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ÍNDICE

Curso
4ª edição
Volume 3/5: FORD

Goiânia - junho de 2001

Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn

Diagramação e capa:

César José Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.


É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.

Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais


forem os meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.

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artigos 102 a 106 da Lei nº 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2
FORD
Modelo
Modelo

v.3-5
G554

ISBN 85-87605-06-2
150 p

Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von

Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de

CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2

03

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumário

Modelo
Modelo

Courier 1.0 RoCam IMOBILIZADOR 46


INJEÇÃO ELETRÔNICA 44
RELÉS E FUSÍVEIS 47
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1.3 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35


IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.3 Endura - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.4 16V Zetec - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.4 16V Zetec - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEÇÃO ELETRÔNICA 26
RELÉS E FUSÍVEIS 29

ESCORT 1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEÇÃO ELETRÔNICA 16


RELÉS E FUSÍVEIS 20
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEÇÃO ELETRÔNICA 26
RELÉS E FUSÍVEIS 29
1.8 16V Zetec (97 →) AR CONDICIONADO 24
IMOBILIZADOR 25
INJEÇÃO ELETRÔNICA 22

XR3 2.0I (→ 1993)


RELÉS E FUSÍVEIS
INJEÇÃO ELETRÔNICA
25
12 FORD
Explorer 4.0 (94) INJEÇÃO ELETRÔNICA 126

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


4.0 (95 e 96) ABS 96
AR CONDICIONADO 95
INJEÇÃO ELETRÔNICA 92
RELÉS E FUSÍVEIS 97
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 94
4.0 (97) ABS 102
AR CONDICIONADO 101
INJEÇÃO ELETRÔNICA 98
RELÉS E FUSÍVEIS 103
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 100

F250 4.2L ABS 108


AR CONDICIONADO 107
IMOBILIZADOR 106
INJEÇÃO ELETRÔNICA 104
RELÉS E FUSÍVEIS 109

F1000 4.9i ABS 112


INJEÇÃO ELETRÔNICA 110 3
RELÉS E FUSÍVEIS 113

Fábio Ribeiro von Glehn


Sumário

Modelo
Modelo
VEÍCULO MODELO SISTEMA PÁGINA

Fiesta 1.0 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35


IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.0 Endura - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.0 Rocam IMOBILIZADOR 46
INJEÇÃO ELETRÔNICA 44
RELÉS E FUSÍVEIS 47
1.3 (→ 1996) INJEÇÃO ELETRÔNICA 30
1.3 Endura (97 →) - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.3 Endura (97 →) - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.4 16V Zetec - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.4 16V Zetec - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEÇÃO ELETRÔNICA 26
RELÉS E FUSÍVEIS 29

FORD Focus 1.8 16V Zetec E ABS 51


AR CONDICIONADO 50
INJEÇÃO ELETRÔNICA 48
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

RELÉS E FUSÍVEIS 51
2.0 16V Zetec E ABS 51
AR CONDICIONADO 50
INJEÇÃO ELETRÔNICA 48
RELÉS E FUSÍVEIS 51

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Sumário

VEÍCULO MODELO SISTEMA PÁGINA Modelo


Modelo

Ka 1.0 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 36


IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.0 Endura - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 42
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43
1.0 Rocam IMOBILIZADOR 46
INJEÇÃO ELETRÔNICA 44
RELÉS E FUSÍVEIS 47
1.3 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 36
IMOBILIZADOR 34
INJEÇÃO ELETRÔNICA 32
RELÉS E FUSÍVEIS 37
1.3 Endura - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 42
IMOBILIZADOR 40
INJEÇÃO ELETRÔNICA 38
RELÉS E FUSÍVEIS 43

Mondeo CLX 1.8 (→ 1996) Transmissão Mecânica ABS 55


AR CONDICIONADO MANUAL 54
INJEÇÃO ELETRÔNICA 52
RELÉS E FUSÍVEIS 55
GLX 2.0 (→ 1996) Transmissão Automática ABS 61
AR CONDICIONADO AUTOM. 59
INJEÇÃO ELETRÔNICA 56
RELÉS E FUSÍVEIS 61
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 58
2.0 16V (97 → ) Transmissão Mecânica ABS 67
AR CONDICIONADO AUTOM. 65
AR CONDICIONADO MANUAL
IMOBILIZADOR
64
66 FORD
INJEÇÃO ELETRÔNICA 62
RELÉS E FUSÍVEIS 67
2.0 16V (97 → ) Transmissão Automática ABS 74
AR CONDICIONADO AUTOM. 72
AR CONDICIONADO MANUAL 71
INJEÇÃO ELETRÔNICA 68
RELÉS E FUSÍVEIS 75
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 70

5
ÍNDICE

Sumário

Modelo
Modelo
VEÍCULO MODELO SISTEMA PÁGINA

Ranger 2.3 ABS 117


AR CONDICIONADO 116
INJEÇÃO ELETRÔNICA 114
RELÉS E FUSÍVEIS 119
2.5 ABS 123
AR CONDICIONADO 122
INJEÇÃO ELETRÔNICA 120
RELÉS E FUSÍVEIS 125
4.0 (94) INJEÇÃO ELETRÔNICA 126
4.0 (95 e 96) ABS 132
AR CONDICIONADO 131
INJEÇÃO ELETRÔNICA 128
RELÉS E FUSÍVEIS 131
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 128
4.0 (97) ABS 137
AR CONDICIONADO 136
INJEÇÃO ELETRÔNICA 134
RELÉS E FUSÍVEIS 138
4.0 (98 →) AR CONDICIONADO 142
INJEÇÃO ELETRÔNICA 140
RELÉS E FUSÍVEIS 143

Royale 1.6 - 1.8 - 2.0 (→ 02/95) ABS 18


1.6 - 1.8 - 2.0 ( 03/95 →) ABS 19
1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEÇÃO ELETRÔNICA 16
RELÉS E FUSÍVEIS 21

Taurus GL e LX 3.0 12V ABS 81


AR CONDICIONADO AUTOM. 80
AR CONDICIONADO MANUAL 79
INJEÇÃO ELETRÔNICA 76

FORD RELÉS E FUSÍVEIS


TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
83
78
3.0 24V ABS 90
AR CONDICIONADO AUTOM. 89
AR CONDICIONADO MANUAL 88
IMOBILIZADOR 86
INJEÇÃO ELETRÔNICA 84
RELÉS E FUSÍVEIS 91
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 87

Verona 1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEÇÃO ELETRÔNICA 16


RELÉS E FUSÍVEIS 20

Versailles 1.6 - 1.8 - 2.0 ( 03/95 →) ABS 19


1.6 - 1.8 - 2.0 (→ 02/95) ABS 18
1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEÇÃO ELETRÔNICA 16
RELÉS E FUSÍVEIS 21
GL (→ 02/95) ABS 14
GL (→ 1993) INJEÇÃO ELETRÔNICA 12

6
ÍNDICE

Como ler um esquema elétrico

1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado


Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.
2) Verificar, na margem da página se o esquema
é realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.

104 vias
1 26
27 52
53 78
79 104

Fig. Ford 12

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-


25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E (") 2.3 L 33
51 da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
103 zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3

- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-


Sistema de alimentação da 55
f5 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
memória da U. C. E. F2
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
f20 = 15A F19 ch ig • Bateria
F20 • Fusível
Coluna de derivação • • Chave de ignição • No exemplo: o ter-
de positivo
• Capacitor minal 55 é alimentado com
tensão de bateria. FORD
• Diodo

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5) Interruptor do pedal de embreagem

2.3 L Interruptor do pedal da


embreagem - t. mec. (")
64
91 • Ignorar este passo.
Esta peça somente está dis-
ponível na versão 2.3L.

97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3


30 87 • Identificação dos terminais do componente
Relê principal (Vdc): F2 71
U.C.E. e atuadores 97 • AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86 85 • Bobina
• Coluna de derivação de positivo

O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente


diodo e fusível.
O motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa, Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
energizando o relê. positiva derivada de um único ponto marcado com
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
7
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de- tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
rivando um endereço denominado 97. mesma página.

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Como ler um esquema elétrico

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4


Modelo
3 5
Relê da bomba de F3 40
combustível (Vdc)
97 80
2 1

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es- O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar- fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será mentação da bomba de combustível.
energizado

8) Testar sensor de rotação como no capítulo


5.1.15
• Sinal do sensor de rotação
Sensor de rotação e PMS 22
(36-1 dentes) (375 ",Vac) 21
• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
25 pontilhada)
• Instrumental de teste
• Roda dentada

85 9) Testar sensor de fase como no


Sensor de fase (", Vac)
76 capítulo 5.1.15

97 10) Testar o medidor de massa de ar como


Medidor de massa de ar no capítulo 5.4.6
88
(Vdc) 36

O medidor de massa de ar é alimentado positiva-


mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
tam sinal (88) e massa de sinal (36)
FORD
Sensor de temperatura 11) Testar os sensores de temperatura do
39
do ar ("# Vdc ) ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
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91
0 c
Sensor de temperatura 38
da água (",Vdc) 91
0 c

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Como ler um esquema elétrico

12) Testar o sensor de posição da borboleta como


Modelo
Modelo
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição 90 + • Tensão de referência do sensor de posição da bor-
da borboleta (",Vdc) 89 boleta
91

Antes de testar a resistência do sensor desligue


P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

outros componentes ligados entre os pontos de ten-


são de referência e massa de referência. Pode-se
medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados

F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-


Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referência o terminal 91

14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ",Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97


Eletroinjetor 1 (14,6", Vac)
75
97
Eletroinjetor 2 (14,6", Vac)
101
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en- 97
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6", Vac)
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
de duração do chaveamento de massa é o tempo de
74
97 FORD
Eletroinjetor 4 (14,6", Vac)
injeção 100

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Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Como ler um esquema elétrico

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2


Modelo 26
1
4

F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)


2
3

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
52

78
1
4

As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)


através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação 40


Interruptor inercial de corte
de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter- de combustível
ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-
tulo 5.10 Bomba de combustível
B

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- 97


tulo 6.4.4 / 6.4.3 67 2.3 L
Eletroválvula de purga do
56 2.5 L canister (64 ", Vac)

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97


Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (10 ",Vac)

20) Comando da lâmpada de anomalias 15


Lâmpada de anomalias
FORD 2
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21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1


mática. Se houver. 14
27
28
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
81
84
92

10

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Como ler um esquema elétrico

22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo


Modelo
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é 69
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros


P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

48 Tacômetro

24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13


13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante. 16

Quando é possível realizar o código lampejante,


este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.

Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria;
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida

FORD

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

11

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Injeção Eletrônica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIÇÃO EZ-K
9
Modelo 5
Modelo Resistor adicional 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 13
25
Escort Eletroinjetor 1 (",Vac)
XR3 2.0i +30 12

(→ 1993) +15
ch ig
LE 9
+50 JETRONIC Resistor adicional 2 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sinal de partida +50 4
Versailles
9 Eletroinjetor 2 (",Vac)
GL F1 = 10 A F1 24
→ 1993)
(→ 87b 9
Relê Taquimétrico do + 30 30 87 9+
Resistor adicional 3 (",Vac)
sistema de alimentação da
U.C.E., bomba de + 15
combustível e atuadores 50
31 Eletroinjetor 3 (",Vac)
+ 50 24
1
1 9
Resistor adicional 4 (",Vac)
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5
8 Eletroinjetor 4 (",Vac)
12

Sensor de temperatura do
ar (",Vdc) 9+
F1
Bomba de combustível
9+ B
Interruptor de mínimo e de
3
plena carga (",Vdc) 14 F1
A Pré-bomba de combustível
B
Interruptor térmico de
partida a quente 9 Válvula térmica de controle
5 do ar adicional na fase fria
+50
Relê de partida a quente
10 2 Aterramento da TSZ (")
Alimentação do módulo de
21 + 15
ignição TSZ
+ 15
TSZ
Duplo sensor de 2 Bobina de ignição (",Vac)
temperatura
FORD da água (",Vdc) 1
19 20 1
15
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

17 16
EZ-K
25 20 Aterramento da U.C.E. (")
A 9
6 15
Alimentação da Unidade de
Sensor de rotação e PMS 0 24 ignição EZ-K
4
tipo Hall (Hz) 15
10
Led indicador de anomalias
13 3
Sensor de detonação (Vac) 12
12

Sensor de pressão absoluta


incorporado à U.C.E. 25 vias
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. Ford 01

12

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIÇÃO EZ-K

Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo


Modelo
300 10
900 30 Escort
1500 50 XR3 2.0i
3000 10 (→ 1993)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω) Versailles


GL
9-5 500 a 760
→ 1993)
(→
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)


90 210 a 280
30 1450
15 3300

Válvula térmica Resistência (Ω)


Resistência de aquecimento 35 a 70

Eletroinjetor Resistência (Ω)


isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

Vazão da bomba 1400ml/min

Sensor de detonação Torque (N*m) FORD


15 a 25

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


Eletroválvula do A/C Resistência (Ω)
10 a 30

Bobina de ignição Resistência (Ω)


Primário 1,0 a 1,2
Secundário 5,0 a 6,2K

Ponto de Ignição 12º em ML

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K


ativado automaticamente

2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água


4 Falha no circuito do sensor de detonação
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
13

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo

Versailles Aterramento da U.C.E (")


10 UNIDADE HIDRÁULICA
20
GL 34 35
3
32 Solenóide de isolamento e
descarga DD (",Vac)
→ 02/95)
(→
2 Solenóide de isolamento e

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
32
1
+30 descarga DE (",Vac)
+15
ch ig 19 32 Solenóide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (",Vac)
1 18
5
32 Solenóide de isolamento e
descarga TE (",Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15

+15
Lâmpada de anomalias

UNIDADE HIDRÁULICA

L1 11
29
Relê Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidráulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2

86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14

Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (",Vac) 21

Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (",Vac) 4 15 D+ Alternador
Sensor de velocidade 24
Traseira direita (",Vac) 26

Sensor de velocidade 7
Traseira esquerda (",Vac) 9

LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro

FORD (",Vdc) 25 mestre


Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

35 vias
chicote 18
1
trava 19 35

Fig. Ford ABS 01

14

Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Rele do
ABS
F01
F02
F03

Versailles
F04
Fábio Ribeiro von Glehn

F05

F33
F23
F06
F07

F24

F34
F08
F09

F25
F10

ÍNDICE
F11

F26
F12
F13
F14

F27

F31
F29
F15
F16

a quente
principal
F28

Rele de
partida
Rele
F32
F30
F17
F18
F19
F20
F21

Relés e Fusíveis
(→ 1993)
(→
GL
Versailles

XR3 2.0i
Escort

Modelo
Modelo
→ 1993)
FORD
15

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ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)
Modelo 16 37
Modelo 20 Eletroinjetor (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 59
40
Escort Escort Royalle
60
Escort Verona Verona Versailles - +
(até 96) (97 e 98) 37
1.6 - 1.8 - 2.0 Junto à Junto à F23 = Eletroinjetor 1 (",Vac)
FA bateria bateria 15A FA 58 (banco 1)
(94 a 96) F25 = F07 = Não FB
37
FB

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
03A 03A possui FC Eletroinjetor 2 (",Vac)
F05 = F33 = F13 = ch ig
FC FD 59 (banco 2)
Verona 20A 20A 15A
37
Não Não F12 =
1.6 - 1.8 - 2.0 FD possui possui 10A Eletroinjetor 3 (",Vac)
59 (banco 2)
(94 a 96) Memória da U.C.E. FB 1 37
Eletroinjetor 4 (",vac)
58 (banco1)
Versailles +15 5
1.6 - 1.8 - 2.0 56
Relê principal(Vdc): 37
(94 a 96) TFI
U. C. E.
30 87
Atuadores FA 37 + 15
Royale 57 Módulo de ignição (TFI)
20 4
1.6 - 1.8 - 2.0 Mono = retardo de 6 segundos +15
15 31 3
1 2 3 4 5 6
(94 a 96) A 1
16 6
30 87 2
Relê (Vdc) FC MONO 11
MULTI 8 5
Bomba de combustível
Sonda lambda 37
86 85
22

56
TFI Bobina de ignição (",Vac)
Sensor de rotação PMS 2
(1 + 3 janelas - Distribuidor) 1 56
(Hz) 3 16 + 15
20 B
Sensor de pressão absoluta C 26 +
45 Conector de ajuste do ponto
(Hz) Hz B
46
A 36 de ignição
20
Sensor de temperatura do ar 25 B
(",Vdc) 46 Filtro (22K")
0 c 4
A
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustível
da água (",Vdc) 46 B
0 c
13
FORD Sensor de posição
da borboleta (",Vdc)
B
C
26 +
47
14
31
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (",Vac)
A 46
32
A
Sonda lambda aquecida 37
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Corretor da marcha lenta


(Vdc)
29 21 tipo eletroválvula (",Vac)
49 37
Eletroválvula de purga do
23 35 MONO
canister (",Vac)
Sensor de detonação (Vac) 19 31 MULTI

20
53
Sistema de partida a frio
(motor a álcool)
Sensor de velocidade (Hz) FD 10
Solicitação A/C
Conexão com o sistema de
1 Rele Compressor
2 3 54 ar condicionado
3 17 4
22 6 Tomada de diagnose
Interruptor de carga da 28 Código lampejante
46 2
direção hidráulica 46 48 5

60 vias 30 Interruptor PRND12


(somente transmissão Aut.)
1 20
21 40
41 60

Fig. Ford 03

16

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)
Sensor de rotação Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Frequência (Hz) Eletroinjetor (EFI)
300 10,0 Resistência (Ω)
Escort
900 30,0 isolado 17 a 19
1.6 - 1.8 - 2.0
1500 50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
(94 a 96)
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

pinos 58 - 59 17 a 19
Verona
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms
1.6 - 1.8 - 2.0
0 150,0
(94 a 96)
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
-200 125,0 Resistência (Ω)
Versailles
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
1.6 - 1.8 - 2.0
-400 105,0 Tempo de Injeção 0,8 a 1,5
(94 a 96)
-500 97,0
Eletroválvula de purga do canister
Royale
Resistência (Ω)
1.6 - 1.8 - 2.0
Sensor de Temperatura da água pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
(94 a 96)
ºC Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Pressão da linha
80 3800 0,8 Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - álcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
ºC (Ω) (Ω) (V) Resistência (Ω)
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KΩ
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
procedimento: FORD
Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


fechada 0,25 a 1,25 do teste estático
½ borboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação elétrica
na tomada de diagnose e conte as piscadas do LED:
Sonda Lambda 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 4,8 a 7,2 12V
Sonda 0,1 a 0,9

22 48 17
Corretor da marcha lenta (EFI)
46
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 12 a 14

Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência (Ω) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início de
pinos 31 - 32 50 a 80 resposta dinâmica: você deve girar o volante totalmente
pinos 13 - 14 50 a 80 à esquerda e à direita, além de provocar uma rápida
abertura total da borboleta aceleradora. Logo após o
led vai acender-se novamente, então, conte as 17
piscadas do led e compare com a tabela no anexo
deste volume.
Fábio Ribeiro von Glehn
ÍNDICE

ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo

Versailles Aterramento da U.C.E (")


10 UNIDADE HIDRÁULICA
20
1.6 - 1.8 - 2.0 34 35
3
32 Solenóide de isolamento e
descarga DD (",Vac)
(→
→ 02/95)
2 Solenóide de isolamento e

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
32
1
+30 descarga DE (",Vac)
Royale +15
ch ig 19 32 Solenóide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (",Vac)
1.6 - 1.8 - 2.0
→ 02/95)
(→ 1 18
5
32 Solenóide de isolamento e
descarga TE (",Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculação
15 31
+ 15

+15
Lâmpada de anomalias

UNIDADE HIDRÁULICA

L1 11
29
Relê Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidráulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2

86 85 12
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
10 87 30 9
14

Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (",Vac) 21

Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (",Vac) 4 15 D+ Alternador
Sensor de velocidade 24
Traseira direita (",Vac) 26

Sensor de velocidade 7
Traseira esquerda (",Vac) 9

LOCALIZAÇÃO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro

FORD (",Vdc) 25 mestre


Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

35 vias
chicote 18
1
trava 19 35

Fig. Ford ABS 01

18

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

ABS
BOSCH 5.0
ABS BOSCH 5.0 Modelo
Modelo

1
Versailles
Aterramento da U.C.E (") 15 1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenóide de isolamento DD ( 03/95 →)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+30
F1 = 60A F1
A Solenóide de descarga DD Royale
F34 = 10A +15 ch ig
F3 = 15A F34
1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenóide de isolamento DE
F3 ( 03/95 →)
A Solenóide de descarga DE
F1 2
Alimentação da U. C. E. 3 A
(Vdc) F34 4 A Solenóide de isolamento TD

A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculação
Dianteira direita (",Vac) 24

Sensor de velocidade 16
Dianteira esquerda (",Vac) 17
29
K
1
L Tomada de diagnose
30 2
M Código lampejante
Sensor de velocidade 20 3
Traseira direita (",Vac) 21

Sensor de velocidade 18 LOCALIZAÇÃO


Traseira esquerda (",Vac) 19 Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
F3
Interruptor do pedal freio
(",Vdc) 28

+15
Lâmpada de anomalias 40

Interruptor do conector da 40 vias


FORD
U. C. E. 1-
chicote 1 15
trava 16 40
Fig. Ford ABS 3B

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Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD - Interrupção / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupção / curto circuito
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de
11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias começará a piscar continuamente.
12 Tensão da bateria - muito baixa
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
18 Motor da bomba de recirculação - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenóide de isolação DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenóide de isolação TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupção / curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito 19
8 Sensor de vel. DD - Interrupção / curto circuito
26 Solenóide de isolação DE - com defeito

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Fusíveis e Relês

Modelo
Modelo

Escort
1.6 - 1.8 - 2.0
Escort / Verona (até 96)
(94 a 96)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Verona Relê
A/C
1.6 - 1.8 - 2.0
(94 a 96)
Relê da
bomba

Relê
principal

Escort / Verona (a partir de 97)


Vista superior

R17

FORD R13 R14 R15 D1 = Diodo


R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R4 = rele A/C
R2 R5 R11 R6
R17 = Rele A/C
D1

R1 R8 R9 R4 R3

04

Vista frontal
F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

20 F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Ciclo Engenharia
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F01

Versailles / Royalle
F02
F03
F04

arrefecimento
sistema de
Rele do
F05

F33
F23
F06
F07
Fábio Ribeiro von Glehn

F24

F34
F08
F09

F25
F10

de plena
carga

Rele
F11

da bomba
Rele
F26
F12

ÍNDICE
F13
F14

F27

F31
F29
F15

Rele de
ignição
F16

principal
F28

Rele
F32
F30
F17
F18
F19
F20
F21

Fusíveis e Relês
(94 a 96)
1.6 - 1.8 - 2.0
Royale

(94 a 96)
1.6 - 1.8 - 2.0
Versailles

Modelo
Modelo
FORD
21

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
FD
Modelo 16 Eletroinjetor 1(", Vac)
PATS
Modelo 20
sem 51
Aterramento da U.C.E (") com 15
40
FD
Escort MFB = Maxi fusível B = 60A 60

PATS
- + sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.8 16V Zetec CENTRAL CENTRAL com 12
MFB FD
(97 →) INTERNA INTERNA FA
(97 e 98) (99 - ) FB
PATS
sem 39 Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
com 54
FA F07 = 3,5A F08 = 7,5A FC FD
ch ig
PATS
FB F33 = 20A F14 = 15A sem 35 Eletroinjetor 4 (", Vac)
FC F16 = 20A F22 = 20A D com 42

Memória da U.C.E FA 1 1
58
COM

Transceptor
1 41 1-4
Transceptor
2
Transceptor
3 38 2
Transceptor FC Bobina de ignição (",Vac)
Sistema Imobilizador (PATS): 4 5
+15
Incorporado à U.C.E. 45
Rele de partida
86 32 2-3
Central do Anti-furto 3
17 22 59
PATS led
4 39
CENTRAL CENTRAL 37 A
INTERNA INTERNA 57 Bomba de combustível
FD B
(97 e 98) (99 - )
FE
FD F13 = 20A F16 = 20A R3 FD
FE F14 = 10A F15 = 10A Eletroválvula de purga do
4 11 canister (",Vac)
+30
R2 = Relê principal (Vdc): 3 5
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
21 tipo eletroválvula (",Vac)
A

R3= Relê da bomba de FB


4
combustível (Vdc) 3 5
R3
1 2
Interruptor inercial de corte
de combustível (Vdc)
Sensor de rotação e PMS
PATS
22 sem
53 com
56
(36-1 dentes) (", Vac) 55

Sensor de fase (1 dente) 24


(", Vac) 46
FD
FORD Medidor de massa de ar
(Vdc)
5
1 50 Solicitação A/C
10 Sistema de ar condicionado
2 9
3
PATS
sem 54
com 35
Rele do compressor
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Sensor de temperatura
25
do ar ("# Vdc ) 46 5
46
0 c 18 3
Tomada de diagnose
19 11
Sensor de temperatura (Interna - coluna direita)
7 49 7
da água (",Vdc) 46 4
0 c
1
Sensor de posição 26 + 17 1 Tomada de diagnose
2 Código lampejante
da borboleta (",Vdc) 47 48 2
3
46 3 (Externa - coluna esquerda)
FE
4
Sonda lambda aquecida 3 4 10 Tacômetro
(Vdc) 1
44
2
46
30 ????????
FD
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3
60 vias
Interruptor da direção 28
hidráulica (Vdc) 1
21
20
40

PATS
41 60
42 sem
Conector de octanas (") 29 com Fig. Ford 04
22

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
Resistência (Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 primário 0,4 a 0,6
secundário 10,5 a 16,5 KΩ Escort
Sensor de Fase 1.8 16V Zetec
Resistência (Ω) (97 →)
pinos 24 - 46 300 a 800
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Medidor de massa de ar CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS


Tensão (V) somente até modelos 1998
Marcha lenta 0,6
32 Km/h 1,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
64 Km/h 1,7 procedimento:
96 Km/h 2,1
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
Sensor deTemperatura do ar e da água 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V) resultado do teste estático
160 0,54 0,12 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
130 0,80 0,20 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 elétrica na tomada de diagnose do vão do motor
100 2,07 0,47 (próximo à coluna de fixação do amortecedor
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35
50 12,00 1,80
40 16,15 2,16 17
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06 46 48
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00 esquerdo) e conte as piscadas do LED:
Sensor de posição da borboleta 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
fechada aberta logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resist. 46 - 47 700 a 900Ω 3,9 a 4,1 KΩ rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
Resist. 26 - 47 3,4 a 3,7 KΩ
Resist. 26 - 46 4,1 a 4,6 KΩ
200 a 400Ω
4,1 a 4,6 KΩ
de resposta dinâmica: você deve girar o volante FORD
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
tensão 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


Sonda Lambda Logo após o led vai acender-se novamente, então,
Resistência (Ω) Tensão (V) conte as piscadas do led e compare com a tabela
Aquecimento 2 a 5 fria 12V no anexo deste volume.
5 a 30 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Corretor da marcha lenta
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11 a 18
Tempo de injeção 4 a 4,3ms
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Ω)
pinos 37 - 11 30 a 90
Pressão da linha
Pressão (bar)
em funcionamento 2,10 a 3,10
23
motor desligado 2,40 a 2,80

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Escort Unidade de Injeção Eletrônica


-
FIC
1.8 16V Zetec +30 Sistema EEC IV +
Polia Eletromagnética
FA-80A Compressor
(97 →) FA

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
FB-60A
+
FB
+
3 5
F32-15A 10
F32 -
4 Rele (R17)
-
Plena Carga
+
FD-40A Com PATS 35 2 1
37
FD Sem PATS 54
P3N
+50
10 + P
+15 ch ig
F16-20A + +
F16
10 Pressostato de 3 Níveis
+ P1
BE2
D +

A
+ 3
°C
+ 1 2 - + 5
Termostato Arrefecimento
Rele (R1) +15
4 + 4
de Ignição BE1 Duplo Contato
+ 5 3 + + 1
FA

F20-25A F22
F20 +
F22-30A FD
F22 Rele Duplo
+
BE2
37 - + Eletrovent (Alta Vel)
+ 5 3 + BE1
FB 37 Eletrovent (Baixa Vel)
Rele (R2) 4 F13 + + +
Principal (UCE) + 1 2 - 57 FD
D
Fig. Ford AC 04
+
+ 5 3 +
Rele (R4) Auxiliar F32
4
A +
Resistência
do Compressor + 1 2 -
+15
+
-
Eletroventilador
Eletroventilador -
Arrefecimento
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)

Comutador +
+
Velocidades F20
VSR

FORD Recirc Ventil


LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D Diodo
Interruptor BE1
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

37 Positivo proveniente do Rele Principal UCE


Ar Cond (on/off) +
+ A Positivo proveniente do Rele do Compressor
VSR Válvula Solenoide de Recirculação
+ + BEx Bobina Rele do Eletrovent; x=Contato 1 ou 2
Termostato de P3N
P3N Pressostato de 3 Níveis
Descongelamento + °C -
A 10 Positivo proveniente do Pressostato de 3 N

-
SENTIDO DE LEITURA
Atuador Recirculação +
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
VSR

24

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS

Modelo
Modelo

Escort
16
Aterramento da U.C.E (") 20 1.8 16V Zetec
40
60 (97 →)
F1
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Central Central LED de indicação do


Interna Interna 39 imobilizador
+30
(97 e 98) (99 - )
Não +15
FA possui F16 = 20A ch ig Sinal para a central do
FA 22 17 anti-furto
Sinal de ignição FA 45

Módulo transceptor com a 1 41 Relê inibidor de partida


3 5
antena para a chave 2
3 38 32 1 2
eletrônica +50
4 5
Fig. Ford IMOB 04

Localização de relés e fusíveis

Vista superior

R17

Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

FORD
R2 R5 R11 R6
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
D1

R1 R8 R9 R4 R3

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


D1 = Diodo
R2
r = Relé principal
R3 = Relé da bomba
Fig. Ford Fusível 04
R4 = Relé da embreagem do A/C
R17 = Relé de corte do A/C

25

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
FD
Modelo 16 Eletroinjetor 1(", Vac)
Modelo
Aterramento da U.C.E (")
MFB = Maxi fusível B = 60A
20
40
60
PATS
sem 51
com 15
FD
Escort
PATS
- + sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.6 RoCam ESCORT FIESTA com 12
MFB FD
COURIER FA
FB
PATS
sem 39 Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta com 54
FA F08 = 7,5A F32 = 3A FC FD
1.6 RoCam ch ig
PATS
FB F14 = 15A F35 = 10A sem 35 Eletroinjetor 4 (", Vac)
FC F22 = 20A F18 = 15A D com 42

Courier Memória da U.C.E FA 1


58
1
COM

1.6 RoCam Transceptor


1 41 1-4
Transceptor
2
Transceptor
3 38 2
Transceptor FC Bobina de ignição (",Vac)
Sistema Imobilizador (PATS): 4 5
Rele de partida
Incorporado à U.C.E. 86 32
Central do Anti-furto
17 22 2-3
PATS led 3
4 39 59

ESCORT FIESTA 37 A
COURIER 57 Bomba de combustível
FD B
FE
FD F16 = 20A F28 = 15A R3 FD
FE F15 = 10A F27 = 10A Eletroválvula de purga do
4 11 canister (",Vac)
+30
R2 = Relê principal (Vdc): 3 5
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
21 tipo eletroválvula (",Vac)
A

R3= Relê da bomba de FB


4
combustível (Vdc) 3 5
R3
1 2
Interruptor inercial de corte
de combustível (Vdc)
Sensor de rotação e PMS
PATS
22 sem
53 com
56
(36-1 dentes) (", Vac) 55

Sensor de fase (1 dente) 24


(", Vac) 30
3
Sensor de pressão absoluta 26+
FORD (Vdc)
4

2
49

Sensor de temperatura do ar 46
1
(",Vdc) 25
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Relê de baixa
13 Acionamento dos
Sensor de temperatura Relê de alta
7 31 eletroventiladores
da água (",Vdc) 46
0 c Saida rele - baixa
48 Retorno de sinal de acionamento
1 Saida rele - alta
Sensor de posição 26 + 29 dos eletroventiladores
2
da borboleta (",Vdc) 47
3 17 13
46
18 10
Tomada de diagnose
FE
4 19 2

PATS
3 14 sem 36 7
Sonda lambda aquecida 33 com Indicador de temperatura do
(Vdc) 1 35 9
44 painel
2
46
4 15 Tacômetro
FD
1 45 Alternador
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3 60 vias
Interruptor da direção 28
1 20
21 40
hidráulica (Vdc) 46 41 60

Fig. Ford 25

26

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotação e PMS (RPM) Modelo
Resistência (Ω) Bobina de ignição Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 Resistência (Ω)
primário 0,4 a 0,6 Escort
Sensor de Fase secundário 10,5 a 16,5 KΩ
1.6 RoCam
Resistência (Ω)
pinos 24 - 30 300 a 800
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Fiesta
Sensor de Pressão absoluta 1.6 RoCam
Tensão (V)
-100 mmHg 3,6 a 4,3 Courier
-200 mmHg 2,5 a 2,9 1.6 RoCam
-400 mmHg 1,3 a 1,5
-500 mmHg 0,7 a 0,8
Sensor deTemperatura do ar e da água
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V)
160 0,54 0,12
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04
60 7,60 1,35
50 10,97 1,70
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00

Sensor de posição da borboleta


fechada aberta
Resist. 46 - 47 792Ω 2433Ω
Sonda Lambda
FORD
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


5 a 30 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Corretor da marcha lenta
Resistência (Ω)
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11 a 18
Tempo de injeção 4 a 4,3ms
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Ω)
pinos 37 - 11 30 a 90
Pressão da linha
Pressão (bar)
em funcionamento 2,10 a 3,10
motor desligado 2,40 a 2,80

27

Fábio Ribeiro von Glehn


Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

28
FORD
Modelo
Modelo

1.6 RoCam
Courier
1.6 RoCam
Fiesta
1.6 RoCam
Escort
Imobilizador

Aterramento da U.C.E (")

eletrônica
antena para a chave
Módulo transceptor com a
F2
F1
+30

+15

4
3
2
1
ch ig
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS

5
38
41
60
40
20
16
ÍNDICE

22

32
39

Fig. Ford IMOB 25

Ciclo Engenharia
1
3
5
2
17
F1

+50
anti-furto
imobilizador
LED de indicação do

Sinal para a central do

Relê inibidor de partida

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ÍNDICE

Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Escort Escort
1.6 RoCam
Vista superior
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Fiesta
1.6 RoCam
R17
Courier
1.6 RoCam
Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

R2 R5 R11 R6
F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
D1

R1 R8 R9 R4 R3
D1 = Diodo
R2 = Relé principal
R3 = Relé da bomba
Fig. Ford Fusível 04
R4 = Relé da embreagem do A/C
R17 = Relé de corte do A/C

Fiesta e Courier
Externa Interna
21 22

10 11

Relê de
F

Relê do
Corte do
Interruptor
A/C

FORD
do A/C

F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


9

38 37 38 39 40

Relê F 35
da 2ª
8

veloc.do F 34
ventilador Relê
F 33 Principal
F 32
7

F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba
veloc.do
ventilador F 29
6

F 28
Não
F 27 Utilizado
F 26
5

Não
Utilizado F 25 Relê dos
F 24 faróis
baixos
4

F 23
Relê dos
Relê faróis
3

de partida altos
Diodo
2

Relê do
compressor
do A/C
F

F
1

29

Fig. Ford Fusível 14A

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS

Modelo 16 37
Modelo Aterramento da U.C.E (") 20
Eletroinjetor (",Vac)
40
60
Fiesta 1.3 Resistor adicional (")
- + F1
(→
→ 1996) Memória da U. C. E. 1 58
F1 = 3A F19
+15 ch ig 59
F19 = 20A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sistema de alimentação da
+15 5
U. C. E.
F20 = 10A F20
37

Relê Principal (Vdc): 4


U. C. E. +30 3 5
37
Atuadores 57
+15
Sonda Lambda 1 2 21 Corretor da marcha lenta
41 M tipo motor de corrente
A
18 contínua e interruptor de
4 mínimo
Relê da bomba de F19 3 5
combustível (Vdc) F3
37 22
1 2 Bomba de combustível
B
Sensor de pressão absoluta 26 +
(Hz) Hz 45
46 Interruptor inercial de corte
de combustível
Sensor de temperatura do ar 25
(",Vdc) 46
0 c
37
Sensor de temperatura Eletroválvula de purga do
7
da água (",Vdc) 35 canister
46
0 c
Sensor de posição 26 + 17
47 Tomada de diagnose
da borboleta (",Vdc) Código lampejante
46 48
F20
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
29
49

FORD Sensor de velocidade (Hz)


0 4

28 36 56 20
37
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2 3 1 10
Aterramento da U. C. E. (") 9

Alimentação da U. C. E. 37 8 + 15 Bobina de ignição (",Vac)


Sensor de rotação (",Vac) 5
PMS (36 - 1 dentes) 6
7 12

CICLO 60 vias
Engenharia 1 20
21 40
41 60

Fig. Ford 02

30

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 5 e 6 300 a 800
Fiesta 1.3
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
(→
→ 1996)
0 150,0
-100 136,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-200 125,0
-300 115,0
-400 105,0
-500 97,0

Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (KΩ)


100 2000 a 2500
60 7000 a 8500
40 15000 a 18000
20 35000 a 40000
0 89000 a 102000

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (KΩ)


120 900 a 1100
100 1800 a 2200
80 3600 a 4400
50 9900 a 12100
20 33300 a 40700
0 85500 a 104500
-20 243000 a 298100
-40 796500 a 973500

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) borboleta fechada


pinos 26 e 46 355 a 550
pinos 47 e 46 2,3 a 2.0 MΩ
pinos 47 e 26 3,5 a 5,5 MΩ

Pressão da linha 0,95 a 1,05 bar


FORD
Bobina de ignição Resistência (Ω)
primário 0,5 a 1,0

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


secundário ............

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS


Para proceder o código de piscadas siga o seguinte procedimento:
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado do teste estático
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação elétrica na tomada
de diagnose do vão do motor e conte as piscadas do LED:

5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), logo após o


teste que a U.C.E. realiza fazendo a rotação oscilar, o led vai acender,
17
indicando início de resposta dinâmica: você deve girar o volante
totalmente à esquerda e à direita, além de provocar uma rápida 40 48
abertura total da borboleta aceleradora. Logo após o led vai acender-
se novamente, então, conte as piscadas do led e compare com a
tabela no anexo deste volume.

31

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS


Modelo 20 FD
Modelo Aterramento da U.C.E (") Eletroinjetor 1(", Vac)
PATS
40 sem 51
60 com 12
- + FD
Fiesta
PATS
sem 52 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.0 Endura CENTRAL CENTRAL FA com 15
(FIESTA) (KA ) FD
FB

PATS
sem 33 Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta FA F32 = 3A F04 = 3A FC com 34
FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig FD
1.3 Endura FC F18 = 15A F17 = 10A
PATS Eletroinjetor 4 (", Vac)
D sem 34
(97 → ) Memória da U.C.E FA 1 com 14
COM

Transceptor 1
2/5 41 58
Transceptor
Fiesta 1/5 1-4
Transceptor
5/5 38
1.4 16V Zetec Sistema Imobilizador (PATS): Transceptor
4/5 5 2
+15 FC Bobina de ignição (",Vac)
Incorporado à U.C.E. 45
Rele de partida
Ka 86 32
Central do Anti-furto 2-3
22
1.0 Endura 4
PATS led
39 59
3

46
Ka Interruptor da transmissão 8
43 Interruptor inercial de corte
1.3 Endura de combustível
Interruptor do pedal da
embreagem 46
Bomba de combustível
B
Courier 37
CENTRAL CENTRAL 57
1.3 Endura FD Conector de octanas (")
(FIESTA) (KA ) 27 com f34 = 95 octanas
FE F34
FD F28 = 15A F20 = 15A sem f34 = 91 octanas
Courier FE F27 = 10A F27 = 10A
5
1.4 16V Zetec RC = Relê principal (Vdc):
+30
3 4 Conector de octanas (")
U.C.E 27 com = 95 octanas
D
Atuadores 1 2 sem = 91 octanas
8
28 Interruptor de carga da
RD = Relê da bomba de 5 46 direção hidráulica
FB 8
combustível (Vdc) 3 4 FD

PATS
22 sem Eletroválvula de purga do
FD
1 2 53 com 11 canister (",Vac)
FD
Sensor de rotação e PMS 56 Corretor da marcha lenta
(36-1 dentes) (", Vac) 55 tipo eletroválvula (",Vac)
21
Sensor de fase (1 dente) 24 Solicitação A/C
(", Vac) 30 10 Sistema de ar condicionado
Relê - compres.
FD 54
FORD Medidor de massa de ar 2
5 50 6 Interruptor de alta pressão no
(Vdc) sistema de ar condicionado
4 9
3
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Relê de baixa
Sensor de temperatura 13 Acionamento dos
Relê de alta
do ar ("# Vdc ) 25 31 eletroventiladores
46
0 c 17 13
Sensor de temperatura 18 10
Tomada de diagnose
7
da água (",Vdc) 19 2
46
0 c 49 7
1
Sensor de posição 26 +
2
da borboleta (",Vdc) 3
47
46 4 15 Tacômetro
FE
4
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
3

1
PATS
14 sem
33 com
44
2 60 vias
46
FD 1 20
1 21 40
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
41 60

3 Fig. Ford 14

32

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Sensor de posição da borboleta Modelo
Modelo
Resistência (Ω) fechada aberta
pinos 55 - 56 300 a 800 Resist. 46 - 47 700 a 900Ω 3,9 a 4,1KΩ
Fiesta
Resist. 26 - 47 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω
1.0 Endura
Sensor de fase Resist. 26 - 46 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ
Resistência (Ω) tensão 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Fiesta
pinos 24 - 34 300 a 800 1.3 Endura
Sonda Lambda
(97 → )
Medidor de massa de ar Resistência (Ω) Tensão(V)
Resistência (Ω) Tensão (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Fiesta
pinos A - B 3,79 KΩ (motor endura) 5 a 20 quente 12V
1.4 16V Zetec
pinos A - C 3,79 KΩ
pinos A - D 117 Aquecimento 10 a 15 12V
Ka
pinos B - C 0,2 (motor zetec)
1.0 Endura
pinos B - D 115
pinos C - D 115 Sonda ................... 0,1 a 0,9
Ka
Marcha lenta 0,8 1.3 Endura
32 Km/h 1,0 Corretor da marcha lenta
64 Km/h 1,7 Resistência (Ω)
Courier
96 Km/h 2,1 pinos 37 - 21 6 a 13
1.3 Endura
Sensor de Temperatura do ar e da água Eletroinjetor
Courier
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V) Resistência (Ω)
1.4 16V Zetec
160 0,54 0,12 isolado 11 a 18
130 0,80 0,20 Tempo de injeção 4 a 4,3ms
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Eletroválvula de purga do canister
100 2,07 0,47 Resistência (Ω)
90 2,80 0,61 pinos 37 - 11 50 a 120
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 Pressão da linha
60 7,60 1,35 Pressão (bar)
50 12,00 1,80 Funcionando 2,10 a 3,10
40 16,15 2,16 Desligado 2,40 a 2,80
30 24,27 2,62 FORD
20 37,30 3,06 Bobina de ignição
10 58,75 3,52 Resistência (Ω)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


0 65,85 3,97 primário 0,4 a 0,6
-10 78,19 4,42 secundário 10,5 a 16,5 KΩ
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00

33

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
Modelo
Modelo

Fiesta
16
1.0 Endura Aterramento da U.C.E (") 20
40
60 F1

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta LED de indicação do
1.3 Endura 39 imobilizador
+30
(97 → ) F1
+15
ch ig Sinal para a central do
F2 22 17
Fiesta anti-furto
Sinal de ignição F2 45
1.4 16V Zetec
Módulo transceptor com a 1
2 41 3 5 Relê inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrônica 4 5 1 2
32 +50
1.0 Endura 5 38
Fig. Ford IMOB 14

Ka
1.3 Endura

Courier
1.3 Endura

Courier
1.4 16V Zetec

FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

34

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica


Fiesta
- 2 1 +
FIC F18
1.0 Endura
+30 Sistema 4 Rele
F29-20A
F36-60A EEC V-S.F.I. 3 5 +
+30
do Compressor
F36
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F38
F38-60A F29 Fiesta
-
F4
F4-10A F39-60A
Polia Eletromagnética 1.3 Endura
+
F40-60A Compressor (97 → )
F40

+50
+ +
5 3
RPC
+15 ch ig - -
4
+
Rele Fiesta
F13-15A 1 2 Plena Carga
F13
54
+
F28 1.4 16V Zetec
F18-15A
F18 F29
+
D + Courier
RPC P1 Pressostato
-
-
- Duplo Contato 1.3 Endura
06

Rele (R1) +15


+ 1 2 - Courier
4
Ignição + 5 3 +
07
°C
Sensor 1.4 16V Zetec
F38
F16-30A 46 Temp Agua do Veículo
F16
- - +
+ 1 2 - 13 F28
Rele D Rele
4 + +
Principal (UCE) + 5 3
F28-15A
F36 Eletrovent (Baixa Vel)
+30 57

F28 37
+
+ °C Resistência
Termostática
+

- Eletroventilador
Arrefecimento

+ +
5 3
F36
4 Rele
-
Tacometro
- +
04 1 2
31 F28 Eletrovent (Alta Vel)
+
10
F13 + P + Interruptor
+
Válvula Solenóide Descongelamento
Recirc Agua Quente -
+ +
Modulo de controle 5 3

FORD
do aquecedor F29
4 Rele
+ -
Pressão Baixa
- +
F16 1 2
Eletroventilador Cx/Ar F28
-
-
-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


- -
Recirculador (on/off)
Ar Cond (on/off)

Comutador
Velocidades
-

Atuador -
Recirculação +

+
F16
+ +
F4
+ +
F13
+ +
F6

LEGENDA
Fig. Ford AC 14A
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
ELV Eletroventilador Radiador
RPC Rele de Plena Carga

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
35

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Ka Unidade de Injeção Eletrônica

FIC -
1.0 Endura Polia Eletromagnética
+30 Sistema +
EEC V-S.F.I. Compressor
M35-80A
M35

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Ka F6
F6-10A F15-20A
30
+
+ RPC Rele
1.3 Endura F23
F23-40A
-
87A
Plena Carga
- +
86 85
54 F20
+50 +
F17
+15 ch ig +
F17-10A
F17
+
RPC -
P1 Pressostato
D - - Duplo Contato
M36-60A
06
M36
F2-10A
F2
M37-60A
07
M37 °C
Sensor
46 Temp Agua do Veículo

-
-
+
86 85
13 F20
+ 1 2 - 87A Rele
F17
Rele (R1) +
+
4 87 30
M37 Eletrovent (Baixa Vel)
Ignição + 5 3 +
M35
F12-30A
+
F12 + °C
Resistencia
Termostatica
+ 1 2 - +
Rele (R2) D
4
- Eletroventilador
Principal (Ar Cond) + 5 3 +
M36 Arrefecimento
F20-15A
F20 +
87 30
+
M37 Rele
87A
-
Eletrovent (Alta Vel)
- +
86 85
31 F20
10 +

F17 04 + P + Interruptor
de Descongelamento
+
Válvula Solenóide
-
+ +
87 30
Modulo de controle RPC Rele
do aquecedor
87A
- +
Baixa Pressão
-
86 85
+ F17
Eletroventilador F12
-
- -
Caixa de Ar (Cx/Ar)

FORD
Desembaçador (on/off)
Não Utilizado (on/off)
Recirculador (on/off)
Ar Cond (on/off)

- -
Comutador
de Velocidades
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

-
-

Atuador -
Ar de Recirculação +

+ LEGENDA
F12 Mxx M=Maxi-fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F2 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
+ +
F17 RPC Rele de Plena Carga
+ +
F6
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Fig. Ford AC 14B

36

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Relés e fusíveis

fi Fiesta e Courier Modelo


Modelo

Externa Interna Fiesta


1.0 Endura

21 22

10 11
Relê de
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F
Relê do
Corte do Fiesta
Interruptor
A/C
do A/C 1.3 Endura
(97 → )

F F F F F Fiesta

12 13 14 15 16 17 18 19 20

9
38 37 38 39 40
1.4 16V Zetec
Relê F 35
da 2ª

8
veloc.do F 34 Ka
ventilador Relê
F 33 Principal
F 32
1.0 Endura

7
F 31
Relê Relê da
da 1ª F 30 Bomba Ka
veloc.do
ventilador F 29 1.3 Endura

6
F 28
Não
F 27 Utilizado
F 26 Courier

5
Não
Utilizado F 25 Relê dos 1.3 Endura
F 24 faróis
baixos

4
F 23
Courier
Relê dos
Relê faróis
1.4 16V Zetec

3
de partida altos
Diodo

2
Relê do
compressor
do A/C
F

F
1
Fig. Ford Fusível 14A

FORD
KA

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br


Vista superior Vista frontal
28

27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV

V VI VII VIII

A B C D E

37

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS
Modelo 24
Modelo 25 FD
27

PATS
sem 75 Eletroinjetor 1(", Vac)
Aterramento da U.C.E (") 51
77 com 70
Fiesta 103 FD
-
PATS
1.0 Endura + sem 101 Eletroinjetor 2 (", Vac)
com 96
CENTRAL CENTRAL FA FD

PATS
(FIESTA) (KA )

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta FB sem 74 Eletroinjetor 3 (",Vac)
com 20
1.3 Endura FA F32 = 3A F04 = 3A FC FD
FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig
(97 → ) FC F18 = 15A F17 = 10A
Memória da U.C.E
D
FA 55
PATS
sem 100
com 95
Eletroinjetor 4 (", Vac)

Fiesta
COM

Transceptor 1
2/5 19 26
1.4 16V Zetec 1/5
Transceptor
Transceptor 1-4
5/5 53
Transceptor
Ka Sistema Imobilizador (PATS): 4/5 8 2
F18
Bobina de ignição (", Vac)
+15
Incorporado à U.C.E. 6
1.0 Endura 86
Rele de partida
27 2-3
Central do Anti-furto
11 3
PATS led 52
4 42
Ka
40
1.3 Endura 91 Interruptor inercial de corte
Interruptor da transmissão
64 de combustível
Courier Interruptor do pedal da
embreagem 91 Bomba de combustível
B
1.3 Endura
71 FD
CENTRAL CENTRAL 97 Eletroválvula de gerenciamento
Courier (FIESTA) (KA ) FD 47 da válvula E. G. R. (",Vac)
FE
1.4 16V Zetec FD F28 = 15A F20 = 15A 1
+ 90
FE F27 = 10A F27 = 10A 3
5 65
2 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
+30 91
RC = Relê principal (Vdc): 3 4
U.C.E D
Atuadores 1 2 31 Interruptor da direção
40
91 hidráulica (Vdc)
30 Conector de octanas (")
RD = Relê da bomba de FB
5
40 91
combustível (Vdc) 3 4
FD
1 2 PATS
80 sem
54 com
67
FD
Eletroválvula de purga do
canister (", Vac)
Sensor de rotação e 21 FD
Corretor da marcha lenta
PMS (36-1 dentes) (",Vac) 22 83 tipo eletroválvula (",Vac)
FORD Sensor de fase (", Vac)
76
85
41
69
Solicitação A/C
Relê - compres. Ar condicionado
FD
2
Medidor de massa de ar 5 88 86 Interruptor de alta pressão no
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(Vdc) 4 36 sistema de ar condicionado


3
Relê de baixa
68 Acionamento dos
Sensor de temperatura 39 17
Relê de alta
eletroventiladores
do ar ("# Vdc ) 91
0 c 13 13
Sensor de temperatura 15 10
Tomada de diagnose
38
da água (",Vdc) 16 2
91
0 c 79 7

1 91 5
Sensor de posição 90 +
da borboleta (",Vdc) 2
89 48 8 Tacômetro
3 91

FE 59 2 Alternador
Sonda lambda aquecida 4
(Vdc) 3
93
1
60
104 vias
2
91 1 26
27 52
FD 53 78
79 104
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 58 Fig. Ford 15
3

38

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Injeção Eletrônica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS
Sensor de rotação e PMS Eletroinjetor Modelo
Resistência(Ω) Resistência (Ω) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 isolado 11 a 18
Tempo de injeção 4 a 4,3ms Fiesta
Sensor de fase 1.0 Endura
Resistência (Ω) Eletroválvula do canister
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

pinos 85 - 76 300 a 800 Resistência (Ω) Fiesta


pinos 97 - 67 50 a 120 1.3 Endura
Medidor de massa de ar (97 → )
Tensão (V) Pressão da linha
Marcha lenta 0,8 Pressão (bar) Fiesta
32 Km/h 1 Funcionando 2,10 a 3,10 1.4 16V Zetec
64 Km/h 1,7 Desligado 2,40 a 2,80
96 Km/h 2,1 Ka
Bobina de ignição 1.0 Endura
Sensor de Temperatura do ar e da água Resistência (Ω)
(ºC) Resistência (KΩ) Tensão (V) primário 0,4 a 0,6 Ka
160 0,54 0,12 secundário 10,5 a 16,5 KΩ 1.3 Endura
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28 Eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR Courier
110 1,55 0,36 Resistência (Ω) 1.3 Endura
100 2,07 0,47 pinos 97 - 47 26 a 40
90 2,80 0,61 Courier
80 3,84 0,80 Sensor do diferencial de pressão da EGR 1.4 16V Zetec
70 5,37 1,04 pinos 65 - 91
60 7,60 1,35 Tensão (V)
50 12,00 1,80 0,00 Kpa 0,45
40 16,15 2,16 7,46 Kpa 1,48
30 24,27 2,62 14,90 Kpa 2,51
20 37,30 3,06 22,36 Kpa 3,54
10 58,75 3,52 29,81 Kpa 4,56
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87 Sensor de velocidade
-30
-40
102,88
115,23
4,89
4,91 pinos 58 - 33
Resistência (Ω)
150 a 300
FORD
-50 127,57 5,00

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Sensor de posição da borboleta
fechada aberta
Resist.91 - 89 700 a 900Ω 3,9 a 4,1 KΩ
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 KΩ 200 a 400Ω
Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 KΩ 4,1 a 4,6 KΩ
tensão 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 2 a 5 fria 12V
(motor Endura) 5 a 20 quente 12V
Aquecimento
(motor Zetec) 10 a 15 12V
Sonda 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta


Resistência (Ω)
pinos 97 - 83 6 a 13
39

Fábio Ribeiro von Glehn


ÍNDICE

Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 104 VIAS
Modelo
Modelo

Fiesta 24
1.0 Endura Aterramento da U.C.E (") 25
27
103 F1

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fiesta LED de indicação do
1.3 Endura 42 imobilizador
+30
(97 → ) F1
+15
ch ig Sinal para a central do
F2 11 17
Fiesta anti-furto
Sinal de ignição F2 6
1.4 16V Zetec
Módulo transceptor com a 1
2 19 3 5 Relê inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrônica 4 8
27 1 2 +50
1.0 Endura 5 53
Fig. Ford IMOB 15

Ka
1.3 Endura

Courier
1.3 Endura

Courier
1.4 16V Zetec

FORD
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

40

Ciclo Engenharia
ÍNDICE

Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica


Fiesta
- 2 1 +
FIC F18
+30 Sistema 4 Rele 1.0 Endura
F29-20A
F36-60A EEC V-S.F.I. 3 5 +
+30