagem
3
Sensor de posição 90 +
48 15 Tacômetro
2
da borboleta (",Vdc) 89
1 13 13
91
15 10 Tomada de diagnose
F13
16 2
Sonda lambda aquecida 93 F13i
(Vdc) 60 Interruptor do pedal de freio
91 92
Fig. Ford 20
120
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sonda Lambda Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Tensão (V) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V Ranger
Sensor de fase Sonda ................... 0,1 a 0,9 2.5
Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
121
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica
Ranger - 85 86 +
FIC D
2.5 +30 EEC V - S.F.I. Rele
F1-10A + 87 30 + Principal (UCE)
97 FP
M1
71
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9-40A
M2
FP-20A
- 1 2 +
69
FP 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+50
+15 ch ig
F2-7,5A +
F2
Compressor
F10-7,5A -
F10 Polia Eletromagnética
D M1
P Interruptor
- - Alta Pressão
+ 86 85 -
Rele F2 P Interruptor
- - Ciclagem
Eletrovent Cx/Ar + 87 30 +
41 86
M2
Fig. Ford AC 19
+
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F10
c d
b e
a f
g +
3
Controle de 2
Temperatura 1
LEGENDA
FORD 6
3
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Atuador
+
4 SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
- 8 Endereço ABC
ABC ABC
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
122
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
FORD RABS
Modelo
Modelo
UNIDADE HIDRÁULICA
Na caixa interna: +30 B
4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9
F9 = 7,5A 14
F11 = 7,5A
F35
D 1a3" Solenóide de descarga (")
+15 8
F14 = 20A ch ig
F11
F35 = 10A F14
20 a 24 K"
C
6 Interruptor de ajuste
F35
Tomada de diagnose 12
9
Alimentação da U. C. E. F14 1
Sensor de velocidade 10
Traseira (",Vac) 1,0 a 1,6 K" 3
F9
Interruptor do pedal de
freio (",Vdc) 11
5 Entrada tração nas 4 rodas
F11
Lâmpada de anomalias 7
Interruptor de ignição
(massa na partida) 2
LOCALIZAÇÃO F1000
Unidade Hidráulica = Fixado à longarina próximo a
Interruptor do nível do roda TE
fluído de freio U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
esquerda do volante
F11
Resistência (",Vdc) 0,8 a 1,2 K"
LOCALIZAÇÃO RANGER
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Painel de instrumentos atrás do rádio
Diodo
F11
14 vias
Lâmpada de freio
14 13 12 11 10 9
FORD
8 7 6 5 4 3 2 1
123
ABS
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Tome cuidado: um dos terminais está ligado diretamente à bateria e o outro não.
Vire a chave de ignição e aterre o terminal (0V) ligado ao pino 12 da U.C.E. do ABS por cerca de 2 segundos.
A lâmpada do ABS piscará continuamente (código 11 = onze piscadas).
Compare os códigos obtidos com a tabela abaixo:
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
124
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Externa
principal
da bomba
F08
F04
F12
MF
5
R04
R05
R08
R14
R12
R01
R10
R07
R03
MF
4
F03
F07
F11
D2
MF
3
F06
F10
F02
F15
D1
MF
2
do A/C
R09
R06
R13
R02
R11
F14
F05
F09
F01
MF
RABS
1
F13
Fábio Ribeiro von Glehn
MEGA
FUSÍVEL
ÍNDICE
Fig. Ford Fusível 19
Interna
33
31
29
25
21
17
13
1
34
32
30
26
22
18
14
10
2
27
23
19
15
11
35
3
36
28
24
20
16
12
Relés e Fusíveis
8
2.5
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
125
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - E.F.I.
Modelo
Modelo
37
6 Eletroinjetor 1(", Vac)
Aterramento da U.C.E (") 20 58
Explorer 40
60 37
4.0 (94) - + Eletroinjetor 2 (", Vac)
58
Aterramento da U.C.E (") F6 37
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ranger F16 Eletroinjetor 3 (",Vac)
58
4.0 (94) F22
37
D
F7 ch ig Eletroinjetor 4 (", Vac)
59
F15 37
Memória da U. C. E. F6 1 Eletroinjetor 5(", Vac)
59
37
Interruptor de pedal de 30 Eletroinjetor 6 (", Vac)
embragem - t. mec. 46 59
37 Aterramento (")
9
Relê principal (Vdc): F6 4 37
5 3 Alimentação do módulo de
U.C.E. 57 8 37
Atuadores D ignição
1 2
5
8 6 Sensor de rotação (",Vac)
7
Relê da bomba de F22 4 8
3 5 10
combustível (Vdc) Bobina de ignição (", Vac)
37 22 1-6
1 2
37 +15
A 7
Medidor de massa de ar D 14 36
2-5
(Vdc) 3 12
C 15 16 4
B 56 1 3-4
4 2
Sensor de temperatura 25 11
do ar ("# Vdc ) 46
0 c 8
Interruptor inercial de corte
Sensor de temperatura de combustível
7
da água (",Vdc) 46
0 c Bomba de combustível
B
3
Sensor de posição 26 +
37
da borboleta (",Vdc) 2
47 Corretor da marcha lenta
1 46 tipo eletroválvula
21
FORD Sonda lambda aquecida
F15
37
Eletroválvula de purga do
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) canister
29 31
49
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
46 F7 Lâmpada de anomalias
F15
17 4
Sonda lambda aquecida 9 1
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 22 6 Tomada de diagnose
39
49 28 3 Código lampejante
46 2
48 Tomada de diagnose (isolada)
Sensor de velocidade 3
(",Vac) 6
Fig. Ford 18
126
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - E.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Eletroválvula de purga do canister Modelo
Resistência (Ω) Modelo
Resistência (Ω)
pinos 6 - 5 300 a 800 pinos 37 - 11 50 a 120
Explorer
Pressão da linha 4.0 (94)
Medidor de massa de ar
Tensão (V) Pressão (bar)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11 a 18
pinos 58-59 5,6 a 8,0
Tempo de injeção 4 a 4,3ms 127
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
24 97
Modelo Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo 25
Aterramento da U.C.E (") 33 75
51
76 97
Ranger 77 Eletroinjetor 2 (", Vac)
4.0 (95 e 96) 103 101
memória da U. C. E. - + 97
55
Na central elétrica externa: F12 F4 Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
74
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A F13
97
F20 = 15A D
Na central elétrica interna: F19 ch ig Eletroinjetor 4 (", Vac)
100
F19 = 25A 97
Interruptor de pedal de 94 Eletroinjetor 5 (",Vac)
73
embragem - t. mec. 91
97
Seletor PRND12 64 Eletroinjetor 6 (", Vac)
t. Automática 91 99
1
F20 26
Na central externa: F3m=15A 97 1-5
4 71 4
Relê principal (Vdc): F13 5 3 F19
U.C.E. e atuadores 97
D 2-6 Bobina de ignição (", Vac)
1 2
40 78
3
4 3-4
Relê da bomba de F12 40 2
3 5 52
combustível (Vdc) 40
97 80
1 2 Interruptor inercial de corte
de combustível
Sensor de rotação e 21
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 Bomba de combustível
B
97 97
3 Eletroválvula de gerenciamento
Sensor de fase (Hz) 1 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
2 85 1
+ 90
97 65
3 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
91 2
2
Medidor de massa de ar 5 88 97
(Vdc) 4 36
Eletroválvula de purga do
67 canister (", Vac)
3
97
1
Sensor de temperatura 3 Sensor de fluxo de vapor de
39 11
do ar ("# Vdc ) 91 24 2 combustível (Vdc)
0 c 97
FORD Sensor de temperatura 38 83
Corretor da marcha lenta
tipo eletroválvula (",Vac)
da água (",Vdc) 91 15
0 c Lâmpada de anomalias
2
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
3
Sensor de posição 90 +
2 14 Interruptor de seleção 4x4
da borboleta (",Vdc) 89
1º solenoide
1 27 16
2º solenoide
F20 1 14
3º solenoide
53 7
Sonda lambda aquecida 93 28
4º solenoide
9 Conexão com o controle da
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) Conv. de torque transmissão automática
60 54 5
91
81
Cont. de pressão
12 4R44E / 4R55E
Temp. do fluido
F20 37 4
84 Vel. da turbina
2
Sonda lambda aquecida 94
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 29 Interruptor de controle T.A.
87
91 79 Lampada indicadora T.A.
F20 92 Interruptor de freio
Solicitação A/C
41
sonda lambda aquecida 95 Relê - compres. Sistema de Ar concionado
69
após o catalisador (Vdc) 35
91 48 15 Tacômetro
13 13
Sensor de Velocidade 58 15 10 Tomada de diagnose
(",Vac) 33
16 2
Fig. Ford 10
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Corretor da marcha lenta Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (95 e 96)
Tensão (V) Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
129
Transmissão Automática
4R44E / 4R55E
Modelo
Modelo
Ranger 24 37
4
25 Sensor de temperatura do óleo da
4.0 (95 e 96) Aterramento da U.C.E (") 33 8 transmissão
91
51
76 2
84
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
77 Sensor de velocidade da turbina
103 3
91
memória da U. C. E. - +
55 16 10
Na central elétrica externa: F12 F4 27 97 Solenóide de passagem 1
14
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A F13 1 Solenóide de passagem 2
F20 = 15A D 7
Na central elétrica interna: F19 ch ig 53 Solenóide de passagem 3
F19 = 25A, F13i = 15A, F26 = 15A 28 9 Solenóide de passagem 4
37 12 11
81 97 Solenóide de controle da pressão
Relê principal (Vdc): F13 87A 37 5 1
30 87 54 97 Solenóide do conversor de torque
U.C.E. 57
Atuadores D F26
86 85
Interruptor de controle da
29 transmissão
64
+15
Sensor de posição da caixa de
velocidades Interruptor de seleção de tração
P R ND 2 1
14 4x4 ou 2x4
91
79
Lâmpada indicadora do controle
F13i da transmissão
Interruptor do pedal de freio:
Não acionado (fechado) 92
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 10
FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
130
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
+
Ranger
FIC - 86 85
D 4.0 (95 e 96)
+30 Sist EEC V Rele
F9-50A + 30 87 + Principal (UCE)
97 FP
F9
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FP-30A 71
FP
- 1 2 +
69
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagnética
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Pressão
Rele 4
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Fig. Ford AC 10
F9
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D Diodo
6
SP Positivo proveniente do seletor de posições FORD
3
Atuador 4
+ SENTIDO DE LEITURA
de Mistura
131
ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Ranger 1 1
17
Aterramento da U.C.E (") 14
4.0 (95 e 96) 34
8 5a8" Solenóide de isolamento DD (")
Na caixa externa:
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9 = 30A +30
F9 15 Solenóide de descarga DD (")
UNIDADE HIDRÁULICA
F10 = 30A 5 3a6"
F10
Na caixa interna: F13
40 Solenóide de isolamento DE (")
F11 = 10A +15
ch ig 6 5a8"
17
27 3a6" Solenóide de descarga T (")
3
Relê Principal (Vdc): 4
4
U. C. E. 5 17
Unidade Hidráulica F9
3
17
Lâmpada de anomalias 37
F14 19
2
52 a 68 "
1 Bomba de recirculação
M
37
5 3
Relê (Vdc): F10 37 Tomada de diagnose
16 Padrão OBD II
Bomba de recirculação
17 52 a 68 " 29
2 1
Sensor de velocidade
Dianteira direita (",Vac) 36 16 4 Tomada de diagnose
23 18 5 Padrão FORD - 6 vias
RANGER 1,0 a 1,4 K" 1,0 a 1,4 K"
28 6
2 Código lampejante
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (",Vac) 24
25
EXPLORER 270 a 330 " 1,0 a 1,4 K"
Sensor de velocidade 22
Traseiras (",Vac) 0,8 a 1,4 K"
21
F13
Interruptor do pedal de freio
FORD (",Vdc) 35
F11
Lâmpada de anomalias
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
18
17 LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
30
Interruptor G (",Vdc) 31
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava 27 40
132
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
18
22
6
8
4
2
10
14
12
corte
do A/C
Relê de
ABS
Dio do
do limpador
17
21
Relê do limpador
Relê de alta/baixa
Externa
Dio do
do PCM
16
20
5
7
1
3
11
13
Relê
Relê
Relê da
principal
Bomba de
Combustível
15
19
Relê da buzina
ÍNDICE
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13
32
30
26
22
18
14
10
Interna
7
3
11
27
23
19
15
35
36
8
4
28
24
20
16
12
Relés e Fusíveis
133
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F .I.
S.F.I.
Modelo 24 97
Modelo 25 Eletroinjetor 1(", Vac)
Aterramento da U.C.E (") 33 75
51
76 97
Ranger 77 Eletroinjetor 2 (", Vac)
4.0 (97) 103 101
- + 97
Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. F2
F5m Eletroinjetor 3 (",Vac)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
74
Na central elétrica externa: F3 97
F8 = 15A, F2 = 30A, D Eletroinjetor 4 (", Vac)
F3 = 20A, F5m = 15A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 97
Eletroinjetor 5 (",Vac)
Interruptor do pedal da 64 73
embreagem - t. mec. (") 91 97
F3m Eletroinjetor 6 (", Vac)
Na central externa: F3m=15A 99
97
1
4 26
Relê principal (Vdc): F2 71
5 3 1-5
U.C.E. e atuadores 97
D
1 2 CICLO 4 F19
40 Engenharia 2-6 Bobina de ignição (", Vac)
F3 4 40 78
Relê da bomba de 3 5
combustível (Vdc) 3
97 80 3-4
1 2 2
52
40
Sensor de rotação e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 de combustível
97
Bomba de combustível
3 B
Sensor de fase (Hz) 1
97
2 85 Eletroválvula de gerenciamento
97 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
2 1
Medidor de massa de ar 5
+ 90
88 65 3
(Vdc) 2
Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
4 36 91
3 97
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura 39 67 canister (", Vac)
do ar ("# Vdc ) 91 97
0 c 3
4 Sensor de fluxo de vapor de
11 combustível (Vdc)
Sensor de temperatura 38 1
1 2
91
F3m 14 Interruptor de seleção 4x4
Sonda lambda aquecida 93 Solicitação A/C
41
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60 Relê - compres. Sistema de Ar concionado
69
91
48 15 Tacômetro
F3m
13 13
Sonda lambda aquecida 94 15 10 Tomada de diagnose
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87 16 2
91
F3m
Pré-disposição para a 3ª 95
sonda lambda após o 35
catalisador 91
Sensor de Velocidade 58
(",Vac) 33
104 vias
Conector de octanas (") 30
91 1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 11
134
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F .I.
S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Corretor da marcha lenta Modelo
Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
4.0 (97)
Medidor de massa de ar Eletroinjetor
Tensão (V) Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
135
Ar Condicionado
Modelo - 86 85 +
Modelo FIC D
+30 Sist EEC V Rele
F9-50A + 30 87 + Principal (UCE)
97 FP
F9
Ranger FP-30A 71
FP
4.0 (97) 69
- 1 2 +
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagnética
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Pressão
Rele 4
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Fig. Ford AC 10
F9
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D Diodo
SP Positivo proveniente do seletor de posições
6
3
Atuador 4
+ SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
- 8 Endereço ABC
ABC ABC
FORD
Sai (Origem e Destino) Chega
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
136
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
ABS
FORD 4WABS
17
1 1 Modelo
Aterramento da U.C.E (") 14 Modelo
34 5a8" Solenóide de isolamento DD (")
8
Na caixa externa:
F5 = 30A +30 Ranger
15 Solenóide de descarga DD (")
F5 4.0 (97)
UNIDADE HIDRÁULICA
F6 = 30A 5 3a6"
F6
Na caixa interna: F13
40 Solenóide de isolamento DE (")
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
17
27 3a6" Solenóide de descarga T (")
3
Relê Principal (Vdc): 4
4
U. C. E. 5 17
Unidade Hidráulica F5
3
17
Lâmpada de anomalias 37
F14 19
2
52 a 68 "
1 Bomba de recirculação
M
37
5 3
Relê (Vdc): F6 37 Tomada de diagnose
16 Padrão OBD II
Bomba de recirculação
17 52 a 68 " 29
2 1
Sensor de velocidade
Dianteira direita (",Vac) 36 16 4 Tomada de diagnose
23 18 5 Padrão FORD - 6 vias
RANGER 1,0 a 1,4 K" 1,0 a 1,4 K"
28 6
2 Código lampejante
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (",Vac) 24
25
EXPLORER 270 a 330 " 1,0 a 1,4 K"
Sensor de velocidade 22
Traseiras (",Vac) 0,8 a 1,4 K"
21
F13
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) 35
F11
Lâmpada de anomalias
18 FORD
LOCALIZAÇÃO
17 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
137
138
FORD
Modelo
Modelo
4.0 (97)
Ranger
F1
Relés e Fusíveis
F5m
F1m
F7
F5
F9
F3
F1
A/C
F13
F11
Rele
(alto/baixo)
(intermitente)
Rele limpador
Rele limpador
F6m
F2m
Externa
F7m
F3m
F8
F6
F4
F2
F14
F10
F12
Rele
buzina
Rele da
bomba
Rele da
principal
de neblina
Rele faróis
F8m
F4m
ÍNDICE
Ciclo Engenharia
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13
34
6
2
32
30
26
22
18
14
10
7
3
11
27
23
19
15
35
36
8
4
28
24
20
16
12
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r ia Ltda - 62-215-2470 v endas@cicloengenharia.com.br - proibida a reprodução - ev entuais erros ou defeitos de fabricação fav or comunicar v endas@cicloengenharia.com.br
ÍNDICE
Página em branco
4.0 (97)
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
139
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Modelo
Modelo
Ranger 24 97
4.0 (98 → ) 25 Eletroinjetor 1(", Vac)
Aterramento da U.C.E (") 51 75
76
77 97
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
103 Eletroinjetor 2 (", Vac)
101
- + 97
Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. F8
F6 Eletroinjetor 3 (",Vac)
74
Na central elétrica externa: F9 97
F6 = 10A, F8 = 30A, D Eletroinjetor 4 (", Vac)
F9 = 20A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 97
Eletroinjetor 5 (",Vac)
73
97
Na central externa: F13=15A F13 Eletroinjetor 6 (", Vac)
99
97
1
87A 26
Relê principal (Vdc): F8 71
30 87 1-5
U.C.E. e atuadores 97
D
86 85 CICLO 4 F19
40 Engenharia 2-6 Bobina de ignição (", Vac)
F9 4 40 52
Relê da bomba de 3 5
combustível (Vdc) 3
97 80 3-4
2 1 2
78
40
Sensor de rotação e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 de combustível
F13 7
8 Bomba de combustível
3 B
Sensor de fase (Hz) 1 5
2 85 Medidor de combustível
12 6
97
F13 Eletroválvula de gerenciamento
2
Medidor de massa de ar 5 88 de vácuo para a válvula de purga
(Vdc) 67
4 36 do canister (", Vac)
3 97
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura 83 tipo eletroválvula (",Vac)
39
do ar ("# Vdc ) 15
FORD 0 c
91
2
Lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura 38 41
Solicitação A/C
da água (",Vdc) 91 Relê - compres. Sistema de Ar concionado
69 1
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
0 c Inter. de ciclagem
86
3
Sensor de posição 90 +
2 48 15 Tacômetro
da borboleta (",Vdc) 89
1 13 13
91
15 10 Tomada de diagnose
F13
16 2
Sonda lambda aquecida 93
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60 F13i
91 Interruptor do pedal de freio
92
F13
Sonda lambda aquecida 94
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87
91
104 vias
Módulo Genérico Eletrônico Sinal de velocidade
58 1 26
(GEM) 27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 19
140
Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Corretor da marcha lenta Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (98 → )
Tensão (V) Resistência (Ω)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
141
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica
Ranger - 85 86 +
FIC D
4.0 (98 → ) +30 EEC V - S.F.I. Rele
F1-10A + 87 30 + Principal (UCE)
97 FP
M1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F9-40A 71
M2
FP-20A
- 1 2 +
69
FP 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+50
+15 ch ig
F2-7,5A +
F2
Compressor
F10-7,5A -
F10 Polia Eletromagnética
D M1
P Interruptor
- - Alta Pressão
+ 86 85 -
Rele F2 P Interruptor
- - Ciclagem
Eletrovent Cx/Ar + 87 30 +
41 86
M2
Fig. Ford AC 19
+
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posição F10
c d
b e
a f
g +
3
Controle de 2
Temperatura 1
LEGENDA
FORD 6
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
3
Atuador
+
4 SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
- Endereço ABC
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
8
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
142
Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Externa
principal
da bomba
F08
F04
F12
MF
5
R04
R05
R08
R14
R12
R01
R10
R07
R03
MF
4
F03
F07
F11
D2
MF
3
F06
F10
F02
F15
D1
MF
2
do A/C
R09
R06
R13
R02
R11
F14
F05
F09
F01
MF
RABS
1
F13
Fábio Ribeiro von Glehn
MEGA
FUSÍVEL
ÍNDICE
Fig. Ford Fusível 19
Interna
33
31
29
25
21
17
13
1
34
32
30
26
22
18
14
10
2
27
23
19
15
11
35
3
36
Relés e Fusíveis
28
24
20
16
12
4.0 (98 → )
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
143
144
FORD
Modelo
Modelo
Apendice
e Versailles
APENDICES:
Ciclo Engenharia
APENDICE B - Código lampejante - sistema EEC-IV para Fiesta (até 1996)
APENDICE A - Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Escort, Royale, Verona
APENDICE C - Código lampejante - sistema EEC-IV de 3 dígitos para Escort Zetec, Explorer,
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ÍNDICE
Apendice A
Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Escort, Royale, Verona e Versailles
Modelo
Modelo
2. Para verificar os erros memorizados, espere o 13 Corretor da marcha lenta não reduz RPM durante
resultado do teste estático teste dinâmico
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor 14 Falha no sensor de rotação e PMS (hall)
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação 15 Falha na U.C.E.
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avanço de ignição fixo ou com o interruptor do
do LED: ajuste de ignição aberto
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tensão de referência (terminal 26) para
sensores de pressão e posição da borboleta
21 Temperatura da água fora da faixa
22 Pressão do coletor fora da faixa
23 Posição da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
22 48 17
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
46 41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
51 Temperatura da água abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor de carga da direção
logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a hidráulica aberto ou não muda de estado
rotação oscilar, o led vai acender, indicando início 53 Posição da borboleta acima da faixa
de resposta dinâmica: você deve girar o volante 54 Temperatura do ar abaixo da faixa
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar 55 Falha na alimentação da unidade
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora. 61 Temperatura da água acima da faixa
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 63 Posição de borboleta abaixo da faixa
conte as piscadas do led e compare com a tabela 64 Temperatura do ar acima da faixa
ao lado. 67 Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
77 Resposta dinâmica não executada (passo 5 do FORD
procedimento de teste não realizado)
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do
145
Apendice B
Código lampejante - sistema EEC-IV para Fiesta (até 1996)
Modelo
Modelo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2. Para verificar os erros memorizados, espere o 15 Posição de borboleta fora da faixa
resultado do teste estático
17 Pressão do coletor fora da faixa
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
18 Tensão de bateria baixa
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose do vão do motor e 19 Falha na memória KAM da U.C.E.
conte as piscadas do LED: 20 Código separador indicativo da seqüência de
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), inconvenientes memorizados
21 Falha no pulso de ignição
23 Temperatura da água acima da faixa
24 Temperatura do ar acima da faixa
25 Posição de borboleta acima da faixa
17 27 Pressão do coletor acima da faixa
28 Mistura rica
40 48
31 Falha de memória da U.C.E.
33 Temperatura da água abaixo da faixa
34 Temperatura do ar abaixo da faixa
35 Posição da borboleta abaixo da faixa
37 Pressão do coletor abaixo da faixa
logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
38 Mistura pobre
rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
42 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
de resposta dinâmica: você deve girar o volante
mica
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
43 Resposta dinâmica não executada
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 44 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ-
conte as piscadas do led e compare com a tabela mica
ao lado. 45 Falha no sensor de velocidade
46 Corretor da marcha lenta não eleva o RPM
FORD
47 Corretor da marcha lenta não reduz o RPM
48 Falha no controle da marcha lenta
51 Interruptor do ar condicionado ligado
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Ciclo Engenharia
ÍNDICE
Apendice C
Código lampejante - sistema EEC-IV: Escort Zetec, Explorer, F1000, Mondeo, Ranger e Taurus
Modelo
Modelo
Tipo de tomada - 1
Nota: o tipo de ligação 3 só se fará necessário se não
existir as ligações correspondentes na tomada de
diagnose. Em alguns casos, será necessário fazer
as ligações, mesmo existindo no chicote a fiação
17
correspondente. Para facilitar você pode usar uma
46 48 tábua de testes (pin-out ou bob) e fazer o
jampeamento pela tábua.
FORD
COD DESCRIÇÃO DO CÓDIGO
Apendice C
Código lampejante - sistema EEC-IV: Escort Zetec, Explorer, F1000, Mondeo, Ranger e Taurus
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159 Medidor de massa de ar fora da faixa (teste estático ou dinâmico)
167 Abertura insuficiente da borboleta durante a resposta dinâmica
171 Dosagem de combustível a limites adaptáveis, sensor de oxigênio (banco 1) em malha aberta
172 Sonda lambda (banco 1) indicando sempre mistura pobre
173 Sonda lambda (banco 1) indicando sempre mistura rica
175 Dosagem de combustível a limites adaptáveis, sensor de oxigênio (banco 2) em malha aberta
176 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura pobre
177 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura rica
178 Sonda lambda com resposta lenta
179 Dosagem de combustível a limite adaptável do regulador de pressão, sistema rico
181 Dosagem de combustível a limite adaptável do regulador de pressão, sistema pobre
182 Empobrecimento da mistura através do corretor da marcha lenta no limite, mistura rica
183 Enriquecimento da mistura através do corretor da marcha lenta no limite, mistura pobre
184 Medidor de massa de ar com sinal acima do esperado
185 Medidor de massa de ar com sinal abaixo do esperado
186 Tempo de injeção acima do esperado
187 Tempo de injeção abaixo do esperado
188 Regulador de pressão de combustível no limite de empobrecimento, mistura rica
189 Regulador de pressão de combustível no limite de enriquecimento, mistura pobre
191 Controle de empobrecimento da mistura inativo, mistura rica
192 Controle de enriquecimento da mistura inativo, mistura pobre
211 Falha no circ. do sensor de rotação e PMS
212 Ausência do sinal de retorno de ignição introduzindo um controle de ajuste de ponto fixo
213 Circuito de controle de ajuste do ponto aberto
214 Falha no circuito do sensor de fase
FORD 215 Falha no circuito primário da bobina 1
216 Falha no circuito primário da bobina 2
217 Falha no circuito primário da bobina 3
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Apendice C
Código lampejante - sistema EEC-IV: Escort Zetec, Explorer, F1000, Mondeo, Ranger e Taurus
Apendice C
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624 Falha no solenóide do controle eletrônico de pressão
625 Circuito do controle eletrônico de pressão aberto
626 Falha no circuito do solenóide de acoplamento da embreagem do sistema de sobremarcha
627 Falha no circuito do conversor de torque
628 Falha no circuito do solenóide de marcha acima ou deslizamento excessivo da embreagem
629 Falha no circuito do conversor de torque
631 Falha no circuito da lâmpada indicadora de cancelamento de utilização da sobremarcha
632 Interruptor de cancelamento da sobremarcha inoperante
633 Interruptor 4x4 está fechado
634 Voltagem do sensor da alavanca de cambio fora da faixa
636 Temperatura do óleo da transmissão fora da faixa
637 Temperatura do óleo da transmissão acima do limite
638 Temperatura do óleo da transmissão abaixo do limite
639 Sinal insuficiente do sensor de velocidade de transmissão
641 Falha no circuito do solenóide 3 de troca de marcha
643 Falha no circuito do solenóide 4 de troca de marcha ou falha no circuito do controle do conversor de
torque
645 Relação de transmissão incorreta para a primeira marcha
646 Relação de transmissão incorreta para a segunda marcha
647 Relação de transmissão incorreta para a terceira marcha
648 Relação de transmissão incorreta para a quarta marcha
649 Controle eletrônico de pressão fora da faixa
651 Falha no circuito do controle eletrônico de pressão
652 Falha no circuito do conversor de torque
654 Sensor de posição da alavanca de câmbio fora da posição PARK
FORD 656
998
Embreagem não acopla
Falha grave na Unidade de Comando Eletrônica
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Ciclo Engenharia
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Modelo
Modelo
FORD
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