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F•bio Ribeiro von G/ehn


SISTEI11 BISCH MINIMITRIIIC 1113.1
1.0 • TU9M

2
Aterramento da U.C.E (n) 14
19.: 17
Eletroinjetor (O,Vac)
SAX01.0 - +
•111-t~
8o chlg

fi: cu I
~
Alimentação da memória da F1 18
U.C.E.
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E 13
Elatro-injator Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Sensor de velocidade
37
20
fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda 3
Bobina de lgnlçio

[![]

Sensor de rotaçlo e
••~ I Bomba de combusUvel

PMS (Q,Vac)

Sensor de temperatura do
ar (n,Vdc)

Sansor da temperatura da
igua (.Q,Vdc)

Sensor duplo de posição


da borboleta (n,Vdc)
Limpada de anomalias

Interruptor de mínimo
Tomada de dlagnose
(n, Vdc)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de corrente
continua (Q,Vac) a--+----~ Tac6metro

32--+-----1
Sonda lambda aquecida 23-+---~
Conexão com o sistema de
(Vdc) 35 ....- - - - - 1 ar condicionado

Sensor da velocidade (Hz)

11

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOIOMOTROIIC 1113.1
1.0 • TU9M

TERMINAIS SAX01.0
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 500 Q
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
Temperatura do ar 27e26 50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7 e 26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
17 e 37
Eletro-injetor
com rele conectado
6,4 a 7,2 n
1 e 20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar


vazão: 1,44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
11

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BOSCH MONO.OTROIIC •11.0
1.4 • TU3M

Atarramanto da U.C.E (n)


Rasistor adicional (O)
ZX1.4

Eletrolnjetor (n,Vac)

Alimentação da memória da ~+~30~·~--------------------~18


U.C.E.

Relê principal (Vdc):


n.aA: ~~ ...................._
U.C.E ~~==:::::::J
Eletro-lnjetor
Relê principal • fase B

fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina da ignição

Sensor de rotaçio e
PMS (!],Vac)
••
I
•111~ Bomba de combustrvel

Sansor de temperatura do
ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do


da borboleta (n,Vdc) canlster (n, Vac)

Limpada de anomalias
Interruptor de mrnimo
(n, Vdc)
13--+.................!,! Tomada da diagnosa
Corretor da marcha lenta
16--+----------------..!.1
tipo motor de corrente
contrnua (O,Vac)
32--+-----------------1
23--+-----------------1
Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35--i-""""""""""""----1
(Vdc)

se-+-----------------lo Tacômetro

Sensar da velocidade (Hz)


:.... w~~~~~~~~~~~~~~
12

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOIOMOTRONIC 1113.0
1.4 • TlJ3M

TERMINAIS ZX1.4
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 500 Q
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
Temperatura do ar 27e26 50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7 e 26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Eletro-injetor + 17 e 37 1,4 a 1,6 n (eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 U (resistor)
1 e 20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar


vazão: 1,44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
13

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEI11 MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6-XUSM

~--------------------+-13
Aterramento da U.C.E (n)
ZX1.6 ~==~=111
..
- +
17

CE)
G[)--ã
'!:!] ch lg Eletrolnjetor 1 (n,vac)

Alimentação da memória da +JO t----------------------+-21


U.C.E.
lnibidor de ignição 12

Relê principal (Vdc):


fase A: U. C. E.

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel
Bobina de Ignição
Eletroválvula do canister
Sonda lambda CII~----------------...1

Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão
absoluta (Vdc) Bomba de combustível

Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
Eletrovãlvula de purga do
canister (.U,vac)
Sensor de temperatura
da ãgua (Q,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)

Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose


4 o 2

9--+~=~"":":l" Conexão com o sistema de


2&--+=~~~~ ar condicionado
27--+~~~~-t
CIC
ll:H-----------------10 Tac6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (Q,Yac)

.......
• ~ ................................................~

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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SISTEMI MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6 ·XUSM

TERMINAIS ZX1.6
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo
Aterramento 16 e polo negativo < 1,0 Q.
17 e polo negativo
Memória 29 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 35 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 5e24 300 a 500 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e 31 30° C- 1585 a 1790 Q
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q
Temperatura da água 34 e 31 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3 e 21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 Q
20 e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor
ignição c/ rele conectado
1,4 a 1,6 n
1 e 19 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q

Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: 0,7 a 0,9 bar


vazão: mfnimo de 1 ,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 Q
ignição c/ rele conectado

15

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SISTEMIS 111GIETII11RELLI - IIW-IP-10 /IIW-IP-13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP

Aterramento da U.C.E (n) ,. ..


17

zx - +
1.6
·~
8 = c l c h lg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
zx >11
1.8 ~ >11
Eletrolnjetor 2 (n,Yac)
lnibidor de ignição bO 2tl
Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
>11

Eletroinjetor 4 (Q,vac)
35
>11
Relê principal (Vdc):
fase A: U. C. E.
4

23
fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel Bobina de lgnlçlo (n,vac)
Bobina de lgnlçlo
Eletroviilllvula do canister
Sonda lambda 111

Sensor de rotaçlo e
PMS (Q,Vac)

Sensor de pressão absoluta


(Vdc) ~ Bomba de combustlvel

Sensor de temperatura do
ar (rl,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura canlster (n,vac)
da igua (n,Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta (n)
da borboleta (n,Vdc)

Limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

10--t-----t o 1 Tomada de dlagnose


15 o 2

•-+-----t Conexlo com o sistema de


11-+-----t ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz) 24--t-----t

5-..f------t Tac6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS MIGIETI MIRElll - IIW-BP-10 /IIW-BP-13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP

TERMINAIS zx
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
34 e polo negativo zx
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n 1.8
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 32 e 16 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posição de borboleta 30 e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 27 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletra-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 ,8 a 2,2 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

1l

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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 IOSCI MOTRONIC •P5.1/2
1.0 • TU9M

Aterramento da U.C.E (.O) ..• 2 I ......


'iN.il
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
14 l>17 ~
111 ..
XSARA
··~I~
I t.W..!..J
1.6 Eletrolnjetor 2 (ü,Vac)
l>17 ~
B o
chig L 1..!!:!.:!..J
Eletrolnjetor 3 (ü,Vac)
,.17 ~
Allmentaçlo da memória da 8[}
U.C.E.
~
18

,.17
L
~
-
'iN.il
Eletrolnjetor4 (O,vac)
lmoblllzador 7r-1
© 8
111
~

22-..
1 1

Relê principal (Vdc):


fueA:
_-c 5 ~ ~- _.........,
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)

r~
U.C.E
Elatro-injatores [±IDe ~-5
Corretor da marcha lenta

fase B:
Bomba de combustrvel
- - - _4

~..,I,.
m5"~*1 2
21 ' .. ' 7

_10
p•
37 20 2 3

Sonda lambda ........ -3~


Aquecimento do coletor
.......... =
L!lQ..r '11""'""-"'
1
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=10A
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F11 ~-
~~ Bomba de combustrvel

Interruptor inercial da corta


- -
~~

-
de combustfvel r-~
3
---
Sensor de rotaçlo e ~1 30-
·~ !Jf "1 -111<
PMS (O,Vac)
-B[J
Sensor da pressão b Eletrováfvula de purga do
12J;... I]~
absoluta (Vdc) /\ aT
5 canlster (!], Vac)

Sensor de temperatura do
.~~ -G n
,,... 11 -..- I
~ Interruptor de carga da
dlreçlo hidráulica (Vdc)
ar (.Q,Vdc)
~~c 2&"":' ...
Sansor da temperatura da
água (.Q,Vdc)
.~]
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J

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,.22 IJ O
•'"ifm
I Limpada de anomalias

Sensor de poslçlo
da borboleta (.G,Vdc) R 3 ..
12~
,·j 13 o 15 Tomada da diagnosa
28"':' 16 o 7
o 3
-
Sonda lambda aquecida
lftil.
• l o Tac6metro
(Vdc) rt----r; r:J.111
~I
uí •
3
"
'!!)
10 32 o Conexão com o sistema de
-~ 23 o ar condicionado
rf21.+15
Sensor de velocidade (Hz) - - -

O:u~~~
1r-1

-
..ft
-~m
. w:::::p I Resistência de aquecimento
do coletor

2 I
Corretor da marcha lenta ~
15
(.n , Vac) ~ 33
·m ------
11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMI IOSCH MOTRONIC MP5.1/2
1.6· TU5JP

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

19

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SISTEMA MIGIETIMIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB

36 I i:iWJ
Aterramento da U.C.E (U) :z IJ.tYVYU Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
54 ~2

XSARA - + iJW]
I

8 ·~tt9
1.8 IJ~
Eletroinjator 2 (n,Vac)
>1

BEJUG) chig I ~ Eletrolnjator 3 (O,Vac)


>1 IJ~
1.8 Sinal de Ignição +15' 13
INJ
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)

© 1~t-1
~2

lmoblllzador 27

-
8[] 48 1
55

Relê principal (Vdc):


~

fase A: l"'t'ãõH 11....../. nJ


I[! 4 3
35 808 Bobina da ignição (O,Yac)
U.C.E

I~
3fY!Yl1
Canister 52
10
,..lz
fase B:
~+15 *J14 37 2 3
Bomba de combustfvel
Sonda lambda
Bobina de ignição
- -[4
zlü.~c
7

Eletro-lnjetores
--tHR: ãT'"'' 5
7 ~
i3
-!Flli

Interruptor inercial de corte


I
i5
.,--
··~~,B)~I Bomba de combustrvel

de combustível
I .... []
7 40
A
D~ Corretor da marcha lenta

Senaor de rotação e
PMS (O,Vac)
.
._..
ftAAJL

...,a ~
3~
lf-e 111-<
~
3
20
21
c
B~

CAN
tipo motor da passo (O,Vac)

Eletroválvula de purga do
1b u "i"YY\... canlster (n, Vac)
Sensor de presslo
absoluta (Vdc) I'- ~'-
_3L
_Z[
41:..
17"1'
24

Sensor de temperatura do ~ ~co- , .aU


u
~
~
I
Interruptor da carga da
ar (rl,Vdc) ~
oc u 17""':' ...
11 dire;ão hidráulica (Vdc)

Senaor de temperatura da ~ ~ +1~


égua (U,Vdc)
~~~ LJ 53"':'
I
u rn I Limpada de anomalias

....---.B
Senaor de posição
I~LJ
111~
da borboleta (O,Vdc) o 16 Tacômetro
53""':'
m1" 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose

-
31
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
irL---J'1 .... ~ 12
- o 15
J' Conexão com o sistema da
Ir-i« : 4-
26
50
Rele A/C
Solicitação A/C
lo
0 ar condicionado
Lf-e1B ..
-----
Sensor de detonação Q [i """
(Vac)
...... fil - 18-
-~
Lf--19<
. .~ ~I Resistência de aquecimento

-
rrrl+15 do coletor
Sensor de velocidade (Hz) ~ 1~
0:~. . .... rw

21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.8
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u BEJUIGO
13 e massa
1.8
Sinal de ignição aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c-
763 a 857 Q
soa c.
540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c. 292 a 326Q
90a C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)


Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIGEM Sl96
1.816V • XU7JP4/L3

~~.------+-3&
I
Aterramento da U.C.E (U) Eletrolnjetor 1 (O,Yac)
+-----+-54
XSARA ~ T~~~I:~IJ.tYVYU~~-§~iJW]:iW]
2

GLX IJ ~ Eletrolnjetor 2 (n,vac)


>1

XSARA
I ~
EXCLUSIVE Sinal de Ignição +15''1-------f-413 >, ..r~~I:IJ~~~-~~-§-~1 EletrolnJetor 3 (n,vac)
I INJ
IJ ~ 1 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
XSARA ~2 --r-i!t~~-~
·-~
lmoblllzador .....
©"="_1_:"'r
VTS 27
48

~r----J
55 -+---llt'-..1[!
1

....,.n-ill•-+- 35
Relê principal (Vdc): l"'t'ãõH 11....../• 4 3
t:Hf--......:ltfiBOB Bobina de ignição (O,Yac)
faseA: ............ ~ 1
3
I~
U.C.E 1 '.!' 1 52
Eletrovlilvula do canister ~ ,..1 2 10
37 -+--ttz:-' 3
~ . ...,
14
faseB:
Bomba de combustfvel - 2L..li..L 7
Sonda lambda ~ ~. 1 4
Bobina de ignição ~ B1 " 5
Eletro-lnjetores ~7 ~
Resistência de aquecimento 13
[!!]
••
: - ···~I Bomba de combustrvel

40 -+--tr.:A0~~u•u•L•Il.nn Corretor da marcha lenta


3 e+--1:11""""==-~
Interruptor inercial de corte 2o-+-*c~....,~ tipo motor de passo (n,Vac)
de combustrvel 21--r-118=~~~-!·~-J~
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac) [~:;;;;~;:;=l.rcANit
-c~A~N Eletrovélvula de purga do
24""t-1"t~~!,!••:.!·~-~ canister (0, Vac)
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)
Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do direção hidráulica (Vdc)
ar (n,Vdc)
+1~

Sensor de temperatura da u rn 1 Limpada de anomalias


11
égua (n,Vdc)

Sensor de posição r-----10 18 Tacômetro


da borboleta (n,Vdc) l
42-+""'"----fo 3
31 o 7 Tomada de dlagnose
12 o 15
Sonda lambda aquecida
re:::::J1 ~}~· -
(Vdc)
I
lrl • -
2
6
50
Rele A/C 1
0
° Conexão com o sistema de
ar condicionado
Ir-:t'l' Solicitação A/C
1

3 • -
·L~, ...
----- ~
Sensor de detonaçlo [E]
(Vac)
. tte::JJ I Resistência de aquecimento
do coletor

22

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTE.I SIGEM Sl96
1.8 16V • XU7JP411..3

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
XSARA
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V EXCLUSIVE
Sensor de rotação 49 e30 300 a 500 Q
XSARA
A tensão deve variar entre 1 e 4V vrs
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30° C- 1585 a 1790 U
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
14,0 a 18,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)

55 e37 0,9 a 1,1 .n (dois primários)


Bobina de lgnlçao
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rale conectado 25 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 .n

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SISTEI11 BOSCH MOTROIIC MP5.2
2.0 16V • XU10J4/L3

liNTI

Aterramento da U.C.E (O)


. 4
l>17
L
"i"Y'V\..
1-

'i]ll]
Eletroinjetor 1 (n,Vac)

XSARA 19 <(
I
GLX Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)

XSARA
EXCLUSIVE
--
~ '
·•1 ftl116
-~
chig
l>17

l>17
L
~

ll '?'V'V\....
imii
Eletroinjetor 3 (!J,Vac)
Memória da U. C. E. r+3õ" 18
L
'rm:n
1-
~
Sinal alavanca W!lr 31 ll '?'V'V\.... Eletrolnjetor4 (Q,vac)
l>17
XANTIA
GLX
Sinal de Ignição
m
-
+ •
34

©1:~
1

lmoblllzador ~
22~
~~ -
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E
--
m
~
t"
20
lt
~~

2 3
-'Bõs' Bobina de ignição (.O,Vac)

Elatro-injatoras
Corretor da marcha lenta ~
~
5
Reli do compressor da AJC
Sensor de velocidade HR
- ~. -I!
4
37
Interruptor Inercial de corte
de combustrvel


21 '.'.' 7 38
fase B: ~14 ------- I FI I
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
+15

- 1!12 1~
3 .~:HB>~I Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo 3~J!
mDc111""'"' L1
~
~
]
~

~
- 33
15
~ Corretor da marcha lenta
~
--- ~
21
c tipo motor de passo (.rl,Vac)
Sensor de rotaçlo e B~
PMS (.O,Vac)
I

~ w-1 30-
r-19 "'
24

~
16 D~
Eletrovãlvula de purga do
Sansor da pressão
L" 12lo.., 5 canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc)

Sansor da temperatura do
ar (n,Vdc)
,f""7";]
~c7.i<~
3[
" ' Zl 21~~

26~
~ - ........ _n~
-
u.
iml
Interruptor de carga da
dlreçlo hldrãullca (Vdc)

l>22 ll n 1 Limpada da anomalias


Sansor da temperatura da ,f""7";] ~

água (rl,Vdc)

Sensor de poslçlo
da borboleta (.O,Vdc)
~:==='u
~~.3LI
2&"":"

12~
18
13

e
rn·
o 7
Jo 15
Jo 3
Tomada de dlagnose 16VIas

18 1 Tomada de diagnose 3 Vias


28"":"
13 J~ z
mn 16
13
Jo 1
o 2
Tomada de diagnose 2 Vias
Sonda lambda aquecida
- r-;,I
~2
~
111 .A _,_._ ~
6 Jo 83
(Vde) Tomada de dlagnose
J~
10..,;, 18 C1
-i 13 C2
----- "r) 32
Solicit~ão AICJ ~ Conexão com o sistema de
~ 23 ar condicionado
Sensor de detonaçlo (Vac) 21--:"
·'i: l.rl re19 .. ,. 8
-@] (illi
ML
Tac6metro
mn
o1a-J ··~I Resistência de aquecimento
Sansor da velocidade (Hz)
:81111 -
~ do coletor

21

C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P5.2
2.0 16V • XU10J411.3

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
XSARA
19 e polo negativo
EXCLUSIVE
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
XANnA
Sinal de ignição 34 e massa aprox. 12,5 V
GLX
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 450 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a 8 Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
33 e 15
Corretor da marcha lenta 46,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

25

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SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIU

I
{iW]
:z 36 Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
Aterramanto da U.C.E (U) 54 ~2
IJ.tYVYU
XSARA - + iJW]
I

8 ·~tt9
VTS IJ~
Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
~1

chig I ~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac)


~1
IJ~ .õ
Sinal de Ignição +15' 13
INJ ~
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)

©,:r ~~
~2

lmoblllzador 27
48
55
1
l
~~
Relê principal (Vdc): ~
fase A:
U.C.E -
_._ .
~ ~
Eletro-lnjetores 808 Bobina da ignição (O,Yac)

~
Corretor da marcha lenta ~
Relê do comprenor de A/C IT3õ'1t 11..../. fi 35 .:!
e
3 (Y!Y) 1
•o
Sensor de velocidade o

52 37
1U 2 3
~
~
,..12 ~
fase B:
Bomba de combustfvel ~:
- *J14 e

Sonda lambda 2(, .l1 7


--s
7
Lc-__ ti[] Interruptor inercial de corte
~
.
e
Bobina de ignição
~-4 u I da combustível
r·~
n I Bomba de combustfvel
·~
~

··~
.:"!:'':
.
o

:•i. "'e
~
-
~

~
40
3
20
A
D~
c
B~
Corretor da marcha lenta
tipo motor da passo (O,Vac)
"'
~
;;.
Sanaor da rotação a ~··
.~
3:*'
21

PMS (O,Vac)
lllf.l ~rl f-e 11 ...
o
~
§!) ]
Sensor de presslo 1b Eletrovélvula de purga do
41;.. u~ ~
absoluta (Vdc) /" 3[ 24 canister (0 , Vac)
~

-
- " _Z[ 17"1'
~
Sanaor de temperatura do ...1""""71 ~tr' n ~ Interruptor de carga da 1
. .... U ....,.. I
ar (rl,Vdc)
~~~ LJ 17--:' ... direção hldréullca (Vdc)
~
~
o

Sanaor de temperatura da ...I"""7"L ~


tiD
~
o

égua (O,Vdc)
~~~ LJ 53~ Limpada de anomalias "
~

g n rn 1
"'
............ .:;
Sensor de poslçio
~~u
18~ ~
da borboleta (n,Vdc) Tacômetro ~[
53'"'!' o ,:;

......... 42
I -o 3
e

~
I F11 I o 7 Tomada de dlagnose "

-
31 :l.
Sonda lambda aquecida ~~~I.
12
- o 15 .,."'e
(Vdc) uí • _.._. -ê
1~11 3
4-
26
50
Relê AJC I~ Conexlo com o sistema de ~
Solicitacão A/C I ar condicionado
Lr-1a ... 5 0

Sensor de detonação
(Vac) =...... [J
-----

~rl. f--18-<
18~
"""'
-(§I

··~I
Resistência de aquecimento
do coletor
rm1-
Sensor de velocidade (Hz)
o-1~
: B-J._. e
r~
21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIL3

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS vrs
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 Q
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c- 292 a 326Q
goa C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)


Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

fi

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SISTEMAS MIGIETI •aRElll IIW-IP-0 /IIW-IP-13 e IIW-IP-22
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

..........- - - - - + - 1 7
Aterramento da U.C.E (n) ..~.....-----+-~~

·~
XANTIA
1.6
~chlg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
XANTIA r~~II:J~~~·~·~~·~-~~mo
~ ~
>11 ..
1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Yac)

lnibidor de ignição 12ii'õ).~f!1.!b


o2}-------+..a >11 .. r~~[IJ~~~·~-~~-ª-~~IJ:[]
~
EVASION
ffl!l Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
11 -c~~J~§..v;;;§.§wy...§_~l*
1
2.0
Interruptor inercial de corte
de combustrvel r
o--:: I >

Eletroinjetor 4 (Q,vac)
I >11~-11Jt~;y;;;;~·!wy..•~-~1 J

f'ill~l---+-3&
F7 I 11 '._+
~
1~·~~=
Relê principal (Vdc): ........
L.!LJI ~--" 1
~eA:U.C.E.
3 ~0
-ct=+-1+-.&:.:ílll-.....f.-•
~~2 ~ - Boblno de lgnlçlo CO,Yac)
~~· 7 23
fase B: 1 , 1 , 13
2

Eletroinjetores ~- a -
Bomba de combustível ~+~~r["'"""&~11 ....., 111-t-"*z':""' 3
Bobina de ignição ~ 5 s""
Eletrovélvula do canlster 4-

Sonda lambda 411'!!-~====:J


'~
-
Sensor de rotação e I IL.O.. --- ~ Bomba de combustrvel
PMS (Q,Vac)

Sensor de pressão absoluta


(Vdc)
[ji~;;;:;=r;rnikalil Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do 22 IJ ~ canlster (n,vac)
ar (rl,Vdc)
4l1n IrnD
Sensor de temperatura
da égua (Q,Vdc)
..1/
]
- •111~

'i=~+~1115 F2a
L-
Resistência de aquecimento
do corpo de borboleta (n)

Sensor de posição lJ rn 1 Limpada de anomalias


da borboleta (Q,Vdc)

&-+-----10 C3
10 O C2 Tomada de dlagnose
15 O C1
5 ~B3

•-+----to Conexlo com o sistema de


I 11 o
Sensor de velocidade (Hz) llli.t _r--L-,_ 1 '"'
~r ~ o ar condicionado
Lr-f: b~ll--1111-· t--ofll-
24

Corretor da marcha lenta .._"1 ~-'~J•u•~~=s-t-+•-:'- •haria


L..==~c~-+-- 21
tipo motor de passo (n,Vac)
.
r,;;=~=*-+-- 20
~~~~~~~-~-~B~--r 2
.• ......
L------'

~------------------------------------~

21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS •aGNETI MIIElll IIW-BP-0 /IIW-BP-18 e IIW-BP-22
1.6 • XUSJP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS XANnA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento
34 e polo negativo
< 1,0 u
XANnA
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n 1.8
A tensão deve variar entre 1 e 4V EVASION
Sensor de pressão 32 e 16 com o motor rodando em diferen- 2.0
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posição de borboleta 30 e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 27 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletra-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 ,8 a 2,2 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

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SISTEMA BOSCH MOTROIIC MP5.1
1.8-XU7JP

Atarramanto da U.C.E (U)


XANTIA
1.8

~
Alimentação da memória da
~
F7 ....___________+--,a
Eletrolnjetor 4 (n,vac)

U.C.E.
Relê principal (Vdc): fi!!9-----.,
fueA: trr~--------.,
U.C.E Q~===:J
Eletro-lnjetores 13
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de A/C
Sensor de velocidade

fase B:
Bomba de combustfvel
Sonda lambda
Bobina de ignição

~~~~ IWJ Bomba de combustível

Sensor de rotação e
PMS (D,Vac)

Sensor da pressão
absoluta (Vdc)

Sensor de temperatura do Eletrovlilvula de purga do


ar (D,Vdc) canister (D, Vac)

Sensor de temperatura da
égua (D,Vdc)

Sensor de posição Tomada de diagnose


13-+-+-----t
da borboleta (D,Vdc) 1&-+-----t

32-t-----t o Conexlo com o sistema de


34 o ar condicionado
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

a-+-----+ o 12 Tac6metro

Sensor de velocidade (Hz)


~
111
Ium Resistência da aquecimento
docoletor

Corretor da marcha lenta


(!], Yac)

31

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SISTEMA IOSCI •OTROIIC 11P5.1
1.8-XU7JP

TERMINAIS XANTlA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.8
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

31

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SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C

... 17
34 ..

XANTIA ~·~~llg
2.0 8 chig
"11T.""
1-

~
Eletrol njetor 1 (n,Yac)
>11 IJ~
'"llT.""
1-
IJ~
Eletrol nJetor 2 (Q,Vac)
>11
Seletor da transmissão ~

~
2tl
IJ~ Eletroi njetor 3 (Q,Yac)
>11
Interruptor inercial de corte
de combustível
~ Elatroi njetor 4 (Q,vac)
IJ~
>11

-
a;-
J 1
1

rrn. ~.. n
~~
Relê principal (Vdc): 35
fase A: U. C. E. 3[Y!Y),: 4
~2 -:=:Bobina de lgnlçlo (Q,Vac)

~ ~· 7
:E
w ·~
·-
23
fase B: 2L ' J. ' 13 111
Eletroinjetores
r:
2 3
Bomba de combustrvel
Bobina de ignição ~ +30

~,üü
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda
""
-~
4
• B I Bomba de combustível

F11 =15A • fi!!;

~=- ......--
F9 =15A 3 A~ Corretor da marcha lenta
--- ~
21
Sensor da rotação a
PMS (rl,Vac)
- IY rn-t r-34<
11.....
20
2
IJ
.=.I..... tipomotor da passo (Q,Vac)

3b
Sansor de pressão absoluta
(Vdc) /' 11::
14,t..._ ~ Eletrovãlvula de purga do
' 21:: 11.,.. ll..yyyU
22 canlste r (n,vac)
Sensor de temperatura do ] ,...
r"' rnD
ar (Q,Vdc)

Sensor de temperatura
oc
... /
[J
1
16~

~
·~~- -, I Reslstêncla de aquecimento
do corpoda borboleta (Q)

da égua (n,Vde)
~~c ]
34w:' +15 F12
_O rn 1 Limpada de anomalias
Sensor de poslçio
da borboleta (Q,Vdc) IF~t3 ..2] 14~

18~ 6 O C3
[E} 10 o C2
Sonda lambda aquecida ~..)
:I... 15 o C1 Tomada de dlagnose
(Vde) ---- ~
5 o B3
r*- : ----l
12..,., ro= 12
...._ Tacômatro
f- 11<
----
Sensor de detonaçlo ~ -'!.- •
]
~
o Conexlo com o sistema de
·+- JI"l ~~
(Vac) 11 o arcondicionado
24 o
ffi21.+15

Sensor de velocidade (Hz) _ . 1 rt-1


0:8-1~· -
~
rnl'Ittl
li
• '

32

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANl1A.
ENVOLVIDOS 2.0

Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n

10° c- 3530 a 4100 Q


20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c-
292 a 326 Q
90° c-
215 a 245 n
1ooo c - 165 a 190 n

aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V

33 e 15
Corretor da marcha lenta
21 e24
52,0 a 58,0 .Q

1 e 20 1,2 a 1,6 .Q (dois primários)


Bobina de igniçao
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n

Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n

33

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SISTEMA BOSCH MITROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4

14
Atarramanto da U.C.E (O} ::1
::z 111 ..
24
jC!l
"""! Eletroinjetor 1 (n,Vac}
54 17 ~
XANTIA
2.016V ., ~~~ ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}
8 o ch ig 34 ~ 'r=-~~
jULJ
Memória da U. C. E. 'F7'+30 18
Sinal da Ignição ~ ..... 111 ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac}
~ 27

--
.:1L ,.., 37

lmobilizador ©1~ ' 35 ~ Eletroinjetor 4 (O,vac)

Painel de instrumentos
€),~ 1
.....
~© Módulo da ignição 1 (Hz}

RaiA principal (Vdc}:


~
fase A: ~.
-
11111
43 20
~ i
1
Cilindros 1 e 3

-
r~ ...
U.C.E '
Bobina da ignição 1 (~~.Vac)
Eletro-injatores
Corretor da marcha lenta
~5 ...
Sansor da velocidade
5
Relê do compressor de A/C IT3õk ..... ,._
trn\
=.
zf'."!'
37

r31é f
OB

*' Bobina de ignição 3 (n,Vac)


7 38
L
~ ~214
fase B:
Bomba de combustível '"(...r-0
Sonda lambda
Bobina de igniçlo -
~-
3~1
_10
3
.....
[ill}
11 " u ~
21
38 ~©
i
Módulo da ignição 1 (Hz}
Cilindros 2 e 4

--==~
~
1

~ ·~
--- ~ Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
Sensor de rotação e ~.
- .~
PMS (n,Yac) +411 L -111"' r
Sensor de fase (Hz)
FAS

-o-1~
:o .a:
.ft
L r31é ,·~ ...
Bobina de Ignição 2 (n,Vac)

,.~

~ JOt{M}J Iml
Sensor de pressão absoluta
(Incorporado na U.C.E) Bomba de combustrvel

-
• B

Sensor de temperatura do
.f/1 ] 28~
{!b]
ar (O,Vdc)
~~c I

Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)
~
~~:====- ] 28~ - 22
[
I. ~
~I

'CAN'
............
Corretor da marcha lenta (!~, Vac}

Sensor de posiçlo
da borboleta (O ,Vdc)
-
Ir--- 12~

26~
[~
Eletroválvula da purga do
canister (0, Vac)

j{Mbl Eletrovãlvula do coletor


mn. [~
variãvel de entrada dupla
Sonda lambda aquecida rt----1"2 ~
!':_.
2 ..
13
-, o c2
(Vdc)
r#F- : 1 Tomada de diagnose
-.y 1f!J 55 O C1

Sensor de detonaçlo
(Vac)
w
!:::;!

•1111-
-----
lJ - 30-
1-19 ..
- 23
40
41
Rele A/C

Soli citação A/C


o
o
o
Conexão com o sistema de
ar condicionado

I'PI2V15
.._... 1]t-1 ..~~I ~ IIWI Resistência de aquecimento

-
....
Sansor de velocidade (Hz} do coletor

O:.IJ.1. .....
,

31

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P3.2
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS XANnA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 2.0 16V
14 e polo negativo
19 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
24 e polo negativo
54 e polo negativo

Memória 18 e massa aprox. 12,5 V


Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do
motor
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de ignição
1oa c- 3530 a 4100 n
2oa c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 3oa c- 1585 a 1790 n
40a c- 1085 a 1230 Q.
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 u.
Temperatura da água 45e26 aoa c- 292 a 326 Q.
90a C- 215 a 245n
100a C- 165 a 190.0.
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequêncla (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 18 a 22 Q.
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletra-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 Q.
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 MQ.
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/mln
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 Q 35

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA BOSCI •OTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3

2
L
.m;o
14 Eletroinjator 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q) 19<
24
17 ~~
XANTIA

B ·~~
11~.11
1 .......

EXCLUSIVE L~ Eletroinjetor 2 (n,Vac)


35
0-chlg
L "t..W:U
Memória da U.C.E 1m} 18 U.JYYYU Eletroinjetor 3 (D.,Vac)
111

Sinal da alavanca 1,7 L ~


ll~ Eletrolnjetor 4 (U,vac)
111
........
mm.
L 1.W.U
[]~ Eletroinjetor 5 (Q,Vac)
lmobilizador
©1: -J1f)
15
17
INJ
L

z J
35
1
[~ Eletrolnjetor 6 (n,vac)

~B ~
Relê principal (Vdc): 13
fase A:
mõl~
U.C.E tm11BI .r-..§ ti
Eletro-injetores .......... - L4 Bobina de Ignição (rl,Vac)

~~
Corretor da marcha lenta 37
2r ' ' ' 7 35
Eletrovélvula do canlster
~
..,111,
fase B: ...:!:......· *J2 20

~~
1~
Bomba de combustível 3
Segundo rele principal ........._13~a
lm..·~· Ll
-
~
~
21
13
.....__.
IF2fi I

® -~
[ Interruptor Inercial de corte
f"~
~~5 ~ ~
de combustrvel
Bomba de combustível
Segundo Relê principal ~~~~ F{MjJ
(Vdc):
fase A:
mD til. ,.-.; 22 Corretor da marcha lenta
27 1~
U.C.E 2f'"l 7 .... 4 13~1 tipo motor rotativo(O., Vac)
Bobina de Ignição

fase B:
1m "1
.Ell.-
w,~,
2
10
l'

51 5
I
11~
12
jlM1J Eletrovãlvula de purga do
canlster (n , Vac)
Sonda lambda 13~1

--
mo 11 l1
+15

€)o l ft ~1-o Sensor de velocidade (Hz)

~!
--- ·t-Il :
Sensor da rotação a
49.~ I nterruptor de carga da
PMS (n,Vac) .~ J-1: ... 19 .. ........ [ ~l dlreçlo hldréullca (Vdc)
3
Sansor da pressão

-
12i.,. .b.
absoluta (Vdc) /\. ~2 Sensor de pressão do

Sensor de temperatura do
ar (.O,Vdc) .P
~~;==r]
28Y'
-
2-;;p
~28

22
11 '\

024
sistema de ar condicionado
I ndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temperatura da
égua (D,Vdc)
~
B!oc ]
?'-==:2
-
28"':' 1,3
55
I
r-o~.
õ
o
3
7
Tacômetro

l omada de diagnose
Sansor de posição
-2
r----r"=t T 12;..._
13 .g. 15

da borboleta (n,Vdc)
32 o I
Conexão com o sistema da
1
28~ 23 ReleA/C
o 11
ar condicionado
S~c
1,0
1Sollc1taçao A/C ~ 5
rt.......r:"""i JI. 'O 14 comando da Suspenslo
Sonda lambda aquecida
(Vdc) r-:#F I, ....
""' 31
I ~ 38
.! 10..., 6 c 39 conaxão com o sistema de
---··t l-11<
Sansor da detonação
(Vac) =lllf- -
3-:»
J"'L f. 111 «
>-1,3
1,2
RPM c
c
........
40
51
t ransmissão automática

rED
36

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOTRONIC •PJ.O
3.0 V& 24V • ES9J4/ZJL3

TERMINAIS XANTIA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS EXCLUSIVE
2 e polo negativo
14 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q.
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30a C- 1585 a 1790 Q.
40a c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80a c- 292 a 326n
soa C- 215 a 245n
1ooa C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a8 .n
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
17 e 37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35 e37 c/ rele conectado
(13,0+2a 16,0+2)
16 e 37
1 e 20 0,8 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q.
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 Q
4 e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 30 n
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são

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62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

Aterramento da U.C.E (n) ·------+-2 Eletrolnjetor 1 (.Q,Vac)


:~::::::::~:14
19 ~
XM
2.016V Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
Memória da U. C. E.
Sinal da transmissão
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
Sinal de lgnlçlo.

lmobilizador

Relê principal (Vdc):


fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores

fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina de ignição

Sensor de rotação e
~~~~ I ~
Bomba de combustrvel
PMS (D,Vac)

Sensor de presslo
absoluta (Vdc) 15-+-~
33 .-+-~..&...::::=:......JI Corretor da marcha lenta
21-+--IIF~=,......., tipo motor de passo (n, Vac)
Sensor de temperatura do
24-+-~.W
ar (D,Vdc)

Sensor de temperatura da Eletroválvula de purga do


água (D,Vdc) canlster (!], Vac)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias

Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose


(Vdc)
Tacometro

32--+-----1
23 --+-----1 Conexão com o sistema de
34--+-----1 ar condicionado
Sensor de detonação (Vac)
4-+------1 Computador de Bordo

Sensor de velocidade (Hz)

31

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMI BOSCI MITRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

TERMINAIS XM
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q

39

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62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE

1"'
19 ..
Aterramento da U.C.E (O) Z4 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
XM "'7
54
17
2.0
TURBO Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
3"'

Allmentaçio da memória da +30 18 Eletrolnjetor 3 (n,Vac)


U.C.E. 11
Sinal de Ignição + • 27
Eletroinjetor 4 (O,vac)
35
Interruptor da alavanca do 9
cambio P/N "'2
Módulo de ignição 1 (Hz)
Relê principal (Vdc): 20
fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
Corretor da marcha lenta
Sobreprassão do turbo
Canlster
Aquecimento do coletor

fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de lgnlçio

Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão absoluta


(incorporado na U.C.E)
1 1~ I
lfii]
Bomba de combustfvel

Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do canlster (.n, Vac)
ar (!],Vdc)

Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) Tomada de diagnose

Conexão com o sistema de


ar condicionado
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
Tac&metro

Sensor de detonação
(Vac)
Painel de instrumentos

Corretor da marcha lenta


(0, Vac)

41

C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 2.0
14 e polo negativo TURBO
19 e polo negativo
Aterramento 24 e polo negativo < 1.0 n
47 e polo negativo
54 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 Q
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão Incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de Ignição
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 D.
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
4 e 37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 n
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
Bobina de ignição
saída 1/4 ou 213 7100 a 14600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 r:J rele conectado 40 a 60 Q
Eletroválvula de sobrepressão 6 e 37 r:J rele conectado 20 a 40 Q
41

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

Aterramento da U.C.E (O}


7 ....•• ~
EletrolnJetar 1 (n,Vac)
1"'"' 43
39~
.......
..,
-·~~~
XM ~
Eletroinjetar 2 (n,Vac)
20
3.0V6
.........__[ ~ EletrolnJetar 3 (n,Vac)
chlg "'2
Sinal de partida
• ....
Memória da U. C. E.
ªº
+30 18 38
...
"!__L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}

Reli principal (Vdc):


~
-
mn. .!......./. 5 37 21
... L.IYY'Y\.J
...
EletrolnJetar 5 (n,Vac)

U.C.E. [iiDc
1 2

u----.-,
r-· """
··c~

m
Eletrolnjetar 6 (n,vac}

Rali(Vdc}: !!!
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta,
reli de lgnlçla e
~~~Ur -"'9
"5o4 3
.J: 1g) r'(
Módulo de ignição
relê da sonda lambda [!IDc.IYm.

oc
1 2
-.
=::
~~Li~
Reli de ignição (Vdc}: Bobina de lgnlçla (O,Vac)
módulo de lgnlçla e
bobina de ignição
~~~ r ... «:!
- :-n ~
I

.~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel

- - J:© -
Relê de aquecimento da ; ; . 3 !(B)
sonda lambda (Vdc} cn!Ym. 1 2
53
............
...._. ... ---
Sensar de rataçla e
1r' ,.,. Módulo de velocidade (Hz}
PMS (!.2, Yac} ~ ~1r1 -14~

---
r~
~
Sensar de fase (D,Vac} ~. 1~
4-1 ~-1 -14~ Sensar de velocidade
~ (~~ . Vac}
Sensar de pressão 26
3D .a.. {]]
absoluta (Vdc) /' 3[]
' 11:1 a.."t" 1:2 Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da ~ ..... -'&
::11~ (O, Vac}
ar (~~.Vdc} &L; ]
34~
" '-,:-o
I ......... Eletrovãlvula de purga da
Sensar de temperatura da J"""'7'i -. -'0 ll~ canister (O, Vac}
"sua (n,Vdc)
~c 34""!'

..............
J
~[JJ
-1 Eletrovllilvula de corte de
Sensar de poslçla
da borboleta (~~.Vdc)
,...,...,
r-r 33.
·~·
34~
I

I
A
purga da canister (O)

Eletrovllilvula de comanda
- .J
55 11~
de coletar longo(~ ~ . Vac)

-
1
Sonda lambda aquecida 1
rt---ri -.;...
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc) ... •3 j"_"
52 11~
""A"
1 - Eletroválvula de comanda
de coletor curto (O, Vac}
39~
-
-'"

,...,..., I I.....,.
.__ -1 I ll O I Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida 2
rt---ri -;, 41
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc) ... •
1"! ,.,.
-
I _..., 211 o 2 Tomada de diagnose
"' 311"":' 28 o 1
Sensor da detanaçla 1 -----
= -1 1 8 o Solicitação de ar condicionado

-
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) 15"'t'
-1"' "' 10 o Computador de borda
•1111
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 52 15~
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} -1 -1"' "' 25 o Relê de segurança de
•111'
••

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ....
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 3.0V6
7 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox. 12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 35 e 16 300 a 620 Q
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 32e34 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 9e34 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 Q
Temperatura da água 27e34 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0,3 Vaprox.
Posição de borboleta 11 e 34
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4 a 5 .n
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20 e massa
42 e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 Q
38e massa
21 e massa
44 e massa
45 e endereço •N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço ·A· 19,8 a 24,2 .Q
45e46 39,6 a 48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "N 30 a 50 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min

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Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA BOSCH MONOMOTRONIC 113.0
1.0 • TU9MZ
1.4 • TU3M

Aterramento da U.C.E (O)


Resistor adicional (O)
106 KID

106XN Eletroinjetor (O,Vac)

106 XT Alimentação da memória da +30'r------------+~18


U.C. E.
2051.4 Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E
Eletro-injetor
Relê do compressor de AJC
Sensor de velocidade

fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de ignição
c

~
=
c

F25 =15A
F26 =10A
Sensor de rotação e
. .J
~ tI [ill] Bomba de combustível c

=
PMS (D,Vac) "'c
t
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Sensor duplo de posição Eletroválvula de purga do


da borboleta (O,Vdc) canlster (0 , Vac)

Lâmpada de anomalias
Interruptor de mínimo
(0, Vdc)
13 .......-+------~ Tomada de diagnose
Corretor da marcha lenta
16 .......--------~
tipo motor de corrente
contínua (O,Vac)
32 --+---------1 Conexão com o sistema de
c
o.

23 .......--------~
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35 .......--------~
(Vdc)

6 ...._________..J o Tacômetro

Sensor de velocidade (Hz)

..
: .... ~~~~~~~~~~~~~~~R
46

ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo . Goiós
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH IOIOIOTRONIC 113.0
1.0 ·1U9MZ
1A·1U3M

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 106 KID
2 e polo negativo
< 1,0 n 106XN
Aterramento 14 e polo negativo
19 e polo negativo
106 XT
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V 2051.4

Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q


100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
80° C - 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C- 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7e26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 n
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
sao
Eletro-injetor + 17e37 1,4 a 1,6 Q (eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 n (resistor)
1 e20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar


vazão: 1,44 a 2,321/min
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 Q

41

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BISCH MINIIITRIIIC 1113.1
1.0. U9M

2
Aterramanto da U.C.E (O.) 14
1111 .. Elatroinjator (O.,Vac)
106 17
PASSION

106
Alimentação da memória da .õ
SELEC110N
U.C.E. ~
106
SOLEIL
lmoblllzador
~~
Reli principal (Vdc):
l
~

fase A:
U.C.E
.
Eletro-injetor
Bobina de lgnlçlo (n,Vac) ~
Sensor de velocidade ~
.:!
e
•o
37 o
20
fase B:
~
~
Bomba de combustível e

Sonda lambda 3 ~
.
Bobina de ignição
~, .......... ,.......,........
da combustfvel
e

·~
'

F11b =5A F9b =10A ~


[ffi]
.
o

Sensor de rotação e
.~ijàM]JI Bomba de combustfvel "'e
~
PMS (O.,Vac) "'
~
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar (O.,Vdc) ~
.~
]
~
Sensor de temperatura da
~
igua (O.,Vdc)

5
Eletroválvula de purga do
canlster (O., Vac)
l
~
Sensor duplo da posiçio ~

o
da borboleta (n,Vdc)
Lâmpada de anomalias ~
•22 "
~

"'
,:;
Interruptor de mfnlmo
(O., Vdc)
~
~[
Tomada de diagnose ,:;
Corretor da marcha lenta e

tipo motor de corrente ~


continua (n,Vac) 6 Tac:6metro "
:l.

32 Conexão com o sistema de


Sonda lambda aquecida 23
(Vdc) ar condicionado
35

Sensor de velocidade (Hz)

18

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCI IONOMOTIOIIC 113.1
1.0-U9M

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 106
2 e polo negativo PASSION
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 n
19 e polo negativo 106
SELECTlON
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q
100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° C • 540 a 615 Q
80° C • 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C· 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190Q
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4 ,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7e26
borboleta aberta: 4 ,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 n
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

17e37
Eletro-injetor 6,4 a 7,2 Q
com rele conectado
1 e20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar


vazão: 1,44 a 2,321/min
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 n

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M

Aterramento da U.C.E (n)


""' .......
'!iN.""
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
3""' 27 1.~
106 8
'-tJW]

-~~
PASSION Eletrolnjetor 2 (D.,Vac)
~chlg
53
·~ .........
"'iNJ'
106
1.~ Eletroinjetor 3 (f!,Vac) .õ
SELEC110N 54
iJEi] ~
Eletroinjetor 4 (f!,vac)
106
SOLEIL
28
·~ ~~
30

Memória da U. C. E.
Sinal de Ignição
+
r+m-
48
21 ~~ >O Bobina de lgnlçlo (O,Vac)
l
.
~

~
""' :E
©1~lh
w y ~
lmoblllzador
22
~
.:!
28 2 3 e
•o
Relê principal (Vdc): ~
o

~
~
fase A: ~
U.C.E
Eletro-lnjetores - Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~
~
e

Corretor da marcha lenta


~4 ~
.
Reli do compressor da A/C
Sansor da velocidade H!t
...:!1!!.
5
ãl
=
21
,_
I I I
5
7
33
~
ijJM)J I
[!i]
Bomba de combustfvel
e

50 ·~
fase B:
~ ,..114 I& ..... ~
Bomba de combustível 1+:m141
"1.2 _10 32
D~ Corretor da marcha lenta
Sonda lambda
3~9
15
3
31
c tipo motor de passo (n,Vac) .
o

Bobina de ignição
@[)4
11""'- u
• B~ "'e
~
I ~
1 Eletroválvula de purga do
~
~
. 51 11~

'1 -
canlster (n, Vac)
"'
~

-
: ;;.
~ u

-
.. CANI
2

- Relê da eletroválvula da .õ
~
Sensor de rotação e
/""""3 ~ injeção secundária da ar o

PMS (n,vac)
~[I
1~ I 5
]
Eletrovélvula da Injeção ~
Sensor de Fase (Hz) [EID ift-1 ~t-e~ secundária de ar ~
-m
Oh· 37~
~
1
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)

Sansor da temperatura do
ar (O.,Vdc)
~~J
/'...
/
31:1
íl
[I

-
37~--
-'21....
..a_:
37~ i!i.,-'2
Lfl"1-o
[]
1
CAN

Sensor de velocidade (Hz)


~

~
o

"
~
~

"'
,:;
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f"'7l] ~
""':"37 []
2 ~
~[
água (O.,Vdc) ~~
c ]
37~ ,:;
e

~
Sensor de posição
da borboleta (U,Vdc)
r---c:
I
..............
3 [I
7";.,.
37~
43
I
11 n
~
1
jtilll
Lâmpada de anomalias

Tac6rnetro
"
:l.
.,."'e

l ~

Sonda lambda aquecida


-
lrL---1'2 "
20
19
fõ3
o 7 Tomada da diagnosa
~
15
anterior (Vdc) ~f ------ 55""
24 o Conexão com o sistema de
40- Re e A/C
""""[ 38 ~ ar condicionado
F2 -a• :iOIICitação AI(;

Sonda lambda aquecida -


111-----12
86- ~itc:::JJ I~ Resistência de aquecimento
posterior (Vdc) ''i'
-''
------ do coletor
70-
l-1""'1f"t.
Sensor de detonaçio
(Vac) Cl LI 38w

51

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ....
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M

TERMINAIS 106
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo 106
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo SELECTlON
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V


Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20a C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100a C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,3 a 3, 7 bar


vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

51

Impresso original em PAPEL AZUL


ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11P7.2 /11P7.3
1.6· TUSJP

.... 1~ .ntm
~J
Aterramento da U.C.E (o}
~
Eleb'oinjetor 1 (O,Vac)
3 27
206 8
.fTtiTI

~
PASSION
53 ~J_ Eleb'olnjetor 2 (O,Vac)

j1.l!ill
206
RALLYE 54 JJ.tYYYU J Eleb'olnjetor 3 (n,Vac)
8
~
~J Eleb'oinjetor 4 (O,vac}

12§'"~
206 211
SOLEIL 30

Memória da U. C. E.
mn.
F6 •a I~
Sinal de lgnl~o 21
" "1
~ Bobina de ignição (fl,Vac}

lmobilizador

RaiA principal (Vdc}:


.,........
©~lh 22
-
-l"!\

211
lt•
2
I~ 3
-

fase A:
U.C.E
Eletro-injetores
mi
-
~ Ul - -_A- ~ Interruptor Inercial de corte
de combusUvel
I
~~ ~
Corretor da marcha lenta
Bomba de combustlvel
Relê do compressor de A/C
Sensor de velocidade ...... 8
-

_! 33
·+I1--f]IDJ
~~
2( I_!. I 7 32
50 Corretor da marcha lenta
fase B: ......... ~1· 3
c tipo motor de passo (O,Vac)
Bomba de combustível
Sonda lambda
tmt: !.t-r2 _jj
15
31
• B..tYirY\.1
Bobina de igniçlo 13~.J CAN
Eleb'oválvula de purga do
I]~
IIID 11 " L: h 51 caniater (O, Vac}
~

2~UB..I
:e: 114



-- -
~

I. s -
..~ iWi1
Relê da eletrovélvula da
l.r==-1 lnje~o secundAria de ar

Eleb'oválvula da injeção
Sensor de rotação e
~LL
.m ..... r-'. w• .J secundAria de ar
PMS (U,Vac) 18-
lrnil
Sensor de Fase (Hz}
~o~ .tT.'lm
-38 ll ~ Sensor de detonação (Vac}
~[L
3 37"":'
m2l
y, -
·"~!O
_3b_
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /' 11
""_ZL ·~=
37~
Sensor de velocidade (Hz}

Sensor de temperatura do ,.[:z:JLI .mC ~


Interruptor de carga da
37~ ~37 direção hidnt.ulica (Vdc)
ar (O,Vdc}
~~ u
Sensor de temperatura da ...r7'""' .m~ l
1

&7~u
Agua (fl,Vdc} 37""':' - . 3 Aceler6metro
~37
l
2
ri"""""""""'" 2
Sensor de poslçio
da borboleta (fl,Vdc}
I__,... 7~
jÜII
37~ Limpada de anomalias
43 L [JJ_J
(fiD
Sonda lambda aquecida
anterior (Vdc}
I[L......I~
uf
~
I
55"'

•o-
.
20
l
'O
f()3
o 7
Tac6metro

Tomada de diagnose
lt-&~ 111
~
15

34
24
tteleAIC O
o Conexlo com o sistema de
ar condicionado
11-----1"2
J 38 Solicitação AIC .__
Sonda lambda aquecida

.~ ~ ~ l[lil) Resistência
8~
posterior (Vdc} uf
~'
• ------ de aquecimento
70..,
do coletor
lt-1 <
..
52
6- 'l -------
•••• · lu5L5- 88
-------1
~-;;;;-;-;;;;;;;;~-;-;;-;-;-;-;-~'8u.\• - - - - 56 ,..
Trava

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
Impresso original em PAPEL AZUL
ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ....
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI MOTRINIC MP'l.2 I MP'l.3
1.6- TU5JP

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 206
1 e polo negativo PASSION
6 e polo negativo
Aterramento
23 e polo negativo
< 1.0 n
206
28 e polo negativo RALLVE
Memória 49e massa aprox. 12,5 V
206
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) SOLEIL
Sensor de rotação 46e 18 450a 550 Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensordefase 45e37 quando aumentara rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V


Sensor de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
100 C· 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 12e37 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° C - 540 a 615 fl
Temperatura da água 39e37 80° C • 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C - 165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 8 a 15 !l
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletra-injetores c/ rele conectado 14,0 a 16,0 O.
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 ~.."2

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 3,3 a 3,7 bar


vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
46 a 58 n
Eletroválwla do canister 51 e33 25 a 30 O.
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 17 e massa menta a velocidade da transmissão

53

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
SISn• IIIDeU llreiii5.1P Fábio Ribeiro von G/ehn
1.0 16VD4D

••li 812
Atarramento da U.C.E (Cl) ••I) llll

~
814
206
1.016V
,..,..,..,
~. ...... ElelrolnJelor 1 (n,Vec)

1§3 1111- ~
1..lW..I

-
I
Elatroinjator 2 (O,Vec)
Memória da U. C. E. (Vdc) ::m::: Bk1- ~
Al4 .........
......
lmabilizador 'õ""6"'
Allmentaçlo da U. C. E. (Vdc) =
=
11113- ~~ .......
EletrolnJetor 3 (O,Vec)

----· ·-
~ ~

I Bk4-
ElatrolnJalor 4 (O,vac)
" Al3
~:
m ~~
Am2
81113

a- ............

-.. f•
Rallli Principal (Vdc): Bobina da lgnlçlo (0. Vec)

'Tz6'·
m~ ' [2
~
7 Ae1

Bm2 a
Senaor da rotaçlo e PMS
(O,Vac)

Senaor de pntll8lo
......
~

~
I~
~
~
Be1

~
g -........
lntarruptor inercial da
corte da combuatlval

Bomba da combuatfvel

abaoluta (Vdc) /\ Eletrovtlvula da purga do

-
,rift' Am3- caniltar (O,Vac)

Senaor de temperatura ..1""""71 ,._.,


do ar (O.Vdc) p>C BciT Aa1 n
~

U.mpada de anomallu

Senaor de tamparatura ~ ~
-:os==r ,;;-

-
da tgua (O,Vdc) AaS o Alerta de temperatura do motor
P"J,.........,..o li
... 1.....
......
I OP7 Tac6metro
~ I A k4 o Tomada de dlagnoae
Sonda lambda aquecida AaS 011
antea do catallaador (Vdc) c ~
D
Bel"';- All3 Foollado
o Interruptor do pedal de freio
,..,..,.., AaS A......
o
~

A I
Sonda lambda aquecida 11---..8 Ad2 @ Sollcltaçlo da A/C
dapola do catallaador (Vdc) ~
,..11~1
u..rf\.
D
llc Senaor da pna..ao do

-
fluido refrigerante AIC (Vdc)
---
,.,..,...~·
Sanaor da datonaçlo
(Vac)
ii;ij1
2 acT -0 Comando do rallli A/C

....... L -Bcl2
Comando do ralé,

Sanaor de velocidade (Hz)


-o·~~ 83
. . -..._ Aa2

Ad4
o

o
ventilador do radiador
(baixa velocidade)
Comando do ralé,
ventilador do radiador
Velocrmetro A7[2}
(alta velocidade)
Sanaor (2) da poalçto do Nl~
pedal do acelerador (Cl) 11--.- ~ ,;;r AhS
A,14
o
o
Rede multiplexada da
comunlcaçlo da dadoa
.....-----.
Sanaor (1) da poaiçlo do ~
pedal do acelerador (O) 11--: ,;r
Interruptor da carga da
dlreçlo hldrtullca (Cl) r I~·
-..
........,

Senaor (1 e 2) da poaiçlo da
.............. cy
..;1~
,....
C01111c1DrA

borboleta da acelaraçlo (O)


IR .......
Bg"1
ConectorB
oulenho

~
811 ~~~~~~
Acelerador aletr6nico (Cl) ~
- -llm1

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t


·
No"' a.~ a. 7<42110-010. Go~"' Go~o
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEII M•letllareiii5.1P
1.0 16V 040

Allrnentaçlo da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador


pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acionado
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070U 206
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V 1.016V
plnoAI4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5180~] 3030 a 3350D
pino Am4 e massa OV (chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V (chave ligada) pinosAb4 eAf1 5740 a 6350U 5740 a 6350U
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principal plnosAh1 eAc4 2100 a 2330Q 3240 a 3600Q
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1960~-2
Ralé da bomba de combustrvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 2050Q 1840 a 2050Q
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotação e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V (direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV (direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V (pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V (·100 mmHg) Sensor da posição da borboleta ~
2,7 a 3,2V (·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V (-300 mmHg) pinos Bg3 e Bg 1 1490 a 1650Q 2020 a 2240Q
1,3 a 1,8V (-400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V (-500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1,3V (marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O, 70V
1,4 a 1,7V (2000 rpm) pinos 8c1 e 8g 1 1480 a 1640~] 1480 a 1640D

Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco


pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U (aprox. 2SOC) pinos 811 e 8m1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6V (aprox. 28°C)
1650 a 1830D (motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1,4V (motor aquecido) pinos 8k1 e Al3 14,3 a 15,90
pinos 8k3 e Al3 14,3 a 15,9D
Temperatura da água pinos Bk4 e Al3 14,3 a 15,9~-2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U (aprox. 3SOC)
2, 7 a 3,1 V (aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 490Q (motor aquecido) pinos 8m3 e 8m2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V (motor aquecido)
Eletroválvula de purga do canister
Sonda larnbda pinos Am3 e Al3 23 a 29!:2
pinos 8m4 e Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O, 1 a 0,9V (marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3 e massa 12,5V (pedal acionado)
Sensor de velocidade OV (pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz (20Km/h) pino 8c3 e massa OV (pedal acionado)
47 a 53Hz (40Km/h) 12,5V (pedal solto)
69 a 77Hz (60Km/h)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V (A/C desligado)
aprox. 3,6V (A/C ligado)

55

lmpreaao original em PAPEL. RECICL.ATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA Bosch ME1.4.4
1.616V

Ch1 .,...,.,
206
Aterramento da U.C.E
1114
.....
llm4 ChZ
...-... 1-
,,..,..,.,..,
Eletrolnjemr 1

1.616V _.....=ti·~ '. ,..J


1-
Eletrolnjemr 2
# 71!,&
1:83 ,......,
70.\, 1-
"""'
;::=.- 20A
ctl2 I~ I
,......,
Eletrolnjemr 3

~~u.~
~- chig
1-
Eletrolnjemr 4
Ch3
~-·
'
~
Pg3

I~Q
10An:J

Sinal de Ignição

--
rEID llb4
Pr3
L.......,
1- Bobina de lgnlçlo

Relê principal
(R1)
'F"' []

~u
~~
Pl2 Ph3
r~~ 2 3 .
~
~

~
Bomba de combustrwl ~
""" .:!

Ralé d08 atuadOI'M


(R3)

Central de comando da
- ] J
MdZ
.::w:::
dB
~

...
Eletrorilwla de purga do
cani&ter

Me4
f_\ S ensor de pressão do

=~ ©:: D
caixa de relês e fusíveis CD Na:l Uc_
fluido refrigerante A/C
A=2 vias (preto), 8=8 vias (preta), lA f
Md4
C=10 vias (preto), D=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 -wias (verde)

:tt" : J 11112 Cl 7 Tomadll de dlagnoae

-•
Mb3 Cl 1$
08~ llh3 Rele do eletrvventllador
Computador de bordo (BSI) CM llh4 Cl 2
A=2 vias (cinza}, 8=2 vias (preto), :tA1 Comando (bailUI velocidllde)

~= ~;~
Cz1 Ovias (preto), 0=16 vias (verde),
E=16 vias (clnzaj, F=16 vias (preto),
~omanao
Cl 2 Rale do eletroventllador
G=40 vias (preto), H=40 Yl iis (branco) 1111'2 Cl 5 (Alta velocidade)
82 F16

~E4
F14=10A J I ;WD
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida ~
~
A6~r AS
'Cb'! 1'1t"""l anterior ~
Central da alavanca de
comandos da direção
A=6 vias (cinza)
·...-..t A4~:; ~ I 1-
.........
;;.

~
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida
~
Antena do 'pdJ' *-1 poetertor

imobilizador

Tomada de diagnose 11 Q
Q c;!
,...,..,....
Sanaor de detonaçlo

Senaor de rotaçlo e
PMS
..
~
a - r Lf:o- Senaor de Velocidade
·.-li~

- -
2
S.naor de prenão lntern~ptor de carga da
absoluta
S.naorde
LS. ~
'-" .. IJ ,....., dlreçlo hldrtullca

temperatura do ar lr7"í. 3 ~

-
"""'E3"

~~
Senaor de temperw.tura 1111
égua .-;:;
'r,m)

(r .,_
2
-0 ~~~~~ r ·

~
,.......L...

-
S.naor de poeiçio da Pc1+
borboleta ILrl H Al A
---r"

1--{]1[}3
1
4
·~
Pb4
.... ".•

-
Acelerador elet:r6nlco Pb1

Seneor de pa.lçlo do
pedal acelerador t.=
.............. .,.r,
·.!!I!.
1- _,

51

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BISCh IE7.4.4

Aterramento da U.C.E
206
1.616V

Sinal de lgnlçio

Ralé principal
(R1)

Ralé dos atuadoras


(R3)

Central da comando da
caixa de relês e fuarvels
A=2 viu (p-), B=8 viu (Prello1
C•10vlu(pnto).D-11vlu(pnotD~
E•11 viu (cinza), F-11 viu (verde)

...
o

Computador da bordo (BSI)


o A-:1 viu (clna), B-:1 viu (p-),
~ c•1ov1u (pmo), o-11v1u (Wrcle),
E=18 viu (cinza), 1'=11 viu (pnoiD1
G=40 vi• (preto), H=40 viu (branco)

Central da alavanca da
comandos da direçio
A=l viu (clnra)

Antena do
imobilizador

Tomada da dlagnoae .. .. .. .. ....

51

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MOTOR: 1.0 • TU9M

306XS Aterramento da U.C.E (n)


:;!
2
14
19 <(
>17 ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 1 (n,Vac)

'iNJ'
............
. ·~AI~ D~
Eletrolnjetor 2 (O,Vac)

Bo ---h
c 'lg
>17

IJ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 3 (O,Vac)
Alimentação da memória da mg} >17
18
U.C.E. INJ
+15 ~
Elatroinjetor 4 (O,vac)
>17
lmobilizador (© lJ--1 [] .e


1
1
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E . _
l[l ........
Eletro-lnjetores 13
::b"
" 3
_
- ....... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
mn) ~.~
Corretor da marcha lenta
I
Bobina de lgnlçlo
Sensor de velocidade
y
l[l
-~...
-5
37 20
~2( I I I 2 3
7
_.li•
~14
I''
fase B:
Bomba de combustível
.......... 1*1
2
_10
Sonda lambda "'+'1'!"·
1;)11~
Aquecimento do coletor
=
m 11 " u
1

F9 = 15A -:-. -WJ


F11 =10A ~ =
- - ·~~ (8) PI Bomba de combustível

Interruptor inercial da corta ~

,-1 -
da combustfvel r 3
---
Sensor de rotação e ~1 ] 3 0-
PMS (O,Vac)
+1 -19 <(

1
Sansor de pressão 12:....
absoluta (Vdc) /\ 2&Y'
-B!I
-~g Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do ~

2~ []~
canlster (n, Vac)
~~
ar (O,Vdc) 5
u
Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)
~LF"J
..J""""71_]
-
2&""':'
22 D n 1
:Em
Limpada de anomalias

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) IP=~:( 3]
2
12~
13
I lo 2 Tomada de diagnosa
2&""':' 18 o 1

Sonda lambda aquecida


(Vdc)
-
'Pi'i'"'
, I
I f1---...T2 :I••
uf 4 _I'' ~
32
23
34
Solicitação AIC
~

~
o Conexão com o sistema de
ar condicionado

11 _..,,, 3
10...,
-i 8 o Tac6metro

Sensor da velocidade (Hz)


o-·lJ:JJ..t-1•. -.... - m Resistência da aquecimento
·~~I do coletor

~
2 I
Corretor da marcha lenta ..&iãi6. ~
15
(O, Vac) 1~1 33
:~ -----
51

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII BOSCI IOTRONIC IP5.1/2
MOTOR: 1.6 • TU5JP

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306XS
2 e pelo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n


A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C. 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
c
40° -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
1 ooo c -
165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rale conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

51

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SISTEMA SABEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP411..3

315 I jÜW]
Aterramento da U.C.E (n) IJ.tVVVU EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 ~2
306
jWl
·~A~
PASSION I
IJ~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)

306
8o chig
>1
I ~ Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
IJ~
RALl.YE Sinal de Ignição +15' 13
>1
INJ
I
8D IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
306
SELECTION lmoblllzador
©.:r c
27
48
>2

55
,

~
306 Relê principal (Vdc):
SOLEIL fase A:
U.C.E
Eletra-injetores
-_., J ~ Bobina de ignição (n,Vac)

~
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de A/C IT3õ1c .!!..../. ("'§ 35
Sensor de velocidade - 3(i!Y) 1
52 37 2 3
10
~
.... 2

~
fase B:
Bomba de combustlvel ~.
*~,"
Sonda lambda
Bobina de ignição
-
2l.& .l.l 7
-4
7 Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~ ~·
L!lQ.r
5

(:[.]:
~
5
~
. ifOOJ I
[!!] Bomba de combustrvel

~
iõM'i
-
....._." .... A~
Sansor de rotação e
PMS (n,Vac)
I

lllf-J ~-1
3~
f... 19 ..
'20"3' D --
c
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)
IB~
16 21
Sensor de pressão "1.f...
absoluta (Vdc) /" 3[
" ' 2[ 17"1'
~ Eletroválvula de purga do

~
Sensor da temperatura do ~
ar (O,Vdc) 17~ 2"
n.I'YYY\.J canlster (O, Vac)
)C [I

Sansor de temperatura da ~ """ i±m


égua (O,Vdc)
~~u 53--r
9 n n I Limpada de anomalias

~
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) lr'-r _3_1
111;...

53'":' o Tacômetro

mn 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose
Sonda lambda aquecida "1-; J.... 31
12 o 15

-
lrt ...._
(Vdc) Jl'' Conexão com o sistema de
lrW : 26 Rele AIC lo
"-..
-
50 Solicitação AIC
0 ar condicionado
-[ f.-.19
-----
Sensor de detonação
(Vac) =- ...... [I ~
11 ..

~i#fSJ~
~r1 f... 11«

fi15l
I Resistência
do coletor
de aquecimento

Sensor de velocidade (Hz)


o,~
:~· "" - cw
&I

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA SAGEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP4/L3

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo 306
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V RALLVE

Senso r de rotação 49e30 300 a 500 .Q 306


A tensão deve variar entre 1 e 4V SELECTION
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento. 306
SOLEIL
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 2Be massa menta a velocidade da transmissão

14,0 a 18,0 n
Eletro-injetores 2e1
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)

55e37 0,9 a 1'1 n (dois primários)


Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
40e3
Corretor da marcha lenta
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 Q.
Resistência de aquecimento do próprio componente 3 a 5 .n

61

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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII MIGNETI IIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RS/Ll

~
315 I j{jW]
Aterramento da U.C.E (n) ::::_
ll.NVn..J EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 >-2
306GTI
jl!!W
··~I~
I
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
I:1.JYYYU
Bo chlg
>-1
I jl!!W
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Sinal de Ignição ......... >-1 ll.NVn..J
'+i"5" 13
I ~
85 >-2 ll~ EletrolnJetor 4 (!.1 ,vac)
lmoblllzador
©:t-1 10
27
48
55

~~
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E ~
Eletro-injetores
- BOB Bobina da ignição (!1,Vac)

·~
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de AJC [ill}
11 ~ n 35
Sensor de velocidade 31!!!11
52 37 2 3
...,12 10
fase B: ~5 ~u
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina da ignição
-
F
l..illJ
2[ü.J
-l~
1!1 ,. ~
7
7

l-~~.u - - I
1..f!J
Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
..j
~
.
5
'13 I Bomba de combustfvel
·~
~
411
:

:
~~~~
'
.... 40 IA • • •.,
D "'Q!QQ' Corretor da marcha lenta
3
20
c tipo motor da passo (Q,Vac)
~ B~
Sensor da rotação a 1"....... 30.., 21
PMS (n,Vac) ~ J -lf--19"'
CAN
Sensor de pressão ... 1b Eletrovlilvula de purga do
L~ 3L
41J...
24 n~ canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc) "'\c _ZL
17'+'
n ...._
Sensor de temperatura do ...1""""71 [] ~co • U -;...- I
Interruptor de carga da
111....
ar (n,Vdc) ~!~
ac LJ
17~ direção hidráulica (Vdc)

Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc)
.~-p
ac u
53~ - 9
n n 1
jÜ!J
Limpada de anomalias

Sensor da posição
da borboleta (n ,Vdc)
-
Ir---c~]
18.!.,.

53":' o Tacômetro
42
I 1
o 3
31 lo 7 Tomada de dlagnose
~-~
-
Sonda lambda aquecida 12 o 15
(Vdc) rL---.J2
_jlf: 4 .... 28 o
IL IRe e A/C Conexão com o sistema de
_rn .~ 50
Solicitacão A/C ~ ar condicionado
~
-
l-19 5
-----
Sansor de detonação
(Vac) =..... 18~

. .it§~
~- ll-18.:

I Resistência de aquecimento
do coletor

Sensor de velocidade (Hz)
o·u-~
:s... -
.m

·-
62

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RSJL3

TERMINAIS 306G11
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação 49e30 300 a 400 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-injetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 n (dois primários)


Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

63

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J411..3

I
"iN."'
...........
...::I 2 >-17 n~
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
306 Aterramento da U.C.E (n) 4
..;;(_
19
' "iN."'
<(
I I........,
CABRIOLEI Eletroinjetor 2 (n,Vac)
•11A~ >-17 u~

406
ST
8 o
chlg >-17
I
u~
jUW
Eletrolnjetor 3 (n,vac)
Mem6rta da U. C. E . + 18
I :il!m
Sinal alavanca ~ --31 u~ EletrolnJetor 4 (D.,vac)
406 >-17

~
Sinal de Ignição M
sv .:!i!.
406
FAMILIALE
Imobilizador

:.,.
©.:r 22<
;
1

lj:
~~ ...... -
.......... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Relê prtnclpal (Vdc)
.=
fase A -~
U.C.E . _ 20
y
·~
2 3
Elatro-injatores
Corretor da marcha lenta ~

~
Relê do compressor de A/C "'+lãH .J. ~
Sensor de velocidade t:ra1C
!l../. 4 lntel'1rUptor Inercial de corte
=-I~ 37 de combustrvel
zfT.!' 1
38
fase B: [fi]
~ N-114
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de lgnlçlo --·
~ *'J2
3~1
_1~
3 •• ~ (8) Pl Bomba de combustrvel

~ 11 '" u
33 :: ..... Corretor da marcha lenta

-~-
~I
15
21 c t lpo motor de passo (n,Vac)
:. B~
24

~··2:
1:1---
Sensor de rotaçlo e ~ ~ Eletroválvula de purga do

11111-1 w-t
30
PMS (D.,Vac) 5 D~ canlster (n, Vac)
-19 <(

1'1
...._ 11:. t'?:\. I ntel'1rUptor de carga da
Sensor de preaslo
/~ 3[
12lo.,-
•••., u ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)

-
absoluta (Vdc) 2[
2~
·~

jlfUI
Sensor de temperatura do
ar (D.,Vdc)
.~11 a~
>-22 D t\1 l Limpada de anomalias

- tl'
ll_C_
8
18 7 ~amada de dlagnose 16VIas
Sensorde temperatura da
-~ri 13 15
água (rl,Vdc) ~~[] 28"'!'
8 o 3
18
1 ~amada de dlagnose 3 VIas
1 lo 1
I~J
Sensor de poslçlo 12~ 13 o 2
da borboleta (D.,Vdc)
28~ 18 lo 1 ~amada de dlagnose 2 VIas
13 o 2
mn.
......... ~h1 8 lo B3

-
2 •. 18 lo C1 ~amada de diagnose
Sonda lambda aquecida
(Vdc) uí 4 J~·· 13 o C2
1~
J'lr
3

-+ 32 I ::io ICilaçao A!C I 0


conexão com o sistema de

Senaor de detonaçlo (Vac) ~


-----
28<
-
~
23

.. 8
"'
o
o
ar condicionado

ac6metro

•t- ~rt f-e 19 <(


~,-[E]
~ I ~oesistincia de aquecimento

-
+ coletor

Sansor da velocidade (Hz) p·B=l : i-tlll


'U I
rn

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII BOSCH IOTRONIC IP5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4/L3

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS CABRIOLET
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q 406
19 e polo negativo ST
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
406
Sinal de ignição 34e massa aprox. 12,5 V sv
Senso r de rotação 11 e 30 300 a450.n
406
A tensão deve variar entre 1 e 4V FAMILIALE
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a 8 Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 !J. (15,0+4 a 17,0+4 .n)


1 e20 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
33e 15
Corretor da marcha lenta 46,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

65

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SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
MOTOR: 1.6 • TUSJP

......
::I 1-<
6-< L -rnm EletrolnJetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 23 ~..J
~ 27
306 28

.~~~
PASSION I 1..lli!l
(]~ Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
~chig .........
53
306 1.......
~..J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
RALl.YE 54
'rn:m
1-
306 211 ...
~· - Eletrolnjetor 4 (n,vac)
SELECTION 30
1

306
SOLEIL
Memória da U. C. E. +30
Sinal de Ignição [!ID
411
21
..._. lt
~~ ~ Bobina de ignição (f2,Vac)

r~
..,
lmoblllzador
fh 22

-
©1:
29 2 3
Relê principal (Vdc):
fase A: ~
._
~
~
U.C.E Interruptor Inercial de corte
Eletro-injetores de combustrvel
Corretor da marcha lenta ~
Relê do compressor de AJC ~ ~ , ~
Sensor de velocidade ..!-
=
~I' TI
I~
7
33
50
.ij@J I[!!]
Bomba de combustfvel
fase B: ~14
Bomba de combustrvel ~
~- ~2
_11
Sonda lambda 15 A
3~!
32
Bobina de lgnlçlo D~ Corretor da marcha lenta
-
~ 11 lJ
3
31
c tipo motor de passo (O.,Vac)

~I
'" IB,YVV\)
4
~
rm
Sensor de rotaçlo e
PMS (.O,Vac)
~
..........
~L
1:
-
18...,
51
84
I
ll~

-
pu:w
Eletroválvula de purga do
canlster (n, Vac)

Sensor de Fase (Hz)


FAS

o~
![) ~
I 5
-
~ L__,
/"""'3 ~
Relê da eletroválvula da
InJeção secundária de ar

37~ .:I ~I
Eletroválvula da lnJeçlo
•lljt! '. • .. secundária de ar
16
Sansor da pressão &

/\ 3[ 4~ 4 ~

---..
absoluta (Vdc) 1 +151
2l

~:0
37., """
Sensor da velocidade (Hz)

~~~
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc) 37~- n
Interruptor de carga da
.... 11~
..... direção hidráulica (Vdc)

~~~
Sensor da temperatura da ~

água (Q,Vdc) 37"":'


1
IT
Sensor de posição
~-1
1~
7~ "'~37
"" IT
3
2
Aceler6metro
da borboleta (n,Vdc) -El]]
37~ [
ll rn 1 Limpada de anomalias
rr-
............. 43

Sonda lambda aquecida Irc:::::3i j.J 'O Tac6metro


anterior (Vdc)

lEI}
I~ ,
....
55..,_.
40-
f--15-c
44
20
19
I ~
c
c
3
7
15
Tomada de diagnose

~
Sonda lambda aquecida I rt----1'2 ~ 811-
24
311
Re e A/C
Solicitação A/C~
Conexlo com o sistema de
ar condicionado
I~ ·------
_j
posterior (Vdc)
-lm!l
-~ ~I
70-
I -1 -< Resistência de aquecimento
..... do coletor
Sensor de detonação
(Vac)
= [
38-

li

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
MOTOR: 1.6 • TlJ5JP

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
1 e polo negativo
6 e polo negativo 306
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo RALLYE
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 306
SELECTION
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q 306
SOLEIL
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V


Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar


vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

&1

Impresso original em PAPEL AZUL


ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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Fábio Ribeiro von Glehn

SISTEMAS MAGNETI MARElll - IAW-BP-10 /IAW-BP-13 e IAW-BP-22


1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP /2.0 • XU10J2C

...1~-----+-17
Aterramento da U.C.E (Q) ...l t - - - - - - + - 3 4 <
306
1.8
chig Eletroinjetor 1 (O,Vac)
405
GL lnibidor de ignição
Eletroinjetor 2 (O,Vac)

405
GR Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Relê principal (Vdc):


405 SR fase A: U. C. E. Eletroinjetor 4 (n,vac)
TRANSM.
AUTOM.

806 fase B:
Eletroinjetores
ST Bomba de combustível
Bobina de ignição Bobina de ignição (Q,Vac)
Eletroválvula do canister c

Sonda lambda ~~rra------ ~


=
c
F1 = 15A

Sensor de rotação e =
"'c
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão absoluta


r::===;:m t

(Vdc) 1111~ Bomba de combustível

Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canister (n,vac)
Sensor de temperatura
da água (O,Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta (D)
da borboleta (O,Vdc)

Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

10--+------1 Tomada de diagnose


15--+------1 c
o.
c
"'
~
9--+------1
24--+------1
Conexão com o sistema de
ar condicionado
..
e
Sensor de velocidade (Hz)
Tacômetro

Corretor da marcha lenta


tipo motor de passo (O,Vac)


. . . . .---------------01111
68

C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresorioi Sebbo, solo 719


Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS MIINETI MIRELLI ·IIW·8P·10 /IIW·8P·13 IIIW·8P·22
1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306
17 e polo negativo 1.8
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
405
Senso r de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.!
GL
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405
regimes de funcionamento. GR
10° c- 3530 a 4100 Q
405SR
20° c - 2350 a 2670 n
TRANSM.
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
AUTOM.
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
806
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 ST
80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posiçao de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão

3e21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 Q
20e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletro-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17 ,0+4 + 0,8 r.!)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

&I

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SISTEMA IISCh 11E7.4.4
1.616V

Ch1
1114 Eletrolnjetor 1
Aterramento da U.C.E llm4 Ch2
307 Ph4

1.616V Cg3
Eletrolnjetor 2

EletrolnjefDr 3
Cg2

EletrolnjefDr 4
Ch3

Sinal de Ignição

Rtll6 principal
(R1)
-
Pa4

Pl3
Pg3

Pl3

Ph3
Bobina de ignição

Bomba de combustrvel

Relé dos atuadora Ellllrorilvula de purga do


(R3) canlstar

Central de comando da
Sensor de pressão do
caixa de relés e fusiveis
A=2 ~ias (preto], 8=8 vias (preto), fluido refrigerante A/C
C=10 v1as (preto), 0=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 vias (verde)

Tomada de diagnose :::~~::::::::::::::::j Tomada de dlagnose

Rale do eletroventilador ·~
(baixa velocidade) ~

Rele do eletroventllador
Computador de bordo (BSI) (Alta velocidade)
A=2 v 1as (cinza), 8=2 vias (preto),
C = 10v~s (preto), 0 =16 vias (verde),
E=16.vias (cinza), F=16 vias(preto),
G=40 v1as (preto), H=4D vias (branco),
J=40 vias (cinza) Sonda Iam bda aquecida
anterior

Sonda lambda aquecida


posterior
Central da alavanca de
comandos da direção
A=6 vias (cin;za)
B=1 Dvlas lpreto) Senso r de detonação

Antena do Sensor de Velocidade


imobilizador
Sanaor de rotaçlo e
PMS
Interruptor do pedal de
freio
Senaor de prwaio
absoluta
Senaorde Interruptor do pedal de
femperatun1 do ar embreagem
Sensor de femperatun1 da
6gua Pc4 --1-----------Io 2 Alternador

Sanaor de poalçlo da
borboleta

Ac:elllnldor elelrOnico

Sensor de poslçlo do
pedalac:elenldor

11

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA Bise• ME7.4.4

Atarramento da U.C.E
307
1.616V

Sinal da Ignição

Rel6 principal
(R1)

Relê dos atuadorae


(R3)

Central de comando da
caixa de ralés e fuerveie
A-2 viu (pntol. B-1 vi• (pnto).
C-10 viu (p...to), D•11 viu (pnto),
E=11 vias (clna), 1'=11 viu (verde)

Tomada de dlagnose

...
o

~
Computador de bordo (BSI)
A-2 viu (cinza), B-2 viu (p...to),
C=1 Dvl• (pnto), D=t I viu (Verde~
E-18 vi• (cinza), .,..,, viu (pmo),
G•40 vias (pntol, H-4D ..tu (branco),
J...O vias (cinza)

Central da alavanca de
comandos da direçio
A,.vias(clnza)
B=1Dvlu (pnto)

Antena do
imobilizador

11

Impresso original em PAPEL AZUL ci cI ~


ENGENHARIA
Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
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SISTEII IIGIETI IARElll FD 16.10
1.6-XUSM

......................~·13
Aterramento da U.C.E (n) ......................~.. 18
......................~.17
405GL
·~A~~~~
405GR a=o:::;:;:Jch lg Eletroinjetor 1 (O,Vac)

Alimentação da memória da u+t2!!Jt---------------------+-2l


U.C.E.
lnibidor de ignição

Relê principal (Vdc):


fase A: U. C. E.

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo
Eletroválvula do canistar
Sonda lambda em~~==~

Sensor de rotaçlo e

&
PMS (O,Vac)
mil
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) j Bomba de combustlvel

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster (O,vac)
Sensor de temperatura
da Agua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

Limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

21-.+-----------------lo 1 Tomada de dlagnose


4 o 2

lie-I.,.....,......................J Conexão com o sistema de


28-1=~+.::..::::;~ ar condicionado
27--+...,.......:.:.:;.::;,...,....-1
CIC
. ......---~0 Tac:6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)

... ...... ~....................................................~

J2

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IIGIETIIARElll FD 16.10
1.6-XU5M

TERMINAIS 405GL
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo 405GR
Aterramento 16 e polo negativo < 1 ,O .Q
17 e polo negativo
Memória 29e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 35e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)
Senso r de rotação 5e24 300 a soo.n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e31 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 34 e31 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 .Q
20e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor 1,4 a 1,6 n
ignição c/ rei e conectado
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 D.
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: O, 7 a 0,9 bar


vazão: mfnimo de 1,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 D.
ignição c/ rei e conectado

13

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA 11111ETII111Elll FD 16.10
MOTOR: 2.0 • XU10J2C

Aterramento da U.C.E (n) ·-------l~!U"


306
CABRIOLEI
·~
~chlg Eletroinjetor 1 (O,Vac)
306 XSI
lnlbldor de Ignição
Eletrolnjetor 2 (n,vac)
405 SRI

405 Sll Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Reli principal (Vdc):


fase A: U. C. E. Eletrolnjetor 4 (n,vac)

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustível
Bobina de Ignição Bobina de igniçio (O.,Vac)
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda G•----..J
F1 =15A

Interruptor Inercial de corte


Sensor de rotação e de combustfvel
PMS (O,Vac)

Sensor de pressão absoluta


Bomba de combustfvel
(Vde)

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster (O,vac)
Sensor de temperatura
da igua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)

Sonda lambda aquecida


~~ Limpada de anomalias

(Vdc)

Sensor de detonação 1 Tomada de dlagnose


(Vac) 2

Conexão com o sistema de


ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz)
Tac:6metro

Corretor da marcha lenta


tipo motor de passo (n,Vac)

co
. . . . . ..~............................................~:J

Jl

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETIIIRELLIIIW-BP-20
MOTOR: 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS CABRIOLET
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo 306 XSI
Senso r de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.!
405 SRI
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405 STI
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posiçao de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão

33e 15
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25U(15,0+4a 17,0+4!:2)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
pressão s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

15

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII BOSCH IOTROIIC IP5.1
1.8-XU7JP

2 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
Aterramento da U.C.E (.O) 1. ~17
405SR 19.:
TRANSM. Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
~17
PBifD
Eletrolnjetor 3 (.O,Vac) .õ
Alimentação da memória da ~17

U.C.E.
+30 18 ~
Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
~~
~17

Relê principal (Vdc): l~


fase A:
U.C.E .
Eletra-Injetores 13 BOB Bobina de ignição (.O,Vac) ~
Corretor da marcha lenta ~
.:!
Relê do compressor de A/C e
•o
Sensor de velocidade o
37 20
~
~
fase B: e
Bomba de combustfvel
Sonda lambda 3 ~
.
e
Bobina de ignição

·~
-CiJ ~

·~Hf®JI Bomba de combustivel


.
o

"'e
~
"'
~
;;.
Sensor de rotação e .õ
PMS (.O,Vac) ~
o
]
Sensor de presslo ~
absoluta (Vdc) ~
~
Sensor de temperatura do Eletroválvula de purga do 1
ar (.O,Vdc) 5 canlster (f!, Vac) ~
~

Sensor de temperatura da o

água (.O,Vdc) Limpada de anomalias "


~

22
"'
,:;
Sensor de poslçio
13 Tomada de diagnose ~
da borboleta (.O,Vdc) 111 ~[
,:;
e

~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
Sonda lambda aquecida ~
ar condicionado .,."'e
Solicitação A/C -ê
(Vdc) ~

8 o Tac6metro

Sensor de velocidade (Hz) m


·~HJ{:::)J I Resistência de aquecimento
do coletor

Corretor da marcha lenta


(.O, Vac)

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ....
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
1.8 ·XU7JP

TERMINAIS 405SR
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS TRANSM.
2 e polo negativo r.Er.No
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n


A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

1J

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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH 110110111: 11P3.2
2.0 16V • XU10J4

....
Aterramento da u.C.E (n)
306 S16 Eletroinjetor 1 (O,Vac)

405MI
-~····
Alimentação da memória da 1"'+3õl-
u. C. E. "-="l.,!ll,t-----1-
Sinal de Ignição +l.ll'-----......_..
Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (n,Vac)

Eletrolnjetor 4 (O,vac)
Relê principal (Vdc): •
fasaA: 4
U.C.E •m.----.. .
Elatro-injatoras J Módulo de ignição 1 (Hz)
Corretor da marcha lenta ......... lts ;!1 ~ Cilindros 1 e 3
Relê do compressor de AJC wat fs1 , ~
Sensor de velocidade ~ _ •
2( ' · " 7
Bobina de lgnlçlo 1 (n,Vac)
faseB: ~~ 14
Bomba de combustrvel -... ~w.. 2
rT'lc C1'
Sonda lambda -..-3 1o
Bobina da ignição ' I 1 ·; 1 I
.......... ~.1
rJJU«~r.;-, u Bobina de lgnlçlo 3 (D,Vac)

- 21 Módulo da ignição 1 (Hz)


Cilindros 2 e 4
Sensor de rotaçlo e ,.. .... •..
I'---="1L --- ~
Ml!" 38
PMS (D,Vac) ~w l
._____,;~;:L...J·F'
48"
:... 18 "

nn
Senaor de fase (Hz) o 1
~
211[111---+-......;
L..::::!:=-3~--r .. " r
ll-.~-~,.
--~~~~~·
Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Ã

Sensor de presalo absoluta


(Incorporado na U.C.E)

Sensor de temperatura do
r:rt,. . . . . . . : ;/Z: :]I.~-1- -~-4~"-'
. L ll:1 .:. Bobina delgnlçlo 2 (n,Vac) ·~-:
~~~ J
ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura da
~
7
,u
26-<
_ •11~ Ilf!i]
Bomba de combustível ~
água (O,Vdc) ,I~
~=~"L•I----'-21~ Eletrovélvula de purga do
oc (]
canister (n, Yac)
Sensor de posição
da borboleta (D,Vdc) L r1 ~
.f'ML'I
~ Eletroválvula do coletor
11 • • •....1 variável de entrada dupla

Sonda lambda aquecida


-
l~l"'t,
I r1 til 1
fiEm Limpada de anomalias
.IYf ... - 2
(Vdc)
L.:::""'11=''=3~9'1r,~ !!""'t'""l____,:m~
"i
Sensor da detonação
(Vac)
----- - 23
40
Rele A/C roo
Tomada de dlagnoae

Conexlo com o sistema de


ar condicionado

Senaor de velocidade (Hz)

Corretor da marcha lenta


(O, Vac)

11

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI MOTROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS 306S16
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
14 e polo negativo 405 Ml
Aterramento 19 e polo negativo < 1,0 n
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 il
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do motor

Conecte uma bomba de vácuo à


mangueira do sensor de pressão. A
Senso r de pressão incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de ignição
10° C- 3530 a 4100 il
20° c . 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C- 292 a 326n
90° C- 215 a 2450
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 18 a 22 n
4e22 36 a 44 Q
17e37
34e37
Eletro-injetores c/ rale conectado 15,0 a 17,0 Q
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 Mn
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 O
11

Impresso original em PAPEL AZUL


ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
SISTEMA BENDII ADDONII Fábio Ribeiro von Glehn

205
Aterramento da U.C.E (n) ·••I 03
(1990. 1993) 20
27
28
309
(1991 • 1993) 23
24
21
405 04
(1988 ·1994 22
05 Modulador Hidráulico
+15
02
19
08
25
26
Lâmpada do ABS (n,Vdc) 09

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n ,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (n,vac)
12 o Conector de diagnose
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

ABS - Bendix Addonix

80

cicl ~
Av. C-255, n°270, Cont10 Em presarial Sebb a , sala 719
Nova 9.Jiça. 74280·010. Goiênia - Goiás Impresso original em PAPEL RECICLATO 90G
62 • 3942-3939 - vendas@c icloengenharia .com.br
B'JGENHA~ www.cicbengenharia.com.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 Slsn• BIIIIIIICII'RIIIC I

306
Aterramento da U.C.E (f2) (1993 • 1995)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (f2,Vac)
15-+-----10 Conector de diagnose

ABS- Bendix Mecatronic 1

11

lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
Slsn• BISCI2E Fábio Ribeiro von G/ehn

306 ·~ll------i-41A03
(1993 -1995) Aterramento da U.C.E (O)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac)
12.....- - - - - - 1 Conectar de diagnose
Sensor de velocidade
15.....- - - - - - 1
Traseira direita (f!,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

Interruptor da luz de freio ABS - Bosch 2E


(O,Vdc)

:.... .IL.____.!!!!!!!!
~ ~I Fig . Peugeot ABS 02

12

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t


•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
2.0 16V • XU10J4

... ........
f"!rPPP

Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
... 27 L~
406 Atarramento da U.C.E (O} 23-<
2&< i:i!m
ST
·~!§
[~
Eletroinjetor 2 (fl,Vac)
53

406 ~chlg 54 [~
.........
"i'NJ'
Elatroinjator 3 (fl,Vac)

SV
m Eletroinjetor 4 (fl,vac)
~
[]~
406 211
FAMILIALE Memória da U. C. E. GID 30 ~~
~~
49
Sinal de lgnlçlo ...........
'T15' 21

e _......., l~
-........, Bobina de ignição (n,Vac}
lmoblllzador
.
r~~
©1:Eh 22 :E
y ~
Relê principal (Vdc): ~

fase A: ~ ~
U.C.E
Eletro~ njetores
Corretor da marcha lenta
~
- ~
29

L-R
2

_, ...
3
{E]
Interruptor inercial de corte
.:!
e
'0
o

-~ ~-~-5~
JJ I de combustível ~
Reli do compressor de AJC
Sensor de velocidade I e

33 Bomba de combustrvel ~
.
fase B:
21 '_,'

~14
7
50 -~ e

Bomba de combustrvel
Sonda lambda
H~ ~2 .10 15
32
3
!~
3
Corretor da marcha lenta
tipo motor da passo (fl,Vac) ·~
---3~9
31
Bobina da ignição
• 2~ ~

=11 '~ ..........


""AN'
Eletrovilvula de purga do .
o

"'e
51 --~
-
~
114 r:j~ - canister (fl, Vac)
~
Sansor de rotação e
PMS (í.l,Vac}
~ 18..,
~rr .... 2a"
~

I
2

5 -
-.,
Reli da eletrovélvula da
3»W[] injeção secundária de ar
"'
~
;;.

Sansor de Fase (Hz}


1m}
-o 1"ft-1
2[1
-in
75-
..h~
Lf
Eletrovilvula da lnjeçi.o
secundária de ar

o
]
~
~

.fA:o -t+m
3 1
~
m. Sensor de velocidade (Hz}
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /'" 11
'\.21.
3b
4-2+--
37T..,.
~
1
I.:
Interruptor de carga da ~
~] -V' .... I_ ~ direçlo hidráulica (Vdc}
~

Sensor de temperatura do ... o

ar (O,Vdc}
~~~] uv:'
,.:.42 I
1
~
o

......-:;7";] :s Acelar6metro "


~

Sensor de temperatura da ~ ~37 [


2

~~~J 37~ "'


.:;

..
égua (O,Vdc} lndlcaçlo de falha para o

Sensor de poslçlo
da borboleta (n,Vdc}
-
r---
43
7";._
~~~~~
. íl
20
-@]24
04
Õ7
painel de instrumentos
Tac6metro
Tomada de diagnose
~
~[
,:;
e

19 ~

fif~I~
FA

Sonda lambda aquecida


anterior (Vdc)
rt----J'2
uf
- I
55-
.7
24
31
Rele AJC 0
Solicitação AIC 0
11
5
Conexlo com o sistema de
ar condicionado
"
:l.
.,."'e

I _.,I, ~
.a-

Sonda lambda aquecida


[W)-
rt----J'2
·-·-[

J
.... a..
.+t Reslstincla de aquecimento
do coletor

posterior (Vdc)
I
o'(I
-'" • ------ "a..
70-
~24
7
Ke e AI{;
"03
o 5
o 6
[. -1 « 67 Conexlo com o sistema de
~ 19
Diagnose
o 17 transmissão automitica
~ >20 o 18
Sensor de detonaçlo (Vac} = I!J-Il -23"
38-
~..
25
uoagnose

RPM
o 22
.2. •a

• 27 -
55 _-_
-_--
_ _ _ _ _ _ _ _-
, -
----
----
---281

81
••••• 88 - - - - - - - - 56

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS 406
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS ST
1 e polo negativo
6 e polo negativo 406
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo sv
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 406
FAMILIALE
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V


Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar


vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

15

Impresso original em PAPEL AZUL


ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII BOSCI IOTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3

...
14 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (O.) 9-< 17
4063.0 24

8 ·~r:~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
6053.0 35
°-chlg
Mem6rla da U.C.E +30 18 Eletroinjetor 3 (U,Vac)
111
Sinal da alavanca PIN 47
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
111

Eletroinjetor 5 (O.,Vac)
lmobilizador

Eletroinjetor 6 (U,vac)
35

Relê principal (Vdc):


fase A:
U.C.E
Eletro-injetores Bobina de Ignição (n,Vac)
Corretor da marcha lenta 37
Eletroválvula do canistar 36

fase B: 20
Bomba de combustrvel 3
Segundo rale principal
21

Interruptor Inercial de corte


de combustível
Bomba de combustfvel

Corretor da marcha lenta


tipo motor rotativo(n, Vac)

Eletrovãlvula de purga do
fase B:
Sonda lambda canister (n, Vac)

Sensor de velocidade (Hz)

Sensor da rotação a
PMS (O.,Vac) Interruptor de carga da
direção hldrãullca (Vdc)
Sensor de preMio
absoluta (Vdc) Sensor de presslo do
sistema de ar condicionado
Sensor de temperatura do
ar (O.,Vdc) lndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temperatura da Tac6metro
água (f2,Vdc)
Tomada de dlagnose
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Conexão com o sistema de
ar condicionado

Sonda lambda aquecida Comando da Suspensão


(Vdc)
Conexão com o sistema de
transmiMio automãtlca
Sensor de detonação
(Vac)

81

Impresso original em PAPEL AZUL


Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IUSCI MUTRINIC IPJ.O
3.0 V6 24V • ES9J4JZIL3

TERMINAIS 4063.0
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo 6053.0
14 e polo negativo
Aterramento < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 .r.!
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30a c -1585 a 1790 Q
40a c -1085 a 1230 n
soa c - 763 a 857 n
soa c - 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 aoa c - 292 a 326 n
90a C - 215 a 245 n
1ooa C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a a .n
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
17e37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35e37 c/ rele conectado
(13,0+2 a 16,0+2)
16e37
1 e20 0,8 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 c/ rale conectado 18 a 22 .Q
4e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rale conectado 25 a 30 n
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

11

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F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA 111GNETIIIRElli4.8P
2.0 16V • EW10J4

Atarramento da U.C.E (O.)


Eletroinjetor 1 (n ,Vac)
406
SEDAN Eletrolnjetor 2 (O.,Vac)

406 Sinal de lgnlçio


Eletroinjetor 3 (O.,Vac) .õ
BREAK
Imobilizado r
~
Eletroinjetor4 (O.,vac)

Relê principal (Vdc):


~~
fase A:
U.C.E l~

faseB:
Bomba de combustível
Bobina de ignição (O.,Vac)
.
~
Sonda lambda
~
Bobina da ignição .:!
e
Eletro-lnjetores •o
o
Corretor da marcha lenta
Reli do compressor de A/C Bomba de combustível ~
~
Sensor de velocidade e

Corretor da marcha lenta ~


.
e
tipo motor de passo (n,Vac) ~

~
·~
Eletrorilvula de purga do
~
canister (O, Vac)
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac) Reli da eletrorilvula da
.
o

"'e
injeçlo secundária de ar ~
Sensor de Fase (Hz) "'
Eletroválvula da injeção ~
secundária de ar ;;.

Sensor de pressão Eletroválvula EGR (fl,Vac) o
~
absoluta (Vdc) ]
~
Sensor da temperatura do Sensor de posição da ~
ar (n,Vdc) eletrorilvula EGR (fl,Vdc) ~
lndlcaçlo de falha para o
painel de instrumentos
1
Sensor de temperatura da ~
água (n ,Vdc) Piloto Automático ~

Tac6metro ~
o
Sensor de posição
"
~

da borboleta (O.,Vdc) Tomada de dlagnose


"'
,:;

Conexão com o sistema de


~
Sonda lambda aquecida ~[
ar condicionado ,:;
anterior (Vdc) e

~
"
:l.
Resistência de aquecimento
do coletor .,."'e
Sonda lambda aquecida -ê
posterior (Vdc) ~
Conexão com o sistema de
transmissão automática
Sensor de detonação (Vac) Rele do eletroventilador
(baixa velocidade)
Sensor da Velocidade (Hz) Rele do eletroventilador
(Alta velocidade)

Interruptor da carga da
dlreçlo hldniullca (Vdc)

• 4 ' = Clc:::x=ClCJ _______, ____,

• ==:--------~====I
81 • • • • • 1-== ======· =====•
H Clua A A ._ 11 A ~- H

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IIGIETIIIRElll 4.8P
2.0 16V • EW10J4

TERMINAIS 406
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS SEDAN
Ch1 e paio negativo
Ml4 e polo negativo 406
Aterramento < 1 ,O .Q
Mm4 e paio negativo BREAK
Ph4 e polo negativo
Sinal de ignição Mb4e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação Cb1 eCb2 360 a 460 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase Pf3eCa2 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V


Senso r de pressão Cc1 e Pa3 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 .Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar Pa2e Pa3 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água Pe4e Pa3 80° c - 292 a 326 .Q
90° C - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Posição de borboleta Pb4eCa2
borboleta aberta: 4,0 V aprox.
aquecimento 3aBn
Sonda lambda Ca3eCb3
flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Pe3e Pd3
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade Mg2e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Ch2eCg3 26,0 a 32,0 n
Eletro-injetores
Cg2eCh3 (13,0+13,0 a 16,0+16,0)
Pg3 e Ph3 0,8 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 1100 a 14600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min

Corretor da marcha lenta


Ce3eCd1 48 a 62 n
Cd3eCd2 48 a 62 n
C12 e Pg3 25,4 a 30,8 n (canister + primário
Eletroválvula do canister
c/ rele e bobina conectados da bobina de ignição)
Pg4e Pg3 7,4 a 10,8 n(EGR +primário da
Eletroválvula EGR
c/ rele e bobina conectados bobina de ignição)

••
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SISTEMA BISCH MITRIIIC 11P5.1
2.0 -XU10J2

2 I ........
'iN.i1
Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) 14 L~
>17
111 ~
605 SRI
. ·~A~
I 1.l.tl.!.J
[~
Eletrolnjetor 2 (D,Vac)
>17
$ och lg
li=3õl L 1.l.tl.!.J
Allmentaçlo da memória da .1Q.., 18 [~ Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
>17
U.C.E.
L ........
'iN.i1
-
lnlbldor de lgnlçlo '2ii""" Eletrolnjetor 4 (.n,vac)

---
31 [~
>17

Relê principal (Vdc):


M il 1

~~
fase A:
U.C.E u ..!l
Eletro-lnjetores
~5
Corretor da marcha lenta L........
Bobina de lgnlçio (n,Vac)
1:1:
- ·~
5 1-
Relê do compressor da A/C I'T3õ'1
Sensor de velocidade
m9jC ~ 4
37 •
21 '-'' 7 ....
fase B: ~ .... 14
20 2 3
I"

Bomba de combustfvel ~ 2
Sonda lambda -~
_111 "I 3
Bobina de lgnlçio LillJ' 3~
r-="1.
~ TI"""''
= 1
L!

!i! ~~ ~itW I (Em Bomba de combustrvel


·~
~

Sensor de rotaçlo e
-
i'r.n.
~1[
--- ~

- 3:-'
PMS (n,Vac) 4411 1 ... 1...

Sensor de pressão 1b
12.:...
absoluta (Vdc) /" 3[
~ 2[ 21.,
Sensor da temperatura do ... .., 1 ~

28"':'
ar (O,Vdc)
~c ]

Sansor da temperatura da ... .., 1 ,.., '+D"


I ...........
Eletrovãlvula de purga do
IJ~
26~ canlster (n, Vac)
égua (O,Vdc)
ll!c ]
5

....------.
Sansor da posição
da borboleta (O,Vdc) r-----=-al 12~

2a"':' 22 IJ a 1 Lâmpada de anomalias

Sonda lambda aquecida


'Pi'f"
.......... _, 13 I 1
o
o
2 Tomada da diagnosa
111 1
II'L----I"i ~
(Vdc)
11 Jll
• .....
uf
3
_
~
111- 32 "õ'
-i 23
35
o
o
Conexlo com o sistema de
ar condicionado

Sansor de velocidade (Hz)


[lliJ-
o,rJ
:l+• -
~
34

11
o
....._

o Tacômetro

üiD 2
Corretor da marcha lenta
~J] 15
(n, Vac) ~] 33

·w ------

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
2.0 -XU10J2

TERMINAIS 605 SRI


DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n


A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

15e37 19,8 a 24,2 Q


Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q

91

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SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

Aterramento da U.C.E (O}


7 ....•• ~
EletrolnJetar 1 (n,Vac)
1"'"' o43
39~ ,....._
605 ...
-·~~~
- Eletroinjetar 2 (fl,Vac)
20 ~
SV3.0 ...
_

,..,. I EletrolnJetar 3 (.O.,Vac)


chlg "'2 ~
Sinal de partida l'+sii1 8 ....·~L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}
Memória da U. C. E. +30 18 38
...
... L~
-
l'rnlt ~ 5 37 21
EletrolnJetar 5 (.O.,Vac)

~ ~·
Reli principal (Vdc):
U.C.E. [iiDc ....··c~ Eletroinjetar 6 (O.,vac}
1 2
""" ~
Rali(Vdc}: !!! ~
~..,: Ur -"'9 .J:J.(g)
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta, ;:;, 3 Módulo de ignição
3
umcFz "5o4
reli de lgnlçia e
11
--
relê da sonda lambda

Reli de ignição (Vdc}:


módulo de lgnlçia e
bobina de ignição
~

--
~~-,::J~
üJcF--2 rt• r
oc ...-m
Bobina de lgnlçla (.O.,Vac)

=
-:-

-- :-n J .~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel

- - ,J: !© -
Reli de aquecimento da 3 !(B)
sonda lambda (Vdc}
CDF2 ---
53
............
Sensar de rataçla e ~
PMS (.O.,Yac}

Sensar de fase (O,Vac} ~


~ ~-1 1- 14 ~

1~
__4::' ~Jrl f- 14 ~
1~

--- Ir~
Módulo de velocidade (Hz}

Sensar de velocidade
2b ~ (n, Vac)
Sensar de pressão 3D.i,.
absoluta (Vdc) ~~
-
ltn
1[] 34"t" [ 2
-rn Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da
.I
... .r ..... -'&
a
I_
[ 11~ {O, Vac)
ar (~J,Vdc} 34~ . -,:-'
~c

-
]
.............. Eletrorilvula de purga da
Sensar de temperatura da :J=7Zi ]
-'0 11~ canister (!1, Vac}
34~
igua (O,Vdc)
~c ]
~[JJ Eletrovllilvula de corte de
I -1 purga do canlster (n)
~
Sensar de poslçia 33.....
i~l
da borboleta (U,Vdc)
34~ I
A
............ Eletrovllilvula de comanda
- 55 11~
de coletar longo (n, Vac)
J ..
-
1
Sonda lambda aquecida 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc)
rt---J2 --.;. ""A"
1 - Eletroválvula de comanda
ui 4 ]I'_'
11~
I 52 de coletor curto (!1, Vac}
39~
em

-
~

............
..__ I I ......

--
Sonda lambda aquecida 2 -1 I 41 11 O I Lâmpada de anomalias
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc)
l[b........l"i ~
.a ----,.•
ui
I[ ----:x1r .. 311"":'
211
28
o
o
2
1
Tomada de diagnose

Sensor da detanaçla 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) = 1
-----
15"t'
8 o Solicitação de ar condicionado

-
1r1 i-1"' -< o Computador de borda
·~·
10
~.

----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 e 15"f'
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} 1r1 f-1"'-< o Relê de segurança de
otl
~.
25

92

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA BENDII FENII4
3.0 24V - ZPJ4

TERMINAIS 605
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE SV3.0
ENVOLVIDOS
7 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox.12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação 35e 16 300 a 620!2
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e34 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 9e34 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 27e34 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 11 e34
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20e massa
42e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 n
38e massa
21 e massa
44e massa
45 e endereço "N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço "Aw 19,8 a 24,2 n
45e46 39,6 a48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "A" 30 a 50 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustivel Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min

93

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.1.1
2.0 16V- XU10J4R

2 Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 1"' >17
605SU 19.

~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
>17

chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac)


>17 .õ
Alimentação da memória da 18 ~
U.C.E.
Eletrolnjetor4 (n,vac)
~~
lnibidor de ignição 2b 31 >17

Relê principal (Vdc):


fase A: l~
U.C.E
Eletro-lnjetores 13
.
Corretor da marcha lenta 808 Bobina de ignição (Q,Vac) ~
Relê do compressor de A/C ~
.:!
Sensor de velocidade e
•o
37 o
20
fase B: ~
~
Bomba de combustfvel e
Sonda lambda
Bobina de ignição
3
~
.
e

Interruptor Inercial de corte


de combustrvel ·~
~

Bomba de combustrvel
.
o

"'e
Sensor de rotação e ~
PMS (n,vac) "'
~
;;.
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) .õ
15
33
Corretor da marcha lenta ~
tipo motor de passo (n, Yac)
o

Sensor de temperatura do 21 ]
ar (O,Vdc) 2"' ~
~
~
Sensor de temperatura da Elatroválvula de purga do 1
égua (O,Vdc) 5 canlster (O, Vac) ~
~

Sensor de posição o

da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias "


~

"'
,:;
22
13 ~
Sonda lambda aquecida 16
Tomada de diagnose ~[
,:;
(Vdc) • e

~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
ar condicionado .,."'e
M -ê
~
Sensor de detonação (Yac)
o Computador de Bordo
"'

Amplificador do sinal de
velocidade (Hz)

91

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI lliTRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

TERMINAIS 605 SLI


DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n


A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

15e37 19,8 a 24,2 Q


Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q

95

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SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
2.0 -XU10J2

...._ 'iN."'
Atarramanto da U.C.E (O)
::11
.:1_
..
1 ..
11~
1 .........

Elatroinjator 1 (n,Vac)
::l_
23< 27
806 28«
-- + 1..!.tL!J
~~~
I
..y;;yu Elatrolnjator 2 (n,Vac)
~-chlg 53
[ rum
~ Elatrolnjator 3 (O.,Vac)
!W
' ""iNJ"
Mem6rla da U. C. E. r;m. I ...........
Sinal da Ignição [!lã
48
21 211
~
....... Elatroinjator 4 (n,vac)

©r'1!~h e 30

~~
Imobilizador

-
22
Relê principal (Vdc):
fase A: = -c:: ·c...---
lt --- 9BI Bobina da ignição (O.,Vac)

r~~
~
U.C.E _....,..
Elatro-injatoras
p

Sonda lambda 29
Sansor da fase _-I
Canistar ~ - - I !
tiL-. '-! 33
2 3

lnja~ão secundária da ar 2r f f I 7

.ijOOJ I
Aquecimento do coletor 50
~ ~14 WJ
fase B: ...illJ4 *J2 1~
Bomba da combustível
Bomba de combustível
Bobina da ignição - 3~JG 32
IA

l.ill.J4 'ii""""; h u 3 D~ Corretor da marcha lenta


c tipo motor de passo (!2,Vac)
~~
31
4 B~
·~
lr.=..;;,;o
Interruptor inercial da corta
r--H 51 r ~J
Eletrovãlvula de purga do
canlster (O., Vac)

-
de combustível 15
Sensor da rotação a

84 2 '1 ~
PMS (Q,Vac) 1~ -- Relê da alatrovélvula da
~rt l-28« /"""3 IIG[)
inja~ão sacundéria da ar

I 5

Sensor da Fase (Hz)


em
01ft-1
2 [I
3
-
75..,
~I
•lllf"1! ~I
• • ..
+
Eletrovâlvula da injeção
secundária da ar

Senaor de prenlo
absoluta (Vdc) /'
"'
3b
1[
2[
42;..._-
37.,
. -
~
.t-Q:
L-tf10

n
Sensor de velocidade (Hz)

Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ...1'"'71 fnV' ........ ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)
ar (Q,Vdc) ~~
a.c. [I
68~

Sensor de temperatura da
égua (n,Vdc) ~~Zl
-
37"':.":-- ~42
~37
••
1:
1
3
2