Ciclo Diag - Volume 06 PDF

•
F•bio Ribeiro von G/ehn

SISTEI11 BISCH MINIMITRIIIC 1113.1
1.0 • TU9M
2
Aterramento da U.C.E (n) 14
19.: 17
Eletroinjetor (O,Vac)
SAX01.0 - +
•111-t~
8o chlg
fi: cu I
~
Alimentação da memória da F1 18
U.C.E.
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E 13
Elatro-injator Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Sensor de velocidade
37
20
fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda 3
Bobina de lgnlçio
[![]
Sensor de rotaçlo e
••~ I Bomba de combusUvel
PMS (Q,Vac)
Sensor de temperatura do
ar (n,Vdc)
Sansor da temperatura da
igua (.Q,Vdc)
Sensor duplo de posição

da borboleta (n,Vdc)
Limpada de anomalias
Interruptor de mínimo
Tomada de dlagnose
(n, Vdc)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de corrente
continua (Q,Vac) a--+----~ Tac6metro
32--+-----1
Sonda lambda aquecida 23-+---~
Conexão com o sistema de
(Vdc) 35 ....- - - - - 1 ar condicionado
Sensor da velocidade (Hz)
11
Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOIOMOTROIIC 1113.1
1.0 • TU9M
TERMINAIS SAX01.0
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 500 Q
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
Temperatura do ar 27e26 50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
7 e 26
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
17 e 37
Eletro-injetor
com rele conectado
6,4 a 7,2 n
1 e 20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar

vazão: 1,44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
11

ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
SISTEI11 BOSCH MONO.OTROIIC •11.0
1.4 • TU3M
Atarramanto da U.C.E (n)

Rasistor adicional (O)
ZX1.4
Eletrolnjetor (n,Vac)
Alimentação da memória da ~+~30~·~--------------------~18

U.C.E.

n.aA: ~~ ...................._
U.C.E ~~==:::::::J
Eletro-lnjetor
Relê principal • fase B
fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina da ignição
Sensor de rotaçio e
PMS (!],Vac)
••
I
•111~ Bomba de combustrvel
Sansor de temperatura do
ar (n,Vdc)
Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)
Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do

da borboleta (n,Vdc) canlster (n, Vac)
Interruptor de mrnimo
(n, Vdc)
13--+.................!,! Tomada da diagnosa
16--+----------------..!.1
contrnua (O,Vac)
32--+-----------------1
23--+-----------------1
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35--i-""""""""""""----1
(Vdc)
se-+-----------------lo Tacômetro
Sensar da velocidade (Hz)
•
:.... w~~~~~~~~~~~~~~
12

SISTEMA IOSCH MOIOMOTRONIC 1113.0
1.4 • TlJ3M
TERMINAIS ZX1.4
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
29e26
7 e 26
borboleta fechada: 0,0 Q
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
são
Eletro-injetor + 17 e 37 1,4 a 1,6 n (eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 U (resistor)
1 e 20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3

vazão: 1,44 a 2,32 1/min
13

SISTEI11 MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6-XUSM
~--------------------+-13
Aterramento da U.C.E (n)
ZX1.6 ~==~=111
..
- +
17
CE)
G[)--ã
'!:!] ch lg Eletrolnjetor 1 (n,vac)
Alimentação da memória da +JO t----------------------+-21

U.C.E.
lnibidor de ignição 12

fase A: U. C. E.
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de Ignição
Eletroválvula do canister
Sonda lambda CII~----------------...1
Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) Bomba de combustível
ar (Q,Vdc)
Eletrovãlvula de purga do
canister (.U,vac)
Sensor de temperatura
da ãgua (Q,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose

4 o 2
9--+~=~"":":l" Conexão com o sistema de

2&--+=~~~~ ar condicionado
27--+~~~~-t
CIC
ll:H-----------------10 Tac6metro
tipo motor de passo (Q,Yac)
.......
• ~ ................................................~
11
C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
ENGENHARIA www.aclcengomaltl.cam ....
SISTEMI MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6 ·XUSM
TERMINAIS ZX1.6
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo
Aterramento 16 e polo negativo < 1,0 Q.
17 e polo negativo
Unidade de Comando 35 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 5e24 300 a 500 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e 31 30° C- 1585 a 1790 Q
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q
Temperatura da água 34 e 31 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190.!:2
Posição de borboleta 11 e 31
aquecimento 3a5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3 e 21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 Q
20 e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor
ignição c/ rele conectado
1,4 a 1,6 n
1 e 19 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: 0,7 a 0,9 bar

vazão: mfnimo de 1 ,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 Q
ignição c/ rele conectado
15
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
SISTEMIS 111GIETII11RELLI - IIW-IP-10 /IIW-IP-13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP
Aterramento da U.C.E (n) ,. ..

17
zx - +
1.6
·~
8 = c l c h lg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
zx >11
1.8 ~ >11
Eletrolnjetor 2 (n,Yac)
lnibidor de ignição bO 2tl
Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
>11
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
35
>11
fase A: U. C. E.
4
23
fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel Bobina de lgnlçlo (n,vac)
Bobina de lgnlçlo
Eletroviilllvula do canister
Sonda lambda 111
PMS (Q,Vac)
Sensor de pressão absoluta

(Vdc) ~ Bomba de combustlvel
ar (rl,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura canlster (n,vac)
da igua (n,Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta (n)
(Vdc)
10--t-----t o 1 Tomada de dlagnose

15 o 2
•-+-----t Conexlo com o sistema de

11-+-----t ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz) 24--t-----t
5-..f------t Tac6metro
tipo motor de passo (n,Vac)
11
ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ....
SISTEMAS MIGIETI MIRElll - IIW-BP-10 /IIW-BP-13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP
TERMINAIS zx
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 u
34 e polo negativo zx
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n 1.8
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletra-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 ,8 a 2,2 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n
1l
SISTEI11 IOSCI MOTRONIC •P5.1/2
1.0 • TU9M
Aterramento da U.C.E (.O) ..• 2 I ......

'iN.il
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
14 l>17 ~
111 ..
XSARA
··~I~
I t.W..!..J
1.6 Eletrolnjetor 2 (ü,Vac)
l>17 ~
B o
chig L 1..!!:!.:!..J
Eletrolnjetor 3 (ü,Vac)
,.17 ~
Allmentaçlo da memória da 8[}
U.C.E.
~
18
,.17
L
~
-
'iN.il
Eletrolnjetor4 (O,vac)
lmoblllzador 7r-1
© 8
111
~
22-..
1 1

fueA:
_-c 5 ~ ~- _.........,
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
r~
U.C.E
Elatro-injatores [±IDe ~-5
fase B:
- - - _4
~..,I,.
m5"~*1 2
21 ' .. ' 7
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Sonda lambda ........ -3~

Aquecimento do coletor
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Interruptor inercial da corta

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---
Sensor de rotaçlo e ~1 30-
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PMS (O,Vac)
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absoluta (Vdc) /\ aT
5 canlster (!], Vac)
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,,... 11 -..- I
~ Interruptor de carga da
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ar (.Q,Vdc)
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água (.Q,Vdc)
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I Limpada de anomalias
Sensor de poslçlo
da borboleta (.G,Vdc) R 3 ..
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• l o Tac6metro
(Vdc) rt----r; r:J.111
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10 32 o Conexão com o sistema de
-~ 23 o ar condicionado
rf21.+15
Sensor de velocidade (Hz) - - -
O:u~~~
1r-1
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. w:::::p I Resistência de aquecimento
do coletor
2 I
Corretor da marcha lenta ~
15
(.n , Vac) ~ 33
·m ------
11
SISTEMI IOSCH MOTRONIC MP5.1/2
1.6· TU5JP
TERMINAIS XSARA
ENVOLVIDOS 1.6
2 e polo negativo
19 e polo negativo
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
Posição de borboleta 29e26
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.
19
SISTEMA MIGIETIMIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB
36 I i:iWJ
Aterramento da U.C.E (U) :z IJ.tYVYU Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
54 ~2
XSARA - + iJW]
I
8 ·~tt9
1.8 IJ~
Eletroinjator 2 (n,Vac)
>1
BEJUG) chig I ~ Eletrolnjator 3 (O,Vac)

>1 IJ~
1.8 Sinal de Ignição +15' 13
INJ
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
© 1~t-1
~2
lmoblllzador 27
-
8[] 48 1
55

~
fase A: l"'t'ãõH 11....../. nJ

I[! 4 3
35 808 Bobina da ignição (O,Yac)
U.C.E
I~
3fY!Yl1
Canister 52
10
,..lz
fase B:
~+15 *J14 37 2 3
Bomba de combustfvel
Sonda lambda
Bobina de ignição
- -[4
zlü.~c
7
Eletro-lnjetores
--tHR: ãT'"'' 5
7 ~
i3
-!Flli
Interruptor inercial de corte

I
i5
.,--
··~~,B)~I Bomba de combustrvel
de combustível
I .... []
7 40
A
D~ Corretor da marcha lenta
Senaor de rotação e
PMS (O,Vac)
.
._..
ftAAJL
...,a ~
3~
lf-e 111-<
~
3
20
21
c
B~
CAN
tipo motor da passo (O,Vac)
1b u "i"YY\... canlster (n, Vac)
Sensor de presslo
absoluta (Vdc) I'- ~'-
_3L
_Z[
41:..
17"1'
24
Sensor de temperatura do ~ ~co- , .aU

u
~
~
I
Interruptor da carga da
ar (rl,Vdc) ~
oc u 17""':' ...
11 dire;ão hidráulica (Vdc)
Senaor de temperatura da ~ ~ +1~

égua (U,Vdc)
~~~ LJ 53"':'
I
u rn I Limpada de anomalias
....---.B
Senaor de posição
I~LJ
111~
da borboleta (O,Vdc) o 16 Tacômetro
53""':'
m1" 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose
-
31
(Vdc)
irL---J'1 .... ~ 12
- o 15
J' Conexão com o sistema da
Ir-i« : 4-
26
50
Rele A/C
Solicitação A/C
lo
0 ar condicionado
Lf-e1B ..
-----
Sensor de detonação Q [i """
(Vac)
...... fil - 18-
-~
Lf--19<
. .~ ~I Resistência de aquecimento
-
rrrl+15 do coletor
Sensor de velocidade (Hz) ~ 1~
0:~. . .... rw
21
ENGENHARIA www.aclcengoma.,.cam ...
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB
TERMINAIS XSARA
ENVOLVIDOS 1.8
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u BEJUIGO
13 e massa
1.8
Sinal de ignição aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c-
763 a 857 Q
soa c.
540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c. 292 a 326Q
90a C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
Posição de borboleta 23e 53
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
SISTEMA SIGEM Sl96
1.816V • XU7JP4/L3
~~.------+-3&
I
Aterramento da U.C.E (U) Eletrolnjetor 1 (O,Yac)
+-----+-54
XSARA ~ T~~~I:~IJ.tYVYU~~-§~iJW]:iW]
2
GLX IJ ~ Eletrolnjetor 2 (n,vac)

>1
XSARA
I ~
EXCLUSIVE Sinal de Ignição +15''1-------f-413 >, ..r~~I:IJ~~~-~~-§-~1 EletrolnJetor 3 (n,vac)
I INJ
IJ ~ 1 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
XSARA ~2 --r-i!t~~-~
·-~
lmoblllzador .....
©"="_1_:"'r
VTS 27
48
~r----J
55 -+---llt'-..1[!
1
....,.n-ill•-+- 35
Relê principal (Vdc): l"'t'ãõH 11....../• 4 3
t:Hf--......:ltfiBOB Bobina de ignição (O,Yac)
faseA: ............ ~ 1
3
I~
U.C.E 1 '.!' 1 52
Eletrovlilvula do canister ~ ,..1 2 10
37 -+--ttz:-' 3
~ . ...,
14
faseB:
Bomba de combustfvel - 2L..li..L 7
Sonda lambda ~ ~. 1 4
Bobina de ignição ~ B1 " 5
Eletro-lnjetores ~7 ~
Resistência de aquecimento 13
[!!]
••
: - ···~I Bomba de combustrvel
40 -+--tr.:A0~~u•u•L•Il.nn Corretor da marcha lenta

3 e+--1:11""""==-~
Interruptor inercial de corte 2o-+-*c~....,~ tipo motor de passo (n,Vac)
de combustrvel 21--r-118=~~~-!·~-J~
PMS (O,Vac) [~:;;;;~;:;=l.rcANit
-c~A~N Eletrovélvula de purga do
24""t-1"t~~!,!••:.!·~-~ canister (0, Vac)
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)
Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do direção hidráulica (Vdc)
ar (n,Vdc)
+1~
Sensor de temperatura da u rn 1 Limpada de anomalias

11
égua (n,Vdc)
Sensor de posição r-----10 18 Tacômetro

da borboleta (n,Vdc) l
42-+""'"----fo 3
31 o 7 Tomada de dlagnose
12 o 15
re:::::J1 ~}~· -
(Vdc)
I
lrl • -
2
6
50
Rele A/C 1
0
° Conexão com o sistema de
ar condicionado
Ir-:t'l' Solicitação A/C
1
3 • -
·L~, ...
----- ~
Sensor de detonaçlo [E]
(Vac)
. tte::JJ I Resistência de aquecimento
do coletor
22
SISTE.I SIGEM Sl96
1.8 16V • XU7JP411..3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
XSARA
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V EXCLUSIVE
XSARA
A tensão deve variar entre 1 e 4V vrs
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30° C- 1585 a 1790 U
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190!2
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
são
14,0 a 18,0 n
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)
55 e37 0,9 a 1,1 .n (dois primários)

Bobina de lgnlçao
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 Q
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rale conectado 25 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 .n
SISTEI11 BOSCH MOTROIIC MP5.2
2.0 16V • XU10J4/L3
liNTI
Aterramento da U.C.E (O)

. 4
l>17
L
"i"Y'V\..
1-
'i]ll]
XSARA 19 <(
I
GLX Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
XSARA
EXCLUSIVE
--
~ '
·•1 ftl116
-~
chig
l>17
l>17
L
~
ll '?'V'V\....
imii
Eletroinjetor 3 (!J,Vac)
Memória da U. C. E. r+3õ" 18
L
'rm:n
1-
~
Sinal alavanca W!lr 31 ll '?'V'V\.... Eletrolnjetor4 (Q,vac)
l>17
XANTIA
GLX
Sinal de Ignição
m
-
+ •
34
©1:~
1
lmoblllzador ~
22~
~~ -
fase A:
U.C.E
--
m
~
t"
20
lt
~~
•
2 3
-'Bõs' Bobina de ignição (.O,Vac)
Elatro-injatoras
~
5
Reli do compressor da AJC
Sensor de velocidade HR
- ~. -I!
4
37
Interruptor Inercial de corte
de combustrvel
•
21 '.'.' 7 38
fase B: ~14 ------- I FI I
Sonda lambda
+15
- 1!12 1~
3 .~:HB>~I Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo 3~J!
mDc111""'"' L1
~
~
]
~
~
- 33
15
~ Corretor da marcha lenta
~
--- ~
21
c tipo motor de passo (.rl,Vac)
Sensor de rotaçlo e B~
PMS (.O,Vac)
I
~ w-1 30-
r-19 "'
24
~
16 D~
Sansor da pressão
L" 12lo.., 5 canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc)
Sansor da temperatura do
ar (n,Vdc)
,f""7";]
~c7.i<~
3[
" ' Zl 21~~
26~
~ - ........ _n~
-
u.
iml
dlreçlo hldrãullca (Vdc)
l>22 ll n 1 Limpada da anomalias

Sansor da temperatura da ,f""7";] ~
água (rl,Vdc)
Sensor de poslçlo
da borboleta (.O,Vdc)
~:==='u
~~.3LI
2&"":"
12~
18
13
•
e
rn·
o 7
Jo 15
Jo 3
Tomada de dlagnose 16VIas
18 1 Tomada de diagnose 3 Vias

28"":"
13 J~ z
mn 16
13
Jo 1
o 2
Tomada de diagnose 2 Vias
- r-;,I
~2
~
111 .A _,_._ ~
6 Jo 83
(Vde) Tomada de dlagnose
J~
10..,;, 18 C1
-i 13 C2
----- "r) 32
Solicit~ão AICJ ~ Conexão com o sistema de
~ 23 ar condicionado
Sensor de detonaçlo (Vac) 21--:"
·'i: l.rl re19 .. ,. 8
-@] (illi
ML
Tac6metro
mn
o1a-J ··~I Resistência de aquecimento
Sansor da velocidade (Hz)
:81111 -
~ do coletor
21
C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P5.2
2.0 16V • XU10J411.3
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
2 e polo negativo
XSARA
19 e polo negativo
EXCLUSIVE
XANnA
Sinal de ignição 34 e massa aprox. 12,5 V
GLX
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
aquecimento 3a 8 Q.
Sonda lambda
são
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
33 e 15
21 e24
25
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIU
I
{iW]
:z 36 Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
Aterramanto da U.C.E (U) 54 ~2
IJ.tYVYU
XSARA - + iJW]
I
8 ·~tt9
VTS IJ~
Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
~1
chig I ~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac)

~1
IJ~ .õ
Sinal de Ignição +15' 13
INJ ~
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
©,:r ~~
~2
lmoblllzador 27
48
55
1
l
~~
Relê principal (Vdc): ~
fase A:
U.C.E -
_._ .
~ ~
Eletro-lnjetores 808 Bobina da ignição (O,Yac)
~
Relê do comprenor de A/C IT3õ'1t 11..../. fi 35 .:!
e
3 (Y!Y) 1
•o
Sensor de velocidade o
52 37
1U 2 3
~
~
,..12 ~
fase B:
Bomba de combustfvel ~:
- *J14 e
Sonda lambda 2(, .l1 7

--s
7
Lc-__ ti[] Interruptor inercial de corte
~
.
e
Bobina de ignição
~-4 u I da combustível
r·~
n I Bomba de combustfvel
·~
~
··~
.:"!:'':
.
o
:•i. "'e
~
-
~
~
40
3
20
A
D~
c
B~
tipo motor da passo (O,Vac)
"'
~
;;.
Sanaor da rotação a ~··
.~
3:*'
21
.õ
PMS (O,Vac)
lllf.l ~rl f-e 11 ...
o
~
§!) ]
Sensor de presslo 1b Eletrovélvula de purga do
41;.. u~ ~
absoluta (Vdc) /" 3[ 24 canister (0 , Vac)
~
-
- " _Z[ 17"1'
~
Sanaor de temperatura do ...1""""71 ~tr' n ~ Interruptor de carga da 1
. .... U ....,.. I
ar (rl,Vdc)
~~~ LJ 17--:' ... direção hldréullca (Vdc)
~
~
o
Sanaor de temperatura da ...I"""7"L ~

tiD
~
o
égua (O,Vdc)
~~~ LJ 53~ Limpada de anomalias "
~
g n rn 1
"'
............ .:;
Sensor de poslçio
~~u
18~ ~
da borboleta (n,Vdc) Tacômetro ~[
53'"'!' o ,:;
......... 42
I -o 3
e
~
I F11 I o 7 Tomada de dlagnose "
-
31 :l.
Sonda lambda aquecida ~~~I.
12
- o 15 .,."'e
(Vdc) uí • _.._. -ê
1~11 3
4-
26
50
Relê AJC I~ Conexlo com o sistema de ~
Solicitacão A/C I ar condicionado
Lr-1a ... 5 0
Sensor de detonação
(Vac) =...... [J
-----
~rl. f--18-<
18~
"""'
-(§I
··~I
do coletor
rm1-
Sensor de velocidade (Hz)
o-1~
: B-J._. e
r~
21
SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIL3
TERMINAIS XSARA
ENVOLVIDOS vrs
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 Q
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c- 292 a 326Q
goa C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
são
13,0 a 16,0 n
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)
55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
fi
SISTEMAS MIGIETI •aRElll IIW-IP-0 /IIW-IP-13 e IIW-IP-22
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
..........- - - - - + - 1 7
Aterramento da U.C.E (n) ..~.....-----+-~~
·~
XANTIA
1.6
~chlg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
XANTIA r~~II:J~~~·~·~~·~-~~mo
~ ~
>11 ..
1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Yac)
lnibidor de ignição 12ii'õ).~f!1.!b

o2}-------+..a >11 .. r~~[IJ~~~·~-~~-ª-~~IJ:[]
~
EVASION
ffl!l Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
11 -c~~J~§..v;;;§.§wy...§_~l*
1
2.0
de combustrvel r
o--:: I >
I >11~-11Jt~;y;;;;~·!wy..•~-~1 J
f'ill~l---+-3&
F7 I 11 '._+
~
1~·~~=
Relê principal (Vdc): ........
L.!LJI ~--" 1
~eA:U.C.E.
3 ~0
-ct=+-1+-.&:.:ílll-.....f.-•
~~2 ~ - Boblno de lgnlçlo CO,Yac)
~~· 7 23
fase B: 1 , 1 , 13
2
Eletroinjetores ~- a -
Bomba de combustível ~+~~r["'"""&~11 ....., 111-t-"*z':""' 3
Bobina de ignição ~ 5 s""
Eletrovélvula do canlster 4-
Sonda lambda 411'!!-~====:J

'~
-
Sensor de rotação e I IL.O.. --- ~ Bomba de combustrvel
PMS (Q,Vac)

(Vdc)
[ji~;;;:;=r;rnikalil Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do 22 IJ ~ canlster (n,vac)
ar (rl,Vdc)
4l1n IrnD
da égua (Q,Vdc)
..1/
]
- •111~
'i=~+~1115 F2a
L-
do corpo de borboleta (n)
Sensor de posição lJ rn 1 Limpada de anomalias

&-+-----10 C3
10 O C2 Tomada de dlagnose
15 O C1
5 ~B3
•-+----to Conexlo com o sistema de

I 11 o
Sensor de velocidade (Hz) llli.t _r--L-,_ 1 '"'
~r ~ o ar condicionado
Lr-f: b~ll--1111-· t--ofll-
24
Corretor da marcha lenta .._"1 ~-'~J•u•~~=s-t-+•-:'- •haria

L..==~c~-+-- 21
.
r,;;=~=*-+-- 20
~~~~~~~-~-~B~--r 2
.• ......
L------'
~------------------------------------~
21
SISTEMAS •aGNETI MIIElll IIW-BP-0 /IIW-BP-18 e IIW-BP-22
1.6 • XUSJP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS XANnA
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento
34 e polo negativo
< 1,0 u
XANnA
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n 1.8
A tensão deve variar entre 1 e 4V EVASION
Sensor de pressão 32 e 16 com o motor rodando em diferen- 2.0
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletra-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
SISTEMA BOSCH MOTROIIC MP5.1
1.8-XU7JP
Atarramanto da U.C.E (U)

XANTIA
1.8
~
Alimentação da memória da
~
F7 ....___________+--,a
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
U.C.E.
Relê principal (Vdc): fi!!9-----.,
fueA: trr~--------.,
U.C.E Q~===:J
Eletro-lnjetores 13
Relê do compressor de A/C
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
~~~~ IWJ Bomba de combustível
PMS (D,Vac)
Sensor da pressão
absoluta (Vdc)
Sensor de temperatura do Eletrovlilvula de purga do

ar (D,Vdc) canister (D, Vac)
égua (D,Vdc)
Sensor de posição Tomada de diagnose

13-+-+-----t
da borboleta (D,Vdc) 1&-+-----t
32-t-----t o Conexlo com o sistema de

34 o ar condicionado
(Vdc)
a-+-----+ o 12 Tac6metro

~
111
Ium Resistência da aquecimento
docoletor

(!], Yac)
31
SISTEMA IOSCI •OTROIIC 11P5.1
1.8-XU7JP
TERMINAIS XANTlA
ENVOLVIDOS 1.8
2 e polo negativo
19 e polo negativo
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.
31
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C
... 17
34 ..
XANTIA ~·~~llg
2.0 8 chig
"11T.""
1-
~
Eletrol njetor 1 (n,Yac)
>11 IJ~
'"llT.""
1-
IJ~
Eletrol nJetor 2 (Q,Vac)
>11
Seletor da transmissão ~
~
2tl
IJ~ Eletroi njetor 3 (Q,Yac)
>11
de combustível
~ Elatroi njetor 4 (Q,vac)
IJ~
>11
-
a;-
J 1
1
rrn. ~.. n
~~
Relê principal (Vdc): 35
fase A: U. C. E. 3[Y!Y),: 4
~2 -:=:Bobina de lgnlçlo (Q,Vac)
~ ~· 7
:E
w ·~
·-
23
fase B: 2L ' J. ' 13 111
Eletroinjetores
r:
2 3
Bobina de ignição ~ +30
~,üü
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda
""
-~
4
• B I Bomba de combustível
F11 =15A • fi!!;
~=- ......--
F9 =15A 3 A~ Corretor da marcha lenta
--- ~
21
Sensor da rotação a
PMS (rl,Vac)
- IY rn-t r-34<
11.....
20
2
IJ
.=.I..... tipomotor da passo (Q,Vac)
3b
Sansor de pressão absoluta
(Vdc) /' 11::
14,t..._ ~ Eletrovãlvula de purga do
' 21:: 11.,.. ll..yyyU
22 canlste r (n,vac)
Sensor de temperatura do ] ,...
r"' rnD
ar (Q,Vdc)
oc
... /
[J
1
16~
~
·~~- -, I Reslstêncla de aquecimento
do corpoda borboleta (Q)
da égua (n,Vde)
~~c ]
34w:' +15 F12
_O rn 1 Limpada de anomalias
Sensor de poslçio
da borboleta (Q,Vdc) IF~t3 ..2] 14~
18~ 6 O C3
[E} 10 o C2
Sonda lambda aquecida ~..)
:I... 15 o C1 Tomada de dlagnose
(Vde) ---- ~
5 o B3
r*- : ----l
12..,., ro= 12
...._ Tacômatro
f- 11<
----
Sensor de detonaçlo ~ -'!.- •
]
~
o Conexlo com o sistema de
·+- JI"l ~~
(Vac) 11 o arcondicionado
24 o
ffi21.+15
Sensor de velocidade (Hz) _ . 1 rt-1

0:8-1~· -
~
rnl'Ittl
li
• '
32
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANl1A.
ENVOLVIDOS 2.0
10° c- 3530 a 4100 Q

20° c - 2350 a 2670 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c-
292 a 326 Q
90° c-
215 a 245 n
1ooo c - 165 a 190 n
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
33 e 15
21 e24
52,0 a 58,0 .Q
1 e 20 1,2 a 1,6 .Q (dois primários)

Bobina de igniçao
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
33
SISTEMA BOSCH MITROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4
14
Atarramanto da U.C.E (O} ::1
::z 111 ..
24
jC!l
"""! Eletroinjetor 1 (n,Vac}
54 17 ~
XANTIA
2.016V ., ~~~ ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}
8 o ch ig 34 ~ 'r=-~~
jULJ
Memória da U. C. E. 'F7'+30 18
Sinal da Ignição ~ ..... 111 ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac}
~ 27
--
.:1L ,.., 37
lmobilizador ©1~ ' 35 ~ Eletroinjetor 4 (O,vac)
Painel de instrumentos
€),~ 1
.....
~© Módulo da ignição 1 (Hz}
RaiA principal (Vdc}:

~
fase A: ~.
-
11111
43 20
~ i
1
Cilindros 1 e 3
-
r~ ...
U.C.E '
Bobina da ignição 1 (~~.Vac)
Eletro-injatores
~5 ...
Sansor da velocidade
5
Relê do compressor de A/C IT3õk ..... ,._
trn\
=.
zf'."!'
37
r31é f
OB
*' Bobina de ignição 3 (n,Vac)

7 38
L
~ ~214
fase B:
Bomba de combustível '"(...r-0
Sonda lambda
Bobina de igniçlo -
~-
3~1
_10
3
.....
[ill}
11 " u ~
21
38 ~©
i
Módulo da ignição 1 (Hz}
Cilindros 2 e 4
--==~
~
1
~ ·~
--- ~ Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
Sensor de rotação e ~.
- .~
PMS (n,Yac) +411 L -111"' r
Sensor de fase (Hz)
FAS
-o-1~
:o .a:
.ft
L r31é ,·~ ...
Bobina de Ignição 2 (n,Vac)
,.~
~ JOt{M}J Iml
(Incorporado na U.C.E) Bomba de combustrvel
-
• B
.f/1 ] 28~
{!b]
ar (O,Vdc)
~~c I
égua (O,Vdc)
~
~~:====- ] 28~ - 22
[
I. ~
~I
'CAN'
............
Corretor da marcha lenta (!~, Vac}
Sensor de posiçlo
da borboleta (O ,Vdc)
-
Ir--- 12~
26~
[~
Eletroválvula da purga do
canister (0, Vac)
j{Mbl Eletrovãlvula do coletor

mn. [~
variãvel de entrada dupla
Sonda lambda aquecida rt----1"2 ~
!':_.
2 ..
13
-, o c2
(Vdc)
r#F- : 1 Tomada de diagnose
-.y 1f!J 55 O C1
Sensor de detonaçlo
(Vac)
w
!:::;!
•1111-
-----
lJ - 30-
1-19 ..
- 23
40
41
Rele A/C
Soli citação A/C

o
o
o
ar condicionado
I'PI2V15
.._... 1]t-1 ..~~I ~ IIWI Resistência de aquecimento
-
....
Sansor de velocidade (Hz} do coletor
O:.IJ.1. .....
,
31
2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS XANnA
ENVOLVIDOS 2.0 16V
14 e polo negativo
19 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
24 e polo negativo
54 e polo negativo

Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do
motor
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de ignição
1oa c- 3530 a 4100 n
2oa c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 3oa c- 1585 a 1790 n
40a c- 1085 a 1230 Q.
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 u.
Temperatura da água 45e26 aoa c- 292 a 326 Q.
90a C- 215 a 245n
100a C- 165 a 190.0.
aquecimento 3a5Q.
Sonda lambda
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequêncla (Hz) aumenta quando
são
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 18 a 22 Q.
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletra-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 Q.
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 MQ.
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/mln
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 Q 35

SISTEMA BOSCI •OTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3
2
L
.m;o
14 Eletroinjator 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q) 19<
24
17 ~~
XANTIA
B ·~~
11~.11
1 .......
EXCLUSIVE L~ Eletroinjetor 2 (n,Vac)

35
0-chlg
L "t..W:U
Memória da U.C.E 1m} 18 U.JYYYU Eletroinjetor 3 (D.,Vac)
111
Sinal da alavanca 1,7 L ~

ll~ Eletrolnjetor 4 (U,vac)
111
........
mm.
L 1.W.U
[]~ Eletroinjetor 5 (Q,Vac)
lmobilizador
©1: -J1f)
15
17
INJ
L
z J
35
1
[~ Eletrolnjetor 6 (n,vac)
~B ~
fase A:
mõl~
U.C.E tm11BI .r-..§ ti
Eletro-injetores .......... - L4 Bobina de Ignição (rl,Vac)
~~
Corretor da marcha lenta 37
2r ' ' ' 7 35
~
..,111,
fase B: ...:!:......· *J2 20
~~
1~
Bomba de combustível 3
Segundo rele principal ........._13~a
lm..·~· Ll
-
~
~
21
13
.....__.
IF2fi I
® -~
[ Interruptor Inercial de corte
f"~
~~5 ~ ~
de combustrvel
Segundo Relê principal ~~~~ F{MjJ
(Vdc):
fase A:
mD til. ,.-.; 22 Corretor da marcha lenta
27 1~
U.C.E 2f'"l 7 .... 4 13~1 tipo motor rotativo(O., Vac)
Bobina de Ignição
fase B:
1m "1
.Ell.-
w,~,
2
10
l'
51 5
I
11~
12
jlM1J Eletrovãlvula de purga do
canlster (n , Vac)
Sonda lambda 13~1
--
mo 11 l1
+15
€)o l ft ~1-o Sensor de velocidade (Hz)
~!
--- ·t-Il :
49.~ I nterruptor de carga da
PMS (n,Vac) .~ J-1: ... 19 .. ........ [ ~l dlreçlo hldréullca (Vdc)
3
Sansor da pressão
-
12i.,. .b.
absoluta (Vdc) /\. ~2 Sensor de pressão do
ar (.O,Vdc) .P
~~;==r]
28Y'
-
2-;;p
~28
22
11 '\
024
sistema de ar condicionado
I ndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
égua (D,Vdc)
~
B!oc ]
?'-==:2
-
28"':' 1,3
55
I
r-o~.
õ
o
3
7
Tacômetro
l omada de diagnose
Sansor de posição
-2
r----r"=t T 12;..._
13 .g. 15
32 o I
Conexão com o sistema da
1
28~ 23 ReleA/C
o 11
ar condicionado
S~c
1,0
1Sollc1taçao A/C ~ 5
rt.......r:"""i JI. 'O 14 comando da Suspenslo
(Vdc) r-:#F I, ....
""' 31
I ~ 38
.! 10..., 6 c 39 conaxão com o sistema de
---··t l-11<
Sansor da detonação
(Vac) =lllf- -
3-:»
J"'L f. 111 «
>-1,3
1,2
RPM c
c
........
40
51
t ransmissão automática
rED
36

SISTEMA IOSCH MOTRONIC •PJ.O
3.0 V& 24V • ES9J4/ZJL3
TERMINAIS XANTIA
ENVOLVIDOS EXCLUSIVE
2 e polo negativo
14 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Unidade de comando 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em dlferen-
10a C- 3530 a 4100 Q.
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30a C- 1585 a 1790 Q.
40a c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80a c- 292 a 326n
soa C- 215 a 245n
1ooa C- 165 a 190Q
aquecimento 3a8 .n
Sonda lambda
17 e 37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35 e37 c/ rele conectado
(13,0+2a 16,0+2)
16 e 37
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q.
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 Q
4 e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 30 n
são
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11"270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP5.1.1
2.0 16V • XU10J4R
Aterramento da U.C.E (n) ·------+-2 Eletrolnjetor 1 (.Q,Vac)

:~::::::::~:14
19 ~
XM
2.016V Eletroinjetor 2 (n,Vac)
Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
Memória da U. C. E.
Sinal da transmissão
Sinal de lgnlçlo.
lmobilizador

fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
~~~~ I ~
PMS (D,Vac)
Sensor de presslo
absoluta (Vdc) 15-+-~
33 .-+-~..&...::::=:......JI Corretor da marcha lenta
21-+--IIF~=,......., tipo motor de passo (n, Vac)
24-+-~.W
ar (D,Vdc)
Sensor de temperatura da Eletroválvula de purga do

água (D,Vdc) canlster (!], Vac)
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose

(Vdc)
Tacometro
32--+-----1
23 --+-----1 Conexão com o sistema de
34--+-----1 ar condicionado
Sensor de detonação (Vac)
4-+------1 Computador de Bordo
31

SISTEMI BOSCI MITRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R
TERMINAIS XM
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
19 e polo negativo
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
39
SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE
1"'
19 ..
Aterramento da U.C.E (O) Z4 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
XM "'7
54
17
2.0
TURBO Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
3"'
Allmentaçio da memória da +30 18 Eletrolnjetor 3 (n,Vac)

U.C.E. 11
Sinal de Ignição + • 27
Eletroinjetor 4 (O,vac)
35
Interruptor da alavanca do 9
cambio P/N "'2
Módulo de ignição 1 (Hz)
fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
Sobreprassão do turbo
Canlster
fase B:
Sonda lambda
Bobina de lgnlçio
PMS (n,Vac)

(incorporado na U.C.E)
1 1~ I
lfii]
Sensor de temperatura do canlster (.n, Vac)
ar (!],Vdc)
égua (O,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) Tomada de diagnose

ar condicionado
(Vdc)
Tac&metro
(Vac)
Painel de instrumentos

(0, Vac)
41
C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 2.0
14 e polo negativo TURBO
19 e polo negativo
Aterramento 24 e polo negativo < 1.0 n
47 e polo negativo
54 e polo negativo
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão Incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de Ignição
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 D.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
são
4 e 37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 n
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
Bobina de ignição
saída 1/4 ou 213 7100 a 14600 n
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 r:J rele conectado 40 a 60 Q
Eletroválvula de sobrepressão 6 e 37 r:J rele conectado 20 a 40 Q
41
SISTEI11 BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4
Aterramento da U.C.E (O}

7 ....•• ~
EletrolnJetar 1 (n,Vac)
1"'"' 43
39~
.......
..,
-·~~~
XM ~
Eletroinjetar 2 (n,Vac)
20
3.0V6
.........__[ ~ EletrolnJetar 3 (n,Vac)
chlg "'2
Sinal de partida
• ....
ªº
+30 18 38
...
"!__L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}
Reli principal (Vdc):

~
-
mn. .!......./. 5 37 21
... L.IYY'Y\.J
...
U.C.E. [iiDc
1 2
u----.-,
r-· """
··c~
m
Eletrolnjetar 6 (n,vac}
Rali(Vdc}: !!!
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta,
reli de lgnlçla e
~~~Ur -"'9
"5o4 3
.J: 1g) r'(
Módulo de ignição
relê da sonda lambda [!IDc.IYm.
oc
1 2
-.
=::
~~Li~
Reli de ignição (Vdc}: Bobina de lgnlçla (O,Vac)
módulo de lgnlçla e
bobina de ignição
~~~ r ... «:!
- :-n ~
I
.~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel
- - J:© -
Relê de aquecimento da ; ; . 3 !(B)
sonda lambda (Vdc} cn!Ym. 1 2
53
............
...._. ... ---
Sensar de rataçla e
1r' ,.,. Módulo de velocidade (Hz}
PMS (!.2, Yac} ~ ~1r1 -14~
---
r~
~
Sensar de fase (D,Vac} ~. 1~
4-1 ~-1 -14~ Sensar de velocidade
~ (~~ . Vac}
Sensar de pressão 26
3D .a.. {]]
absoluta (Vdc) /' 3[]
' 11:1 a.."t" 1:2 Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da ~ ..... -'&
::11~ (O, Vac}
ar (~~.Vdc} &L; ]
34~
" '-,:-o
I ......... Eletrovãlvula de purga da
Sensar de temperatura da J"""'7'i -. -'0 ll~ canister (O, Vac}
"sua (n,Vdc)
~c 34""!'
..............
J
~[JJ
-1 Eletrovllilvula de corte de
Sensar de poslçla
da borboleta (~~.Vdc)
,...,...,
r-r 33.
·~·
34~
I
I
A
purga da canister (O)
Eletrovllilvula de comanda
- .J
55 11~
de coletar longo(~ ~ . Vac)
-
1
Sonda lambda aquecida 1
rt---ri -.;...
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc) ... •3 j"_"
52 11~
""A"
1 - Eletroválvula de comanda
de coletor curto (O, Vac}
39~
-
-'"
,...,..., I I.....,.
.__ -1 I ll O I Lâmpada de anomalias
rt---ri -;, 41
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc) ... •
1"! ,.,.
-
I _..., 211 o 2 Tomada de diagnose
"' 311"":' 28 o 1
Sensor da detanaçla 1 -----
= -1 1 8 o Solicitação de ar condicionado
-
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) 15"'t'
-1"' "' 10 o Computador de borda
•1111
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 52 15~
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} -1 -1"' "' 25 o Relê de segurança de
•111'
••
SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 3.0V6
7 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox. 12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620 n
Sensor de pressão 32e34 com o motor rodando em dlferen-
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0,3 Vaprox.
aquecimento 4 a 5 .n
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20 e massa
42 e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 Q
38e massa
21 e massa
44 e massa
45 e endereço •N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço ·A· 19,8 a 24,2 .Q
45e46 39,6 a 48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "N 30 a 50 n
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA BOSCH MONOMOTRONIC 113.0
1.0 • TU9MZ
1.4 • TU3M

Resistor adicional (O)
106 KID
106XN Eletroinjetor (O,Vac)
106 XT Alimentação da memória da +30'r------------+~18

U.C. E.
2051.4 Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E
Eletro-injetor
Relê do compressor de AJC
fase B:
Sonda lambda
Bobina de ignição
c
~
=
c
F25 =15A
F26 =10A
. .J
~ tI [ill] Bomba de combustível c
=
PMS (D,Vac) "'c
t
ar (O,Vdc)
água (O,Vdc)
Sensor duplo de posição Eletroválvula de purga do

da borboleta (O,Vdc) canlster (0 , Vac)
Interruptor de mínimo
(0, Vdc)
13 .......-+------~ Tomada de diagnose
16 .......--------~
contínua (O,Vac)
32 --+---------1 Conexão com o sistema de
c
o.
23 .......--------~
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35 .......--------~
(Vdc)
6 ...._________..J o Tacômetro
..
: .... ~~~~~~~~~~~~~~~R
46
ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo . Goiós
62 - 3942-3939 - vendos@CiCIOengenharia.com.br
www.clc b engenharla .com.br
SISTEMA IOSCH IOIOIOTRONIC 113.0
1.0 ·1U9MZ
1A·1U3M
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 106 KID
2 e polo negativo
< 1,0 n 106XN
Aterramento 14 e polo negativo
19 e polo negativo
106 XT
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V 2051.4
Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q

100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
80° C - 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C- 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
29e26
7e26
borboleta fechada: 0,0 n
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
sao
Eletro-injetor + 17e37 1,4 a 1,6 Q (eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 n (resistor)
1 e20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3

vazão: 1,44 a 2,321/min
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 Q
41
SISTEMA BISCH MINIIITRIIIC 1113.1
1.0. U9M
2
Aterramanto da U.C.E (O.) 14
1111 .. Elatroinjator (O.,Vac)
106 17
PASSION
106
Alimentação da memória da .õ
SELEC110N
U.C.E. ~
106
SOLEIL
lmoblllzador
~~
l
~
fase A:
U.C.E
.
Eletro-injetor
Bobina de lgnlçlo (n,Vac) ~
Sensor de velocidade ~
.:!
e
•o
37 o
20
fase B:
~
~
Bomba de combustível e
Sonda lambda 3 ~
.
Bobina de ignição
~, .......... ,.......,........
da combustfvel
e
·~
'
F11b =5A F9b =10A ~

[ffi]
.
o
.~ijàM]JI Bomba de combustfvel "'e
~
PMS (O.,Vac) "'
~
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar (O.,Vdc) ~
.~
]
~
~
igua (O.,Vdc)
5
canlster (O., Vac)
l
~
Sensor duplo da posiçio ~
o
Lâmpada de anomalias ~
•22 "
~
"'
,:;
Interruptor de mfnlmo
(O., Vdc)
~
~[
Tomada de diagnose ,:;
Corretor da marcha lenta e
tipo motor de corrente ~

continua (n,Vac) 6 Tac:6metro "
:l.
32 Conexão com o sistema de

(Vdc) ar condicionado
35
18

SISTEMA IOSCI IONOMOTIOIIC 113.1
1.0-U9M
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 106
2 e polo negativo PASSION
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 n
19 e polo negativo 106
SELECTlON
Unidade de Comando 37e massa Aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
Sensor de rotação 11 e 30 300a 500 Q
100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura do ar 27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° C • 540 a 615 Q
80° C • 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C· 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190Q
29e26
borboleta aberta: 4 ,4 V aprox.
7e26
borboleta aberta: 4 ,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 n
Corretor da marcha lenta 33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Sonda lambda
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão
17e37
Eletro-injetor 6,4 a 7,2 Q
com rele conectado
1 e20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3

vazão: 1,44 a 2,321/min
Eletroválvula do canlster 28e 10 25 a 50 n
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M

""' .......
'!iN.""
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
3""' 27 1.~
106 8
'-tJW]
-~~
PASSION Eletrolnjetor 2 (D.,Vac)
~chlg
53
·~ .........
"'iNJ'
106
1.~ Eletroinjetor 3 (f!,Vac) .õ
SELEC110N 54
iJEi] ~
Eletroinjetor 4 (f!,vac)
106
SOLEIL
28
·~ ~~
30
Sinal de Ignição
+
r+m-
48
21 ~~ >O Bobina de lgnlçlo (O,Vac)
l
.
~
~
""' :E
©1~lh
w y ~
lmoblllzador
22
~
.:!
28 2 3 e
•o
o
~
~
fase A: ~
U.C.E
Eletro-lnjetores - Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~
~
e

~4 ~
.
Reli do compressor da A/C
Sansor da velocidade H!t
...:!1!!.
5
ãl
=
21
,_
I I I
5
7
33
~
ijJM)J I
[!i]
e
50 ·~
fase B:
~ ,..114 I& ..... ~
Bomba de combustível 1+:m141
"1.2 _10 32
Sonda lambda
3~9
15
3
31
c tipo motor de passo (n,Vac) .
o
Bobina de ignição
@[)4
11""'- u
• B~ "'e
~
I ~
1 Eletroválvula de purga do
~
~
. 51 11~
'1 -
canlster (n, Vac)
"'
~
-
: ;;.
~ u
-
.. CANI
2
- Relê da eletroválvula da .õ
~
/""""3 ~ injeção secundária da ar o
PMS (n,vac)
~[I
1~ I 5
]
Eletrovélvula da Injeção ~
Sensor de Fase (Hz) [EID ift-1 ~t-e~ secundária de ar ~
-m
Oh· 37~
~
1
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)
Sansor da temperatura do
ar (O.,Vdc)
~~J
/'...
/
31:1
íl
[I
-
37~--
-'21....
..a_:
37~ i!i.,-'2
Lfl"1-o
[]
1
CAN

~
~
o
"
~
~
"'
,:;
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f"'7l] ~
""':"37 []
2 ~
~[
água (O.,Vdc) ~~
c ]
37~ ,:;
e
~
Sensor de posição
da borboleta (U,Vdc)
r---c:
I
..............
3 [I
7";.,.
37~
43
I
11 n
~
1
jtilll
Tac6rnetro
"
:l.
.,."'e
-ê
l ~

-
lrL---1'2 "
20
19
fõ3
o 7 Tomada da diagnosa
~
15
anterior (Vdc) ~f ------ 55""
24 o Conexão com o sistema de
40- Re e A/C
""""[ 38 ~ ar condicionado
F2 -a• :iOIICitação AI(;
Sonda lambda aquecida -

111-----12
86- ~itc:::JJ I~ Resistência de aquecimento
posterior (Vdc) ''i'
-''
------ do coletor
70-
l-1""'1f"t.
Sensor de detonaçio
(Vac) Cl LI 38w
51
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M
TERMINAIS 106
ENVOLVIDOS PASSION
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo 106
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo SELECTlON
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20a C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100a C -165 a 190 Q
Posição de borboleta 41 e37
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
são
51

SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11P7.2 /11P7.3
1.6· TUSJP
.... 1~ .ntm
~J
Aterramento da U.C.E (o}
~
Eleb'oinjetor 1 (O,Vac)
3 27
206 8
.fTtiTI
~
PASSION
53 ~J_ Eleb'olnjetor 2 (O,Vac)
j1.l!ill
206
RALLYE 54 JJ.tYYYU J Eleb'olnjetor 3 (n,Vac)
8
~
~J Eleb'oinjetor 4 (O,vac}
12§'"~
206 211
SOLEIL 30
mn.
F6 •a I~
Sinal de lgnl~o 21
" "1
~ Bobina de ignição (fl,Vac}
lmobilizador
RaiA principal (Vdc}:

.,........
©~lh 22
-
-l"!\
211
lt•
2
I~ 3
-
fase A:
U.C.E
Eletro-injetores
mi
-
~ Ul - -_A- ~ Interruptor Inercial de corte
de combusUvel
I
~~ ~
Bomba de combustlvel
Relê do compressor de A/C
Sensor de velocidade ...... 8
-
'·
_! 33
·+I1--f]IDJ
~~
2( I_!. I 7 32
50 Corretor da marcha lenta
fase B: ......... ~1· 3
c tipo motor de passo (O,Vac)
Sonda lambda
tmt: !.t-r2 _jj
15
31
• B..tYirY\.1
Bobina de igniçlo 13~.J CAN
Eleb'oválvula de purga do
I]~
IIID 11 " L: h 51 caniater (O, Vac}
~
2~UB..I
:e: 114
•
•
-- -
~
I. s -
..~ iWi1
Relê da eletrovélvula da
l.r==-1 lnje~o secundAria de ar
Eleb'oválvula da injeção
~LL
.m ..... r-'. w• .J secundAria de ar
PMS (U,Vac) 18-
lrnil
Sensor de Fase (Hz}
~o~ .tT.'lm
-38 ll ~ Sensor de detonação (Vac}
~[L
3 37"":'
m2l
y, -
·"~!O
_3b_
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /' 11
""_ZL ·~=
37~
Sensor de velocidade (Hz}
Sensor de temperatura do ,.[:z:JLI .mC ~

37~ ~37 direção hidnt.ulica (Vdc)
ar (O,Vdc}
~~ u
Sensor de temperatura da ...r7'""' .m~ l
1
&7~u
Agua (fl,Vdc} 37""':' - . 3 Aceler6metro
~37
l
2
ri"""""""""'" 2
Sensor de poslçio
da borboleta (fl,Vdc}
I__,... 7~
jÜII
37~ Limpada de anomalias
43 L [JJ_J
(fiD
anterior (Vdc}
I[L......I~
uf
~
I
55"'
•o-
.
20
l
'O
f()3
o 7
Tac6metro
Tomada de diagnose
lt-&~ 111
~
15
34
24
tteleAIC O
o Conexlo com o sistema de
ar condicionado
11-----1"2
J 38 Solicitação AIC .__
.~ ~ ~ l[lil) Resistência
8~
posterior (Vdc} uf
~'
• ------ de aquecimento
70..,
do coletor
lt-1 <
..
52
6- 'l -------
•••• · lu5L5- 88
-------1
~-;;;;-;-;;;;;;;;~-;-;;-;-;-;-;-~'8u.\• - - - - 56 ,..
Trava
SISTEMA BOSCI MOTRINIC MP'l.2 I MP'l.3
1.6- TU5JP
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 206
1 e polo negativo PASSION
6 e polo negativo
Aterramento
23 e polo negativo
< 1.0 n
206
28 e polo negativo RALLVE
Memória 49e massa aprox. 12,5 V
206
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) SOLEIL
Sensor de rotação 46e 18 450a 550 Q
Sensordefase 45e37 quando aumentara rotação do motor

Sensor de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
100 C· 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 12e37 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° C - 540 a 615 fl
Temperatura da água 39e37 80° C • 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C - 165 a 190 Q
aquecimento 8 a 15 !l
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
Eletra-injetores c/ rele conectado 14,0 a 16,0 O.
54e33
26e33
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 ~.."2

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
46 a 58 n
Eletroválwla do canister 51 e33 25 a 30 O.
53
SISn• IIIDeU llreiii5.1P Fábio Ribeiro von G/ehn
1.0 16VD4D
••li 812
Atarramento da U.C.E (Cl) ••I) llll
~
814
206
1.016V
,..,..,..,
~. ...... ElelrolnJelor 1 (n,Vec)
1§3 1111- ~
1..lW..I
-
I
Elatroinjator 2 (O,Vec)
Memória da U. C. E. (Vdc) ::m::: Bk1- ~
Al4 .........
......
lmabilizador 'õ""6"'
Allmentaçlo da U. C. E. (Vdc) =
=
11113- ~~ .......
EletrolnJetor 3 (O,Vec)
----· ·-
~ ~
I Bk4-
ElatrolnJalor 4 (O,vac)
" Al3
~:
m ~~
Am2
81113
a- ............
-.. f•
Rallli Principal (Vdc): Bobina da lgnlçlo (0. Vec)
'Tz6'·
m~ ' [2
~
7 Ae1
Bm2 a
Senaor da rotaçlo e PMS
(O,Vac)
Senaor de pntll8lo
......
~
~
I~
~
~
Be1
~
g -........
lntarruptor inercial da
corte da combuatlval
Bomba da combuatfvel
abaoluta (Vdc) /\ Eletrovtlvula da purga do
-
,rift' Am3- caniltar (O,Vac)
Senaor de temperatura ..1""""71 ,._.,

do ar (O.Vdc) p>C BciT Aa1 n
~
U.mpada de anomallu
Senaor de tamparatura ~ ~
-:os==r ,;;-
-
da tgua (O,Vdc) AaS o Alerta de temperatura do motor
P"J,.........,..o li
... 1.....
......
I OP7 Tac6metro
~ I A k4 o Tomada de dlagnoae
Sonda lambda aquecida AaS 011
antea do catallaador (Vdc) c ~
D
Bel"';- All3 Foollado
o Interruptor do pedal de freio
,..,..,.., AaS A......
o
~
A I
Sonda lambda aquecida 11---..8 Ad2 @ Sollcltaçlo da A/C
dapola do catallaador (Vdc) ~
,..11~1
u..rf\.
D
llc Senaor da pna..ao do
-
fluido refrigerante AIC (Vdc)
---
,.,..,...~·
Sanaor da datonaçlo
(Vac)
ii;ij1
2 acT -0 Comando do rallli A/C
....... L -Bcl2
Comando do ralé,
Sanaor de velocidade (Hz)

-o·~~ 83
. . -..._ Aa2
Ad4
o
o
ventilador do radiador
(baixa velocidade)
Comando do ralé,
ventilador do radiador
Velocrmetro A7[2}
(alta velocidade)
Sanaor (2) da poalçto do Nl~
pedal do acelerador (Cl) 11--.- ~ ,;;r AhS
A,14
o
o
Rede multiplexada da
comunlcaçlo da dadoa
.....-----.
Sanaor (1) da poaiçlo do ~
pedal do acelerador (O) 11--: ,;r
dlreçlo hldrtullca (Cl) r I~·
-..
........,
Senaor (1 e 2) da poaiçlo da
.............. cy
..;1~
,....
C01111c1DrA
borboleta da acelaraçlo (O)

IR .......
Bg"1
ConectorB
oulenho
~
811 ~~~~~~
Acelerador aletr6nico (Cl) ~
- -llm1
C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t

·
No"' a.~ a. 7<42110-010. Go~"' Go~o
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEII M•letllareiii5.1P
1.0 16V 040
Allrnentaçlo da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acionado
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070U 206
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V 1.016V
plnoAI4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5180~] 3030 a 3350D
pino Am4 e massa OV (chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V (chave ligada) pinosAb4 eAf1 5740 a 6350U 5740 a 6350U
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principal plnosAh1 eAc4 2100 a 2330Q 3240 a 3600Q
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1960~-2
Ralé da bomba de combustrvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 2050Q 1840 a 2050Q
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotação e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V (direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV (direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V (pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V (·100 mmHg) Sensor da posição da borboleta ~
2,7 a 3,2V (·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V (-300 mmHg) pinos Bg3 e Bg 1 1490 a 1650Q 2020 a 2240Q
1,3 a 1,8V (-400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V (-500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1,3V (marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O, 70V
1,4 a 1,7V (2000 rpm) pinos 8c1 e 8g 1 1480 a 1640~] 1480 a 1640D
Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco

pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U (aprox. 2SOC) pinos 811 e 8m1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6V (aprox. 28°C)
1650 a 1830D (motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1,4V (motor aquecido) pinos 8k1 e Al3 14,3 a 15,90
pinos 8k3 e Al3 14,3 a 15,9D
Temperatura da água pinos Bk4 e Al3 14,3 a 15,9~-2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U (aprox. 3SOC)
2, 7 a 3,1 V (aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 490Q (motor aquecido) pinos 8m3 e 8m2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V (motor aquecido)
Eletroválvula de purga do canister
Sonda larnbda pinos Am3 e Al3 23 a 29!:2
pinos 8m4 e Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O, 1 a 0,9V (marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3 e massa 12,5V (pedal acionado)
Sensor de velocidade OV (pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz (20Km/h) pino 8c3 e massa OV (pedal acionado)
47 a 53Hz (40Km/h) 12,5V (pedal solto)
69 a 77Hz (60Km/h)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V (A/C desligado)
aprox. 3,6V (A/C ligado)
55
lmpreaao original em PAPEL. RECICL.ATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
SISTEMA Bosch ME1.4.4
1.616V
Ch1 .,...,.,
206
Aterramento da U.C.E
1114
.....
llm4 ChZ
...-... 1-
,,..,..,.,..,
Eletrolnjemr 1
1.616V _.....=ti·~ '. ,..J

1-
Eletrolnjemr 2
# 71!,&
1:83 ,......,
70.\, 1-
"""'
;::=.- 20A
ctl2 I~ I
,......,
Eletrolnjemr 3
~~u.~
~- chig
1-
Eletrolnjemr 4
Ch3
~-·
'
~
Pg3
I~Q
10An:J
Sinal de Ignição
--
rEID llb4
Pr3
L.......,
1- Bobina de lgnlçlo
Relê principal
(R1)
'F"' []
~u
~~
Pl2 Ph3
r~~ 2 3 .
~
~
~
Bomba de combustrwl ~
""" .:!
Ralé d08 atuadOI'M

(R3)
Central de comando da
- ] J
MdZ
.::w:::
dB
~
...
Eletrorilwla de purga do
cani&ter
Me4
f_\ S ensor de pressão do
=~ ©:: D
caixa de relês e fusíveis CD Na:l Uc_
fluido refrigerante A/C
A=2 vias (preto), 8=8 vias (preta), lA f
Md4
C=10 vias (preto), D=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 -wias (verde)
:tt" : J 11112 Cl 7 Tomadll de dlagnoae
-•
Mb3 Cl 1$
08~ llh3 Rele do eletrvventllador
Computador de bordo (BSI) CM llh4 Cl 2
A=2 vias (cinza}, 8=2 vias (preto), :tA1 Comando (bailUI velocidllde)
~= ~;~
Cz1 Ovias (preto), 0=16 vias (verde),
E=16 vias (clnzaj, F=16 vias (preto),
~omanao
Cl 2 Rale do eletroventllador
G=40 vias (preto), H=40 Yl iis (branco) 1111'2 Cl 5 (Alta velocidade)
82 F16
~E4
F14=10A J I ;WD
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida ~
~
A6~r AS
'Cb'! 1'1t"""l anterior ~
Central da alavanca de
comandos da direção
A=6 vias (cinza)
·...-..t A4~:; ~ I 1-
.........
;;.
~
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida
~
Antena do 'pdJ' *-1 poetertor
imobilizador
Tomada de diagnose 11 Q
Q c;!
,...,..,....
Sanaor de detonaçlo
Senaor de rotaçlo e
PMS
..
~
a - r Lf:o- Senaor de Velocidade
·.-li~
- -
2
S.naor de prenão lntern~ptor de carga da
absoluta
S.naorde
LS. ~
'-" .. IJ ,....., dlreçlo hldrtullca
temperatura do ar lr7"í. 3 ~
-
"""'E3"
~~
Senaor de temperw.tura 1111
égua .-;:;
'r,m)
(r .,_
2
-0 ~~~~~ r ·
~
,.......L...
-
S.naor de poeiçio da Pc1+
borboleta ILrl H Al A
---r"
1--{]1[}3
1
4
·~
Pb4
.... ".•
-
Acelerador elet:r6nlco Pb1
Seneor de pa.lçlo do
pedal acelerador t.=
.............. .,.r,
·.!!I!.
1- _,
51
cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
ENGENHARIA www.ddcengortlarta.com.br
SISTEMA BISCh IE7.4.4
Aterramento da U.C.E
206
1.616V
Sinal de lgnlçio
Ralé principal
(R1)
Ralé dos atuadoras

(R3)
Central da comando da
caixa de relês e fuarvels
A=2 viu (p-), B=8 viu (Prello1
C•10vlu(pnto).D-11vlu(pnotD~
E•11 viu (cinza), F-11 viu (verde)
...
o
Computador da bordo (BSI)

o A-:1 viu (clna), B-:1 viu (p-),
~ c•1ov1u (pmo), o-11v1u (Wrcle),
E=18 viu (cinza), 1'=11 viu (pnoiD1
G=40 vi• (preto), H=40 viu (branco)
Central da alavanca da
comandos da direçio
A=l viu (clnra)
Antena do
imobilizador
Tomada da dlagnoae .. .. .. .. ....
51
Impresso original em PAPEL AZUL C •ICI ~ Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
62- 3942-39-\9 - Wll1dao@Cicloeraonharta.com.br
SISTEII IUSCI IITRUIIC IP5.1/2
MOTOR: 1.0 • TU9M
306XS Aterramento da U.C.E (n)

:;!
2
14
19 <(
>17 ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
'iNJ'
............
. ·~AI~ D~
Eletrolnjetor 2 (O,Vac)
Bo ---h
c 'lg
>17
IJ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 3 (O,Vac)
Alimentação da memória da mg} >17
18
U.C.E. INJ
+15 ~
Elatroinjetor 4 (O,vac)
>17
lmobilizador (© lJ--1 [] .e
•
1
1
fase A:
U.C.E . _
l[l ........
Eletro-lnjetores 13
::b"
" 3
_
- ....... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
mn) ~.~
I
Bobina de lgnlçlo
y
l[l
-~...
-5
37 20
~2( I I I 2 3
7
_.li•
~14
I''
fase B:
.......... 1*1
2
_10
Sonda lambda "'+'1'!"·
1;)11~
=
m 11 " u
1
F9 = 15A -:-. -WJ

F11 =10A ~ =
- - ·~~ (8) PI Bomba de combustível
Interruptor inercial da corta ~
,-1 -
da combustfvel r 3
---
Sensor de rotação e ~1 ] 3 0-
PMS (O,Vac)
+1 -19 <(
1
Sansor de pressão 12:....
absoluta (Vdc) /\ 2&Y'
-B!I
-~g Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do ~
2~ []~
canlster (n, Vac)
~~
ar (O,Vdc) 5
u
égua (O,Vdc)
~LF"J
..J""""71_]
-
2&""':'
22 D n 1
:Em
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) IP=~:( 3]
2
12~
13
I lo 2 Tomada de diagnosa
2&""':' 18 o 1

(Vdc)
-
'Pi'i'"'
, I
I f1---...T2 :I••
uf 4 _I'' ~
32
23
34
Solicitação AIC
~
~
o Conexão com o sistema de
ar condicionado
11 _..,,, 3
10...,
-i 8 o Tac6metro

o-·lJ:JJ..t-1•. -.... - m Resistência da aquecimento
·~~I do coletor
~
2 I
Corretor da marcha lenta ..&iãi6. ~
15
(O, Vac) 1~1 33
:~ -----
51
SISTEII BOSCI IOTRONIC IP5.1/2
MOTOR: 1.6 • TU5JP
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 306XS
2 e pelo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n

10° C. 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
c
40° -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
1 ooo c -
165 a 190 n
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rale conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q
51
ENGENHARIA www.ddaanganh-.ccm.o•
SISTEMA SABEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP411..3
315 I jÜW]
Aterramento da U.C.E (n) IJ.tVVVU EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 ~2
306
jWl
·~A~
PASSION I
IJ~
306
8o chig
>1
I ~ Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
IJ~
RALl.YE Sinal de Ignição +15' 13
>1
INJ
I
8D IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
306
SELECTION lmoblllzador
©.:r c
27
48
>2
55
,
~
306 Relê principal (Vdc):
SOLEIL fase A:
U.C.E
Eletra-injetores
-_., J ~ Bobina de ignição (n,Vac)
~
Relê do compressor de A/C IT3õ1c .!!..../. ("'§ 35
Sensor de velocidade - 3(i!Y) 1
52 37 2 3
10
~
.... 2
~
fase B:
Bomba de combustlvel ~.
*~,"
Sonda lambda
Bobina de ignição
-
2l.& .l.l 7
-4
7 Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~ ~·
L!lQ.r
5
(:[.]:
~
5
~
. ifOOJ I
[!!] Bomba de combustrvel
~
iõM'i
-
....._." .... A~
Sansor de rotação e
PMS (n,Vac)
I
lllf-J ~-1
3~
f... 19 ..
'20"3' D --
c
IB~
16 21
Sensor de pressão "1.f...
absoluta (Vdc) /" 3[
" ' 2[ 17"1'
~ Eletroválvula de purga do
~
Sensor da temperatura do ~
ar (O,Vdc) 17~ 2"
n.I'YYY\.J canlster (O, Vac)
)C [I
Sansor de temperatura da ~ """ i±m

égua (O,Vdc)
~~u 53--r
9 n n I Limpada de anomalias
~
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) lr'-r _3_1
111;...
53'":' o Tacômetro
mn 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose
Sonda lambda aquecida "1-; J.... 31
12 o 15
-
lrt ...._
(Vdc) Jl'' Conexão com o sistema de
lrW : 26 Rele AIC lo
"-..
-
50 Solicitação AIC
0 ar condicionado
-[ f.-.19
-----
(Vac) =- ...... [I ~
11 ..
~i#fSJ~
~r1 f... 11«
fi15l
I Resistência
do coletor
de aquecimento

o,~
:~· "" - cw
&I
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
www.aclcengoma.,.cam ....
SISTEIA SAGEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP4/L3
TERMINAIS 306
ENVOLVIDOS PASSION
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V RALLVE
Senso r de rotação 49e30 300 a 500 .Q 306

A tensão deve variar entre 1 e 4V SELECTION
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento. 306
SOLEIL
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de velocidade 2Be massa menta a velocidade da transmissão
14,0 a 18,0 n
Eletro-injetores 2e1
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)
55e37 0,9 a 1'1 n (dois primários)

Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 .Q
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 Q.
Resistência de aquecimento do próprio componente 3 a 5 .n
61
SISTEII MIGNETI IIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RS/Ll
~
315 I j{jW]
Aterramento da U.C.E (n) ::::_
ll.NVn..J EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 >-2
306GTI
jl!!W
··~I~
I
I:1.JYYYU
Bo chlg
>-1
I jl!!W
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Sinal de Ignição ......... >-1 ll.NVn..J
'+i"5" 13
I ~
85 >-2 ll~ EletrolnJetor 4 (!.1 ,vac)
lmoblllzador
©:t-1 10
27
48
55
~~
fase A:
U.C.E ~
Eletro-injetores
- BOB Bobina da ignição (!1,Vac)
·~
Relê do compressor de AJC [ill}
11 ~ n 35
Sensor de velocidade 31!!!11
52 37 2 3
...,12 10
fase B: ~5 ~u
Sonda lambda
Bobina da ignição
-
F
l..illJ
2[ü.J
-l~
1!1 ,. ~
7
7
l-~~.u - - I
1..f!J
de combustfvel
..j
~
.
5
'13 I Bomba de combustfvel
·~
~
411
:
•
:
~~~~
'
.... 40 IA • • •.,
D "'Q!QQ' Corretor da marcha lenta
3
20
c tipo motor da passo (Q,Vac)
~ B~
Sensor da rotação a 1"....... 30.., 21
PMS (n,Vac) ~ J -lf--19"'
CAN
Sensor de pressão ... 1b Eletrovlilvula de purga do
L~ 3L
41J...
24 n~ canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc) "'\c _ZL
17'+'
n ...._
Sensor de temperatura do ...1""""71 [] ~co • U -;...- I
111....
ar (n,Vdc) ~!~
ac LJ
17~ direção hidráulica (Vdc)
água (Q,Vdc)
.~-p
ac u
53~ - 9
n n 1
jÜ!J
Sensor da posição
da borboleta (n ,Vdc)
-
Ir---c~]
18.!.,.
53":' o Tacômetro
42
I 1
o 3
31 lo 7 Tomada de dlagnose
~-~
-
Sonda lambda aquecida 12 o 15
(Vdc) rL---.J2
_jlf: 4 .... 28 o
IL IRe e A/C Conexão com o sistema de
_rn .~ 50
Solicitacão A/C ~ ar condicionado
~
-
l-19 5
-----
Sansor de detonação
(Vac) =..... 18~
. .it§~
~- ll-18.:
I Resistência de aquecimento
do coletor
mã
o·u-~
:s... -
.m
·-
62

SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RSJL3
TERMINAIS 306G11
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo
Senso r de rotação 49e30 300 a 400 .Q
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
Sensor de velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
63
SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J411..3
I
"iN."'
...........
...::I 2 >-17 n~
306 Aterramento da U.C.E (n) 4
..;;(_
19
' "iN."'
<(
I I........,
CABRIOLEI Eletroinjetor 2 (n,Vac)
•11A~ >-17 u~
406
ST
8 o
chlg >-17
I
u~
jUW
Mem6rta da U. C. E . + 18
I :il!m
Sinal alavanca ~ --31 u~ EletrolnJetor 4 (D.,vac)
406 >-17
~
Sinal de Ignição M
sv .:!i!.
406
FAMILIALE
Imobilizador
:.,.
©.:r 22<
;
1
lj:
~~ ...... -
.......... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Relê prtnclpal (Vdc)
.=
fase A -~
U.C.E . _ 20
y
·~
2 3
Elatro-injatores
~
Relê do compressor de A/C "'+lãH .J. ~
Sensor de velocidade t:ra1C
!l../. 4 lntel'1rUptor Inercial de corte
=-I~ 37 de combustrvel
zfT.!' 1
38
fase B: [fi]
~ N-114
Sonda lambda
Bobina de lgnlçlo --·
~ *'J2
3~1
_1~
3 •• ~ (8) Pl Bomba de combustrvel
~ 11 '" u
33 :: ..... Corretor da marcha lenta
-~-
~I
15
21 c t lpo motor de passo (n,Vac)
:. B~
24
~··2:
1:1---
Sensor de rotaçlo e ~ ~ Eletroválvula de purga do
11111-1 w-t
30
PMS (D.,Vac) 5 D~ canlster (n, Vac)
-19 <(
1'1
...._ 11:. t'?:\. I ntel'1rUptor de carga da
Sensor de preaslo
/~ 3[
12lo.,-
•••., u ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)
-
absoluta (Vdc) 2[
2~
·~
jlfUI
ar (D.,Vdc)
.~11 a~
>-22 D t\1 l Limpada de anomalias
- tl'
ll_C_
8
18 7 ~amada de dlagnose 16VIas
Sensorde temperatura da
-~ri 13 15
água (rl,Vdc) ~~[] 28"'!'
8 o 3
18
1 ~amada de dlagnose 3 VIas
1 lo 1
I~J
Sensor de poslçlo 12~ 13 o 2
da borboleta (D.,Vdc)
28~ 18 lo 1 ~amada de dlagnose 2 VIas
13 o 2
mn.
......... ~h1 8 lo B3
-
2 •. 18 lo C1 ~amada de diagnose
(Vdc) uí 4 J~·· 13 o C2
1~
J'lr
3
-+ 32 I ::io ICilaçao A!C I 0

conexão com o sistema de
Senaor de detonaçlo (Vac) ~

-----
28<
-
~
23
.. 8
"'
o
o
ar condicionado
ac6metro
•t- ~rt f-e 19 <(

~,-[E]
~ I ~oesistincia de aquecimento
-
+ coletor
Sansor da velocidade (Hz) p·B=l : i-tlll

'U I
rn

SISTEII BOSCH IOTRONIC IP5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4/L3
TERMINAIS 306
ENVOLVIDOS CABRIOLET
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q 406
19 e polo negativo ST
406
Sinal de ignição 34e massa aprox. 12,5 V sv
Senso r de rotação 11 e 30 300 a450.n
406
A tensão deve variar entre 1 e 4V FAMILIALE
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
aquecimento 3a 8 Q
Sonda lambda
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 !J. (15,0+4 a 17,0+4 .n)

1 e20 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
33e 15
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 50 n
65
MOTOR: 1.6 • TUSJP
......
::I 1-<
6-< L -rnm EletrolnJetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 23 ~..J
~ 27
306 28
.~~~
PASSION I 1..lli!l
(]~ Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
~chig .........
53
306 1.......
~..J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
RALl.YE 54
'rn:m
1-
306 211 ...
~· - Eletrolnjetor 4 (n,vac)
SELECTION 30
1
306
SOLEIL
Memória da U. C. E. +30
Sinal de Ignição [!ID
411
21
..._. lt
~~ ~ Bobina de ignição (f2,Vac)
r~
..,
lmoblllzador
fh 22
•
-
©1:
29 2 3
fase A: ~
._
~
~
U.C.E Interruptor Inercial de corte
Eletro-injetores de combustrvel
Relê do compressor de AJC ~ ~ , ~
Sensor de velocidade ..!-
=
~I' TI
I~
7
33
50
.ij@J I[!!]
fase B: ~14
Bomba de combustrvel ~
~- ~2
_11
Sonda lambda 15 A
3~!
32
Bobina de lgnlçlo D~ Corretor da marcha lenta
-
~ 11 lJ
3
31
c tipo motor de passo (O.,Vac)
~I
'" IB,YVV\)
4
~
rm
PMS (.O,Vac)
~
..........
~L
1:
-
18...,
51
84
I
ll~
-
pu:w
canlster (n, Vac)
Sensor de Fase (Hz)

FAS
o~
![) ~
I 5
-
~ L__,
/"""'3 ~
Relê da eletroválvula da
InJeção secundária de ar
37~ .:I ~I
Eletroválvula da lnJeçlo
•lljt! '. • .. secundária de ar
16
Sansor da pressão &
/\ 3[ 4~ 4 ~
---..
absoluta (Vdc) 1 +151
2l
~:0
37., """
~~~
ar (O,Vdc) 37~- n
.... 11~
..... direção hidráulica (Vdc)
~~~
Sensor da temperatura da ~
água (Q,Vdc) 37"":'

1
IT
Sensor de posição
~-1
1~
7~ "'~37
"" IT
3
2
Aceler6metro
da borboleta (n,Vdc) -El]]
37~ [
ll rn 1 Limpada de anomalias
rr-
............. 43
Sonda lambda aquecida Irc:::::3i j.J 'O Tac6metro

anterior (Vdc)
lEI}
I~ ,
....
55..,_.
40-
f--15-c
44
20
19
I ~
c
c
3
7
15
Tomada de diagnose
~
Sonda lambda aquecida I rt----1'2 ~ 811-
24
311
Re e A/C
Solicitação A/C~
Conexlo com o sistema de
ar condicionado
I~ ·------
_j
posterior (Vdc)
-lm!l
-~ ~I
70-
I -1 -< Resistência de aquecimento
..... do coletor
(Vac)
= [
38-
li

MOTOR: 1.6 • TlJ5JP
TERMINAIS 306
ENVOLVIDOS PASSION
1 e polo negativo
23 e polo negativo RALLYE
28 e polo negativo
SELECTION
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q 306
SOLEIL

10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
54e33
26e33
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
50 a 60 n
são
&1

SISTEMAS MAGNETI MARElll - IAW-BP-10 /IAW-BP-13 e IAW-BP-22

1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP /2.0 • XU10J2C
...1~-----+-17
Aterramento da U.C.E (Q) ...l t - - - - - - + - 3 4 <
306
1.8
chig Eletroinjetor 1 (O,Vac)
405
GL lnibidor de ignição
Eletroinjetor 2 (O,Vac)
405
GR Eletroinjetor 3 (O,Vac)

405 SR fase A: U. C. E. Eletroinjetor 4 (n,vac)
TRANSM.
AUTOM.
806 fase B:
Eletroinjetores
ST Bomba de combustível
Bobina de ignição Bobina de ignição (Q,Vac)
Eletroválvula do canister c
Sonda lambda ~~rra------ ~

=
c
F1 = 15A
Sensor de rotação e =
"'c
PMS (n,Vac)

r::===;:m t
(Vdc) 1111~ Bomba de combustível
ar (Q,Vdc)
canister (n,vac)
da água (O,Vdc)
Sensor de posição do corpo de borboleta (D)
da borboleta (O,Vdc)
(Vdc)
10--+------1 Tomada de diagnose

15--+------1 c
o.
c
"'
~
9--+------1
24--+------1
ar condicionado
..
e
Tacômetro

tipo motor de passo (O,Vac)
•
. . . . .---------------01111
68
C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresorioi Sebbo, solo 719

Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós
62 - 3942-3939 - vendos@CiCIOengenharia.c om .br
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SISTEMAS MIINETI MIRELLI ·IIW·8P·10 /IIW·8P·13 IIIW·8P·22
1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 306
17 e polo negativo 1.8
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
405
Senso r de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.!
GL
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405
regimes de funcionamento. GR
10° c- 3530 a 4100 Q
405SR
20° c - 2350 a 2670 n
TRANSM.
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
AUTOM.
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
806
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 ST
80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
Posiçao de borboleta 30e 16
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão
3e21
20e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletro-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17 ,0+4 + 0,8 r.!)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
&I
SISTEMA IISCh 11E7.4.4
1.616V
Ch1
1114 Eletrolnjetor 1
Aterramento da U.C.E llm4 Ch2
307 Ph4
1.616V Cg3
Eletrolnjetor 2
EletrolnjefDr 3
Cg2
EletrolnjefDr 4
Ch3
Sinal de Ignição
Rtll6 principal
(R1)
-
Pa4
Pl3
Pg3
Pl3
Ph3
Bobina de ignição
Relé dos atuadora Ellllrorilvula de purga do

(R3) canlstar
Sensor de pressão do
caixa de relés e fusiveis
A=2 ~ias (preto], 8=8 vias (preto), fluido refrigerante A/C
C=10 v1as (preto), 0=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 vias (verde)
Tomada de diagnose :::~~::::::::::::::::j Tomada de dlagnose
Rale do eletroventilador ·~
(baixa velocidade) ~
Rele do eletroventllador
Computador de bordo (BSI) (Alta velocidade)
A=2 v 1as (cinza), 8=2 vias (preto),
C = 10v~s (preto), 0 =16 vias (verde),
E=16.vias (cinza), F=16 vias(preto),
G=40 v1as (preto), H=4D vias (branco),
J=40 vias (cinza) Sonda Iam bda aquecida
anterior

posterior
comandos da direção
A=6 vias (cin;za)
B=1 Dvlas lpreto) Senso r de detonação
Antena do Sensor de Velocidade

imobilizador
Sanaor de rotaçlo e
PMS
Interruptor do pedal de
freio
Senaor de prwaio
absoluta
Senaorde Interruptor do pedal de
femperatun1 do ar embreagem
Sensor de femperatun1 da
6gua Pc4 --1-----------Io 2 Alternador
Sanaor de poalçlo da
borboleta
Ac:elllnldor elelrOnico
Sensor de poslçlo do
pedalac:elenldor
11
cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
SISTEIA Bise• ME7.4.4
Atarramento da U.C.E
307
1.616V
Sinal da Ignição
Rel6 principal
(R1)
Relê dos atuadorae

(R3)
caixa de ralés e fuerveie
A-2 viu (pntol. B-1 vi• (pnto).
C-10 viu (p...to), D•11 viu (pnto),
E=11 vias (clna), 1'=11 viu (verde)
Tomada de dlagnose
...
o
~
Computador de bordo (BSI)
A-2 viu (cinza), B-2 viu (p...to),
C=1 Dvl• (pnto), D=t I viu (Verde~
E-18 vi• (cinza), .,..,, viu (pmo),
G•40 vias (pntol, H-4D ..tu (branco),
J...O vias (cinza)
comandos da direçio
A,.vias(clnza)
B=1Dvlu (pnto)
Antena do
imobilizador
11
Impresso original em PAPEL AZUL ci cI ~

ENGENHARIA
Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
www.ddDDI"''gBnhCI'a.ccm.br
SISTEII IIGIETI IARElll FD 16.10
1.6-XUSM
......................~·13
Aterramento da U.C.E (n) ......................~.. 18
......................~.17
405GL
·~A~~~~
405GR a=o:::;:;:Jch lg Eletroinjetor 1 (O,Vac)
Alimentação da memória da u+t2!!Jt---------------------+-2l

U.C.E.
lnibidor de ignição

fase A: U. C. E.
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de lgnlçlo
Eletroválvula do canistar
Sonda lambda em~~==~
&
PMS (O,Vac)
mil
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) j Bomba de combustlvel
ar (O,Vdc)
canlster (O,vac)
da Agua (O,Vdc)
Sensor de posição
(Vdc)
21-.+-----------------lo 1 Tomada de dlagnose

4 o 2
lie-I.,.....,......................J Conexão com o sistema de

28-1=~+.::..::::;~ ar condicionado
27--+...,.......:.:.:;.::;,...,....-1
CIC
. ......---~0 Tac:6metro
... ...... ~....................................................~
J2

SISTEMA IIGIETIIARElll FD 16.10
1.6-XU5M
TERMINAIS 405GL
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo 405GR
17 e polo negativo
Unidade de Comando 35e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)
Senso r de rotação 5e24 300 a soo.n
Senso r de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferentes
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e31 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 34 e31 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
Sonda lambda
3e21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 .Q
20e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor 1,4 a 1,6 n
ignição c/ rei e conectado
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 D.
saídas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: O, 7 a 0,9 bar

vazão: mfnimo de 1,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 D.
ignição c/ rei e conectado
13
SISTEMA 11111ETII111Elll FD 16.10
MOTOR: 2.0 • XU10J2C
Aterramento da U.C.E (n) ·-------l~!U"

306
CABRIOLEI
·~
~chlg Eletroinjetor 1 (O,Vac)
306 XSI
lnlbldor de Ignição
405 SRI
405 Sll Eletroinjetor 3 (O,Vac)

fase A: U. C. E. Eletrolnjetor 4 (n,vac)
fase B:
Eletrolnjetores
Bobina de Ignição Bobina de igniçio (O.,Vac)
Sonda lambda G•----..J
F1 =15A

Sensor de rotação e de combustfvel
PMS (O,Vac)

(Vde)
ar (O,Vdc)
canlster (O,vac)
da igua (O,Vdc)
Sensor de posição

~~ Limpada de anomalias
(Vdc)
Sensor de detonação 1 Tomada de dlagnose

(Vac) 2

ar condicionado
Tac:6metro

co
. . . . . ..~............................................~:J
Jl

SISTEMA MIGIETIIIRELLIIIW-BP-20
MOTOR: 2.0 • XU10J2C
TERMINAIS 306
ENVOLVIDOS CABRIOLET
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo 306 XSI
405 SRI
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405 STI
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
Posiçao de borboleta 30e 16
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
33e 15
21 e24
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25U(15,0+4a 17,0+4!:2)
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
15
SISTEII BOSCH IOTROIIC IP5.1
1.8-XU7JP
2 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
Aterramento da U.C.E (.O) 1. ~17
405SR 19.:
TRANSM. Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
~17
PBifD
Eletrolnjetor 3 (.O,Vac) .õ
Alimentação da memória da ~17
U.C.E.
+30 18 ~
Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
~~
~17
Relê principal (Vdc): l~

fase A:
U.C.E .
Eletra-Injetores 13 BOB Bobina de ignição (.O,Vac) ~
.:!
Relê do compressor de A/C e
•o
Sensor de velocidade o
37 20
~
~
fase B: e
Sonda lambda 3 ~
.
e
Bobina de ignição
·~
-CiJ ~
·~Hf®JI Bomba de combustivel

.
o
"'e
~
"'
~
;;.
Sensor de rotação e .õ
PMS (.O,Vac) ~
o
]
Sensor de presslo ~
absoluta (Vdc) ~
~
Sensor de temperatura do Eletroválvula de purga do 1
ar (.O,Vdc) 5 canlster (f!, Vac) ~
~
Sensor de temperatura da o
água (.O,Vdc) Limpada de anomalias "

~
22
"'
,:;
Sensor de poslçio
13 Tomada de diagnose ~
da borboleta (.O,Vdc) 111 ~[
,:;
e
~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
Sonda lambda aquecida ~
ar condicionado .,."'e
Solicitação A/C -ê
(Vdc) ~
8 o Tac6metro
Sensor de velocidade (Hz) m

·~HJ{:::)J I Resistência de aquecimento
do coletor

(.O, Vac)
11
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
1.8 ·XU7JP
TERMINAIS 405SR
ENVOLVIDOS TRANSM.
2 e polo negativo r.Er.No
19 e polo negativo

10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
1J
SISTEMA BOSCH 110110111: 11P3.2
2.0 16V • XU10J4
....
Aterramento da u.C.E (n)
306 S16 Eletroinjetor 1 (O,Vac)
405MI
-~····
Alimentação da memória da 1"'+3õl-
u. C. E. "-="l.,!ll,t-----1-
Sinal de Ignição +l.ll'-----......_..
Eletrolnjetor 4 (O,vac)
Relê principal (Vdc): •
fasaA: 4
U.C.E •m.----.. .
Elatro-injatoras J Módulo de ignição 1 (Hz)
Corretor da marcha lenta ......... lts ;!1 ~ Cilindros 1 e 3
Relê do compressor de AJC wat fs1 , ~
Sensor de velocidade ~ _ •
2( ' · " 7
Bobina de lgnlçlo 1 (n,Vac)
faseB: ~~ 14
Bomba de combustrvel -... ~w.. 2
rT'lc C1'
Sonda lambda -..-3 1o
Bobina da ignição ' I 1 ·; 1 I
.......... ~.1
rJJU«~r.;-, u Bobina de lgnlçlo 3 (D,Vac)
- 21 Módulo da ignição 1 (Hz)

Cilindros 2 e 4
Sensor de rotaçlo e ,.. .... •..
I'---="1L --- ~
Ml!" 38
PMS (D,Vac) ~w l
._____,;~;:L...J·F'
48"
:... 18 "
nn
Senaor de fase (Hz) o 1
~
211[111---+-......;
L..::::!:=-3~--r .. " r
ll-.~-~,.
--~~~~~·
Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Ã
Sensor de presalo absoluta

(Incorporado na U.C.E)
r:rt,. . . . . . . : ;/Z: :]I.~-1- -~-4~"-'
. L ll:1 .:. Bobina delgnlçlo 2 (n,Vac) ·~-:
~~~ J
ar (n,Vdc)
~
7
,u
26-<
_ •11~ Ilf!i]
Bomba de combustível ~
água (O,Vdc) ,I~
~=~"L•I----'-21~ Eletrovélvula de purga do
oc (]
canister (n, Yac)
Sensor de posição
da borboleta (D,Vdc) L r1 ~
.f'ML'I
~ Eletroválvula do coletor
11 • • •....1 variável de entrada dupla

-
l~l"'t,
I r1 til 1
fiEm Limpada de anomalias
.IYf ... - 2
(Vdc)
L.:::""'11=''=3~9'1r,~ !!""'t'""l____,:m~
"i
Sensor da detonação
(Vac)
----- - 23
40
Rele A/C roo
Tomada de dlagnoae

ar condicionado
Senaor de velocidade (Hz)

(O, Vac)
11

SISTEMA BOSCI MOTROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS 306S16
ENVOLVIDOS
14 e polo negativo 405 Ml
Aterramento 19 e polo negativo < 1,0 n
24 e polo negativo
Sinal de ignição 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 il

mangueira do sensor de pressão. A
Senso r de pressão incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de ignição
10° C- 3530 a 4100 il
20° c . 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C- 292 a 326n
90° C- 215 a 2450
100° C -165 a 190 n
Sonda lambda
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 18 a 22 n
4e22 36 a 44 Q
17e37
34e37
Eletro-injetores c/ rale conectado 15,0 a 17,0 Q
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 Mn
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 O
11

SISTEMA BENDII ADDONII Fábio Ribeiro von Glehn
205
Aterramento da U.C.E (n) ·••I 03
(1990. 1993) 20
27
28
309
(1991 • 1993) 23
24
21
405 04
(1988 ·1994 22
05 Modulador Hidráulico
+15
02
19
08
25
26
Lâmpada do ABS (n,Vdc) 09
Dianteira direita (n ,Vac)
Traseira direita (n,vac)
Dianteira esquerda (n,vac)
12 o Conector de diagnose
Traseira esquerda (n,Vac)
ABS - Bendix Addonix
80
cicl ~
Av. C-255, n°270, Cont10 Em presarial Sebb a , sala 719
Nova 9.Jiça. 74280·010. Goiênia - Goiás Impresso original em PAPEL RECICLATO 90G
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Coleçílo Ciclo Volume 6 Slsn• BIIIIIIICII'RIIIC I
306
Aterramento da U.C.E (f2) (1993 • 1995)
Dianteira direita (n,Vac)
Dianteira esquerda (f2,Vac)
15-+-----10 Conector de diagnose
ABS- Bendix Mecatronic 1
11
lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Slsn• BISCI2E Fábio Ribeiro von G/ehn
306 ·~ll------i-41A03
(1993 -1995) Aterramento da U.C.E (O)
Dianteira esquerda (O,Vac)
12.....- - - - - - 1 Conectar de diagnose
15.....- - - - - - 1
Traseira direita (f!,Vac)
Interruptor da luz de freio ABS - Bosch 2E

(O,Vdc)
:.... .IL.____.!!!!!!!!
~ ~I Fig . Peugeot ABS 02
12

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
2.0 16V • XU10J4
... ........
f"!rPPP
Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
... 27 L~
406 Atarramento da U.C.E (O} 23-<
2&< i:i!m
ST
·~!§
[~
53
406 ~chlg 54 [~
.........
"i'NJ'
Elatroinjator 3 (fl,Vac)
.õ
SV
m Eletroinjetor 4 (fl,vac)
~
[]~
406 211
FAMILIALE Memória da U. C. E. GID 30 ~~
~~
49
Sinal de lgnlçlo ...........
'T15' 21
e _......., l~
-........, Bobina de ignição (n,Vac}
lmoblllzador
.
r~~
©1:Eh 22 :E
y ~
fase A: ~ ~
U.C.E
Eletro~ njetores
~
- ~
29
L-R
2
_, ...
3
{E]
.:!
e
'0
o
-~ ~-~-5~
JJ I de combustível ~
Reli do compressor de AJC
Sensor de velocidade I e
33 Bomba de combustrvel ~
.
fase B:
21 '_,'
~14
7
50 -~ e
Sonda lambda
H~ ~2 .10 15
32
3
!~
3
tipo motor da passo (fl,Vac) ·~
---3~9
31
Bobina da ignição
• 2~ ~
=11 '~ ..........

""AN'
Eletrovilvula de purga do .
o
"'e
51 --~
-
~
114 r:j~ - canister (fl, Vac)
~
Sansor de rotação e
PMS (í.l,Vac}
~ 18..,
~rr .... 2a"
~
I
2
5 -
-.,
Reli da eletrovélvula da
3»W[] injeção secundária de ar
"'
~
;;.
Sansor de Fase (Hz}

1m}
-o 1"ft-1
2[1
-in
75-
..h~
Lf
Eletrovilvula da lnjeçi.o
secundária de ar
.õ
o
]
~
~
.fA:o -t+m
3 1
~
m. Sensor de velocidade (Hz}
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /'" 11
'\.21.
3b
4-2+--
37T..,.
~
1
I.:
Interruptor de carga da ~
~] -V' .... I_ ~ direçlo hidráulica (Vdc}
~
Sensor de temperatura do ... o
ar (O,Vdc}
~~~] uv:'
,.:.42 I
1
~
o
......-:;7";] :s Acelar6metro "

~
Sensor de temperatura da ~ ~37 [

2
~~~J 37~ "'

.:;
..
égua (O,Vdc} lndlcaçlo de falha para o
Sensor de poslçlo
da borboleta (n,Vdc}
-
r---
43
7";._
~~~~~
. íl
20
-@]24
04
Õ7
painel de instrumentos
Tac6metro
Tomada de diagnose
~
~[
,:;
e
19 ~
fif~I~
FA

anterior (Vdc)
rt----J'2
uf
- I
55-
.7
24
31
Rele AJC 0
Solicitação AIC 0
11
5
ar condicionado
"
:l.
.,."'e
-ê
I _.,I, ~
.a-

[W)-
rt----J'2
·-·-[
J
.... a..
.+t Reslstincla de aquecimento
do coletor
posterior (Vdc)
I
o'(I
-'" • ------ "a..
70-
~24
7
Ke e AI{;
"03
o 5
o 6
[. -1 « 67 Conexlo com o sistema de
~ 19
Diagnose
o 17 transmissão automitica
~ >20 o 18
Sensor de detonaçlo (Vac} = I!J-Il -23"
38-
~..
25
uoagnose
RPM
o 22
.2. •a
• 27 -
55 _-_
-_--
_ _ _ _ _ _ _ _-
, -
----
----
---281
81
••••• 88 - - - - - - - - 56
ENGENHARIA www.aclcengoma....cam ....
2.0 16V • XU10J4
TERMINAIS 406
ENVOLVIDOS ST
1 e polo negativo
23 e polo negativo sv
28 e polo negativo
FAMILIALE

10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
54e33
26e33
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
50 a 60 n
são
15

SISTEII BOSCI IOTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3
...
14 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (O.) 9-< 17
4063.0 24
8 ·~r:~
6053.0 35
°-chlg
Mem6rla da U.C.E +30 18 Eletroinjetor 3 (U,Vac)
111
Sinal da alavanca PIN 47
111
Eletroinjetor 5 (O.,Vac)
lmobilizador
Eletroinjetor 6 (U,vac)
35

fase A:
U.C.E
Eletro-injetores Bobina de Ignição (n,Vac)
Eletroválvula do canistar 36
fase B: 20
Bomba de combustrvel 3
Segundo rale principal
21

de combustível

tipo motor rotativo(n, Vac)
fase B:
Sonda lambda canister (n, Vac)
PMS (O.,Vac) Interruptor de carga da
direção hldrãullca (Vdc)
Sensor de preMio
absoluta (Vdc) Sensor de presslo do
ar (O.,Vdc) lndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temperatura da Tac6metro
água (f2,Vdc)
Tomada de dlagnose
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Conexão com o sistema de
ar condicionado
Sonda lambda aquecida Comando da Suspensão

(Vdc)
transmiMio automãtlca
(Vac)
81

SISTEII IUSCI MUTRINIC IPJ.O
3.0 V6 24V • ES9J4JZIL3
TERMINAIS 4063.0
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo 6053.0
14 e polo negativo
Aterramento < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Unidade de comando 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 .r.!
10a C- 3530 a 4100 Q
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30a c -1585 a 1790 Q
40a c -1085 a 1230 n
soa c - 763 a 857 n
soa c - 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 aoa c - 292 a 326 n
90a C - 215 a 245 n
1ooa C -165 a 190 Q
aquecimento 3a a .n
Sonda lambda
17e37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35e37 c/ rele conectado
(13,0+2 a 16,0+2)
16e37
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 c/ rale conectado 18 a 22 .Q
4e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rale conectado 25 a 30 n
11
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11"270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
SISTEMA 111GNETIIIRElli4.8P
2.0 16V • EW10J4
Atarramento da U.C.E (O.)

Eletroinjetor 1 (n ,Vac)
406
SEDAN Eletrolnjetor 2 (O.,Vac)
406 Sinal de lgnlçio

Eletroinjetor 3 (O.,Vac) .õ
BREAK
Imobilizado r
~
Eletroinjetor4 (O.,vac)

~~
fase A:
U.C.E l~
faseB:
Bobina de ignição (O.,Vac)
.
~
Sonda lambda
~
Bobina da ignição .:!
e
Eletro-lnjetores •o
o
Reli do compressor de A/C Bomba de combustível ~
~
Sensor de velocidade e

.
e
tipo motor de passo (n,Vac) ~
~
·~
Eletrorilvula de purga do
~
canister (O, Vac)
PMS (O,Vac) Reli da eletrorilvula da
.
o
"'e
injeçlo secundária de ar ~
Sensor de Fase (Hz) "'
Eletroválvula da injeção ~
secundária de ar ;;.
.õ
Sensor de pressão Eletroválvula EGR (fl,Vac) o
~
absoluta (Vdc) ]
~
Sensor da temperatura do Sensor de posição da ~
ar (n,Vdc) eletrorilvula EGR (fl,Vdc) ~
lndlcaçlo de falha para o
painel de instrumentos
1
Sensor de temperatura da ~
água (n ,Vdc) Piloto Automático ~
Tac6metro ~
o
Sensor de posição
"
~
da borboleta (O.,Vdc) Tomada de dlagnose

"'
,:;

~
Sonda lambda aquecida ~[
ar condicionado ,:;
anterior (Vdc) e
~
"
:l.
do coletor .,."'e
Sonda lambda aquecida -ê
posterior (Vdc) ~
transmissão automática
Sensor de detonação (Vac) Rele do eletroventilador
(baixa velocidade)
Sensor da Velocidade (Hz) Rele do eletroventilador
(Alta velocidade)
dlreçlo hldniullca (Vdc)
• 4 ' = Clc:::x=ClCJ _______, ____,
• ==:--------~====I
81 • • • • • 1-== ======· =====•
H Clua A A ._ 11 A ~- H

SISTEMA IIGIETIIIRElll 4.8P
2.0 16V • EW10J4
TERMINAIS 406
ENVOLVIDOS SEDAN
Ch1 e paio negativo
Ml4 e polo negativo 406
Aterramento < 1 ,O .Q
Mm4 e paio negativo BREAK
Ph4 e polo negativo
Sinal de ignição Mb4e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação Cb1 eCb2 360 a 460 .Q
Sensor de fase Pf3eCa2 quando aumentar a rotação do motor

Senso r de pressão Cc1 e Pa3 com o motor rodando em diferentes
10° c- 3530 a 4100 .Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar Pa2e Pa3 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água Pe4e Pa3 80° c - 292 a 326 .Q
90° C - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 .Q
Posição de borboleta Pb4eCa2
aquecimento 3aBn
Sonda lambda Ca3eCb3
flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Pe3e Pd3
Sensor de velocidade Mg2e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Ch2eCg3 26,0 a 32,0 n
Eletro-injetores
Cg2eCh3 (13,0+13,0 a 16,0+16,0)
Pg3 e Ph3 0,8 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 1100 a 14600 n
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min

Ce3eCd1 48 a 62 n
Cd3eCd2 48 a 62 n
C12 e Pg3 25,4 a 30,8 n (canister + primário
Eletroválvula do canister
c/ rele e bobina conectados da bobina de ignição)
Pg4e Pg3 7,4 a 10,8 n(EGR +primário da
Eletroválvula EGR
c/ rele e bobina conectados bobina de ignição)
••
SISTEMA BISCH MITRIIIC 11P5.1
2.0 -XU10J2
2 I ........
'iN.i1
Aterramento da U.C.E (O) 14 L~
>17
111 ~
605 SRI
. ·~A~
I 1.l.tl.!.J
[~
>17
$ och lg
li=3õl L 1.l.tl.!.J
Allmentaçlo da memória da .1Q.., 18 [~ Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
>17
U.C.E.
L ........
'iN.i1
-
lnlbldor de lgnlçlo '2ii""" Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
---
31 [~
>17

M il 1
~~
fase A:
U.C.E u ..!l
Eletro-lnjetores
~5
Corretor da marcha lenta L........
Bobina de lgnlçio (n,Vac)
1:1:
- ·~
5 1-
Relê do compressor da A/C I'T3õ'1
m9jC ~ 4
37 •
21 '-'' 7 ....
fase B: ~ .... 14
20 2 3
I"
Bomba de combustfvel ~ 2
Sonda lambda -~
_111 "I 3
Bobina de lgnlçio LillJ' 3~
r-="1.
~ TI"""''
= 1
L!
!i! ~~ ~itW I (Em Bomba de combustrvel

·~
~
-
i'r.n.
~1[
--- ~
- 3:-'
PMS (n,Vac) 4411 1 ... 1...
Sensor de pressão 1b
12.:...
absoluta (Vdc) /" 3[
~ 2[ 21.,
Sensor da temperatura do ... .., 1 ~
28"':'
ar (O,Vdc)
~c ]
Sansor da temperatura da ... .., 1 ,.., '+D"

I ...........
IJ~
26~ canlster (n, Vac)
égua (O,Vdc)
ll!c ]
5
....------.
Sansor da posição
da borboleta (O,Vdc) r-----=-al 12~
2a"':' 22 IJ a 1 Lâmpada de anomalias

'Pi'f"
.......... _, 13 I 1
o
o
2 Tomada da diagnosa
111 1
II'L----I"i ~
(Vdc)
11 Jll
• .....
uf
3
_
~
111- 32 "õ'
-i 23
35
o
o
ar condicionado
Sansor de velocidade (Hz)

[lliJ-
o,rJ
:l+• -
~
34
11
o
....._
o Tacômetro
üiD 2
~J] 15
(n, Vac) ~] 33
·w ------
11
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
2.0 -XU10J2
TERMINAIS 605 SRI

ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo

10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
15e37 19,8 a 24,2 Q

15e33 39,6 a48,4 Q
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
91
SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

7 ....•• ~
1"'"' o43
39~ ,....._
605 ...
-·~~~
- Eletroinjetar 2 (fl,Vac)
20 ~
SV3.0 ...
_
,..,. I EletrolnJetar 3 (.O.,Vac)

chlg "'2 ~
Sinal de partida l'+sii1 8 ....·~L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}
Memória da U. C. E. +30 18 38
...
... L~
-
l'rnlt ~ 5 37 21
EletrolnJetar 5 (.O.,Vac)
~ ~·
U.C.E. [iiDc ....··c~ Eletroinjetar 6 (O.,vac}
1 2
""" ~
Rali(Vdc}: !!! ~
~..,: Ur -"'9 .J:J.(g)
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta, ;:;, 3 Módulo de ignição
3
umcFz "5o4
reli de lgnlçia e
11
--
relê da sonda lambda
Reli de ignição (Vdc}:

módulo de lgnlçia e
bobina de ignição
~
--
~~-,::J~
üJcF--2 rt• r
oc ...-m
Bobina de lgnlçla (.O.,Vac)
=
-:-
-- :-n J .~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel
- - ,J: !© -
Reli de aquecimento da 3 !(B)
sonda lambda (Vdc}
CDF2 ---
53
............
Sensar de rataçla e ~
PMS (.O.,Yac}
Sensar de fase (O,Vac} ~

~ ~-1 1- 14 ~
1~
__4::' ~Jrl f- 14 ~
1~
--- Ir~
Módulo de velocidade (Hz}
Sensar de velocidade
2b ~ (n, Vac)
Sensar de pressão 3D.i,.
absoluta (Vdc) ~~
-
ltn
1[] 34"t" [ 2
-rn Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da
.I
... .r ..... -'&
a
I_
[ 11~ {O, Vac)
ar (~J,Vdc} 34~ . -,:-'
~c
-
]
.............. Eletrorilvula de purga da
Sensar de temperatura da :J=7Zi ]
-'0 11~ canister (!1, Vac}
34~
igua (O,Vdc)
~c ]
~[JJ Eletrovllilvula de corte de
I -1 purga do canlster (n)
~
Sensar de poslçia 33.....
i~l
da borboleta (U,Vdc)
34~ I
A
............ Eletrovllilvula de comanda
- 55 11~
de coletar longo (n, Vac)
J ..
-
1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc)
rt---J2 --.;. ""A"
1 - Eletroválvula de comanda
ui 4 ]I'_'
11~
I 52 de coletor curto (!1, Vac}
39~
em
-
~
............
..__ I I ......
--
Sonda lambda aquecida 2 -1 I 41 11 O I Lâmpada de anomalias
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc)
l[b........l"i ~
.a ----,.•
ui
I[ ----:x1r .. 311"":'
211
28
o
o
2
1
Tomada de diagnose
Sensor da detanaçla 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) = 1
-----
15"t'
8 o Solicitação de ar condicionado
-
1r1 i-1"' -< o Computador de borda
·~·
10
~.
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 e 15"f'
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} 1r1 f-1"'-< o Relê de segurança de
otl
~.
25
92
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
www.aclcengoma.,.cam ...
SISTEIA BENDII FENII4
3.0 24V - ZPJ4
TERMINAIS 605
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE SV3.0
ENVOLVIDOS
7 e polo negativo
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox.12,5V
Senso r de rotação 35e 16 300 a 620!2
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620Q
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190 n
aquecimento 4a5Q
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20e massa
42e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 n
38e massa
21 e massa
44e massa
45 e endereço "N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço "Aw 19,8 a 24,2 n
45e46 39,6 a48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "A" 30 a 50 n
Sistema de combustivel Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
93
SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.1.1
2.0 16V- XU10J4R
2 Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 1"' >17
605SU 19.
~
>17
chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac)

>17 .õ
Alimentação da memória da 18 ~
U.C.E.
Eletrolnjetor4 (n,vac)
~~
lnibidor de ignição 2b 31 >17

fase A: l~
U.C.E
Eletro-lnjetores 13
.
Corretor da marcha lenta 808 Bobina de ignição (Q,Vac) ~
Relê do compressor de A/C ~
.:!
Sensor de velocidade e
•o
37 o
20
fase B: ~
~
Bomba de combustfvel e
Sonda lambda
Bobina de ignição
3
~
.
e

de combustrvel ·~
~
.
o
"'e
Sensor de rotação e ~
PMS (n,vac) "'
~
;;.
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) .õ
15
33
tipo motor de passo (n, Yac)
o
Sensor de temperatura do 21 ]
ar (O,Vdc) 2"' ~
~
~
Sensor de temperatura da Elatroválvula de purga do 1
égua (O,Vdc) 5 canlster (O, Vac) ~
~
Sensor de posição o
da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias "

~
"'
,:;
22
13 ~
Tomada de diagnose ~[
,:;
(Vdc) • e
~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
ar condicionado .,."'e
M -ê
~
Sensor de detonação (Yac)
o Computador de Bordo
"'
Amplificador do sinal de
velocidade (Hz)
91
SISTEMA BOSCI lliTRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R
TERMINAIS 605 SLI

ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
19 e polo negativo

10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
15e37 19,8 a 24,2 Q

15e33 39,6 a48,4 Q
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
95
2.0 -XU10J2
...._ 'iN."'
Atarramanto da U.C.E (O)
::11
.:1_
..
1 ..
11~
1 .........
Elatroinjator 1 (n,Vac)
::l_
23< 27
806 28«
-- + 1..!.tL!J
~~~
I
..y;;yu Elatrolnjator 2 (n,Vac)
~-chlg 53
[ rum
~ Elatrolnjator 3 (O.,Vac)
!W
' ""iNJ"
Mem6rla da U. C. E. r;m. I ...........
Sinal da Ignição [!lã
48
21 211
~
....... Elatroinjator 4 (n,vac)
©r'1!~h e 30
~~
Imobilizador
-
22
fase A: = -c:: ·c...---
lt --- 9BI Bobina da ignição (O.,Vac)
r~~
~
U.C.E _....,..
Elatro-injatoras
p
•
Sonda lambda 29
Sansor da fase _-I
Canistar ~ - - I !
tiL-. '-! 33
2 3
lnja~ão secundária da ar 2r f f I 7
.ijOOJ I
Aquecimento do coletor 50
~ ~14 WJ
fase B: ...illJ4 *J2 1~
Bomba da combustível
Bobina da ignição - 3~JG 32
IA
l.ill.J4 'ii""""; h u 3 D~ Corretor da marcha lenta

c tipo motor de passo (!2,Vac)
~~
31
4 B~
·~
lr.=..;;,;o
Interruptor inercial da corta
r--H 51 r ~J
canlster (O., Vac)
-
de combustível 15
~·
84 2 '1 ~
PMS (Q,Vac) 1~ -- Relê da alatrovélvula da
~rt l-28« /"""3 IIG[)
inja~ão sacundéria da ar
I 5
Sensor da Fase (Hz)

em
01ft-1
2 [I
3
-
75..,
~I
•lllf"1! ~I
• • ..
+
Eletrovâlvula da injeção
secundária da ar
Senaor de prenlo
absoluta (Vdc) /'
"'
3b
1[
2[
42;..._-
37.,
. -
~
.t-Q:
L-tf10
n
Sensor de temperatura do ...1'"'71 fnV' ........ ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)
ar (Q,Vdc) ~~
a.c. [I
68~
égua (n,Vdc) ~~Zl
-
37"':.":-- ~42
~37
••
1:
1
3
2
Aceler&metro
Sensor de poalçio
da borboleta (rl,Vdc)
oc
1~3[1 - [I
7":..,
118~
43 TI n 1
;:m~
47 o 12 Computador de bordo
rF2J.
~
..J r
'() Tac6matro
55,... 44 ~3
anterior (Vdc)
I~ • 40-
20 o 7 Tomada da diagnosa
''''[
~
18 15
l-11<
üD 24 o Conexlo com o sistema de
I(L.....J"; ~
Ree?JC
31 Solicitação AJC ~ ar condicionado
posterior (Vdc) I~~ ------ "-
7-:-u .i48Jim Resistência de aquecimento
-
""[
l-1< do coletor
Sensor de datonaçlo (Vac) = L 8..,

38
ld-Jl f-e 23<
•• • • • • ~a:.
&
27------ - - - - - - - - - 1 ra~-3
55 - - - - - - · - - - - - - - - - - - - 28
lllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii_
iiiii________.ji 56JI'hllc
:le
16

SISTEIA IOSCH MOTRONIC IP'l.3
2.0 -XU10J2
TERMINAIS 806
ENVOLVIDOS
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo
23 e polo negativo
28 e polo negativo

10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
90a C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
54e33
26e33
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
50 a 60 n
são
91

SISTEMA BUSCH MITRIIIC MP3.2
1"'
19"
Aterramento da U.C.E (O} Z4 Eletroinjator 1 (n,Vac)
806SV "'7 17
5o4
806ST Eletroinjetor 2 (n,Vac)

34
Eletrolnjator 3 (O,Vac)
111
Allmentaçlo da memória da 18
U.C.E. Eletroinjetor4 (O,vac)
35
------4-
Sinal de lgnlçlo lt,+~· 27
1 Módulo de ignição 1 (Hz)
9 20
Interruptor da alavanca do
cambio P/N "'2

fueA:
U.C.E '~Iil~==:::::;:J
Elatro·injetores Bobina de ignição (O,Vac)
Sobrepressão do turbo
Canister
Aquecimento do coletor Nm~IWI!ll-4-37
~'H............,f.flll-4-38
~~(fi!)
~ I Bomba de combustível
111
PMS (n,vac)
c;s=;;;;;:;=;tl!iJ Eletrovãlvula de
Sensor de presslo absoluta sobrepressio do turbo (n)
(Incorporado na U.C.E)
ar (O.,Vdc}
1!
-~~iii~~~ Limpada de anomalias
canlster (O, Vac)
55 Tomada ae diagnose
égua (n,Vdc) 23 -t'1~r.T:""7:"",...----4
40-l-~~;......~
ar condicionado
"'1"+':""":.'~..,....,.,....1
Sensor de poslçlo
43 "+------4 Tac6metro
da borboleta (O.,Vdc)
~~~~ I
~
do coletor
(Vdc)
Sensor de detonaçlo
(Vac)

(n, Vac)
••
SISTEMA BOSCH IOTRONIC IP3.2
TERMINAIS
ENVOLVIDOS BO&SV
14 e polo negativo
19 e polo negativo BO&ST
Aterramento 24 e polo negativo < 1,0 .n
4 7 e polo negativo
54 e polo negativo
Sinal de ignição 27e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
mangueira do sensor de pressão. A
Senso r de pressão Incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de Ignição
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245!:2
100° C -165 a 190 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
4e37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 22e37 c/ rele conectado 18 a 22 n
4e22 36 a 44 n
17e37
34e37
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
Bobina de ignição
saída 1/4 ou 2/3 7100 a 14600 n
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 r:J rele conectado 40 a 60 Q
Eletroválvula de sobrepressão 6e37 r:J rele conectado 20 a 40 Q
gg

SISTEMA BOSCH 110TROIIC 11PJ.3
1.8 -XU7JB
,....
...
jÜW]
Aterramento da U.C.E (O) .;a IJ~
23" 27
FARTNER 28-<
- + 'iTtJil
B ~~~
1.,.._
IJ~
53
0-ch lg ~ Eletrolnjetor 3 (n,Yac)
Mem6rta da U. C. E. +30 49 54 IJ~
Sinal de lgnlçlo
Allmentaçlo via relê
lmobilizador
-+
""""""'
21
33
_,
~ 28 I~
rrnm Eletrolnjetor 4 (O,vac)
30
~~
©1:&, 22
Interruptor Inercial de corte .... 50

de combustlvel I ]
~ Bobina de ignição (Q,Yac)

fase A:
U.C.E '--
21
iw
r~
2 3
Eletro-injetores
Sensor de fase I~
Sonda lambda ~
.ijkJ IWJ
5
Canister
Sensor de velocidade ~ ti=,_. J I4 Bomba de combustível
Injeção secundãria de ar 2l'" 1
A
~ *}2
..... 14 32
3
fase B: 1C
15 31 c tipo motor de passo (O,Vac)
Bobina de lgnlçlo ........,3~E 4 B~
..........
;"~
I~
[~
51 canlster (n, Vac)
84 ~
PMS (D.,Vac)
FAS
""-.ac.~c LI
~-··r -211-c
18 .-
~
I
2
5
--
1
"'./"""3 ~
Relê da eletrov61vula da
injeção secund6ria de ar
Eletrovãlvula da Injeção
Senaor de Fase (Hz) •li~ secundAria de ar
o - 1 t2-[I1 ~
3 37~ -iml
m. Lt1-o- Sensor de velocidade (Hz)
·~n :
3b
Senaor de pressão 42;t... -
absoluta (Vdc) /' 11
'"\. 2L
37~~ ---. Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ~n ~- •"'... ll ....... I direçio hidráulica (Vdc)
ar (n,Vdc) ~~LI
IC lJ
uw:' tt~t..42 1
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f""7'"i[l ~ '":'n [
2
~7',...,.:d li
água (O,Vdc) IC [J
37--:
~ Lâmpada de anomalias
n
Sensor de posição
da borboleta (D.,Vdc) IRl] 7";..
u"1f
43 ll 1
o 12 Computador de bordo
47
rFn-
l(l........J2
J ro Tac6metro
Sonda lambda aquecida 55~ 44
I 'õ3
····r-!'!A-
anterior (Vdc) u;f 4 Tomada de diagnose
11 .... 3 20 o 7
19
~
15
rF2"l 24 o Conexlo com o sistema de
II'L-----l"i -
ReleAJC
341 ::;ouc1taçao AJr.:. ~ ar condicionado
~mü do
811.....
posterior (Vdc) ......
lfl
1
•
11 -'"' ' 3 Resistência de aquecimento
·r_,70-
.. ·•I 1 coletor

= [I
bl-l
311
L-23 •
~
27------
101
SISTEIA IOSCH MOTRONIC IP'l.3
1.8 -XU7JB
TERMINAIS PAlmiER
ENVOLVIDOS
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo
23 e polo negativo
28 e polo negativo

10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
71 e 70 (posterior)
27e33
53e33
54e33
26e33
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
31 e4
50 a 60 n
são
181

SISTEMA IIGIETI MIRELLIIIW 1AP
1.8 -XU7JB
jÜD
At.erramento da U.C.E (n) ,::J ,.
36
.. 2 11.JYVYU
Eletroln)etor 1 (.Q,Vac)
PAR111ER
- + ~
-~Ht~ ,., 11~
Elatroinjetor 2 (.n,Vac)
~
Sinal de Ignição +15'
chig
13
,., 11 .YVY\.J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
INJ
Em- 11 .YVY\.J Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
©,:r
.. 2
lmoblllzador 27
48 1
,..... 55
I~
~

fase A: l'tlõ14 11 ,_ n ~ 35
4 3
BOB Bobina da ignição (n,Vac)
U.C.E 3[Y!Y)E
I~
Canist.er 52
10
~2
Bomba de combustlvel QJ....
1:1;
fase B: +15 1*114 37 2 3
Sonda lambda r2 l.L I I 7

Bobina de ignição -~
~
Eletro-ln)etores 1+30 raT"- 5
H
rs' 8
13
-[EI
;;•'"'
•
~-~I Bomba de combusUvel

de combustível
I .... 7
IP!>
Sensor de rotação e ~1 30.., 40 I~ • a .. , Corretor da marcha lenta
PMS (n,Vac) ..,.a Jl f-e 19 .. 3
20
c tipo motor de passo (n,Vac)
21 IB • • • .J
1b
Senaor de preaalo 41~
absoluta (Vdc) /" _.'IL
"" _Z[ 1;+'
~ Elatroválvula da purga do
Sensor de temperatura do ....--:7"lJ ~
ar (O,Vdc) .1~
17""1' 24 JYVY\.1 canlster (n, Vac)
oc u
Sensor de temperatura da ...f"'71 ~
jiilll
água (O,Vdc) ~r'E3"
oc J 53~
9
til Limpada de anomalias
.----.B
Sensor de posição
I~J
111~
da borboleta (D,Vdc) o 1 Tacômetro
53'":'
nT" 42
I '03
.......... o Tomada de dlagnose
-
31 7
Sonda lambda aquecida I rL---J"i J•• 12 o
....._ 15
(Vdc) 4 _P!'
uf
I 211 Relé A/C lo Conexão com o sistema de
-"" 3 4- 50
Solicitação AJC
0 ar condicionado
l f-e 19 ..
Sansor de detonação
----- -..
Q ] 11-
(Vac) -[E]
~~r- ~ - , f-e18<
~~~ ~I Resistência de aquecimento
do coletor
rml
o·t-~
: ;~-t. .
.In
- I~
102
SISTEMA IIGIETIIIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB
TERMINAIS PAlmiER
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
Sensor de velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
20 e21
103
SISTEI11 MIGIETIMIRELLIIIW IP
1.2 (55cv) - C3G-700/702
Aterramento da U.C.E (n) ""===~~17

.... 34 ..
EletrolnJetor (O,Vac)
lWINGO
(93a98)
~
F1=25A~
F2=20A ~ ch ig
F3=10A~
Jumper para ajuste do

ponto de ignição
Relê auxiliar (Vdc): rncw-L.-"*""'t'"91~-+-e23

Eletroinjetor r='l4'"fo:'-:--~.-t":t~h
Bobina de lgnlçlo
PMS (60- 2 dentes) (O,Vac) [!]
(Vde) ~i Bomba decombustlvel
ar (O,Vdc) Eletrovélvula de purga do
canister (O,vac)
da água (0,Vde)
Sensor de posição
Sonda lambda (Vdc)
10--+-----t Tomada de diagnose

15--+-----t
CICLO
.• ...... ~--------------------------
1116
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
www.aclcengoma,.cam ....
SISTEMA MIGNETI .IRELLIIIW 8P
1.2 (55cy) - CJG-700/702
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE TWINGO
ENVOLVIDOS (93a9B)
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 32e 16 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1,0 V
0°C- 7470 a 11970 ~J
Temperatura do ar 31 e 16 20° C- 3060 a 4045.Q
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 13 e 16
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 Q
Sonda lambda 29e 12 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
20 e2
Eletro-injetor 18 e endereço MA" 1,8 a 2,8 n
19 e endereço MA. 0,5 a 0,6 U
Bobina de ignição
Secundário 6500 ae2oon
pressão: 0,9 a 1,1 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1,32 1/min
Eletroválvula do canister 22e35 30 a 40 n
101
SISTEMA 111GIETI MIRELLIIIW BP
1.2 (55cv) - C3G-70on02
....- - - - - - - ' -..17 Eletrolnjetor (O,Vac)

Aterramento da U.C.E (.O) • 34 ..
lWINGO .,...-----"'"-12
(93a98)
~
F1=25A~
F2=20A~ chlg
F3=10A 5-J

U.C.E.
Canister Jumper para ajuste do
ponto de ignição
Relê auxiliar (Vdc): Lfl:...Jct....,..""*-.::ti~--'-D

Eletrolnjetor
Bobina de lgnlçlo
Aquecimento da sonda
PMS (60- 2 dentes) (O,Vac)
Sensor de presslo absoluta

(Vde) Bomba de combustfvel
ar (O,Vdc)
canlster (f!,vac)
da igua (.O, Vde)
Sensor de posição
Sonda lambda (Vdc)
10-+------1 Tomada de diagnose

15-+------l
5 -+------lo Tacômetro
CIC u
1haria
..
.... · -------------~
101

SISTEII IIGNETI IIRELLIIIW BP
1.2 (55cv) • C3G·7Gon02
TERMINAIS TWINGO
ENVOLVIDOS (93 a 98)
12 e polo negativo
34 e polo negativo
Senso r de rotação 28 e 11 570 a 790 .Q
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 32e 16 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1 ,O V
0°C- 7470 a 11970 Q
Temperatura do ar 31 e 16 20° C- 3060 a 4045n
40° C- 1315 a 1600 .Q
20° C - 3060 a 4045 Q
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 13 e 16
80° c. 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
aquecimento 4,0 a 8,0 Q
Sonda lambda
29e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 40 a 60 n
20 e2
Eletro-injetor 18 e endereço "A" 1,8 a 2,8 n
19 e endereço MA" 0,5 a 0,6 Q
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200n
Sistema de combustível Sistema de combustivel
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
101
SISTEMA SAGEI1 SIFIR • 35 VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01
4
Aterramento da U.C.E (.o) 18 EletrolnJetor 1 (!1,Vac)
34 > 33
lWINGO
~
MPI Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
(98 e 99) > 32
F1S =25A
FA17=20A~r
FC15= 20A
chlg > 32
EletrolnJetor 3 (!1,Vac) .õ
~
FB17= 10A :
FA13= 15A . EletrolnJetor 4 (n,vac)
lmobilizador 11 o 30
>33
~~
35
l~
FA13 Bobina de ignição (n,Yac)

.
28
~
~
.:!
e
•o
26
17 o
~
~
Relê auxiliar (Vdc): 20 e
EletrolnJetores de combustfvel ~
.
e
Canlster Bomba de combustfvel
·~
F2S = 10A
~
PMS (44- 2 dentes) (n,vac}
12
11
29
tipo motor de passo (!1,Vac} .
o
"'e
28 ~
Sansor de pressão absoluta "'
(Vdc} Eletrovélvula de purga do ~
;;.
24 canister (!1,vac)
.õ
Sensor de temperatura do o
~
ar (n,Vdc) ]
111 ~
~
Sensor de temperatura ~
da água (!1,Vde) 1
~
Sensor de posição Tomada de diagnose ~
o
10
da borboleta (!!,Vdc} 11 ~
o
"
~
27
Relê do Eletroventllador de "'
,:;
Sonda lambda (Vdc} arrefecimento ~

~[
,:;
e
Eletroventllador de ~
Sensor de detonaçlo (Vac) arrefecimento "
:l.
.,."'e
.ê
~
Sansor da velocidade (Hz}
Engenharia
o
..
....... ~------------------------~
111

SISTEMA SIGEM SIFIR - 35 VIII
1.2 (55cv) • D7F 70Dn01
TERMINAIS TWINGO
ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo (98 e 99)
Aterramento 16 e paio negativo < 1 ,O .Q
34 e paio negativo
Senso r de pressão 23e15 com o motor rodando em diferen-
oo c - 5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2e 15 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 6e 15
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 a 15 n
Eletro-injetores 33e32 (13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1'1 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
vazão mínima: 1,32 1/min
12 e11
29e28
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 24 e endereço MA" 30 a 40 n
111
SISTEMA SAGEI1 SAFIR • 55 VIAS
1.2 (55cv)- D7F 10on01
2
Aterramento da U.C.E (Q) 3 Eletroinjetor 1 (D,Vac)
11 ~ 30
lWINGO
~
MPI Eletrolnjetor 2 (D,Vac)
(98 e 99)
F1S =25A
FA17 20A=
FC15= 20A
FA13= 15A
fi ch lg
~
~
•
• Eletrolnjetor 3 (.n,Vac) .õ
~
Eletrolnjetor 4 (D,vac)
~~
~ 30
lmobilizador 37
21
l~

U.C.E. FA13 Bobina de ignição (n,Yac)
.
40 ~
~
.:!
e
•o
Relê auxiliar (Vdc): 29 o
41
Eletrolnjetores ~
Aquecimento da sonda Interruptor inercial de corte e
Canlster de combustfvel ~
.
e
F2S= 10A
·~
~
35
PMS (44- 2 dentes) (n,Vac)
I
31
tipo motor de passo (!2,Yac) .
o
"'e
8 ~
(Vde) "'
Eletrovâlvula de purga do ~
;;.
42 canister (D,vac)
.õ
ar (D,Vdc) o
~
Limpada de anomalias ]
43 ~
Sensor de temperatura ~
da água (n,Vdc) ~
Tomada de diagnose
1
Sensor de poslçlo 38 ~
~
da borboleta (n,Vdc) 11 o
~
o
10 "
~
Relê do Eletroventllador de
arrefecimento "'
,:;
Sonda lambda (Vdc)
~
~[
,:;
Eletroventilador de e
Sensor de detonação (Vac) arrefecimento ~

"
:l.
5 Conexlo com o sistema de
.,."'e
•
51
Ar Condicionado
-ê
~
41 Embreagem automática
7
41
~41 Conexão com o sistema de
~43 Transmissão Automática
CI ~~
En
•
• 27---------------------------- 1
111 ••••• &5-----------------------------21
1.2 (55cv) • D7F 70Gn01
TWINGO
MPI
TERMINAIS (98 e 99)
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .rl
18 e polo negativo
Senso r de rotação 33e34 200 a 250.n
0° c. 5000 a 7000 Q
Temperatura do ar 20e46 20° c -1700 a 3300 n
40° c- 800 a 1500 .o.
20° C • 3060 a 4045 Q
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 15e44
80° c- 300 a 370 Q
90° C - 21 O a 270 Q
Sonda lambda
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)

Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500n
35e8
36e9
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 42 e endereço ·A· 30 a 40 Q
115
SISTEMA SAGEI1 SAFIR • 55 VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01
2
Aterramento da U.C.E (n) 3 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
TWINGO 18
MPI Eletroinjetor 2 (n,Vac)
(98 e 99)
F1S =25A
FA17=20A chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
FC15=20A ~
FA13 = 15A
Eletroinjetor4 (.O,vac)
lmoblllzador a o 37 ~~
l~
F1S
.
~
~
.:!
e
•o
Relê auxiliar (Vdc): 48
o
Eletrolnjetores Interruptor inercial da corte ~
e
Aquecimento da sonda de combustível
Canister ~
.
e
F2S = 10A Bomba de combustível
·~
36 Corretor da marcha lenta ~
8
PMS (44- 2 dentes) (O,Vac)
341
a
tipo motor de passo (.O,Vac)
.
o
"'e
~
Sensor de pressão absoluta Eletrovélvula de purga do
"'
(Vdc) 42 canister (n,vac) ~
;;.
Limpada de anomalias .õ
Sensor de temperatura do 43
o
~
ar (O,Vdc) ]
~
~
Sansor de temperatura Tomada de diagnose ~
da igua (O,Vde) ,,
38
1
~
Sensor de posição ~
o
da borboleta (n,Vdc) Reli do Eletroventilador de ~
o
arrefecimento "
~
"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) Eletroventilador de ~
arrefecimento ~[
,:;
e
6 ~
Sensor de detonaçlo (Vac) Conexlo com o sistema de "
8 :l.
Ar Condicionado
51 .,."'e
-ê
~
41 Embreagem autométlca
1
41
~48 Conexlo com o sistema de
Relê da bomba
~ 43
Anomalias
Transmissão Automática
~ 38
Tacometro o 47 > ,, Diagnose 110)
Diagnose 111)
111
1.2 (55cv) • D7F 7Gon01
TERMINAIS TWINGO
ENVOLVIDOS MPI
2 e polo negativo (98 e 99)
18 e polo negativo
Sensor de rotação 33e34 200 a 250 .Q
oo c - 5000 a 1000 n
Temperatura do ar 20e46 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)
28e29 0,9 a 111 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
35e8
36e9
40 a 60 n
111
SISTEMA 111GNETI IIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3L
Aterramento da U.C.E (f.!) 11 Eletroinjetor (n,Vac)

CLIO 17 18
RURNIRT
(96 a 98) Sistema de memória da u. C. E. 29
EXPRESS
RL
(96----) o
e
35 ~
U.C.E. l~
Reli (Vdc):
.~
o
bomba da combustível,
~
Canister, + Bobina de lgnlçlo (n,Vac) .:!
e
Corretor da marcha lenta •o
+ 25 o
Eletroinjetores
11 ~
-rn ~
.a-mDJI
e
(n,Vac) Bomba de combustível ~

o
e
Sensor de presslo absoluta Eletroválvula de purga do

22 canister (gasolina)(n,Vac) ·~
(Vdc)
~
o
Sensor de temperatura do o
ar (n,Vdc) "'e
~
Senaor de temperatura "'
~
da ãgua (n,Vdc) ;;.
Ã
Sensor de posição
o
~
da borboleta (n,Vdc) ]
~
~
~
(Vde) 1
~
~
~
o
Senaor de detonação (Vac)
"
~
, "'
,:;
7 Tomada de dlagnose
4 ~
Corretor da marcha lenta ~[
tipo motor de passo (n,Vac) ,:;
I e
21
ar condicionado ~
27 "
:l.
.,."'e
-ê
21 o Tac6metro ~
CICLO
Engenharia
..
&. . . . . . . . .
111

SISTEMA MIGIETIIIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3l
TERMINAIS CLIO
ENVOLVIDOS RURNIRT
16 e polo negativo (96 a 98)
Aterramento < 1,0 n
17 e polo negativo
Senso r de rotação 5e24 570 a 790 .r.! EXPRESS
Rl
O ,O mmHg -4,9 V (96 ---}
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 10 e 31 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1,0 V
0°C- 7470 a 11970 ~J
Temperatura do ar 14 e31 20° C- 3060 a 4045.Q
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 34 e31
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 Q
aquecimento 4,0 a 8,0 n
Sonda lambda
3e21
20 e2
Eletro-lnjetor 18 e endereço MAU 1,8 a 2,8 n
19 e endereço ·A" 0,5 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200n
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
Eletrovâlvula do canister 22e35 30 a 40 Q
111
SISTEMA BENDII MONOPOINT
1.2- E7F-750
1.4 E7J-710 /711/718/719/754
Aterramento da U.C.E (D)

Eletroinjetor (O,Vac)
CLIO 1.2
CLIO 1.4
Módulo de ignição (Hz)
Memória da U. C. E. fF'l-------+..4
Sinal de Ignição JO Bobina de ignição (O,Vac)
lmobilizador ,111~ Im Bomba de combustível
Relê principal (Vdc): Interruptor de mínimo

U.C.E. (o, Vdc) c
~
Corretor da marcha lenta =
c
Relê (Vdc): -~==::::::;:-,
bomba de combustível, (O, Vac)
Sonda lambda
Canister,
Eletroinjetor
s canister (D, Vac) c
=
Sensor de rotação e "'c
PMS (D,Vac) t
(Vdc)
Sensor de temperatura do 18 --+-----1 o 9 Tomada de diagnose

ar (D,Vdc)
água (O,Vdc)
Sensor de posição
Unidade de controle da
Transmissão Automática c
o.
c
"'
~
..
e
(Vdc)
22 --+-----1 o Sistema de e ar condicionado

Cabo adicional
120 .....
• ______________......,.
C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresorioi Sebbo, solo 719
SISTEMA BENDIIMINIPIINT
1.2 • E7F-750
1.4 E7J-710/711/718/719/754
TERMINAIS CLIO 1.2

ENVOLVIDOS
1 e polo negativo CLIO 1.4
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa 12,5 V aprox.
Sinal de ignição 30e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 28e 11 150 a 250Q
0° C - 5290 a 6490 Q
Temperatura do ar 14e32 20° c - 2400 a 2600 n
40° c- 1010 a 1210 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 Q
80° c- 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
Eletro-injetor 21 e endereço "A" 1,15 a 1,25 n

primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão: 1,O a 1,1 bar
Corretor da marcha lenta 23e24 5a50!2
Eletroválvula do canister 5 e endereço nA" 32 a 38 Q
121
SISTEMA IC DElCO MOIOPOIIT
1.2- E7F-704
1.4 E7J-706/716/726/740

CLIO 1.2 .....------1- 27
28
EletrolnJetor (D.,Vac)
CLIO 1.4 r------~oõl Tacômetro

r.;==~'F6l
Módulo de lgnlçlo (Hz)

Memória da U. C. E. (C1F7:J-------I-..33
Sinal de Ignição F6 24
26 -+--111-=:.. ., & Jl . .
30-+--No=:.;;;;;;=...... Corretor da marcha lenta

31 -+-*"==,..... tipo motor de passo (O,Vac)
Relê (Vdc): &1~;::::::==:;:-i 28 -t"--tllê!:!::!!:~
bomba de combustfvel,
Sonda lambda LL.!J'-""--
Canister, Eletroválvula de purga do
Eletrolnjetor
canlster (n, Vac)
PMS (O,Vac)

(Vdc)
Tomada de diagnose
Senaor de temperatura do
ar (D.,Vdc)
égua (n,Vdc)
Senaor de posição
Sonda lambda (Vdc)
11-+------1 o Sistema de e ar condicionado

Senaor de velocidade (Hz)
Transmlsslo Autom6tlca
dlreçlo hldréullca
122
.• . . . .-io.o-------------
SISTEMA IC DELCI IIIIPIINT
1.2 • E7F-704
1.4 E7J-706/716/726/740
TERMINAIS CLIO 1.2

ENVOLVIDOS
4 e polo negativo cuo 1A
28 e polo negativo
Memória 33e massa 12,5 V aprox.
Sinal de ignição 24e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 6e5 150 a 250 .Q
0° c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 19 e 10 20° C- 3060 a 4045 .n
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 .Q
borboleta aberta: 4,8 Vaprox.
Sonda lambda 3e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de velocidade 25 amassa menta a velocidade da transmissão
Eletro-injetor 32 e endereço "A" 1,0a2,0.Q

primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 .Q
pressão: 0,65 a O, 75 bar
vazão mínima: 0,9 Umin
26e30
31 e 29
48 a 58 n
Eletroválvula do canister 8 e endereço •A" 32 a 38 n
123
SISTEMA SIIEI1 SIFII
1.2 • D7F-A730
4
Aterramento da U.C.E (n) 18 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
34 ~ 33
CLIO 1.2
~
MPI '
~ 32
F14=25A
F6= 30A ch lg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
F10 = 10A >32
~
Eletroinjetor4 (.O,vac)
~~
~u
35
l~

U.C.E.
18
.
~
28
~
.:!
e
•o
Reli auxiliar (Vdc): 17 o
20
Bomba de combustfvel ~
Eletrolnjetorea ~
e
Canister ~
.
e
·~
~
Senaor de rotaçlo e
PMS (44 • 2 dentes) (O,Vac) Interruptor Inercial de corte
.
o
"'e
de combuatrvel ~
"'
(Vdc) Bomba de combustrvel ~
;;.
Ã
12 o
~
ar (O,Vdc) 11
Corretor da marcha lenta ]
29 tipo motor de passo (n,Vac) ~
28 ~
Sansor de temperatura ~
da igua (O,Vde)
Eletrovãlvula de purga do 1
~
Sensor de posição 24 canister (n,vac) ~
o
da borboleta (n,Vdc) ~
o
Limpada de anomalias "

~
19
"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) ~
~[
,:;
Tomada de dlagnose e
10 ~
Senaor de detonaçlo (Vac) I "
:l.
.,."'e
-ê
-U ~
Sensor de velocidade (Hz) ria
direção hidráulica
.• ..
~ ~ ~ ~ ~------------------------~
121
SISTEMA SABEM SAFIR
1.2 • D7F-A730
TERMINAIS CLIO 1.2

ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo
Aterramento 16 e paio negativo < 1 ,O .Q
34 e paio negativo
oo c - 5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2e 15 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 a 15 n
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1'1 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
12 e11
29e28
40 a 60 n
125
SISTEMA SIEMENS SIRIUS 32E a SIRIUS 328
1.0 (59cv)- 070-760 - SIRIUS 32E
1.6 (90cv)- K7M-720 /702/703- SIRIUS 328
Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 (Q,Vac)

CLIO
RN/RT Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
(99 ----}
KANGOO
RLIRN
(99 ----}
TWINGO Memória da U. C. E.
PACK Sinal de ignição
(99 ----} Bobina de ignição (Q,Vac)
lmobilizador

U.C.E.
Eletro-injetores
Sonda lambda
Eletroválvula do Canister c
Relês dos Eletroventiladores
~
=
c
Relê da bomba (Vdc):

Bobina de ignição
c
=
PMS (U,Vac) "'c
t
Sensor de pressão Interruptor inercial de corte
absoluta (Vdc) de combustível
Sensor de temperatura do Bomba de combustível

ar (Q,Vdc)
Sensor de temperatura da tipo motor de passo (Q,Vac)
água (Q,Vdc)
Sensor de posição
canister (Q, Vac)
Sensor de pressão do
(Vdc)
Sonda lambda aquecida Tacômetro
(Vdc)
Pré disposição para Sonda Tomada de diagnose c

lambda aquecida posterior o.
c
(Vdc) "'
~
Sensor de detonação (Vac) Conexão com o sistema de
ar condicionado
..
e
Indicação de temperatura do
9 -+------1 o motor
Sensor de Velocidade (Hz)
Comando do relê do
8--t-----IO 2 eletroventilador de baixa
velocidade
Interruptor de carga da Comando do relê do
direção hidráulica (Vdc) 38 -+------1 eletroventilador de alta
velocidade (amarelo)
•
•
126 • I ::------~:~: II ::- - - - - -: I
•••••
ci cl ~
ENGENHARIA
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo • Goiós
SISTEIA SIEIENS SIRIIS 32E a SIRIIS 321
1.0 (59cv) • D7D-760 ·SIRIUS 32E
1.6 (90cv) • K7M·720 /702 I 703 • SIRIUS 328
TERMINAIS CLIO
ENVOLVIDOS RNIRT
3 e polo negativo (99 --}
33 e polo negativo KANGOO
RLJRN
Memória 30e massa aprox. 10,5 V (c/ partida) (99 --}
TWINGO
Senso r de rotação 24e54 200 a 300 i".!
PACK
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V (99 --}
Senso r de pressão 78e 15 com o motor rodando em diferen-
0° C - 5290 a 6490 U
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 .Q
90° C - 21 a 270o n
borboleta fechada: 2200 naprox.
borboleta aberta: 3200 n aprox.
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
Pre-disposição p/ sonda lambda
posterior 44 e massa 1450 a 1550 n

59e66
90 e66
Eletro-lnjetores 14,0 a 16,0 n
60 e66
89e66
1 e32 1,0 a 1,2 Q(os dois primários)
Bobina de ignição
secundário n
41 e72
42 e 12
40 a 60 n
121
Slsn• IAIIDIIUElli5.1R Fábio Ribeiro von G/ehn
1.0 16V • 040
1.0 16V • D4F
•••I Bl2 {![)

Atarramanto da U.C.E (n) ••li Bl3 Elatroinjator 1 (O., Vac)
·•li Bl4 1111 ~
CLIOII
<~~!=111~~ il:iD
.. - ......
I
~
Elatrolnjator 2 (fl.,Vac)
~~
Bkt
TWINGO ~ BIIA
........
.. -
I
~. ..=.. Eletroinjator 3 (O,Vac)
111111:3
I;;;:::;: :i3 I -IAiD

Mem6rla da U. C. E. (Vdc) 71"' Al4
..,
Bk4 ~ Eletrolnjetor4 (n,vac)
6
lmoblllzador ~ Ad3
Allmantaçlo da U. C. E. (Vdc) '1"5' Am4
6•
::::;
Ralé Principal (Vdc):
--
U.C.E, alatroinjatoras, rF1""lo 3
alatrovllllvula do canister, "'- sttl Al3 f
'='
Bobina de lgnlçlo (O, Vac)
~
sonda lambda e [E]t:
1
VtYn. 21l
Am2
&..2
relé do ar condicionado
-
~
Ralé (Vdc): CID 3 "' 5 I ~.'R loo~la Bomba de combustrvel

Bomba da combustlval a
bobina de igniçio lli]l: ~ Ag1 ...,.,.....
....... Eletrovllilvula de purga do
Sensor da rotaçlo a PMS
(n, Vac)
Sensor de pressio
1 2J
~a[ -
•"':':- Am3 -
Ba1
~
-l}~
!E!:
canister (O,Vac)
absoluta (Vdc) /'" ,..._ a[

'~ Aa1
[] 11 U.mpada de anomalias
-
Sansor da temperatura ~~ ~ Ae3 OAI Alerta de temperatura do motor
do ar (n,Vdc) IR 1 ~ Bd3
IU"C
,.,_, OP7 Tac&metro
Sansor da temperatura ~
··-=- Bfr
-
da égua (n,Vdc) Ak4 0 T
~:,.........,..<~ All3 o 11
Tomada de dlagnose
•• I
=-
~ .....-----. I
Ab3
Aoc3
FochodD
&-
o
o Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aquecida I .......... B
antes do catalisador (Vdc) on c ~ Ad2 -@• SOiicitaçio de A/C
Bd-1- ~1
~"
Sensor de presslo do
11" '\
-
[![}- fluido refrigerante A/C (Vdc)
I ~ IJA f

depois do catalisador (Vdc) .n ~ -@2 Comando do rei é A/C
..,, D
Ae1
Comando do ralé,
--- .._, Aoc2 o 2 ventilador do radiador
Sensor de datonaçlo
(Vac)
!:;:! 1[1
2,..- - T
~Bd2
: (bain velocidade)
Comando do relé,
[E} Ad4 o 2 ventilador do radiador
0~~~. .
(alta velocidade)
....... o Rede multiplexada de
Velocímetro A7§ '" I - Ah3

AJ4 o comunicaçio de dados
Sansor (2) de poslçlo do Af1...:.,

pedal do acelerador (fl) 11-.-, ,;;;"
Sansor (1) de poslçlo do
............ Ab~
pedal do acelerador (n) 11---~ ,.;;"'
r- tl
--
....
-
direçlo hidrlllulica (fl)
161..1U,:Oiili&oi.I..I.M
Sensor (1 a 2) da posiçio da
.............. ~
Con1ctor A.
prom
------------
------------
-----------
borboleta da acalaraçio (O)
IR -
Bg"t'
Bl1 ... ;J ......
Can1dor B
culonho
...
......
RTO
Acelerador elatr6nlco (n) Brn1

128
C •IeI ~ MC-201!1, 1'1.27'0,C•nt.;~Emp,_· ....1Mbii, .... T1t

No"'~~~~·· 7<42110-010. Go~"' Go~o
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloanganhaltl..cam.br
lmpre..o ortglnal em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb •f11â•rll.oom.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEMA MIIIOIIIREUI5.1R
1.0 16V -040
1.0 16V • D4F
Alimentação da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acionado
CLIOII
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070u
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V
plnoAI4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5180~] 3030 a 3350D TWINGO
pino Am4 e massa OV (chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V (chave ligada) pinosAb4 eAf1 5740 a 6350U 5740 a 6350U
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principal plnosAh1 eAc4 2100 a 23300 3240 a 36000
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1960~-2
Ralé da bomba de combustfvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 20500 1840 a 20500
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V (direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV (direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V (pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V (·100 mmHg) Sensor de posição da borboleta ~
2,7 a 3,2V (·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V (-300 mmHg) pinos Bg3 e 8g 1 1490 a 16500 2020 a 22400
1,3 a 1,8V (-400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V (-500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1,3V (marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O, 70V
1,4 a 1,7V (2000 rpm) pinos Bc1 e Bg 1 1480 a 1640~] 1480 a 1640D
Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco

pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U (aprox. 2SOC) pinos 811 e Bm1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6V (aprox. 28°C)
1650 a 18300 (motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1,4V (motor aquecido) pinos Bk1 e AJ3 14,3 a 15,90
pinos Bk3 e AJ3 14,3 a 15,9D
Temperatura da égua pinos Bk4 e AJ3 14,3 a 15,9~-2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U (aprox. JSOC)
2,7 a 3,1V (aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 4900 (motor aquecido) pinos Bm3 e Bm2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V (motor aquecido)
Eletroválvula de purga do canister
Sonda larnbda pinosAm3 eAI3 23 a 29!:2
pinos 8m4 e Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O, 1 a 0,9V (marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3 e massa 12,5V (pedal acionado)
Sensor de velocidade OV (pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz (20Kmlh) pino Bc3 e massa OV (pedal acionado)
47 a 53Hz (40Km/h) 12,5V (pedal solto)
69 a 77Hz (60Kmlh)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V (A/C desligado)
aprox. 3,6V (A/C ligado)
129
s1sn• aacH 2E Fábio Ribeiro von G/ehn
ABS
CLIO
Aterramento da U.C.E (D)
(1991 - 93)
Dianteira esquerda (n,Vac)
12--t-----; o
Sensor de velocidade Conactor da dlagnosa
Traseira direita (n,vac)
58-11-----1 o
Interruptor da luz de freio ABS- Bosch 2E

(n,Vdc)
130

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEII BaCI 2E
ABS
CLIO
Atarramanto da U.C.E (n) (1993. 98)
Dianteira direita (D,Vac)
12--t-----IO
Sensor de velocidade Conecto r de dlagnose
Trueira direita (O,Vac)
15 o
Sansor de velocidade Motor de arranque
01--t-----lo
Trualra esquerda (O,Vac)
Interruptor da luz da freio ABS - Bosch 2E

(!.l,Vdc)
Fig. Renau• ABS 02
131
IMOBILIZADOR
Aterramento AO! o-f----------10 7 Tomada da dlagnoaa

B03
CLIO Alimentação (+30) W[J-i+lC)(MFC3)
BOI Painel de in.trumentoa
+lO MF03
A03 D32 -f---------fOAD!I Umpada da anomalia do
lmoblllzador
+1S
Sinel da igniçio F07 AO!!
(f,UL +1S
D22
lnjeçio eletrOnica
D31 Slemena Slrtua 32
Motor 1.8 8V- D7D
Antena da chave alalr6nlca © 2 lnjeçio eletrOnica
~ C11 MaraiiiiAW-5NP
Motor 1.818V- D4D
132
cicl ~
AIRBAG
PT
••I AZ
Aterramento DI 10
11
MR ~
""
-11 Bolsa do alrbag
do lado do motoriata
AZ CLIO
11 Bolsa do alrbag
11
MR
• ==li lataral do lado do

motoriata
(98 • 212001)
--o! I
AZ
01 MR Pr6-tanalonador do cinto
02 do lado do motorista
·--o! I
AZ
13 MR Bolsa do alrbag
14 do lado do passageiro
AZ
11
17
MR
• :::::::11 Bolsa do airbag

lataral do lado do passageiro
-ri1' tiS
......,.. Ali
05
03
CM
AZ
MR ~
.....-.li 1'1'6-tanalonador do cinto
do lado do passageiro
Sensor de lmpac:to lateral

lado do motorista li . ..11
MR
AZ
21
• "
12
VD
BR
o
o ,.
07
Tomada de dl agnoae
8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . ,.fi
MR
AZ
22
23 07
VI
o Painel de Instrumentos
........... de enamo.lla do • lrt.g
LR
37 o Módulo mul tifuncional
...
o
133
•1 cI~
C
ENGENHARIA
62- 3942-39-\9 - wondao@Cicloeraonhaota.com.bo
www.ddaanganh-.ccm.b•
SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1.8 (113cv)- FlP-682/700 /785

.. 2
EletrolnJetor 1 (.Q,Vac)
:~OJ
RENAULT
19 Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
RT
F11 = 20A ~ch ig Eletroinjetor 3 (U,Vac)
RENAULT F20=15A~ -
19
Memória da U. C. E. + 1-------+-4 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
RTI
Ralâ principal (Vdc):

U.C.E.
Módulo de Ignição (Hz)
Relê (Vdc): WJ.-;:==:::::;:,

bomba de combustrvel,
Canlster, ...,+""'-',.,---- .....,~~
Corretor da marcha lenta Bobina de ignição (n,Vac)
Eletroinjetores
,1 ~
1 Irn Bomba de combustfvel
·~
~
o
Sensor de rotação e "'e
PMS (O,Vac) ~

(Vdc)
Sensor de temperatura do (n, Vac)
ar (!l,Vdc)
Elatrovélvula de purga do
Sensor da temperatura da canister (.!1, Vac)
égua (n,Vdc)
Sensor de posição ~I rn Resistência da aquecimento

da borboleta (.!1, Vdc) •111 do coletor (n)
13-+-----+ o Tomada de dlagnose

111 o
Sansor de detonação (Vac)

ReledoA/C
23 Sistama da a ar condicionado
30-+-----+
ue+-----+
131 .....
• ______________ .....
SISTEII SIEMENS FEIII 31
1.8 (113cv) • FlP-682/700 /785
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 19
1 e polo negativo RT
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
RENAULT
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada) 19
150 a 250 .Q RTI
Senso r de rotação 28 e 11
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Temperatura do ar 14 e32 00 c·
7470 a 11970 n
20° c-
3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 n
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 21on
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda
20 e endereço nA• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 .Q (2,0+4 a 3,0+4)
21 e endereço 'W'
primário 0,4 a 0,8 il
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço •N 8 a 10 n
135
SISTEMA MAGNETI MARELLIIAW BR
1.6 (74cv)- Cll
Aterramento da U.C.E (O) Eletroinjetor (O,Vac)

RENAULT
19 RN
(94 a 98)

U.C.E.
Relê (Vdc): &1'""-;::==:::::::--,

bomba de combustível,
Canister, + Bobina de ignição (O,Vac)
Eletroinjetores

(O,Vac) Bomba de combustível c
~
=
c

(Vdc)
c
ar (O,Vdc)
=
"'c
Sensor de temperatura t
da água (O,Vdc)
m
"'~I
Sensor de posição do coletor (O)

(Vdc)
28--+-----1
7 Tomada de diagnose
4
tipo motor de passo (O,Vac) 9
26.....- - - - - 1 Conexão com o sistema de
27--+-----1 ar condicionado
c
o.
c
--+-----lo Tacômetro "'
~
..
e
CICLO
Engenharia
.• ...... ~--------------------------~
136
ci cl ~
ENGENHARIA
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo - Goiós
SISTEII MIGIETI MIRELLIIIW IR
1.6 (74cv) • C3L
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 19RN
16 e polo negativo (94 a 98)
Aterramento < 1,0 n
17 e polo negativo
Memória 29e massa 12,5 V aprox.
Unidade de Comando 35e massa 12,5 V aprox.
Senso r de rotação 5e24 570 a 790Q
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 10 e 31 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1 ,O V
0°C- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 14 e31 20° C- 3060 a 4045Q
40° C- 1315 a 1600 .Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c -1315 a 1600 n
Temperatura da água 34 e31
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 .Q
Sonda lambda
3e21
20 e2
Eletro-lnjetor 18 e endereço MAU 1,8 a 2,8 n
19 e endereço •Au 0,5 a 0,6 o.
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200Q
22 e35ou
Eletroválvula do canister 30 a 40 n
22 e endereço "A:'
131
1.8 16V (133cv) - F7P-700 /704
1
Aterramento da U.C.E (n} 2
Reslstor adicional (n}
RENAULT19
z~
16S (94 a 96)
Elatroinjator 1 (O,Vac}
~ 20
RENAULT19 chlg ~ 21
.õ
CABRIOLEI Elatroinjator 2 (O,Vac}
~
Sinal de partida + 28 ~ 20
(94 a 96) ~ 21
Sinal de ignição + 4
~
~
20
21
Eletroinjetor 3 (n,Vac}
~~
Relê principal (Vdc}: ~
~
20
21
Eletroln)etor 4 (f.l,vac)
l
~
U.C.E.
.
Tacometro ~
Reli (Vdc}: ~
Rele da bomba de combustível, .:!
e
•o
Canister, o
Corretor da marcha lenta Módulo de ignição (Hz)
Eletroinjetores ~
27 ~
e
~
.
e
Relê (Vdc}: Bobina da ignição (O,Vac)
bomba de combustível
·~
•awm
~
Sansor da rotação a
PMS (44-4 dentes) (n,Vac} I Bomba de combustível .
o
"'e
~
Sensor da pressão absoluta Corretor da marcha lenta "'
(Vde) (f.l, Vac} ~
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar (n,Vdc} ~
o
]
Sansor da temperatura da ~
água (O,Vdc) ~
Tomada de diagnose ~
18 1
Sensor de poslçlo 5 ~
~
da borboleta (n,Vdc} Limpada de anomalias o
~
o
Potenciometro de ajuste de "

~
CO(O, Vdc} Elatrovlilvula da partida a

10 frio (n) "'
,:;
~
~[
,:;
Sensor de detonaçio (Vac} e
~
"
:l.
.,.e
"'
Sensor de velocidade (Hz}
26 o Consumometro -ê
~
13 o Painel de instrumentos
138
1.8 16V (133cv) • F7P-700 /704
TERMINAIS RENAULT19
ENVOLVIDOS 16S (94 a 96)
1 e polo negativo
Aterramento
2 e polo negativo
< 1,0 u RENAULT19
CABRIOLEI
Sinal de Partida 29 e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida) (94 a 96)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)

20° C - 3060 a 4045 U
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 32 90° C- 210 a 210 n
Potenciometro de CO 35 e massa co< 2,0%
são
20 e endereço "C" ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 Q (2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço "C"
primário 0,4 a 0,8 Q
Bobina de ignição
23 e endereço "A" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 Q
23e24 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5 e endereço "N 20 a 40 n
Eletroválvula de partida a frio 1Oe endereço "A" 5 a 15 n
131
ABS

. .11----...r----,
RENAULT 19 - +
(1993 a1996)
:::::9
~ chig
01
Unidade Hidráulica
Lâmpada do ABS (n,Vdc)
Dianteira direita (O.,Vac)
12--+------1 o
Conectar de diagnose
Traseira direita (O,Vac)
15 o
Traseira esquerda (O,Vac)
Interruptor da luz de freio

(Q,Vdc)
ABS- Bosch 2E
~ .. .. , .. &Iri,f======G:I;
,~.--..:
=;,;a;t;,;t·;;,;t·;r;:,~j
F i~ - Ren Huh ABS OS
MC-201!1, n•270, C•nt.;~ &np,_lli!ll Mbll, .... 71t

NowSJI;a. 742110-010. Gollr*l- Gol6• lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
www.obb ltf11â•rll.oom.br
Coleçio Ciclo Volume 6 SISTEMA BOSCH 2E
ABS
1182·1·3 SAFRANE
(1992 -1993)
Atllrramento da U.C.E (Cl)
Limpada do ABS (O,Vdc)
Sensor de wlocldade
Dlantlllre dl,.na (Cl,Vac:)
Seneor de velocidade
Dillnteire esquerda (n,Vac:)
Seneor de velocidade n:o+------1 o Conector de dl agn ose
l'ruelre dl,.na (n,Vac) 11 o
Seneor de wlocldade
Traeelre esquerda (n,Vac)
Interruptor da luz de frvio ABS - Bosch 2E

(Cl,Vdc)
~~ .. " ~ ~
tJ!~,'~IiliiilliliiililillilililililliiiliiiiJ~r!·JI
!, f i f i f f i f i i i i i i i i ~~ -
Flg. ""'""'I 1188 03
141
eicl ~
IN. f"- 7'il?, rr11CI1 C",.nlm Fmp!'f'•;;uRI "iffhhil 1 "'lil71'
lmpl'88ao original em PAPEL AZUL Nrrva 'lil.llça, 74;)WQo-Q'1 a, Galllln~- r. oM'I
6l - l'14l-3"Jl"J - v~:ndas'- clcloc:nglt"nlartl.c om.br
ENGENHARIA www.:c lc:laên!J l!nl'l:.lb . cam .br
1.8 - F3N-722
Aterramento da U.C.E (Q) 2

Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
~--------------------~10
RENAULT
21 1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)
Sinal de partida 1:1+~ 11---------------------.&-.29
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de ignição 1.±3l!J---------------------4.. •
Tacometro
Relê principal (Vdc): l!+!illl!JOII----"'~-~bl-<~-o111
U.C.E.
Bobina de lgnlçio (n,Vac)

Ltl~~~~~~~-o-_. ...
Relê (Vdc):
bomba de combustlvel, ffii[]cl":""'""" ·-~•..,
Eletrolnjetores
-.:•----..J
,rn
PMS (44-4 dentes) (n,vac)
•111~ I Bomba de combustlvel

(Vde)
Sensor de temperatura do (n, Vac)
ar (ü,Vdc)
égua (Q,Vdc)
Contato de mlnimo e de
múima (O,Vdc)
Sonda lambda (Vdc) Tomada de dlagnose
Sensor de detonação (Vac) 26-+------l o Consumometro
.• ......~------------~

1.8 • F3N-722
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 211.8
1 e polo negativo
1O e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)
Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 i".!

Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
Temperatura do ar 14 e32 0° C- 7470 a 11970 .Q

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c-
300 a 370 .Q
borboleta fechada: O .Q
Interruptor de mfnimo 8 e massa
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: on
Sonda lambda 35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
2,0 a 3,0 .Q
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+2+3,0+2)
Bobina de ignição
23 e endereço MA" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
143
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI~ kl. C-256. 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
2.0 - J7R-750 /751

~--------------------~10
RENAULT
Sinal de partida 1:1+-iO 11---------------------+--29
Sinal de ignição l.±.a!lJ---------------------4.. "
Tacometro
Relê principal (Vdc): U+tlOJIQ&---'"-~bl-~~19
U.C.E.
Bobina de ignição (n ,Vac)

Ltl~~~~~~~----~ .. 8
Relê (Vdc):
bomba de combustrvel, ffii[]cl":""""""'-'--:11~..,
Eletrolnjetores
-.:•----..J ••I~ Irn Bomba de combustfvel
Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta

PMS (44-4 dentes) (n,Vac) 23-t-"*..r:!.::!:JN (n, Vac)
2"""1"-111:::!..!:~~
(Vde)
Sensor de temperatura do Tomada de dlagnose

ar (D,Vdc)
água (O,Vdc)
Contato de mínimo e de
máxima (O,Vdc)
Potenciometro de ajuste de
CO (O, Vdc)
Sensor de detonação (Vac) za--+------1 o Consumometro
Sistema de e ar condicionado
.• ...... ~------------~

2.0 • J7R-750 /751
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e polo negativo
1O e polo negativo
Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 i".!


20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c.
300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° C· 210 a 210 n
Potenciometro de CO 35e massa co <2,0%
20 e endereço •A• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
Bobina de ignição
23e24 18 a 22 Q
145
SISTEMA SIEMENS FENII 38
2.0 turbo - J7R-752
•111 1
Aterramento da U.C.E (O) •••I 2
> 20
RENAULT > 21
21 2.0 Eletroinjetor 2 (O,Vac)
turbo > 20
> 21
Eletroinjetor 3 (O,Vac) "'
>
>
20
21 ~
Sinal de partida +50 29
Eletroinjetor 4 (O,vac) ~
Sinal de ignição + 4 >
>
20
21
i
Tacometro I'
U.C.E. §
7
.
~

27
.
>
~
de combustível
,!!
Bobina de ignição (O,Vac) .

.;
~
Relê (Vdc):
6
.
=
bomba de combustfvel,
Canlster, m
Eletroinjetores ~~I Bomba de combustível >
.
"'.
Corretor da marcha lenta =
PMS (44-4 dentes) (O,Vac) 23 (n, Vac) t
24
"'
(Vdc)
1
ar (O,Vdc) Tomada de diagnose "'=
18
.
~
=
água (O,Vdc) Lâmpada de anomalias

f
~
Sensor de posição Eletroválvula de ~
da borboleta (O,Vdc) sobrepressão do turbo ~

M
22 ~
(O,Vac)
CO (0, Vdc)
.
"'
.:;
~:<
.
.:i

26 o Consumometro ..
ü
o.
"'
Sensor de velocidade (Hz) 13

..~e
30 Sistema de e ar condicionado
146
.......
• .___________________________ ~
C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresoriol ~bbo, solo 71 9

2.0 turbo· J7R·752
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e pelo negativo turbo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .n
Temperatura do ar 14 e32 0° c- 7470 a 11970 Q

20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
20 e endereço ·A· ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 Q (2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço "A"
Bobina de ignição
23 e endereço MN 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 Q
23e24 36 a 44 n
Eletrovávula de sobrepressão 22 e 19 20 a 40 n
11J
2.2 • J7T-754/755

RENAULT
lnterdlçlo de Arranque J--t:=======:>r12
Sinal de partida li+~l------r29
Sinal de lgnlçio +30]------""t--4

Tacometro
Relê principal (Vdc): ~....,.,, ...----::Pt-...._-t--19

U.C.E. Módulo de ignição (Hz)
Bobina de ignição (n ,Vac)

Relê (Vdc): ffi::Jct~........,...=f!t--t... 8
bomba da combustível,
Corretor da marcha lenta ~~1';-~-~1-,
Eletrolnjetores
Canlster
-.:•-----' ~ Irn Bomba de combustfvel
···~
Sensor de rotaçlo e Corretor da marcha lenta
PMS (44-4 dentes) (Q,Vac) (n, Vac)

(Vde)

ar (D,Vdc)
Senaor de temperatura da Limpada de anomalias

água (O,Vdc)
Contato de mínimo e de Eletroválvula de purga do

máxima (Q,Vdc) canlater (O,Vac)
Sonda lambda (Vdc)
Sensor de detonaçlo (Vac)

211--t-----1 o Consumomatro
Sistema de a ar condicionado
•.. ... ._.. .______________

"
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
2.2 • J7T-754/755
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 21 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo

Temperatura do ar 14 e32 ooc- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 270 Q
Interruptor de mfnlmo 8 e massa

borboleta fechada: on
borboleta aberta: O Q
Sonda lambda 35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
20 e endereço "N ou
21 e endereço "A"
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
23 e endereço MA" 18 a 22 Q
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço "Aw 20 a 40 Q
119
2.0 - JlR-722
151
.....
•
---------------
2.0 • J7R-722
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 25 2.0
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo

Temperatura do ar 14 e32 oo c- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
borboleta fechada: o n
21 e endereço "A"
primário 0.4 a o.a n
Bobina de ignição
23e24 18 a 22 n
151
2.2- J7T-706/707 /730 /731
Aterramento da U.C.E (D) ••I 1

•••I 2
1111 10 Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
RENAULT
25 2.2 Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
> 20
> 21
> 20
> 21
Sinal de partida + > 20
Sinal de ignição +
29
4
> 21
i
Tacometro
I'
19 §
U.C.E. 9 Módulo de ignição (Hz) .
~
7 27
.
>
~
,!!
Relê (Vdc): 6
Bobina de ignição (Q,Vac)
.
.;
~
.
=
~m
Eletroinjetores
Canister
B I Bomba de combustível
>
Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta .

"'.
PMS (44-4 dentes) (D,Vac) (Q, Vac) =
t
(Vdc) "'
1
Sensor de temperatura do 18
ar (D,Vdc) ~
~
Sensor de temperatura da =
água (Q,Vdc) .
~
=
Contato de mínimo e de
máxima (Q,Vdc)
f
~
18 ~
~
5 M
CO (Q, Vdc) .
"'
.:;
~:<
Sensor de detonação (Vac) 26 o Consumometro .
.:i
..
ü
o.
"'
..~e
.......
&
~--------------------------~
152
ci cl ~
ENGENHARIA
2.2. Jll-706/707/730 /731
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 25 2.2
1 e polo negativo
1O e polo negativo


20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c-
300 a 370 .Q
Potenciometro de CO 35e 17 co <2,0%
21 e endereço "A"
Bobina de ignição
23e24 18 a 22 Q
153
2.2 - J7T-732/733
1
•20
RENAULT • 21
'~~1:5
=D chig
•20
... 21
•20
... 21
Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
~
Sinal de partida + 211 • 20
• 21 ~~
Sinal de lgnlçlo +30 4
Tacometro l~
.
Relê principal (Vdc): 19 ~
U.C.E. Módulo de ignição (Hz) ~
.:!
7 e
•o
o
~
~
Bobina de ignição (n,Vac) e
Relê (Vdc): 8 ~
.
e
bomba de combustfvel, ~

Eletrolnjetores .......--.rn
I ·~
~-~I
Canlster Bomba de combustfvel ~
Sensor de rotaçlo e Corretor da marcha lenta .

o
"'e
PMS (44-4 dentes) (n,vac) (!!, Vac) ~
"'
Sensor de presslo absoluta ~
;;.
(Vdc)
.õ
o
~
18
ar (n,Vdc) ]
~
Sensor de temperatura da ~
Limpada de anomalias ~
água (n,Vdc)
1
~
~
o
Contato de mínimo e de Eletrovãlvula de purga do ~
o
mãxlma (n ,Vdc) 5 canlster (n,vac) "
~
"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) ~
~[
,:;
e
Sensor de detonação (Vac) ~

28 o Consumometro "
:l.
.,."'e
-ê
~
30
34
151
.....
•
---------------
C
c
•1 I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
2.2 • J7T-732/733
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 25 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo

Temperatura do ar 14 e32 ooc- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q

borboleta fechada: on
Sonda lambda 35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
21 e endereço "A"
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço "Aw 20 a 40 Q
155
2.5 V& turbo - Z7U-702
1
10
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
,..20
RENAULT ,.. 21
25 2.5V6 - +
'IIIIH!S Eletroinjetor 2 (.U,Vac)
turbo
Interdição de Arranque
=o chig
12
,.. 20
,.. 21
,.. 20
,.. 21
Eletroinjetor 3 (f!,Vac) .õ
~
Sinal de partida 29 ,..20
,.. 21 ~~
Sinal de ignição 4 Eletrolnjetor 5 (n,vac)
•20
,.. 21 l~
•20
Eletroinjetor 8 (fl,vac) .
Relê principal (Vdc): + 111 ,.. 21
~
U.C.E. ~
7 Tacometra .:!
e
•o
o
Relê (Vdc): ~
~
bomba de combustlvel, 11 Módulo de ignição (Hz) e
27
Corretor da marcha lenta +
Eletroinjetores
~
.
e
Canister
Bobina de ignição (D.,Vac) ·~
6
~
Relê de corte
.
o
"'e
Interruptor inercial de corte ~
de combustível "'
~
;;.
-rn
.,*cmPI Bomba de combustlvel
.õ
o
]
~
~
PMS (44-4 dentes) (n,Vac) Corretor da marcha lenta

~
23 (n, Vac) ~
24
Sensor de presslo absoluta 1
(Vde) ~
~
Tomada de dlagnose o
ar (n,Vdc) 18 "
~
Sensor de temperatura da "'

,:;
água (n,Vdc) Limpada de anomalias ~

~[
,:;
e
Contato de mlnlmo e de
~
máxima (O., Vde) "
:l.
.,."'e
Potenclometra de ajuste de -ê
co (n, Vdc) ~
28 o Consumometro
156
.......
"
~------------------------~
2.5 V6 turbo • Z7U-702
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS
25 2.5V6
1 e pala negativo turbo
Aterramento 2 e pala negativo < 1 ,O .Q
1O e pala negativo
Memória 4e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 28e 11 150 a 250 .r.!

Sensor de pressao 33e 17 com o motor rodando em diferen-

20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 .Q
80° c- 300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90°C- 210a 270n
borboleta fechada: O.Q
Interruptor de mrnimo 8 e massa
Potenciometro de CO 35e 17 co <2,0%
Senso r de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
Eletra-injetores 0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a 0,8 .n
Bobina de ignição
vazão mínima: 1,85 1/mln
23e24 18 a 22 Q
151
3.0 V&· Z7W-700 /706
Aterramento da U.C.E (O) ....••• 1

2
RENAULT
25 3.0V6 Eletroinjetor 2 (O,Vac)
Eletroinjetor 3 (O,Vac) "'

Interdição de Arranque
~
Sinal de partida
Eletroinjetor 4 (O,vac) ~
Sinal de ignição + Eletroinjetor 5 (O,vac) i
>-
>-
>-
20
21
20
Eletroinjetor 6 (O,vac)
I'
>- 21 §
U.C.E.
Tacometro .
~
7
.
>
~
Relê (Vdc): ,!!

.
.;
~
Eletroinjetores
Canister 6 .
=
Sensor de rotação e Bobina de ignição (O,Vac)

PMS (44-4 dentes) (n,Vac)
>
Sensor de pressão absoluta .

"'.
(Vde) =
t
ar (O,Vdc) "'
rn 1
água (O,Vdc)
••I~ (B) Pl Bomba de combustível
~
Corretor da marcha lenta "'=
Sensor de posição
23
24
(O, Vac)
.
~
=

(Vdc) Tomada de diagnose
f
~
18 ~
~
M
13
~
Potenciometro de ajuste de +15

Lâmpada de anomalias .
"'
.:;
CO (O, Vdc) ~:<

26 o Consumometro .
.:i
Sensor de detonação (Vac) ..

ü
o.
"'

30
34
Sistema de e ar condicionado ..~e
158
.......
•
~------------------------~~
ci cl ~
ENGENHARIA
3.0 V& • Z7W-700 /706
TERMINAIS RENAULT
ENVOLVIDOS 25 3.0V6
1 e polo negativo
Aterramento
2 e polo negativo
< 1,0 u
Sinal de Partida 29 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)


20° C - 3060 a 4045 U
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
são
20 e endereço "A" ou
Eletro-1 njetores 0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a o,a n
Bobina de ignição
23 e endereço ·A· 18 a 22 O
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A:' 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n
151
SISTEMA SI EM EIS FENII 5
2.0 (115 cv) - F3R-750 /751
2
Aterramanto da U.C.E (O) 3
···-~~J
MEGANE
RT F41 =5A Eletroinjetor 2 (n,vac)
25
F2=7,5A ·
MEGANE F3=7,5A~chlg Eletroinjetor 3 (O,V&c)
RXE 4
Memória da U. C. E. 32 Eletroinjetor 4 (O,vac)

LAGli4A Sinal de Ignição 24
30
RXE
28
Imobilizado r 5
35
Bobina de lgnlçlo (O,Vac)
Reli (Vdc):
bomba de combustfvel,~»-r===::::;-,
Sonda lambda,
Sensor de fase, U:!.JIIF-...r.......,~-'--'- 52
Canistar,
Elatroinjatores
de combustível
,a;M}J I []i] Bomba de combusUvel
PMS (n,Vac)
Sensor de fase (Hz)

(Vdc)
Sensor da temperatura do (n, Vac)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canister (n, Vac)
égua (O,Vdc)
Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (D,Vdc)
38:--t------l Tomada de diagnose

11 -+------1
• -+----Si Sistema de e ar condicionado
51--t---......iEI
7 -+---~ Unidade de Controle da

Sensor de velocidade (Hz) 41--t---~ Transmissão Automática
8 o
43--t---....!!.1 Tacômetro
1&1

2.0 (115 cv) • F3R-750 /751
TERMINAIS MEGANE
ENVOLVIDOS RT
2 e polo negativo
Aterramento
3 e polo negativo
< 1,o n MEGANE
RXE
Sinal de igniçao 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) LAGUNA
RXE
Sensor de rotação 33e34 150 a 250Q
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
Sensor de pressao 16e44 com o motor rodando em diferen-
Temperatura do ar 20e46 oo c- 7470 a 11970 n

20° c - 3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q
Temperatura da água
80° c-
300 a 370 n
15e44 90° C - 21 O a 270 Q
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
53 e 52
25 e 52
Eletro-injetores 13,0 a 16,0 n
04 e 52
30 e 52
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 8000 a 1 oooo n
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 Q
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 n
161
SISTEMA SIEIEIS FENII 5
1.6- K7M-720 /702/703
2
Eletrolnjetor 1 (n,Vac}
MEGANE
RN F1 = 30A Gi)-..;....:.:.:..-t Eletroinjetor 2 (n,Vac}
F41 = 5A .:iii:a-""""'
F2=7,5A
MEGANE F3=7,5A Eletroinjetor 3 (O,Vac}
RT
Memória da U. C. E. 32 Eletroinjetor 4 (O,vac)
Sinal de Ignição m'l-------+--24

lmobilizador L~~...!l!l-ll" :7
Bobina de lgnlçlo (O,Vac}
Reli (Vdc}:
bomba de combustfvei,IIE,.r===:::::;~
Sonda lambda, L..t!L.Mf-=---'·.........=:~~1 ..,..-+- 52
Sensor de fase,
Canister,
Eletroinjetores
de combustível
l~~l(]j]
"'~ _ Bomba de combuatfvel
Eletroválvula de
gerenciamento da válvula
EGR(Ll, Vac)

(Vde)
Corretor da marcha lenta (.O)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canister (n, Vac)
água (O ,Vde)
Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (O,Vdc}
11-+-----t o 7 Tomada de diagno&e

311 o 15
Sensor de detonação (Vac}

5-+---~ Sistema de e ar condicionado
51-+------'"1
7 --+----'f Unidade de Controle da
Sensor de velocidade (Hz) 41-+---..ll.l.f Transmissão Automática
43-+-----+ o Tacômetro
direção hidrtulica
50-+-----1
112
1.6 • K7M-720 /702/703
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS RN
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .Q MEGANE
18 e polo negativo RT

Sensor de fase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
O mmHg -4,9V
-150 mmHg- 3,8V
Senso r de pressão 16e44 -230 mmHg- 3,3V
-300 mmHg - 2,7V
-380 mmHg- 2,2V
Temperatura do ar 20e46 OOC- 7470a11970n

20° c - 3060 a 4045 .Q
40° c- 1315 a 1600 n
80° c-
300 a 370 r.l
Temperatura da água 15e44 90° C - 21 O a 270 Q
Sonda lambda
04e52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)

30 e 52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)
Eletro-injetores
04 e30 13,0 a 16,0 n (6,5+6,5 a 8,0+8,0)
28e29 1,8 a 2,2 .Q (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
Eletroválvula de ger. EGR 10 e 52 27 a 33 n
35e9
Corretor da marcha lenta 16 a 25 n
36e40
163
1A • E7J-764

Eletroinjetar (n,Vac)
MEGANE
1.4
Módulo de lgnlçlo (Hz)
Memória da U. C. E. J------l-o4
Sinal de lgnlçlo lfil!J-------I-o32 Bobina de ignição (.Q,Vac)
lfil!J-------I-o30
Imobilizador
m
·~~I Bomba de combustrvel
Relê principal (Vdc): Interruptor de mrnima

U.C.E. (n, Vdc)

Relê (Vdc): ~~===~
bomba de combustrvel, (n, Vac)
Sonda lambda
Canlster, Eletravélvula de purga do
Eletrolnjetor
canister (O, Vac)
PMS (O,Vac)
le-+-----1 Tomada de dlagnase

11-4-----1 11
Sansar de pressão absoluta
(Vdc) Interruptor de carga da
Sansar da temperatura da
ar (n,Vdc)
Relê da resistência de
aquecimento do coletor
água (O,Vdc)
"'
.:;
Sensor de paslçla Resistência da aquecimento ~
da borboleta (rl,Vdc) do coletor (n) ~,
,:;
e
20--+-----1
34-+-----1
Sistema de e ar condicionado ~
Sensar de detonação (Vac) 12--+-----1 o Tac6metro
2&--+-----1 o Computador de bordo
..
.. .. .. .. ...
~------------------------~
111

1.4 • E7J-764
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 1A
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
32e massa
Sinal de ignição Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
30 e massa

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 Q

borboleta aberta: 4380 Q aprox.
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda
35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Eletro-injetor 20 e endereço MA" 1,8 a 2,2 Q.

Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 Q.
pressão: 1,O a 1,1 bar
Corretor da marcha lenta 23e24 7 a 9 .n
165
2.0 16V- F7R-D710
2
Aterramento da U.C.E (O) 3
MEGANE
2.016V Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
Memória da U. C. E. 4 l-------+--32 Eletroinjetor 4 (Q,vac)

Sinal de Ignição F2 24
lmobilizador
Relê (Vdc):
bomba de combustível, llli.l,_r====i:l
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister, c
~
Iem
Eletroinjetores ~
1111~
=
c

de combustível
"'c
PMS (n,Vac) t
Ligações GMV
Sensor de fase (Hz)

Eletroválvula (Q, Vac)
Sensor de pressão absoluta Eletroválvula de

(Vdc) gerenciamento da válvula
EGR (Q, Vac)
Sensor de temperatura do Corretor da marcha lenta
ar (Q,Vdc) (Q, Vac)
água (Q,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (Q, Vac)
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc) Lâmpada de anomalias
11 ....- - - - - 1 Tomada de diagnose

Sonda lambda aquecida 38 .......- - - - - 1
c
(Vdc) o.
c
6 -+---.....:ti Sistema de e ar condicionado "'
~
51 ......- - - - - ' 9
..
e
7 .......----.~.~
41-+---...LI..j
43-t-----'9 Tacômetro
Sensor de velocidade (Hz) 13 ......----..:!..1 Computador de bordo
166
C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresoriol ~bbo, solo 71 9

2.0 16V • F7R-D710
TERMINAIS
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
Senso r de rotação 33e34 150 a 250Q
motor
o mmHg -4,9V
-150 mmHg- 3,8V
Sensor de pressão 16e44 -230 mmHg - 3,3V
-300 mmHg - 2,7V
-380 mmHg- 2,2V
Temperatura do ar 20e46 oo c- 7470 a 11970 n

20° C- 3060 a 4045 .n
40°C-1315a 1600 n
80° c-
300a 370 i".l
Temperatura da água 15e44 90° C- 210 a 270Q

n
borboleta fechada: 1120 aprox.
borboleta aberta: 2200 Q aprox.
aquecimento 3a 5 .n
Sonda lambda
53 e 52
25 e 52
Eletro-injetores 14,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 .n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9000 a 11 ooo n
Eletroválwla 55 e 52 27 a 33 Q
Eletroválvula de ger. EGR 49e52 27 a 33 n
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 !."i

161
SISTEMA SIEI1ENS SIRIIS 321
1.616V -K4M
SISTEII SIEIENS SIRIIS 321
1.616V • K4M
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE CLIO
ENVOLVIDOS
1.616V
3 e polo negativo
Aterramento 28 e polo negativo < 1 ,O .Q MEGANE
33 e polo negativo 1.616V
Memória 30e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
SCENIC
Sinal de ignição 29e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) RT
Senso r de rotação 24e54 200 a 300 i".! 1.616V

0° C - 5290 a 6490 U
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 .Q
90° c- 210 a 210 n
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
Pre-di~posição p/ sonda lambda e
44 76 1450 a 1550 n
postenor

Sensor de velocidade 53 e massa
menta a velocidade da transmissão
59e66
90e66
60e66
89e66
primário 0,5 a 0,7 .Q
Bobina de ignição
secundário n
pressão: O, 7 a 0,8 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustível
vazão mínima: 1,O 1/min
41 e72
42 e 12
50 a 60 n
161
IMOBILIZADOR
SC(NIC
.... AD1
::11
Aterra manto .... AD4 Ell7 o 7 Tomada de dillgnou
D21 o 15
Allmentaçlo (+30) ........
~+lO)(MF06)
FD1
Painel de inslrumenkNI
D20 o Umpada de anornall• do
lmoblllzador
"F'19" +1;
Sinal de i!P'Iiçiio
r;: +15
A03
D2Z lnjeçio eletrOnica
D11 o 5I Slemans Slrtua 32
D21 o 18 Motor 1.8- K4M
AOl o D21 Motor 2.0 - F.R
~
_j D11 o 58
lnjeçlo eletrOnlca d leael
(g) CDI
D21 o J5
LucuDPCN
Motor 1.9- F9Q
Antena da chiiYllellltr6nlca
~3 Cll2
2 D2Z
CONECTORES DA UCE
C E
~••••••••)ij ~••••••••)ij
~••••••••••••
n ~ ~
D
........-;)
1JI
cicl ~
AIRBAG
MEGANE
........ PT AZ
Aterramanto DI 1D
11 MR ""
%a
=
,. . . . ._11 Bolea do alrbag
do lado do motorista
(1998 • 1999)
D1
AZ SCENIC
DZ !IR a --11 Pré-tansionador do cinto
do lado do motorista (1998 • 1999)
AZ
Bolsa do airbag
13
14
MR
--11 do lado do passageiro
AZ
D3 Pré-tenalonador do cinto
D4
!IR
~· .r--J-11 do lado do passageiro
VD
DI BG .o 07
Tomada de dlagnoae
23 o 15
--..... +15 Ali !IR Painel da instrumentos

lW.. DI D7 o Lampaclll de anomali• do airHg
Impresso original am PAPEL AZUL ci cI ~

ENGENHARIA
SISTEMA IOSCH 11010POIIT
1.8- FlP-678/724
1
Eletrolnjetor (.Q,Vac)
21
LAG~
1.8 F30=5A
F60=30A
.õ
F12=30A ~
Memória da U. C. E. 4
20 ~~
Sinal de Ignição
30
l~
lmobilizador
10 .
~
Módulo de lgnlçlo (Hz) ~
.:!
27 e
•o
o

19 ~
~
U.C.E. 7 Bobina de igniçio (.O,Yac) e
~
.
e
Relê (Vdc):
bomba de cambustrvel,
~~~~CAl
Sonda lambda ·~
Canlster, Bamba de cambuslivel ~
Eletralnjetor
.
o
"'e
PMS (D.,Vac) ~
"'
~
;;.
.õ
Interruptor de mfnima o
~
(D., Vdc) ]
Sensor de preaslo absoluta
(Vde) ~
~
(n, Vac)
Sensar de temperatura do
ar (D.,Vdc)
1
~
~
EletravAivula de purga do o
Sensor de temperatura da 5 canister {n , Vac) ~
o
égua (D.,Vdc)
"
~
Limpada de anomalias "'

,:;
Sensor de posição 13
da borboleta (n,Vdc) ~
~[
,:;
e
Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose ~

8 "
(Vde) 18
:l.
.,."'e
-ê
~
Senaor de detonação (Vac)
23 Sistema de e ar condicionada
22
34
Sensor de velocidade (Hz) 12 TacOmetro
26 o Computador de bordo
m •
• &; ••• _ .....__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _11111111
SISTEMA BOSCH MONOPOINT
1.8 • F3P-678/724
TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS 1.8
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
20e massa
Sinal de ignição Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
30 e massa
0° c . 5290 a 6490 u
Temperatura do ar 14 e32 20° c - 2400 a 2600 n
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
80° c. 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 1000 .Uaprox.
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
Eletro-injetor 21 e endereço MA" 1,15 a 1,25 Q

Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 .Q
pressão: O, 7 a 0,8 bar
vazão mrnima: 1,O 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 7a9.U
Eletroválvula do canister 5 e endereço "A" 32 a 38 Q
1l3
2.0 (115cv) -
FlR-722/723/728/729

EletrolnJetor 1 (n,Vac)
F30=5A~
LAGliM
RT Eletrolnjetor 2 (o,Vac)
F60=30A~
~chlg Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
F12=30A~ -
MemóriadaU.C.E.~G-----------~ 4 Eletrolnjetor 4 (O,vac)
lmoblllzador
Módulo de lgnlçio (Hz)
Reli principal (Vdc): "-'-"''-P'I""- ~~-....... 18

U.C.E. Bobina de Ignição (.O,Vac)
Reli (Vdc): WJ~==::::::::::-1

Sonda lambda mUC~~o=--'-~U
Canlster,
EletrolnJetores
••f#OM I [ i ] Bomba de combustfvel
PMS (O,Vac)

(Vde)
Sensor de temperatura do (.0., Vac)
ar (n,Vdc)
Sensor de temperatura da canlster (O, Vac)
água (n,Vdc)
Sensor de posição Lâmpada de anomalias

Tomada de dlagnose
•-+...;...--~
18-+---------l
Sensor de detonação (Vac) direção hidráulica
30-+-'------' Sistema de e ar condicionado

23-+-----1
Sensor de velocidade (Hz) 34-+-----1
12--i------1 Tacômetro
28-+------'
UI .......
to
~----------------------_;~

2.0 (115cv).
F3R·722/723/728/729
TERMINAIS
ENVOLVIDOS RT
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (igniçao ligada)

Temperatura do ar 14 e32 ao c-7470 a 11970 n

20° c- 3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 n
borboleta fechada: 0,5 V
borboleta aberta: 4,5 V
Sonda lambda
2,0 a 3,0 n
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+2+3,0+2)
primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
Corretor da marcha lenta 24 e endereço •N 8 a 10 n
1J5
1.8- FlP-729
2.0- FlR-728/729
Aterramento da U.C.E (Q)

LAGUNA
RT Eletroinjetor 2 (n,Vac)
Eletroinjetor 3 (í2,Vac)
Memória da U. C. E. F30 1--------r.lz

Sinal de Ignição
lmobilizador
Relê (Vdc): Bobina de ignição (í2,Vac)

bomba de combustivel, tllll'-;::::===:::;:,
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister,
Eletroinjetores c
==-_r---L-.J
~
Interruptor inercial de corte =
c
de combustível ~":"':"~~~~~~
m::J
111~ I Bomba de combustível
c
"'c
PMS (f2,Vac) E'
Sensor de fase (Hz)

(n, Vac)
(Vdc)
Sensor de temperatura do canlster (Q, Vac)
ar (Q,Vdc)
água (Q,Vdc)
Sensor de posição
Tomada de diagnose

c
(Vdc) 5 "-
6 -+------1 Sistema de e ar condicionado

c
"'
~
51 -t-------1
--~~~==~~==~---.
..
e
Tacômetro
13 .......-------1 o Computador de bordo
116
C.ICI ~
Av. C·255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós Impresso original em PAPEL AZUL
62 - 3942-3939 - venda.@Ck:klengenharkl.com .br
ENGENHARIA www.clc b enoenhorlo.corn.br
1.8 • FlP-729
2.0 • F3R·128 /729
TERMINAIS
ENVOLVIDOS RT
2 e polo negativo
Aterramento
3 e polo negativo
< 1,0 u
Sensor de fase 42 e massa quando aumentar a rotação do
motor
Sensor de pressão 16 e44 com o motor rodando em diferen-
00 c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20 e46 20° C- 3060 a 40450
40° C- 1315 a 1600 n
40° C- 1100 a 1300 ~J
Temperatura da água 15 e44 80° c- 260a 300Q
90° C- 190 a 230n
borboleta aberta: 4,5 Vaprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
53 e 52
25 e 52
Eletro-lnjetores
04 e 52
13,0 a 16,0 n
30 e 52
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 8000 a 1 oooo n
Sistema de combustível Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 n
2.0 16V- N7Q-A700
2
Aterramento da U.C.E (O) 3
LAGUNA
RXE Eletroinjetor 2 (n,Vac)
Mem6~adaU.C.E. ~n-----------f4:s2 Eletrolnjetor 4 (O,vac)

Sinal de Ignição
lmobilizador
Bobina de ignição (n,Vac)
Relê (Vdc):
bomba de combuatrvel, ~•r:::::==::;:::-1
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister,
Eletroinjetores
Senaor de rotação e
PMS (rl,Vac)
Senaor de fase (Hz)

~~ Relê antipercolação
Llgaç6es GMV
(Vdc)
Sensor de temperatura do (0, Vac)
ar (O,Vdc)
Sensor de temperatura da canlster (O, Vac)
água (O,Vdc)
Senaor de poalçio
da borboleta (rl,Vdc)
Tomada de dlagnose

(Vdc) Interruptor de carga da

7 --+---....a""! Unidade de Controle da

Sensor de velocidade (Hz) "1-+------~ Transmlsslo Automática
ü-+------..IIK! Tacômetro
13 *---------l
1JI
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
2.0 16V • N7Q-A700
TERMINAIS
ENVOLVIDOS RXE
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
Senso r de rotação 33e34 150 a 250 Q
motor
oo c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20e46 20° C- 3060 a 40450
40° C- 1315 a 1600 Q
c
40° -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c-
260a 300Q
90° C- 190 a 230n
borboleta aberta: 4 ,5 Vaprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
53 e 52
25 e 52
04 e 52
30 e 52
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 aooo a 1oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3 ,2 bar
Sistema de combustfvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Corretor da marcha lenta 54 e 52 a a 10 n
1JI
2.0 16V- N7Q-A704
_,·•A~~
2
3
53
I
_U -'Y'Y'Y'\J ·-'52'
LAGUNA
RXE
F60 = 30A
F30 =SA
X--,___
~ ~ 25
L
_u_~
-
'52'
F12 = 30A
~~g L
'52'
1-
_j.l_~ Eletrolnjetor 3 (n,vac)
4
''52'
L
m 32
30 _j.(_~ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de Ignição 1m} 24
3
28
lmobilizador
©~ 35
r- I~ 4
Bobina de Ignição (O,Vac)
Relê (Vdc): -
'Pi2'
-
.-
Sonda lambda, 1m] 3 ./. 5
52 I; ~~
p-
Sansor da fase, -L!
Canlster, l:m} 48 29
LI.
Corretor da marcha lenta F2
Eletroinjetores I [][]
..~~ oo ~I Bomba da combustível
2 1
- ~
27 Relê de allmentaçlo do
t!L~ sistema de lnjeçlo
['-A-&.
~ 5~ ~ secundária de ar
PMS (O,Vac) 3l"'
Bomba de ar
·~
52
Sensor da fase (Hz)
o~-a-J ~
-
~.Bi··· ..I~
Eletrorilvula da bomba de
ar
Sensor de presslo absoluta c6 2 1
L" %
1!1.~ ~
(Vdc) 23 Relê antlpercolaçlo
"\AB
44T "'
Sensor de temperatura do r I
.L
.m 5 ., 3 imJ
ar (O,Vdc) ~~~
oc J
48~
o Ligações GMV
Sensor de temperatura da .. r li
44~
...1P'\ 52
ãgua (D,Vdc)
~ u 54
_u~
(Q., Vac)
ri .. B ~
Sensor de poslçlo 1----.-c LI 4~ --'521
1 - Eletrorilvula da purga do
da borboleta (Q,Vdc) ALI ll "'i"Y'Y'U
48~ 50 canlster (Q., Vac)
r--
Sonda lambda aqueclda

(Vde)
rn:J
1n
IL
_r:
uf C _I"
-""
~
::::....
18-
..1!\
28
_D. o _j
~@
·-~
L
v 111
Sensor da detonação (Vac)
~
I
-----
44~
.n 38
•IIIL
.... o 2
o 10
Tomada de diagnose
...
..... 1
I
U- L i-31 11
5
~ 11
'O
I"F'12l 6 o Sistema da e ar condicionado
01~ o
-
Sensor de velocidade (Hz) 51
..IPt 28~ Tac6metro
!eJ-t. . 43
13
...._
o Computador de bordo
Interruptor de carga da I
dlreçlo hldrãullca ["""" LL..~~e
r·
l~l l7----------
181 · ----------
•1 cI ~
C
ENGENHARIA
www.aclcengoma,.cam ....
2.0 16V • N7Q-A704
TERMINAIS LAGUNA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RXE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 ,ÇJ
3 e polo negativo
Sensor de rotação 33e34 150 a 250 .n
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
ao c- 7470 a 11970 n
40° c- 1315 a 1600 n
40° c -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c - 260 a 300 n
90° c - 190 a 230 n
aquecimento 3a50
Sonda lambda
53 e 52
25 e 52
Eletra-injetores 13,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 n
Eletroválwla do canister 50 e 52 30 a 40 Q
111
3.0 -Z7X
·-----+
·-----+.. 2 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
·-----+.... 183
LAGLIWA
F60=30A~
3.0
F30=5A
F12=30A Elatroinjetor 3 (n,Vac)
~chig
Mem6rla da U. C. E.
Sinal de Ignição lli2J-------ro•24 Eletroinjetor 5 (n,vac)
lmoblllzador
ReiA(Vdc}:
bomba de combustível, ~•;:::::==::;::1
Sonda lambda, Módulo de lgnlçlo 1 (Hz)
Sensor de fase, '"'"""~
Canister,
Elatroinjetol'88
Reli de corte de injeção
Bobina de lgnlçlo 1(0.,Vac)
Relê antipercolaçlo
Bobina de ignição 2(0.,Vac)

Llgaçlkts GMV
PMS (O,Vac}

(Vde} Módulo de ignição 2 (Hz)
Sensor da temperatura do
ar (n,Vdc}
Bobina de ignição 3(n.,Vac}
égua (O.,Vdc}
Sensor de poslçlo
da borboleta (O,Vdc) ..f--U-----[D Condensador
.4?11][1
...~ . Bomba de combustível

(O, Vac}
Sensor de detonação 1 Eletrovãlvula de purga do
(Vac) canlstar (n, vac)
LAmpada de anomalias
Sensor de detonaçlo 2
(Vac)
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade (Hz} 11 e+------1
se+-----1
• e+----1 Sistema de e ar condicionado
Transmissão Automática 51--i"-----f
Computador da bordo
•"
••
112 •••• · Willllllllllllllllllllllllll
3.0 • Z7X
TERMINAIS LAGUNA
ENVOLVIDOS 3.0
2 e polo negativo
18 e polo negativo

Sinal de ignição 24e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
Sensorde pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-

20° C- 3060 a 4045.0
40° C- 1315 a 1600 n
80° c- 300a 370n
Temperatura da água 15e44 90° C- 210 a 210 r.l
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
04 e 52 ou
Eletro-injetores 2,3 a 2,5 .n (14,0+6 a 15,0+6}
30 e 52
Bobina de ignição
saídas 1/6, 2/5 ou 3/4 8000 a 10000 .Q
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 n
Eletroválvula do canister 50 e 52 32 a 38 .Q
113
ABS
Atarramanto da U.C.E (O) ···1-----.-+

_ + ..2411
LAGUNA
(1994-1996)
I§
~ chlg
11
~~~~1~5-----+--33 08
21
03 Modulador Hldrtullco
37
13
Interruptor da limpada do 32
ABS(D,Vdc)
Sanaor da velocidade
Sanaor da velocidade os-+------to Conector da dlagnoaa
Dianteira esquerda (n,vac) 27--t-----to
Traseira direita (D,Vac)
Traseira esquerda (!!,Vac)
Limpada de freio
lEVES MKIV
Poalçlo do pedal de freio
(D,Vdc)
~ ... ..1 L----

,.11111111llilf l I
Flg. Renault ABS 06
184

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
lmpre. .o or1glnal em PAPEL RECICLATO IIOG
AIRBAG
PT
••I BRJVD
Aterramento DI 10
11
LRJVD ~
""
-11 Bolsa do alrbag
do lado do motoriata
11
BM'T
Bolsa do alrbag
LAGUNA
11
LIIIPT
• ==li lataral do lado do

motoriata
(1998- 2001)
01
02
...
PT
--o! I
Pr6-tanalonador do cinto
do lado do motorista
·--o! I
LR
13 LR Bolsa do alrbag
14 do lado do panqelro
LIIICZ
11
17
BRICZ
• :::::::11 Bolsa do airbag

lataral do lado do passageiro
"9õ'
........... tiS AIIIAZ
05
03
CM
LRIAZ
BRIAZ~
.....-.li Pr6-tanalonador do cinto
do lado do panqelro
Sensor de lmpac:to lateral

lado do motorista li . ..11
RS
VI
21
• "
12
LR
BR
o
o ,.
07
Tomada de dl agnoae
8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . ,.fi
MR
cz
2Z
23 07
YD
o Painel de Instrumentos
........... de anamo.lla do • lrt.g
LR
37 o Módulo mul tifuncional
...
o
115
Impresso original em PAPEL AZUL ci cI ~

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Ciclo Diag - Volume 06 PDF

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Sensor duplo de posição

Sensor da velocidade (Hz)

Impresso original em PAPEL AZUL

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar

Impresso original em PAPEL AZUL

Atarramanto da U.C.E (n)

Alimentação da memória da ~+~30~·~--------------------~18

Relê principal (Vdc):

Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do

Sensar da velocidade (Hz)

Impresso original em PAPEL AZUL

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar

Impresso original em PAPEL AZUL

Alimentação da memória da +JO t----------------------+-21

Relê principal (Vdc):

21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose

9--+~=~"":":l" Conexão com o sistema de

Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: 0,7 a 0,9 bar

Aterramento da U.C.E (n) ,. ..

Sensor de pressão absoluta

10--t-----t o 1 Tomada de dlagnose

•-+-----t Conexlo com o sistema de

Aterramento da U.C.E (.O) ..• 2 I ......

Relê principal (Vdc):

Sonda lambda ........ -3~

Interruptor inercial da corta

BEJUG) chig I ~ Eletrolnjator 3 (O,Vac)

Relê principal (Vdc):

fase A: l"'t'ãõH 11....../. nJ

Interruptor inercial de corte

Sensor de temperatura do ~ ~co- , .aU

Senaor de temperatura da ~ ~ +1~

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

GLX IJ ~ Eletrolnjetor 2 (n,vac)

40 -+--tr.:A0~~u•u•L•Il.nn Corretor da marcha lenta

Sensor de temperatura da u rn 1 Limpada de anomalias

Sensor de posição r-----10 18 Tacômetro

55 e37 0,9 a 1,1 .n (dois primários)

Aterramento da U.C.E (O)

l>22 ll n 1 Limpada da anomalias

18 1 Tomada de diagnose 3 Vias

chig I ~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac)

Sonda lambda 2(, .l1 7

Sanaor de temperatura da ...I"""7"L ~

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

lnibidor de ignição 12ii'õ).~f!1.!b

Sonda lambda 411'!!-~====:J

Sensor de pressão absoluta

Sensor de posição lJ rn 1 Limpada de anomalias

•-+----to Conexlo com o sistema de

Corretor da marcha lenta .._"1 ~-'~J•u•~~=s-t-+•-:'- •haria

Atarramanto da U.C.E (U)

~~~~ IWJ Bomba de combustível

Sensor de temperatura do Eletrovlilvula de purga do

Sensor de posição Tomada de diagnose

32-t-----t o Conexlo com o sistema de

Sensor de velocidade (Hz)

Corretor da marcha lenta

F11 =15A • fi!!;

Sensor de velocidade (Hz) _ . 1 rt-1

Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n