Ciclo Diag - Volume 07 PDF

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Sensor de velocidade (Hz)
v as
Corretor da marcha lenta

(.O, Vac) Flg. ALFA E2t .3
C .IcI ~ "'- C-266. n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

NoYa SUiça. 742~10. ~la · Goklt
62·3942-3939·...,das@Ckok>or_.harta.coml>r
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Coleçao Ciclo Volume 7
lnjeçao eletronica
IDICh MDirDnlc MP2.10.1
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetores

pino2 massa pinos 17 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 14 massa pinos35 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 19 massa ALFA145
pinos 16 e 37 15,5 a 16,5 .Q
pino 24 massa 1.716V
pinos34 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 18 tensão de bateria (94 a 96)
pino 27 tensão de bateria (chave ligada) Bobina de ignição
pino 37 tensão de bateria (relé armado) primário aproximadamente 0,5 f.!
~
secundârio aproximadamente 13,3 K.Q
; Senso r de rotação ordem de ignição 1-3-4-2
~ pinos 48 e 49 486 a 594 .n
l Sensor de Temperatura da água

pinos 45 e 30 8,1 a 1o,n Kn (-100C)
Sistema de Combustível
Pressao da linha 2,3 a 2, 7 bar (com vácuo)
Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar (sem vácuo)
2280 a 27200 (80°) Vazão da bomba 2,0 1/min
292 a 362.Q (800)
Sensor de Temperatura do ar pinos 22 e 37 aproximadamente 12.Q
pinos 54 e 30 8,26 a 10,56 K.Q (-1 0°C) pinos4 e37 aproximadamente 120
e
2,2 a 2, 7 Kn (20°) pinos 22 e 4 aproximadamente 240
~
o 790 a 91 O.Q (500)
e
Eletroválvula de purga do canlster

Sensor de poslçlo da borboleta pinos 5 e 37 aproximadamente 450
pinos 12 e 53 ap. 1 ,O K.Q (borboleta fechada)
o
ap. 2, 7 Kn (borboleta aberta)
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o
Sonda lambda aquecida

pinos 28 e 1O 0,0 a 0,9V (marcha lenta)
aquecimento aproximadamente 30
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c
•1 I ~ Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,. sata 719
NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál
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F•bio Ribeiro von G/ehn
lnjeçao eletronica
BDICh Molronll: M2.10.3/4
2A
Aterramento da U.C.E (!~) 11 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
1o4 17
2
ALFA1452.0 18 Eletroinjator 2 (O.,Vac)
Alimentação da memória da
TWIN U.C.E.
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SPARK
55 Eletroinjetor 3 (O.,Vac)
(96 ·) 18
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Eletroinjator 4 (O.,vac) ~
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Relê Principal I (Vdc):
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u.c.E. 27
Bobina de igniçlo
Relê Principal 11 (Vdc):

U.C.E.
Bobina de ignição 1 (!~.Vac)
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Corretor de marcha lenta

Eletroinjetor 37
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Eletroválvula de purga do SI
Bobina de ignição 2 (!~,Vac) ~
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Relê (Vdc):
Bomba de Combustível
Bobina de ignição 3 (O.,Vac)
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Sonda lambda 21 e
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Sensor de rotação e PMS Bobina de ignição 4 (O.,Vac) ~
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Medidor de massa de ar Bomba de combustível o
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Sensor de temperatura do
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Eletroválvula de purga do
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Eletrovãlvula comando da o
Sensor de temperatura
EGR(O., Vac) ~
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Sonda lambda aquecida ~

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Sensor de detonaçlo I (Vac) 13
Tomada de dlagnose

(n, Vac)
C .ICI ~ "'- C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

NoYa SUiça. 742~10 , ~la · Gol01
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lnjeçao eletronica
losch llotronlc •2.11.3/4
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetores
pino2 massa pinos 17 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 14 massa pinos34 e 37 15,5 a 16,5 Q
pino 19 massa ALFA1452.0
pinos 16 e 37 15,5 a 16,5 .Q
pino 24 massa TWIN
pinos35 e 37 15,5 a 16,5 n
pino 18 tensão de bateria SPARK
pino 27 tensão de bateria (chave ligada) {96 ·)
Bobina de ignição
pino 37 tensão de bateria (relé armado) primário aproximadamente 0,3 f.!
~
secundârio aproximadamente 7,O K.Q
; Senso r de rotação ordem de ignição 1-34-2
~ pinos 48 e 49 486 a 594 .n
l Medidor de massa de ar
pinos 7 e 26 1 ,O a 2,0V (marcha lenta)
Pressao da linha 2,3 a 2, 7 bar (com vácuo)
3,0 a 4,0V (2000 a 3000 rpm) Vazão da bomba 2,0 1/min
Sensor de Temperatura da água Corretor da marcha lenta

pinos45e30 8,1 a 10,77 Kn(-10°C) pinos 22 e 37 aproximadamente 17,5.Q
2280 a 2720Q (80°) pinos 4 e 37 aproximadamente 15,5.n
e
292 a 3620 (80°) pinos 22 e 4 aproximadamente 33Q
~
o
e
Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de purga do canlster
pinos 54 e 30 8,26 a 10,56 KD.(-10°C) pinos 5 e 37 22 a 30Q
2,2 a 2,7 Kn (200)
o
790 a 91 on (50°) Eletroválvula de comando da EGR
..~
o
Sensor de poslçio da borboleta

pinos 5 e 37 25 a 28.Q
pinos 12 e 53 ap.1 ,O K!:l(borboleta fechada) Eletroválvula de comando do variador de fase

ap. 2, 7 K.Q (borboleta aberta) pinos 5 e 37 aproximadamente 10Q
1 Sonda lambda aquecida

ic pinos 28 e 1O 0,0 a 0,9V (marcha lenta)
~ aquecimento aproximadamente 3!l
~
~
Sensor de detonação
i~ pinos 11 e 30 aproximadamente 1MO.
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lnjeçao eletronica
BDICh Molronlc M1.1
8 I ........
154~1
21 [~ Eletrolnjetor 1 (n ,Vac}
Aterramento da U.C.E (.O} 34 3
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154~1
3.0V612V [~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}

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Eletroinjetor 3 (.O,Vac}
Eletrolnjetor 4 (.O ,Vac}

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Memória da U. C. E. 28
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Alimentação da U. C. E. +15 58 32 D~ Eletroinjetor 5 (.O ,Vac}
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-
Ralé Principal (Vdc}: 32
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Relês da bomba e da sonda, I 25
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Corretor da marcha lenta, mDt
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Eletroválvula do canister, 54
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Medidor de fluxo de ar
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Sensor de temperatura do 4
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Corretor da Marcha Lenta
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Elatroválvula da purga do
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Tomada de diagnose
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Sistema da ar condicionado
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Computador de bordo
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"'- C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
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lnjeçao eletronica
BIICh Motronlc M1.1
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

pino6 massa isolado 13,5 a 16,5n
pino 28 massa pinos3 e 54 4,5 a 5,5n
pinos32 e 54 4,5 a 5,5.Q
pino 55 massa 3.0V612V
pinos3 e 32 9,0 a 11,00
pino 26 tensão de bateria
pino 54 tensão de bateria (relé armado) primârio 0,3 a 0,8 n
~
secundârio 9,5 a 16,0 K.Q
; Senso r de rotação
~ pinos 67 e 68 500 a 700 .n Sistema de Combustivel
l Sensordefase
pinos 16e44 aproximadamente 20 n
Pressão da linha 3,0 bar(320i)
Pressao da linha 3,5 bar(325i)
Vazão da bomba 2,06 1/min
Medidor de fluxo de ar Corretor da marcha lenta

pinos 41 e 14 8 a 1100U pinos2e54 11a15n
pinos 14 e 59 300 a 11 oon pinos 29 e 54 11 a 15.Q
pinos 2 e 29 22 a 30n
e
Sensor de Temperatura da água
~
o pinos 78 e43 3,9 a 4,1 KQ(200C) Eletroválvula de purga do canister
e
1,O a 1,2 KQ (400C) pinos 36 e 54 40 a 52!l
550 a 750.0 (60°C)
370 a 520.Q (80°C)
o
350 a 450n (900C)
..~
o
Sensor de Temperatura do ar
pinos 77 e43 9,4 a 9,6 K!2(25°C)
3,4 a 3,6 KQ (50°C)
1,4 a 1,6 Kn (75°C)
Sensor de posição da borboleta

pinos 12 e 43 O, 1 a 1,OV (borboleta fechada)
4,0 a 5,0V (borboleta aberta)

pinos 70 e 71 variando de O, 1 a 0,9V (M. L.)
aquecimento 3 a 5n
lnjeçao eletronica
BDICh Molronlc M1.1
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Aterramento da U.C.E ((l) 21 ll~ Eletroinjetor 1 (O,Vac)
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"'- C-266, n"270, Cenlro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la - Goklo
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lnjeçao eletronica
BIICh Motronlc M1.1

pino6 massa isolado 13,5 a 16,5n
pinos32 e 54 4,5 a 5,5.Q
pino 55 massa 3.0V624V
pinos3 e 32 9,0 a 11,00
pino 54 tensão de bateria (relé armado) primârio 0,3 a 0,8 n
~
~ pinos 67 e 68 500 a 700 .n Sistema de Combustivel
l Sensordefase
pinos 16e44 aproximadamente 20 n
Pressão da linha 3,0 bar(320i)
Pressao da linha 3,5 bar(325i)
Medidor de fluxo de ar Corretor da marcha lenta

pinos 41 e 14 8 a 1100U pinos2e54 11a15n
pinos 14 e 59 300 a 11 oon pinos 29 e 54 11 a 15.Q
pinos 2 e 29 22 a 30n
e
~
o pinos 78 e43 3,9 a 4,1 KQ(200C) Eletroválvula de purga do canister
e
1,O a 1,2 KQ (400C) pinos 36 e 54 40 a 52!l
550 a 750.0 (60°C)
370 a 520.Q (80°C)
o
350 a 450n (900C)
..~
o
pinos 77 e43 9,4 a 9,6 K!2(25°C)
3,4 a 3,6 KQ (50°C)
1,4 a 1,6 Kn (75°C)

pinos 12 e 43 O, 1 a 1,OV (borboleta fechada)

aquecimento 3 a 5n
Conector de diagnose
ABS - Bosch 2E
11
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la · Goklt
ABS
IDICh 21
...11-----.fl.eOJ
Aterramento da U.C.E (Q)
ALFA145
1993-1998
02
ALFA164
~ 01
1993-1998
~
~
Lâmpada de anomalias
<
~ 04
<
e
~ 01
l Senso r de velocidade
.~
<
Dianteira direita (n,Vac)
Senso r de velocidade
e Dianteira esquerda (O,Vac)
~ 12-+-------l Conectar de diagnose
e
~ Senso r de velocidade
o 15--+------l
Traseira direita (O,Vac)
:!
~ Senso r de velocidade
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Traseira esquerda (n,Vac)
~
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Interruptor da luz de freio ABS - Bosch 28

(n,Vdc)
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11
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Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,. sata 719
NCM:I SUça. 74280-QlO,GoiOria - Golál
ENGENHARIA :.;,~!!,~".:'='!~""hcm.com.br
ABS
Bosch 21 /2E
Aterramento da U.C.E (O) ·•1-----4-420

·•1------+43-4 05 11
UCE
07 48
Transmissão Automática
1oo I Quattro 23 30
06 12
(92a94)
17 03
28 06 Bomba hidráulica
14 08
27 01
Modulador Hidráulico
02 14
mir+:;.:~------l-o1
15 35
18
13
12
Rel6 da bomba
32
21 RelédoABS
Senaor de velocidade
Dianteira esquerda (n,Vac)
Traseira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac) 31-t-------1 o Conector de diagnose
Lâmpada de freio ·~
r------------------, ~
ABS - Bosch 2S/2E o
~----------------~ ~
~
li. - !~
Diferencial auto-blocante
Fig. Audi ABS 01 ]

~
~
~
1
~
~
11
c.I cI ~
ENGENHARIA
"'- C-266, n"270, Cen110 E-rlal5obba.- 719
NoYa SUiça. 742~10 , ~la · GoiOJ
ABS
BDICh 2S/2E
•111111------+-e20
Aterramento da U.C.E (Q) ,..
80/Quattro
(92 a 94)
chig
17 03
14 oe
27 01
02 14
+15 35 13
01
18 12
Rel6 da bomba
33
21 RelédoABS
25
.
~ Sensor de velocidade
o Dianteira direita (n,Vac)
~
o Traseira direita (D,Vac)
~
. Sensor de velocidade
o
Traseira esquerda (n,Vac) 31-+-------1 o Conector de dlagnose
Limpada de freio
...
o ABS - Bosch 2S/2E
o
Diferencial auto-blocante
d
Fig. Audi ABS 02
15

~
ABS
IDICh 21/2E
·•111------+~o
Aterramento da U.C.E (O)
·•I 3-4
100 I Quattro
(92a94)
17 03
14 08
27 01
02 14
mir+:;.:~------l-o1
15 35
18
13
12
Rel6 da bomba
11 11
32 OB '"'
10 RelédoABS
21 07
....
Traseira esquerda (n,Vac) 31-t-------1 o Conactor da diagnosa
Lâmpada do ABS
ABS - Bosch 2S/2E
d
Fig. Audi ABS 03
11
c.I cI ~
ENGENHARIA
ABS
IOICh 21 I 2E CODI EDL
....
Aterramento da U.C.E (Q) ,..
20
30
UCE
Transmissão Automitica
13
33 80/Quatlro
15 03 (92 a 94)
1111 A11
17 A03
28 A06 Bomba hidráulica
14 A08
27 A01
02 A14
+15 35 A13
01 18 A12
Ral6 da bomba
32 AOS
2111 AOT RelédoABS
Interruptor da luz da freio ·•I
(O,Vdc) 25
32
Sensor de velocidade 13 Ralá da proteção do ABS
Dianteira esquerda (n,Vac) Painel de Instrumentos ABS
Sansor da velocidade
Traseira esquerda (n,Vac) 31 o Conectar da diagnosa
Limpada de freio
ABS - Bosch 2S/2E
d
Fig. Audi ABS 04
1J
Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,. sata 719
ABS
IDICh 21/2E co• Ell
·•111------+~o UCE
Aterramento da U.C.E (O) 30 Transmissão Automãtica
11------+-3-4
13
100 I Quattro 33
(92a94) 03
18 A11
chig
17
28 l\fJ5 Bomba hidráulica
14 NJ8
27 NJ1
02 14
m'11-+:..:1,::.5_ _ _ _ _+-o1 35 A13
18 A12
Rel6 da bomba
32 NJ8
21 RelédoABS
32
Sensor de velocidade 13 Ralé de prote~o do ABS
Dianteira esquerda (n,Vac) Painel de Instrumentos ABS
Traseira esquerda (n,Vac) 31 ....- - - - - - 1 o Conectar da diagnosa
Lâmpada de freio
ABS - Bosch 2S/2E
d
Fig. Audi ABS 05
11
C .ICI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

ENGENHARIA www.clcban~....., .com-••
lnjeçao eletronica
Base h latronlc 11.1
·-----.......
~-----.......28
I
+----+-M 3 ·rau~~,.õi;~~~-~
-~-~
•-mlil
'i54al Eletroinjetor 1 (n,vac)
316i ·------......~ I -
(91a93) 32
fZu~~~-~~-~-~
.. -~·~!ãl Eletroinjetor 2 cn.vac)
- ..ftllll~~ I ,'54al
31Bi
(91a93) ~t...---t
4 -~
32
I
..
·rau~~r~~-~~""""'~~
·~iil
·~
EletrolnJetor 3 <n.vac)
4 W chlg 31"-tl[ll~~~~~ Eletroinjetor 4 (n,Vac)

l:i+tils[]-------+-21
Memória da U. C. E..........
Inter. de posição da T. A. o t----+-17 ..
Central do Alarme o t----+-81 .,
Alimentação da U. C. E.
Relé Principal (Vdc): -
...---.~+]]Jf-------11-
...,___ _ _ _...,
se
U. C. E., Injetores, r---...,_

Ralés da bomba e da sonda, _ F 30 , 87 1
Corretor da marcha lenta, 31 =..., •
W1J1 _1... Bobina de Ignição (O.,Vac)
Elatrovlilvula do canister, m1'1l ....IYYY\~~LIIIt•l-~...:
1
Medidor de fluxo da ar. ......... 86 25

85
Re16(Vdc): ~
.....
1"+3o\ 30 , ---- I
__
87
Bomba de Combustível CEJt .....fYYY\Y•I--+.. 1 ., _

86 85
Sansor de rotação a PMS

(O,Vac)
Sensor de fase (O,Vac)
(O,Vdc)
Sensor da temperatura do
ar (n,Vdc)
da água (O,Vdc)
I~
I&~ o .. I ~ 5o4 Corretor da Marcha Lenta
frrt:E~5J~-!-st~ ... ~ ••• ..J
Cii;•
Sensor de posição (O,Vac)

da borboiJl~~! Mt~~~ 43~
Sonda Lambda 85
(]IDt ~;::;....1---t-37 ~_
~ Bomba de combustrvel

-·
....... 3 0 ' 8 7
I :sa-r-1ut~~-~~
•q~~~;=;1
·~-~ 1
54
Eletrovãlvula de purga do
canister (O.,Vac)
(Vde)
"
,. 1 Rala da bDmba 11 "o
0 Unidade de Controle da
.. ,7 "lavanca
r:-... - ..
1l 0
21 o Transmissão Automática
>-85
Sistema de ar condicionado no~....~~~~.,,d~~~... -Alt!-+..u
0 Cant. A/C 48
11 ___ .... == 5!0
o~- .6.Jr- 811 "lann• o Computador da Bordo

~
o 1.1.1~&---l-+.. 7•
I -o
Painel de Instrumentos 018 87
o 60
0 811 ?l-_-..::.___-__-__-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-::..l. l ~
--- 2D
-~
I ----------------~ .~
21 L...------1
........... ~~~
... Flg. BMW E11.3
C .IcI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

lnjeçao eletronica
BIICh •otrlliC M1.7
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras
pino6 massa isolado 15 a 17!2
pino 34 massa 316i
pinos42 e 54 7,5 a 8,5Q
pino 55 massa (91a92)
pinos3 e 54 15 a 17n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) 318i
pino 54 tensão de bateria (relé armado) (91 a 93)
Pressão da linha 3,0 bar
~ pinos 67 e 68 485 a 595 .n Corretor da marcha lenta
l Medidor de fluxo de ar
pinos 59 e 76 50 a 600 n
pinos 29 e 54 6 a 100
pinos 41 e 76 8f2 a 2,5K.r2

pinos 78 e43 2,2 a 2,7Kn(-20°C)
300 a 3800 (80°)
e
~
o Sensor de Temperatura do ar
e
pinos 77 e43 8,26 a 10,56 KQ(-10°C)
2,2 a 2,7 Kn (200)
790 a 91 OQ (50°)
o
..
o
e
pinos 12 e 43 0,8 a 1,21<0 (borboleta fechada)
~
3,6 a 4,6Kn (borboleta aberta)
Impresso original em PAPEL AZUL C •1cI~ Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,. sata 719
lnjeçao eletronica
Basch Matranic M1.J /1.7.2
Aterramento da U.C.E (U)

I
21
)4 2
I
~
-
rs:iãl
EletrolnJator 1 (D,Vac)
316i 55
I -mil
(93a97) 32 -YVV\.J Elatroinjetor 2 (n,Vac)
316i
- ·~111~-
I
I ..........
'"""""
~ ElatrolnJetor 3 (n,Vac)
~ -~
32
Compact -mil
(94 a 98) I
Gi--vJ ch lg 2 -YVV\.J Elatroinjator 4 (f.l,Vac)
318i
Memória da U. C. E. m:n. 28
Inter. de posição da T. A. o 85
(93a97) Relê do motor de partida
Alimentação da U. C. E. ........ o -
~
11
58
318i ~
-m
Relé Principal (Vdc): ::w:::
Compact U. C. E., Injetores,
I L G!l
j~~
(94 a 98) Ralés da bomba e da sonda,
Corretor da marcha lenta,
.!!...../.. 87
-1m 54
Bobina dalgnlçlo 1 (f.l,Vac)
Eletrovélvula do canlster,
Medidor de fluxo de ar. [!E]I ~5 27 25
..-.. G!l
~
30 ,_ 87
I
I 52
L~~I~
. ... Bobina de lgnlçlo 2 (O,Vac)
Relê (Vdc): l"+'3õl

[]DI ....fim.
-G!l
-
1 ~ -
Sensor de rotação e PMS

86
~
85
-- _.., 2A
L3f l ,.~
..-
Bobina de ignição 3 (O,Vac)
...
..... u-
....
-
(O,Vac)
i!ill
-- L3f \ ... Bobina de lgnlçl!ío 4 (n,Vac)
~
....-.. u_- 18-
--
-
Sensor de fase (O,Vac) 51
2
•
--
.,.....z......,
(D,Vdc)
:I
-'":'
l......-3
!I
..,
Sensor de temperatura do 1,_
ar (D,Vdc)
~
Sansor da temperatura
.I
/ .m
da égua (O,Vdc) a":' 54
oc [] I Corretor da Marcha Lenta
Sensor de poslçl!ío BO.;_ 29 .. -
I
(U,Vac)
da borboleta (!!,Vdc)
rL....r-
a~
~
Ralé (Vdc):
Sonda Lambda
[]DI ~5 37 Bomba de combustível
IWJII 30 87 I {E] Eletrovélvula de purga do
J....... 38 ~ canister (O,Vac)
--
Sonda lambda aquecida n r- {E]
I Eletrovllllvula de comando
(Vdc)
l.rf
Jn 18 ~ de entrada de ar (O,Vac)
70..,
~
--- 87
Tomada de dlagnose
---
Sensor de detonaçl!ío I (Vac) !;;;;! 88
--- a""':
Sensor de detonação 11 (Vac) c;:! LI
--- M
4.---
o
t1
·-- a~ ~ 1
o
2'
5! o Transmiuão Automética
15' CanLAIC 81 J ~a
11
..2.
o
o
õ 121
IR. . . dn&t-
- a"'
85
17
11
81
............,
=
_..... I
'o Computador de Bordo
Painel da Instrumentos 73
o 120
..5!.
"
22
.. ..... . .
C .IcI ~ "'- C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10 , ~la - Golllt
lnjeçao eletronica
IOICh Molronic M1.J /1.1.2
Alimentação da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras (tempo de injeção)
pino6 massa pinos 2 e 54 aprox. 4,2 ms
pino 28 massa pinos 32 e 54 aprox. 4,2 ms
pino 34 massa 316i
pino 55 massa Sistema de Combustivel
(93a97)
pino 26 tensão de bateria Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 bar
Pressão da linha (com vácuo) 3,0 bar
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Compact
Vazão da bomba 2,061/min
(94 a 98)
~
; Senso r de rotação Corretor da marcha lenta (meça duty cycle)

~ pinos67e68 1152a 1408n 318i
pinos 29 e 54 75% (ignição ligada)
(93a97)
l Sensordefase
pinos 16 e44 1152 a 1408n
pinos 29 e 54 58% (marcha lenta)
318i
Elatroválvula da purga do canlstar
Compact
pinos 36 e 54 19,5 Hz (marcha lenta)
Medidor de fluxo de ar (94 a 98)
pinos 60 e 43 aprox. 5,0V
pinos 41 e 43 aprox. 0,3V (ignição ligada)
pinos 41 e 43 aprox. 1,OV (marcha lenta)
e
~
o Sansor da Temperatura da água
e
pinos 78 e 43 aprox. 1,5V (200C)
pinos 78 e43 aquecendo o motor o valor de
tensao deve diminuir
o
..
o
e
pinos 77 e 14 aprox. 3, 1V (20°C)
~
pinos 77 e 14 aquecendo o motor o valor de
tensão deve diminuir
Sansor de posição da borboleta

pinos 60 e 43 aprox. S,OV
pinos 12 e 43 aprox. 0,3V (Ignição ligada)
pinos 12 e 43 aprox. 0,4V (marcha lenta)
pinos 12 e 43 abrindo a borboleta a tensão deve
aumentar linearmente

pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (Ignição ligada)
pinos 70 e 71 variandode0a0,7V(marchalenta)
23
lnjeçao eletronica
BDICh Motronlc M 5.2
~--------------~n~m=R~"
Alarramanto da U.C.E ~--------------~~n~2t Elatrolnjator 1
BMW 318iS :~::::::::::::::!L~~·tt:M55
nmR
1996.2001 Eletroinjetor 2
BMW 318ti Elatroinjetor 3

Compact
1996.2001 Elatrolnjetor 4
Memória da U. C. E. ~[+~-------------------=M~H
Allmantaçlo da U. C. E . ===~•]1~5----------------~·~~=~~~-
...
-:--r---... I
..,.....,13+ill30!.Jtlr'so..._.,~-~..:8"-i
7 ~]l___.______w;.;;;...t- 14
Rli!BR
Bobina de igniçio 1
Relê Principal
-- J
~[+~~--J~,~nn~~----------~~
- 81 15J
Bobina da igniçio 2
Relê do
'+""""'- :MI '· 87] I 50
bomba de combualfvel ~~--n-r~~-~~J,~------~~~~wR~a

~ 88 15J
RSIBR
Bobina da lgnlçio 3
Sanaor da rotaçlo a PMS 22
Senaor de fue Bobina da lgnlçlo 4

PTIAZ
02
Medidor de ma• de ar Bomba da combuatival
Sanaor da temperatura
doar Contor da march•lanta
Sanaor da temperatura ~ YDoiiYII-

da água Elatroválw la da purga do
canilltar
Sanaor da poaiçlo
Eletruválwla de controle
da borboleta
do coletor variéval
..
AIIIPT
BMW 80
87
UIAZcl
BGILit Tomada de dlagnoae
BG/AM BOILR
Sanaor lambda aquecida LI./IIDçl 80
LlNDd
79 .. lo
~----15 til o Unldada da Comando do
: r--11 t7 o ABS
MRIVDcl .-.,.
S.naor da datonaçlo (1) ''
''
''
''
I''L__. . BCIILR
"o Unldada da Controle da
RSIAZ<I
L---15 "o Tranamlsdo Automática
S.naor da datonaçlo (2
Interruptor da
Sla1Bma de ar condicionado
•
11
.. --~-=·=G/YD=d=-------------1 o
tamperatura
M
17 -j..:B::CIIVD=II=-------------1 O Ralé do wntilador do
radiador
Limpada da anomalia
O 1--------------..:L:.:RIV.:.:D~• a
(Painel dalnatrumantoa)
m~-~~ --~~"I
lê ·-------------------·
.:.-------------------·~~
&------------------·
ci cl ~
ENGENHARIA
"'- C-266. n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
lnjeçao eletronica
Bosch Motronlc • 5.2
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras
pino6 massa pinos 03 e 54 (UCE) 14 a 20n
pino 28 massa pinos 32 e 54 (UCE) 14 a 20n
pino 34 massa BMW318iS
pinos 31 e 54 (UCE) 14 a 20.Q
pino 55 massa 1996.2001
pinos 04 e 54 (UCE) 14 a 20n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) BMW3181i
Sistema de ignição
Compact
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Bobina primária 0,4 a o.an 1996.2001
~
; Senso r de rotação Sistema de Combustível

~ pinos 78 e 20 (UCE) 400 a 800 il Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar (vácuo desligado)
l Medidor de massa de ar
pinos 1 e 3 (sensor) 11 a 14V (chave ligada)
Pressão da linha 2,3 a 2,8 bar (vácuo ligado)
Vazão da bomba 1,441/mln (mfnlmo)
pinos 17 e 45 (UCE) 0,5 a 1,OV (marcha-lenta) Corretor da marcha lenta

pinos 02 e 54 (UCE) 14 a 22n
Sensor de Temperatura do ar pinos 29 e 54 (UCE) 14 a 22n
pinos 16 e 71 (UCE) 1,3 a 3,6 k.Q (15 a 30°C)
250 a 3900 (80°) Elatroválvula da purga do canlster
e
pinos 61 e 54 (UCE) 20 a 32.Q
~
o Sansor da Temperatura da água
e
pinos 16 e 74 (UCE) 1,3 a 3,6 k.Q (15 a 30°C) Elatroválvula de controle do coletor variável
250 a 3900 (80°) pinos 58 e 54 (UCE) 60 a B5n
o
..
o
e
pinos 53 e 71 (UCE)
pinos 53 e 71 (UCE)
5,0V (chave ligada)
3,0 a 5,0 k.O
~
pinos 44 e 71 (UCE) 1,O a 2,0 kn (borb. fechada)
pinos 44 e 71 (UCE) 3,5 a 5,0 kQ. (borb. aberta)

aquecimento 1 a 15.Q
pinos 19 e 46 (UCE) 0,1 a 0,9V (marcha-lenta)
BMW
25
lnjeçao eletronica
Basch Matranic 113.1
+----+-•
~----------~.28
Aterramento da U.C.E (Q) EletrolnJetor 1 (D.,Vac)
~----------~.M
320i .....---------+-55
(91a92) Eletroinjetor 2 (D.,Vac)
325i Eletroinjetor 3 (D.,Vac)

(91a92)
Memória da U. C. E. Eletroinjetor 4 (U,Vac)
Inter. de posição da T. A. o t---------t--85
Alimentação da U. C. E. Eletroinjetor 5 (D.,Vac)
Ralé Principal (Vdc):

U. C. E.,lnjetores,El:.------,
Ralés da bomba e da sonda,
Corretor da marcha lenta, LEUCII=-'""""'F-11.......,.
Eletroválvula do canister,
Medidor de fluxo de ar. Bobina de ignição 1 (O,Vac)
Ralé (Vdc): ._,_+..,._.....----- --=-~t--'

Bomba de Combustível Bobina da ignição 2 (O,Vac)
Sensor de rotaçlo e PMS

(O,Vac) Bobina de ignição 3 (O,Vac)
Sensor de fase (O,Vac)
Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
(n,Vdc)
Bobina da ignição 5 (n,Vac)
do ar (O,Vdc)
Bobina de lgnlçlo 6 (O,Vac)
da igua (O,Vdc)
Sensor de poslçlo Corretor da Marcha Lenta

da borboleta (n,Vdc) (!l,Vac)
Ralé (Vdc): 5
Bomba de combustível
Sonda Lambda ,..,..,r"Lol'--- ..~~t--.
Elatroválvula da purga do
Sonda lambda aquecida 38-t-~::!:!:!~ canistar (D.,Vac)
(Vdc)
87 --+--------""!
eo+---~ Tomada de diagnoae
88--t----------'~
11~--....ili~
Sistema de ar condicionado 84--+--....11:~
~ n--+------I.L.fl~
~ 87--t----__.ill...jl~
Transmissão Automática
Computador de bordo ~ 88--t------=t'"'l
(4 ou 5 velocidades)
Painel de instrumentos ~---+-73

JM---------t--74 ""

NoYa SUiça. 742~10 , ~la · Goklt
lnjeçao eletronica
BIICh MllrlliC M3.1
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injetoras
pino6 massa pinos3e54 15 a 18n
pino 28 massa pinos5 e 54 15 a 1Bn
pino 34 massa 320i
pinos4 e 54 15 a 1BD.
pino 55 massa pinos33 e 54 15 a 18.0.
(91a92)
pino 26 tensão de bateria pinos31 e 54 15 a 1BD.
pinos32 e 54 15 a 1BU
pino 54 tensão de bateria (relé armado) (91a92)
~
Sistema de Combustlvel
; Senso r de rotação Pressão da linha 3,0 bar(320i)
~ pinos 67 e 68 490 a 590 .n Pressão da linha 3,5 bar(325i)
l Sensordefase
pinos 16 e44 1152 a 1408n

pinos 2 e 54 17 a 27D.
Medidor de fluxo de ar pinos 29 e 54 17 a 27U
pinos 14 e41 30 a 40 U pinos 2 e 29 35 a 45n
pinos 14 e 13 16,3 Kn
e
~o pinos 78 e43 8,26 a 10,56 KQ(-10°C)
e
2,2 a 2,7 KQ (200)
290 a 3640 (80°)
o
..
o
e
pinos 77 e43 8,26 a 10,56 KD.(-10°C)
2,2 a 2,7 KQ (200)
~
..~ 790 a 91 on (50°)
;;. Sensor de posiçlo da borboleta

1 pinos 12 e 43 0,8 a 1,2Kf1 (borboleta fechada)
o
aprox. 4,6Kn (borboleta aberta)
~
~
~ Sonda lambda aquecida
~c- pinos 70 e 71 aprox. 0,2V (ignição ligada)
~ pinos 70 e 71 variando de O, 1 a 0,9V (M. L.)
~
~.
~
ª
~
fi
lnjeçao eletronica
Base hMatranic M3.3.1
Aterramento da U.C.E (U)

I
21
)4 33
I
~
-
rs:iãl
ElatrolnJator 1 (Q,Vac)
-mil
325i
Vanos24V
------------------[ _..,
55
15
32
I
-YVV\.J Elatroinjator 2 (n,Vac)
(92 a 97)
~ I
·~111~- I ..........
'"""""
: ~- -~
31
I
~
-mil
ElatrolnJator 3 (n,Vac)
.õ
~
t !i--vJ ch lg 5 -YVV\.J Elatroinjator 4 (f.l,Vac)
Memória da U. C. E. @Q}
Inter. de posição da T. A. o
28
11
I ~
~~
3 ~ Eletroinjator 5 (n,Vac)
Controle do Alarme
Alimentação da U. C. E. ........ o 88
5I I -154a I l~
~ ~ ElatrolnJator 6 (Q,Vac)
.
-
Relé Principal (Vdc): ::w:::
U. C. E., Injetores, "' G!l ~
Ralés da bomba a da sonda,
Corretor da marcha lenta, WDt
.!!...../.. 87
-1m
I S4
L~ •... Bobina dalgnlçlo 1 (Q,Vac)
~
.:!
e
Eletrovélvula do canlstar,
~5
•o
Medidor de fluxo de ar. ~ 27 50 o
G!l ~
L~~.I~ ... ~
Relé (Vdc): ~
30 ,_ 87 I 51
Bobina da Ignição 2 (O,Vac)
e
~
.
e
Bomba da Combustível
[]DI ....flYY\
- -G!l
1
88 85
Senaor de rotação e PMS

(O,Vac)
~ o• 52
L3f l ,.~
.-
Bobina de ignição 3 (O,Vac) ·~
~
Sanaor da fau (U,Vac)

[E}
o-1r-J
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L3f \
--
i!ill
... Bobina de lgnlçl!ío 4 (n,Vac)
.
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.........
154
E!] ~
3~
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Medidor de fluxo de ar Bobina de ignição 5 (o,Vac)
~
(D,Vdc)
1f.;.· 1"'-
25
o
]
Senaor de temperatura / ~ -G!l ~
~
do ar (D,Vdc) .I~L
ac [] """"'!'
L3f l ,.~
.-
Bobina de ignição 6 (n ,Vac) ~
1
Sansor da temperatura / .m 2o6
~
da égua (O,Vdc) .I
ac [] """"':' I rn Corretor da Marcha Lenta
~
... -
I ~
o
29
Sensor de poslçl!ío rL....r- 59~ 11~, (O,Vac)
da borboleta (!!,Vdc)
2 "
~
""""!!'
~
"'
,:;
Rel6 (Vdc): []DI ~5 ~

38 Bomba de combustível
Sonda Lambda ~[
LJU 3õ""'. 87 I {E] Elatrovélvula da purga do
,:;
J......,
e
38 ~ caniater (O,Vac) ~
-
Sonda lambda aquecida n r- {E] "
:l.
I Elatrovlllvula da comando
(Vdc)
l.rf
_,,, 7 ~ do variador de fue (O,Vac) .,."'e
-ê
Sensor de detonaçl!ío I (Vac) !;;;;!

---
1'?
~
87
80
1 ....--oo
21 Tomada de dlagnoaa
~
--- 71"":
~
18
Sansor de detonação 11 (Vac)
--- ~
13 4 o
c;:! LI
--- 71~ 12 so Unidade de Controla do
82 21 o ABS
15" CanLAIC M 21 o
Sistema de ar condicionado 11
o IR. . . dn&t-
15 4 14VI ou 4015VI ~ Unidade de Controle da
o a 57
'--- Transmlsalo Aut. 4V ou SV
Painel da Instrumentos
õ 121 a
o 120 o62
..5!. "'7
21
.• ..... ..
C .IcI ~ "'- C-266, n"270. Centro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10 , ~la - Goklt
lnjeçao eletronica
Bosch Motronlc •1.1.1
Alimentação da Unidade da Comando Eletro-injetores
pino6 massa pinos33 e 54 15 a 17,5n
pino 15 massa pinos32 e 54 15 a 17,5n
pino 28 massa 325i
pinos31 e 54 15 a 17,5.Q
pino 34 massa Vanos24V
pinos5 e 54 15 a 17,5n
pino 55 massa (92a97)
pinos3 e 54 15 a 17,5.Q
pino 26 tensão de bateria pinos4 e 54 15 a 17,5n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada)
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Sistema de Combustlvel
Pressão da linha (sem vácuo) 4,0 bar
Senso r de rotaçlo Pressão da linha (com vácuo) 3,5 bar
pinos 16 e43 aprox. 625 n Vazão da bomba 2,061/min
Sensordefase Corretor da marcha lenta

pinos 17 e massa sinal de frequência pinos 29 e 2 35 a 45.Q
pino 1 do sensor tensão de bateria com a massa pinos 54 e 2 15 a 25n
pino 3 do sensor continuidade com a massa pinos 54 e 29 15 a 25.Q
Medidor de massa de ar Eletroválvula de purga do canlster

e
pinos 14 e41 aprox. 19,1 Kn pinos 36 e 54 aprox. 55.Q
~
o pinos 14 e 54 aprox. 1,7 Kn
e
pinos 41 e 54 aprox. 19,8 Kn Eletroválvula de comando do varlador de fase
pino 1 do sensor continuidade com a massa pinos 7 e 54 aprox. 29,5.n
pino 3 do sensor tensão de bateria com a massa
o
..
o
e
pinos 78 e 44 2200 a 2700Q (200C)
~
300 a 360.n (BOOC)
pinos 77 e 44 2200 a 2700.0 (200C)
300 a 360.Q (80°C)

pinos 73 e 44 1190.Q (borboleta fechada)
4050n (borboleta aberta total)

pino 3 do sensor continuidade com a massa
lnjeçao eletronica
Basch Matranic 113.1
-
ís4i1
320i24V
Aterramento da U.C.E (n)
. . . . . .-----+--•
+----+-28
+----+-3t
•----+-ss
------------------[ -!:
33 ·rau~~-~r~~
I
I
....
....~~rniil Eletroinjetor 1 <n.vac>
154al
.......
(92 a 97) 32 -rau~.c~::=;::~:,.;::~~-~~~·rni:l Eletroinjetor2 <n.vac>
fJJ.
I rni1
325i24V 31 u NYV\J Eletroinjetor 3 (Q, Vac)
(92 a 97)
5
520i24V Memória da U. C. E. r""'[+tJ:·Jü-D-----+21
(92 a 96) Inter. de poaição da T. A. o 1 - - - - + - 1 1 TA
3
Alimentação da U. C. E. IEIDr++~-----+-111
525i24V I
(92 a 96) Ralé Principal (Vdc): ---·~~.,...__ _ _ __, 4 u NYV\J Eletroinjetor 8 (Q, Vac)
U. C. E., lnJetorea,l-~...,..----.,
Ralés da bomba e da sonda, .......... 30 _,_ 17
Corretor da marcha lenta, ~ .Lt. -11 TM
1 L
3f ~ ~ I' Bobina da igniçlo 1 (Q,Vac)
Eletrovélvula do canlstar, ~ 1 ~ S4
Medidor de fluxo de ar. ~ ~ ' ' ' ~ rr 5D~,·~~
F18 pf 320 a 325
F23 pf 520 a 525 lEi~.>"" ~ "~ Bobina de ignição 2 (n,Vac)
Relé(Vdc):-
mn. 30 ,_ 87
_
J 51 ~lt...c
I'
Bomba da Combustrval f"<.i"'1. k.JYYY\"'"'4:t--+... 1

""""'""se as L ~
Sensor de rotaçlo e PMS ~ -- 3~ ~ I' Bobina de ignição 3 (Q,Vac)
(n,Vac) ,.L 3lli
y 52~,-~~
-
.__ ~
_r--1-,_ 2~--f-fij!:
I C::)~ ~ ~ I' Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Sansor da fase (Q,Vac)
L...,-r~, 23i-ti§'·\....I""Ó~
U1J' 14i~.s= ~ ~ Bobina da igniçlo 5 (Q,Vac)
I'
Medidor de fluxo de ar 25 ~lb-o

(D.,Vdc) E!]
L L.. ..
Sensor de temperatura '"'S~ ~ I' Bobina de ignição 8 (n,Vac)
do ar (n,Vdc) 24--r~~~,IC.~~-~
Senaor de temperatura
{E)
t=:::t~-~~~j
:
.I~U
da égua (D.,Vdc) 29 ......d. ... Corretor da Marcha Lenta
oc [] ~ (n,vac)
r.r~~~~~~=:;~-'-t''~:H·
2
Sensor de poslçlo
~
1 1 ~ I Bomba da combustrvel
da borboleta (D.,Vdc)
l!::=:t'"l"""'
"'"'-..~~r-111--+-ll
Relé (Vdc): w:!..l""
SondaLambda __ -
••• F'
1 q~~~~{E) Elatrovélvula de purga do
38 u~ ~ caniater(n,vac)
UiJ' 30 ~ 87
I 1..!i.J Eletrovllllvula de comando

(Vdc) ...
~'
-.;:,
...
- ~87
7
ID
,. 81
[] ~
11 'õ
21
01
O
o
do variador de fase (Q,Vac)
Tomada de dlagnose
71:<D
Senaor de detonaçl!io I (Vac) 1.7-+---...11.40
•
"":'- 83 'õ Unidade da Controla do
Sensor de detonação 11 (Vac) 82 2! o
L...:a::=::::l!l""""·,. ,_-r71--: 12
2 o
o ABS
l>11
'O'Cont.AIC
~87 11~
11,
0 85 Unidade da Controla da
IR.I6doAIC ~11 81 o
OI'-LIIIll"""'-+-48 31 Tnlnsmlsslo Autométlca
f;'i21 1,8
l>11 o
Painel da instrumentos 57 ... o
""'-
~ 42
Computador de bordo ~J---"''::•!!.._ _ _j
• .·------------------&.~~
31
••••••• ~-------------------~
1© ---------------------
C .IcI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlalSobba.- 719

62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.harla.eoml>r
lnjeçao eletronica
BIICh MllrlliC M3.1
pino6 massa pinos33 e 54 15 a 17,5n
pino 28 massa 15 a 17,5Q
320i24V
pinos31 e 54
(92a97)
pino 55 massa pinos3 e 54 15 a 17,50.
pino 26 tensão de bateria pinos4 e 54
325i24V
15 a 17,5n
pino 56 tensão de bateria (chave ligada) (92a97)
pino 54 tensão de bateria (relé armado) Bobina de Ignição
520i24V
Ordem de ignição 1~-4-2
Senso r de rotaçlo pino 1 da bobina sinal de comando
(92 a 96)
pinos16e43 1152a1468Q pino 2 da bobina continuidade com a massa
pino 3 da bobina tensão de bateria com a massa
525i24V
Sensordefase quando ligada a chave de ignição
(92 a 96)
pinos 17 e massa sinal de frequência primário aprox. 0,80.
pino 3 do sensor continuidade com a massa Sistema de Combustivel
Pressão da linha (sem vácuo) 3,5 bar
Medidor de massa de ar Pressão da linha (com vácuo) 3,0 bar
e
pinos 14 e41 aprox. 19,1 Kn Vazão da bomba 2,061/min
~
o pinos 14 e 54 aprox. 1,7 Kn
e
pinos 41 e 54 aprox. 19,8 Kn Corretor da marcha lenta
pino 1 do sensor continuidade com a massa pinos 29 e 2 35 a 45n
pino 3 do sensor tensão de bateria com a massa pinos 54 e 2 15 a 25n
o pinos 54 e 29 15 a 25Q
..
o
e
pinos 78 e 44 2200 a 27000. (200C)
~ Eletrov*lvula de purga do canister
300 a 360-U (BOOC) pinos 36 e 54 aprox. 550.
Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de comando do variador de fase

pinos 77 e 44 2200 a 2700.0 (200C) pinos 7 e 54 aprox. 29,5n
300 a 360.Q (80°C)

pinos 73 e 44 11900. (borboleta fechada)
4050n (borboleta aberta total)

pinos 40 e 13 variando entre O, 1 e 0,9V (M. L )
pino 3 do sensor continuidade com a massa
Torque de fixação 20N.m
31
F•bio Ribeiro von Glehn
Teves11rk 11
01
Aterramento da U.C.E (n) llllt----....-...... 19
Série3
(92a95) l{j
~ ch~
15
33
Relé da bomba
33
03 12
14 11
+15 21 08
53
31 10
Modulador Hldréullco
02 08
Interruptor da luz de freio

...
31
32
015
08
12
(n,Vdc)
33 I
82 9
Sansor de velocidade
113 4 Rel6doABS
Dianteira direita (n,Yac)
3. I
Sensor de velocidade 5
Dianteira esquerda (Cl,Vac)

Traseira direita (n,Yac)
Traseira esquerda (Q,Yac)
Limpada de freio
TEVESMKIV
Poslçlo do pedal de freio
(O,Vele)
Jri.,F:P==,=,==,=,=,=,=,=,=,==,=.,==,=,=,: ::;1 1;--11

1 1
:
Fig. BMW ABS 01
. I~
CNGIECNHARIA ~94N9~9
""'C·266, n"270. CeniiOE-r1al-- 719
NoYO lutçQ. 74280410, Goltllla. Golal
62 · --.dao@clcloengonmlla.oom.tor
E www.clcloaf9tt"hmta.com.bf
Fábio Ribeiro von Glehn
Injeção eletrOnica
MPI OBD 11
-~
I
..
~
A10
Aterramento da U.C.E 850 r ..... Eletroinjetor 1
••11A~~r:-
A13 ""!:
'
-.........
Caravan 2.0
1998
EOA 20A
-~
A17
I
I
..gr•• ;\J I
~
Eletrolnjetor 2
~chig [1 .... -.;\J Eletroinjetor 3

A07
Caravan 2.4 Memória da U. C. E. [li} B46 -ll&§]
1998 I
A16 fll-'.-.-h:J Eletroinjetor 4
Alimentação da U. C. E. lfE}- A20
~
JIIQ
A03
IF1"'iJ. 30 ' · 60 I A06
Relé principal ..........
@[)c
= .. 867 ~ Bobina de ignição
~li[!
86 85
~
- 30 ' · 87
A02
Relé da bomba mn
de combustível ,_,., --. 858
857 Corretor da marcha-lenta
=.
Lt:.LliJ" 874
86 85 848
.....
o: ....etr:
849

lt- ~---~ §
[f-
~
~~~~
Sensor de fase
o:H- lt- l-844+
~--~ tL---o
Sensor do nível de
combustível
c
~
=
c
pre~Jsoluta 861+ Módulo de controle da

o
Sensor de /\ 84~
carroçaria
doar
-~A
&o~
-
........
870
868
·~
canister
c
~
856 =
Servo controle de "'c
=
~Jsoluta
Bh velocidade piloto
8~+ 880 E"
/ " cr automático
Sensor de pre! o '-.AI: ~
doar
~
?liiiiF' ,r -Bt3: I'.;" l ~
1-:-;--
Interruptor de freio
- .... ...d
da água
l...f""""71.2h
7"o==O 1 -
84'"f.' 841 o Interruptor do controle
de velocidade
Sensor de posição ~olicitação deAJC
8~+
da borboleta lr--t:P 84'"3.
A38
864
elé do com ressor
cionador do camco
o
o
1m}
A08 o 1 Alternador
I~ t-;:"'
Relé do eletroventilador do
anterior ao catalisador
'"
-""''
.. :.ffj
873 o 1
radiador
Painel de instrumentos
A22 o 7
Luz de anomalias
I!ID
Sonda lambda aquecida 111==1"
,, I: 875 o 6
Tomada de diagnose
posterior ao catalisador _,..,.,
I"
- 865 o 7
~ Rede de comunicação de
859 o
= 2h
1[1
843<
~
~
860
A31 @s
o dados (rede CAN)
Relé do motor de partida

c
"-
ot= 2J..
f-8~
-~
l--844+
877
872
rh
14 =:JI
•
PTC
Detector de vazame~
Sensor de pressão do
sistema de ar condicionado
L'-- ""' 11
3[
8~
8'if:
I'PTç) Eletroválvula de comando
FI A40 [I , • • .}\] da EGR
(transmlaaio meclnica)
Módulo mo~role
da
transmissão automática ©:!= i--A35 -
l--863
f-A32- ~
Sensor da faixa de
transmissão
~I
d •• transmlsslo autométlca eletr6nlea
"'-" ...all1 ou
~ .... Sensor de posição

park/neutral
A ~0000 00 0 0 0~ B ~0000 0 000 ~
~oooooooo;
~o o o o o o o o o o o o o o o o o oC:u
:oooooooo?
.~o o o o o o o o o o o o o o o o o o~
se transmlsslo autométlca
PTC
34 • ••••• 878 r~.....

""!: I Embreagem do conversor
de torque
•• (transmlsslo automitlca)
ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C·255, n<l270, Centro Empresarial Sebbo, solo 719
Novo Sulço, 74 280-010, Goiânia - Goiós
62 - 3942-3939 - vendcs@CiClOengenharia.com.br
www.clcloengenharlo.com.b r
MPI OBD 11
-~
I
..
~
A10
Aterramento da U.C.E 850 r ..... Eletroinjetor 1
••11A~~r:-
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Caravan 2.0
1998
EOA 20A
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I
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Eletrolnjetor 2
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A07
Caravan 2.4 Memória da U. C. E. [li} B46 -ll&§]
1998 I
A16 fll-'.-.-h:J Eletroinjetor 4
Alimentação da U. C. E. lfE}- A20
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Relé principal ..........
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A02
Relé da bomba mn
de combustível ,_,., --. 858
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Sensor de fase
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Sensor do nível de
combustível
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pre~Jsoluta 861+ Módulo de controle da

o
Sensor de /\ 84~
carroçaria
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8~+ 880 E"
/ " cr automático
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doar
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7"o==O 1 -
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de velocidade
Sensor de posição ~olicitação deAJC
8~+
da borboleta lr--t:P 84'"3.
A38
864
elé do com ressor
cionador do camco
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1m}
A08 o 1 Alternador
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anterior ao catalisador
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873 o 1
radiador
A22 o 7
Luz de anomalias
I!ID
Sonda lambda aquecida 111==1"
,, I: 875 o 6
Tomada de diagnose
posterior ao catalisador _,..,.,
I"
- 865 o 7
~ Rede de comunicação de
859 o
= 2h
1[1
843<
~
~
860
A31 @s
o dados (rede CAN)

c
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ot= 2J..
f-8~
-~
l--844+
877
872
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14 =:JI
•
PTC
Detector de vazame~
Sensor de pressão do
sistema de ar condicionado
L'-- ""' 11
3[
8~
8'if:
I'PTç) Eletroválvula de comando
FI A40 [I , • • .}\] da EGR
(transmlaaio meclnica)
Módulo mo~role
da
transmissão automática ©:!= i--A35 -
l--863
f-A32- ~
Sensor da faixa de
transmissão
~I
d •• transmlsslo autométlca eletr6nlea
"'-" ...all1 ou
~ .... Sensor de posição

park/neutral
A ~0000 00 0 0 0~ B ~0000 0 000 ~
~oooooooo;
~o o o o o o o o o o o o o o o o o oC:u
:oooooooo?
.~o o o o o o o o o o o o o o o o o o~
se transmlsslo autométlca
PTC
34 • ••••• 878 r~.....

""!: I Embreagem do conversor
de torque
•• (transmlsslo automitlca)
ci cl ~
ENGENHARIA
62 - 3942-3939 - vendcs@CiClOengenharia.com.br
lnjeçao eletronica
MPI OBD 11
A11
Aterramento da U.C.E A13
11M
f1L
~
.... EletroinjeiDr 1
•111H~I1~,.... I ~
~ A17 cTT~
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All7 EletroinjeiDr 3
1998
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Memória da u. C. E. [fiD B4l I
EletrolnjetDr 4
Caravan3.B
Allmentaçlo da u. C. E. I:Ei:f}
A11 ~
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Módulo de controle da
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radiador
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,,, Painel de inatrumantos
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2h
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o Rede de com u n icaçio de
tranamlaaio au1Dm6tlca 1-AJS ---~: BIO o dadoa (rede CAN)
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~ Eletrov61vula de comando
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~~o o o o o o o o o".:0~ B [~•"o"o'o0o0o 00°0°0';',~

0 0 0 0 0 0 0
t:> <>O <.'> O O O O aO III

0
QO<>O O ~ O OV ta
Sensor da faixa de
111 <> <>Q <> Q <><><><> <ltl l l foiiJ <> <>P <> <>Oo<<>aRI /
tr11nam iaai o
.,......, "n.........aoa•meca •~ttter~~t•
......all ~
...._ r1
•
••••• ••
ou
Sensor de poaiçio
park/neutral
u hMmi•Aoautomltlca 35
cicl ~
Impresso original em PAPEL AZUL NCM:I SUça. 74280-010, GoiOria - Golál
ENGENHARIA www.ddcengortlalta.com.tr
Chrvsler MPI
_...,.....,
A10 I ,-
847 Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
850 A13 ~-
I •
NEON ••1HI1I1h- A17 ~
Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
~ .-
'r.=
I
1.816V Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
A07 ~
SOHC C Memória da U. C. E. lllii- 846
I ~
,-
(95- 99) 6 ro Alimentacio 8V
Referência OV
844+ A16 ~ Eletroinjetor 4 (Q,Vac) "'
5 0 843<
4 a~chave
Central do lmobilizador 3 o~chave
A03
~
2.016V
SOHC A 14 o
_,__
20~ I[! i
~
2
....,:, Bobina de ignição (Q,Vac)
(95- 99)
I[! I'
(~ f-}Ym..
27 1"......,1!! A02
2.016V
~
Ralé de partida ~ §
858
DOHC V
(95- 99) Interruptor do peélal d~
31 28 857
848
~~
Corretor da Marcha Lenta
(Q,Vac) .
~
embreagem
~
849
.
>
~
Relé de Jartlda (
--
~~ 27f~
~~~
-"""i'
30
...
......_
,._ f!-mJ
I
Nlt""
I
~
~
Sensor do nível de
combustível (Q,Vdc)
,!!
.
.;
~
·~ 28 31 ~ Painel de instrumentos .
=
Inter. de posição da
Alimentação da U. C. E. ::::J::
..., I
111
876
A20
~· H~
7ii'43-
......
H~
o Sensor de velocidade (Hz)
>
~
mn. 57 60 ~3 IJ2 = Sensor de detonação (Vac) .

"'.
AO&
Relé Principal (Vdc}: ; ; =
~s1U
Interruptor de carga da
F21 867
-
~
...
r:t1
2 ..,.li direção hidráulica (U,Vdc) t
-
~
55 52
r.ft:\
'7843 I~
da bateria (Q,Vdc)
"'
1
Relé (Vdc): [ill}t IJ o
Bomba de Combustível lli[}t
~s3U 874 ._..
""""" ...,
_r:l1
2 ..,.JI Interruptor de freio (Q,Vdc)

o~H- t-843.
~--~ F10 "'=
(Hz)
·11-- 868 "'l1 '.-
canister (Q,Vac) .
~
=
-o~B- -8:i3":
-~
f
F10
Sensor de fase (Hz) Eletroválvula de comando
±r- A40 ~ da EGR (Q,Vac)
F10 Eletroválvula da embreagem ~
Sensor de pressão absoluta Bs.!; ~
(Vdc) /\ ~ 879 ~
do conversor de Iorque
(Q,Vac) ~
-
~
-~
M
Sensor de temperatura 856• ,k'ldicadordegerador

o B7 ~
do ar (Q,Vdc) ~ Taco!netra OA7

-
&,~ 873 Painel de instrumentos
da água (Q,Vdc) ..cZJ.•
AOS
Lãn pada deanomalias
o 83
.
"'
,:;
~:<
~ SolicitaçiodeAJC
8 t7 A38•
Relédo COOlprtssor
o Sistema de ar condicionado
.r-7'\ 864 o 36
g=ro
Y &c A04 cionadordocampo
o 1 Alternador .
.:i
Painel de instrumentos @]!'4 A18 o 1

radiador
..
ü
o.
Ir--e•[ B~ ~:~'-" "'

~~.~
Sensor de pp,siç? ílS5
da borboleta(~) 3L
8;;;-:- o
o
16
4 Tomada de diagnose
..~e
sensor de- PQsiçãr~
da borboleta (Q~1
li ~ B~
865
Transmisalo 0
Recepçlo 0
o 5
6
843. 875 7
'---
..lli...
o~
880 Soltnotde deventilação Piloto automático
SolenOJde de vacuo 0 1
Sonda lambda aquecida I 1'1----J rr.;. 878
AOS
Alimenta ãodeforça 0 3
• Servo do controle de
Velocidade
(Vdc) _,.,.," . '
843.' 841
lnterruptor decontrole 0 Al • Interruptor do controle
de velocidade
.........
~
Sonda lambda aquecida 11 1.....___. )lu

(Vdc) .o ..r .,_
~
813.'
A[J:o:o:o
01 0 0 0 0
36
...... ......
ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Empresarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-010, Goiânia · Goiós
62 - 3942-3939 - vendcs@CiCIOengenharia.com.br
www.clcloengenharlo.com.br
lnjeçao eletronica
CHIYSLEI IPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras
pinoA10 massa pinosA13 e A06 aprox. 12n
pino 847 massa pinosA17 e A06 aprox. 12n
pino 850 massa NEON
pinos A07 e A06 aprox. 12Q
pino 846 tensão de bateria pinosA16 e A06 aprox. 12n
pinoA20 tensão de bateria (chave ligada) 1.816V
pino A06 tensão de bateria (reié armado) SOHCC
Bobina de ignição
(95. 99)
primârio
Sensor de pressão absoluta pinos A03 e A06 0,45 a 0,65Q
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica) 2.016V
pinos A02 e A06 0,45 a 0,65n
1,5 a 2,1 (marcha lenta) SOHC A
secundârio
(95. 99)
saídas 1 e4 7,0 a 15,8 1<.(2
Sensor de Temperatura da água saídas2 e 3 7,0 a 15,8 K!.l
pinosA26 e B43 7,0 a 13,0 K!l{21°C) 2.016V
100 a 1ooon (93°) DOHC Y
(95. 99)
Pressão da linha 3,3 a 3,7 bar
Sansor de poslçlo da borboleta
pinos A35 e 843 0,38 a 1 ,2V (borboleta fechada) Sensor do nível do reservatório
3,1 a 4,4V (borboleta aberta) pinos A23 e massa 50 a eon (cheio)
e
1020 a 1080Q(vazio)
~
o Sonda lambda I a 11
e
pinos A30 e 843 O, 1 a 1,O V (marcha lenta)
pinos 851 e B43 O, 1 a 1,O V (marcha lenta)
aquecimento 4 a 70.
o
..
o
e
pinos A24 e 843 20 mVac (700 rpm)
~
600 mVac (5000 rpm)
Impresso original em PAPEL AZUL C cI~

•1 Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,. sata 719
Chrvsler MPI
A10 I
........
.-.=
847 Eletroinjetor 1 (O,Vac)

Aterramento da U.C.E (O) 850 A13• ~
I
........
.-.=
·•HIIIif-.r- A17 t-1't'

·- Eletroinjetor 2 (O,Vac)
BREENZE
~~ ........
~
CIRRUS -- .. A07 ~--

I
Eletroinjetor 3 (O,Vac)
STRATUS =~ chig I ~
Memória da U. C. E. ::::ti: 846 A16 "B"
Eletroinjetor 4 (O,Vac) "'
2.016V • o Rede CAN •
~
Central do lmobilizador A03
~~
SOHC C 5 O Rede CAN +
I 11[!
(97- 99) Central de controle da
Carroceria
cs'O
co o
AS 0
Rede CAN +
859
~ Bobina de ignição (O,Vac) i
2.416V
DOHC X
A16
O Rede CAN •
~
J
860
A11
11[! I'
(97- 99) BJ.fr' 87 , 1sn 858
"" . §
~~
""'-... Corretor da Marcha Lenta
Relé de partida Q'ab~~
857
848
849 ~
(O,Vac)
.
~
Interruptor do pedal de .... ~ .

>
~
embreagem
-"+15" I ,._ ~' {E]
I
7~
877 ,!!
..... -~mn. 87
,~.... ~ ~~
,_ 79o 1
872
. ~
L::::::r-'
Detector de vazamentos
Sensor do nivel de
combustível (O,Vdc)
.
.;
~
.
Inter. de posição da
~ IL:..:J.•
" u
:.1
876
l ··~
U.C.E da Carroceria
=
;!_44•
Hl10 Sensor de velocidade (Hz)
Alimentação da U. C. E. F10 A20 ~ H : >
.
~
m 97 /. 890 I -
~
~ ••I~
Sensor de detonação (Vac)
"".
=
Relé Principal (Vdc):
~3U
-u A06
t
~~~
[illt 867 ~ Sensor de temperatura
'7ê43 Ambiente (O,Vdc)
""
~
1
~ 35 rI
r:l2
~1 Sensor de pressão do ar
Relé (Vdc):
,_ 21 0
.~
[h__/\ condicionado (Vdc)
:'843
Bomba de Combustível !Eii}t 1--JYYY'\.
7
r- r-843':
9U
874
f-844+
-
":":""
•I.
1
2 .... 11 Interruptor de freio (O,Vdc)
"'=
.
O!!---
Sensor de rotação e PMS ·~
~
868 Eletroválvula de purga do =

(Hz)
870 ~ canister (O,Vac)
Sensor de fase (Hz) r-

o~ r-~ !---
r-~
A40 ~
A06
Eletroválvula de comando
da EGR (O,Vac) f
~
8~ 863• Solicibçãocontrole.Jetorque@ 10 U.C.E Transmissão Autom. ~

Sensor de p.' S : rbsoluta
(Vde) /\ st':' 864
Relédocompressor
o 21 Sistema de ar condicionado
~
M
Sensor de temperatura ~~a ..-..

.--. AOS• ~cionadordo campo~
doar ((!l,Vdc) h':>é=f'
1 Alternador
.
""
.:;
B~
855 o •• radiador • baixa velocidade ~:<
Sensor de presrâJ absoluta
/·'\_
~
(Vde)
...r-7"i.
~ 869 o •• Relé do eletroventilador do
radiador • alta velocidade .
.:i
doar (Q,Vdc) -:=-
:1 ~
84J<
~~~~r-
Rede CAN (·) O
-~011
~016
3
..
ü
o.
Sensor de temperatura ""
..f""7vb U.C._E~ Tomada de diagnose
..~e
~ O 4
da água (O,Vdc) '7"= 1
843 < u.c~~ ~ 1:
Trans miss ão
Sensor de posição ,,.......,........[ B~
865
875
Receoci o O 1
0
~
6
da borboleta (O,Vdc)
880• ,._._,, o ~
841":.
Piloto automático
Solenoide de vácuo 0 1
~
856 • Servo do controle de
U 1/ Desli 1
I AOS 0 3
Velocidade
Sonda lambda aquecida I IIL---1" :r Uoo 841
Interruptor de controle 0 AJ • Interruptor do controle
(Vdc) -"n
~
~ de velocidade
A27
LElr
I
Sonda lambda aquecida 11
(Vdc) .....
IIL---1" :r; lU•
-=-
~
......
~
direção hidráulica (O,Vdc)
.... 1
2 z • .. • \1 1,1
38 U.C.E da Carroceria O
'--1
A 04 I
ci cl ~
ENGENHARIA
Novo Sulço, 74 280-010, Goiânia · Goiós
lnjeçao eletronica
CHRYSlER MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetoras
pino 850 massa BREENZE
pino 846 tensão de bateria CIRRUS
pinosA16 e A06 aprox. 12n
pinoA20 tensão de bateria (chave ligada) STRAllJS
pino A06 tensão de bateria (reié armado) Bobina de ignição
2.016V
primârio
Sensor de pressão absoluta SOHC C
pinos A03 e A06 0,51 a 0,61Q
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica) (97. 99)
pinosA11 e A06 0,51 a 0,6Hl
1,5 a 2,1 (marcha lenta) secundârio
2.416V
saídas 1 e4 11,5 a 13,5 KQ
Sensor de Temperatura da água DOHC X
saídas2 e 3 11,5 a 13,5 Kn
pinosA26 e B43 7,0 a 13,0 K!l{21°C) (97. 99)
100 a 1ooon (93°) Sistema de Combustível
Sensor de poslçio da borboleta
pinos A35 e 843 0,38 a 1 ,2V (borboleta fechada) Sensor do nível do reservatório
3,1 a 4,4V (borboleta aberta) pinos 2 e 4 do sensor 50 a eon (cheio)
e
1020 a 1OBOQ(vazio)
~
e
pinos A30 e A27 O, 1 a 1,O V (marcha lenta)
aquecimento 4 a 70.
o
..
o
e
pinos A24 e massa 20 mVac (700 rpm)
~
600 mVac (5000 rpm)
39

Chrvsler MPI
A10 I .........
~

Aterramento da U.C.E (O) 850 A13• t---t<t-' 'T . '-'
r iam
STRATUS ••IHIIII~ r- A17• ~
:: ~ ,_ Eletroinjetor 2 (í!,Vac)
2.5 ; ~
A07• ~---~~
r ·""""
Eletroinjetor 3 (í!,Vac)
6 cilindros
=~ chig
'~
I ...8Q§,
SOHC ·H "'
Memória da U. C. E. ::::E[; 846 A16• ----1~ Eletroinjetor 4 (í!,Vac)
(97. 99) .........
li I
~
6 O Rede CAN (.)

Central do lmobilizador
5: Rede CAN +
A15• -l~ Eletroinjetor 5 (O,Vac) ~
Central de controle da
CB O
C9 O
AS O Rede CAN +
I
...........
.......
Eletroinjetor 6 (í!,Vac)
i
A14• t---t<t-' ,. .'-'
I'
Carroceria 859
O RedeCAN -
A16L- 860
~
,..
Relé de partida (
~~f ~--E~ ~
~
A04
9~1ti Bobina de ignição (O,Vac)
§
.
~
83 81
.
>
--
858 ~
Interruptor do pedal de 857 ~ Corretor da Marcha Lenta

embreagem 848 (O,Vac)
- 1'!+1'm I 849
,!!
I ~ .
.;
~.~ a7, I lllt- ~ Bomba de combustível

~
Relé de partida (V~~ ~ ........,
79
· - t--' 877
872
·~
7 ___.I
{![]
Detector de vazamentos .
=
~~~~
2.... Sensor do nlvel de
876
Inter. de posição· • 81 83
IL:....il•• p !.=::::r-' combustlvel (O,Vdc)
( U.C.E da Carroceria >
Alimentação da U. C. E. 'Tiõ'
~
A20
EO~
.
~ H "'.
:!,_44
H ~o
=
IF5lt 97 ' · 89 I A06
~
>843 E'
Relé Principal (Vdc): ~
1-ffi'Y\. ~~ Sensor de temperatura
867 ~ "'
~
91 93 >843
l~~~ Ambiente (í! ,Vdc)
1
r-!2
~1 Sensor de pressão do ar
rh ~\
~
35 ,...._E
Relé (Vdc): I'Fii"l<
Bomba de Combustível [Ij]}
1-ffi'Y\.
7 9
r r 874 ~
~3 1/
ri1
condicionado (Vdc)
"'=

o~EJ- -843. ~--~
.:.:.,
••I "'li 2 Interruptor de freio (í!, Vdc)
.
~
=
(Hz)
~H- -l~l
f
868
870• canlster (O,Vac)
Sensor de fase (Hz) p:~M- -~

B~~~ - 8 t " :
AOS
Eletroválvula de comando ~
A40• ----1~
~
81
da EGR (O,Vac)
~
~
21:1 M
B~
Sensor de pressão absoluta
(Vdc) I' _.r '\.. 1L
843.
863• Stllicitaçãoeontroledelortjue~ 10 U.C.E Transmissão Autom. ~
Sensor de temperatura ,./""7"'1.2

- 864
Relédoc001pressor
~
o 21 Sistema de ar condicionado
.
"'
,:;
do ar (O,Vdc) ~1L
8~
AOS• Acionador do camp ~1 2 Alternador
~:<
da água (O,Vdc)
.J-7vb
~·
~ 855 o 86
radiador • baixa velocidade
.
.:i
Sensor de posição
11........,...
843.
861+
-~
869 o 96
radiador • alta velocidade
..
ü
o.
da borboleta (O,Vdc) ~·~Ir- "'
s4J.
IAl!§1
R~)03
011
Massa 0 16
..~e
U.C.E~a O 4 Tomada de diagnose
Sonda lambda aquecida I IIL---1
... rr u.. U.C.E~ ~ 5
(Vdc)
[E}
-"
: 865
875
14
Transmissão 0 6
RecaDel!io 0
L..::...
7
o~
-
880 Piloto automático
I~ =tij;;
(Vdc) ,, 856 • - • - • 0
A05
Solenoide de vãeuo
LigaJOesliga 0
1
3
• Servo do controle de
Velocidade
8~
JO
lntêmJDtM' de controle 0 Al • Interruptor do controle

841 de velocidade
U.C.E da Carroceria
....
O A04
21.
I
-
~
L.::.J
40 • • • Íjj 111 ......
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
CHRYSlER MPI
pino 850 massa STRATUS
pino 846 tensão de bateria pinosA16 e A06 aprox. 12n
pinoA20 tensão de bateria (chave ligada) 2.5
pinosA15 e A06 aprox. 12Q
pino A06 tensão de bateria (reié armado) 6 cilindros
pinosA14 e A06 aprox. 12n
SOHC- H
Sensor de pressão absoluta (97. 99)
Bobina de Ignição
pinos A36 e 843 4 a 5 V (pressão atmosférica) primário 0,6 a O,Bn
1,5 a 2,1 (marcha lenta) secundário 12,0 a 18,0 KQ
Sensor de Temperatura da água Sistema da Combustível

plnosA26 e B43 7,0 a 13,0 K!l{21°C) Pressão da linha 4, 7 a 5,1 bar
100 a 1ooon (93°)
Sensor do nrvel do reservatório
Sansor de poslçlo da borboleta pinos 2 e 4 do sensor 50 a eon (cheio)
pinos A35 e 843 0,38 a 1 ,2V (borboleta fechada) 1020 a 1080Q(vazio)
e
~
e
pinos A30 e A27 O, 1 a 1,O V (marcha lenta)
aquecimento 4 a 70.
o
..
o
e
41
DodgeMFI
Aterramento da U.C.E (!1)

... F1
L_
11 16 Eletroinjetor 1 (O,Vac)
f--12
~ ::r::
Dodge ~
~chlg
15
14
I
____, ·~
Eletrolnjetor 2 (íl ,Vac)
RAM Eletroinjetor 3 (íl ,Vac)

Memória da U. C. E. :TI[; 03
r
--
V6eV8 Alimentação da U.C.E ........... :::E::
(94 a 96)
09
13 .. ~ Eletroinjetor 4 (íl,Vac)
~J •Jo
.. 30 ,_ 87o I 38 Eletroinjetor 5 (íl,Vac)
..,. ....- ,..,,,,'ill .,m::~ [!'~
{li]
-~r;; 88 I
Eletroinjetor 6 (íl ,Vac)
Interruptor do pedal d~ b 58 ----'f ~
embreagem lf ~ - -rr 17 Eletroinjetor 7 (O,Vac)
~ I f"!~
I :::E::
~~ 30, I 87o
18
. .,. . . . .- tl(do "'N: 1-Nm.-~ 0

'l
~~~L
88 85
se~~ lf "" Bobina de Ignição (Q,Vac)

Interruptor de
faixa de transmissão (P/ 1111 -
_-,... 19
59
~
39 Corretor da Marcha Lenta
IT3õlt 30 ,_ 87 o I 57
40
~
(!1,Vac)
Relé principal (Vdc): [ill}l ~ ll 60
~
c
"' ~ ~~
51
~
Relé (Vdc):
[!]]]<
~
86 85 ~~~I Bomba de combustível =
c
+15 Eletroválvula de purga do

Bomba de Combustível Wl!.l' .~
.:w;- 30 " 87 D I 52 -ti"' =
••• ~
canister (O,Vac)
+15 Eletroválvula de comando

t- r-o~ ~
da válvula EGR (il,Vac)
O!Er-
Senso r de rotação e PMS 35 c
(Hz) =
f--04"'7
28
Solicita ãodeAJC
Pru sostato
o ""c
t- r-o~
27 o Sistema de ar condicionado t
O!Er-
RelédotomDressor
Sensor de fase (Hz) 34 o 85
r-o4'7 +30
Senso r de pressão absoluta

(Vde)
1'--_2[
·" >r
ob
o~
.~
04 <
li r-
o
o
57
Alternador
-
Gerador decam o 0
20
Senso r de temperatura
do ar (O,Vdc) ~·
~ 2
04""'7
...~~
43 o Tacômetro
Senso r de temperatura
da água (O,Vdc)
..r7"l.·b
~2 -
of:' 45
25
RecepçAo 0
Transmlsslo 0
CCD+ O Tomada de diagnose
26
Sensor de posição
11--r-21 0'!:.... 46 CCD- O
04-;- Solicitaç c
10
Lámpada indicaOOrã' o Interruptor do o~ ~
:§iiiii: 37 o lãmpada indicadora •
I
esquerda(Vdc)
,IL-----1"
~
~·
.. rr 1111
-
o0 ~
i!ill' ~-
Eletroválvulas de control
.
54

""""'
li....___.
I
55
-···- ~ da transmissão ~
-
ta.
~ 1~
1111 85
direita (Vdc)
..... o~
54
8790
·......... Ralé de controle da '!. e
'\llil transmissão - -
87a.tt:
r-o~
•
Senso r de velocidade (Hz) o3t- I"""
Eletrov~lv~la de em ;
c
"-
~r
---
c
""
~
f-04'7 transmossao 1 •
~
Senso r de temperatiírédo!..',_ e
óleo da transmissão ~v~
,........,....,,'"'
04 < I 8 ..
e
lll Lâmpada de anomalias
32
Interruptor do pedal de freio

·+
[!IDo
~
[L~podo
56
li)
lll
Aviso de Inspeção
Aviso de solicitação de
~- 54
[][]o
[r""" marcha ascendente
~-
Atuadores do sistema de
o
0 Solenoidede venf la ão
l 31
lll Aviso de alta temperatura
da transmissão
53
0 Solenoidede vácuo
piloto automático 33
-
0 Solenoidededesca~a
~ T
Interruptores de controle do
~ 0 llioa ll2VI/ O.Sii~~J
.L....r- I
sistema de piloto ~ ,.,..,1• _
49
f-5o
automático 0 Pontomono
48
'-'-
44 Fig. Dodge E19.1a
ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Empresarial Sebbo, solo 719
62 - 3942-3939 - vendcs@CiClOengenhario.com.br
www.clcloengenhorlo.com.b r
lnjeçao eletronica
DIDGE MFI
Alimentação da Unidade de Comando Elatro-lnjatoras
pino 11 massa pinos 57 e 16 12 a 17 n
pino 03 tensão de bateria Dodge
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
pino 09 tensão de bateria (ignição) RAM
pinos 57 e 13 12 a 17 n
pino 57 tensão de bateria (rele armado) V6eV8
pinos 57 e 38 12 a 17 n
(94 a 96)
pinos 57 e 58 12 a 17 n
Senso r de rotação pinos 57 e 17 12 a 17 n
~
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta) pinos 57 e 18 12 a 17 n
<
~
<
pino 07 e massa 8,0 V
e
~ Bobina de Ignição
~.- Sensordefase primário 0,96a 1,18!:2
~ pinos 44 e 04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta) secundário 11,3 a 15,3 K!!
pino 07 e massa B,OV
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha 2,0 a 3,1 bar
pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica
1,5 a 2, 1V (marcha lenta)
pinos 06 e 04 5,0V
e
~
o Sensor de Temperatura da água
e
pinos 02 e 04 4,0 a 4,1 K.Q (150C)
2,9 a 3,1 KC! (25°C)
1,5 a 2,0 K.Q (40°C)
o
1,3 a 1,4 Kn (500C)
..
o
e
820 a 840 n (60°C)
420 a 440 Q (70°C)
~
300 a 310!:l(800C)
180a 190Q(1000C)
Sansor de posição da borboleta

pinos 22 e 04 0,4 a 1,OV (borboleta fechada)
Sonda lambda I
pinos 23 e 04 O, 1 e 1 ,OV (marcha lenta)
Sonda lambda 11
DodgeMFI
Aterramento da U.C.E (Q) 15 Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
~
'r=-~
Dodge ~chlg
58 j - 1 !
- Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
=
14 ..-. Eletrolnjetor 3 (Q,Vac)
RAM Memória da U. C. E. r="ll.l•:illr------t-o3 f"! - '...,...,
V10 Alimentação da U.C.E 09 ,-
(94 a 96) - . : : . >+30 30 /". 87 ]
16 j - 1 !
13
- Eletroinjetor 4 (Q,Vac)
partJd~~~~~ ~'r
..-. Eletroinjetor 5 (Q,Vac)
Ralé de ["""! - '...,...,
.\::'J.rllfc 85 88 h ,-
Interruptor do ai dr
embreagem
14 j - 1 !
58
["""! ~
- '...,..., Eletrolnjetor 6 (Q,Vac)
Eletrolnjetor 7 (Q,Vac)
,-
13
r '~
,-
15 Eletroinjetor 1O (Q,Vac)
- ]
17 ......-fl""..... ,~
~~~
]1~~ IGiJ
. ........ 30 /". 87 ] 57
Relé principal (Vdc): =~ Bobina de ignição 1 (O.,Vac)
a.!li.rr;;' ••'-85 '-
- ~J1'L_...L--,s1
5-10
[;-
c
Relé (Vdc): [ill]c~

86 85t
~
Bomba de Combustível .......,.... - -
~ 30 , .. 87]
~ ,:±E =
c

~~-~ !·©
38 f-- 7
Módulo de Ignição
(Hz) 5
Sensor de fase (Hz) =

""c
~~~IGD Bobina de ignição 2 {!!,Vac) t
.~1
19+--NII-'
,..
~1Ft
::~;;~A~~~~~
!! 1 r . - ., Corretor da Marcha Lenta
(O.,Vac)
60 ""U" -1
~
......
c=
•!~ I Bomba de combustível
IIL--T"4JT 1111
l~:ti~~~if·15
Sonda lambda aquecida Eletroválvula de purga do
esquerda(Vdc) nf" 2[ - canister (O.,Vac)
52 r----!1"" '-
o~
jBD Eletroválvula de comando
~
In ~r 1111
35 r----!1"" ..__ _ ___. ,_ da válvula EGR (O.,Vac)
direita(Vdc) ~~~"'~~'~L~f=~~
~ ot:'
Sensor de velocidade (Hz) l_r-J-,_ -o~ :B-

[l-r-f 21T- -o4~
r---:S-en_s_o_r_de
~ta~m-p-e""'ra"'t111ü'!.:~ra•iill':'!oi;'!.._~•
..(,~..."""'7"'"';:,LJ.::r ~
óleo da transmlssão;['!,V~ 04~ c
o.
c
....,.
Interruptor do pedal de freio ~ :: ~ ,~.;::; - 43+-----!o Tacômetro ""
~
..
e
,..-"L-1
[EcrTalol...-.....,~- 2S
26
45
46
········rn
Transmiss.io 0
CCD + 0
eco. 0
Tomada de dlagnose
piloto automático ~ ~s;~,:,~oid~'~"'~''~'":,t:~~
0 SOOnoitlede tlemrga
10
31
,,,;,.,;,. d. d-
L·-···d
""~'' • "' "'
j
~
~1 ~~
Interruptor do over
!limpada Indicadora
r... ! 1
~· e
-~ T ~
54 r---ti"' , '1 Eletrovãlvulas de co~
ntrole
...!:...... r::-~ I 1 u~ 1 da transmissão i
Interruptores de controle do I 0~ ~. 55 r---v- -
. I ema d e P!"I~o
s1s t
0 L'"""•' _ _ 49
50
automat1co ~ h 48 jl!!!l
L.=..J Lâmpada de anomalias
32-f--*"-""- 131 -t
Aviso de Inspeção
56-i--I~-J.Lfll-t
131 Aviso de solicitação de
54 ; - marcha ascendente
Aviso de alta temperatura
36jlil~=~
131 ~ da transmissão
46 c___ __.
F1g. Dodge E19.1b
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
DODIE IFI
pino 03 tensão de bateria Dodge
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
pino 09 tensão de bateria (igniçlo) RAM
pinos 57 e 13 12 a 17 n
pino 57 tensão de bateria (rele armado) V10
pinos 57 e 38 12 a 17 Q
(94 a 96)
pinos 57 e 58 12 a 17 n
Senso r de rotação pinos 57 e 17 12 a 17 n
~
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta) pinos 57 e 18 12 a 17 Q
<
~
<
pino 07 e massa 8,0 V
e
~ Bobina da Ignição
~.- Sensordefase primário 0,2 a 2,0Q
~ pinos 44 e 04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta) secundário 6,0 a 30,0 KU
pino 07 e massa B,OV
Sansor da prasslo absoluta Presslo da linha 2,0 a 3,1 bar
pinos 01 e 04 4,0 a S,OV (presslo atmosférica
1,5 a 2,1V (marcha lenta)
pinos 06 e 04 5,0V
e
~
o Sensor de Temperatura da água
e
pinos 02 e04 4,0 a 4,1 K!2(15°C)
2,9 a 3,1 Krl (25°C)
1,5 a 2,0 1<!2 (400C)
1,3 a 1,4 KO. (50°C)
o
..
o
e
820 a 840 Q (60°C)
420 a 440 U (700C)
~
300 a 310r.!.(800C)
180a 190Q(1000C)
Sensor da posição da borboleta

Sonda lambda I
Sonda lambda 11
41

c
Dodge EFI VDodge TBI

.... AOS 809 Eletroinjetor 1 (O,Vac)
~
•••I A15
1111 A16 {]]
.... 802 I
Dakota •••I 806
810 ~ Eletroinjetor 2 (o,v~q:]
2.2 EFI 1111 807
~
4 cilindros L ..f"Al
(87 a 96)
GB--------Och ig
+30
~ Bobina de ignição (Q,Vac)
A41 812
Dakota Memória da U. C. E. ~
~
E
814
V6 TBI
[ill} A10 A19
N~
(87 a 96) A18 Corretor da March
ITm-
Alimentação da U.C.E
[ill}
A30
A 55
A17
A20
N2
...... (Q Vac) 1
Dakota [ill} 804

V8 TBI
co.,.to• •• u• .,•• Le~
~ A19
~
(87 a 96)
mõlc~· 87 I A17
nll~
(Q,Vac) 1
Relé de partida (Vdc): ~ ~
•111 85 86 :1 A26
m
. ,~I
Interruptor do pedal de h
embreagem 1r "" [) Bomba de combustível
l:m} I c
-
~
rmH ~.
Relé principal (Vdc): ..........
.. :
I
A10
A54 IJ~
+15
+15
canlster (Q,Vac)
da válvula EGR (O,Vac)
=
c
1r A12
lf-803
Asa~
A40 ~
~
a Eletroválvula de troca
(O,Vac)
d~m
•
c
=
"'c
A39 t
Sensor de rotação e PMS r- f-A~
(Hz)
P- r-- f-A"Q4:
~ A45
A57
A56
P"'ssostato
Solicitacão de AIC
Relé do compressor J
o
0
0 85
Sensor de pressão absoluta A~ o Tacômetro

(Vdc) /\ ·.llil
AQ:i':'
ASO
>A58 r--6
G(v)
Recepção ~ 4
Sensor de temp~r,aturl~ ~1t:l A31
I do ar (O.Jtlc)
~
..f"'7""'l1 b
~
A04:
A 51
I[B]J-11~
1111
Transmissão 0 3
os
o 1
'--
Tomada de diagnose
~
da água (O,Vdc) 1~2L
Aéi4': I @
Lv tl\ Lâmpada de anomalias
A59
Sensor de posição
I~
[J A~ I. Clcl ól I Aviso de inspeção
da borboleta (O,Vdc) A37
A'ô'r.
[!} A38 o Interruptor do overdrive e

I lâmpada indicadora
lll------1 h!.
-
Sonda lambda aquecida A33
(Vdc) oi.f ... 808
11 -' 1 A't4:
A14 c
o.
Sensor de velocidade (Hz) ~ c
811 "'
~ AO::: ~
A34
..
e
··~
Interruptor do pedal de freio mQ}t
~
~ ~~=
~
- 813
rmJc ... A32

805 .=:3 @Cill \TA_:]
o I
Solenoide deveotilação
Atuadores do sistema de o Solenoide de vácuo
A 53
piloto automático o Solenoidededescarga
A60
0
'-'- ~
~
[ill}r-- I Observação:
Interruptores de controle do o Liga(12V)/Desli a(OY L(v) = terminal L do conecto r vermelho
sistema de piloto o Recomeçu AOS
C( c) = terminal C do conector cinza
automático
o Pontomorto A09
G(v) = terminal G do conector vermelho
o A07
48 '--
Fig. Dodge E19.2
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
DODGE EFI YDODGE TBI
pinoA05 massa pino 809 e end. A (4 cil.) 12 a 17 n
pinoA15 massa pino 809eA10 (V6ouVB) 12a17f2.
pinoA16 massa Dakota
pino 809 e 810 (V6ouVB) 12 a 17 Q
pino 802 massa 2.2 EFI
pino 806 massa 4cilindros
Sistema da Combustlvel
pino 807 massa (87 a 96)
pinoA41 tensão de bateria
pino 814 tensão de bateria Dakota
pino A30 tensao de bateria (ignição) V6 TBI
pino A55 tensão de bateria (ignição) (87 a 96)
pino 804 tensão de bateria (ignição)
pino A1 O (4 cll.) tensao de bateria (Ignição) Dakota
pino A 1O(V6NB) tensão de bateria (rei e armado) V8 TBI
(87 a 96)
Sansor da prasslo absoluta
pinos A01 e A04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica
pinos A06 e A04 5,0V

pinos A03 e A04 4,0 a 4,1 1<!2 (15°C)
2,9 a 3,1 Kn (25°C)
1,5 a 2,0 1<!2 (400C)
1,3 a 1,4 1<.0. (50°C)
820 a 840 Q (60°C)
420 a 440 U (700C)
300 a 310Ç.!.(BOOC)
180a 190Q(1000C)
Sensor da posição da borboleta

pinos A22 e A04 0,4 a 1,OV (borboleta fechada)
Sonda lambda
pinos A23 e A04 O, 1 e 1 ,OV (marcha lenta)
49
DodgeMPI
,,, 05 16
Aterramento da U.C.E (O) ••I L_ 11
f1L. ·- Eletroinjetor 1 (n,Vac)
r-12
-
'""="'
~
L
Eletroinjetor 2 (n ,Vac)
Dakota 15 r----1' ~
V6 MPI ~ch ig 14
(87 a 96) Memória da U. C. E. 3[:; 03 rt ·- ,::E:! Eletroinjetor 3 (n ,Vac)
Alimentação da U.C.E ::m::: I

09 Eletroinjetor 4 (n,Vac)
13 r--1 ~
Dakota
.......~.. rfl~ I 38 Eletroinjetor 5 (n,Vac)
V8 MPI 30 -'......!Z
r ~-- ,.....,
,-
(87 a 96) '~ L
Eletrolnjetor 6 (n ,Vac)
58 r----1' ~
Interruptor do pedal d' 17
embreagem
"+r
1r~
I rt ·- ,::E:! Eletroinjetor 7 (O,Vac)
I
18 ~
:~·""'· I
Relé de partid ~"';/· ~
30 /. 87 PD
1~ 86 85 ~ Bobina de ignição (O,Vac)
se~~ -,..
-
19
Interruptor de
(Pl!:!l
faixa de transmissão . lf ~ 1111 39
59 ?; -~ Corretor da Marcha Lenta
60 (O,Vac)
lt3õl< ~· D I 40 ~ c
~
57
··~
Relé principal (Vdc):
lillJo ~c 51
Bomba de combustlvel
=
c
Relé (Vdc): lillJo ~

Bomba de Combustível [TI[}<
A
~
C
+15 Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
...---o 52 ~
~
B
1 +15 Eletroválvula de comando c

(Hz)
Sensor de fase (Hz)

p;Et=
p;Et-Et=
~ t-o4"7 --
l-07+
t-o~
35
27
34
~
Pressostato
Relé do com ressor
o
o 85
+30
da válvula EGR (Q,Vac)
=
""c
E"
l-04-:-

(Vdc) L'"
11:1
\. 23l
o~
047 20
li
Geradordecampo
'O
o
0
pu
Alternador
Sensor de temperatura ,..r-7i.1tl ~

••Ir- ~
do ar (n,Vdc) ~2 43 O G(v) Tacômetro
047
Sensor de temperatura 45 Rec~• ro 4

da água (Q,Vdc) ~ ~
25
Trans missão 3
~2 I~ o 5 Tomada de dlagnose
Sensor de posição
04-:-
o~
o
. ,r-~ 1
da borboleta (n,Vdc) ll-,-! o,j7" I :EliJ Lâmpada de anomalias

Lv
32
UL..r Aviso de inspeção
I 56
Ç(j;J_Ji)_
Sonda lambda aquecida IL------1" ~r 1111 54
til Aviso de solicitação de
(Vdc) uf marcha ascendente
o~
-
JU
.Jil.. Aviso de alta temperatura

31 1&-r.a.
da transmissão
~ r-o-47
........... ................. ....... .. ............ . ............... . .....
j]]_
c
o.
Interruptor do over~~
c
Sensorde temperatur'ãilo~e] ~1b 10 Solicitação
37 Lã.m ada ii1Cicadora ~ ""
óleo da transmissão ~.V~E!Y.!S' 7m"" 2L lâmpada indicadora ~ ~
of:'
..
--
e
§;
''!
Interruptor do pedal de freio [ll[}<
........
~
- .. 54
r-rr.=, 1
-
+15
Eletroválvulas de ~
da transmissão ~
- o I
55
•~
piloto automático
o
o
Solenaidede venflaão
Solenoidedevácuo
53
33
54 8~
87-_311
~ Relé de controle da
j~ • e
-
o Solenoide de descarga '"1i!.W transmissão •
-
871W(
~
ll'l~
~
Eletroválvula de co~
Interruptores de controle do
~
...±........-
0 u , 12v10.,1; , c
Ll
l llllf"l:[ transmissão 1 -
sistema de piloto ~ """''~: _ 49

l-50 Observação:
automático o Poôomorto 48 L(v) =terminal L do conector vermelho
o....;;_
C(c)= terminal C do conector cinza
G(v) =terminal G do conector vermelho
50 F1g. Dodge E19.4
ci cl ~
ENGENHARIA
Novo Sulço, 74280-010, Goiânia · Goiós
lnjeçao eletronica
DIDGE MPI
pino 12 massa Dakota
pinos 57 e 14 12 a 17 Q
pino 03 tensão de bateria V6 MPI
pinos 57 e 13 12 a 17 n
pino 09 tensão de bateria (ignição) (87 a 96)
pinos 57 e 38 12 a 17 Q
pino 57 tensão de bateria (rele armado) pinos 57 e 58 12 a 17 n
Dakota
pinos 57 e 17 12 a 17 n
Senso r de rotação V8 MPI
pinos 57 e 18 12 a 17 Q
pinos 24 e 04 1,5 a 2,5V (marcha lenta) (87 a 96)
pino 07 e massa 8,0 V Bobina de Ignição
primário 0,96a 1,18Q
Sensordefase secundário 11,3 a 15,3 K!!
pinos44 e04 0,75 a 0,95 Vac (marcha lenta)
pino 07 e massa 8,0V Sistema de Combustível
Sansor de prassio absoluta
pinos 01 e 04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica
e
pinos 06 e 04 5,0V
~
o
e
pinos 02 e04 4,0 a 4,1 K0.(15°C)
2,9 a 3,1 K.íl (250C)
1,5 a 2,0 KO. (40°C)
o
..
o
e
1,3 a 1,4 KQ (50°C)
820 a 840 n (600C)
~
420 a 440 n (700C)
300 a 310Q(B0°C)
180 a 190rl (1 OOOC)
~
~
ic Sensor de posição da borboleta
~ pinos 22 e 04 0,4 a 1,OV (borboleta fechada)
~ 3,0 a 4,0V (borboleta aberta)
~
i
~ Sonda lambda
~
~.
~ pinos41 e04 o, 1 e 1,OV (marcha lenta)
ª
~
51

Injeção eletrônica
IOdiiiPI
.~
..: A31 I ........

"C122
Atarramanto da U.C.E (n) A3Z

110&
n.-.
........... , _ Eletroinjetor 1 (fl,Vae)
Dakota 1/l r,.. ·-R~~ .... L .~

n.-. .......... Eletrolnjetor 2 (O, Vae)
2.5MPI
(98-) :• ~ 11111
l ~
~.] Eletrolnjetor 3 (!:2, Vae)
:~
11011
Dakota
3.9V6 MPI
ch:g I ~
Mam6rta da U. C. E. [1!} A22 ~.] Eletrolnjetor 4 (il,Vae)
.-
(98-) B18
AllmantaçAo da U. C. E. m1. A2
-·-·:~
~~ I
~
~
IIG8 'li'TTW
,_
f'Fil< 30 , 87
C1Z
I , ........
~
Ehltroln.l!..tor • (c.l, )
F" C3 ''IJ''IJ''InoO
1112
~to
:@!)
L
rn~
30 87
Ralé (Vdc}: rnw Bobina delgnlçlo (D.,Vac)
NIT
Bomba da Combustrval [!f]t
~
•• 85
C11
Sanaor de rotaç.lo a PMS lt- -A17+

A11
AJIJ .......... Corretor da Marcha Lenta
(Hz)
O!R- gD
I--AM~
A10
A11
,.,.,..."'-!
,.....,.....
(Çl,Vac}
A- i--A!!+
o~ ~ ~o-Mt:
Ir:=::::~!
Senaor de fase (Hz) I
Bomba de combu.tível
~ "'"1....W...t'
Sanaor de praaslo absoluta
L\
b
A~+~
M;;';.....:.:.
·-
3"'L.....r--l""
Sansor do nrval da
combustlval (D.,Vdc)
(Vdc)
l
Sansor de temperatura
do ar (O,Vdc)
l •.r7'o!vb
?53' -
~
o
F11
Painel da Instrumentos
Eletrovilvula da purga do
Sanaor de temperatura
da ãgua (U,Vdc)
l •• r7'''vh
7iõiiõi'" • [ ~
- C2D n~ canlster (U,Vac}
A04 ~
...,.,., .,.
~~-~e;~ol
dabo~far C
A~+-
~
,,.. lls
..,
... ,1 Interruptor de freio (U,Vdc)
-{2Jz Sollcltaçlo da AJC
; v.~~
dC . . . .........- A~+ I"J1 Interruptor de alta prasllão
-- -,1
A23
daS..arde
bortloletíi do ar condicionado
Ai(:
Lr.t
11 -
...... "11 Interruptor de baixa praallão
em A22 do ar condicionado
I~ ~
(Vde) ... •"" -
~
CQ1 OIS
Ralé da embreagem do
compraasor de A/C
1110 I&.J.....wo~o"
IF-~•10 1
{;]
C2l o 2 Alternador
Sansor de temperatura
da bateria (U,Vdc)
~~2D
1 -
M4: =.::leln1w~~
9
......-
C02 085
Sansor da praaalo do óleo 2b ~
(U,Vdc} 1
Mt: Rede CAN (+,-)
-CANC+ O "ABII(3,101
- belo CAN1-iJ • Can)unla do lnodrumonto.. (10,11

U.C.EdoABS
... 0 • Alr bq (21,22)

12@]11 ~
• M6dulatempo_r_ (16,17)
Interruptor de C8rllf~' --;; ; -- • Ccnoolo do 18to (2.1)
dlraçlo hldrálllca (O;V

---
l[ - 1L ~t>o
C30
C2l
'03
o ~1
~
o •
o 4 Tomada da diagnoaa
tll!2rn o 5
RaceacJia
CB o •
A~~ s~~ cinza
pr&to ~ branco ~
c~ ~
~
Ç27
Tl'aMmtulio
o 7
......
Flg. Dodge E11.1i ~
~I; ló ~ .. ló ló
52
Coleção Ciclo Volume 7
DOdiiMPI
Allmentaçio da Unidade da Comando Elatro-injatores
pino A31 massa pinos C12 e 804 10,8 a 13,2 u
pino A32 massa pinos C12 e 815 10,8 a 13,2 Q
Dakota
pino A22 tensão de bateria pinos C12 e 805 10,8 a 13,2 r2
pino A02 tensão de bateria (ignição) 2.5MPI
pinos C12 e 816 10,8 a 13,2 u
pino C12 tensão de bateria (rele annado) (98-)
pinos C12 e 806 10,8 a 13,2 u
pinos C12 e 812 10,8 a 13,2 U
Sensor de pressão absoluta Dakota
pinos A27 e A04 4,0 a 5,0V (pressão atmosférica 3.9V6MPI
Bobina de lgnlçio • Dlamont
1,5 a 2,1V (marcha lenta) (98-)
primário 0,97 a 1,18Q
pinos A17 e 04 5,0V secundário 11,3 a 15,3 KD
i
-~
• Sensor de Temperatura da água Bobina de Ignição • Toyodenso
1
~ plnosA16 eA04 29,3 a 35,99 KO (OOC) primário 0,95 a 1,2Q
i 11 ,3 a 13,6 Kr2 (20°C) secundário 11,3 a 13,3 KD
j 4,9 a 5,8 KD (400C)
2,3 a 2, 7 KU (600C)
-~ Sistema de Combustível
1,1 a 1,4 KQ (80°C) Pressão da linha 3,1 a 3, 7 bar
640 a 720 D (1000C)
:~
pinos A 15 e A04 29,3 a 35,99 KO (OOC)
11 ,3 a 13,6 Kr2 (200C)
4,9 a 5,8 KU (40°C)
2,3 a 2, 7 KQ (60°C)
1,1 a 1,4 KD (80°C)
640 a 720 D (1000C)
~ Sensor de poslçlo da borboleta

' pinos A23 e A04 aprox. 0,26V (borboleta fechada
, aprox. 4,49V (borboleta aberta)
Sonda lambda
~~. pinos A24 e A04 0,1 e 1,OV (marcha lenta)
1 aquecimento 4,0 a 7,0 C1
;~.1
!
;
53
lmDI!!!I!!!! origjna! Bm PAPEL BECICLADO

C cI~ lltíll.C466.n0::1'70.Cent!QEm~ltebbo..tc:JIQ719
"I ~ !k!Ça, 742BD-010. Gol&11a - GoiÓI
62·3942·3939-W.~gll!ll'1harla.c<m.br
ENGENHARIA - .. ~--~.oom.bl
HONDA - PGM-FI
A23
•
A24
A26 Pré-reslstores (fl,Vdc)
82
Accord2.2i
~
(90- 93)
I
:::::r::
D A1 u~ Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
I iJiD "'
ohlg A3 u~ Eletroinjetor 2 (fl,Vac)
L
{]D ~
Memória da U. C. E. :TIE 01
A5 u~
{]I]
Eletroinjetor 3 (fl,Vac)
i
. . . .· · m
I
.~
89
A2 u~
-Eill
I'
Painel de Instrumentos!
* lâmpada Indicadora éle
posição da alavanca
11'! ' 1r~J

=
~
=
2h
110
3LI
87
a
I
~11[6
~
Bobina de Ignição (fl,Vac)
Tacometro
§
.
~
.
>
~
errupto~ R/N
ll 8 ,!!
.
.;
Interruptor do
embreagem
pe~~~~r
rr~\ ;. -v h
O 89
A21-
~ H~ Módulo de ignição
~
.
=
-!80MI

---
mn ~ l-81
A25
·~~cs)~l
ll~
j{m]
Bomba de combustfvel

>
.
~ ....
A9 (U ,Vac)
"'.
m:Jc =
{E]
I t
~8
rrA8 Eletroválvula de purga do
[][]c A7 ~I canis ter (Q,Vac)
A20 "'
1~ 1
-.
Relé da bomba (Vdc): ::::;:::: 5 Eletroválvula de comando
" 7
I A11
da EGR (O,Vac)
;
.-;~ Sensor de posição da

Sensor de rotação (Q,Vac) ~711 ~....._...11
8:fr~ válvula EGR (!l,Vdc)
"'=
.-
.
!u
-
Sensor de PMS (O,Vac) ~· . .lc
-1m] ~
=
817"" Eletroválvula de comando
u~
A17 do coletor variável
Sensor de fase (Q,Vac) ~.u---
8;T"
O~
A19 u~
-1m]
Eletroválvula de controle da
válvula do variado r de fase
f
~
Sensor de pressão absluta -1m] ~
(Vdc) / '. , 2U
30
Lr-o21
O~,._
~
L& 2 Sensor de carga elétrica
~
~
M
·~~
do ar (Q,Vdc) ~ .-:-
o2r." D9 2 o Alternador
.
"'
.:;
oc u A16 o ~:<
..r7'1J
da água(O,Vdc) ~~oc?"o::===1 ]
~
o2r." F1 .
.:i
Sensor de posição r-l....r- O~ A13

I
U12 I)) Lâmpada de anomalias ..
ü
o.
da borboleta (O,Vdc) 3
'ir. "'
..~e
o
Tomada de diagnose p/
D4
.... 2 o
o código lampejante
~
1m}-
Sonda lambda aquecida !L----1'""; _j IP. r-
A12 o
(Vdc) .uõ A~ 85- Relêdoeletroventilador
~"
1
o2r:' A15
Rel ê do compressor
o
H
~
o
oit-J
F1 A18
83 o Unidade de comando da
Sensor de velocidade (Hz) ..-,. B4 o Transmissão Automática
--
........
.J.-1u~· o
1
018
'-
Interruptor de carga da 1h
1r .... ~
direção hidráulica (O,Vdc) ,u ...
... A
Interruptor do pedal de freio 1h ~ I~; ~:11
(O,Vdc) 1r ...... 20
56 F25
I
• • 111 • • ......
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
HONII PGI-FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras a pr6-raslstoras
pinoA23 massa pré resistor 5 a 7n
plnoA24 massa eletro-injetor 1,5 a 2,5n
pinoA26 massa Accon:l2.2i
pinosA1 eA25 6,5 a 10,5Q
pino B2 massa (90- 93)
pinos A3 e A25 6,5 a 10,5n
pino 01 tensão de bateria pinos A5 e A25 6,5 a 10,5Q
pino A25 tensao de bateria (reié armado) pinosA2 eA25 6,5 a 10,5n
pino B1 tensão de bateria (relé armado)
~
Sistema da Combustlval
; Sensor de rotação (no distribuidor} Pressão da linha 2,45 a 2,85 bar (sem vácuo)
~ pinos B15 e B16 350 a 700 .n Pressão da linha 2,04 a 2,45 bar (com vácuo)
l Sensor de PMS (no distribuidor}

pinos B13 e B14 350 a 700 n
pinos A9 e A25 8 a 15n
Sensor de fase (no distribuidor}

pinos B11 e B12 350 a 700 n

e
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V (-0 mmHg)
~
o aprox. 3,8V (-150 mmHg)
e
aprox. 3,3V (-230 mmHg)
o
..
o
e
pinos013e022 200a400Q(90a 100°C)
~
Sensor da Temperatura do ar
pinos 015 e 022 1,O a 4,0 Kn (20 a 600C)

pinos 011 e 022 0,8 a 1 ,OV (borboleta fechada)
Sonda lambda
pinos 014 e 022 O, 1 a 1,OV (marcha lenta)
aquecimento 10 a 20n
5J

c
ENGENHARIA www.acJcengomaota.cam.tr
HONDA - PGM-FI
A23
A24 I
Aterramento da U.C.E (Q) ~ Eletroinjetor 1 {Q,Vac)
A26 A1
CIV IC
82
A3
I
~
-
.J"Aõ<<
Eletrolnjetor 2 {O,Vac)
:::E
1.5VTEC I
AS ~ Eletroinjetor 3 {O,Vac)
motor
D15Z1 I
::m:
~ Eletroinjetor 4 {O,Vac)
(94. 95) A2
.f+1'5l
MemóriadaU.C. E. :::Ul~---------------------+ 01 I
rn11~
1.516V ~ Bobina de ignição (Q,Vac)
motor Sinal de Partida I!!J-Il11ji)-----~l- 89
01587 Painel de Instrumentos 87 r----1-@1 Tacometro
*lâmpada lndlcad:~ ~ ~
(94. 95) :
J ll
1.6V-TEC
posição da ala:~
~1----
~= i 2
41©1 Módulo de ignição
motor
D16Z9 lnterrupto~ PIN A
~
~ 1
--83
~- B4
r 1 i:ill:1
~~ Bomba de combustível
(94. 95) ~ 11 ...!:.,
1l c
~
Ci~~;;::;=ij{A25
~===:::::::::::::::!i~~~
~~~~~!!!!~~:ii-
Corretor de marcha lenta =
c
A9-f""""it~-~·~·~
.... J (Q,Vac)
1 partidt~
Ralé do motor de 89
Cj~~;:;=j1A25 Eletroválvula de purga do
~-,-~:~-
~-·~~~~~c~a:n~is~t:er~(Q~,~V~ac;.)~c~'::::!.
~~~~~
Interruptor do pedal d~\ llrr-._.ç~-•
h-=--+- 87
embreagem (Q~clJ
Relé Principal (Vdc}:

-
mn.l~
-1-3
UJ... A2S
-81
~o
A11
~· ~
LJ2 ~~
....
oman~ · Eletroválvula de
da EGR (Q,Vac)
Sensor de posição da
o
c
=
""c
t
lm}t~ .... ~IE:01 !2~2 -+f~-~_.:[]~,~~~§~fl=~v~á~lv~u~la~E~G~R~I~n~,V~d~c~€~f9
..
.......,!õj]~·l
1..t.111.1'~ IÃIWJ..rãlt-.Lt-
8
r-A7
A8 A4• ,~ I Eletroválvula de cbma"hà~
"'t1 do variado r de fase (Qj 't"!;l
Relé da bomba (Vdc): I:EllJt 5 , 7
I r::;:==:;1iffil
Sensor de rotação (Q,Vac) 8~ :rr:II•!l-+..,.4J:-t:t~..r--L-1_
+-Q.3L...,r
--
Sensor de PMS (Q,Vac) ~.u ~-
81T" ~ .... IJ2 "" 11
Sensor de fase {Q,Vac) ~,;1.--
8~ 09-t----l..J;:fõlo Alternador
A16-t-----'-l~
O~
Sensor de pressão absluta
(Vdc} /
.'\ 1U
,2[)
O~ 4ljii:::;;=;=r
11 li)
F15
A13 • lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura ~
do ar {Q,Vdc) o22< 04
....... 1o
• o
Tomada de diagnose p/
código lampejante
Sensor de temperatura ~ 07 10 Tomada de diagnose
da água(Q,Vdc) o22< =
c
o.
c
85 o Sistema de ar condicionado ""
A15 Relé do compressor o ~
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc}
~
o22< 06 --;-
=o lnterrup. da pressão do óleo
..
e
=
02 o Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aqu~~ 11----1" I
o
AJJ- A12 2 Relé do eletroventilador
'.0 \!i r1-L-:i

i~ IL.........::,,~---+-
...
--
O~ 1
A17-t-----J O
Eletroválvula I de trava do
cambio automático
...... A6
~
A19 -+-----lo
Eletroválvula 11 de trava do
cambio automático
--
-- o!C
-~
03
022<
58 ... ..... "

F;g. HONDA E "
ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C·255, n<l270, Centro Empresarial Sebbo, solo 7 19
62 · 3942-3939 · vendcs@CiCIOengenharia.com.br
lnjeçao eletrOnica
HINDA PGM-FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetoras
pinoA23 massa pinos A 1 e A25 10 a 13n
plnoA24 massa pinos A3 e A25 10 a 13rl
pinoA26 massa pinos A5 e A25 10 a 13.Q CIVIC
pino B2 massa pinos A2 e A25 10 a 13.0.
pino 01 tensão de bateria 1.MEC
pino A25 tensão de bateria (reié armado) Bobina de ignição motor
pino B1 tensão de bateria (relé armado) primário 0,6 a 0,8 n D15Z1
(94. 95)
Sensor de rotação (no distribuidor}
pinos B15 e B16 350 a 700 .n Sistema de Combustivel 1.516V
Pressão da linha 2,8 a 3,3 bar (sem vácuo) motor
Sensor de PMS (no distribuidor} Pressão da linha 2,2 a 2,7 bar (com vácuo) 01587
pinos B13 e B14 350 a 700 n (94. 95)
Sensor de fase (no distribuidor} pinos A9 e A25 8 a 15il 1.6V-TEC
pinos B11 e B12 350 a 700 n motor
Eletroválvula de comando do variador de fase
D16Z9
pinos A4 e massa 13 a 30n

pinos 013 e 022 2,9 a 3,1 KQ(20°C)
200 a 400.U (80°C)
pinos 015 e 022 2,9 a 3,1 Kn (20°C)
200 a 400.Q (80°C)

pinos 011 e 022 aprox. 0,5V {borboleta fechada)
aprox. 4,5V (borboleta aberta)
Sonda lambda -1.516Ve 1.6 V-TEC

pinos 014 e 022 O, 1 a 1,OV (marcha lenta)
acima de 0,6V (>4500 rpm)
Sonda lambda- 1.5 V-TEC

pinos AS e massa 3 a 13.U
pinos 03 e 022 0,3 a 4,9V
pinos 014 e 022 acima de 0,4V
pinos 016 e 022 acima de 0,5V (ignição ligada)
pinos 016 e 022 2,6 a 2,8V (motor ligado e em
temperatura de trabalho
59
HONDA - PGM-FI
A25
- " l l - - - - - - t -...A23
..
••I A24 A1 L~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
••I A26 @
CIVIC ••I 82
.-,... nuHIIIIL!~
[~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
A3
e----,.,,
A25
1.4
motor AS L.JYVYU Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
D14A2 @
(95 ·) L~ Eletroinjetor 4 (Q,Vac)
A2
r-;~~~+15
1.5V-TECY
motor
D15Z3
Memória da U. C. E. F4 1 - - - - - - + - 0 1
Sinal de Partida [IT[I-
Interruptor de P/N da
B9
lr--(S""l)-.!.l.o:lh:ft--+es3
LtL Bobina de ignição (fl ,Vac)
(95 ·)
r-~trn::n~s:m~-~a:u:to:m:a:·t~ic:a~(~Q~·;.V~d;c)~--~~~~~~o~~~t-~... 84 .....----1~ Diagnóstico do Tacometro
1.6 Interruptor do pedal-de rr::::; lr-cn-l)--lblli-:---I-B7

~,
11----
~
embreagem fn ,ydcq C: .... li
motor A21--~ Módulo de ignição
D16Y3
(95 ·) Interruptor inercial de corte
de combustível Ir ~
~
1U
I fL...:::====~ +15
c
I
1.6V-TEC Bomba de combustível ~
=
c
motor Bc::::l. I f- 81
D16Y2 Relé Principal (Vdc): m1c ~....
~ +ylt-~r-f-oA2s
......... -7 - - 6 Cj~~;=;=j1A2S Corretor de marcha lenta
(95 ·) A9;----~L~~~-~-=._j
[J[]c~ (n ,Vac)
~ [:a:;;;;~=j1A25 Eletroválvula de purga do c

l'f1"ã"1o 1 1t--t-A7
~- A2D--r-~[:~~~~~~V'~~~~~r;
:.I"Fzii. c~an~i~s:te~r~(~Q~,;
Va~c~)~~~~:J~
=
"'c
Relé da bomba {Vdc): [J[]c'S'"""""-•--rlt---,l .D... ~ t
I~
S ~ A111=~L~~~-~-~
rn~~;Jl~~-B-('~~6rJ ~o- L ~I
daEGR(!Q,Vac)
Sensor de posição da
:'ttf-
~§ê~~l~-~ ~2 ~1 válvula EGR (fl ,Vdc)
~1B~I:tr" I ~5----;;:::;:;::::=~
~~~~~-r ,~'!!'
A4
-_ : 4-- TI1 Eletroválvula de comando
8..1..-
:
2 do variador de fase (Q,Vac)
01&;, 4
~~~~~~11lt;---l}---1o~l!l· -m:ffi•l-~-t<1~~
+15

r '"'D• _ n1H1~
~~_)~-t-~~~·~ ·~------~
L....;.;==ilt---1- o~ 09 o-+------'24 O Alternador
• lâmpada de anomalias
-~ B7• • g o • tacometro
1'----'it---1- 02.:< c
"-
-
018-- ... o c
"'
~
..
-
D4 1 o Tomada de diagnose p/ e
1111.
2 o código lampejante
11'
Sonda lambda aquec~ ·"'r\)ll1-----l"
1
_j 07 2 o Tomada de diagnose
J u w ~~~l~~---!=~·~".~~Jt""""
- -.t---1!m
O~
A~
BS ....p!IJ~~&ilíllll..---l~
A15 _Relé do compressor o
A19 -+---------....!..f o
1;::::: Unidade de comando da
A6
A17 o-+------'24 o Transmissão Automática
~ '--
O~
O~ A B D
022<
~~~~~~~~~~~----~:1 1 11~-----=~
60 '------~ · ...... • Fig. HONDA E12.6
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
HINDA PGM-FI
pinoA23 massa pinos A 1 e A25 10 a 13n
plnoA24 massa pinos A3 e A25 10 a 13rl
pinoA26 massa CIVIC
pinos A5 e A25 10 a 130
pino B2 massa pinos A2 e A25 10 a 13.0.
pino 01 tensão de bateria 1A
pino A25 tensão de bateria (reié armado) motor
Bobina de ignição
pino B1 tensão de bateria (relé armado) D14A2
primário 0,6 a 0,8 n
(95 ·)
secundârio 13 a 19 KO
; Sensor de rotação (no distribuidor}
~ pinos B15 e B16 350 a 700 .n 1.5V-TECY
Sistema de Combustivel
motor
pinos B13 e B14 350 a 700 n
Pressão da linha 2,2 a 2,7 bar (com vácuo)
D15Z3
(95 ·)
Sensor de fase (no distribuidor} 1.6
pinos A9 e A25 16 a 28n
D16Y3
Eletroválvula de comando do variador de fase
Sensor de pressão absoluta (95 -)
pinos A4 e massa 13 a 30n
e
~o aprox. 3,8V (-150 mmHg) 1.6V-TEC
e
aprox. 3,3V (-230 mmHg) motor
aprox. 2,7V (-300 mmHg) D16Y2
aprox. 2,2V (-380 mmHg) (95 ·)
..
o
e
pinos 013 e 022 2,9 a 3,1 KQ(20°C)
~
1,1 a 1,3 Kn(40°C)
700 a 900 Q (60°C)
200 a 400 Q (80°C)
~
~
]c" Sensor de Temperatura do ar
~ pinos 015 e 022 2,9 a 3,1 1<!2 (20°C)
~ 1,1 a 1,3 K0.(400C)
~c- 700 a 900 Q (60°C)
~ 200 a 400 !:2 (80°C)
~
~.
~

ª
~ pinos 011 e 022 aprox. O,SV (borboleta fechada)
]
~
ª Sonda lambda - 1.4 e 1.6
pino 014 e massa 0,1 a 1,0V (marcha lenta)
.
~
! Sonda lambda- 1.6 V-TEC
] pinos 014 e 022 0,1 a 1,0V (marcha lenta)
~ acima de 0,6V (>4500 rpm)
aquecimento 10 a 400
Sonda lambda -1.5 V-TECE

pinos A6 e massa 3 a 13.n
pinos 03 e 022 0,3 a 4,9V
pinos 016 e 022 acima de O,SV (ignição ligada)
pinos 016 e 022 2,6 a 2,8V (motor ligado e em
temperatura de trabalho)
61

c
"I I ~ Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,. sata 719
HONDA - PGM-FI
....1-----+=:;;:;---,
A9 I :mil
....1-----+-A10 n~ Eletroinjetor 1 (O,Vac)
...t-----+- A22 A4~
"""
....t-----+- A23 I ~
~~J
CIVIC []~ Eletrolnjetor 2 (O,Vac)
A3 ,_
B
1.5V-TEC I :W!I
[]~ Eletroinjetor 3 (O,Vac)
A2
motor
D15Z6 I ~
ohlg []~ Eletroinjetor 4 (O,Vac)
T~.~~~~+15
A1
(96 -)
1.6V-TEC Memória da U. C. E.
Sinal de Partida [ill}
:=m4T71------.... C10
cs
-~lll\ Bobina de ignição (Q,Vac)
motor
D16V5 Interruptor de P/N da 0 ,..,fi..-+-oc27
lr-.a-D-!L: .----I-@] Diagnóstico do Tacometro
==~
(96 -) transm. automática (Q,Vdc) lt.=r odt--rc28
......
11-----...
Interruptor Inercial de corte
de combustivel
[lli}
-elE:Ir...,==~1r:::JI
~ I ...,_1 ~ ,_ ....,~··''"'""
...._
::::.;:;: ~
Relê Principal (Vdc): I"F441<
-
~
7 __ 6
~i-A24
A11
,~ Bomba de combustível
c
[][}c~~ A12 _ ~ ilffiJ ~~=!~r de marcfJl:..~ ~

=
c
(!IDe ~.-1.,ü---I-A16
I~" ~&.......~
Relé da bomba (Vdc): cm:J 5 " u.~ Corretor de march;i'J'
le,.
Cil'l\
nlà~
I A13
A14
·- ----ti"
- • ·y1o4
·~
- -
(Q,Vac)
,_
6
~~~~~~~~!:::jt~c:·r;,2~ A15-- ~
c
=
•.... ilfill Eletroválvula de purga do
canis ter (Q,Vac) "c
- ,.... Eletroválvula de comando t
~~~~~j:c::13~ A7- ~ da EGR (Q,Vac)
~~~~~=t .~~o C14 ~

>D11-I---tt•!....--JI
-.............. Sensor de posição da
válvula EGR (Q,Vdc)
~
~~~~~~~::1~-o~-~~;~ AB-P-~~~----~~·~~ Eletroválvula de comando
do variador de fase (O,Vac)
~ A19-l------f0l~
o0
L..:lEiiiii=-4ll-~-o~ C174----~~ Alternador
Lr-3===:;-i F25
Dl2:;.,
A18-I--
A30~ 1--
© Painel de instrumentos
• lâmpada de anomalias
• tacometro
L---'~-......-(i•iiJ C29-l-- 14 (I
----=-===-:~=---~~~r-r
r-
lambd~ (Yi{>~
Sonda ~!, ... ~ --
o1t"
w 11
- C7-4--......
...,
'1....--=..~__J
-..:.:_:::~. ~ Tomada de diagnose p/
código lampejante
I ~ 'I .------1
1 F43
Sonda lambda aqulcidJ/'~\n
Senso r de detonação
~t ~ ~
\
........., V
.
JVac~ ~ ~~ r·-- --,.
r. ~ C8
A 17 _ lo.
~==~3~~
""'
CS Pressostato
os--+-----1 o
-:;O
l"elé· do compressor !:::::'
0
0
:
'--
Tomada de dlagnose
Interruptor da luz de freio

Relê do eletroventilador do
c
o.
c
"
~
..
e
A27-4-------1 o di d
I!ID};:==::::::;:--, ra a or
Sensor de velocidade (Hz) .r-'-1..1J-1JU--,-+--I:(!E); ~--+-----1 ~ Unidade de coma~

~L...,-J"===j-1:;111u C30 0 Transmissão Auto~\!::
Inte rru ptor de carga da ~
-D--'Ilt-
Ir-€"
1
._+-""-~·
~ ====~~~~===============,__,~~~==!!
o ~.r~-
direção hidráulica (Q,Vdc) 1,....- A25a+------1
' ,. cs-1-----~ o Unidade de comando da
1 ~ 1-c11 C27 O Transmissão Automática
Sensor de velocidade de
flutuação do motor
l"'tt./ llu C28 O
i-C1
~---r ~
IClillõiõil ~ liffiliiD lilliliil lii ~ Wiiilll ~ lill

I!'!J~~ 1!!!!'!!!11!!~1!1!!!1!!1 ~
.. Flg. H ONDA E·
62 L-----.J • ........... ..
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
HINDA PGM·FI
pinoA9 massa pinosA4 eA11 10 a 13n
plnoA10 massa pinosA3 eA11 10 a 13rl
pinoA22 massa CIVIC
pinosA2 eA11 10 a 13Q
pinoA23 massa pinosA1 eA11 10 a 13.0.
pino C10 tensão de bateria 1.5V·TEC
pinoA11 tensão de bateria (relé armado) motor
bobina de ignição
pino A24 tensão de bateria (reié armado) Tipo Hitachi A
D15Z6
(96 ·)
primário 0,54 a 0,66Q
; Sensor de rotação (no distribuidor} secundário 13,6 a 20,4 Kn
~ pinos C2 e C12 350 a 700 .n 1.6V-TEC
motor
pinos C3 e C13 350 a 700 n
Tipo Hitachi B
primário 0,45 a 0,55i!
D16Y5
(96 ·)
secundário 22,4 a 33,6 Kn
Sensor de fase (no distribuidor} TlpoTec

pinos C4 e C14 350 a 700 n primário 0,63 a 0,77i"!
secundário 12,8 a 19,2 KQ
e
pinos 03e 012 aprox. 4,9V(-O mmHg) Sistema da Combustival- motor 1.5
~
o aprox. 3,8V (-150 mmHg) Pressão da linha 2,3 a 2,8 bar (sem vácuo)
e
aprox. 3,3V (-230 mmHg) Pressão da linha 1,65 a 2,15 bar (com vácuo)
aprox. 2,2V (-380 mmHg) Sistema de Combustível- motor 1.6
o Pressão da linha 2,7 a 3,2 bar (sem vácuo)
..
o
e
pinos 02 e 011 2,9 a 3,1 KQ(20°C)
~
1,1 a 1,3 Kn(40°C) Corretor da marcha lenta - transm. automática
700 a 900 Q (60°C) pinosA13eA14 16 a28Q
300 a 500 Q (80°C)
Sensor de velocidade de flutuação do motor
Sensor de Temperatura do ar pinos C1 e C11 1600 a 3200Q
pinos 08e 011 2,9 a 3,1 K!2(20°C)
1,1 a 1,3 K0.(400C)
700 a 900 Q (60°C)
300 a 500 !J (80°C)

pinos 01 e 011 aprox. 0,5V (borboleta fechada)
]
ª Sonda lambda- motor 1.5 V-TEC
~ pinos 07 e massa 0,1 a 1,0V (marcha lenta)
.
~
! Sonda lambda- motor 1.6 V-TEC
] pinos 07 e 011 0,1 a 1,0V (marcha lenta)
~ aquecimento 10 a 40n
63
HONDA - PGM-FI
...~~.••
A23
.
•
A24
A26 Pré·resistores (O,Vdc)
PRELUDE •• B2
2.0
motor
~
G&------G
GD-------
ch ig
A1
I
_n_,yyy.u
i:m
F20A4
(93. 96)
Memória da U. C. E. [!ID- 01 L :rm Eletroinjetor 2 (O,Vac)
A3 ..1.l.NVV-U
Sinal de Partl~f.i~ I B9 L :an
2.2V-TEC
Painel de instrumento~~ = 2h
B7 AS
n,yyyu Eletroinjetor 3 (O,Vac)
motor
H22A2
*lâmpada indicadora í:le
posição da alavan
1"'-'
L=
~
3[
11
L ~
1~
' IC..- I
(93. 96) A2 ~ Eletroinjetor 4 (O,Vac)
lnterrupto~ IN +15
_S~Ifu,
6
-1~11
2.3 Bobina de ignição (Q,Vac)
\
motor
H23A2
(93. 96)
Interruptor dope
embreagem
t!ll-
(Ci
~~ Ir~
,.
... I
I
B9
l
1~ Tacometro
-
-
Rei é Principal (Vdc): IT3õ1t
-1-3
~~ !t-B1
A25
A22•
A21•
~ H~
-!soM!
8
Módulo de ignição
c
~
=
c
[ID)t~ H~~~·
r l-AS ·•1HtOOJI Bomba de combustível
cmc~a A7
L
A25
c
Relé da bomba (Vdc): ..!li. 5 _n_,yyy.u (Q,Vac)

=
7 A9 "'c
I
Senso r de rotação (Q,Vac)
Sensor de PMS (Q,Vac)

-
~
~7[
~6[
-
s'tr'
.-
B~
A20
A11
L
I
~
~
~
A25
canlster (O,Vac)
da EGR (Q,Vac)
t
.-
Sensor de fase (Q,Vac) l~sl s1'2""~9 ~ Sensor de posição da
r t- o2o+ ~.
•022 '"L
3 válvula EGR (Q,Vdc)
O~
Senso r de pressão absluta
(Vdc) L" 2L
'•L
!llJ
O~ A17
L
.r'V'V'YU
+15
Eletroválvula do cut-off
L1-021 A25
L Eletroválvula do purificador
Senso r de temperatura ~LI -1"1"> ..1.l.NVV-U
do ar (Q,Vdc) ~7-====>
A19 de ar
o2T<"
oc ~
09 .i o
Senso r de temperatura r{~ -:- A16 _2_0 Alternador
da água(Q,Vdc)
~
===- [] o2T<"
+15
Senso r de posição O~
I D13
da borboleta (Q,Vdc) IL=:::3 O~
I
A13
D12 _fiJ Lâmpada de anomalias
04 .i o Tomada de diagnose p/
lim"- >022 _2_0 código lampejante
c
o.
Sonda lambda aqueci"ad - lll ___r-; r -I c
"'
~
~
.ir--
(Vdc)
IL _,,
uf
-- 07
o w >022 _2_~ Tomada de diagnose ..
e
:=
Senso r de detonação (Vac)
[ill}
~· r
--- ~
- A12
B5
A15
~ o
Relé do co~essor
o
o
..l.l:=o
o:~Uu .-.-
A18
5 o Unidade de comando da
Soo•o•dovolooldado (H•) ,...... 83
B4 6
o Transmissão Automática
018
_i4
o
...._
direção hidráulica (Q,Vdc) n=~~-
1b
21 ... ---.... A
~
B I
64
(!:l,Vdc)
[ill}
I["""_
1h
2l
I -
~
• • • • • ...•
~~~ ~1 1~:--~:1 1 II~; ___;~J
Fig. HONDA E12.3
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
HINDA PGM·FI
Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-injatoras a pr6-rasistoras
pinoA23 massa pré resistor 5 a 7n
plnoA24 massa eletro-injetor 1,5 a 2,5Q
pinoA26 massa PRELUDE
pinosA1 eA25 6,5 a 10,5Q
pino B2 massa pinos A3 e A25 6,5 a 10,5n
pino 01 tensão de bateria 2.0
pinos A5 e A25 6,5 a 10,5Q
pino A25 tensão de bateria (reié armado) motor
pinosA2 eA25 6,5 a 10,5n
pino B1 tensão de bateria (relé armado) F20A4
(93. 96)
Bobina de Ignição
; Sensor de rotação (no distribuidor} primário 0,4 a 1,5n
~ pinos B15 e B16 350 a 700 .n 2.2V-TEC
secundário 10,0 a 20,0 KQ
motor
pinos B13 e B14 350 a 700 n
H22A2
(93. 96)
Sensor de fase (no distribuidor} 2.3
H23A2
pinos A9 e A25 1O a 15Q
e
pinos 017 e 022 aprox. 4,9V (-0 mmHg) Eletrovlllvula da purga do canlstar
~
o aprox. 3,8V (-150 mmHg) pinos A20 e A25 25 a 40Q
e
aprox. 2,7V (-300 mmHg) Eletrovlllvula da comando da EGR
aprox. 2,2V (-380 mmHg) pinosA11 eA25 16 a 25!2
o
..
o
e
pinos 013 e 022 1,O a 1,5 KQ (20°C)
Eletrovlllvula do cut-off
~ pinos A9 e A25 20 a 25!2
450 a 650 n (60°C)
300 a 400 Q (80°C)
pinos 015 e 022 2,5 a 3,1 KQ (20°C)
1,O a 1,5 K!2 (40°C)
450 a 650 n (600C)
300 a 400 n (80°C)

pinos 011 e 022 0,4 a 1 ,OV (borboleta fechada)
] Sonda lambda
ª
~
pinos 014 e 022
aquecimento
O, 1 a 1,OV (marcha lenta)
10 a 400
~
65

c
ENGENHARIA www.acJcengomaota.cam.tr
Conectar de diagnose
Relé de segurança traseiro
Bomba Hidráulica
Interruptor de pressão-ABS
Interruptor do freio de mio

Alternador
Conectar "Check"
Interruptor do nível de fluido
Aviso do freio de mão
ABS - Honda ALB2
&&
c
·~ 11!\
CENGENHARIA
~
"'c-266,n"270,cantro E"""""rtal5obba.-719
62-3942-3939 • ...,das@Ckok>or_.harta.coml>r
www.clcloan~!Tala .com.br
ABS
HOIIIALB
25 Conectar de diagnose
15
24
14
11 Civic
(90. 94)
17 A01 Relé de segurança traseiro

~
~
~
11
<
~ +30 03
<
e
02 10 Modulador Hidráulico
+30
~ 12 01
l Interruptor de presslo do
OI 08
08
.~
< ABS (O,Vdc) 27 17
Relé de segurança dianteiro
Interruptor do nível do
e
~ fluido de freio (O,Vdc) 22 18
~
e Relé da bomba
o Interruptor do freio de mão
:! (O,Vdc) 22
~
Bomba Hidráulica
e
~
. Interruptor do freio (O,Vdc)
e
Dianteira direita (O,Vac)
•
t
Dianteira esquerda (O,Vac)
...
o
e
~
..~ Sensor de velocidade
Traseira esquerda (O,Vac)
;;_
~
Lâmpada de freio (O,Vdc)
~
o
13
~ Limpada do nrvel de fluido

~ ABS- Honda
~ de freio (n,Vdc) 22
~
i~
Limpada do ABS (n,Vdc)
~
~.
~
ª
~
~
....
'
''
]
..
.ª
e
..
;l.
e
·;;
.:;
~
&1

ENGENHARIA www.adcengomaota.cam.tr
ABS
IOIDIILI
111 O& 25 Conactor da diagnosa
Aterramento da U.C.E (n) 15
E~]
2.
1.
Prelude 18
2.0e2.3 28
(1992.)
~ chlg
17
11
03
10 Modulador Hidráulico
01
08
Interruptor de pressão do 08
ABS (.D,Vdc)
17
Dianteira direita (.D,Yac)
18
Sensor de velocidade Relé da bomba
Dianteira uquerda (n,Vac) 07
Sansor da velocidade Bomba Hidráulica
30 Interruptor do freio de mio
13 Alternador
Traseira esquerda (O,Vac)
22 Interruptor do nfvel de fluido
Limpada de freio
ABS - Honda ALB2
&I

Milsubishi MPI
PT A01
Aterrarnento da U.C.E (Q)
PT AOS I ,::E
PT A10 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
B09AM
..,..,.,.,
Sonata ~BR-AZ 2J!.1. j ,-
2.016V 10A J 808 AM·PT Eletroinjetor 2 (n,Vac)
Gl) PT-BR
G) PT·AM
.~
lantra Memória da U. C. E.
ao
~~----------------~~~AOJ
chig
...... B18 vo.; .
·~
L..E!J
2.016V
~------------------~·~TfoA02 I
817 VDel·BR Eletrolnjetor 4 (Q,Vac)
lnte1111ptor do pedal de
embreagem
.... 3 , Módulo de ignição
Relé de partida
PT-VM AOS
Sinal para motor de partida
Sinal de partida Bobina de Ignição
Interruptor de faixa da
transmissão (P/N)
Sinal para motor de partida
Interface para o tacômetro
A07 8R
+
Sinal de ignição PT-BR A06 c
:::=:UR-SA: ~
=
'-!..; 2_j VM A04
Filtro c
Relé principal (Vdc):

rFi:"J., 6 _J rt VM A09
~~~~8 MR-6R 812 Tacômetro
'----''"'="""-
0 -f4B15
rc.:rL 7
~
1o
'="'s •"'
....
~lfm
Relé da bomba (Vdc):
i.!llr'
rLiAJU~~--------=BR~~~M~B04
. .,. ,.,. , 11=-'
3 4
AM C24 ·•IHf---OOJ I Bomba de combustível c
=
"'c
~
Conector de teste da bomba
- 801 VD
L
t:1._,..1
(Q,Vac)
E"
B02 8R
811 VM-AZ
r-,-r :~~_j----=AM:.r-(!=.rn
B10~v~o-~•z~----~~n~r~rv~~l
Sensor de PMS [ãill- lr-1_
VD í "'ii4'
~
Sensor de rotação I~ Eletroválvula de purga do

B16 MR canister (n,Vac)
Medidor de fluxo de ar (Vdc)

Sensor de altitude (Vdc)
ar(n, Vdc)
Sensor de temperatura CO&~"~"=""~----------------~ Solicitação de A/C

B13~·~é~W~----------------1t Relé do compressor de A/C
~~~~~~---------=~·~Tt"c1j7
da água (Q,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
lr[I=~}~J,~:::::::::--J""'k•·.:::,.:::M:+-c<i.~iil4+[i)·
~~~~~~~r---------~·~Tt"c~ B14 PT-AM
Lãmpada de anomalias
Interruptor de mínima
Ir\._~·· YM.PT
- C01 V D-VM
Conector de ajuste do
avanço de ignição
c
"-
c
"'
Sonda lambda aquecida ~
anterior ao catalisador (Vdc) C12+iM:=R~···~---------------I O 01
C11 MR-VM o 1o
Tomada de dlagnose
..
e
•lllt-------1 o 12
Sinal de velocidade do
veículo
AM-BR
-
~
direção hidráulica PT-AM ~
lO
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
Mltsublshl MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatrolnjetoras

pino A01 e massa zero ohm-se TM pinos 809 e A04 13 a 16n
pino AOS e massa zero ohm pinos 808 e A04 13 a 160
Sonata
pino A10 e massa zero ohm pinos 818 e A04 13 a 16Q
2.016V
pino A03 e massa tensão de bateria pinos 817 e A04 13 a 16n
Lantra
Sensor de Temperatura do ar Bobina da ignição
2.016V
pinos C05 e C20 2,6kQ a 2,8kn com 20°C primário O, 77 a 0,95Q
pinos C05 e C20 350Q a 450Q com 80°C secundário 10,3 a 10,9kQ
Sensor de Temperatura da água Sistema de allmentaçlo de combustfvel

pinos C17 e C13 2,4kQ a 2,6kQ com 200C pressão 2,2 a 2,8 bar (vácuo conectado)
pinos C17 e C13 1,0kna 1,2k com 40°C pressão 2,9 a 3,15 bar (vác desconectado)
pinos C17 e C13 260n a 340n com 80°C
Corretor da marcha-lenta
Sensor de poslçlo da borboleta pinos 801 e A04 28 a 33n
pinos C1 B e C13 0,45 a 055V (borboleta fechada) pinos 802 e A04 28 a 33n
pinos C1 B e C13 4,5 a 5,5V (borboleta aberta) pinos 810e A04 28 a 33Q
resistência varia com o pinos 811 e A04 28 a 33n
movimento da borboleta
Eletroválvula de purga do canister
Sonda lambda aquecida pinos 816 e A04 33 a 44n
pino C09 e massa O, 1 a 0,9V (marcha-lenta)
11
Fábio Ribeiro von G/ehn
Marco Aurélio Brazão Costa Badan
Alfa Romeo
lk,-dad~ i~ lllJOÇio Elc11'"i nioo
+300-------------~-1
_,...,
@FAB· ---~
Alfa 145
2.0 TS 16V
®--- v
FC)----------n
MoOOric 2, I 0,3 Role
Pleno Car-ga
@-------------< Pol,a E lelmmcgnética

Co m pressor
@ •- HA l o/" 9
~~
® Ilu m inaç ão
Rei e
lgn.IÇão
P Pessostato de
Descongel omenta
Re le
Auxili ar Ar Cond
Eletroventilad or
COIXO de Ar (Cx /A r) Flg.ACAI!a 145
Re le Duplo
Eletrovent C x/Ar (I a Vel) 0
/ Ar C on d1c1on odo ~
o
N
.
Comutador de
Velocidades /
ler most ato Arrefeci m ento
~
Comando dG TI
Dup lo C ontato
C l1matiz oç1lo ~
~
Eletroventíl odor
Arr efec i mento .•
Atuo dor
Recirculad or de or Resistê nc ia
i
lnterru ptor
Ree;,rculcdor (on/off) Re le
Ar Cond (on/off) E: letrovent (Alta Ve l)
L:::======::..::_,,,. Rele
llumlnoçl'lo
Coma ndos Ar Cond ~li· Elet rovent (Ba ixa Ve I)
lluminoç~o
Coma ndos Recirculação ~li•
LEG ENDA
Fxx I F - Fuol1al. xx - N Om sr o da F usível
RE I Re lê Eletrove nt ikxlo r da Co ixa de Ar
Tx T- Te rmosta to; x- G'íJn t ato I OlJ 2
SENTIDO DE LEITURA
So l Ch~ a
cicl ~
.... c-266. n"210. C<lnl!qE.,..,..,rtciSOI:obQ, O<il<l110
"""'su,.o. 7428().{)10. Golêrla. Gdái
62- 494~9--.0oldooon~br
ENGENHARIA ~c.oom.br
Ar condicionado para veículos
IBll!llsa:ltil 11111• MDII'IIDIC 2.10.1

DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O Relé Duplo • Eletrovent Cx/Ar é energizado acio-
nando o Eletroventilador da Caixa de Ar na 1a. Veloci-
Ventilação interna e distribuição de ar: dade pelo endereço RE e o Relé Auxiliar Ar Cond.
Pelo Ralé Auxiliar Ar Cond chegam: Alfa 145
OFF- Ventilação desligada, recirculação (do ar inter- 2.0TS 16V
no) ativada e funcionamento do Ar Condicionado de-
sabilitada (não aciona); .• (12V) ao pino 41 da UCE;
(12V) ao Pressostato de Descongelamento (Este
O- Ventilação desligada, recirculação desativada (ou verifica condição de descongelamento no evapora-
ativada se selecionada pelo Interruptor Reclrcula· dor). Se contato fechado, chegam (12V) ao Pressos·
ção on/off), funcionamento do Ar Condicionado habi- tato de 3 Níveis (Verifica limites de pressão baixa e
litado (possível o acionamento); alta para a garantia de funcionamento do sistema.).
1,2,3,4 - Ventilação ligada, recirculação desativada (Veja na tabela os limites de pressão) Se ambos os
(ou ativada se selecionada pelo Interruptor Recir- contatos estiverem fechados São enviados (12V)
culação on/off), funcionamento do Ar Condicionado para Unidade de Comando Eletrônica (UCE), pino
habilitado (possível o acionamento). 40.
~ 1 ·AR CONDICIONADO DESLIGADO Ao receber o sinal de tensão, a UCE reconhece a so-

~ licitação de Ar Condicionado, corrige a rotação do motor
§! Em condições nonnais de funcionamento do motor, o e faz massa (OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
I"
~- sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arreie- (pino 32), para que se ligue a Polia Eletromagnética do
~ cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com os Compressor
! contatos fechados, faz massa (OV) para a bobina do Relé A UCE interrompe o Compressor sempre que houver
~ Eletroventilador (Alta ou Baixa Velocidades), através solicitação de potência pelo condutor, ou por outra estra-
~ dos endereços T1 e T2 acionando o Eletroventllador de
i Arrefecimento na velocidade necessária. (Veja na tabela
~ as temperaturas de abertura ou fechamento dos contatos).
tégia especifica.
Em condições nonnais de funcionamento, sempre
que a pressão passar de um determinado nlvel, o terceiro
·~
j;l contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz mas-

~ 2 - AR CONDICIONADO LIGADO sa para o Ralé Eletrovent (Alta Vai) através do endereço
TI. T2, acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na
~ Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o alta velocidade.
~ Interruptor Ar Cond (on/off).
]5
~
~
------------------------------------------
PRESSOSTATO DE TR~S NfVEIS (Bar} PRESSOSTATO DE DESCONGELAMENTO (Bar}
CONTATO 1° Nlvel 2° Nlvel 3° Nlvel CONTATO Pressão
Abre 2,45 11,3 28,0 Abertura 1,7 ±0,20
Fecha 2,85 15,2 22,0 Fechamento 3,4 ±0,65
TERMOSTATO DADOS ADICIONAIS

0
ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO ( C) Resistência Eletrovent Arrefecimento 0,18 ± 10%
CONTATO 1° Nlvel 2° Nlvel lnlervençao do Fuslvel Ténnico <100 oc
Abre 87±2 92± 2
Fecha 92 ± 2 97± 2
RESISTOR
ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR (Q)
VELOCIDADE Resistência
Primeira 2,90
Segunda 0.80
Terceira 0.30
Quarta 0.00
lnlervenção do lnlerruptor Ténnico 90 :t 5 oc
'Jii
Alfa Romeo
Polia El etrom<Jg n€ ~i CG
+J00-----------------+ Compressor •
Alfa 155
®'-------"1
2.0 TS 16V Rele
Ple no Carga
Rala
Auxiliar Ar Cond
Rele
lgn içi'lo
Pressostata de J níveis
Pressostoto de
Desconge lo me nio
Massa p/ Rele Auxili ar

Ssnsor
o
Temp Habitticu lo ler mostato Arrefecimento ~
cj VGntilado r Dup la Co ntato N
~
Eletrovenliloda r Cx / Ar Eletro ventilado r
Arrefec im ent o
Vo n'o dor Eletronico

de Velocidade" Resistencio .•
Re le
i
Atuado r Eletr ovent (Alta V~)
de Mi5lura
Rei e
El etmvel'\t (Baixa Ve l)
Atuado r
de Distribuição
SensoP
Tem p Ar Externo
Aiuador ~r====:!{Jl--~~A10
Ree i rculaçõo Senso r
L':::=~~=~----rA09 Ar Misturado lnferKJr
Senso r
Ar Misturado Superior
~1~----------------~~
~ ~ ~ ~ ~ ~~------------------~
Tom o do de D1og nósü::o
001~------------------~ Luzes de Posiçâo
cos~---------""-1 Se n so r de Ve locid a de
Flg. AC Ala 155
LEG ENDA
I
Fx x F-Fus-rve l~ xx-Núme ro do Fusí vel
C02.1 Endere ça da C e niro l de C~mc bzoção
Tx I T- Term o,llallo; x-Ca ntata I ou 2
SENTIDO DE LEITURA
Soi Chega
Jl
cicl ~
"'< c-266. n"210. C<lnl!qE.,..,..,rtciSOI:obQ, ..... 110
"""'su,.o. 7428().{)10. Golêrla. Gdái
62- 494~9--.0oldooon~br
IBll!llsa:ltil 11111• Matnlnlc 2.10.1

DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O controle de velocidade feito pelo Variador Eletrôni-
co é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador
1 -AR CONDICIONADO DESLIGADO através de uma tensão variãvel de O a 5V pelo pino C03.
O Variador de Velocidade reage a este sinal controlan- Alfa 155
Em condições normais de funcionamento do motor, o do a queda de tensão ao Eletrovent CxJAr pelo pino B 2.0TS 16V
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe- do Varlador de Vel.
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com o Ao selecionar o Ar Condicionado, o Climatizador, en-
contato fechado, faz massa (OV) para a bobina do Relé viará um sinal de massa (OV), pelo endereço C02 para a
Eletroventllador (Alta ou Baixa Velocidades), acionan- bobina do Relé -Auxiliar Ar Cond.
~
do o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade
~ necessária. (Veja na tabela as temperaturas de abertura Pelo Relé -Auxiliar Ar Cond chegam
~~ ou fechamento dos contatos).
:<' • (12V) ao pino 41 da UCE;
~ 2 -AR CONDICIONADO LIGADO • (12V) ao Pressostato de 3 Níveis (Verifica limites de
pressão baixa e alta para a garantia de funcionamen-
~ Através do painel de comando do climatizador o usu- to do sistema.) (Veja na tabela as temperaturas de
~ ária decide sobre: abertura ou fechamento dos contatos). Se ambos os
~ contatos estiverem fechados são enviados (12V) ao
§! 1. Acionamento do Ar Condicionado - ON Pressostato de Descongelamento (Verifica condi-
I"
~. 2. Seleção de Temperatura ção de descongelamento no evaporador). Se contato
~ 3. Seleção do Fluxo de Ar fechado, chegam (12V) para a Unidade de Comando
! 4. Tecla AUTO (Controle de temperatura e fluxo de ar Eletrônica (UCE), pino 40;
~ pelo climatizador) • (12V) ao Relé de Plena Carga (para posterior aco-
~ 5. Tecla ECON (Desacopla o compressor sempre que plamento da Polia Eletromagnética do Compressor).
i for exigida potência para o motor)
~ 6. Recirculação Ao receber o sinal de tensão pelos pinos 41/40, a
~ 7. Desacionamento doAr Condicionado- OFF UCE reconhece a solicitação de Ar Condicionado, corrige
~ 8. Distribuição de fluxos de ar a rotação do motor e faz massa (OV) para a bobina do
TI. Relé de Plena Carga (pino 32), para que se ligue a Polia
~ Ao selecionar a temperatura intema o sistema poderá Eletromagnética do Compressor.
! comandar automaticamente o fluxo de ar (tecla AUTO) ou Em condiçOes normais de funcionamento, sempre
~ ser modificado manualmente. (tecla do ftem 3) que a pressão passar de um determinado nlvel, o terceiro
!t O sistema fará todas as funções necessárias para for- contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha faz massa
~ necer a temperatura solicitada pelos ocupantes do vercu- (OV) para o endereço T2 ou Ralé Eletrovent (Alta Vai)
~
m lo. A Central Eletrônica do Climatizador, através de seus acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta
~~ sensores de temperatura comandarã os atuadores que velocidade.
~ movem as portinholas (entrada de ar, de mistura, veloci-
~ dade do ar e distribuição), além disto aciona o aquecedor
~ caso necessário para atingir a temperatura solicitada
~
~
!;)
i?
1<1
PRESSOSTATO DE TR~S NIVEIS (Bar} PRESSOSTATO DE DESCONGELAMENTO (Bar)
CONTATO 1" Nível 2" Nível 3" Nível CONTATO Pressão
Abre 2,45 11,3 28,0 Abertura 1,7± 0,20
Fecha 2,85 15,2 22,0 Fechamento 3,4±0,65
TERMOSTATO DADOS ADICIONAIS

ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO ("C) Resistência Elelrovent Arrefecimenlo 0,18±10%
CONTATO 1" Nível 2" Nível Intervenção do Fusível Térmico <100 ·c
Abre 87±2 92± 2
Fecha 92±2 97± 2
ATIVAÇÃO DE AUTO DIAGNÓSTICO· Capítulo 14.1
n
Alfa Romeo
Re le
Plena Carga
Alfa 164
Pa l1a El etromagnétiCO
Compresso r
3.0 V612V
3.0V6 24V
P nJBEJ ~;>at a ta de
TM Descongelamerito
PP<Jssostato dfl 3 nívsíe;
Termostato Radiador
~--------------------t-006
Dupla Co n ta to
f--=---------------------+~13
Eletroventil ad o r
Rad 1ad o r
5en5ar
Temp Hobii6 culo
cf Venti lador Resistenc1a
Re le
Eletrovent (Alta Vel)
Eletro ven tilad or C~/Ar

Re le
Eletrov ent (Baixa Ve I)
.•
Vo rio d DP EletPOnico
de Velocidades
Sensor
i
Tem p Ar Externo
Atua dor Sensor

de Mistura Ar Mi stura da
Tan od o de Di ogn 6,tica
At uo dor FCYOIS de Neblina

d" Distrib ui gil o o,a ntei ros e Trase,ros
At u ad<"Jr Sist eis Dss9m baçam 9nto

Recircu la çõ o Iluminação
Indicadores de Direção
Instrumen-tos
Ab<lrt ura do Perta Mo las "'
e Por!in h ola de Corn bustível ~
Luz~g d~ Pü9 iÇ1lü ~
~
ilj
Fig,AC.Aifu 164
.
l'l
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L[ C [ NDA
F xx 1F-Fu!ÚVGI. X)(-NCimero do Fus ívt~l
C02 Ende reço da Ce nt ral de Cilm at JzaçDo Ji
o
h I T= Torm as to1o; >< ::: Con1a to 1 o u 2 "li
~
SENTIDO DE LEITURA o
~
Chego ~
Jl
cicl ~
"'< c-266. n"210. C<lnliqE.,..,..,ri:ISObbCI. ..... 110
"""'S..,.,. 7428().{)10. Golêrla. Gdái
62- 494~9--.0oldoon~br
lm®SCIIil SISIIIRI Mlb'DIIC M1.J

DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO Ao selecionar a temperatura interna o sistema poderá
comandar automaticamente o fluxo de ar (tecla AUTO) ou
1 -AR CONDICIONADO DESLIGADO ser modificado manualmente, (tecla do Item 3)
O sistema fará todas as funções necessárias para for- Alfa 164
Em condições normais de funcionamento do motor, o necer a temperatura solicitada pelos ocupantes do veícu-
sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe- lo. A Central Eletrônica do Climatizador, através de seus 3.0V612V
cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com o sensores de temperatura comandará os atuadores que 3.0V624V
contato fechado, faz massa (OV) para a bobina do Relé movem as portinholas (entrada de ar, de mistura, veloci- TM
Eletroventllador (Alta ou Baixa Velocidades), acionan- dade do ar e distribuição), além disto aciona o aquecedor
~
do o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade caso necessário para atingir a temperatura solicitada
~ necessária. (Veja na tabela as temperaturas de abertura O controle de velocidade feito pelo Variador Eletrôni-
~~ ou fechamento dos contatos). co é comandado pela Central Eletrônica do Climatizador
:<' através de uma tensão variável de O a 5V pelo pino AOS.
~ 2 -AR CONDICIONADO LIGADO O Variador de Velocidade reage a este sinal controlando
a queda de tensão ao Eletrovent Cx/Ar pelo pino A04.
~ Através do painel de comando do climatizador o usu- Ao selecionar o Ar Condicionado, o Climatizador, en-
~ ária decide sobre: viará um sinal, pelo endereço A13 para:
~
§! 1. Acionamento do Ar Condicionado - ON/OFF • UCE (pinos 86);
I"
~. 2. Seleção de Temperatura • Pressostato de 3 Níveis (Verifica limites de pressão
~ 3. Seleção do Fluxo de Ar baixa e alta para a garantia de funcionamento do sis-
! 4. Tecla AUTO (Controle de temperatura e fluxo de ar tema.)
~ pelo climatizador) • Pressostato de Descongelamento (Verifica con-
~ 5. Tecla ECON (Desacopla o compressor sempre que dição de descongelamento no evaporador)., até o
i for exigida potência para o motor)
~ 6. Tecla DEF (Desembaçamento)
pino 85
~ 7. Recirculação Ao receber o sinal de tensão a UCE reconhece a so-

~ 8. Distribuição de fluxos de ar licitação de Ar Condicionado, corrige a rotação do motor
TI. e faz massa (OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
~ A mesma Central Eletrônica que gerencia a climatiza- (pino 48), para que se ligue a Polia Eletromagnética do
~ ção, comanda também algumas •Funções Secundárias": Compressor.
]5 Em condiçOes normais de funcionamento, sempre
~ A. Abertura do bocal de combustível; que a pressão passar de um determinado nível, o terceiro
;-; B. Abertura do porta malas; contato do Pressostato de 3 Nlvels se fecha faz massa
~
m C. Luzes de emergência; (OV) para o endereço T2 ou Relé Eletrovent (Alta Vel)
~ D. Faróis de neblina; acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta
~
~ E. Luzes de retro neblina; velocidade.
i F. Luzes de estacionamento.
~
~
~
!;)
i? TEMPDOAR TEMPDOAR SENSOR DE TEMP DO AR MISTURADO
1<1 SENSOR
HABITÁCULO EXTERNO Resistência
Temp Resistência Resistência (O}
(oC) (O) (O) o 50,0
-25,0 130,0 130,0 10 24,0
-12,5 65,0 65,0 20 15,0
o 33,0 33,0 30 8,0
12,5 18,0 18,0 40 5,5
25,0 10,0 10,0 50 3,6
37,5 6,0 6,0
50,0 3,5 3,5
ATIVAÇÃO DE AUTO DIAGNÓSTICO ·Capitulo 14.2
19
Alfa Romeo
lllslema
@>---------' Mollclnc 2, I 0.3 Role
Alfa Spider FB } - - - - - - . n
Plena Cargn
3.0V6 FÇ ) -- - - - - - - ' " \
@-------------- Pol,o Elel romagnétic<l

;=;;J o/ '"'l
Co m pr essor
@
~~
CID Iluminação Pressostato de
Desco ngel amento
Rei e
lgn.IÇÕO PPessostato dê 3 níveis
Rele
Rei€
Temporizado
Eletmv ent Cx/A r
Eletroventilador o
Co1xo de Ar (Cx / A r)
Re le
E
Auxili a r Ar Cond ~
~
Comutador de Ra le Oupl o
.
iS
~
TI
Valocidadss / Eletrovent Cx/ Ar ( I o Vel) ~

I'
Co rr<J nd<> d9 / Ar Condicionado ~
C l 1 matiz oç ~o
lermo stoto Arrefeci mento

.
•
Dup lo Contato ~
A\uCJdor E:letroventil odor

Reci r cu lad a r dE o r Arrefecim e nto
lnt erru ptor Resistenc iCJ

Rec,rcu lador (on / off)
Ar Cond (onj off)
R e la
Eletrovent (Alta Vel)
llu m ~noçe\o
Como n dos Ar Cond
Re le
lluminoç~o
Comandos Recircul ação ~li• Eletrovent (Baixa Vel)
Re iG
Eletrovent (Baixa Vel)
LEG ENOA
F <X F=Fusrvcl, xx= N Gmt::ro do Fu:; ívd
RE RE"I E' E IE'hovent ilrrjo p do Coixo de- Ar
B7 Terminal 37 do Re le Temparlzado
TK T-Termostato ; x- Cont ato I ou 2
JD Terminal 3 0 da Re i-e Temp:lnzado
SENTIDO D[ LEITURA
SCJi Çh o
81
cicl ~
.... c-266. n"210. C<lnilqE-ri:ISOI:obQ, ..... 110
"""'su,.o. 1428().{)10. Golêrla. Gdái
62- 494~9--.0oldooon~br
DESCRIÇÃO DO FUNCIONAMENTO O Relé Duplo - Eletrovent Cx/Ar é energizado acio-

nando o Eletroventilador da Caixa de Ar na 1a. Veloci-
Ventilação interna e distribuição de ar: dade pelo endereço RE e o Ralé Auxiliar Ar Cond
Alfa Spider
OFF - Ventilação desligada, recirculação (do ar inter- Pelo Ralé Auxiliar Ar Cond chegam: 3.0V6
no) ativada e funcionamento do Ar Condicionado de-
sabilitada (não aciona); • (12V) ao pino 86 da UCE;
O- Ventilação desligada, recirculação desativada (ou • (12V) ao Pressostato de 3 Níveis (Verifica limites de
ativada se selecionada pelo Interruptor Reclrcula· pressão baixa e alta para a garantia de funcionamen-
ção on/off), funcionamento do Ar Condicionado habi- to do sistema.). (Veja na tabela os limites de pressão)
litado (possível o acionamento); Se ambos os contatos estiverem fechados são en-
1,2,3,4 - Ventilação ligada, recirculação desativada viados (12V) para a Unidade de Comando Eletrônica
(ou ativada se selecionada pelo Interruptor Recir- (UCE), pino 85
culação on/off), funcionamento do Ar Condicionado
habilitado (possível o acionamento). Ao receber o sinal de tensão, a UCE reconhece a so-
licitação de Ar Condicionado, corrige a rotação do motor
~ 1 ·AR CONDICIONADO DESLIGADO e faz massa (OV) para a bobina do Relé de Plena Carga
~ (pino 32), para que se ligue a Polia Eletromagnética do
§! Em condições normais de funcionamento do motor, o Compressor
I"
~- sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefe· A UCE interrompe o Compressor sempre que houve
~ cimento reage abrindo ou fechando os contatos. Com os sinal de borboleta totalmente aberta ou solicitação de po-
! contatos fechados, faz massa (OV) para a bobina do Ralé tência pelo condutor, ou por outra estratégia especifica.
~ Eletroventilador (Alta ou Baixa Velocidades), através Em condições normais de funcionamento, sempre
~ dos endereços T1 e T2 acionando os Eletroventlladores
i
~
da Arrefecimento na velocidade necessária. (Veja na
tabela as temperaturas de abertura ou fechamento dos
que a pressão passar de um determinado nlvel, o terceiro
contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha faz mas-
sa (OV) para o Ralá Temporizado pelo pino P do relé,
~ contatos). acionando o Relé Eletrovent (Baixa Vel) e deste para
~ os Eletroventlladores de Arrefecimento. Se após um
TI. 2 -AR CONDICIONADO LIGADO período de 8-12 segundos o sinal de comando persistir, é
~ feito massa (OV) para o endereço T2 ou Relé Eletrovent
! Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o (Alta Vai) acionando os Elatroventiladores de Arrefeci-
~ Interruptor Ar Cond (on/off). mento na alta velocidade.
~
PRESSOSTATO DE TR~S NIVEIS (Bar) RESISTOR

CONTATO 1~ Nível 2~ Nível a~ Nível ELETROVENTILADOR DA CAIXA DE AR (O)
Abre 2,45 11,3 28,0 VELOCIDADE Resistência
Fecha 2,85 15,2 22,0 Primeira 2,90
Segunda 0.80
Terceira 0.30
TERMOSTATO Quarta 0.00
ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO (°C)
lnlervenção do Interruptor Térmico
CONTATO 1° Nlvel 2~ Nlvel
Abre 87± 2 92± 2
Fecha 92 ± 2 97± 2
DADOS ADICIONAIS
Resistência Elelrovent Arrefecimento I 0,18 ± 10%
lnlervenção do Fuslvel Térmico I 12s ~c
81
TOYOTA TCCS
LEXUS
GS300 3.0
(93 a 95)
Memória da U. C. E.
Interruptor de seleção da
faixa de transmissão Eletroinjetor 6 (Q,Vac)
Sinal de Ignição [ilfr------1t-AD1

Sinal de partida
Bobina de ignição (Q,Vac)
bomba de combustível
Corretor da marcha lenta c
~
Relé dos eletroinjetores e LEcJ<I-"--'"~....::.~1---'1 (Q,Vac)
do sistema de ignição (Vdc): =
c
Sensor de rotação (O,Vac) canlster (Q,Vac)
Sensor de fase (n ,Vac)

c
)em controle de torque Eletroválvula de comando

=
do coletor variável (n,Vac) ""c
Eletroválvula de comando E"
da válvula EGR (O,Vac)
(.O,Vdc)
da água (O,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta I (O,Vdc) Sensor de velocidade (Hz)
Unidade de comando do
controle de tração
piloto automático
Tomada de diagnose I c
o.
c
Sensor de detonação I (Vac)
""
~
Sensor de detonação 11
(Vac)
..
e
Tomada de dlagnose 11
Sensor de temperatura dos
gases reclrculados (O,Vdc) Interruptor do pedal de freio
direção hidráulica
82 • • • • 111 ..
..
ci cl ~
ENGENHARIA
Impre sso original em PAPEL AZUL
lnjeçao eletrOnica
TIJITA TCCS
pino B04 massa isolado 13,4 a 14,2n
pino B69 massa pinosA01 e B20 13,4 a 14,2n
pino B79 massa LEXUS
pinosA01 e B19 13,4 a 14,2.Q
pino B80 massa GS3003.0
pinosA01 e B18 13,4 a 14,2n
pino A33 tensao de bateria (93 a 95)
pinosA01 e B17 13,4 a 14,2.Q
pinoA01 tensaode bateria (ignição) pinosA01 e B16 13,4 a 14,2n
pino B76 tensão de bateria (partida) pinosA01 e B15 13,4 a 14,2H
~
pino A31 tensão de bateria (rale armado)
<
~
<
pino A32 (92 a94) tensão de bateria (reié armado) Bobina de igniçlo
e
~ primário 0,21 a 0,39!2
~.- Senso r de rotação secundário (92 e 93) 6,4 a 13 K.Q
~ pinos B27 e B07 155 a 290.Q
< Sistema de Combustivel
~ Sansordafasa Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
1 pinos B26 e B25 125 a 235.Q Pressão da linha (com vácuo) 2,0a 2,4 bar
Sansor da Temperatura da água Corretor da marcha lenta

pinos B44 e B65 2,0 a 3,0 KQ (20°C) pinos A31 e B32 1Oa 30n
980 a 15000.(40°C) pinos A31 e B33 1Oa 30Q
450 a 750.Q (60°C) pinos A31 e B34 1Oa 30Q
200 a 400.Q (80°C) pinos A31 e B35 1Oa 30n
150 a 250n(1 00°C)
Eletroválvula de controle do regulador de presslo
Sansor da Temperatura do ar de combustivel
...
o
pinos B45 e B65 2,0 a 3,0 Kn (20°C) pinos B36 e A31 37 a 44Q
e
~
700 a 1100Q(40°C)
400 a 700n (600C) Eletroválvula de purga do canlster
200 a 400.Q (80°C) pinos B74 e A31 30 a 40Q
Sensor de posição da borboleta I Eletroválvula de comando da válvula EGR

pinos B43 e B65 200 a 800 Q(borboleta fechada pinos B75 e A31 33 a 39Q
0,3 a 0,8 V (borboleta fechada)
2,8 a 8,0 Kn (borboleta aberta) Eletroválvula de comando do coletor variável
3,2 a 4,9V (borboleta aberta) pinos B39 e A31 38,5 a 44,5Q
Sensor da poslçlo da borboleta 11 • com controla

de torque
pinos B43 e B65 200 a 800 Q(borboleta fechada
2,8 a 8,0 K!l (borboleta aberta)
Sonda lambda I
pinos B48 e massa O, 1 e 0,9V (marcha lenta)
Sonda lambda 11
Sensor de detonaçlo I e 11
torque de aperto 44 N*m
Senso r de temperatura dos gases reclrculados

1992a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 Kn (500C)
11 a 15 KQ(1000C)
2 a 4 KQ (1500C)
13
TOYOTA TCCS
804
"' B69
Aterramento da U.C.E (Q) "' B79
LEXUS "' BBO
SC300 3.0 Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
819
(92 a 95) 818 Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Supressor chig Eletroinjetor 4 (Q,Vac)

B17
816 Eletrolnjetor 5 (Q,Vac)
Memória da U. C. E. A33 Eletroinjetor 6 (Q,Vac)

815
____..,.; 3
____..,.; 8
A10 Bobina de ignição (Q,Vac)
____..,.; 7
A09
____..,.; 2
c
858+-__,1~ Módulo de ignição
857+--i~:-1 ~
=
c
Sinal de ignição A01 832 c

Sinal de partida 876 834 Corretor da marcha lenta =
833 (Q,Vac) "'c
835 t
(Vdc): Eletroválvula de purga do
874 canister (Q,Vac)
Central do anti-furto
A32
839 Eletroválvula de comando

do coletor variável (Q,Vac)
A31
Relé Principal (Vdc): Eletroválvula de comando
A24 875 da válvula EGR (O,Vac)
Módulo de controle da 836

bomba de combustível •111
Sensor de rotação (Q,Vac)

Sensor de fase (Q,Vac)
c
o.
Lâmpada de anomalias c
"'
~
..
e
Medidor de fluxo de ar A34of------f
A23of------f
(O,Vdc)
Sensor de temperatura do 810+-----1 Válvula de bloqueio da
ar (Q,Vdc) 809+-----1 transmissão
Sensor de temperatura 808+-----t
da água (Q,Vdc) A3B+-----t
A40of------f Unidade de comando do
Sensor de posição A39of------f controle de tração
da borboleta I (Q,Vdc) A37of------f
Interruptor de minlmo I
(Q,Vdc)
84
ci cl ~
ENGENHARIA
TOYOTA TCCS
Continua
t Unidade de comando do
piloto automático
LEXUS
SC300 3.0
4=0X1 (92 a 95)
8=TE1
12=B Tomada de diagnose I
13=VF1
14=VF2
Sonda lambda I (Vdc) 15=0X2
Sonda lambda 11 (Vdc)

Tomada de diagnose 11
Interruptor de seleção do
Sonda lambda aquecida 111 overdrive
(Vdc)
Sensor de detonação I (Vac)
Sensor de detonação 11 modo de transmissão
(Vac)
Sensor de velocidade 11 Interruptor de carga da

direção hidráulica
gases recirculados (O,Vdc)
• • • • • ••
..
85
cicl ~
Av. C -255, n0270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
lmoresso original em PAPEL AZUL NovoSulço, 74280-0 10, Goiânia · GO!ós
62 - 3942-3939 - vendas@ciCioengenhmiO.com.br
ENGENHARIA www.clcberlgenhana.com.br
lnjeçlo eletr6nica
TIYITA TCCS
Alimentação da Unidade de Comando Eletro-lnjetores
pino 804 massa isolado 13,4 a 14,2.0
pino 869 massa pinos A01 e 820 13,4 a 14,2n
LEXUS pino 879 massa pinos A01 e 819 13,4 a 14,20
SC300 3.0 pino 880 massa pinos A01 e 818 13,4 a 14,2.0
(92a95) pino A33 tensão de bateria pinos A01 e 817 13,4 a 14,20
pinoA01 tensão de bateria (ignição) pinosA01 e 816 13,4 a 14,2n
pino 876 tensão de bateria (partida) pinos A01 e 815 13,4 a 14,2n
pino A31 tensão de bateria (reie armado)
pino A32 (92 a94) tensão de bateria (reié armado) Bobina de igniçlo
primário (92 e 93) 0,2 a 0,3Q
Sensor de rotação secundário (92 e 93) 6 a 11 KQ
pinos 827 e 807 155 a 240il (frio - 92 a 93)
155 a 250rl (frio - 94 a 95) primário (94 e 95) 0,21 a 0,33f.?.(frio)
190 a 290Q (quente- 94 a 95) 0,27 a 0,39Q(quente)
distancia 0,2 a 0,4mm secundário (94 e 95) 6,4 a 11,1 K!.Hfrlo)
8,2 a 13 KO.(quente)
Sensor de fase
pinos 826 e 825 125 a 190il (frio- 92 a 93) Sistema de Combustrvel
125 a 200Q (frio- 94 a 95) Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
160 a 235Q (quente- 94 a 95) Pressão da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
distancia 0,2a0,4mm
Sensor de Temperatura da água pinosA31e 832 10 a 30!!
pinos 844 e 865 1,9 a 3,0 KO. (200C) pinosA31e 833 10 a 30n
850 a 1400Q(40°C) pinosA31e 834 10 a 30Q
400 a 100n (60°C) pinosA31e 835 10 a 30!!
200 a 4500. (80°C)
11 o a 270Q (1 00°C) i
~
Eletroválvula de controle do regulador de pressão

de combustível
Sensor de Temperatura do ar pinos 836 e A31 33 a 39r!
pinos 845 e 865 2,0 a 3,0 KQ (200C)
900 a 1300n (40°C) Eletroválvula de purga do canlster
400 a 700n (600C) pinos 874 e A31 30 a 340. (92 a 93)
200 a 400Q (800C) 27 a 33Q (94 a 95)
Sensor de posição da borboleta I Eletrovãlvula de comando da vãlvula EGR

1992a 1993 pinos 875 e A31 33 a 39n (92 a 93)
pinos 843 e 865 200 a 800 Q (borboleta fechada 38,5 a 44,50 (94 a 95)
o, 1 a 1 ,O V (borboleta fechada)
2,8 a 1O Kn (borboleta aberta) Eletroválvula de comando do coletor variável
3 a 5 V (borboleta aberta) pinos 839 e A31 38,5 a 44,5n
1994a 1995
pinos 843 e 865 200 a 800 n (borboleta fechada
2,4 a 11 ,2 Kn (borboleta aberta)
8&
C .ICI ~ ,_ C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

lnjeçao eletrOnica
TIJITA TCCS
Sensor de posição da borboleta 11 (controle de Interruptor de seleção da faixa de transmissão
torque) park- pinos 4 e 7 OQ(continuidade)
1992 a 1993 park- pinos 5 e 6 On(contlnuldade)
pinos 842 e 865 200 a 800 O(borboleta fechada neutral- pinos 4 e 1O OO(continuidade) LEXUS
O, 1 a 1 ,O V (borboleta fechada) neutral- pinos 5 e 6 OQ(continuidade) SC300 3.0
2,8 a 10 K!-2(borboleta aberta) Drive- pinos 4 e 9 OO(continuidade) (92 a 95)
3 a 5 V (borboleta aberta) L- pinos 3 e 4 OQ(continuidade)
2- pinos 2 e 4 O!l(continuidade)
1994a 1995 Reserve- pinos 4 e 8 OO(continuidade)
pinos 842 e 865 200 a 800 Q(borboleta fechada
2,4 a 11 ,2 KQ (borboleta aberta)
Sonda lambda I
pinos B48 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta)
Sonda lambda 11
Sensor de detonação I e 11
torque de aperto 44 N*m
Senso r de temperatura dos gases reclrculados

1992a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 K!-2 (500C)
12 a 15 K.Q(1000C)
2 a 4 1<!2 (1500C)
1994a 1995
pinos 846 e B65 64 a 97 K!-2 (500C)
11 a 16 K.Q(1000C)
2 a 4 1<!2 (1500C)
lnjeçlo eletr6nica
TIYITA TCCS
A21 010
~
B15
EletrolnJetor 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) ~
~
"""'! B111
:J
033 I
LEXUS 034 Eletroinjetor 2 (n,Vac)
LS400 4.0 ~·•HI1I1~ ..- 009
(93 a 94) 007 EletrolnJetor 3 (!1,Vac)

' f1 .. n...
~ ~~ t;::l;::;:r+15
V'\... Eletroinjetor 4 (!1,Vac}
Supressor •~~~....
008 IJ ••
;0 chig
~J+15
007 EletrolnJetor 5 (n,Vac)
·~
··~
....,._,_
·~ I
Eletroinjetor 6 (n,Vac)
008
Memória da U. C. E. ---r
~ A14
010
~
EletrolnJetor 7 (n,Vac)
f1!i::.
11
•• ~
T ._.
___,~ J t:il~~,+15
___, 4 .J.UYiiYVU Eletroinjetor 8 (n,Vac}
009
___, 5
___, a 013
Interruptor de seleçlo da ___, 2 B10 025
faixa de transmlsslo BOI 002
___, 3 1 Módulo de lgnlçlo 11
7
BOI I'""" 5
9
-.!.!! I fL...::=::===-1 +15
-o 1
3fT
2
B12
Painel de instrumentos B13 o Bobina de ignição 11 (n,Vac}
B10 o 1
..,........, '--- I
Sinal de lgnlçlo IB.9.'!t AOI r +15
Sinal de partida Fst

.=
.........
rr.:;m. ~ 4
I
014
'lfu
:
12 ...
~ Bobina de ignição I (n,vac)
Relé Principal (Vdc): r:;;::==~ +15

·111~ ~ A13 l[ b _
3 1
,.~~r-J 17 ......--w1
~
_...,i-1 lf7\
\C::Y
Módulo de lgnlçlo I
Módulo de controle da ':E:

bomba de combustrvel ••.------- 1
4
!:1
3~
B01
B04
18 .......
I
L---...S
.. • • .. -- ..r.r.t\
Sensor de rotação (O,Yac)

Sensor de fase I (n,Vac) (n,Vac)
Sensor de fase li (O,Vac)

r~~
L..g A Eletroválvula de purga do
--u ~ canister (f!,Vac}
Gí:~
·~I
(n,Vdc)
ar (.O,Vdc) A
da água (O,Vdc) 1~1[1
Sensor de posição Eletroválvula EGR (.O,Vac)

da borboleta I (n,Vdc)
Interruptor de mfnlmo I
(O,Vdc) Eletroválvula de controle do
Sensor de posição regulador de pressão de
da borboleta 11 (n,Vdc) combustfvel (n,Vac)
Interruptor de mlnimo 11
(n ,Vdc)
••
.I cI ~
C
ENGENHARIA
"'C-266,n"270,Centro E-rlal5obba.-719
62. 3942-3939 -"""das@Ckok>or_.harta.coml>r
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lnjeçao eletrOnica
TIJITA TCCS
' ~ CO~
' r ~I.:A11=o==:;1Fi n Sensor de velocidade I (Hz)
•--'~~--~~~~~c~ ~
Sonda lambda aquecida I LEXUS
(Vde) LS400 4.0
14::::::::::J,.:
-
1-.1 -
'"' Ali Yaloc. Painel de Instrumentos (93 a 94)
I A~ ~
B10,-+---4t1B11 PIN * velocfmetro
~ ~
L...:.:....l
BOI B14 PIN * limpada de anomalias

Sonda lambda aquecida 11 IL..----.....;!!bi---I~C14 BOI B15 PIN
(Vdc) lr-~I·~~--~~----.--~~~~. B03 r

,,. ~-- =·· - [~~~~ F a
lf J L..., .....:W
r· A20o4----------l O cu
,~ h.__ - AOS O Rel6
Sonda lambda IV (Vdc) lllr--11-"'~~.....f[JI~-•..,-•.--~of:'fo·
•fl .--
~~~g~·~·L-f"m
r --- ~ B12-4----------l
CAII~---1 O 2
o ,
Sensor de detonação I (Vac) ~ ... ~ .._.. LA 03
-,.. I 011 o " Válvula de bloqueio da
Sensor de detonação 11 r=:===i;Jo-:.:-~-
~.., p
!--..-:Tit.fli·
•:fi• C22
~003
O 5
OI
transmissão
(Vac) -,.. I 004 07
r.::;;;;:~~~--~•l:l: 017 O I
b~
l.JVYV..~~~t"l-c1S ~O LIL&
A24
-----oL, _ ~h A21 Unidade de comando do
gases recirculados (D,Vdc)
Sensor de velocidade da r
~..L.L.:....J"'bll-+-fi•Iil•
L~·~~;,tjt:cr-:2~~
-
.
a A25
A27
A17
~
O L11
o
L21
A3
controle de traçlo
I~L..~~~~w~w~~~~cõt"
Unidade de comando da
transmlsslo A19 O A4 suspensão
::.~-n~o-"''ii
1 ;.,1-~-..--..rnl'l A11~---------l~ A1a
1[1 ~··
Interruptor klck-clown
Ir - .._.. Aoa o as Unidade de comando do
piloto automático
Interruptor de seleção do ,..., · _.... A07 O B2
;::::
overdrlve Ir- 1[1 •·
.. ~
•!!Ir-- o
IBOMJ----1 O 1-t=P
~ 3oE1
- 11-o ..-... C13 O 4-0X1
Interruptor do pedal de freio 11 rr--v~~-.112l:lll--+--n~n. Bos..a..---~ o a=re1
~~~~g~1 L__A"""' o 12=B Tomada de diagnose I
Fslji 019~---------l O 13=VF1
...a do Ir-- 1...
~ -018 O 14-VF2
Interruptor de se I•-o
1 ~ c 19 0 15
=0X2
modo de transmlsslo I"F.:d~==~~l Ll!lnl:n----1~ 11=to-
l!.!!!t ~----~... Bos:-4----------l o 1•TE1
•L.. 3
Relé da bomba de ar "•r ~r-IJI--+-A 10
1 A11
•lllf== o O 2-TE2
:JoE1 Tomada de diagnose 11
secundário (Vdc): I'T3õlc ,_..._ ,--IJI--. AD1...__ ___:._---I o s=rr
...........,-!::12==
2 '=:::;:r:J 019~---------l~ 7=ENG
Bomba de ar secundário
"•rc 1 3ll....-+-B08
5 oRU.
4 B14
Eletrovãlwla do sistema de r==;~:;;;;:i----·006

ar secundário (Vdc): 1
rn ::..:..:..:.:l2
19
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F•bio Ribeiro von G/ahn
lnjeçlo eletr6nica
TOYOTI TCCI
Allmantaçlo da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras
pinoA21 massa isolado 13,4 a 14,2 n
pino B15 massa pinos A09 e 007 6,7 a 7,1 n
LEXUS pino B16 massa pinos A09 e 008 6,7 a 7,1 Q
LS400 4.0 pino 033 massa 6,7 a 7,1 n
pinos A09 e 009
(93 a 94) pino 034 massa pinos A09 e 01 O 6,7 a 7,1 Q
pino A 14 tensão de bateria
pino A09 tensão de bateria (igniçao) Bobina de Ignição (1993)
pino 014 tensão de bateria (partida) Primário 0,36 a 0,55 Q (frio)
0,45 a 0,65 n (quente)
Sansor da rotaçlo Secundário 9,0a 15,4 Kn(frio)
pinos C05 e C06 835 a 1400Q(frio) 11,4 a 18,1 KQ (quente)
1060 a 1645Q(quente)
pinos COSe C11 continuidade Sistema da Combustival
pinos COSe C17 continuidade Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
Pressao da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
Sansor da fase I
pinos C 1O e C06 835 a 1400Q (frio) Corretor da marcha lenta
1060 a 1645Q(quente) pino 020 e end. "A"1 O a 50n
pino 021 eend. nA"10 a 50Q
Sansor da fase 11 pino 022 eend. "A"10 a 50Q
pinos C 16 e C06 835 a 1400Q (frio) pino 023 e end. nA" 1O a 50!!
1060 a 1645n(quente)
Elatrovilvula da purga do canistar
Sansor da Temperatura da égua pino 026 e end. "A"30 a 34n
pinos C20 e C22 4,0 a 7,O Kn (0°C)
1,9 a 3,0 KQ (200C) Elatrovilvula EGR
900 a 1500.U (40°C) pino 027 e end. "A" 1O a 30Q
450 a 8000 (600C) pino 028 eend. nA"10 a 30Q
200 a 450~l (800C) pino 029 e end. nA" 1O a 30r! Ã
110 a 270.n(1000C) pino 030 e end. "A" 1O a 30r!
~
]
Sansor da Temperatura do ar Elatrovilvula da controla do regulador da prasslo ~
pinosA05 e A16 4,0 a 7,0 Kf2(0°C) ~
de combustival ~
2,0 a 3,0 KQ (20°C) pino 015 e end. "A"37 a 44Q 1
900 a 1300.U(40°C) ~
~
400 a 700Q (60°C) Sonda lambda I a
pino C13 e massa O, 1 a 0,9V (marcha lenta)

Sansor da poslçlo da borboleta I aquecimento 37 a 44 Q
pinos C07 e C22 2,4 a 11,8 KQ (borboleta aberta)
3,2 a 4,9V (borboleta aberta) Sonda lambda 11
0,2 a 0,8 Kn (borboleta fechada pino C19 e massa 0,1 a 0,9V (marcha lenta)
0,3 a 0,8V (borboleta fechada) aquecimento 37 a 44 Q
pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KQ(desligue
componentes em paralelo) Sensor de detonação
aperto 44 N*m
Sansor da posiçlo da borboleta 11
pinos C12 e C22 2,4 a 11,8 Kn(borboleta aberta)
0,2 a 0,8 Kn (borboleta fechada
0,3 a 0,8V (borboleta fechada)
pinos C01 e C07 3,1 a 7,2 KO(desligue
componentes em paralelo)
91
C .ICI ~ "'C-266, n"270. Centro E-rlaiSobba.- 719

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lnjeçlo eletr6nica
TIYITA TCCS
...------t--80& B2o+.-n=;~;:;il
Aterramento da U.C.E (D.)
11. . . -----+-D-
.._ ~ I
r'"!~:. .. .- EletrolnJetor 1 (n,Vac}
LEXUS =~::::::::~==~ I ~
SC400 4.0
(92a95) Eletroínjetor 3 (f.l,Vac}
chig Eletroinjetor 4 (D,Vac)

B11:t=~~~~~·~·~
817
. ...J~ Eletroinjetor 5 (n,Vac}
f!~
Memória da U. C. E.
L :rn EletrolnJetor 8 (U,Vac}
B11jtj~~~~·~·~
. ...J~
820 ~·
f"t ---
Eletroinjetor 7 (U,Vac}
Interruptor de seleção da
1 ~
EletrolnJetor 8 (f.l,Vac}
faixa de transmisslo B19r-~~;;~-~-_.~
.. 8
Módulo de lgnlçlo 11
C1m ---.;,
C3 O..,___ ___.
-
Painel de Instrumentos
C4 0 1 - - - -
Bobina de igniçlo 11 (n,Vac}

Sinal de igniçlo iiJ------+-AD1
[5ii'F'íc,
Sinal de partida ~ 871

~
Ralé do motor de partida o 1---......t-877 Bobina de ignição I (n,Vac)

Sup~ssor •~1----~
~
l:m) 2 '· 1
Relé Principal li (Vdc): f-Im\- Módulo de igniçlo I
=~ ~:
~5
«-m~==::;:--Tt-A32
4
[@)c ~·--4tt-~-A31
Ralé Principal li (Vdc): -
..... ~'-1-tt--+-A24 Corretor da marcha lenta
-:-:- (n,vac}
m
·~
4
1
5
~
~M---It-A22
A21
I '!"VV..A.A., AI - - ~
Sensor de rotaçlo (f.l,Vac) I = "L • • e(ii':c
FI'- BOI
.. a a A ••• 807
Sensor de fase I (n, Vac) ~11 -- ~
B3t Eletrovélvula de comando
da vé.lvula EGR (O.,Vac)
Sensor de fase 11 (n,Vac)
A31 Eletrovélvula de controle do
regulador de p~ssllo de
combustível (Q,Vac)
(f.l,Vdc)
Sensor de velocidade I (Hz)
ar (f.l,Vdc)
da égua (f.l,Vdc) Painel de Instrumentos
• velocímetro
Sensor de posição • limpada de anomalias
da borboleta I (f.l,Vdc)
Interruptor de mínimo I
(f.l,Vdc)
12 Continua
C .ICI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

62-3942-3939-...,das@Ckok>o,_,harla.eoml>r
TOYOTA TCCS
+·r
Continua
LEXUS
--~~·nlflilr:li~(•lí~~ ~
865~
863
J@ r---t
A34 O C24 SC400 4.0
I O Relé Sistema de ar condicionado (92 a 95)
Senso r de posição B41+ A23
da borboleta 11 (n,vd117 '-a :em -o 1
Interruptor de mmi'!}O ~h 4õ 865:'
·~
..:.:- IA31J. o 2
~il.Vdc) 810 o 3 Válvula de bloqueio da
lo.
813 o 4 transmissão
Sonda lambda aquecida I ""'''L
·
-r-_ ':!":' 814 o 5
(Vdc) ~ 87'1 809 o 6
=o
WD- 1 A38
o
L6
~
A40 LB
o L19 controle de tração
J A39
(Vdc) r-1JIÍF 3 --
lo. -
872
-eu
A37
A11
-
lo
o L21
~ A12 o piloto automático
Sonda lambda aquecida 111 ""-
''L 3
-r-_
~
~ =o 1=FP
(Vdc) 852 ••11~ o 3=E1
~, 847 o 4=0X1
A31 A20 o 8=TE1
Tomada de diagnose I
r-t..._____.j-" J 829
A31 o
o
12=8
13=VF1
Sonda lambda aquecida IV
(Vdc) ~-* --
lo.
.....
~-
853 828
848
.....,...,
o
o
o
14=VF2
15=0X2
19=1G-
...-... =
Senso r de detonação I (Vac)
~~~~~ I
---
- A20
A19
o
o
1111~ o
1=TE1
2=TE2
3=E1 Tomada de diagnose 11
---
Sensor de detonação 11 ~ A17 o 5=TT
(Vac) ~~~.. I 829 o
-
7=ENG
Part
~ I
Sensor de velocidade 11 ~ ~ Injetor de partida a frio(n )
803 878
gases recirculados (n,Vdc)
~2b
I 1
~
855:'
L..a
I "'I
I
[
.... , Interruptor térmico(D.}
~
Senso r de velocidade da F4
transmissão ~[] 8~
Interruptor kick-down 1r "'
2b
1[111.
I"' -
~
overdrive Ir'
21-1
1[ lo.
I"'
= ~-------~~r~
.ll.-------011 --------~
.ôl.--------.111 -------i!llo~------~
.ôl..il.l------.111.
-------~ ~-----~
...••
.1.1
.íiJ.-------~.a:.--------~ ~--------~
(fi!Q)-
Ir--
1b
2LL
I
-~
" ..
~
modo de transmissão 1r"'
1h
2ll -ao
ITW I
93
cicl ~
lnjeçlo eletr6nica
TOYOTI TCCI
Allmantaçlo da Unidade da Comando Elatro-lnjatoras
pino B04 massa isolado 13,4 a 14,2.0
pino B69 massa pinos B19 e B20 13,4 a 14,2n
LEXUS pino B79 massa pinos B17 e B18 13,4 a 14,20
SC400 4.0 pino B80 massa
(92a95) pino A33 tensão de bateria Bobina da lgnlçlo
pino A01 tensão de bateria (ignição) primário (92 e 93) 0,4 a 0,5n
pino B76 tensão de bateria (partida) secundário (92 e 93) 10a14Kn
pino A31 tensão de bateria (rele armado)
pino A32 tensão de bateria (ralé armado) primário (94 e 95) 0,36 a 0,55.n (frio)
0,45 a 0,65.Q(quente)
Sensor de rotação secundário (94 e 95) 9 a 15,4 K.Q(frio)
pinos B67 e B05 835 a 1400U(frio) 11,4a 18,1 K.U(quente)
1060 a 1645fl (quente)
pinos B05 e B06 O.Q(continuidade) Sistema de Combustível
pinos B05 e B07 OU(continuidade) Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
Pressão da linha (com vácuo) 2,0 a 2,4 bar
Sensor de fase I
pinos B25 e B05 835 a 1400fl(frto) Corretor da marcha lenta
1060 a 1645.Q(quente) pinosA31e B32 10 a 30.Q(92 a 93)
2 a 4V (durante a partida) pinos A31 e B33 1O a 30Q (92 a 93)
pinosA31e B34 10 a 30n(92 a 93)
Sansor da fase 11 pinosA31e B35 10 a 30~J(92 a 93)
pinos B26 e B05 835 a 1400U(frio)
1060 a 1645Q (quente) pinosA31e B32 23,5 a 30n (94 a 95)
2 a 4V (durante a partida) pinosA31e B33 23,5 a 30Q (94 a 95)
pinosA31e B34 23,5 a 30!! (94 a 95)
Medidor da fluxo da ar pinosA31e B35 23,5 a 30Q (94 a 95)
pinos B66 e massa 2 a 5 V (marcha lenta)
Eletrovélvula de controla do regulador da prasslo ;;
Sensor da Temperatura da água da combustival ~
pinos B44 e B65 1,9 a 3,0 KQ (20°C) pinos B73 e A31 30 a 50Q (92 a 93) ]
900 a 1500Q(40°C)
450 a 8000 (60°C)
37 a 44Q (94 a 95) r
~
200 a 450Q (80°C) Eletroválwla de purga do canister 1
110 a 270n (100°C) pinos B74 e A31 30 a 34Q ~
~
Sensor de Temperatura do ar Eletroválvula de comando da válvula EGR

pinos B45 e B65 2,0 a 3,0 KQ (200C) pinos B39 e A31 33 a 39n
900 a 1300.Q(40°C)
400 a 700n (600C)
200 a 400D. (800C)
Sansor da posição da borboleta I

1992a 1993
pinos B43 e B65 200 a 800 O (borboleta fechada
O, 1 a 1 ,O V (borboleta fechada)
2,8 a 10 KQ(borboleta aberta)
3 a 5 V (borboleta aberta)
1994a 1995
pinos B43 e B65 200 a 800 O (borboleta fechada
2,4 a 11,2 Kf2 (borboleta aberta)
li
C .ICI ~ ,_ C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

62-3942-3939-...,das@Ckok>o._,harta.eoml>r
ENGENHARIA www.ckoban~....., .com-••
lnjeçao eletrOnica
TIJITA TCCS
Sensor de poslçio da borboleta 11 (controle de Interruptor de seleçio da faixa de transmissão
Iorque) park- pinos 2 e 3 OQ(continuidade)
1992 a 1993 park- pinos 1 e 9 On(contlnuldade)
pinos 842 e 865 200 a 800 O(borboleta fechada neutral- pinos 2 e 3 OO(continuidade) LEXUS
O, 1 a 1 ,O V (borboleta fechada) neutral- pinos 6 e 9 OQ(continuidade) SC4004.0
2,8 a 10 K!-2(borboleta aberta) Drive- pinos 5 e 9 OO(continuidade) (92 a 95)
3 a 5 V (borboleta aberta) L- pinos 8 e 9 OQ(continuidade)
2- pinos 7 e 9 O!l(continuidade)
1994a 1995 Reserve- pinos 4 e 9 OO(continuidade)
pinos 842 e 865 200 a 800 Q(borboleta fechada
0,3 a 0,8 V (borboleta fechada) Injetor de partida a frio
2,4 a 11 ,2 KQ (borboleta aberta) isolado 2 a 4Q
Interruptor térmico para partida a frio
Sonda lambda I 1 e massa 25 a asn
pinos B48 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta) 1e2 25 a 45Q(15 OC)
aquecimento 5,1 a 6,3n 1e2 65 a 85!1 (30 OC)
Sonda lambda 11
pinos B47 e massa0,1 e 0,9V (marcha lenta)
aquecimento 5,1 a 6,3Q
Sensor de detonação I e 11
Iorque de aperto 44 N*m (92 a 93)
39 N*m (94 a 95)
Senso r de temperatura dos gases recirculados

1992 a 1993
pinos B46 e B65 69 a 89 KQ (500C)
12 a 15 K!-l(1000C)
2 a 4 K!-2 (1500C)
1994a 1995
pinos 846 e 865 64 a 97 K!-2(500C)
11 a 16 K.Q(1000C)
2 a 4 1<!2 (1500C)
95
lnjeçlo eletr6nica
110 MSM1
Atarramento da U.C.E (n) Eletrolnjetor 1 (n,Vac)

A160
A190
+311-+~R=;;;;;;;;;;;;;:::;-, Eletrolnjetor 2 (n,vac)
02~-1Lt~~.~~·!•!-~
1
Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
Memória da U. C. E. (Vdc) r""""[ill~4-------t-s7 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
Sinal de partida mQ}l'+~51U------~58
Motor de partida *"""--;:::==::::;-l

rm.~~ J Bobina de Ignição (D., Vac)
K3 - Reli inibidor :;::.
de partida •r 86
flTrr\.'---t•l--+..72
85
-__. r----...,_
r'F2'N~~
K8- Rel6 Principal (Vdc): - ~ Bomba de combustfvel
[i]]]c 88 85
rFilWJ--------,--t-48 +111-+---IR=;;;;;;;;;;;;;:::;-, Elelroválvula de purga do
31 ;--~~!!! ••::!:..J~
t~::
canister (n,Vac)
~13~00='·. . . . .!!!..: : ;.;87:;:]

(;:=I:l·
K7 - Relê da bomba 1- ~b 11 ~ .___
"-+-----to Tacômetro
de combustívei(Vdc): üi]t irf'n'\L..--IJif----+-73 11-+-----to Tomada de diagnose

88 85
Sensor de rotação e PMS R....~. .~. .:.~~~~-41-rn,~ :• 7•-+------to Comando do rel6,
ventilador do radiador
~~~s=ê~~~LI:J:10
(n, Vac)
blllxa Rede multiplexada de
75 -t=~:......---t
1o
o
Sensor de fase (Hz) __r--1-,_ ![I 38
~ 71 ala comunlcaçlo de dados
L~::::!=.....!J3L~"""t-- 25-
Medidor de massa de ar
incorporado
da água (n,Vdc) Sensor de qualidade
do óleo do motor
Sonda lambda aquecida 51-+-----to Sinal de colisão (air·bag)

(Vde)
~~~~:!:z.-::---~ -'~-+-----to
Sensor de detonaçlo
(Vac)
r C5[1 20 51 ~
o
=: Central de comando da
transmissão autom6tlca
f' 52 o
M
Sensor (2) de posição do -O
pedal do acelerador (n)
Sensor (1) de poslçlo do

pedal do acelerador (n )
Interruptor do pedal
de embreagem (n)
Sensor (1 e 2) de posição da Qt1------- -1][•- ------V

'11---------
'11--- ---- - •
a- .... -a
V--------~
Jl_ -- ___ u
a 1·~·
• - - - ... tU \IY
borboleta de aceleração (n) ~iiiiiiiiiiiiiii
flg.MBDt
Acelerador eletr6nlco (n )
91

62-3942-3939-...,das@Ckok>o,_,harta.eoml>r
lnjeçao eletrOnica
IDO MSI11
Allmantaçio da U.C.E Eletro-lnjetores
pino 40 e massa continuidade pinos01 e 38 13 a 17!2
pino 41 e massa continuidade pinos02 e 38 13 a 17.Q
A160
pino 47 e massa continuidade pinos03 e 38 13 a 17.Q
pino 57 e massa 12,5V 13 a 11n A190
pinos04 e 38
pino 58 e massa 10,4V (tentativa de partida) Tempo de injeção 1,O a 2,0ms (marcha lenta)
Sensor de rotação e PMS Bobinas de Ignição

pinos 09 e 10 500 a BOOQ pinos 07 e 39 0,5 a 1,20
pinos 08 e 39 0,5 a 1,2n
Temperatura da água secundário 9,0 a 14,0K.Q
pinos 22 e 26 2945 a 3255.Q(aprox. 200C)
300 a 33H2(aprox. 80°C) Sistema de alimentaçlo de combustível
pressão da linha 3,4 a 3,8bar
Sonda lambda vazão da bomba 1,61itroslminuto
pinos05 e38 7 a40.U
pinos23 e24 0,1 a 0,9V (marcha lenta) Eletroválvula de purga do canlster
pinos 71 e 18 20 a 35Q
Sensor de poslçlo do pedal do acelerador
pedal livre pedal acionado
pinos 55 e 50 O,OV 2,00 a 2,50V
plnos45 e42 O,OV 4,25 a 4,75V
Interruptor do pedal de embreagem

pino 61 e massa continuidade (pedal solto)
circuito aberto (pedal acionado)
Sensor de poslçlo da borboleta

fechada aberta
pinos 14 e 12 4,20a4,60V 0,30a0,50V
pinos 15 e 12 0,30a0,50V 4,20a4,60V
pinos 13 e 12 960 a 1070.Q
pinos 13 e 14 1420 a 1580.U
pinos 13 e 15 620 a690.Q
Acelerador eletr6nlco
pinos 33 e 34 1,5 a B,OQ
gg
lnjeç.lo eletrGnica
MITSIBISHI MPI
Aterramento da U.C.E
PT
PT
PT
IS
lf
...... ~
.-
...........
Eletrolnjetor 1
' DI
Carisma1.6
motor ~
CI;:) o çh lg
14
...,.,. ~
,::ffi:
........
Eletroinjetor 2
....... .-
4G9216B
1997 Mam6rla da U. C. E. ..........
"'õT' """"' ID 12 Elatroinjetor 3
,.,... D2
........
Carisma1.8
Sinal da partida
Sinal da igniçio
-:::m:::
'Tsli'
. 71
12 11
..., .- Eletrolnjator"'
motor4G93 ...,.,. a MMI
~
Sinal do imobilizador 21
1996-1997
,....._ Bobina dalgnlçio 1
= _jl
--....
.....:..
r=o"l 4 ~rl 25 :E
= ·~
-
Ralé principal : 12
,....._
~
LE.!!!.r 31
-
I
:::!::
Ir= 22 Bobina dalgnlçio 2
I
Ralé da bomba : 1 ID
17 '
-
"7":""'
~
..... ... 4~©

Senaor da rotaçlo
o~
~
•• -- 11
~~ 2:
Sanaor da ftutuaçio da
rot.çio
-
lli!..t
Senaor de fase
-......
o-"t ~ - +í§fiDJIEWJ
...........
Bomba da c:ombuatfvel
.., ~
-
I
Medidor da fluxo da ar _j
©~I
MIPT
-..
11 Corretor da marc:ha.-nte
'"""'
N. 11...),.
D4
.........
/'" PT ·~
a~
D5
18
I
.~
.rnãl
Sanaor da temparatum
do ar
~~
,.......,..,
,_,.
......... -
- .. - ·~ .......... ·-
.
,..,.,.,..,
Elatrorilvula da purga do
eaniater
.......
- u--:
~ Eletrovtlvula da c:omando
da vtlvula EGR
.,..,..
DI
Senaor da poalçlo
........ •!;.....
- ·~-
da borboleta I~ Ralé do c:ompreaaor do AIC
DI
Interruptor da poaiçio da
borboleta
1...._'- 4&
24
.. Preaaoatato do AIC
Sistema de A/C
,.,....
Lll!.t
I 31 """"" Limpada de anomaliu
~r
Sondalambda aqueelda I
depol8 do eatellaador
!L----1"
UÍ
A'
.. u--:
7~
11
...... o 01 Tomada de dlagnose
......
.... -
Coneetor de -,juate do ponto
Sanaor da datDnaçio
$ u.... ,
Cl!
- IZ
2D
.....
VIIND
...... Ralé doa alatroventlladoraa

Senaor de veloc:ldade ....,-.. ....., UI
- 21
do radiador
Interruptor da carga da
dimçio hidnliulica Ir~ .. ......
- il:Jlt!]
f:'~-----------~------~~--------~-------------
=
-----------· ':f,-.------7
= ~r. ,-----
= ~o = o~
-·-------------·
.. ...... •
---~~
102
ci cl ~
ENGENHARIA
"'- C-266. n"270, Cenlro E-rlaiSobba.- 719
lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
Alimentação da Unidade da Comando Eletro-lnjetores
pino 13 e massa zero ohm pinos01 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 26 e massa zero ohm pinos 14 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 91 e massa zero ohm Carisma1.&
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) motor
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 25 e massa tensão de bateria (chave ligada) 4G9216B
1997
Sistema de ignição -motor 1.6
Senso r de rotaçlo secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Carisma1.8
pino 89 e massa 1,5 a 2,5V em marcha-lenta motor4G93
Sistema de igniçlo -motor 1.8
1996-1997
~ secundário 17 a 25k.Q
~.- Sensordefase
~ pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Sistema de Combustível
pino 88 e massa 1,5 a 2,0V em marcha-lenta Pressão da linha 2,7 bar(com vácuo)
Medidor de fluxo de ar- motor 1.6
pino 90 e massa 18 a 44hz em marcha-lenta Corretor da marcha lenta
pino 90 e massa 55 a 95hz em 2500rpm pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 Q
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de ar- motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
~o pino 90 e massa 25 a 51hz em marcha-lenta pinos 18 e 12 28,0 a 33,0 Q
e
pino 90 e massa 74 a 114hz em 2500rpm
Eletrovilvula de purga do canlster
Sensor de altitude pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 n
o
pinos 85 e 92 3,7 a 4,3V- nível do mar válviAa normalmente fechada
..
o
e
pinos 85 e 92 3, 7 a 4,3V- 1200m acima do mar
~ Eletrovilvula da comando da vilvula EGR
Sensor de temperatura do ar pinos 06 e 12 62,0 a 74,0 Q
pinos 72 e 92 aproximadamente 6,0KQa 0°C válviAa normalmente aberta
pinos 72 e 92 aproximadamente 2,7Kna 20°C
pinos 72 e 92 aproximadamente 0,4Kfla 80°C Sensor de flutuação de rotação
o
pino 58 e massa 0,3 a 3,0V a 3000rpm
~~ Sensor de Temperatura da égua
~
~ pinos 83 e 92 saoo.n a ooc
~c- pinos 83 e 92 2400.Qa 200C
~ plnos83e92 1100Qa40°C
~ pinos 83 e 92 300r2 a 80°C
ª
pinos 84 e 92 0,3 a 1,0V (borboleta fechada)
pinos 84 e 92 4,5 a 5,5V (borboleta aberta total)
pinos 87 e 92 Of2(borboleta fechada)
pinos 87 e 92 resistência infinita (borboleta
ligeiramente aberta)
..]
e

~ pinos 60 e 92 0,1 a o,av (em marcha-lenta)
aquecimento 7 a 40Q
Torque de aperto 20 a 25Nm
103
lnjeç.lo eleli'Gnica
MITSIBISHI MPI
-
.........
PT
PT
PT
11
ztl 01
...... Eletrolnjetor 1
1
~
,:::I::
Carisma1.6 14
....,. ~ Eletrolnjetor 2
motor
4G9216B ~ •0"ychlg
"'Ti"
1998 Memória da U. C. E. ..E!l1..

.... IG
D2
C2
...........
Elatrolnjetor 3
transmisslo
mectnica
Sinal de partida ....... ,.,...
......
71 ,. ..., ,-
Elatrolnjetor 4
Sinal da igniçio ........ 12 ......

•c-;~
21
Carisma1.8 Sinal do lmoblllzador

_, Bobina da lgnlçlo 1
12
motor4G93
1998 ...... 25
I' rr'
transmisslo
~
~4
3 J.
.
11:1
li .... 12
L, ~-
:[i!
31
mectnica Ralé principal : wut:.
~r-
Ralé da bomba : ~
..!.... 3 "
zb
u
lU
I
I'1MI
22
ID
- Bobina da igniçlo 2
Conector de teate da bomba

.o.:-.
I ~@ID Bomba de combuatfvel
-
--..... I
,-
o~
MIPT
MO 17 Corretor da marcha.-nta
Senaor de rotllçlo D4
,,
DI
-
o~ -- I
cd
...........
Medidor da fluxo da ar
:::::g::
©~I
_j ......,.
N. 11..),.
111
DI
.......
VDIPT
- ...........
1-
I:JI::
Eletrovilvula de purga do
canlatar
Eletrov.tlvula da comando
da vilvula EGR
Sensor de altitude
/, ..
VIIMI
111 11.:..,
12~
.,.,...
Senaor da tempa..tu ..
do ar
~~ .... - DI
41
Ralé do compressor do AIC
Prauoateto do AIC
Sanear da tempa..tu ..
daigua
..r7'"l,U
74iiiiJ"
....... -
12~
5I
-...... Tac6metro
....... .,.
SI
Senaor da poalçlo VIIMI
-
da borboleta I""""T-" VIIIIIR
&I Cl 01 Tomada da diagnosa
12 •
Interruptor de poalçlo da
borboleta
I..._
-
.....
...
L.ll.r
Sonda lambda aquecida/ 11....____. 4
I
,., 71
ZD
Z1
...... Ralé dos eletroventlladorea
do radiador
depola do catellaador
lrlfÍ PT
12 •
'
..
+-
Sensor da datonaçlo
c::. li
"
-
,_.,
o~
LJl
- I
----------11111! ______,~
r:•--r::::.--•:r:--;--JE- ~ :E:"------------·
~
-------~-----------~
·- -------· "li
dlraçlo hldriullc8. Ir~ .. - " '" .. 111.,.
..
I.IY
104
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266, n"270, Centro E-IIaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la · Golllt
lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
1998
Senso r de rotaçlo transmissao
secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida meclnica
~
<
~
<
pino 89 e massa 1,5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de igniçlo -motor 1.8
e Carisma1.B
motor4G93
~.- Sensordefase
~ pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida 1998
pino 88 e massa 1,5 a 2,0V em marcha-lenta transmissao
Pressão da linha 2,7 bar(com vácuo)
mecânica
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de ar· motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
e
o
..
o
e
o
~
~c- pinos 83 e 92 2400.Qa 200C
~ plnos83e92 1100Qa40°C
~ pinos 83 e 92 300r2 a 80°C
ª
..]
e

aquecimento 7 a 40Q
105
lnjeç.lo eleli'Gnica
MITSIBISHI MPI
.T
.T
2
8
01
..... ~ Eletroinjetor 1
=~::r - .-
~
Carisma1.6
motor §
§ . . n::J r 09
. . . .T Eletroinjetor 2
4G9216B
:::m:
ch ig
.. ,'4T'
-
Eletroinjetor 3
-
YM,.aT 24
1998 Memória da U. C. E. 66
transmisslo
automailica
Sinal de partida
Sinal de ignição
:::!E
'+""
ORNO
.......
58
98
02
.... ..=..
.~
Eletroinjetor 4
I
--
vo
:~
h 11
Carisma1.8 Interruptor Park/N eutral Ir\. [] ~TJAM
Bobina de ignição 1
motor4G93 . . . .T
..I-- I (gj
1998
Sinal do imobi lizador 85
I ..!:lL
transmisslo - vo L
:ri!
47
automailica 'iT5' 3 J 11:1 vo
41 ..I--
:::::;::J4 -.,u "TIU
49
Relé principal : Wíll'T OOJVO
12 •3
~
21"1 ORNO
21
..~w1PI~
Relé da bomba : []
1U Bomba de combustível
..!....-..
~
3 '
II L "üiJ
..... ~~
Conector de teste da bomba . . . .T
üi}
-o~
14
15 .....
••
1:~
Sensor de rotaçao
~
00
-
~ 29
I .,....
U!r ::r;:
Sensor de fase
-o~ v••• ....... . .NO
1- E letroválvula de purga do
canister
-
~
34
~ jGII E letroválvula de comando
::E V...T
..
Medido r de fi uxo de ar _j 06 da válvula EGR
©ªI~r ....... ~
Senso r de altitude
/Sd
VDNO
..
.T
19
46,:!....,
5:;--:
20
83
••
ro•o
Relé do compressor do AJC
P ressostato do AJC
~~·
Sensor de temperatura v....,
doar 43 •• Tacõmetro
,........,.... ........
da água
A.JIIP
.T
57 •
22
..... c 01
Tomada de diagnose
.....
84
VDNO
Sensor de posição
~~
4~
da borboleta
5~
.T
Interruptor de posiçao da . .NO
~
borboleta YMND
17 V DIA O Rei é dos eletroventilado res
~
18
do radiador
Sonda larnbda aquecida I
depois do catalisador
~~~1}----J ..
"TIAM
03
.T
57 •
cz ~
Sensor de detonação ~
c;:t
" i' [ ]
........
.. ~ = ' :f:______.,:r:...... ---·1:'------------4
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direção hidráulica Ir-~ ..
11&
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266, n"270, Conlro E-rlaiSobba.- 719
lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 Q
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
1998
Senso r de rotaçlo transmissao
secundário 14 a 21 k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida automalica
~
<
~
<
pino 89 e massa 1,5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de igniçlo -motor 1.8
e Carisma1.B
motor4G93
~.- Sensordefase
~ pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida 1998
pino 88 e massa 1,5 a 2,0V em marcha-lenta transmissao
Pressão da linha 2,7 bar(com vácuo)
automalica
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Medidor de fluxo de ar· motor 1.8 pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 Q
e
o
..
o
e
o
~
~c- pinos 83 e 92 2400.Qa 200C
~ plnos83e92 1100Qa40°C
~ pinos 83 e 92 300r2 a 80°C
ª
..]
e

aquecimento 7 a 40Q
101
lnjeç.lo eleii'Gnica
MITSIBISHI MPI
PT ..........
AterTamento da U.C.E
~
·-----------'::.!..J.7t
:: D1 MN
,...._.
Eletrolnjetor 1
Colt1.816V
alé1996 ~ chlg
14 M/PT
.......
.......
Eletroinjator 2
Lancer 1.8 Memória da u. c. E. 'ToT' """"'lO Elatroinjator 3

D2 -
16V Sinal da igniçio ~Dmü----------~~~~~~
...!-
'+i'5' '"""'a Eletrolnjetor"'
alé1996 ';:;:;'
_jl VIl
VIl
25
12
Ral6 principal :
31
Ral6 da bomba : Bobina de igniçio
Conectar da teate da bomba

I
l3 MNII
Módulo da lgnlçto
- lJ--1--t. :~..._j-----="~-:a 31 :
I~
p:. .. =
-
ID
Medidor da fluxo da ar
Comdor da marcha.-nta
Sanear da alllluda
Sanear da temperatura
do ar --
dajgua --
V IIPT
, ;-; Eletrorilvula da purga do
canlater
Sanear da poaiçio Eletrovllilvula da comando

da borboleta 1--r-
da rilvula EGR
Interruptor da poalçto da
borboleta - Ajullfe da oclllnegem
Sondalambda aquecida
antea do catellaador
...-
I
:: 72_:
a:
43-t="---------io
oa7
11
Tomada da diagnoaa
~==~':::!t-------~~~-tt~..-
..... CanaxAo com a central do
~ u...... -- 44 ......
22...,..,.
41
ABS
Slllfema de ar concldlonado
••-r..=•::•:...._________
Interruptor da carga da
diraçio hidnliulica - Tacometro
L.._ _ _ _ ___. ............. ..

..
101
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pino 13 e massa zero ohm pinos 01 e 12 13,0a16,0n
pino 71 e massa zero ohm Colt 1.816V
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) até 1996
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
pino 25 e massa tensão de bateria (chave ligada)
Lancer1.8
Senso r de rotaçlo 16V
primário 0,7 a 0,86.Q
pino 69 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida até 1996
~
secundârio 11,3 a 15,3kQ
<
~
<
pino 69 e massa 1 ,5 a 2,5V em marcha-lenta
e
~ Sistema de Combustivel
~.- Sensordefase Pressão da linha 2, 7 a 3,1 bar (com vácuo)
~ pino 68 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida Pressao da linha 3,3 a 3,5 bar (sem vácuo)
pino 68 e massa 1 ,5 a 2,0V em marcha-lenta
Medidor de fluxo de ar- motor 1.8 pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 n
pino 19 e massa 25 a 51 hz em marcha-lenta pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
pinos 18 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Sensor de altitude
~o pinos 65 e 72 3,7 a 4,3V- nfvel do mar Eletroválvula de purga do canister
e
pinos 65 e 72 3,7 a4,3V -1200m acima do mar pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 n
válvLJa normalmente fechada
Sensor de temperatura do ar
o
pinos 52 e 72 aproximadamente 6,0KUa 0°C Eletroválvula de comando da válvula EGR
..
o
e
pinos 52 e 72
pinos 52 e 72
aproximadamente 2,7KQa 20°C
aproximadamente 0,4KQa 800C
pinos 06 e 12 36,0 a 44,0 Q
~ válvLJa normalmente aberta
Sensor de Temperatura da ãgua

pinos 63 e 72 5800.na ooc
pinos 63 e 72 2400.na 200C
pinos 63 e 72 11 OO.Q a 40°C
pinos 63 e 72 300n a 80°C

pinos 67 e 72 Ofl(borboleta fechada)
pinos 67 e 72 resistência Infinita (borboleta
]
~
ª Sonda lambda aquecida
pinos 56 e 35 O, 1 a 0,8V (em marcha-lenta)
~ aquecimento 7 a 40Q
..]
;l.
e
~ Torque de aperto 20 a 25Nm
109
MilsUBI sHI MPI

PT
PT
13
26 ""JAZ
.-......... Eletroinjetor 1
Aterramento da U.C.E 01 ~
.-
I~
.........
Colt 1.816V L
""IPT Eletrolnjetor 2
14
1996-1998 ar 10A~ ch ig
I ,::::li:
~ Eletroinjetor 3
Lancer 1.8 Memória da U. C. E. ::m: VIWT
80
02
16V PT
91 VDciiBR
I .-.........
Eletroinjetor 4
1996-1998 l :Iif:J I H tf
15
.,
Relé de partida
-........
:t!±
71 PTIVD
23
--
.'l ·•f--
Interruptor de posição
parklneutral -
"+"""· VM
r 1 <R
Sinal de partida :::!::
AM :::m:::
0~
91
L
·•f--
:~
PT
Módulo de conlrole da
transmissão automállca © •• 07
59
10
PTIAM
Bobina de Ignição 2
Sinal de ignição
-
"i""' PT/BR
82
Sinal do imobilizador
VWBR
62
~ Bomba de combustível
-
c
...1L
VINAM L ~
Relé principal :
~
l.!:llJ'4t:. ;;;y,. 2 LI
1tl
VMAM
VM
25
12
38
17
04
05
..
AM
A2JAM
·~v, Corretor da marcha-lenta =
c
.~
VD
18
~4 2b
I
VM
22 .r;n
Relé da bomba :
..!li.. v -- LI
... 11J
~ II 39
AZ
~
I:::::JI: Eletroválvula (2) de controle
da marcha-lenta
c
=
"'c
Conector de teste da bomba .....-z'
..-.. Eletroválvula de purga do t
::rr:: AM/VM
---
09 canlster
Sensor de rotação -o~ MR/VD j{ill
~-·
06
MR ,-.. da válvula EGR
DD-
Senso r de fase -o~
~-·
AZJVM
-
.:.:.. 08
45
""'""
VDIPT
Relé do compressor do AJC
Pressostato do AJC
::rr::
gHI: _] 7
BR/VM
AZ
-:"'
1B
58
..
VDciiPT
Tacômetro
VDIAZ 36 Lãmpada de anomalias
81+
Sensor de altitude
/, AMJAZ
PT
9~ V Doi
o
--
56 01 Tomada de diagnose
do ar .h
i!.h-......
VINAZ
20
AZ
AZ Relé dos eletroventiladores
-
21
do radiador
da água ......
.r7"l..
.,.. [J AM/VD
PT
9:-: 33
BRIAZ
41 •• Alternador
VDIAZ
Sensor de posição
8!;_
da borboleta l-r-! VDIBR
PT
.._
9~
Interruptor de posição da l-' 3 AMIVM
..:..
borboleta
c
o.
::::li: I
c
"'
'IF"-----· ---------~: 1 ~
Sonda lambda aquecida I IJL----.-T VM
..
.. ...
7~ ·--------~·· e
depois do catallsador ..... VM
PT
92 <
" " .. "
Lf!!!r
~
,.
11 ••
..
-+ -
-:.
Sensor de velocidade -o~ AM
~-·
""""'
direção hidráulica Ir~•· AMJPT
--
110
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçlo elelrGnica
MITIIBIIHI IPI
pino 13 e massa zero ohm pinos 01 e 12 13,0a16,0n
pino 91 e massa zero ohm Colt 1.816V
pinos02 e 12 13,0 a 16,0 .Q
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada) 1996-1998
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0 n
Lancer1.8
Senso r de rotaçlo 16V
secundário 17 a 25k.Q
pino 89 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida 1996 ·1998
~
<
~
<
pino 89 e massa 1 ,5 a 2,5V em marcha-lenta Sistema de Combustível
e
~ Pressão da linha 2,7 bar(com vácuo)
~.- Sensordefase Pressão da linha 3,3 a 3,5 bar (sem vácuo)
~ pino 88 e massa 0,4 a 4,0V durante a partida
pino 88 e massa 1 ,5 a 2,0V em marcha-lenta Corretor da marcha lenta
pinos 04 e 12 28,0 a 33,0 Q
Medidor de fluxo de ar- motor 1.8 pinos 17 e 12 28,0 a 33,0 n
pino 90 e massa 25 a 51hz em marcha-lenta pinos 05 e 12 28,0 a 33,0 n
e
Sensor de altitude Eletrovãlvula de purga do canlster
~o pinos 85 e 92 3,7 a 4,3V- nfvel do mar pinos 09 e 12 36,0 a 44,0 .Q
e
pinos 85 e 92 3, 7 a 4,3V- 1200m acima do mar válvlAa normalmente fechada
Sensor de temperatura do ar Eletroválvula de comando da válvula EGR

o
pinos 72 e 92 aproximadamente 6,0KUa 0°C pinos 06 e 12 36,0 a 44,0 n
..
o
e
pinos 72 e 92
pinos 72 e 92
aproximadamente 2,7Kna 20°C
aproximadamente 0,4KQa 800C
válvlAa normalmente aberta
~

pinos 83 e 92 5800.n a ooc
pinos 83 e 92 2400.Qa 200C
pinos 83 e 92 11 OO.Q a 40°C
pinos 83 e 92 300n a 80°C

pinos 87 e 92 Ofl(borboleta fechada)
pinos 87 e 92 resistência Infinita (borboleta
]
~
ª Sonda lambda aquecida
pinos 60 e 92 o, 1 a 0,8V (em marcha-lenta)
~ aquecimento 7 a 40n
..]
;l.
e
~ Torque de aperto 20 a 25Nm
111

c
MITSUBISHI MPI
...... 101 I ~
Aterramento da U.C.E (Q) ... -..u. -104

106 51 IJ~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
Eclipse1.8
(90 a 94) -~•n1HI1I1~- 52
I
[]~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
102
I
[]~ Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
B::r;'lg 60
Memória da U. C. E. I...El!t 103 I ~
61 n~ Eletroinjetor4 (Q,Vac)
Sinal de Partida + ~
--..:.... 104
Relé do motor de partidl -:.:..

Ofdc) ~ I
G
Interruptor d~~ão
{Park/Neutral de) !+5~
m 9[ I
-G
Interruptor d~ ~ão -:.;..
{Park/Neutral) de)~
-
-:....
fJl
11[ I
-
"V rl----11----
I
I~·
+15
Supressor
I,
- ~~~~
U. C. E., Injetores, mii]<l!......./. 1 2 f-107
Bobina de ignição (f!,Vac)
Relé• da bomba e da sonda, Bll<~: 102
r;.
•~
c
Corretor da marcha lenta, +
Eletroválvula do canister, A
\..!!
5 56
~
Módulo de Ignição {Hz) =
c
r.-
---
Medidor de fluxo de ar. cmJc ~
54
4= 1
l..ill..J'C i ' ' 109 b~ Sensorde rotação {Hz)
I
~
-
~
~
- ........
4b~
1b~
b
Sensorde f ase (Hz) c
=
""c
t
{f!,Hz) ©~11 G I +15
... 3
I -23+
13J;...
Sensor de altitude (f!,Vdc) /\ 1}'!i1
58
59
n~.
• T.._, Corretor da Marcha Lenta
(f!,Vac)
L-24 ~
~6 ....
~
~
do ar (f!,Vdc) Ôoc'7"~ Conectord e teste da bomba
.~ ~ 09
da água (f!,Vdc) Bomba de combustível
oc u 13":" 1111
102a
I~
Sensor de posição [J 13~ Eletroválvul a de purga do
da borboleta (f!,Vdc) IJ~
-
14""! 62 canister (f!, Vac)
102a
Eletroválvul a de comando
Interruptor de mínimo I,......./. _.. v IJ~
(f!,Vdc)
Sensor de posição do
2
1
... 13+
53
F11
da EGR (f!,Va c)
~:
corretor da marcha lenta 13,tp. [] til I Lâmpada de anomalias
64
(f!,Vdc) 14~
Sonda lambda (Vdc) lf

,,r, 1n
- 1
2 1C O
1-
o c
o.
--
.:.< 21. 13"'i" o Tomada de diagnose c
>18 11 ""
o ~
~· ..... ..
1
e
Gases recirculados (f!,Vdc) .~ 13~
65
Prassostato
o
oc u 7
-
Interruptor de carga da ~ 1
v 12 o Conectord e ajuste do
direção hidráulica (Vdc) 2CI .. avanço de ignição
5 -...·
.... G
~2] ..
(f!,Vac)
..
............
101 _ _ _ _ _,
r:106 -----1 =
~, _ _ _ _ _ _ _ _ _511
=~"! E- --------~~r;?-----------~
= ~
, _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _,2
Flg . MITSUBISHI E23.5
112
C•1 cI~ Av. C-255, n<l270, Centro Em.p resoriol Sebbo, solo 7 19
62 - 3942-3939 - vendcs@CICIOengenharia.com.br
ENGENHARIA www.clck:>engenharla.com.br
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injatoras
pino 101 massa pinos 51 e 102 13 a 16n
pino 104 massa (transmissão mecanica) pinos 52 e 102 13 a 16rl
pino 106 massa Eclipse1.B
pinos 60 e 102 13a16.Q
pinos61 e 102 13 a 16n
pino 108 tensão de bateria (partida)
pino 102 tensão de bateria (rele armado) Bobina de ignição
pino 107 te nsao de bateria (ralé armado) primário 0,9 a 1,2n
secundário 19,0 a 27,0 K.Q
pino 1Oe massa 25 a 40 Hz (700 rpm) Sistema de Combustivel
pino 1Oe massa 67 a 88 Hz (2000 rpm) Pressão da linha (sem vácuo) 3,3a 3,5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressao da linha (com vácuo) 2,5a 3,0 bar
pino 2 do sensor tensão de bateria
Sensor de altitude pinos 58 e 59 5 a 35il
pino 16 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar)
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do Eletroválvula de purga do canister
nível do mar) pinos 62 e 102 36 a 44n
e
~
o Sansor da Temperatura da água Eletroválvula de comando da EGR
e
pinos 20 e 13 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 53 e 102 36 a 44n
900 a 1300n(40°C)
264 a 328.Q (80°C)
o
..
o
e
pinos 8 e 14 aprox. 6 K.Q (OOC)
~
aprox. 2, 7 Kn (200C)
aprox. 400.Q(800C)

pinos 13 e 14 3,5 a 6,5 KQ (somente sensor)
Sonda lambda
pinos 4 e 13 variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)

pinos 15 e 13 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0a 14,0 K.Q(100°C)
113

MITSUBISHI MPFI
...... 101
I
102
Aterramento da U.C.E (O) ... ~ -104

106 51 D..rYVYU Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
ur1HI1I1~- ~
Eclipse2.0
I
I
(91 a 94) 52 u~ Eletroinjetor 2 (n ,Vac)
~
I
:=::r~g 60 D..rYVYU Eletroinjetor 3 (O,Vac)
"'
Memória da U. C. E. I:El]} 103
I
102
~
Sinal de Partida [ill} 104 61 u~ Eletroinjetor 4 (n ,Vac) ~
Relé do motor dç j:)artida' -:.:.. i
~I[!
(XÍdc)~ I ;--
G
I'
Interruptor d~ dsição -:.:..
{Park/Neutral) ~)-~
Interruptor de ~ição -:.;....
!11: I
~- jl[!~
Bobina de ignição (O,Vac)
§
I (Park/Neutral) ~de) ~
mn
81. I
.....
~ .
~
.
>
~
-..-
-
110
IC 1
Relé Principal (Vdc): I '-- B ,!!
U. C. E., Injetores, l+3õk ~.14

102
107
109
54
(© Módulo de ignição .
.;
Relés da bomba e da sonda, lnm_a r -63 55

~
Corretor da marcha lenta, 66 llllt 3 .
=
Eletroválvula do canister, mi}c
Medidor de fluxo de ar. []QDc ~:
~ ~
56
r 6
+15
102a
l:!iir --.....·
3-- 1
13 2 >
.
-- I 59
58
68
~~
4
(O,Vac) "'.
=
102 67 6 ~ ) t
I
......
---
"'
Senso r de rotação (Hz) ~2 ~
102a
1
~
Senso r de fase (Hz) ~· 3
Bomba de combustível "'=
~ •111 .
~
-
=
Medidor de fluxo de ar (Hz) (©~I~~ -.. 102a
3
23J;.,..
62 u~
102a
canister (D,Vac) f
~
Senso r de altitude (Vde)

/\ 24~ u~
da EGR (O,Vac)
~
g,~
53 ~
l-17 ~
M
do ar (O,Vdc) -o lioom>••l
~
.I"""7"lP
>18
64
bodad•D59
8 Painel de instrumentos
• lâmpada de anomalias .
"'
.:;
~
~ •111~ • sinal de velocidade do veiculo
~:<
da água (D ,Vdc) 24~
S oe [I 1
o
1-
1~ .
.:i
Sensor de posição
r-c] 23~
2
>18
o
11 o Tomada de diagnose
..
ü
-
da borboleta (O,Vdc) 1111 1 o o.
24":" Rel:lcomoressor
~
Interruptor de mínima (Vdc)
Y~~·· r 1 ... 65
7
Pressastato
o
-
"'
..~e
102 12 o avanço de ignição
,_J
(Vde) ~ ...
_,.uf
1
... e
...

Gases recirculados (D,Vdc)
..r-::T1P
,I~D
r·
--
24":"
-
oc _U
E· :::::?-9 E = ~~1-----------~2
---------~
1(115 _ _ _ _ _,, 0 =
~--------~ ?-----------~
~
direção hidráulica (Vdc) Y11•·r • • • • • • ••
114
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
MITSIBISHI MPFI
pino 104 massa (transmissão mecanlca) pinos 52 e 102 13 a 16rl
pino 106 massa Eclipse2.0
pinos 60 e 102 13a16.Q
pino 103 tensão de bateria pinos61 e 102 13 a 16n
(91a94)
pino 102 tensão de bateria (rele armado) Bobina de ignição
pino 107 te nsao de bateria (ralé armado) primário 0,7 a 0,9n
secundário 11,3 a 15,3 K.Q
pino 1Oe massa 25 a 50 Hz (750 rpm) Sistema de Combustivel
pino 1Oe massa 70 a 90 Hz (2000 rpm) Pressão da linha (sem vácuo) 3,3a 3,5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressao da linha (com vácuo) 2,5a 3,0 bar
Sensor de altitude pinos 58 e 102 28 a 33n
pino 16 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 59 e 102 28 a 33n
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pinos 68 e 102 28 a 33.Q
nível do mar) pinos 67 e 102 28 a 33n
e
~
o Sansor da Temperatura da água Eletroválvula de purga do canister
e
pinos 20 e 24 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 62 e 102 36 a 44!l
900 a 1300n(40°C)
264 a 328.Q (80°C) Eletroválvula de comando da EGR
o pinos 53 e 102 36 a 44n
..
o
e
Sansor da Temperatura do ar
~
aprox. 2, 7 Kn (200C)
aprox. 400.Q(800C)


pinos 4 e massa variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)

pinos 15 e 24 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0a 14,0 K.Q(100°C)
115

MITSUBISHI MPFI
101
:~ ~
104
•
106
"'""'
Eclipse •niHII~r-
_ Pré-resistores (Q,Vdc)
2.0 Turbo ~ -
(91 a 94)
~;,g I ~
Memória da U. C. E. [ill} 103
51 ~ Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Sinal de Partida @[} .......... 104

I ~
[]~ Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
52
Relé do motor d\P-artlda~
(»'de) ~ /. I
-
"V
I .-
''1if'
-
[]~ Eletroinjetor 3 (n,Vac)
60
Interruptor de pJsiçã~ ~ 18 Ji' .nl ~
-
(Park/Neutral) Cli:lc) ~5 ~ I
u~ Eletroinjetor 4 (n,Vac)
Interruptor d:t:l~ão '' 7[]1 61
(Park/Neutral de}_ li+5õ" 1"
"" W;.<
-
~![! Bo~o•
I!ID 110
-.-.
-
Relé Principal (Vdc): 5 I 102 8!) do )golção (Q ,Vac)
10 ,
~![!
U. C. E., Injetores, ~ 107
Relés da bomba e da sonda,
Corretor da marcha lenta,
-
lmns r
3 7
-63
66 c
[ij]}t ~
~ _,., IC
Eletroválvula do canister, 56
Medidor de fluxo de ar. IJ]Dc =
c
3-1 ......
lmJt ~ 13 109
-
I 54
55 © Módulo de ignição
••Ir-
:i§-
I r c
~
""c
--
Ih.,
í1" t
~
a
Sensor de rotação (Hz)
Sensor de fase (Hz)

-~
59
58
I
,......,..;..
4
, Corretor da marcha lenta
68 (Q,Vac)
[§
67 __,...I
Medidor de fluxo de ar (Hz)
©ªI~~ -w
23:..
I
~ Cooocto•dete.te do bombo
~
3
Sensor de altitude (Vdc)
L\
--
24~ Bomba de combustivel
••I
&~
l-17
do ar (Q,Vdc) v I 102a
[]~
62 canister (n,Vac)
da água (n,Vdc) ~ 24~
I
I
102a
oc [J []~
53 da EGR (n,Vac)
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc) IR·n 411
23.t..,
105
I
u~
102a
pressão do turbo (n ,Vac)
-
_FI 24"1'
102a
Interruptor de mínima (Vde) y ..y ..., 57
I
11~
pressão do combust (Q,Vac)
c
64- ~ 8 Painel de instrumentos o.
IIQii 3- ~ 6
c
~
• lâmpada de anomalias ""
Sonda lambda aquecida lrl ___r---: li: ~ ~
..,-
18- 59 • mostrador de pressão do turbo
(Vde)
ur
-.TI1
w'
lo..
>
·i!F 2 • sinal de velocidade do veículo ..

e
r..-'
- 'o"
1
o
Sensor de detonação I (Vac) l!g 2m··
--- v • ta
2
....
1(
11
1l o
Tomada de diagnose
-
:::tr o
IR.,;::'comoressor ~
,.~rn 65
Sensor de temperatura dos Pressostato Sistema de ar condicionado
'-====-li 7 o
......
Gases recirculados (Q,Vdc) 24Vj'
direção hidráulica (Vdc) y ..y
oc [J
-
.., 12
11 -@]
o Conector de ajuste do
Central do ABS
.ilii
• •••••
•• E·--="-1E---==---~ E----'=='----]
1 0 8 _ _ _ _ _ ,1 D --------·· ·~ ------------·
116 Fig. MO o~uao~nl E2:
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
MITSIBISHI MPFI
Allmantaçio da Unidade da Comando E letra-Injetoras a pr6-resistoras
pino 101 massa eletro-injetor isolado 2,0 a 3,0n
pino 104 massa (transmissão mecanlca) pré-resistor isolado 5,5 a 6,5n
pino 106 massa Eclipse
pinos 51 e 102 7,5 a 9,5Q
pino 103 tensão de bateria 2.0Turbo
pinos 52 e 102 7,5 a 9,5n
pino 108 tensão de bateria (partida) (91 a 94)
pinos 60 e 102 7,5 a 9,5Q
pino 102 tensão de bateria (rele armado) pinos61 e 102 7,5 a 9,5n
pino 107 te nsao de bateria (ralé armado)
Bobina de Ignição
Medidor de fluxo de ar primário 0,7 a 0,9Q
pino 1Oe massa 25 a 50 Hz (750 rpm) secundário 11,3 a 15,3 K.Q
pino 1Oe massa 60 a 85 Hz (2000 rpm)
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Sistema de Combustível- Transm. Meclnica
pino 2 do sensor tensão de bateria pressão da linha (sem vácuo) 2,5 a 2,7 bar
Sensor de altitude
pino 16 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) Sistema da Combustival- Transm. Automática
pino 16 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pressão da linha (sem vácuo) 2,9 a 3,2 bar
nível do mar) Pressão da linha (com vácuo) 2,2 a 2,5 bar
e
~
o Sansor da Temperatura da água Corretor da marcha lenta
e
pinos 20 e 24 2,2 a 2, 7 KQ (20°C) pinos 58 e 102 28 a 33n
900 a 1300n(40°C) pinos 59 e 102 28 a 33n
264 a 328.Q (80°C) pinos 68 e 102 28 a 33n
o pinos 67 e 102 28 a 33Q
..
o
e
Sansor da Temperatura do ar
~ Eletroválvula de purga do canistar
aprox. 2, 7 Kn (200C) pinos 62 e 102 36 a 440.
aprox. 400.Q(800C)
Eletroválvula de comando da EGR
Sensor de posição da borboleta pinos 53 e 102 36 a 44Q
pinos 19 e 23 0,48 a 0,52V (borboleta fechada) Eletrovélvula de controle da pressão do turbo
pinos 105 e 102 36 a 44Q
pinos 4 e massa variando entre 0,1 e 1,0V (M. L.)

pinos 15 e 24 60,0 a 83,0 K.Q (50°C)
11,0a 14,0 K.Q(100°C)
111
MITSUBISHI MPI
.... 13 12a
.... 26 I
.... 53 ll ,yyy.u Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
.... 71 1
Galant 1.8 +""aa!!l:lr
(93 a 97) FL2 = 100A - . "11~~~~""" I
ll~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
FL1=60A~ 14
F12 = 10A 12a
Galant2.0 F5=10A GD---~ I
Chlg ll~ Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
(93 a 97) 2
Memória da U. C. E. "F'i'2"
(Park/NeutFal) (Vdc) it 15
liiD
+15
./_
....,...;..,.
__,_,
60
71
51
- 15
I
ll,yyyu
2a
---
~
;;;:;;
Rei é Principal (Vdc): rF5lc .i....../.

--
rt ~ -25
12
o Conector de teste do
tacômetro
@~Hu" o Tacômetro
[ill}t~5 8
-- 1 +15
Relé da bomba (Vdc): Ü[}l ~·
~
I Lrnl; Bobina de ignição (O,Vac)
c
~
=
c
~~
12
(O,Vdc) ©§14~ ...1P.\ Módulo de Ignição (Hz)
Sensor de altitude (n,Vdc)

/~
1
70-
61~w
72~-
- 10
íQ Sensor de rotação (Hz) c
--- o
14 "'c
&~
Sensor de temperatura w Sensor de fase (Hz)
E'
do ar (Q,Vdc) n11: 121
.~n
I +15
da água (Q,Vdc) 72--:
oc D
--... ~
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc) re::;:::J 2 61.!.. M
Interruptor de mínimo 72"'i' ·••I
L..,...;, 3
(Q,Vdc)
12
mil 9 ll~ canister (Q,Vac)
(Vdc) ~ ~
12a
72.,;. Eletroválvula de comando
1r-*
--
35'1;1;/ 6 ~ da EGR (O,Vac)
,.,
I $
1r
~~~~~ 36
(i)
F11
Interruptor de carga da rr-~ ~ F12
-
direção hidráulica (Vdc) 2[L_jllu I
Sinal do senso r de
I'
ulll
1sro
4oo
velocidade ~ .;.;,
43
uiI 5
1 o
Tomada de diagnose c
o.
c
o "'
1 61+ 42 7
,___ ~
.f'V"VV"\_
.f'V"VV"\_
4
5 45
IRaI&
Prassostato
..
e
(Q,Vac) .f'V"VV"\_
.f'V"VV"\_
18 22 o
17
72 ~ Conector de ajuste do
34 o avanço de ignição
Relé I do ventilador do o 16 24 -(ill do relé da lâmpada de freio
radiador
Unidade de comandcfda~
Relé I do ventilador do 59 o
o 7 o
condensador do A/C 18 Transmissão Automática
46 o
Rei é 11 do ventilador do o 3
radiador ~
Rei é 11 do ventilador do o • •••••
••
condensador do A/C f:-----==---.,1E---':2--~~-"---r:::---:~
118
~~------------~~-------::-----------~
. . MITS UBISHI E23.2
F1g
C.ICI ~
Novo Sulço, 74 280-010, Goiânia · Goiós Impresso original em PAPEL AZUL
62 . 3942·3939 · vendcs@CK:klengenharia.cam.b!
ENGENHARIA www.clck:>engenharla.cam.br
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetoras
pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16rl
pino 53 massa 13 a 16Q
Galant1.8
pinos2 e 12
pino 71 massa (transmissão mecanica) pinos 15 e 12 13 a 16n
(93a97)
pino 51 tensão de bateria (ignição- TM) Galant2.0
pino 71 tensão de bateria (ignição- TA) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
(93a97)
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
pino 25 tensão de bateria (relé armado)
Medidor de fluxo de ar pinos 5 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) 0,0 a 1,0 estabilizado ou
pino 19 e massa 0,0 a 1,0V (marcha lenta) 4,5 a 5,5 estabilizado
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm)
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos 18 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente
pino 4 do sensor tensão de bateria 0,0 a 1,O estabilizado ou
4,5 a 5,5 estabilizado
Sensor de altitude
e
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 4 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente
~o pino 65 e massa 3,2 a 3,BV (1200m acima do 0,0 a 1,0 estabilizado ou
e
nível do mar) 4,5 a 5,5 estabilizado
Sansor da Temperatura da água pinos 17 e massa 1,5 a 4,0V momentaneamente

o
pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 Kn (20°C) 0,0 a 1,0 estabilizado ou
..
o
e
900 a 1300r2.(40°C)
260 a 360.Q (80°C)
4,5 a 5,5 estabilizado
~
Eletroválvula de purga do canlster
Sensor da Temperatura do ar pinos 9 e 12 36 a 44Q
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 Kn (200C)
~
1,0 a 1,5 KQ (40°C)
~ 300 a 420.Q (80°C)
pinos 6 e 12 36 a 44Q
~
~
~ Sensor de posição da borboleta
~
~c- pinos 64 e 72 3,5 a 6,5 KQ
~ pinos 67 e 72 o.on (borboleta fechada)
~ pinos 67 e 72 infinito (borboleta aberta)
ª
~ Sonda lambda aquecida
pinos 35 e 56 0,6 a 1,0V (2500 rpm)
119

MITSUBISHI MPI
Eletroinjetor 1 (fl ,Vac)
Galant Eletroinjetor 2 (fl,Vac)

2.016V
(93 a 97) Eletroinjetor 3 (fl,Vac)
Galant Eletroinjetor 4 (fl,Vac)

2.5V624V
(93 a 97) Eletrolnjetor 5 (fl ,Vac)
Sensor de rotação (Hz) c
~
=
c
Sensor de fase (Hz) Módulo de Ignição
Medidor de fluxo de ar c
(O,Vdc)
=
""c
Conectar de teste da bomba t
Sensor de altitude (O,Vdc)
Sensor de temperatura Bomba de combustlvel

do ar (fl,Vdc)
Sensor de temperatura canister (íl,Vac)
da água (fl ,Vdc)
Sensor de posição da EGR (fl,Vac)
da borboleta (fl ,Vdc)
Interruptor de mfnlmo
(fl ,Vdc) Lâmpada de anomalias
Tomada de diagnose

direção hidráulica (Vdc) Conector de ajuste do
Sinal do sensor de
velocidade Dl~r=:;::::ij;;:::J do relé da lâmpada de freio
c
o.
c
""
~
..
e
Eletroválvula dupla de
controle de ar(fl ,Vac) 20.....1---..-..-..-..-.......üj
21......,,.,....,..,..,'""T,_IIIf
Relé I do ventilador do
radiador
Relé I do ventilador do
condensador do AJC
Relé 11 do ventilador do
radiador
Relé 11 do ventilador do ••••• •
..
111
120 condensador do AJC L.------'
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetoras
pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16.Q
pino 71 massa (transmissão mecanica) Galant
pinos2 e 12 13 a 16Q
pino 60 tensão de bateria 2.016V
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão de bateria (ignição- TM) pinos3 e 12 13a16.Q
(93a97)
pino 71 tensão de bateria (ignição- TA) pinos 16 e 12 13 a 1612
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Galant
pino 25 tensão de bateria (relé armado) 2.5V624V
Bobina de Ignição
primário 0,67 a 0,81 n
(93a97)
Medidor de fluxo de ar secundário 13,3 a 15,3 KQ
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta)
pino 19 e massa 0,0 a 1,OV (marcha lenta) Sistema de Combustível
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
Sensor da altitude pinos4 e 12 28 a 33.Q
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nível do mar) pinos 17 e 12 28 a 33Q
e
pino 65 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do pinos 5 e 12 28 a 33Q
~o nível do mar) pinos 18 e 12 28 a 33Q
e
Sensor de Temperatura da ãgua Eletrovãlvula dupla de controle de ar

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C) pinos41 e72 0,1 a 1,0Vou
o
900 a 130012(40°C) 4,5 a 5,5V em marcha lenta
..
o
e
260 a 360.Q (80°C) 1,5 a 4,0V a 5000 rpm
~
Sensor de Temperatura do ar pinos33 e 72 0,1 a 1,0Vou
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C) 4,5 a 5,5V em marcha lenta
1,o a 1,5 Kn (400C) 1,5 a 4,0V a 5000 rpm
300 a 420.Q (80°C)
o
Eletrovâlvula de purga do canister
~~ Sensor de posiçio da borboleta pinos 9 e 12 36 a 44n
~ pinos 64 e 72 3,5 a 6,5 Kn
~c- pinos 67 e 72 O,O.Q (borboleta fechada) Eletrovâlvula de comando da EGR
~ pinos 67 e 72 Infinito (borboleta aberta) pinos 54 e 12 36 a 4412
~
~.
~
Sonda lambda aquecida Eletrovâlvulas de controle de vãcuo

ª
~ pinos 56 e 72 0,6 a 1,OV (3000 rpm) enrolamento 36 a 44Q
121
MITSUBISHI MPI
1------+-13
1------+-26 Eletroinjetor 1 (O,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) 1------ii.\....._71
Pagero
4G64 Eletroinjetor 2 (O,Vac)
Transmissão
Mecânica
(1998.) Eletroinjetor 3 (O,Vac)
Pagero Eletroinjetor 4 (O,Vac)

4G64
Transmissão
Automática
(1998.) Bobina de ignição (O,Vac)
Supressor
c
Relé da bomba (Vdc):
Conector de teste da bomba ~
=
c

c
Lâmpada de anomalias =
Sensor de fase (Hz) "'c
t
(O,Vdc)
43 Tomada de diagnose
42
Sensor de altitude (O,Vdc) 66
Rele co
45
Sensor de temperatura Sistema de ar condicionado
22
do ar (O,Vdc)
44 Unidade de controle do ABS
da água (O,Vdc) 34 Conector de ajuste do
Sensor de posição
Interruptor de mínimo
(O,Vdc)
Potenciometro de ajuste de
c
CO (O,Vdc) o.
c
"'
~
direção hidráulica (Vdc) ..
e
12

51 I I" 6 -•- - 3 931lli_ _26-
J---·-·1
r·.,1~::::::::::::~71l
~ 82_ l·' - - - - -14_I
(O,Vac) 62- -57 .4
Fig. MITSUBISHI E23.8
122
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
pino 71 massa (transmissão mecênica) pinos2 e 12 13 a 16Q
Pagero
pino 60 tensão de bateria pinos 15 e 12 13 a 16n
4G64
pino 51 tensão de bateria (ignição- TM) Transmissao
pino 71 tensão de bateria (ignição- TA) Mecanica
pino 12 tensão de bateria (rele armado) (1998-)
pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
Pagero
Medidor de fluxo de ar 4G64
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) Transmissao
pinos 17 e 12 28 a 33Q
pino 19 e massa 0,0 a 1 ,OV (marcha lenta) Aulomatica
pinos4 e 12 28 a 33n
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) (1998-)
pinos 5 e 12 28 a 330.
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos 18 e 12 28 a 33Q
Sensor da altitude
e
pino 65 e massa 3,2 a 3,8V (1200m acima do
~
o nível do mar)
e

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
o
900 a 130012(40°C)
..
o
e
260 a 340.Q (80°C)
~
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C)
300 a 420.n (BOOC)
~
~
~ pinos 61 e 72 3,5 a 6,5 Kn (somente sensor)
i
~
~
pinos 67 e 72
pinos 67 e 72
0,3 a 1,OV (borboleta fechada)
~
~.
~ Potanclometro da ajusta de CO
pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 Kn (no sensor)
ª
~
123

c
MITSUBISHI MPI
12
..1 13 I
••I 26 IJ.rVVYU Eletroinjetor 1 (D,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) •11 1
91
Pagero
6672 n•IHIIII~ I
IJ,.yvyU Eletroinjetor 2 (D,Vac)
' J 14
Transmissão
~;rg
12
Mecânica I
IJ.rVVYU Eletroinjetor 3 (D,Vac)
(1998.) 2 "'
Pagero
6672
Transmissão
I
Memória da U. C. E. I::E1]}
Interruptor déposi~io ~
(Park/Neutral) N c) ..:....... ·
[ill}
..,_ LI
~
-.......:...
80
91
- 15
I
I
IJ~
12
2
Eletroinjetor 4 (D,Vac)
~
~
i
Automática
(1998.) --+15
~. 1
-
~
71
~ r-2s12 16
3
I
IJ,.yvyU
IJ.rVVYU
12
I'
§
Relé Principal (Vdc): l+3õ'H
[ill]c ~2
.~
38
L
+15
.
>
~
..........,
'-V"'
I li[! Bobina de ignição 1 (O,Vac)

,!!
•
Rele da bomba (Vdc): -
l"+1'51t ~. 1
+15 .
.;
~~I[!
Bi]c ~2 ~
12
8
Bobina de ignição 2 (O,Vac) .
=
Sensor de rotação (Hz) o3t-J

~fj-111 ....
~
L
+15
>
12
li[! Bobina de ignição 3 (O,Vac) .
Sensor de fase (Hz) o3t-J
~fj-111 ...
~
12
[ ".
=
t
Dl}
13-
.....__ "
11
1
g)ªl~
Medidor de fluxo de ar 10- -3
(O,Vdc)
3
_j
90-
~ 11-
23-
-1
- 2
g) Módulo de ignição
58- 5
~
1
81~ 4 "'=
Sensor de altitude (O,Vdc) /\2 6
r .
=
~
-
92..,
a,~6
+15
do ar (O,Vdc) 4---+--- Uu Supressor
f
~
Conector de teste da bomba ~
Sensor de temperatura ...r7"'lP ~ ~
da água (O,Vdc) .I7~LI

oc [J
9~ ~
~
M
Bomba de combustível ~
Sensor de posição
I~ .
81.;... ".:;
9~ I
12
Interruptor de mínimo Eletroválvula de comando
(O,Vdc) I L.......-~ 6
IJ,.yvyU da EGR (O,Vac) ~:<
--= F11 .
.:i
CO (O,Vdc)
IR: 81~
92~
36
IJ C\l I Lâmpada de anomalias
..
ü
o.
--
+15 "
..~e
I 160
1[1
direção hidráulica (Vdc) Ir- 2[] I'" ··~· 11111~1:
o
5 o
12 56 o Tomada de diagnose
I 62
14
o
86 o
~1 17
=
79 26 o
Corretor da marcha lenta 4 RAIA
~
(O,Vac) 5 45
~E
Pressostato
18 22
I 44 o Unidade de controle do ABS
•
•• • • • • • 11~
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124 Fig. MITSUBISHI E23.4a
C•1 cI~ Av. C-255, n<l270, Centro Em.p resoriol Sebbo, solo 7 19
62 - 3942-3939 - vendcs@CICIOengenharia.com.br
ENGENHARIA www.clck:>engenharla.com.br
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
pino 71 massa (transmissão mecênica) pinos2 e 12 13 a 16Q
Pagero
pino 60 tensão de bateria 6G72
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão de bateria (ignição- TM) Transmissao
pino 71 tensão de bateria (ignição- TA) Mecanica
pinos 16 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) (1998-)
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Sistema de Combustlval
pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
Pagero
Medidor de fluxo de ar 6G72
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) Transmissao
pino 19 e massa 0,0 a 1,OV (marcha lenta) Aulomatica
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) (1998-)
pinos 17 e 12 28 a 330.
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos4 e 12 28 a 33Q
pino 4 do sensor tensão de bateria pinos 5 e 12 28 a 33n
pinos 18 e 12 28 a 33n
Sensor da altitude
e
~
o nível do mar)
e

pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
o
900 a 130012(40°C)
..
o
e
260 a 340.Q (80°C)
~
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 KQ (20°C)
300 a 420.n (BOOC)
~
~
~ pinos 61 e 72 3,5 a 6,5 Kn (somente sensor)
i
~
~
pinos 67 e 72
pinos 67 e 72
0,3 a 1,OV (borboleta fechada)
~
~.
~ Potanclometro da ajusta de CO
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125

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lnjeçlo eletr6nica
IITSUBISHIIPI
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Aterramento da U.C.E (o) 1 ~ Eletroinjetor 1 (O,Vac)
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6G74 ~ Eletrolnjetor 2 (O,Vac)
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(1998-) Memória da U. C. E. -
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ENGENHARIA
"'C·266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10 , ~la · Gol01
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
pino 71 massa Pagero
pino 60 tensão de bateria 6G74
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 51 tensão de bateria (ignição) Transmissao
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Mecanica
pinos 16 e 12 13 a 16n
pino 25 tensão de bateria (relé armado) (1998-)
Sistema de Combustlval
Medidor de fluxo de ar pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
pino 70 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
pino 19 e massa 0,0 a 1,OV (marcha lenta)
pino 19 e massa 6,0 a 9,0V (2000 rpm) Corretor da marcha lenta
pino 1 do sensor 5V em relação a massa pinos 17 e 12 28 a 330.
pino 4 do sensor tensão de bateria pinos4 e 12 28 a 33Q
pinos 5 e 12 28 a 33n
pino 65 e massa 3, 7 a 4,3V (nfvel do mar)
e
nfvel do mar)
~
o
e
pinos 63 e 72 2,1 a 2, 7 Kn (20°C)
900 a 1300Q(40°C)
o
260 a 340il (80°C)
..~
o
pinos 52 e 72 2,3 a 3,0 Kn (200C)
300 a 420Q (80°C)

pinos 67 e 72 4,5 a 5,5V (borboleta aberta)
Potanclomatro da ajusta da CO
pinos 3 e 1 4,0 a 6,0 KQ (no sensor)
121

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lnjeçlo eletr6nica
IITSUBISHIIPI
12
Atarramento da U.C.E (O) 13 I
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(1998-) 2 Eletroinjetor 3 (O,Vac)
Memória da U. C. E. n:ll
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(ParkiNeutral) (Vdc) ~ G 15 .....
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12 16 L~ Eletroinjetor 6 (O,Vac)
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ENGENHARIA
NoYa SUiça. 742~10 , ~la - Goklo
62-3942-3939-...,das@Ckok>o._,harta.eoml>r
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
pino 26 massa pinos 14 e 12 13 a 16.Q
pino 60 tensão de bateria pinos2 e 12 13a16.Q
Pagero
pino 71 tensão de bateria (ignição) 6G74
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Transmissao
pinos3 e 12 13a16.Q
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Aulomatica
pinos 16 e 12 13 a 16n
(1998-)
Medidor de fluxo de ar Sistema de Combustlvel
pino 90 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
pino 19 e massa 0,0 a 1,OV (marcha lenta) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Corretor da marcha lenta
pino 4 do sensor tensão de bateria pinos 17 e12 28 a 330.
pinos4 e 12 28 a 33.Q
nível do mar)
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pinos 63 e 92 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
900 a 1300n(40°C)
260 a 340.Q (80°C)
o
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o
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pinos 72 e 92 2,3 a 3,0 K.Q (20°C)
~
..~ 300 a 420n (BOOC)
;;. Sansor de posiçio da borboleta

1 pinos 81 e 92 3,5 a 6,5 Kn (somente sensor)
Potenciometro de ajuste de CO
129
lnjeçlo eletr6nica
IITSUBISHIIPI

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Trans11isslo
Automlilica
(1998-)
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Elatroinjetor 3 (O.,Vac) ,õ
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Eletrolnjetor 5 (O.,Vac)
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131 Flg. IIITSUBISHI E23.4d

NoYa SUiça. 742~10 , ~la - Goklt
62-3942-3939-...,das@Ckok>or_.harla.eoml>r
lnjeçao eletrOnica
IITSUBISHI MPI
Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-injetores
pino 80 tensão de bateria pinos2 e 12 13a16.Q
Pagero
pino 91 tensão de bateria (ignição) 6G74
pinos 15 e 12 13 a 16n
pino 12 tensão de bateria (rele armado) Transmissao
pinos3 e 12 13a16.Q
pino 25 tensão de bateria (relé armado) Aulomatica
pinos 16 e 12 13 a 16n
(1998-)
Medidor de fluxo de ar Sistema de Combustlvel
pino 90 e massa 2,2 a 3,2V (marcha lenta) pressão da linha (sem vácuo) 3,3 a3,5 bar
pino 19 e massa 0,0 a 1,OV (marcha lenta) Pressão da linha (com vácuo) 2,9 a 3,1 bar
pino 1 do sensor 5V em relação a massa Corretor da marcha lenta
pino 4 do sensor tensão de bateria pinos 17 e12 28 a 330.
pinos4 e 12 28 a 33.Q
nível do mar)
e
~o Sansor de Temperatura da água

e
pinos 83 e 92 2,1 a 2, 7 KQ (20°C)
900 a 1300n(40°C)
260 a 340.Q (80°C)
o
..
o
e
pinos 52 e 92 2,3 a 3,0 K.Q (20°C)
~
..~ 300 a 420n (800C)
;;. Sansor de posiçio da borboleta

1 pinos 81 e 92 3,5 a 6,5 Kn (somente sensor)

pinos 76 e 92 0,1 a 1,0 V (marcha lenta)
aquecimento 4,5 a 8,on (200C)
131
NISSAN ECCS
...... 6
......
13
Pathfinder Aterramento da U.C.E (Q) ...... 48
107
108
101
3.0 ... 115

(90 a 95) 116
46 110
Alimentação da memória da
Pick-up U.C. E.
3.0
(90 a 95) Eletroinjetor 3 (O,Vac)
103
Alimentação da U. C. E.
(Vdc)
Relê Principal (Vdc): Eletroinjetor 4 (O,vac)
112
U.C. E.
Senso r de rotação
Conector de diagnose +
105
Relê (Vdc):
Bomba de Combustível Eletroinjetor 6 (O,vac) c
114
Válvula adicional de ar ~
=
c

=
Resistor da ignição e ""c
Medidor de massa de ar Supressor E"
(Vdc)
da água (n,Vdc)
Sensor de temperatura Corretor da Marcha Lenta

dos gases recirculados (O,Vac)
(n,Vdc)
Sensor de posição Bomba de combustível
Válvula de ar adicional da
Interruptor de mínimo marcha lenta
(Q,Vdc)
Tacômetro
c
o.
5-+-----J, Tomada de diagnose c
""
~
23-+-----1<
24--+-----1<
25--+-----1<
..
e
Relé inibidor do motor de

partida se T.Autom. ou
354-----1 o
Interruptor de transmissão
Sensor de detonação (Vac) se T.Mecânica
28-+-----J o Módulo de Transm. Autom.
direção hidráulica (Q,Vdc)
Sinal do senso r de
velocidade
•• • • • • • •
Fig. Nissan E11.7
134
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletrOnica
NISSAN ECCS
pino 06 massa isolado 10 a 14n
pino 39 massa 20 a 28.Q Pathfinder
pinos 103 e 112
pino 48 massa 3.0
pinos 105 e 114 20 a 28.0.
pino 107 massa (90 a 95)
pino 108 massa Bobina de ignição
pino 115 massa Pick-up
primário 0,8 a 1,2n
pino 116 massa 3.0
secundârio 9500 a 10500Q
pino 34 tensão de bateria (partida) Reslstor da lgnlçlo
pino 36 tensão de bateria (ignição) pinos 1 e 2 2,1 a 2,3 K.Q
pino 38 tensão de bateria (relé armado)
pino 47 tensão de bateria (ralé armado) Sistema de Combustivel
pino 109 tensão de bateria (reié armado) Pressão da linha (sem vácuo) aprox. 3,0 bar
Pressão da linha (com vácuo) aprox. 2,4 bar
pinos 16 e 17 1 ,5 a 2,0V (marcha lenta) Corretor da marcha lenta
pinos 103 e F3 8 a 12n
e
~
o pinos 08 e 21 2,1 a 2,9 KQ (200C) Válvula de ar adicional da marcha lenta
e
680 a 1000 .Q (500C) pinos 1 e 2 70 a 80n
300 a 330 O (80°C)
Interruptor da transmissão
o
Senso r de Temperatura dos gases recirculados pino 35 e massa OV (parkou neutro)
..
o
e
pinos 08 e 21 08 a 93rl(1 00°C) 6 a 7V (outras posições)
~
pinos 20 e 21 aprox. 1 K.Q(borboieta fechada)
aprox. 9Kn (borboleta aberta)
Sonda lambda
pino 19 e massa O, 1 e 1 ,OV (marcha lenta)
135
Nissan ECCS MPI
PT
I ,::±::::
PT
PT
06
13
39
101
VM
........ Eletroinjetor 1
Aterramento da U.C.E (n) PT

PT
48
I ,::±::::
Primera 11 PT
107
108
AM Eletrolnjetor 2
PT 110
2.0i 116
,:::m:::
·•HI~§:
=
I
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103
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Eletroinjetor 4
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: A 112
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i
~ +f2
Memória da U. C. E. .......
-
BR-AZ
BR-AZ
46
109
01
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Sinal de partida ::::rr:::

P11VM
34
I'
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[
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I Relé lnlbldor de partida

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- 03
AM·YM
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I~ Filtro
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>
~
Sinal de ignição PT·VM

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47
B
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.
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[ill}<~·~ I ~
Relé principal
(ill}t ;;vvv.. J
LR
BR·VD
38
04
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11
PllVM
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1:;-'"
02
AZ·PT
Tacômetro
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~
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AM·VD
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24
Sensor de temperatura J""""7"'"t [I AZ-l.R
RS ---
da água ""=" PT
2~ 07 VD
o 01
PT
29
15 VM
o 02 ~
V~M
23 BR·VD
o 06
Tomada de dlagnose ~
37+ o 07
Sensor de posição
11 ............ 2 •• ...,
:i PT
o 08
~
~
da borboleta
2~ AM
PT M
14 o 09
--- ~
::TI::
., -
Comando do relé do
Sonda lambda aquecida -

•••
I 09
AZ
eletroventilador do radiador
(número 1) .
""
.:;
antes do catallsador IL
"'
VD
Comando do relê do ~:<
-+ AZ-PT
eletroventllador do radiador
.
-
10
(número2)
.:i
PT
$ ~-~ ...•. 28
AZ-AM -~Tilll 34
..
ü
o.
Sinal de velocidade do
veículo
AM·VD
- +37
> 21
VM-AZ
PT
31
35
transmissão automática
""
..~e
-
~
4
direção hidráulica Ir~•· VD....M
........
-
Interruptor de poslçlo da
borboleta
1 ~:::::;.::::::::li
. E11.12a
"
"""li""
136
ci cl ~
ENGENHARIA
Coleçjo Ciclo Volume 7
lnjeçao eletrOnica
Alimentação da Unidade da Comando

pino 06 e massa zero ohm
pino 39 e massa zero ohm Primera 11
pino 48 e massa zero ohm 2.0i
pino 116 e massa zeroohm
pino 46 e massa tensão de bateria
pino 34 e massa > 10V (em partida)
pino 16 e massa <1 ,OV (chave ligada)
pino 16 e massa 1,3 a 1,BV (marcha-lenta)
Sansor de Temperatura da água

pinos 18e21 2,1kQa 2,9kQcom 200C
pinos 18 e 21 680~ ~a 1OOOi ~com 500C
pinos 18 e 21 300.Q a 330Q com 80°C
pinos 18 e 21 236n a 260n com 90°C

pinos 20 e 21 1,9kn a 2,1 Kn (fechada)
pinos 20 e 21 2,0kn a 11 ,OKO. (pare. aberta)
pinos20e21 10,95k.Qa 11,05K.Q(tot. aberta)
Sonda lambda aquecida antas do catallsador

pino 19 massa O, 1 a 0,9V (marcha-lenta)
Eletroinjetores
pinos 101 e 46 10 a 14Q
pinos 110 e46 10 a 14Q
pinos 103 e 46 10 a 14n
pinos 112 e46 10 a 14r.~
Bobina de Ignição
primário 1,OQ
secundário 10kn
Sistema de combustível
pressAo 3,0 bar (vácuo desconectado)
pressAo 2,5 bar (vácuo conectado)
pino 113 e FI 9 a 11 n.
Eletroválvula de comando do ar adicional

entre pinos 70 a 80Q
131
. - - - - - - - - - - - -n in I ~ Av. C-255. rfl270. Centro EIT"Qf'fliCrt11Sebba. tala 719

01 0.~ - Golás
ndai@QcloerQenharla .oom .bf
ICJ.com.tr
lnjeçlo EletrGnica
TIYITA TCCS
:::
EOt
E1
A13
A24
I
1.~
,-
'+m
Eletroinjetor 1 (o,Vac)
Atarramento da U.C.E (O) "'! A12 10
,-
5 ••
A2l
''+m
CamiJ I
2.2iT.M _ ..H~IIJT A2S 20 1.~ Eletroinjetor 2 (o,Vac)
(92 a 96) imJ
~j-~'·
I
A12 tO 1.~ Eletroinjetor 3 (O,Vac)
I imJ
' A25
20 1.~ Eletrolnjetor 4 (O,Vac)
IIATT
Memória da U. C. E. F1 C02 +15
I Bobina de ignição (O,Vac)
Ralé de partldal (Vdc):

[ill}
2 ,_ 4 I 211[6
[3[}1 ....fiYY\_ ...... +15

1 3
Lb
- ~© [
STA
Sinal de partida F4 A11 A03
ICIF
IGT Módulo de lgnlçlo
A22
~
·~f ~C07
mH .!....../.
- ......
5 +B1
C01 I --
[fDI
~ I
C01
1: ~~ CoiTetor da marcha lenta

-I"Co11t
~
,_ 1 I
AOI
A10
18CC
ISCO [ (o,Vac}
- 2 j(§i] CoiTetor da marcha lenta 11

Relé (Vdc): lmn FC
C04 A01 ISCV ~-~
(O,Vac}
CID ~
~e!
......
Sensor de rotação (O,Vac)
3 11
~
!11;.•
_Q.•
~
AOS
I B
C01
Bomba de combustrvel
!j~ ~ Eletroválvula de comando

Sensor de fase (O,Vac) ~ .11-
A1ã A23
EGR ~- ~
da EGR (~~.Vac)
F3
e:o
(Vdc)
I'" _.2
"\._1 []
YC
Plll
El
B..!!:::,.
~
809~
lw. ~B11
Sensor de temperatura ~111A ~
do ar (O,Vdc} 1 ";;E3'" 1n u
aõi.='_,. SPD
- 6
4 V.lac. * velocrmetro
'-"
* limpada de anomalias
Sensor de temperatura ~TlfW ~
COI
til I
da égua (O,Vdc} I ";e:::r 1 [) u
80i':' I F3
Sensor de poslçlo
~3
YC
VTA
E2
811+
em
8~ C03
AC
Io
-
-:")
1 Sistema de ar condicionado
(O,Vdc)
L...cró 2 IDL -~
..:..,.... COII
ACT
o 7
r--
o FP
~
....., o w
..... -m1aoe ,.., o

11:1-o:u
Sonda lambda I (Vdc)
I -"'' E1
11 "''' ~ oxt
o OX1
815 o 1E1
Tomada de dlagnose
.. .1Z-1
I
'" th.O:U. 1EZ
o 1E2
11 -'" 2LJ ... 807 o B
808 VFt o VF1
,100(, - BOI! ""' o OX2
~
Sensor de detonaçlo (Vac)
~· r C12
~La
~IG
o diodo de controle de
velocidade Inativo
Sensor de temperatura ~
1~1[)
..... .._.,.
dos gases de escape (O,Vdc) El
81ii':
A
D1DJ:IID4D~Dirtl
14111117 ,.,,.12
141 " .... .. ,, .."
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266, n"270, Cenlro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la · Gol01
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
pinoA13 massa isolado 13,5 a 16,0n
pino A24 massa pinosA12eA25 13,5a 16,00
pino A26 massa Canwy
pino C02 tensão de bateria 2.2iT.M
pino A 11 tensão de bateria (partida) (92 a 96)
Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
pino C01 tensão de bateria (reie armado) Pressão da linha (com vácuo) 2,3a 2,6 bar
pino C07 tensão de bateria (reié armado)
~
; Senso r de rotação pinosC01 eA10 19,3a22,3Q
~ pinos A04 e A05 185 a 265n pinos C01 e A09 19,3 a 22,30
l Sensordefase
pinosA17 eA18 185 a 265U
pinos C01 e A23 33 a 390.

pinos 802 e 809 0,3 a 0,5V (-100 mmHg)
0,7 a 0,9V (-200 mmHg)
1,1 a 1,3V (-300 mmHg)
e
1,5a 1,7V (-400 mmHg)
~
o 1,9a 2,1V (-500 mmHg)
e

pinos 804 e 809 1,7 a 3,0 Kn (20°C)
o
850 a 1500n (40°C)
..
o
e
400 a 850n (600C)
200 a 450.Q (800C)
~
pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
850 a 1300.Q (40°C)
400 a 800.Q(600C)
200 a 400!2 (80°C)

pinos 810 e 809 2,0 a 11,0 K!2(borboleta aberta)
0,2 a 6,4 KO(borboleta fechada
pinos 811 e 809 2,7 a 7,7 KQ
Sonda lambda I
pinos 806 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
Sonda lambda 11
111

c
Injeção Eletrônica
TOYOTA TCCS
.....,..,..
.... E01
C13 I _..:!:........
Aterramento da U.C.E (n)
.... E1
C14 10 ~ Eletroinjetor 1 {fl,Vac)
.... E02 C12
C26
m
~
Camry
C11
20 ~ Eletrolnjetor 2 {fl,Vac)
2.2iT.A :::m::
(92 a 96) I
Bchig C12
10 ~ Eletroinjetor 3 {fl,Vac)
I ~
Eletroinjetor 4 {fl,Vac)
Memória da U. C. E. ::r: R4TT
A1 C11 20 ~
+15
r.:5ii1. Bobina de ignição {fl,Vac)
Fffi.
___/"~
___/"-.......4
J rn11[6
___/", 4 L +15
parklneutral C19
9
___/", 2
llb_
--
C06
___/"..._2
1 C03
IGF
IGT ~OS) Módulo de ignição
C20
liJ
[ill]!2 , 4 1 I -
Relé de partida (Vdc):
IE[]c ...iYYY\....
1 3
.... C09
ISCC
I
U3~~
A12
<TA C10
ISCO
~I (fl,Vac) c
'T4"'
.......... ~
Sinal de partida A11
~
~
rilJ4 ~. 4 .
~B~~ ~A13 C07
ISCV ~
Corretor da marcha lenta 11
(fl,Vac)
=
c
...
A12
cmc ~
:z:
1 3
.ijQMJJI Bomba de combustível
~
2 ,_ 1 I C23
EGR ~
A12
da EGR (fl,Vac)
c
=
"'c
Relé {Vdc):
~ FC
A14 j{E] t
~
[IDe ~ ....
Bomba de Combustível Sensor de velocidade (Hz)
Sensor de rotação (fl,Vac)
Sensor de fase (fl,Vac)

3
-
--- 6
2
·~·
_
··-
G-
'"
-
... c1f
:.::....
+
C17 fJlli)o
AOS
SPD
w
- 5
4 Veloc.
• velocímetro
• lãmpada de anomalias
8!!.1!_
(Vdc)
/ \ 2rl
..
DOM
.:..:.,
809•
I F3
.oenas modelos 92 e 9 Í: ~816

AOS
c
o
~
1
-
do ar {fl,Vdc)
I . . r 7 " ' í . • h THA
'7==> 1n •2 ~-
809•
A21
C01 SL
CT
o
,.....
o
7
Unidade de comando da
51
o
da água {fl,Vdc)
..r7"'í.2h THW
'7"==:> 1 (] E2 ~
-
809•
C02
C15 52.
o transmissão automática
loo1
o Unidade de corn~~dê~
Sensor de posição ......,....... vo
B!!l!_ A20 o piloto automático
da borboleta (fl,Vdc) ., 8~
VTA
o FP
Interruptor de mínimo L-(S"Õ. o w
·+-----
IDL
~ o E1
(fl,Vdc)
Sonda lambda I (Vdc) 11
,,
c.m
1110ll1
.,n,._ ~
- r 8o6 lrr
807
X1
o OX1
o TT
c
"-
TF1 Tomada de diagnose c
815 o TE1 "'
- 814 TE2 o TE2 ~
Sonda lambda 11 (Vdc) 11 '"
_,.,
<hon
:>11 ...
~1808 v .........
,.,
0 B
o
..
e
'::.
VF1
$ 805 o OX2
~· r locs
~IG-
o diodo de controle de
dos gases de escape {fl,Vdc)
~---7-vh•un
'7==> 1 n ••
-
8~
A02
A04
BIK
-@]
velocidade inativo
lnterruptar do~~~
..
Interruptor de seleção do 2b 002 -:-j""
Ir-a-
Sensor de vel~~
1n .. SP2
overdrive ~
[II}
,.., ·~ r;mm
Interruptor do tipo de
transmissão
1r ... ,n
-
' ="' A
01 02a:sa• asa•a7080!il1on ot aza:s
B
oso&aroe otaz03 oa c~, ~
,, 1213 ~
12 13 1 15 18 17 1819202'1D 09 10 1112 131 15 18 115 111117 1 1 21 2o1 2526
••••
Fig. Toyota E7.1b
142 ~ • • 111
ci cl ~
ENGENHARIA
62 · 3942-3939 · vendcs@CiCIOengenhario.com.br
www.clcloengenhorlo.com.br
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
pino C13 massa isolado 13,5 a 16,0n
plnoC14 massa pinosC11 eC12 13,5 a 16,00
pino C26 massa Canwy
pinoA01 tensão de bateria 2.2il.A
pino A 11 tensão de bateria (partida) (92 a 96)
Pressao da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
pino A 12 tensao de bateria (rale armado) Pressão da linha (com vácuo) 2,3a 2,6 bar
pino A 13 tensão de bateria (ralé armado)
~
; Senso r de rotação pinosA12 e C10 19,3 a 22,3n
~ pinosC04eC18 185a265n pinosA12 e C09 19,3 a 22,3Q
l Sensordefase
pinos C05 e C17 185 a 265!2
pinos A 12 e C23 33 a 390.

pinos 802 e 809 0,3 a 0,5V (-100 mmHg)
O, 7 a 0,9V (-200 mmHg)
1,1 a 1,3V (-300 mmHg)
e
1,5a 1,7V(-400mmHg)
~o 1,9 a 2,1V (-500 mmHg)
e

pinos 804 e 809 1,7 a 3,0 KQ (20°C)
o
850 a 150012(40°C)
..
o
e
400 a 850.n (60°C)
200 a 450.Q (80°C)
~
~ Sensor de Temperatura do ar
;;. pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 Kn (20°C)
1 850 a 1300r2.(40°C)
400 a BOO.Q (60°C)
200 a 40012 (80°C)

pinos 811 e 809 2,0 a 11,0 K!2(borboleta aberta)
0,2 a 6,4 Kn (borboleta fechada
pinos 801 e 809 2,7 a 7, 7 Kn
...~ Sonda lambda I

] pinos 806 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
ª
~
~
Sonda lambda 11
..
;l.
e
·;;
.:;
~

c
lnjeçlo Eletr6nica
TIYITA TCCS
I ..:.....
:===::::i"'~~AIS
1

... f---4::
+----"""l Al 2 • ~ EletrolnJetor 1 (n,Vac:)
.!-
CamiJ
3.0V6
(92 a 94)
~
Bch~
Ali h'l"' ·.. - ,_.,.,
,,.
I
~-
u - -
..:.....
EletrolnJetor 2 (n.vac:)
EletrolnJetor 3 (Q,Vac:)
~
Memória da U. C. E. ...... .... Dlll Eletroinjetor 4 (n,Vac)

::::=
~~:~~~---~~-DD
I
A21 ... EletrolnJelor 5 (!1,Vac:)
~~
Interruptor de poslçio ~--..44 L Au
..../.
EletrolnJetor 8 (O,Vac:)
~u~ ..../.--~·~t-~•Aill
0
A20 ...
___/, S D11
,_ ...../---!1
-
Rel6 de partida (Vde): ~
~~ Al7 11F
M6dulo de lgnlçlo
Ali DT
Sinal de lgnlçlo ...,...,w1-----'......t-D11 I

Sinal de partida
-T srA D11
f"i'T"lo 2 -'· 4 [1':J.....,D01

...J..... D12
Relê Prlnc:lpal (Vde): - li Corretor da marcha lenta
,oi... ....iiYn. LI..... 0113 (D,Vac)
·..--- 1 sU
I -~]!!]
~,~
~I Bomba de combustlwl
iffiill Eletrovllilwla de controle do

colatorvarlivel (n,Vac)
C03 '"""
[{2m Eletrovllilwla de controle do
•.., regulador de pn~S~~Io de
-u- combustiYel (Q,Vac)
{E]
Senaor de rofaçio (Q,Vae) ._. ..o. c11' Sensor de veloc:ldade (Hz)
Senaor de fue (n,Vae) ~ -• c:::
Sell80I' de ternpe~atura Painel de Instrumentos

da Agua (!1,Vdc) • veloclmetro
• limpada de anomalias
Sell80I' de poeiçio
da bortlolela (l:l ,Vdc)
Interruptor de mlnlmo
(U,Vdc)
Sonda lambda I (Vdc) Sistema de ar condicionado
Sonda lambda 11 (Vdc) Unidade de comando da

tranamlsslo autDrnl.tlca
-r.:E:::::::PRJ piloto automitico
Sonda lambcla aquecida 111 IL...--:::--~If.::~:::+-....AD1 1!!!!!1!--~~ t =FP
1:1!1![)-,-~0 IOW
~ . . . . . BDilrt~==lo
(Vdc) uí ·- -
~~~-~,~::~a_-(J!'::J '""'-,...____o-·
Senaor de detonaçlo I (Vac) ~,
- - ,.
rWil ~ =~~
A11~ ~::===lOO
:~•: : ~
1J•B
t3=YF1
Tomada de dlqnoael
Sansor de datonaçio 11
~·r ::~ ..... ~ ::::
Cl!l:J--~ o 11•10·
Interruptor do tipo de I 807 h.. õ 1-TE1
tranamlaalo
~~
.... =::-fll.._.ll-....;:---1
B16
....----o-·
DCM
....____ 0 1-TEI
~ =~ Tomada de dlagnoae 11
O I=W
6
DG8 O EÇT
Dl4 I• ~ Interruptor do pedal de fNio

..:..{E]
In-• ..-.. InJetor de partida a frlo(Q)
·1-;:~ .... , Interruptor fármico(Q)
~~{E]
ci cl ~
ENGENHARIA
lmpressD original em PAPEL AZUL
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
pinoA13 massa pinos 013 eA12 aprox. 13,8.0
plnoA24 massa pinos 013 eA11 aprox. 13,8.Q
pinoA26 massa Canwy
pinos 013 e A23 aprox. 13,8.Q
pino 002 tensão de bateria 3.0V6
pinos 013 e A22 aprox. 13,8n
pino 013 tensão de bateria (ignição) (92 a 94)
pinos 013 eA21 aprox. 13,8.Q
pino 022 tensão de bateria (partida) pinos 013 e A20 aprox. 13,8!!
~
pino 001 tensão de bateria (rale armado) Bobina de Ignição
<
~
<
pino 012 tensão de bateria (relé armado) primário 0,21 a 0,32Q
e
~ secundário 6400 a 10700Q
~.- Senso r de rotação
~ pinosC12eC11 155a240.Q Sistema de Combustível
: folga 0,2 a 0,5mm Pressão da linha (sem vácuo) 2,6 a 3,1 bar
~ Pressão da linha (com vácuo) 2,2a 2,7 bar
e Sensordefase
~
.; pinos C10 e C06 125 a 190!2 Corretor da marcha lenta
" folga 0,2 a 0,5mm pinos 012 eA07 10 a 30Q
:!
~ pinos 012 eA06 10 a 30Q
e
Medidor de fluxo de ar pinos 012 eA05 10 a 30Q
~o pinos 802 e 809 200 a 600.Q (palheta fechada) pinos 012 eA04 10 a 30Q
e
20 a 1200.Q (palheta aberta)
pinos 801 e 809 200 a 400n Eletrovãlvula de controla do regulador da prasslo
de combustível
o
Sensor de Temperatura da água pinos 012 e C02 33 a 39n
..
o
e
pinos 804 e 809 2,0 a 3,0 Kn (20°C)
900 a 1300Q(40°C)
~ Eletroválvula de controle do coletor variável
400 a 700n (600C) pinos 012 e C03 33 a 39Q
200 a 450.Q (80°C)
Injetor de partida a frio
Sensor de Temperatura do ar isolado 2 a 4n
pinos 803 e 809 4,0 a 7,0 KQ (OOC)
2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300r2.(40°C)
400 a 700.Q (60°C)

pinos 810 e 809 2,0 a 11,6KQ(borboleta aberta)
0,2 a 6,4KQ (borboleta fechada)
pinos 801 e 809 2,7 a 7, 7 K.Q
]
~
ª Sonda lambda I
~ 8 flutuações/10s (2500 rpm)
..]
e
Sonda lambda 11
~ pinos 805 e massa O,1 e 1 ,OV (marcha lenta)
8 flutuações/10s (2500 rpm)
lnjeçlo Eletr6nica
TIYITA TCCS
A13
A24 Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) A26
Passeo
1.5T.M A25 Elatroinjetor 2 (n,Vac)
(1992)
A12
1 Eletroinjetor 3 (n,Vac)
Memória da U. C. E. 802 Elatroinjetor 4 (n,Vac)

A02
Bobina da ignição (n,Vac)
A11
Rel6 da partida (Vdc):
A07-T=::...."*!~
Módulo de lgnlçlo
AOI-F~~

(n,Vac)
Elatroválvula da controla do
FPu regulador de presslo de
801
combustível (n,Vac)
~
Ralá Principal (Vdc):
~ I Bomba de cornbustrvel
~
~
Sensor de velocidade (Hz) ;;.
Relé(Vdc}: Limpada de anomalias

Bomba da Combustível
Sensor de rotação (n,Vac) Sistema de ar condicionado

Sensor de fase (fl,Vac)
Sensor da pressão absoluta

(Vdc)
do ar (fl,Vdc)
da Agua (!!,Vdc)
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)
...... "
B
.11111111141111
Flg. Tayabl E7.11c

Interruptor de mrnlmo
(fl,Vdc}
Sonda lambda (Vdc)
C .IcI ~ "'- C-266. n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

62·3942-3939·...,das@Ckok>or_.harta.coml>r
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
pinoA13 massa isolado 12 a 14 n
plnoA24 massa pinosA12 e A25 12 a 14 n
pinoA26 massa Passeo
pino B02 tensão de bateria 1.5T.M
Bobina de Ignição
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) (1992)
Primário 0,4 a 0,5 .Q
pino A02 tensao de bateria (reié armado) Secundário 1O a 14 Kn
~
Senso r de rotação Slstama de Combustlvel
<
~
<
pinos A21 e AOS 370 a 650.0 Pressão da linha (sem vácuo) 2,8a 3,0 bar
e
~ Pressão da linha (com vácuo) 2,3a 2,6 bar
~.- Sensordefase
~ pinos A20 e A09 185 a 325.0 Corretor da marcha lenta
pinos B09 e A14 30 a 330.
pinos A04 e A 16 aprox. 4,9V (-0 mmHg)
e
~o
e
pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300Q(40°C)
o
400 a 700n (600C)
..
o
e
200 a 400.Q (80°C)
~
pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
900 a 13QQ.Q(40°C)
~
400 a 700.n (60°C)
~ 200 a 4QQ.Q (80°C)
~
~
~
~c- pinos A 17 e A 16 2,0 a 10,2 K.Q (borboleta aberta)
~ 0,2 a 5, 7 Kn (borboleta fechada
~ pinos B11 e B09 2,7 a 7,7 K.Q
ª
~ Sonda lambda
pinos A 1O e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
119

c
TOYOTA TCCS
.........
"l!:lli
ED1
E1
A13
A24
I
Aterramento da U.C.E (O) ED2 A12
10 u~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
A26
-,.. UIIHIIII~
+15
Passeo I
1.5T.M A25 20 D,.yvyU Eletroinjetor 2 (O,Vac)
~ J
(93 a 95)
ta r·~·
Memória da U. C. E. IFeiil BATT
802
A12
A25
10
20
I
I
u~
D..tYVYU
+15
-Em
........
'+sõ'
,.., I +15
Interruptor do pedal de
1r ""' :zi]NSW
I a- Bobina de ignição (O,Vac)
embreagem A02
"":" 'I~Ta A11 2a-11[6
~~r .
.~~k2 LJ. I Lb_
+15
(©I
4
Relé de partida (Vdc): ~ ...iYYY\_
A11
1 3 ~ A07
A06
IGF
IGT
1l
2 I Módulo de ignição
lllltú
llr~
Relé de partida (Vdc): · ~
A11
2
...iYYY\_
4 I --809 Corretor da marcha lenta
c
Central do anti-furto @}
1 3
'1 A14
OISC U~
809
(O,Vac)
Eletroválvula de controle do
=
c
~ regulador de pressão de
801
FPU u~
I'Fefi'k LJ. 4 +81 809 combustível (n,Vac)
c
Relé Principal (Vdc): """"""' -18oij
[ill]c ...iYYY\_
1 3 r.- 1 11~1 Bomba de combustível
=
"'c
t
-
~
J 8
~ ~1 -
r:- SPD
ull'
7~ Sensor de velocidade (Hz)
Relé (Vdc):
FC
804 810
w 6 fi) Lâmpada de anomalias
~ ~
4
Bomba de Combustível !]IDe
3 5
I F a
Sensor de rotação (O,Vac)

..... _N_E
.li•
~
AOB
811
814
AC1
ACT
o
o
3
16
... • • 3b !'~-
~
Sensor de fase (O,Vac) ~1b . G-
AM
O 01=FP
••li~ o 03=E1
I vcc OX1
o
(Vdc)
/\.__'}, ] PIM A~
.,.
A10
808 o
04=0X
06=TE1
\. 1 E2
Affi< 09 o 08=+8
Tomada de diagnose
'L._ f-A23 816 VF
o
o
09=VF1
18=1G-
805 ELS
-o Fusívei10Ado interruptor
Sensor de temperatura ~:zhTHA ~
do ar (O,Vdc) ~1 E2 do farol
A1"6:
Sensor de temperatura ~:zhTHW ~ c

o.
da água (n,Vdc) 7=::::2 1 E2 c
A16": B A "'
~
Sensor de posição
vc
VTA
A1!!_
01020) 04 05 01 07 08 0102 0304050607
091011 12 U14 15111 141511 171119 122 ..
e
•• A~
•••
c=?1 Flg. Toyota E7.11a
Interruptor de mínimo L-d"ó
(O,Vdc)
Sonda lambda (Vdc) 11
.l.r.f
_2
1b. .ax
IDL
-
~
_..
~
~ • • 11 11
J 2(J ...
r·
150
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
pino A24 massa pinosA12 e A25 12 a 14 n
pino B02 tensão de bateria 1.5T.M
Bobina de Ignição (1993)
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) (93a95)
pino A02 tensao de bateria (reié armado) Secundário 1Oa 14 Kn
~
Senso r de rotação Bobina de Ignição (1994 -1995)
<
~
<
pinos A21 e AOS 370 a 650.0 Primário 0,36 a 0,65 n
e
~ Secundário 9 a 18,1 K.Q
~.- Sensordefase
~ pinos A20 e A09 185 a 325.0 Sistema de Combustível
Pressão da linha (sem vácuo) 2,8a 3,0 bar
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha (com vácuo) 2,3a 2,6 bar
aprox. 3,8V (-150 mmHg) Corretor da marcha lenta
aprox. 3,3V (-230 mmHg) pinos B09 e A14 30 a 33.Q
e
~
o
e
pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300Q(40°C)
o
400 a 700n (600C)
..
o
e
200 a 400.Q (80°C)
~
pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
900 a 1300.Q(40°C)
400 a 700.n (60°C)
o
200 a 400.Q (80°C)
~
~
0
~-
~
pinos A 17 e A 16 2,0 a 10,2 K.Q (borboleta aberta)
0,2 a 5, 7 Kn (borboleta fechada
~ pinos 811 e 809 2,7 a 7,7 Kfl
ª
~ Sonda lambda
pinos A10 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
151
TOYOTA TCCS
{ill]
... E01
C13 I
... E1
C14
Aterramento da U.C.E (Q) ... E02
C26 C12
10 ~ Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
"+"'="'
............
_,,,··,LI.I+ I
Passeo
1.5 T.A
···• ·r•·• C11
20 ~ Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
(92 a 95)
-
-- ~hig C12 10
I
~
{ill]
Eletroinjetor 3 (!1,Vac)
I
:::m::: "'
BATT
Memória da U. C. E. IE![}- A1 C11
20 IYVV\.. Eletroinjetor 4 (!1,Vac)
!!Jt (I) N8W

A22 {ill] ~
i
Sinal de partida
I 1a. Bobina de ignição (!1,Vac)
[1_- .. - ~~ ~ ~~
N8W
A22 11[6
I'
2 ••
Rei é de partida (Vdc): -

1+50 .. 2 "-")"~4
~
I [L b iillJ
Central do imobilizador
~1
§
3
'1 C03
C20
IGF
IGT 11©1 Módulo de ignição
§
.
~
·~[ .J .
>
~
:8E
___/'. 6
4
I
L
ÍLJ
-- ,!!
.
___/'. A12
park/neutral 9 2
C19 Corretor da marcha lenta .;
___/'.
-=
C06 (Q,Vac)
___/'. 3 8TA C10
OISC
~
A11
~
'I A12 Eletroválvula de controle da .
=
Relé Principal (Vdc): -

.........
lr.1llt 2 ~- 4 .
··~t -A13
A12
coa
OV
~
A12
borboleta(Q,Vac)
Eletroválvula de controle do
m:rJc ....iYYY\....
1 3 ~· C09
FPU -..- regulador de pressão de
combustível (n,Vac)
>
.
-
~
I
-@oMI
"'.
·~~I
=
'Ai"2'· 2 , 1 Bomba de combustível
t
Relé (Vdc): lnm FC
A14
~ Eletroválvula de comando "'
Bomba de Combustível [8IDc
~ ~· ~
1
EOR
C23 da EGR (Q,Vac)
Sensor de rotação (Q,Vac) ~

_N_E
~!;-
li• --
cõf'~
-~ A05 lw
•!IL
SPD
11
8~
fi
Senso r de fase (Q,Vac) ~ _!,!- 115 fi Lâmpada do overdrive "'=
c1ã
Jhv01
li
4
~
.
~
=
Senso r de pressão absoluta /\c 801+
f
_2[ PIM ·~
lnn. d1
(Vdc) '\c_t[ E2
8õ9':
A07
1.12 ""11 overdrive
'1m -816 ·~. ~
rr.t--.u • •r::1 r•~=~~'~· C1

o
~
A10 3
CT Sistema de ar condicionado
Sensor de temperatura .f""7""l.2b THA
~
A21 o 16
~
~
M
do ar (Q,Vdc) '7==> 1 E2 ~
8õ9<' C01 8L
o
81 Unidade de comando da
Senso r de temperatura .f""7""l.2b
~fl
THW
~
C02
C15
82
I
o
o transmissão automática
.
"'
.:;
da água (Q,Vdc)
~:<
E2
8õ'9<
o Unidade de comando do
o
.
vc loo1
Sensor de posição 801+ A20 piloto automático
"'"'"'T"""' ~
.:i
~ 01=FP
VTA
..
E2
~ IDL
8Õ9<
;,w. X1
~-~ 0 03=E1
ü
(Q,Vdc) ...... J8os In 0 04=0X "-
-""- 807 o 17=TT
11 _,., o "'
..~e
Sonda lambda (Vdc) :>[ ...
~- 815 06=1E1
Tomada de diagnose
P' o 08=+8
808 lvF o 09=VF1
Senso r de temperatura .f""7""l.21l TWG
~
0 18=1G·
dos gases de escape (Q,Vdc) '7F=i' 1L E2 '---

809.
IELS diodo de controle de
A02 o velocidade inativo
lnterru ptor de temperatura
1r .... 1hTWS
..
f' .... -~
STP
11"12
11i '"V "" 11
Fsto

A04
A c
Q1 Q2Q) Q. 0501 1»"0109
.. ..•
12 1:S 1. 15 1117 11197Q
~ ~ ~
152
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
plnoA24 massa pinosA12 e A25 12 a 14 n
pino B02 tensão de bateria 1.5T.A
Bobina de Ignição (1993)
pinoA11 tensão de bateria (rele armado) (92 a 95)
pino A02 tensao de bateria (reié armado) Secundário 1Oa 14 Kn
~
~
~ Senso r de rotação Bobina de Ignição (1994 -1995)
; pinos A21 e AOS 370 a 650.0 Primário 0,36 a 0,65 n
e
~ Secundário 9 a 18,1 K..Q
Sensordefase
l pinos A20 e A09 185 a 325.0 Sistema de Combustível
Pressão da linha (sem vácuo) 2,8a 3,0 bar
Sensor de pressão absoluta Pressão da linha (com vácuo) 2,3a 2,6 bar
aprox. 3,8V (-150 mmHg) Corretor da marcha lenta
aprox. 3,3V (-230 mmHg) pinos B09 e A14 30 a 33.Q
e
aprox. 2,2V (-380 mmHg) Eletrovlllvula de comando da EGR
~o pinosC23eA12 37 a44Q
e
pinos A03 e A 16 2,0 a 3,0 KU (20°C)
900 a 1300Q(40°C)
o
400 a 700n (600C)
..
o
e
200 a 400.Q (80°C)
~
~ pinos AOS e A 16 2,0 a 3,0 K.Q (20°C)
;_ 900 a 1300.Q(40°C)
400 a 700.n (60°C)
o
200 a 400.Q (80°C)
~
~
~
~c- pinos A 17 e A 16 2,0 a 10,2 K.Q (borboleta aberta)
~ 0,2 a 5, 7 Kn (borboleta fechada
~ pinos B11 e B09 2,7 a 7,7 K.Q
ª
~ Sonda lambda
pinos A10 e massa 0,1 e 1,0V (marcha lenta)
]
ª Sensor de temperatura dos gases reclrculados
~ 1992a 1993
~ pinos B10 e B09 69,4 a 88,5 K.Q(500C)
! 11,9a14,3K.r2(100°C)
] 2,79 a 3,59 K.Q(150°C)
~
Sensor de temperatura dos gases reclrculados

1994a 1995
pinos B10 e B09 69 a 89 K!2(500C)
11 a 15 K.rl(1000C)
2,0 a 4,0 K.Q (1500C)
153

c
lnjeçlo EletrGnica
TOYOTI TCCS
... r {ill]
Atarramanto da U.C.E (O) ...
E1
C13
C24
C21 C12 • n.-
1"'--tl"'
- '~
Elatrolnjator 1 (O,Vac)
I ...!.li.
Previa
2.4T.M
(91a95) iF1©
echig
C25• ~
C12• ~
I . .;Ui,
,_
Elatrolnjator 2 (O,Vac)
Elatrolnjator 3 (n,vac)
r .~
I
Mam6~adaU.C.E. ~nF~i--------~M~rr~. All1
Sinal dalgnlçio
Sinal da partida o!!!..
+1
.. All2
C211• !!.........Ür -...............
8!1
Eletrolnjetor4 (O,Vac)
Bobina da lgnlçlo (n,Vac)
Sinal da partida :::;;;;;:F.iiil---------l!!..,.!!i"f- A11

~~----,
Kl2
]11[6
..!!!.
........ ~~~ IL FI
...
~~...._-:171>~...!.!--
~
CD3
Interruptor de poalçlo
park/neutral _____,. a• At!l CDI
~ Módulo da lgnlçlo
A11
_____/.
A14
Relê Principal (Vdc): =

........, 2
Fe1
1Fignl'
z
,._
1 ,;:;;::;;..
4
't' •• ' "'; flllll

·~f-A13
l.J,
A12
CDI
C11
~.
=
~I
I
~,~
n...-. ••
rr.-~1
~
(n,Vac)
Bomba de combuatlvel
....--......... ~~~~~A12 Elatrovilvula da controla do

r;;rn. 2 ,_ 1
_, [ n ~ regulador da prea8io de
~ l- C23• ~ . • -..... combuatfvel (n,Vac)

Ralé (Vdc): """"""
Bomba da Combuativel mii}4 ~ Hl•••
...
llllt'~vc vc
"l\1. ~o
r:;:::::=:::;t-ffi!l
..,_..". . . . '".,
Medidor da fluxo da ar 1'-õ--' vo ..
(n,Vdc) Fi .. ~.....,.., ...,- Painel de lnatrumentoa
Sanaor da temperatura do -.-.,.,.._,
, ,~h,_ v.1oc. • velocfmetro
..._.- • tac6matro
~~::::;ll~~--<---~·!1
ar(O,Vdc)
AOII.-:......J<J--I'l.,......, "limpada da anomalias
Sanaor da ro1açlo (n,Vac)
~==~·r:~cüí
-~
I[~~~~~
~
Sanaor da faaa (n, Vac)
~~~~:r1-c1'1 ~ Sanaor da velocidade da
r-1......-:;r;_~:...Ju~b~.:.::TKVT---1:-.::::!'
•!l A08iofll~:il-------f o
. :r:.-:
.
tranamlaalo
a~~~~-·t·~
da égua (0.,Vdc)
Saneor da poaiçlo C15

da borbola1a (0.,Vdc) I ~
~~p~~~~~~~
C14 Unidade de comando da
tranamlaalo autométlca
Interruptor de mfnimo 4ó aà'i:"
.,...,
cot
(O,Vdc)
IDL
........
Interruptor da aaleçlo do
2
!~1---..Jao~•1--A21
A20
Piloto autom6tico ovardme
........
.......,1.-4 ... PJ Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aquecida I - HT
(Vdc) ~;:- CIIU 'O FP

1111
;...., .I..._ OW
O E
0 OX1
.... OT
O DG
Tomada da diagnoaa
Senaor da detonação (Vac) L-C
o ••
OYF
~
~OX2
Sanaor da temperatura L.~
doa gaaea da ucapa (0.,Vdc) O UCE
o Rlll6 Sistema da ar condicionado
Sanaor da nlval da óleo do

motor (Vdc)
~~~j{ill]
n~JJ ~ Injetor de partida a frlo(n)
C11
1111 .. ~
1
11r-;: ... Interruptor térmico(O)
Bomba de óleo do motor
(Vdc)
rr.lil 2 ,._ 4 lc•d

C07
Ralé da bomba da óleo :::::.I ,;:;;::;;.. .,...
(Vdc): aFignJ' 1 1 1 '"t;" 1 COI
3
151 ____ ....... .•

._ _,
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266. n"270, Cen110 E-rlal5obba.- 719
NoYa SUiça. 742~10. ~la · Goltlo
lnjeçao EletrOnica
TIYITA TCCS
Allmantaçio da Unidade da Comando Sansor da temperatura dos gases raclrculados
pino C13 massa 1991
pino C24 massa pinos 810 e 809 69,4 a 88,5 K.0(50°C}
pino C26 massa Previa
11,8 a 14,4 K.Q(1000C)
pinoA01 tensão de bateria 2.4T.M
2,79 a 3,59 Kü(1500C)
pino A02 (91 a 93) tensão de bateria (ignição) (91a95)
pino A 11 tensao de bateria (partida) 1992a 1994
pino A22 tensao de bateria (partida) pinos 810 e 809 69 a 89 Kf2.(500C)
pino A 12 tensao de bateria (rale armado) 11 a 15 KQ(1000C)
; pino A 13 tensão de bateria (reié armado) 2 a 4 Kn (1500C)
e
~
l pinos C04 e C18 180 a 220Q(1991)
155 a 240n (1992 a 1995)
1995
pinos 81 Oe 809 69 a 97 1<.!:2 (500C)
11 a 16 Kn(1000C)
Distancia 0,2 a0,4 mm 2 a 4 K0(1500C)
Senso r de fase Elatro-injetores

pinosC05e C17 140a 180rl(1991) isolado 13,3 a 14,2Q
125 a 190Q (1992 a 1993) pinos C12 e C25 13,3 a 14,2n
e
125 a 235.n (1994 a 1995)
~o Distancia 0,2 a 0,4 mm Bobina de ignição
e
primário (1991) 0,4 a 0,5n

Medidor de fluxo de ar secundário (1991) 1O a 14 K.!:-2.
pinos 802 e 809 200 a 600Q(palheta fechada)
o
200 a 1200!:2 (deslocando a primário (92 e 93) 0,3 a 0,6n
..
o
e
palheta até o fim de curso) secundário (92 e 93) 10 a 14 K.Q
~
Sensor de Temperatura da égua primário (94 e 95) 0,36 a 0,65Q
pinos 804 e 809 2,0 a 3,0 KQ (20°C) secundário (94 e 95) 9a18,1KQ
900 a 1300Q(40°C)
400 a 700.n (60°C) Sistema de Combustivel
200 a 400Q (80°C) Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
150 a 250!:2(1 OOOC) Pressao da linha (com vácuo) 2,1 a 2,5 bar
Sensor de Temperatura do ar Corretor da marcha lenta

pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 K!:l (20°C) plnosA12 e C06 19,3 a 22,3!!
900 a 1300Q(40°C) pinosA12 e C09 19,3 a 22,3Q
400 a 700.n (60°C)
200 a 400Q (80°C) Elatroválvula de controle do regulador de pressão
da combustível
] Sensor de posição da borboleta pinosA12 e C23 30 a 50n
~
ª 1991 a 1993
pinos 811 e 809 3,5 a 10,3 KQ(borboleta aberta)
~ 0,3 a 6,3 K.U(borboleta fechada
..]
;l.
e
1994
~ pinos 811 e 809 3,1 a 12,1 Kn (borboleta aberta)
0,47 a 6,1 KQ (borboleta fechada
1995
pinos 811 e 809 2,0 a 10,2 KD. (borboleta aberta)
0,2 a 5,7 KQ(borboleta fechada
Sonda lambda I
pinos 806 e massa O, 1 e 1,OV (marcha lenta)
Sonda lambda 11
pinos 805 e massa O, 1 e 1,OV (marcha lenta) 155
lnjeçlo Eletr6nica
TOYOTI TCCS
.... {ill]
Atarramanto da U.C.E (fl) .. C1~
C24
C2e C12 ..---o-
I
...-..
.. -
'+1'5'
.............
EletrolnJetor 1 (fl,Vac)
~~D
Previa
C25 ~ EletrolnJetor 2 (fl,Vac)
2.4T.A {ill]
I
(91a95) Eletrolnjetor 3 (n,vac)
Bchig C12 ~
..........
.............
I .õ
Memória da u. C. E. !Em- """ C21 "H'~ Eletrolnjetor 4 (fl,Vac) ~
,...
All1
Sinal da igniçio :::m:: All2
I 8!1
~~
1 Bobina da lgnlçio (Q,Vac)
Sinal d11 partida :E:: !:! -A22

A11 ~11[6
l
~
'+ii'
...............
R11lé de partida IL b_ ~
.
~
IdO
C83
Módulo da lgnlçlo
~
IGT
C8l
~
I ~ .:!
e
•o
Corretor da marcha lenta o
~ 4 ':1 -A13
A12
C81
C11
IOC1
,..,.
U•-11
"'~I (n,Vac) ~
R11lé Principal (Vdc): ~
~~
~
[Fi9iiJo e
Bomba de eombustfvel ~
-
~
rAmt 2 ,_ , I
A12 Eletrovtlvula de controle do
regulador da pre88io de
~
I~ 1-
C23 combuatrvel (n,Vac)
·~
Ralé (Vdc): i!l!l
IEiiJt ~
~o
~
I ~
Bomba da Combustível Sanear de veloeidade (Hz)
3 o
....
o
nllt"' ~ Vc vc "'e
B~
..- ~
-
Medidor da fluxo da ar ............... v•
(D,Vdc) aõi7_ Painel de lnatrumenma
~·
Sansor da tamparatura do T1IA -~~ Ylloc. • veloclmetro "'
~ ~
-
ar(Q,Vdc) - Al4• •tac&metro
Ml ;;.
_N,!!
t'l • limpada de anomalias
Sanaor da rotaçlo (Q, Vac) I~ -~
c':fr -"
-~ I
I~
-~
_... i!l!l ~
Sanaor da fase (n,Vac)
c17 ~
- o
]
da igua (!"l,Vdc) 11~1L
..J""71.zb ..
1HV
~
~
~
~
~
Senaor de poeiçlo
da borbolata (fl,Vdc) 11--,--
vc
..
VTA B~ 1
lntllrTUptor de mfnimo ~ ~
(fl,Vdc)
[Ldõ ID
...._
"'"'
~
I
z:~
~
o
Piloto automitico DD1
I O A21
......,.. "
~
- lr-1 PJ A11
I1P L,r ..., "'11
Fsto
lntarTUptor do pedal de freio "'
.:;
Sonda lambda aquacidal
(Vdc)
-
.... 1-'
cw
HT
......
C!!.,
'o' FP
~
~[
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~
OW ,:;
e
<w O E
~
~t=
Sonda lambda 11 (Vdc) 11 ~ .. Jl .. "'" 0 OX1
0 T Tomada de diagnoae "
:l.
Senaor de detonação (Vac)
~··r
!11111: ~· M7
..._ ..""1118
~
ODG
O +B
OVF
.,."'e
-ê
Ml CID
o OX>
......... ~
Sensor da temperatura
doe gaaea da escapa (!"l,Vdc)
...r7"'"vn .....
11'7': ~11 .. :'J[:J Ml
..,. O UCE
BOI~ Sistema de ar condicionado
A10 o~·
j{illl
Sanaor da nlval da óleo do
j; -A11
-A17
I
~ Injetor de partida a frlo(n)
~
motor(Vdc) C11
p-o
Bomba de óleo do motor
I r:rsn- ~ ... lntarTUptor l6rmico(Q)
(Vdc)
I
m 2 ,_ 4 ~J C07
8!1
Ral6 da bomba da óleo
~~
(Vdc): [Rg'iiJt IDIIIl coa
..
UI
'''
15& • • • • • • ••
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C-266, n"270, Cenlro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la · Goklo
lnjeçao EletrOnica
TOYOTI TCCS
Allmantaçio da Unidade da Comando Sansor da temperatura dos gases raclrculados
pino C13 massa 1991
pino C24 massa pinos 810 e 809 69,4 a 88,5 K.0(50°C}
pino C26 massa Previa
11,8 a 14,4 K.Q(1000C)
pinoA01 tensão de bateria 2.4TA
2,79 a 3,59 Kü(1500C)
pino A02 (91 a 93) tensão de bateria (ignição) (91 a 95)
pino A 11 tensao de bateria (partida) 1992a 1994
pino A22 tensao de bateria (partida) pinos 810 e 809 69 a 89 Kf2.(500C)
pino A 12 tensao de bateria (rale armado) 11 a 15 KQ(1000C)
; pino A 13 tensão de bateria (reié armado) 2 a 4 Kn (1500C)
e
~
l pinos C04 e C18 180 a 220Q(1991)
155 a 240n (1992 a 1995)
1995
pinos 81 Oe 809 69 a 97 1<.!:2 (500C)
11 a 16 Kn(1000C)
Distancia 0,2 a0,4 mm 2 a 4 K0(1500C)
Senso r de fase Elatro-injetores

pinos C05 e C17 140a 180rl(1991) isolado 13,3 a 14,2Q
125 a 190Q (1992 a 1993) pinos C12 e C25 13,3 a 14,2n
e
125 a 235.n (1994 a 1995)
~o Distancia 0,2 a0,4 mm Bobina de ignição
e
primário (1991) 0,4 a 0,5n

Medidor de fluxo de ar secundário (1991) 1O a 14 K.!:-2.
pinos 802 e 809 200 a 600Q(palheta fechada)
o
200 a 1200!:2 (deslocando a primário (92 e 93) 0,3 a 0,6n
..
o
e
palheta até o fim de curso) secundário (92 e 93) 10 a 14 K.Q
~
Sensor de Temperatura da égua primário (94 e 95) 0,36 a 0,65Q
pinos 804 e 809 2,0 a 3,0 KQ (20°C) secundário (94 e 95) 9a18,1KQ
900 a 1300Q(40°C)
400 a 700.n (60°C) Sistema de Combustivel
200 a 400Q (80°C) Pressão da linha (sem vácuo) 2,7 a 3,1 bar
150 a 250!:2(1 OOOC) Pressao da linha (com vácuo) 2,1 a 2,5 bar
Sensor de Temperatura do ar Corretor da marcha lenta

pinos 803 e 809 2,0 a 3,0 K!:l (20°C) plnosA12 e C06 19,3 a 22,3!!
900 a 1300Q(40°C) pinosA12 e C09 19,3 a 22,3Q
400 a 700.n (60°C)
200 a 400Q (80°C) Elatroválvula de controle do regulador de pressão
da combustível
] Sensor de posição da borboleta pinosA12 e C23 30 a 50n
~
ª 1991 a 1993
pinos 811 e 809 3,5 a 10,3 KQ(borboleta aberta)
~ 0,3 a 6,3 K.U(borboleta fechada
..]
;l.
e
1994
~ pinos 811 e 809 3,1 a 12,1 Kn (borboleta aberta)
0,47 a 6,1 KQ (borboleta fechada
1995
pinos 811 e 809 2,0 a 10,2 KD. (borboleta aberta)
0,2 a 5,7 KQ(borboleta fechada
Sonda lambda I
pinos 806 e massa O, 1 e 1,OV (marcha lenta)
Sonda lambda 11
pinos 805 e massa O, 1 e 1,OV (marcha lenta) 151
Tovota Tccs EFI

PTIVM ~
MR
MR
E1 I .~
E01 AM Eletroinjetor 1
Aterramento da U.C.E MR
E02
.-
~
PTN M r=->
MR22.2 I
Eletrolnjetor 2
1991 - 1992 10
BR
~
transmissão G9 9 chig
I .-
PTNM --'iW'
mecãnica
-- Eletroinjetor 3
BRNM
:::f[; BATT
20
BR
_... PT/AM
Relé principal I
...,.,., 2 /. 40PnAMI PT/ AM
PT/ AM •B AM
I
~
PTNM
.-
~
Eletrolnjetor 4
~··
•B1
l:illJ. ~
--
::E 5
1 3
PTIVM
_.,.-i ~··I
PTIVM
o
:::RE:
Tacometro
Relé principal li
r::m:J.< ~ H•· OIf? Bobina de ignição
-
0[]-o 2_, 1 J L
2
Relé da
1=4
J.tyvv\ BRIPT
FC IGF
BRN M
BR
- 5
~QQ Módulo de ignição

IGT
........ ~3 PT VM
..-..
STA
r 3
PTNM-{2) c
I ú .[ill ~
embreagem
:TI[! I ~ ::tH (B) ~I
Bomba de combustível =
c
Injetor de partida a frio ~lJ VD

STJ 2
PT/AM
.-
-'"':;:"B"1
~~
VM
::§]E ISCO Corretor de marcha-lenta
VD 3~
ISCC
J c
PT/AM
.-
"+8"1 =
I~
Interruptor de I Eletroválvula adicional de
"'c
tempo-temperatura ISCV
VD I~
controle de ar secundário
t
~·· VM
-~
I ,:::!!::
P!p
Eletroválvula EGR
Sensor de
rotação, PMS e fase
BR
PT ......
G-
EGR
AZILR ~
I ~
3[ VMIAZ Eletroválvula reguladora
VD/PT ~
Sensor de pressão absoluta L' "'\. 21
_j-'
VDciNM
MR
-
~
E2 <
f- E21
FPU
STP
VD/BR
.... ~I
da pressão de combustível
Interruptor do pedal
llmr:rr.tl ·L f- THG
PT
-,
o
de freio
Diodo de controle da
.. -
ELS
marcha-lenta
Sensor~mperatura
I ..l""7""lJ PT/ AM
• I -...==r E2~ PT ~
daEGR ~ P T ;;:;:
PT/AM .Q!l.
......
b~ ~..!L
AM
do ar
oc
MR
E2 < roOx 1 0
da água
br
VM
MR -
Êi <
T
VF
DG
LR
VM/BR
MRIPT
Ox2 0
Te1 0
Vff O
TTO Tomada de dlagnose
·•~o
I~
1 RS
*.._
Interruptor da posição da
borboleta
,....
3
2
.. VMN D IG O
FP O
~~ -illJ
-
c
PT "-
c
..I "'
OT
Sonda lambda anterior 11 ~
-
-"iG-' ~
~ t-'
..
e
-
.!....
PT
I - w VD/BR
o Painel de Instrumentos:
Lâmpada de anomalias (W);
.. -
DT
Sonda lambda posterior 11 ~ ~
'"' """
LU BR
••Ir
Sensor de detonação ~
..
PT
$4
PSCT
AZ/AM
I 'U
o
o
05
14
: •mm. PS
p
o 10 direção
~~ u ~ ~ ~~ u ~~ I~
PT/ BR
•IBI ~T 11F fC U S IBI( SC T~W PIIol Tt!A T DF O• li- ~CC FF'U ISTJI ST... I101E011 ACA
RSND
o 02
Módulo de comando do A/C
•B w lo!:." $PO PS n rswve 101. TH(Io NE Ell Od C EO-;r E~Kl~ 20 J Eo2J
ACT o 10
"'_. ~ _. a _.
158
ci cl ~
ENGENHARIA
62 - 3942-3939 - vendcs@CiCIOengenhario.com.br
www.clcloengenhorlo.com.b r
lnjeçlo eletrônica
TOJOII TCCS EFI
Allmentaçlo da Unidade da Comando Elatrolnjetoras
pino E1 e massa zero ohm entre pinos 13,an
pino E01 e massa zero ohm
MR2 2.2
pino E02 e massa zero ohm Bobina de ignição
1991-1992
pino BATT e massatensao de bateria primário (1991) 0,4 a o,sn
transmisslo
pino B+ e massa tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio (1991) 10kn. a 14kQ
meclnica
pino 81 e massa tensão de bateria (ch. lig.)
primário (1992) 0,3 a 0,6.0.
Injetor de partida a frio secundãrio (1992) 9k.Q a 15kn.
pinos STJ eSTA 2,0n a 4,0n
Sistema de combustivel
Interruptor térmico pressão 2,7a3,1 bar(semvácuo)
pino 2 e massa 2o,on a ao,on pressão 2,1 a 2,6 bar (com vácuo)
pinos 1 e 2 20,ona 40,0D.a 300C
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C Corretor da marcha-lenta
pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCO e +B 19,3 a 22,3n
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1,7V Eletrovélvula adicional de controle de ar secundérlo
0,40 bar 1,1 a 1,3V pinos ISCV e +B 30 a 34Q
0,27 bar O, 7 a 0,9V
O, 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula EGR
pinos EGR e +B 33 a 39~J
Senso r de Temperatura dos gases racirculados
(THGeE2) Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
500C 69,0k.Q a 89,0kQ pinos ISCV e +B 30 a 34Q
1ooac 11,0k!2 a 15,0ii
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.
Sansor da Temperatura do ar (THA e E2)

200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400!2 a 700n
BOOC 200.n a 400k.O.
Sensor de Temperatura da égua (THW e E2)

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

pino Ox1 e massa O, 1 a 0,9V (marcha-lenta)
torque de aperto 37 Nm
159
Tovota TCCS EFI
PTNM --
"':=========~M~R=~
.~
I Eletroinjetor 1
_. MR E01
E1 AM
·---------"M"'R'-1- ED2
~
PTNM .........,
-~~--+--~~~~~~,~~
MR22.2
1991-1992 10 8R ~
Eletrolnjetor 2
transmissão O 9 chig PTNM ........,
automática ~[~~~---------8"'RN~M~f-
....., PT/AM
BATT 20
-~~--+--~~~~~~--~
BR
Eletroinjetor 3
Relé principal I
!"FE"l.[_Ei-~4'2~~,,._._.::4~n,~oP"-!T.:!.tA:::M~~-_,.;,•r;;tA"M;;...f- +B AM ..-._
PTNM
,- r"tt!R""t
Eletroinjetor 4
- - ~I '--'---"=-+
PT/AM .. +81
um.~ •
.--------1 o Tacometro
-
'+3õ' 5
PTNM
2
4
Relé principal 11
Bobina de ignição
- 3 1 1"'.
J L• __,_
Relé da
='-4ft-----"'BRIP""-T'-t- FC IGF _,t-i8::iR:"N"'M'------1<1421 117\
--1-'8"'"'------1<1 ~
...... ~3 PT n
STA
IGT
I í 3
PTNM.fRPI
----
~
c
Interruptor de posição Bomba de combustível ~

Park I Neutral =
c
PT/AM-{![)
Sinal de partida
I 2
I ISCO --lf---:'::::--------1~1 -':!:!:!:':1-1 Corretor de marcha-lenta
Injetor de partida a frio
L~~~~~-----r--r
,[] VD STJ
ISCC i...:.::..._____-tt:~·~~~ 3
PT/AM
1
:::::!i:: c
I =
I VD
ISCV-j~~-----~~·~~·~~~
Eletroválvula adicional de
controle de ar secundário
""c
E"
Interruptor de
tempo-temperatura I~
~ __... EGR-j~AZ~
il.::;R_ _ _ _~t~~~~--~
I
Eletroválvula EGR
~p·:______J·VM
Sensor de
rotação, PMS e fase
r:::::L: 8R ~ 4
~~C~:::::::::znt:t:~~N-~
FPU
-~~--~~~~~I-~E·8~
VDIPT
Eletroválvula reguladora
da pressão de combustível
3[ VD= :;.s.. BK~r""V~D~/8~·'-~,~==GD~~~~~I Interruptor do pedal

de freio
;1'~~~~~~------~~M~R~~~~
..~..~----------------!:::::::r________ u ·L E2 <
I-E21
ELS --1-'P'-'-T----------1 0 Diodo de controle da
marcha-lenta
~~ ~THG PT ,..,....,
PT.2ll.
,..,....,
~!!~S
I !en~s!!o!J~Weij;i·};:n=pem =ra=t=u=r=a ===~~I~JR ~~~~~~::~~~~~~~~:•
~ _r. 1.: : :.:. . +- ~ <
I yro- PT/AM ;:;::
Ox1
+8
da EGR ll'~o c
Ox1 0
Ox2 0
AM
do ar
MR T
LR
VM/BR
Te1
Vf1
0
O
VF
MRIPT TTO Tomada de dlagnose
DG
Sensor de temperatura ~ VM - lllt------7, o
' ~i
da água
Sensor de posição
da borboleta "1.!!:..1
e RS {i[]
c
"-
interruptor de mínimo ...!..- c
""
..8R,___.____-i O ~
Sonda lambda anterior 11 ~TO
PT
I PT
W _,~-"VD.:/ Painel de instrumentos:
Lâmpada de anomalias (W); ..
e
VDc:I/PT
Senso r de velocidade
Sonda lambda posterior

-
~ PT
I
001 _,j-!R!iS:LtiP:J....T--------1 0 09 Módulo de comando do
. - - - - - 1 0 22 piloto automático
n
52 ::t::JM~R/~8~R~=======l O1
SL CZ/P O 2 Módulo de controle da
51 AMNM O 3 transmissão
14+18+10 vias
ACA ::t:JP~T-~1/B~R=======~ o 02
ACT O 10
Módulo de comando do A/C
160
ci cl ~
ENGENHARIA
Impre sso origina l em PAPEL AZUL
TOJOII TCCS EFI
MR2 2.2
1991-1992
pino BATT e massatensao de bateria primário (1991) 0,4 a o,sn
transmisslo
pino B+ e massa tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio (1991) 10kn. a 14kQ
autom~lica
primário (1992) 0,3 a 0,6fl
Injetor de partida a frio secundãrio (1992) 9k.Q a 15kn.
pinos STJ eSTA 2,0n a 4,0n
Interruptor térmico pressão 2,7a3,1 bar(semvácuo)
pino 2 e massa 2o,on a ao,on pressão 2,1 a 2,6 bar (com vácuo)
pinos 1 e 2 20,ona 40,0D.a 300C
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C Corretor da marcha-lenta
pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCO e +B 19,3 a 22,3n
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1,7V Eletrovélvula adicional de controle de ar secundérlo
0,40 bar 1,1 a 1,3V pinos ISCV e +B 30 a 34Q
0,27 bar O, 7 a 0,9V
O, 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula EGR
pinos EGR e +B 33 a 39~J
(THGeE2) Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
500C 69,0k.Q a 89,0kQ pinos ISCV e +B 30 a 34Q
1ooac 11,0k!2 a 15,0ii
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.

200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400!2 a 700n

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q

Sensor de posição da borboleta (VTA e E2)

fechada 200 a 800!2
aberta 3300 a 1OOOOrl
1&1
TIJIII TIJIJS EFI
E1
Et1 Eletrolnjetor 1
At.rnmento da U.C.E
I!U
MR22.2
Eletrolnjetor 2
1993-1995 11
transmisslo
mednica IIATT Eletrolnjetor 3
11
Ral6 principal I +B Eletrolnjetor •

+BI
NE+
Q+
Sanear de rol:llçio (rpm)
NE-
CJ·
Senaor de fa•
Ral6 principal li
Bobina de igniçio
Módulo de lgnlçlo
Ral6da
bomba de combulltivlll
lntenuptor do pedal de
embi'Ngem
Tac:ornatro
~
~BFP
Bomba de combustlvel
Senaor de presslo absoluta
I"Jmente 1993 Corretor de marcha-lenta
Seneor de temperatura
do ar
Eletrorilwla adicional de
controle de ar eKUnd6r1a
da 6gua
Eletrorilwla EGR
Senaor da temperatura
daEGR Eletrorilwla reguladana
da preeelo de combuetfvel
Seneor de temperatura
do ar condlcl~o lntenuptor do pedal
de freio
Senaor de posiçio
da borbolel:ll Diodo de controle da
e marcha-lenl:ll
lntenuptor de mlnlmo
Sonda lambda antertor
Sonda lambda posterior

Tomada de dl agnoae
Seneor de detonaçlo
Painel de inatrumentoa:
Limpada de anomali• (W)
Módulo de contraia da
di reçlo
lntenuptor de fechamento da
eletrorilwla da direçlo
Módulo da comanda do NC
1&2
ci cl ~
ENGENHARIA
TOJOII TCCS EFI
MR2 2.2
1993 ·1995
pino BATT e massatensao de bateria primário 0,36 a 0,65n
transmissao
pino B+ e massa tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio 9k.Qa 18,1kQ
meclnica
Injetor de partida a frio pressão 2, 7 a 3,1 bar (sem vãcuo)
pinos STJ eSTA 2,0n a 4,0n pressão 2,1 a 2,6 bar (com vácuo)
Interruptor térmico Corretor da marcha-lenta

pino 2 e massa 2o,on a ao,on pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
pinos 1 e 2 20,ona 40,0D.a 300C pinos ISCO e +B 19,3 a 22,30.
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C
Eletrovélvula adicional da controle de ar secundérlo
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCV e +B 30 a 34~J
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1,7V Eletroválvula EGR
0,40 bar 1,1 a 1,3V pinos EGR e +B 33 a 39Q
0,27 bar O, 7 a 0,9V
O, 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
pinos ISCV e +B 30 a 34~J
(THGeE2)
500C 69,0k.Q a 89,0kQ
1ooac 11,0k!2 a 15,0ii
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.

200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400!2 a 700n

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q


fechada 200 a 5700n
aberta 2000 a 10200r.~
1&3
TIJIII TIJIJS EFI

PTIVM . . . .
MR ~
.~
MR
!t1 Ali Eletrolnjetor 1
Alllmunento da U.C.E MR
ED
~
PT/VM
,-
MR22.2 11
... ll IT r•'"'
Eletrolnjetor 2
1993 ·1995
lransmisslo
chlg
I ........
PTIVM . . . .
- IRNII
BATT BR I~
Eletrolnjetor 3
automcttica
.....
~
,
PTIAII
PT/AIII
21
I
PTIVM . . . .
.~
...... 2 4 PTIAIII
Rel6 prlnclpel I .a Ali Eletrolnjetor 4
lill}o ...rvm.... ~~ l:l~~- - +11
~
, 3
PTIVM
NE+
CJ+
...
BR
VD
1
~~
Sansor de rolllçio (rpm)
~ ~~I
Nl·
G·
I'T
- Sansor da ta..
Rel6 principal 11 ::!E:
Em< ~
3 , 11~
5 4
- Bobi na da lgnlçio
-.... I IIRIYJI
tYYT1
1,1--------l
!©
IGF BR
~
IGT M6clulo de igniçio
....to...
Reléda
bomba de combuetlveI
~4 BRIPT
FC • •'-----
11111--<~·3
I
PT PT
STA
lntell'uptor de poalçlo -~!

I
\IDoWII
L
PTM "iP"
PT......,
-:...
-~·h
1/Dd o Tacometro
Park 1NeutraI 2
--~2
Sinal de pertkla ...t....r
YMIBR
N8W ~Jt--llW Bomba de cornbustlv&l
ltl VII/AZ 1141 lf""ciDl
Sensor de pressio absoluta / ""'\.1[1
.n 1/DcWII ~ I'TIAIII
....:-
IIR ;-. I
.... ... a
Jmente 1993 L f- !21

18CO
•cc VD
1
... '- :1
PT/AIII
Cor retor de marcha.-nte
,•-
~r r
Ali
Sensor de tempellltu 111 Elstrovllilwl a adicional de
IIR
do ar 12 •
•cv YD I~ I
controla de ar secundllirlo
Sensor de lllmpellltunl
dalligua
~~
VIO
IIR -
EZ'· EQA.
AZilA
I .::!L
Elatrorilvul a EGR
_::!L
~c--r
Senaor de tempellltu ra
PTIAII I Eletrorilwl a reguladora
daEG R
IIR iit<( YDIPT I~
I'PU da pressio de cornbulltfvel
........ r1
~I
~r~J
YMIBR YDIBR lnteii'Uptor do pedal
Sensor de lllmpellltu111 811.
do ar condlclonlld o
IIR
ii· ... defralo
Diodo de controla da
Senaor de poaiçlo
da borboleta
............ VIIIIAZ
BR
YC • ELS
PT
o marcha-lenta
IIR
lntell'uptor de mlnlmo
• L... 2 R8 E'2· PT.......,
' PT::::
-:- PT
I
Sonda lambda anlllrlor .:J'I'I
I D'T
-
. :-,.. ~~~
Ox l o
PT/AIII-
••
Ox2 ~
-:-:-
-
PT PT Te1
To1 0
I ROIAZ Te2
Sonda lambdlpom.~ o r ,.... O'T
~
Toll
YF
IIRIBR
~o
0
Tomada de dlagno•
IIRIPT
TT
h ,.,.
:!:1:•
.., El
wo
O
.....
l~j ::E
õ
.........
VMIR Pai nel de Instrumentos:
w o
Limpada de anomalias (W)
YDoU"
'lllf' "U'
DO-T
Ocl1 001 M6clulo de comando do
o a pil oto automllitico
14+18+10 viu 82
IL
11
·-·
CZJPT
o 1
o 2
o •
M6clulo de controla da
tranemieelo
~~
lntell'uptor de r.chamento da
l: l:rei: I: I:I_;J ~~~~-H=d ·1·14 Od2
ACA
YDcl
. . ...
o
o QZ
alalrorilvula da dlraçio
M6clu lo de comando do AIC
ACT o 10
1&1 "'
.. ;I 3 3;)
L-..
ci cl ~
ENGENHARIA
"'C·266, 11"270, Cenlro E-rlaiSobba.- 719
NoYa SUiça. 742~10, ~la - Goklr
TOJOII TCCS EFI
pino E02 e massa zero ohm Bobina de ignição MR2 2.2
pino BATT e massatensao de bateria primário 0,36 a 0,65n 1993 ·1995
pino B+ e massa tensão de bateria (ch. lig.) secundãrio 9k.Qa 18,1kQ transmissao
pino 81 e massa tensão de bateria (ch. lig.) automética
Injetor de partida a frio pressão 2, 7 a 3,1 bar (sem vãcuo)
pinos STJ eSTA 2,0n a 4,0n pressão 2,1 a 2,6 bar (com vácuo)
Interruptor térmico Corretor da marcha-lenta

pino 2 e massa 2o,on a ao,on pinos ISCC e +B 19,3 a 22,3n
pinos 1 e 2 20,ona 40,0D.a 300C pinos ISCO e +B 19,3 a 22,30.
pinos 1 e 2 40,0.Qa 60,0.Qa 40°C
Eletrovélvula adicional da controle de ar secundérlo
Sansor da pressão absoluta (PIM a E2) pinos ISCV e +B 30 a 34~J
0,67 bar 1,9 a 2,1V
0,53 bar 1,5 a 1,7V Eletroválvula EGR
0,40 bar 1,1 a 1,3V pinos EGR e +B 33 a 39Q
0,27 bar O, 7 a 0,9V
O, 13 bar 0,3 a 0,5V Eletroválvula reguladora da pressão de combustivel
pinos ISCV e +B 30 a 34~J
(THGeE2)
500C 69,0k.Q a 89,0kQ
1ooac 11,0k!2 a 15,0ii
1500C 2,0k.Q a 4,0kn.

200C 2,0kr2 a 3,0k.O.
400C 900.Q a 1300Q
600C 400!2 a 700n

200C 2,0k.Q a 3,0kn.
400C 900.n a 1300n
600C 400r2 a 700Q
BOOC 200.Q a 400k.Q


fechada 200 a 5700n
aberta 2000 a 10200r.~
1&5
ABS
AIS IN
Aterramento da U.C.E (O) •111 A02 B13 Conectar de diagnose

B16
- + A16
~
CamiJ AO&
(1992 - 1995)
A11 RelédoABS
~
•111
chlll
A21
A13
+15 A01 Modulador Hidráulico
A12
+30 A14
A25 A18
AOI
Interruptor do freio (O,Vdc)

••
BO& A24
A23 Relê da bomba
Sensor de velocidade A03
Dianteira direita (n,Vac) A11
Sensor de velocidade AOI

Dianteira esquerda (O,Vac) A18
B07
Senaor de velocidade BOI
B04 o Conecto r
Traseira direita (n,Vac) B16
AOS o
Sensor de velocidade B01
Traseira esquerda (O,Vac) BOI
B07
Lâmpada do ABS ABS-AISN
B13
1&1

ABS
AISII
Aterramento da U.C.E (n) AOI 815 Conectar de diagnose
A12 818
822
Corolla
(1992 a 98)
820 RelédoABS
A06 02
A05 06
B05 A07
AOI
823
801 Modulador Hidráulico
802
828
Interruptor da limpada de 825
812
freio (fl,Vdc) BOI
B03 81.
Interruptor do freio de mio
(n,Vdc) ...
B03 811
Interruptor do nfvel do 807
Ralé da bomba
fluido do freio (O,Vdc)
Senaor de velocidade 810
Dianteira direita (Q.Vac) BOI
Dianteira esquerda (n,Vac) 817
819
Traseira direita (n,Yac) A10

Traseira esquerda (n,Yac) A03 ABS-AISN
A01
Lâmpada do ABS
822
.. L c; L c;;
"'"
1&1
F•blo Ribeiro von Glehn
~
111111
Aterramento da U.C.E (Q) B11 BOI
B2A 120 Conector de dlagnose
Hlux SW4
(1996 ~)
:::9
~
+15
chlg
810
A12
A11
A02
A01
A11
AOI
A10
A09
Atuador do ABS
AU. 4
A03 s
Interruptor da lâmpada de AOS Atuador do ABS
freio (n,Vdc) 121 125 4
•111 4
Luz de freio lado esquerdo 821
(n ,Vdc)
Luz de freio superior 821
(O,Vdc)
Luz de advertincia do ABS B04
(O,Vdc)
Luz de bloqueio do
diferencial traseiro (n ,Vdc) 825
Sensor de velocidade ADI
Dianteira direita (n,vac) A07
Dianteira esquerda (n,Vac) A14
Sensor de velocidade 815 ABS-AISN
Traseira direita (n, Yac) 811
Traseira esquerda (n ,Vac) 802
c;
c;c;çc;c;c;
1&1
IDIDra880 or!cinal em PAPEL AZUL

ABS
AISII
Aterramento da U.C.E (n) 111 812 B02
815 B26 Conectar de dlagnose
- +
I§
lEr chig
A1o4
A04
A03
A01
Sensor de força G
Previa
(1990 ~)
804 03
A01 81o4 08
B13 05
A18 B01
BM Modulador Hidráulico
B11
Interruptor da limpada de B10
fraio (O,Vdc) BOI 05
B18
AOI A10
Interruptor do freio de mão
•111
(O,Vdc)
Interruptor do nível do AOI
fluido do freio (O,Vdc)
Dianteira direita (O,Vac) BOI
e
~
o
B09
811
e
817
Sensor de velocidade AOII
Traseira direita (n,Vac) A11
o
ABS-AISN
..
o
e
Traseira esquerda (O,Vac) A18
~
Lâmpada do ABS
A10
' """c;.
''
1&9

~
AIR·BAG
...._
Atarramento da U.C.E (Q) -., 27
L f-eaza 810
811 D-11 Detonador do passageiro
-_.,.. ~N_f
Clmly
(0811998 -7) Bot 813
81 •I Detonador do motorista
CI»---~ ch lg Detonador (pré tenslonador

1+151 8011
A01
A02 -·1 do lado uquerdo)
> I
AOII
AOI D-11 Detonador da lateral
esquerda
Limpada do Airbag (D,Vdc) 1ft []
aos C01
C02 -·1 Detonador da lateral direita
Sensor do Alrbag BOI

cos
coe n_..q Detonador (pré tenslonador
do lado direita)
Lado direito (D,Vdc) ~ [)
820
Sensor do Airbag 815

Lado esquerdo (D,Vdc) ~ _g
n BH
818 o Conectar de diagnose
A07
Sensor do Alrbag Aot
Lateral esquerda (D,Vdc) ~ A10
A12
C07
Sensor do Alrbag coe
~
Lateral direita (n,Vdc} C10
C12 I AIRBAG • SRS I
I"""'=
1JI
jmpreuo oriQ!na! em PAPEL AZUL

AIR-BAG
Aterramento da U.C.E (O) 805

B10 Módulo AIR BAG
lado do motorista
AO Contato espiralado do
Corolla
B27
AO volante de direção (1993 a 97)
801 Conectar de dlagnose

+15 801
c Mecanismo de verificação
D da conexão elétrica
Limpada do Alrbag (n,Vdc) 8011
Senaor do Airbag A01 AIRBAG • SRD I

Lado direito (n,Vdc) A02
Senaor do Alrbag C01

Lado esquerdo (O,Vdc) C02
' "
'" c;; " "
Flg. Toyota Alrbag 04
AIR·BAG
Aterramanto da U.C.E (n) 1111 B18

B17 B07
BOI Detonador do passageiro
Corolia
(1998 --t) ao• BOI Detonador do motorista
B10
A01 Detonador (pré tensionador

A02 do lado esquerdo)
+15 B03
AOS
> A08
Detonador da lateral direita
Limpada do Alrbag (D,Vdc) B02 C01 Detonador da lateral
C02 esquerda
cos Detonador (pré tensionador
Sensor do alrbag lateral B11
coa do lado direita)
Porta Esquerda (D,Vdc) B20
Sansor do airbag A07

Lateral Esquerdo (n,Vdc) AGI
B15 Conectar de dlagnose
Sensor do alrbag A10
Lateral Esquerdo (n,Vdc) A12 c Mecanismo de verificação
D da conexão elétrica
Sensor do airbag B11
Lateral Esquerdo (O,Vdc) B12
Sensor do alrbag lateral B13

Porta Direita (n,Vdc) B1.
Sansor do airbag BOS

Lateral Direito (D,Vdc) B08
Sensor do alrbag C07 AIRBAG - SRS I

Lateral Direito (O,Vdc) COI
Sensor do airbag C10

Lateral Direito (D,Vdc) C12
c;
"" " '" c; c;
1J2

AIR·BAG

01
02
Detonador do passageiro
Hilux SW4
03
IM
Detonador do motorista (1996 ~)
08 Conector de dlagnose
+15 1-------+.. 10
A Mecanismo de verificação
~
B da conexio elétrica
; Limpada do Alrbag (.n.Vdc)
e
~
AIRBAG - SRS I
l
Flg. Toyota Alrbag 03

e
~
o
e
..
o
e
1J3

c
62 • 3942-3939- vendat@clc~enhatl.com.br
lnjeçao diesel
BDICh ElO 1502
Aterramento da U.C.E 3S
•a
11
Rel6 com ratarda de
tempo para aa velas de
pr6.,.queclmento
Citroen
Xlnlia
2.0HDi JOA.
1
Vela de pr6...queclmento 1
CHAVE DE IGNIÇÃO Vela da pr6.,.queclmento 2

o
3D
Vela da pr6.,.queclmento 3
Vela de pr6.,.queclmento 4
Sinal dalgnlçlo
• Injetor da combuatlvel 1
Interruptor Inercial de corte 87 Injetor de combuatlvel 2

de cambustfvel
31
Injetor da combuatlvel 3
Injetor de combuatlvel 4
Bamba de combuatlvel
Reli principal
Eletrorilvula de controle
da regulador da prasala
de combuatfvel
Eletrorilvula da comando
da rilvula EGR
Sen.ar de rataçlo e PMS

Eletrarilvula da corte
do platAa
Sen.ardefaM
Ral6 da embreagem do
compraaaor da ar
Ral6 (1) doe
aletrovenUiadoras
lllldldor de musa de ar de arrvfeclmento
Ral6 (2) doe
aletroventiladoras
Sen.ar de temperatura do ar da arrvfecimanto
Ral6 (1) ela realatlncla da
aquecimento do li quido da
da égua arnlfaclmenta
Ral6 (2) ela raslatlncla da
Sanear de temperatura
aquecimento da li quida da
da combulltfvel arnlfaclmenta
Sanear de poelçla do
pedal da acelerador
Tomada da diagnaee
Sen.ar de pl"lllllla
da sleterna da Painel de lnstrumantoa
combulltfvel
lntall"uptar da plldal de
freia Módulo do imobilizador
lntall"uptar da plldal da
embreagem
1JI
ci cl ~
ENGENHARIA
"'- C-266. n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719
lnjeçao eletronica
BOICh EDI1512
....,
~-
~
Aterramenta da U.C.E ·~I 33
·~I
rmn
41
Ral6 com r.tardo de
·~I St
a tempo pa111 aa velaa de
·~I
pr6-equeclmenta
Citroen
·liiRIIIIIIj!- I ~
Xsara
CHAVE DE IONIÇoi.O
...oiJ
~
"I Vela de pr6..aquecimenta 1 2.0HDi
~
~ ~
~R- 3Q
... , Vela de pr6..aqueclmenta 2
~~ ... I ~I Vela de pr6..aquecimenla 3

~
~
<
~
<
e
Sinal de lgnlçlo .......
-=- 20Au--J
.. D2
.... I
... I :!) Vela de pr6-equeclmenta •
Injetar de combustlvel 1
~
l
30
th 03
Interruptor lnen:lal de c:orte 17 Injetar de combustlvel 2
~
.~
<
de combuatlvel 1-il 31
D&
Injetar de combuatível 3
e
~
=
15Ac..-
15Ac..-
••
~ 04
J2
Injetar de combuatível •
e
~
o
~ 1ft ,
~
&
.L..
:!
~ (Y!Y) Bomba de combuatlvel
l...fGD
..
e
~ Rall principal
:i::
1.1.1_ 1D I
m:
EJetrov61vula de controle
-~
•
-
.!......
' ....
01
21
SD
I .m..
da aobrepreaaio do turbo
Eletrov61vula (1) de comando

~ .,.,... I ~
t - -14
112 da rilvula EGR
...
o
Senaor de rotaçlo e PMS ~ ~
I Eletrov61vula (2) de comando
e 11 ~ da rilvula EGR
p:~ .......
11
~
..~ Sen10r de fase
• I ........
Eletrov61vula de corte
;;_ -
o i-
ID ~ do platlo
~
~ Medidor de massa de ar ©~1:~ ~·
47
14
o
o
Central do cllm8tlzador
de ar
--
o
22.
~ Sen10r de tempendur. do ar
I ,.......,..,r, TI o Preaaoatata do ar
condicionado
~ ~
~
i
~
Sensor de lemperatur.
da igua .1~
.1"'7""1J
....,,,., -
-4:'"" 2& o
Rel6a (1 e 2) doa
el81roventlladorea
de an.feclmenta
~
~
~.
Sensor de temperatur. .1"'7""1J -
22"·
13 o
Ral6(3)do•
el81roventlladorea
....
~
do combuatlvel da an.feclmenta
lf}ae
ª
~
~
....
Sen10r de poslçlo do
pedal do acelerador li-r--·
ll-'- 3
.!!....
z;-.
44 r~l! 51 11 t
Ral6 da realatincla de
aquecimento do li quido
de arrafllclmenta
] I
..
Senaor da preu.to
do ailtema da / "'"\.12l
'r
- "I
Raalatlncla de aquecimento
do li quido de arrefaclmento
.ª
M'
~
e
..
;l.
combultivel
......
-
...
I
..,. 2& o
o
o
07
UI Tomada de d lagnoae
-- ..
15
e
·;;
.:;
~
freio
- ....._ 22
t.mpomu,. ~
luz.yelal
luz do onomollal
0
Pai nel de lnatrumentoa
-
~ 12
,. taCOmolro
0
~
--
12
Interruptor do pedal da n I Vllocldodo
embreagem
- ....._
..• ........
o
o
Módulo de controle do
alatema de alarme
cicl ~
Injeção diesel
Boscb EDC 15M
•••• 01
02 l©
~
94 6(s1) (31)7
~
87 9(d1) Módulo de controle do
1(g1) (30)3 perlodo de aquecimento
FV6 =20A
GM FV7 =BOA -----l 2(g2) (15)8
AstraG chig
..oi I Vela de pré-aquecimento 1
2.0
motor
X20DTL
; 10A:id
10A
-.'
..oi I
...oi I
Vela de pré-aquecimento 2
Vela de pré-aquecimento 3
Sinal de Ignição 3I: 39
-
~
I
..oi I Vela de pré-aquecimento 4
-
~J•n , 87tl
t:
03
Relé principal ~ -- 99 1 6
~ • 851..1 58 100
105
91
2
5
8
l© bomba injetora
7 3
90
Sensor de rotação e PMS ~ 98
hl..l Lf-101 ~
I
,.,...., Eletroválvula de controle
- 80 ~ de mistura (ar I diesel)
Medidor de massa de ar ©ªI! _j 5

92
83
88
97
I
~
"\..!!;U
da válvula EGR
~·
Sensor de temperatura do ar 114
I
:::::IT:: c
Eletroválvula de controle
Sensor de pressão 1
~
96 ~~ da sobrepressão do turbo ~
do coletor de
admissão
I"\ ~LJ"' 93 <
=
c
o Módulo de controle de
33
climatização
-o
da água
b!P ~
-93'-c 41 817
-
66 o 810 Módulo de controle
o 813 do arrefecimento do
b!r
~=
Sensor de temperatura o 816 motor
c
do óleo do motor -9t".c o 811 =

anomalias
tema~ratura
0
=
Q 34
28
""c
E"
'"""--r-' !2,.. 28
27
tacometro 0 20 Painel de instrumentos
Sensor de posição do
pedal do acelerador 4
57" 43
pré.,queclmento 0
-
30
r-' 5 •• -
~
29 o 27
Mostrador de informações
múltiplas
F38
_j
-.....
35 o 07 Central do imobilizador
freio
....,...,
;::;;;;::;
~;
4
2
1
I = •••
~,
-f.l!l5.......!'~
30f
03 Relé da resistência de
aquecimento do filtro de
combustível
Resistência de aquecimento
l..liU
c I _,,
...oi I
do filtro de combustível
A
Interruptor de controle do 45
piloto automático
C-E~ 64
--
63
'ri
embreagem c:;::+H•· ~
I
-.........
Módulo de controle o c
da transmissão automática
o 34 o.
o 67 c
""
~
r.,:~
~ ..
e
-- ~
-
~1H·· .:.:.... ~~.i.~ a::::=----~J
-LJ.
-···
F====R
~-
Módulo de controle do ABS § - ..:.:.
~ 1,1 ~ ~
I;)
I;) I;)
118
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
losch EDC 15M
••li
..
a
Atamunento da U.C.E 01
••li Cl2 €)
l(otl (S1)7
~
17 1(-1) Módulo de controle da
F58=30A 1(11) (U)3 pertoda de aquecimento
FVT=IOA ---l 2(11) (11)1
GM
VectraB
chlg
.... Vela de pr64quacmanto 1
2.0
;
-,I
10A:d
10A ., I
Vala de pr6-equacmento 2 motor
-L______IJ Vela de prt..quecmanto 3
X20DTH
Sinal de lgnlçAo :::m::: H ---..:
... I ~ . Vela de pr6..quecmento •
-:.-
I ..
-,I
Rel6 principal =
'FW ..... "' 17h
Wüjae
-11
ISJJ
DI
5I 101
.,
105
1
!€)
I :t;: Módulo de controle da
bamba Injetora
10
Sen110r de rotaçAo e PMS ~
UJ Lf-:1 ~
I
.......
......... 10
..-. Elatravtlvula de controle
de mlslu111 (ar I diesel)
Medidor de m...a de ar ©~I! _j I ..

112
a IT
I
I~
'"U!.U
Eletravtlvula de comando
da rilwla EGR
Sensar de lllmparatura da ar
Sen110r de pressia
~·
14
.. I
y y ....
-
.........
Eletravtlvula de controle
da .abrepresslo do turbo
~
da coletor de
admlssla 1-
/\. ~.
Sen110r da temparatura
da6g• ~~ -
-a·
33
41
a
a
Módulo de controle de
climatizaçAo
-
anomalia
42 034
lllcOm•lro Painel de inatrumentoe
~~
%7 ,... ueclmenlo O 2D
Sen110r da temparatura
a
do óleo da motor -a· 43 3D
Mos1rador delnfarmaç6es
211 a 21
mCiltlpla
Sen110r de poslçla do r-- !!...
.r 36 a Tomada de diagnoae
pedal da acelerador
Ir'- 1!1 ~
- .. a D7 Central do imobilizador
::!E 11H 11-J..rm

' _j
...oi Rel6 da reaiatincia de
..., _JL--;;... - aquecimento da filtro de
~"
fnlo
.........
I
rW--~
I
=
-:""-
-
I 1:111 ., 30~ cambuativel
R•istincia de aquecimento
da filtra de combustível
-
,I
[]i]-
......c I ma
Interruptor da controla do
piloto automttlco
~ ..
q
a ~:·: :--------~
Interruptor da pedal de
embreagem
'
G:tH.., -- ~~~ .. ~~
~
.......
......... I
1J9
cicl ~
lnjeçao diesel
BDICh ElO 1502
Atemamento da U.C.E •li 33

.. 4
_...,
~
87
•li
••I 111341 r-mil Rel6 com retardo da
tempo para •• velas de
••I prá4quecimento
Peugeot
206 • 1 118111111~ ,
-
-'+""'
2.0HDi =':::
::r- ...., ~
Vela de pré4quecimento 1
= CHNE DE IGNiçJ\0 ...., Vala da prá4queclmanto 2 .õ
fp ~
3D
...., Vela de prá4queclmento 3
I !Lo
~
...., ~
Vela de pré4queclmento 4
~~
i 1;:ª
10A
02
30 Injetor de combuatlvel1
l
.
05 ~
Injetor de combuatlvel2
Sinal de lgnlçlo --- OI
n
·~ .
InJetor da combuatfval3 ~
~ ::'- 31
D4 Injetor de combuatÍVIII4
~
.:!
32 I~ e
•o
o
-~ it('Y'!Y) ~ - ~
~-
7 ~
17 Interruptor lnercllll de corte e
4I:A: de eombuetlvel
Reli principal ~
......
~1~1
-~
10
11
Bomba de combuetfval
Lmi-
-
01
3 ' 2 211 _,.,
I ·~
I
I ..-.. Elatrov61vula da controla
~
Sensor de rotaçio a PMS

~
-
14
50
I
~
-.......
do regulador da preaaio
de combuatíYel
Eletrov61vula de comando
.
o
"'e
~
~~
12 52 da vilvula EGR
Senaor de fala
........
~
~
40
H
I
·~
-
~
Eletrov61vula de eontrole
do coletor variável
"'
~
;;.
©~I!~
Ã
:!E
Medidor de rnaua da ar -~~ I Eletrov61vula de corte o
~
-.-
10 do plltlo
Sensor da temperatura do ar
.,.......,...., ~~ ]
~
~ Rel6 (1) da reailtlneia de ~
11 o aquecimento do li quido ~
~~
Sensor da temperatura de arrefecimento
da água
Rel6 (2) da realltlncla de
1
~
~:' - •• o aquecimento do li quido
da arrefecimento
~
,-.-
o
do combuatfvel ir"~ ~
o
11 o 07
"
~
Tomada de dl~t~~noae
~ .o
Sensor de posiçio do 12 03
pedal do acelerador 11 o 15
22 ~ "'
.:;
IL.'- 44 13
illmDorat ura
0 14
I H
lu.z....ftlu 0 05
luil d• • nomallu J
Painel da instrumentos ~
12 0 OI ~[
...
Sensor de prssslo
do sistema da
combuatível
/\. 34 I lo
lo
D4
22 M6dulo da controle
,:;
e
~
o 21 muKifunc ional
........
"m" "
:l.
J .,."'o
freio L.. -- Aquecimento do
filtro de combustfvel
-ê
~
-
I
~
I
embreagem
5:
L.t-"·
~
--
Sanear de velocidade
~· -
_.,.
181
ci cl ~
ENGENHARIA
lnjeçao eletronica
Bosch EDI1512
Atamunento da U.C.E UI•
ui:!
33
48
...., 4
..
f8P
UI t1 _.!': Relê com retardo de
UI~ a ~ tempo pera n veles de
pr6-aquaclmento
1118111111~ I ~
Peugeot
--:. 406
CHAVE DE IGNiçAO
....
.....
Vell. de pr6-equacmanto 1 2.0HDi
f~ ••
~
~L.éi
..... ..... "
),
Vell. de pr6-equacmento 2
Vell. de pr6-equacmento 3
.... ~
~ wij -.___________.,
...,~, Vell. de pr6-equacmento •
OIZ
Injetor de combuatfvel1
Sinal de igniçio ........
'Fiõ' • 30
I !iA.
;i\~
OI
I~ Injetor de combuatfvel 2
OI
03 Injetor da combuatfvel 3
HO 31 ~
- fY!Y\7 117
04 Injetor da combuatfvel •
32
4C!:J
..
m:
!1 10
:::m::: -~
:L:: s 01 Interruptor inercial de corte
-
~
21 da combuatfvel
- I
- lilll
.m(ãjjJI
Sensor de rotaçlo e PMS ~ i4
Bomba da combustível
p~
j!.,
Senaor de fllsa
...
o
o -
...,_
• I
~
-
""""
Elatrorilvull. de controle
do regul ador da praaalo
--
IG
~
~ da combuatfvel
Medidor de m...a da ar
©~1:
,,.......,.., --
4õ< IZ
I Elatrovélvull. da comando
da vélvula EGR
--
Senaor de temperatura do ar
~
I """""' Eletrovélvull. de controle
Sansor da temperatura lai~[J 211 I~
da aobrvpraaalo do turbo
da égua
ICJoc ~··[J ·4:""
Sansor da temperatura
do c:ombuatfvel
~n
~··
oc [J
-
·4õ"· 10
I
:lE:
Elatrovilvull. da corte
do pl811o
47 o Central do climatizador
Senaor da poaiçio do
pedal do acelerador
li.._.... ~
li
14 o da ar
ll-'\ Prvnoatato do ar
44- 71 o condicionado
I
Sensor de preulo
do coletor de
admlulo -I"". -
; :- .. o
Ralé (1) da raaiatlncia da
aquecimento do lfquido
da arrefecimento
I Ralé (2 a 3) da raaiatlncia da
Senaor da preasio
do alstame de
combuatfvel
/"
.n
"'\. o[l
ILI
I"'
-4 4-
11 o aquecimento do lfquido
da arrefecimento
31 007
:Em: IZ 003 Tomada da dlagnoae
o 15
I
--
lO
Interruptor do pedel da 11
LI t:.m ~~e... tun.
freio 2S o
....... ---- 11
lu.z~•ll.•
o Painel da inatrumantoa
-
luz de •namalll.a
IZ o
Interruptor do pedal da
freio (piloto automMico)
-....... ----
11
LI
I
-- 31
•
o
o
o
Módulo do lmobll lzador
I
Interruptor do pedal da
embreagem
.......
........ --
~p~
Senaor da velocidade
~·
--
181
cicl ~
lnjeçao diesel
Base• EID
Aten"amento de U.C.E o:a 14
I
~~
111
Rel6 com reblrdo da tempo
l(ill] para as valas da
~ .r- I~ prt-aquecimanto
Renault -, m
Megane ~-IQ
1.9TD ... Vela da pré-aquecimento (1)
motorF8Q :±E- 13 , 15 n I OI Vala da pr6-aqueclmento (3) .õ
~·
Rel6 PrlnciPIII
[ill]c -"""""""
Vela da pré-aquecimento (2)
~
11 12
Laguna
1.9 TD
motorF8Q
Senaor da rataçio do motor - -:-
03 •
~. Vela da pré-aquecimento (4)
~~
-:- 0 D11 Central do lmoblllzador
Scénic
anaor de aublde de agulha
dainjaçio
"'-'"-
·+-1fT -y õi"·
L
~
~
l
~
1.9TD
motorF8Q
doar ~p~ -
õ ;'.
~
lg.... I Interruptor lnerdal de corte
de combuatfvel
.
~
~
~p~
Senaor de temperatura Eletrorilwla de corte de .:!
e
da égua g;'. ~ ~· combuatÍYIII •o
~
............. Senaor de poslçlo do pedal
o
p::::] do ac:eleredor ~
u ~
• ·~ }iEJ InJetor de partida a frio e
... • ~ Corretor altimétrico

~
~ "--' a c:JC Rel6 do corretor al timétrico

11
[c~,tWJ
j{El
11
~I
_.;!!
1 ___
---------J! j{El Eletrorilwla de comando
---------~ H da rilvula EGR
"" " " .. 11 o Solicitaçio da AJC
11 o Rel6 (D) do compraasor AJC
-
lllltr::: DD •
5
11 D 7 Tomada de dlagnoae
li D 5
'+sã'
.......... D I
-
Dni•UUICimonllo D
"21 núelo D
velocldllde
78
4A Painel de Instrumentos
12 0 111
182
ci cl ~
ENGENHARIA
NoYa SUiça. 742~10, ~la · Gol01
Injeção eletrónica
Lucas DPCN
01 30
c
~ ~·
Aterramento da U.C.E 24 50
4ô
~
··ft~~F- . . ~~
i10A_
7:.:- ".11A ~
~o.~
...
....
1•5A lg
.......
0 ,;
Alimentação da U. C. E. :::m: 38
.......
~
...
Interruptor inercial de corte
{ill
I
-
ron.. B3 , BS 1
68
45
23
51
53
L
..-.. ...
Relê principal
IEi:]c
=
~
42
r
Sensor de rotação do motor ....
B1 B2
~
2i <
04
05 ~
·-
49
sensor de subida da agulha ~ -

-;;
.12.
i";
,..............,1
=
de injeção
'.
11
1.!1 J..!_ll~ ~
..,!..
=
-
,.'::'
6~l!
. '"=""
--;;.
~
(©ªI! 23
1
B+o 25 ~
~ ~~ 0
!\~c
pré-aquecimento 018
~
26
=
"C ·;•v u~
54
rotaçlo
o
~ 02 0 04A
consumo Painel de instrumentos
~ 32
anomalias
0
o
07A
48 178
.........
~
velocidade
- 43 o 238
• • -
Sensor de pressão absoluta f, i9 ·•f-r='õo
•
• l..r---7;.1
~
-,.
~
21 < 61
66
l!ill---L.-
o
o
o
4
5
7
5
6
Tomada de diagnose
Solicitação de ar
da água
.r-7'"tJ:
Or.
'="' -
3t.
37 o
condicionado
Ralé (D) do compressor de

28 o 02
ar condicionado
55
rL-.-J"3 Relé (K) da 1• velocidade
Sensor de posição do pedal 51
de aceleração 03 0 K2 do eletroventilador do
~1 ~
radiador
~: 33 < Relé (J) da 2• velocidade
06 o J2 do eletroventilador do
~J1 - •1. -,... radiador
,n .=
Luz de freio direita

.u....ll :.L:
.....
1-....q
....
n ...
~
- 47 O C2
Relé (C) das velas de
pré-aquecimento
suplementar
Luz de freio esquerda ..

....
n I. 27 o 12
Relé (I) das velas de
pré-aquecimento
embreagem ~
I.
p - 59 o 016
suplementar
Central do imobilizador
~
35 o 021
5
5
""""
183
cicl ~
lnjeçao diesel
IIUUdiiSII
01
11 Ral6 daa valo
Atamunento da U.C.E
1f de pré-aquecimento
vw vela de prkqueclmento (1)

Caddy
lg vela de prkqueclmento (2)
1.9
motor1V Alimentaçio da u. c. E. OI vela de prkquecimento (3)
vela de pré-aquecimento (4)

Gol Ral6 principal
D4
1.9 11 Vélvula para a vtlvula

borboleta do acelerador
motor1V Sensor de roteçlo do motor
Polo
1.9
motor1V
Sanaor de temparatura Eletrovtlvul a de corta de
daigue combustível
Saveiro
1.9 Central do lmoblll zador
motor1V Painel de inatrumentoe
Interruptor de contetD Eletrovtlvul a para controle

da porta dianteira eequerda 11 da marcha-lenta
Transporter
1.9 Eletrovtlvul a para controle
de vélvule EGR
motor1V 11
12 Corretor al timétrico
Eletrovtlvul a de controle
12 de injeçio (avanço)
Painel de instrumento.
Tomada de dlagnoee
11-f--------------~ Conexio do ar condi cionado

Deaconexlo do ar
11-f--------------~ condicionado
184
ci cl ~
ENGENHARIA

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- · .

Corretor da marcha lenta

C .IcI ~ "'- C-266. n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

Allmantaçio da Unidade da Comando Eletro-lnjetores

l Sensor de Temperatura da água

Eletroválvula de purga do canlster

Sonda lambda aquecida

Impresso original em PAPEL AZUL C

Relê Principal 11 (Vdc):

Corretor de marcha lenta

Sonda lambda aquecida ~

Corretor da marcha lenta

C .ICI ~ "'- C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

Sensor de Temperatura da água Corretor da marcha lenta

Sensor de poslçio da borboleta

pinos 12 e 53 ap.1 ,O K!:l(borboleta fechada) Eletroválvula de comando do variador de fase

1 Sonda lambda aquecida

3.0V612V [~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}

Eletrolnjetor 4 (.O ,Vac}

Sensor de poslç.lo I~ H.;&;,. Bomba de combustfvel

Sensor de detonaç.lo I (Vac} I c::::r- ~I 43~ ""' 85 o Unidade de Controle da

Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

Medidor de fluxo de ar Corretor da marcha lenta

Sensor de posição da borboleta

Sonda lambda aquecida

Rel6 Principal (Vdc): ~ 32

l+illo 3D ' · 17a j 1~1

Sensor de fase (n,vac)

.... ..... ""e

Senaor de detonaçlo 11 (Vac) c::::J .J.

Computador de bordo oO 73 I I Bomba de combuatlvel

Allmantaçio da Unidade da Comando Elatro-lnjetores

Medidor de fluxo de ar Corretor da marcha lenta

Sensor de posição da borboleta

Sonda lambda aquecida

Interruptor da luz de freio ABS - Bosch 28

(i C) C) L_! ----'1---- Fig. Alfa ABS 02

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~

Aterramento da U.C.E (O) ·•1-----4-420

Fig. Audi ABS 01 ]

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~

ABS - Bosch 2S/2E

ABS - Bosch 2S/2E

ABS - Bosch 2S/2E

C .ICI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

4 W chlg 31"-tl[ll~~~~~ Eletroinjetor 4 (n,Vac)

U. C. E., Injetores, r---...,_

Medidor de fluxo da ar. ......... 86 25

Bomba de Combustível CEJt .....fYYY\Y•I--+.. 1 ., _

Sansor de rotação a PMS

Sensor de fase (O,Vac)

Sensor de posição (O,Vac)

Sonda lambda aquecida

o~- .6.Jr- 811 "lann• o Computador da Bordo

C .IcI ~ "'C-266, n"270, Centro E-rlaiSobba.- 719

pinos 41 e 76 8f2 a 2,5K.r2

Sensor de Temperatura da água

Aterramento da U.C.E (U)

Relê (Vdc): l"+'3õl

Sensor de rotação e PMS

IWJII 30 87 I {E] Eletrovélvula de purga do

J....... 38 ~ canister (O,Vac)

; Senso r de rotação Corretor da marcha lenta (meça duty cycle)

bomba de combualfvel --n-r-~~J,~------~~~~wR~a