M.T.M. s.r.l.

Via La Morra, 1
12062 - Cherasco (Cn) - Italy
Tel. +39 0172 48681
Fax +39 0172 488237

- Manual do instalador
-

TA01Z026P del 06.07.2006

2

INDICE

1. APRESENTAÇÃO
1.1. CARACTERÍSTICAS GERAIS
1.2. DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES
1.2.1. GERENCIADOR DE CONTROLE
1.2.2. ATUADOR DE CONTROLE DO FLUXO DE GÃS
1.2.3. CHICOTE

2. INSTALAÇÃO DO SISTEMA
2.1. OPERAÇÕES PRELIMINARES
2.2. FIXAÇÃO DO GERENCIADOR
2.3. MONTAGEM DO ATUADOR DE CONTROLE DO FLUXO DE GÃS
2.4. CONEXÃO DO GERENCIADOR
2.4.1. CONECTOR DE 4 POLOS PARA CONEXÃO AO PC OU AO CONECTOR DE AUTO PARAMETIZAÇÃO
2.4.2. CHICOTE 12 POLOS
2.4.2.1. Conector de 4 vias para o atuador de controle de STEP
2.4.2.2. Alimentação do gerenciador
2.4.2.3. Habilitação do gerenciador
2.4.2.4. Sinal Giro Motor (RPM)
2.4.2.3. Sinal TPS
2.4.2.5. Sinal Sonda Lambda
2.5. MONTAGEM DO MISTURADOR
2.6. MONTAGEM DO REDUTOR
2.7. MONTAGEM CHAVE COMUTADORA

3. PARAMETRIZAÇÃO DO SISTEMA
3.1. CONTROLES PRELIMINARES
3.2. AMBIENTE DE CONFIGURAÇÃO E PARAMETRIZAÇÃO
3.2.1. INTERPRETAÇÃO LEITURA LEDS NO GERENCIADOR
3.3. PRIMEIRA AQUISIÇÃO E AUTO-CONFIGURAÇÃO DOS SINAIS
3.4. PARAMETRIZAÇÃO EMULAÇÃO LAMBDA
3.4.1. EMULAÇÃO LAMBDA COM SINAL ONDA QUADRADA
3.4.2. EMULAÇÃO LAMBDA FIXA
3.4.2.1. Emulação Lambda Fixa a massa
3.4.2.. Emulação Lambda Fixa a circuito aberto
3.4.3. ANOMALIA LAMBDA

1. APRESENTAÇÃO parametrização.
O sistema Just G3 fabricado
1.1. CARACTERÍSTICAS com gerenciador de controle
GERAIS lambda, se aplica a qualquer tipo
de motor dotado de sonda lamb-
A BRC desenvolveu este da, convertido a gás com um tradi-
siste- ma observando dois cional sistema BRC (glp ou GNV
importantes aspectos: rapidez de indiferentemente). Just G3 é
instalação e facilidade de capaz de efetuar a emulação da

sonda lambda, mas não gerencia
o nível nem a comutação, para
isso será necessário instalar tam-
bém uma chave comutadora
WMTM.
O gerenciador do sistema é
dotado de um micro-controlador
de notável desempenho e poten-
cialidade, que permite submeter o
sistema às provas de emissões
de poluentes, testemunhando
a elé- tricos do sistema, que
excelente qualidade de controle
da carburação.
A aprovação de
Compatibilidade Eletromagnética
(EMC), permitiu a homologação
do sistema, confirmando a valida-
de da estratégia de projeto e exe-
cução.
Na fig. 1 estão representados
os componentes eletrônicos e
compreen- dem:
- o gerenciador eletrônico;
- o atuador de controle do
fluxo de gás STEP;
- o chicote.
3
carburante.
A parametrização e regulagem
em função do sistema, baseada
em procedimento de auto-configu-
ração, apresenta duas possibilida-
des de “aprouch”:
- configuração e regulagem em
função do sistema baseado
somente na indicação visual for-
necida pelos três leds presentes
na centralina.

Fig. 1 - Vista dos elementos do conjunto

Just G3.
1.2. DESCRIÇÃO
DOS
COMPONENTES DO
SISTEMA

1.2.1. GERENCIADOR
CONTROLADOR

O gerenciador Just G3 faz um

controle da carburação do tipo
“paralelo” (o gás vem gerenciado
independentemente do controle
do motor à gasolina, adquirindo
do módulo original as
informações relativas ao
regime do motor sobre a sonda
lambda e a posição da borboleta).
O gerenciador, com micro-con-
trolador, possibilita ao atuador
STEP a regulagem relativa à
quantidade de combustível para
obter uma carburação perfeita,
seja sob o aspecto da poluição e
do consumo, quanto da dirigibili-
dade, e isso independentemente
das condições externas (tempera-
tura, etc.) e da composição do
 4
- possibilidade de
parametri- zação e ajuste
através do softwa- re PC que
permite comunicar-se em tempo
real com o gerenciador,
possibilitando um fino controle
do funcionamento do sistema,
bem como uma calibragem
direciona- da, detalhada e
dedicada.
1.2.2. ATUADOR
DE CONTROLE DO
FLUXO DE GÀS
O controle da quantidade de
carburante enviada ao motor é
realizada pelo atuador STEP, um
motorzinho passo a passo de
2. INSTALAÇÃO DO
SISTEMA
2.1. OPERAÇÕES
PRELIMINARES
Antes de executar a instalação
física do Sistema JUST G3, ou
seja, antes de qualquer nova insta-
lação, é aconselhável verificar o
funcionamento do motor do veículo
à gasolina/álcool.
Particularmente é necessário
verificar com atenção o sistema de
ignição, o filtro de ar, o catalisador,
com um multímetro ou com os ins-
trumentos que a BRC desenvolveu
especificamente para os instalado-
res (Jolly, Diagnostic Box, ...), o
correto comportamento dos diver-
sos sinais que interessam à centra-
lina Just G3 e aquela de comu-
tação: positivo pós chave, rotação
do motor, sonda lambda, TPS, ali-
mentação da memória do módulo
gasolina, positivo dos injetores, etc.
Além disso é importante verificar
que o potencial de massa dos
diversos sinais seja estável, e coin-
uso comum na área automotiva,
ao qual vem acoplado um
atuador cilíndrico cujo o curso
controla o fluxo do gás no
conduto.
O sistema de regulagem é
con- trolado a cada instante e
em tempo real pelo gerenciador,
que controla a operação,
variando conforme a resposta
da sonda lambda, ou as
condições de fun- cionamento do
veículo. São tam- bém
gerenciáveis, via software, as
posições de reset a sonda fria,
os parâmetros de
estequiometria, o atuador STEP e a conexão aos
funcionamento em cut-off, ao
mínimo, em regime normal e a
cida (a variação aceitável pode ser
em torno de 10 mV) com aquele do
lugar onde se quer conectar a
massa da centralina Just G3.
Outro aviso muito importante é
aquele de seguir cuidadosamente
as instruções fornecidas em anexo
aos produtos BRC e os esquemas
para a instalação sugerida pela
assistência, naturalmente depois
de ter verificado o modelo do
veículo que se está convertendo, o
ano de fabricação, a sigla do motor,
o tipo de injeção e de ignição e
então confirmada a possibilidade
de con- versão.
São algumas ações simples que
requerem poucos minutos, mas
que
plena carga.
A extrema rapidez de decisão
do sistema digital e a sua flexibili-
dade garantem uma fácil e
eficien- te regulagem para a
manutenção constante da relação
estequiomé- trica correta em
cada modelo de veiculo e de
motor. O atuador é projetado
para o funcionamento perfeito
seja com GNV ou com GLP.
1.2.3. CHICOTE
O chicote do gerenciador
JUST G3 permite a conexão ao
sinais elé- tricos necessários ao
funciona- mento.
poderão evitar sucessivos inconve-
nientes e reclamações com conse-
qüente perda de tempo do cliente
usuário.
2.2. FIXAÇÃO DO
GERENCIADOR
O gerenciador Just G3 vem den-
tro de um invólucro (semelhante ao
utilizado nos Variadores de Avanço
BRC), constituído por uma caixa e
por uma tampa de plástico, robusto,
de dimensões bem reduzidas e
com um certo grau de hermeticida-
de, próprio para instalação no com-
partimento do motor.
A proteção de borracha (presen-
te no chicote) para encaixe na
tampa garante uma boa hermetici-
dade.
Para uma correta instalação é
necessário seguir cuidadosamente
as seguintes indicações:
- evitar a fixação do gerenciador
próximo ao coletor de descarga: o
calor irradiado pode danificá-la até
determinada distância; é necessário
que entre o coletor de descarga e o
gerenciador exista algum anteparo
que impeça a propagação do calor;
- instalar o gerenciador em local
do compartimento do motor prote-
gido da água; é importante fixá-lo
de modo que o chicote, com os
espaguetes, fique direcionado para
 5
baixo evitando que eventual pre- misturador. Deve também ser
sença de umidade, penetre no inte- bobina. montado o mais ver- tical
rior do conector. possível, com o conector para
- evitar a instalação e/ou aproxi- A instalação do gerenciador cima (fig. 2). Verificar que não
mar o gerenciador dos cabos das dentro do habitáculo é permitido; haja vibração excessiva e que
velas ou do cabo de alta tensão da neste caso evitar locais pouco o peso dele não flexione a
ven- tilados, por exemplo entre os mangueira.
esto- famentos, tapetes etc.
Utilizar, para fixação, a aleta 2.4. CONEXÃO DO
existente na própria caixa evitando GERENCIADOR
outros sistemas de fixação que
pos- sam danificar o componente; A conexão do gerenciador Just
verifi- car finalmente que não G3 à chave comutadora, ao STEP
vibre. e aos sinais elétricos necessários
têm que ser feito com o chicote
2.3. MONTAGEM DO próprio.
ATUADOR DE Todas as conexões relativas
CONTROLE DO FLUXO aos fios do chicote não dotados
DE GÁS de conectores devem ser efetua-
das através de soldas a estanho
O atuador STEP deve ser mon- bem feitas e adequadamente
tado em um ponto na mangueira
de gás entre o redutor e o Fig. 2
Posicionamento
misturador. É aconselhável aconselhado para o
montá-lo o mais próximo do atuador Step.
.
SIM
isoladas. Evitar simplesmente Para o uso
enrolar os fios ou usar conecto- NÃO do software de
NÃO
res grampos, de baixa confiabili- inter- face Just
dade. G3 seguir as
As instruções que seguem são orientações
de validade geral e são indispensá- descritas no
veis para uma boa compreensão manual.
do sistema.
2.4.2. CHICOTE
2.4.1. C ONECTO R DE 4 12
POLOS PARA CONEXÃO AO PC PÓLOS
OU AO CABO DE AUTO
PARAMETRIZAÇÃO O chicote de
Conector de 12 pólos para Conector de 4 Pólos paraTrimmer para conexão chicoteconexão ao PC ou cabo deregulagem do
auto parametrizaçãosinal Lambda emulado 12 pólos (fig. 6)
Este conector é utilizado para a apresenta de um
parametrização e regulagem em lado um
função do sistema. Como já dito conector
(no principal de 12
§ 1.2.1.), esta operação pode ser vias ao qual
efetuada com ou sem PC. conver- gem
- Para parametrização sem PC dois chicotes.
inserir no conector 4 pólos o cabo Um deles é
de auto-parametrização Just G3 dedicado ao
indicado na fig. 4 como descrito no Marrom Verde Preto Cinza
conec- tor para a
+12 V Pós chave eletroválvula Gás Massa
§ 3.
Cabo de auto parametrização
Branco/Violeta
Azul
Just G3
Amarelo
Sinal rpm Sinal TPS conexão ao
Entrada sinal Lambda Saída sinal Lambda
- Para parametrização com PC atuador Step.
conectar o gerenciador Just G3 ao Um segundo
computador portátil, utilizando os chicote, contem
especificos cabos adaptadores e os fios
de conexão indicada na figura 5. necessários
Conector para STEP
Cabo adaptador
 6
para a ligação do gerenciador.
Cabo conexão PC-Fly Gás
Computador portátil
Fig. 3
Gerenciador Just
2.4.2.1. Conector de 4 vias G3 (vista lado
para o atuador STEP conectores)

O cabo multipolar de 4 fios liga-

do no conector a 4 vias (fig. 7)
conecta o gerenciador ao motor de
passo que tem a função de contro-

Fig. 4
Conexão para cabo
de auto
parametrização
Just G3

Fig. 5
Conexão
gerenciador Just
G3 ao computador
portátil.

Fig. 6
Chicote gerenciador
Just G3
lar o fluxo de gás (§ 1.2.2.).
alguns décimos de Volt, conectando - de um sinal proveniente do
o negativo em ponto desfavorável “negativo da bobina de ignição”.
2.4.2.2. Alimentação do
há risco de interpretar erroneamente O fio CINZA deve ser ligado a
Gerenciador
o sinal da sonda lambda. um sinal pulsante de freqüência
proporcional à velocidade de
O Gerenciador é alimentado
2.4.2.3. Alimentação rotação do motor. Pode ser:
conectando o fio Marrom (+12V
do gerenciador - de um sinal de onda quadra-
Pós chave) e Preto (massa motor).
da encontrado no módulo de
A conexão do fio Marrom absor-
A alimentação do gerenciador injeção ou módulo de ignição,
ve pouquíssima corrente, portanto
Just G3 é fornecida pela chave de desde que de amplitude suficien-
pode ser ligado em qualquer positi-
comutação através do fio verde te. Pode ser também no fio direto
vo pós chave.
(habilitação eletro-válvulas). do contagiro ou o fio que conec-
O importante é verificar que não
O fio Verde é conectado em ta o módulo central ao módulo
seja um ponto da instalação elé-
paralelo ao fio verde do gerencia- de potencia da ignição;
trica sujeito a fortes quedas de
dor de controle (fig. 7). - de um sinal proveniente do
tensão. Por exemplo, em determi-
“negativo da bobina de ignição”.
nados veículos evitar o uso do
2.4.2.4. Sinal de Rotação
positivo da bobina de ignição ou o
do motor (rpm) 2.4.2.5. Sinal TPS
positivo dos injetores, porque são
precedidos de resistência que bai-
O fio CINZA deve ser ligado a O fio BRANCO/VIOLETA é
xam o potencial em vários Volt.
um sinal pulsante de freqüência conectado ao potenciômetro pro-
É aconselhável proteger a ali-
proporcional à velocidade de porcional à posição da borboleta
mentação neste fio com um fusí-
rotação do motor. Pode ser: (sinal TPS), quando existente.
vel, o usual de 7,5 A é mais que
- de um sinal de onda quadrada Em veículos sem TPS isolar o
suficiente.
encontrado no módulo de injeção fio BRANCO/VIOLETA.
É importante que o fio Preto
ou módulo de ignição, desde que
seja conectado à massa motor,
de amplitude suficiente. Pode ser O sinal TPS pode ser direto
não ao negativo da bateria ou a
também no fio direto do contagiro (sinal em tensão crescente propor-
outras partes da carroceria. Visto
ou o fio que conecta o módulo cen- cional a abertura da borboleta), ou
que de um ponto a outro da massa
tral ao módulo de potencia da invertido (sinal em tensão decres-
do veículo o potencial pode variar
ignição; cente ao aumentar a abertura da

Fig. 7
Esquema geral de
conexão sistema
Just G3
Motor Step

Chave de comutação BRC

Marrom
7.5A+12 V Pós chave
Eletroválvula GLP
Verde

Preto
Massa Motor

Branco/VioletaSinal TPS (onde presente)

Eletroválvula Redutor
Cinza
Sinal RPM

Amarelo No esquema é
Azul ilustrada uma
instalação a GLP
Uma instalação de
GNV é análoga.
"

Sonda Lambda Multiválvula Europa

borboleta). Pode também ser do
Fig. 8
tipo analógico (que varia a continui- Captação sinal
dade ao variar a posição da borbo- Sonda Lambda pelo
Gerenciador Just
leta) ou do tipo ON/OFF (que assu- G3
me somente um valor mínimo e um
valor máximo).
O gerenciador Just G3 é capaz Azul
de reconhecer automaticamente cortar e isolar

(durante o procedimento de auto-

configuração) se o sinal é direto,
invertido ou ON-OFF. Amarelo
Sonda Lambda

2.4.2.5. Sinal Sonda Lambda

A sonda lambda fornece geral-

2.6. MONTAGEM DO
mente um sinal compreendido
REDUTOR
entre 0 e 1 V. Esse sinal é geren-
Seguir as normas de instalação,
ciado pelo Just através dos fios
tendo o cuidado de fixar rigidamente
Amarelo e Azul.
o redutor à carroceria e de orientá-lo
A conexão dos fios AMARELO
de modo que as membranas sejam
E AZUL pode ser feita diretamente
paralelas ao eixo longitudinal do veí-
na central de injeção, ou então pós
culo. Atentar para que nenhuma
conector da sonda.
parte do motor bata no redutor, seja
Se necessário emular o sinal
ele funcionando livre ou quando está
sonda lambda, o esquema de
sob esforço. Procurar sempre insta-
ligação é o da fig 7.
lar o redutor e o misturador de modo
Se não necessário emular, usar
a reduzir o comprimento do tubo de
como referencia fig. 8.
gás.
Importante: não curtocircuitar
o fio da sonda para massa, nem
2.7. MONTAGEM CHAVE DE
para o positivo. Não aplicar
COMUTAÇÃO
carga.
Também para a chave de comu-
tação valem as recomendações de
Em caso de dúvida, o fio do
caráter geral descritas nos parágra-
sinal sonda lambda pode ser facil-
fos 2.1. e 2.2. Utilize sempre chave
mente identificado com o auxilio de
de comutação BRC em nos siste-
um “Jolly” cód. 06LB00001086 liga-
mas Just G3.
do a um “Diagnostic Box” cód.
06LB00001051.

Para sonda com sinal que osci-

la entre 0 e 1 V, utilizar Kit Just G3
cód. 06LB00001800.

Para sonda com sinal que osci-

la entre 0 e 5 V, utilizar Kit Just G3
cód. 06LB00001801.

2.5. MONTAGEM DO
MISTURADOR

Montar misturadores, sempre

conforme orientação da BRC.
3. PARAMETRIZAÇÃO
DO SISTEMA
A parametrização e regulagem
em funcionamento do sistema Just
G3 podem ser executadas de duas
formas:
- parametrização e regulagem
em funcionamento do sistema base-
ado somente na indicação visual
fornecida pelos três leds presentes
no gerenciador.
- possibilidade de parametrização
e ajustes através de PC com softwa-
re que permite a comunicação em
tempo real com o gerenciador
eletrônico, permitindo um fino con-
trole do funcionamento do sistema,
alem disso uma parametrização
cômoda, profunda e dedicada.
Nos parágrafos seguintes serão
descritos detalhadamente a primeira
forma, enquanto que para a segun-
da, ver o manual específico.
dimento de primeira aquisição e
auto configuração (par. 3.3), cuja
ultima fase (aquisição de reset do
atuador Step) é executada com o
veículo funcionando a gás.
3.2. AMBIENTES
DE
CONFIGURAÇÃO E
PARAMETRIZAÇÃO
O gerenciador com micro contro-
lador Just G3 foi desenvolvido de
forma a minimizar as regulagens e
os ajustes necessários para funcio-
namento do sistema.
A regulagem do sistema baseia-
se substancialmente em 2 fases dis-
tintas:
- primeira aquisição e auto confi-
guração dos vários sinais utilizados
pelo gerenciador (TPS, sinal de
rotação, sinal lambda) e aquisição
da posição de reset do atuador
STEP;
- parametrização emulação
sonda lambda (para instalações con-
forme fig. 7).
“A”
Caixa plástica translúcida
LED
3.2.1. INTERPRETAÇÃO
LEITURA DOS LEDS NO
GERENCIADOS
O gerenciador Just G3 apresen-
ta-se numa caixa em material plás-
tico semitransparente, isso permite
a visualização dos três leds pre-
sentes na placa eletrônica interna
(fig. 9).
Os três leds (vermelho, amarelo
e verde) durante a parametrização
podem assumir diversas condições
de funcionamento (aceso, apaga-
do, lampejante), para indicar espe-
cíficas codificações das varias
fases da parametrização.
Na figura 10 vem descrita a
legenda para interpretação das
mensagens fornecidas pelo geren-
ciador.
3.3. PRIMEIRA AQUISIÇÃO
E AUTO-CONFIGURAÇÃO
DOS SINAIS
Depois de executada todas as
Fig. 9
Leds no
Vista “A” do gerenciador Just G3 gerenciador Just
Led Amarelo G3

3.1. CONTROLES {
PRELIMINARES

Terminada a fase de instalação

do sistema conforme descrito no Led Vermelho LED Verde
Capitulo 2, para poder funcionar e
regular o veículo a gás, é necessária
a configuração e parametrização do
sistema. Conexões elétricas

O primeiro passo, indispensá-

vel para evitar graves maus fun-
cionamentos e situações de peri- LED VERMELHO LED AMARELO LED VERDE
go, fazer sempre uma verificação Apagado Apagado Apagado

cuidadosa da instalação das par-

tes mecânicas (cilindro, redutor,
misturador, atuador Step, tubos de LED VERMELHO LED AMARELO LED VERDE
conexão, etc.) com o cilindro Lampejando Lampejando Lampejando

vazio. O passo seguinte consiste

em introduzir alguns metros cúbi-
cos de gás no cilindro, que podem LED VERMELHO LED AMARELO LED VERDE
ser utilizados para verificar estan- Fixo Fixo Fixo

Fig. 10
queidade ou para efetuar o proce-
Legenda para interpretação dos leds do Gerenciador Just G3
conexões elétricas, proceder com a
Fig. 11
parametrização do sistema seguindo Auto parametri-
os pontos seguintes: zação

1. posicionar a tecla da chave

comutadora na posição forçado
a gasolina (geralmente no lado
da bomba de gasolina);
2. fazer o contato chave na
Fig. 12
posição ON (os três leds do Gerenciador Just
gerenciador se acendem, fig. G3 com cabo de
auto
11); parametrização
3. partir o motor e aquecê-lo; conectado
4. remover se inserida a tampa de
borracha do chicote sem desco-
nectar o conector 12 vias (fig.
12);
5. conectar o cabo de auto para-
metrização no gerenciador (fig.
Cabo auto parametrização
12);
6. o led vermelho se acende (fig. Protetor do chicote
13): o gerenciador adquire os
sinais de rotação e TPS ao míni-
mo (se conectado); Conexões elétricas

7. após a aquisição completada o

led vermelho começa a lampejar
(fig. 14);
8. se acende o led amarelo (fig.
15): se o sinal TPS estiver
Fig. 13
conectado executar três acele- Aquisição sinal rpm
rações a fundo para a aquisição e TPS ao
mínimo (marcha
do sinal TPS, caso contrário, lenta)
esperar a passagem do sistema
ao ponto 10;
9. após a aquisição completada o
led amarelo começa a lampejar
Fig. 14
(fig. 16) se o sinal de TPS Sinal rpm e TPS
estiver conectado, caso contrario adquiridos, ao
mínimoi
segue ao ponto seguinte;
10. os leds verde e vermelho (fig.
17) se acendem: estabilizar o
motor a 3000 rpm e comutar a
gás;
Fig. 15
11. depois da comutação os três Aquisição TPS
leds indicam o estado da carbu-
ração (Vermelho: rica, Amarelo:
estequiométrica, Verde: pobre).
Depois de cinco oscilações
lambda completas, a aquisição
da posição do motor de passo e
dos valores lambda termina. Fig. 16
TPS adquirido
12. se nesta fase se verifica um erro
o três led começam a lampejar
ao mesmo tempo (fig. 18);
13. se a aquisição termina correta-
mente os leds vermelho e verde
 lampejam por alguns segundos
Fig. 17
(fig. 19); Aquisição do reset
14. em seguida todos se apagam STEP e Sinal
Lambda
(fig. 20);
15. desligar o motor;
16. desconectar o cabo de auto
parametrização do gerenciador;
17. partir o motor, comutar a gás e
Fig. 18
deixar em marcha lenta cerca de Erro de aquisição
20 segundos; do reset STEP
18. se os três leds no gerenciador
começarem a lampejar sequen-
cialmente, correr de um lado
para outro, a carburação está
correta, caso contrário regular
Fig. 19
na agulha de mínimo ou na sen-
Conclusão da
sibilidade do redutor, até que a Aquisição
sonda inicie a oscilação.

ATENÇÃO! Se por engano o

cabo de auto-parametrização é
deixado inserido a parametri-
zação antes executada não pode Fig. 20
Aquisição concluida
ser cancelada. Para acessar
novamente o ambiente de para-
metrização é necessário desco-
nectar o cabo e executar nova-
mente a parametrização comple-
ta, partindo do ponto 1.
Fig. 21
Jump em posição
3.4. PARAMETRIZAÇÃO DA 2-3: emulação
EMULAÇÃO LAMBDA lambda com sinal a
onda quadrada

Terminada a fase de primeira

aquisição e de auto configuração,
na seguinte partida o sistema já
está em condição de funcionar a
gás.
As parametrizações aqui descri- “B” Trimmer

tas são possíveis se o fio Azul do

Vista “A” –Jump em posição 2-3 – emulação lambda com sinal a onda quadrada
chicote Just G3 estiver conectado
como na figura 7. “A” Jump

O gerenciador original vem com

uma configuração emulação de
onda quadrada (fig. 21) com cerca
de 50% de riqueza (fig. 22).
Para modificar o tipo de emu-
lação Lambda, é necessário abrir a
tampa da caixa e mudar a posição
do jump interno. Nos parágrafos
seguintes serão descritas as possí-
veis configurações.
3.4.1. EMULAÇÃO LAMBDA COM
SINAL ONDA QUADRADA
Esta configuração (de default)
se torna necessária nos veículos
dotados de uma central de injeção
gasolina que requer um sinal lamb-
da com um determinado tipo de
mistura ar-carburante.
Para emular o sinal lambda com
uma onda quadrada a 50% de
riqueza é suficiente instalar o
gerenciador e configurá-lo como
descrito no parágrafo 3.3.
Para regular a riqueza do sinal
emulado (percental de riqueza) é
suficiente intervir no trimmer (fig.
22). O trimmer permite uma regula-
gem linear compreendida entre o
10% e o 90%. Na figura 22 é ilus-
trado como varia o sinal emulado
ao variar a posição do cursor no
Trimmer.
Entretanto, uma vez executada
a instalação, pode ser necessário
regular uma segunda vez a riqueza
do sinal emulado.
Esta operação se torna neces-
sária se o veículo funciona mal a
gasolina depois de ter funcionado
por um certo tempo a gás e, em
particular serão notados:
- regime de mínimo (marcha
lenta) alterado,
- carburação a gasolina muito
rica ou muito pobre por vários
segundos (alguns sistemas de
injeção não conseguem mais reen-
contrar o ponto normal de trabalho
estequiométrico).
- aceleração irregular do motor
do mínimo até os 2.000-3.000 rpm.
Para a regulagem é necessário
a utilização de um “Diagnostic Box”
e de um “Jolly” conectados ao sinal
da sonda lambda.
Para a regulagem seguir o pro-
cedimento:
a - O motor deve funcionar bem a
gasolina. Em particular ao
mínimo e o motor quente, o
sinal sonda lambda deve osci-
lar regularmente na escala
central do Diagnostic Box. Se
verificar algum problema conta-
tar o Serviço de Assistência
Técnica BRC.
b - Posicionar o trimmer de regula-
gem do emulador próximo do
meio do curso.
c - Depois de ter comutado a gás
manter o motor ao mínimo por
5 - 10 segundos, depois reco-
mutar a gasolina.
Se, nos primeiros segundos de
funcionamento com motor ao
mínimo e a gasolina, a carbu-
ração aparece fixa em “pobre”,
girar ligeiramente o trimmer em
sentido anti-horário. Se apare-
cer fixa sobre “rica”, girar ligei-
ramente o trimmer em sentido
horário.
d - Deixar funcionar o motor a
gasolina até que o controle
VISTA “B” DA FIG. 21
POSIÇÃO TRIMMER
SINAL EMULADO: FIO AZUL
V
Trimmer
completa-
1*
mente
em sentido
anti-horário:
10% de
riqueza t
0
V
Trimmer a
meio curso: 1*
cerca de
50% de
riqueza
t
0
V
Trimmer
completa-
mente 1*
em sentido
horário:
90% de
riqueza t
0
Fig. 22 -Sinal de onda quadrada para emulação Lambda em função da posição do Trimmer.
*Para gerenciador 0-5 V o sinal é análogo, o limite superior será de 5V ao invés de 1 V.
lambda retorna a trabalhar ao invés de fixa sobre “pobre”.
corretamente.
e - Repetir os pontos “c” e “d” com 3.4.2. EMULAÇÃO LAMBDA FIXA
tempos de funcionamentos a
gás sempre mais longos (15 O gerenciador é capaz de
segundos, 30 segundos, 1-5- gerenciar o corte da sonda com
10-15 minutos), até atingir uma emulação fixa.
regulagem tal, que retornando Este tipo de emulação permite
a gasolina, se obtenha rapida- de direcionar ao “Recovery” algu-
mente um bom funcionamento mas centrais de gasolina e de blo-
do controle lambda. quear a auto-adaptatividade duran-
f - Aperfeiçoar a regulagem diri- te o funcionamento a gás.
gindo em estrada. Lembrar que A emulação pode ser direto a
o problema surge dirigindo por massa ou a circuito aberto.
longo trajeto à velocidade
constante, como em auto- 3.4.2.1. Emulação Lambda Fixa
estrada. Percorrer alguns quilô- direto a massa
metros a 100-130 km/h a gás,
depois comutar a gasolina e Nesta configuração durante o
atuar sobre o trimmer como funcionamento a gás o fio Azul vem
ilustrado no ponto “c”. posicionado a massa. O potencial
neste fio é o mesmo retirado do fio
N.B. A parametrização ao míni- Preto do gerenciador Just G3.
mo é útil para aproximação fácil ao
valor desejado. Para emular a sonda fixa direto
a massa é necessário:
- O ajuste na estrada é neces- a. desligar o veículo e o painel de
sário para se ter a certeza que o instrumentos (se aceso);
problema foi eliminado. b. desconectar o chicote do
- É ideal que, voltando a funcio- gerenciador Just G3;
nar a gasolina, a carburação fique c. retirar a tampa inferior e sacar
alguns segundos fixa sobre “rica”, a placa eletrônica da caixa;
d. inserir o Jump entre 1 e 2 (fig.
Fig. 23
23); Jump em posição
e. recolocar a placa na caixa e 1-2: emulação
lambda fixa à
fechar a tampa; massa
f. reconectar o gerenciador;
g. partir o veículo e verificar o
bom funcionamento a gas e a
gasolina.

3.4.2.2. Emulação Lambda Fixa a

circuito aberto
Vista “A”
Jump em posição 1-2: emulação lambda fixa à massa
Nesta configuração durante o “A” Jump
funcionamento a gás o fio Azul vem
na posição de Circuito aberto.
Para emular a sonda a circuito Fig. 24
Eliminar o Jump:
aberto é necessário: emulação lambda
a. desligar o veículo e o painel de fixa a circuito
aberto
instrumentos (se aceso);
b. desconectar o chicote do
gerenciador Just G3;
c. retirar a tampa inferior e sacar
a placa da caixa;
d. eliminar o Jump (fig. 24);
e. recolocar a placa na caixa e
Vista “A”
fechar a tampa; Terminais sem Jump: emulação lambda fixa a circuito aberto
f. reconectar o gerenciador; “A” Jump

g. partir o veículo e verificar o

bom funcionamento a gás e a
gasolina.

3.4.3. ANOMALIA LAMBDA

O sistema Just G3 é capaz de

revelar um mau funcionamento da
sonda lambda, indicando tal ano-
malia com um lampejo simultâneo
dos três leds.
Se esta condição ocorre, o
motor de passo vai à posição de
reset (no controle lambda).
O sistema retorna a funcionar
normalmente depois de desligar e
religar o contato da chave de
ignição.