MATERIAL PARA ESTUDOS DE CARTA SINÓTICA.

O termo Sinotico vem da palavra grega que Sybnopticos que significa ter uma visão geral do
local. Em meteorologia, vem ser utilizado para elaborar mapas que cartas de análise de
sistemas, como cliclone, anti-ciclone, frontais, deslocamentos de massa de ar, sistemas de
baixa e alta pressão entre outros.

CARTA SINÓTICA:
Por Lobo (2007), as Cartas Sinóticas de pressão atmosférica à superfície avaliam o estado do
tempo presente. Nas cartas são traçadas as isóbaras as quais são representadas graficamente
por espaços de 4 em 4 hPa e plotados seus valores em hPa. Os centros de baixa pressão ou
ciclone e os centros de alta pressão ou anticiclone são regiões circundadas por isóbaras
fechadas de valores mais baixos e de valores mais altos, respectivamente. Os ventos à
superfície são plotados indicando a direção de onde sopram (em princípio, pode-se considerar
que os ventos sopram quase paralelos às isóbaras) e a velocidade. O símbolo usado para a
plotagem da direção do vento é uma seta com um pequeno círculo em uma extremidade e
traços na outra extremidade. A direção de onde sopra o vento é indicada pela seta e a
intensidade do vento é indicada pelos traços na extremidade da seta. O pequeno círculo na
outra extremidade indica a cobertura do céu, em oitavos. É indicada também a intensidade da
atividade convectiva da Zona de Convergência Intertropical, que pode ser fraca, moderada e
forte.

Resumindo, a carta sinotica revela como está a pressão atmosfera em um determinado ponto
do globo terrestre.

Características de moléculas de materiais com a temperatura:

Podemos dizer de um modo geral, que quanto mais quente a temperatura, mais espaçadas
ficam as moléculas de um determinado material, e vale também para a água.

Por exemplo, quando está muito frio, as moléculas de agua se unem e formam gelo – ficam
menos “agitadas”; Quando está muito quente, elas se espaçam e ficam leves, formando a
evaporação, ficando mais agitadas.

BRASIL DIVIDO POR AREAS MARÍTIMAS:

Quando se trata de analises de dados sejam eles meteorológicos ou ocenográficos pela
Marinha do Brasil, o mapa é dividido por áreas. Assim, para entender qualquer previsão dada
pela Marinha do Brasil, é necessário compreender as áreas do país, que são Alfa, Beta, Charlie,
Delta, Echo, Foxtrot, Gulf, Hotel. A figura abaixo vai elucidar melhor essa questão:
Fonte: https://www.marinha.mil.br/chm/dados-do-smm-avisos-de-mau-tempo/avisos-de-
mau-tempo

E aí, os avisos são dados por área, conforme aviso abaixo, da área do Rio de Janeiro, que como
se observa no mapa acima, é a área C, ou Charlie:

ÁREA CHARLIE
AVISO NR 394/2020
AVISO DE MAR GROSSO
EMITIDO ÀS 1400 HMG - QUA - 29/ABR/2020
ÁREA CHARLIE A LESTE DE 046W A PARTIR DE 010000 HMG. ONDAS DE SW/S
3.0/3.5 METROS.
VÁLIDO ATÉ 020600 HMG.
AVISO NR 395/2020
AVISO DE RESSACA
EMITIDO ÀS 1400 HMG - QUA - 29/ABR/2020
RESSACA ENTRE ILHABELA (SP) E FAROL DE SÃO TOMÉ (RJ) A PARTIR DE 010600
HMG. ONDAS DE SW/S 2.5 METROS.
VÁLIDO ATÉ 021200 HMG.
CIRCULAÇÃO DO AR:
O movimento vertical espontâneo do ar atmosférico é um dos principais parâmetros
meteorológicos na evolução do estado do tempo. Quando ocorrem condições de estabilidade
atmosférica, a tendência do tempo é a permanência do quadro presente com bom tempo. A
estabilidade significa que não há condições propícias à ocorrência de movimentos ascendentes
e descendentes do ar e consequentemente suas implicações. Nessa situação, as camadas de ar
dos baixos níveis da atmosfera não tendem a trocar de posição com as camadas de ar de níveis
acima simplesmente por não ocorrerem fatores que afetem a densidade do ar em altos ou
baixos níveis. Na atmosfera, a tendência natural é o ar mais denso, ou seja, o mais frio se
posicionar abaixo do ar menos denso, ou seja, o mais quente. A este movimento espontâneo
denomina-se circulação direta (Moran, 1994). A estabilidade atmosférica vem a ser
exatamente a situação que não apresenta condições favoráveis à ocorrência de circulação
direta. A instabilidade atmosférica caracteriza-se pela situação onde se identifica a presença
de condições propícias à circulação direta. Essa tendência espontânea que pode estar
influenciada pelo gradiente horizontal de temperatura, gradiente horizontal de pressão,
convergência em baixos níveis, divergência em altos níveis e demais fatores que favorecem,
estimulam e provocam a convecção. Sempre que em uma área, com ar instável, se observa
movimento ascendente do ar em outra região próxima estará ocorrendo movimento
descendente do ar. Movimentos verticais esses de ascensão e subsidência do ar associados a
movimentos horizontais do ar de convergência nos baixos níveis e de divergência nos níveis
superiores. Um importante parâmetro a ser considerado na avaliação do ar estável e do ar
instável é a evolução da diferença de temperatura entre a TSM e a temperatura do ar na
região. Se houver uma tendência de aquecimento da superfície com consequente elevação da
temperatura do ar em baixos níveis, a evolução natural do tempo será o desencadeamento da
circulação direta. 15 Para indicar a ocorrência de circulação direta temos a linha de
instabilidade. A instabilidade pode ser ocasionada também por advecção de ar mais quente
em baixos níveis ou advecção de ar mais frio em altos níveis. Quando a Carta Sinótica
apresentar a linha de instabilidade, significa que nessa região há condições de mau tempo,
com possibilidade de intensas precipitações e fortes ventos provenientes das atividades
convectivas decorrentes da circulação direta desencadeada pela instabilidade.
Fonte: http://www.redebim.dphdm.mar.mil.br/vinculos/000003/00000322.pdf

MASSAS DE AR:
É chamada massa de ar uma grande quantidade de ar cobrindo uma extensa região que
normalmente é caracterizada por sua temperatura horizontal além de outros parâmetros
como, por exemplo, a umidade e a temperatura.

Na situação de equilíbrio, as massas de ar não apresentam deslocamentos em latitude, ficando

determinada região sujeita às características da temperatura da massa de ar presente, sem
sensíveis alterações nas condições de tempo. Quando esse equilíbrio é rompido ocorre a
formação de frentes fria e quente. Entretanto, com o deslocamento da massa fria, o ar quente
da massa quente será forçado a ceder o espaço para o ar frio que está chegando, já que o ar
frio se desloca junto à superfície e aos baixos níveis, por ser mais frio e, portanto, mais denso.

Assim, A massa de ar menos densa tem movimento ascendente ao longo da rampa formada
pela inclinação da superfície frontal, enquanto a massa de ar mais densa permanece junto à
superfície. O deslocamento das massas é devido aos gradientes horizontais de temperatura e
de pressão (Brasil. DHN, 1991).
ANALISANDO AS LINHAS NAS CARTAS SINÓTICAS

Baro: Pressão unidade de medidas Hpa (Hector Paschoal)

De acordo com a ISA (International Standard Atmosphefre), a medida de pressão da atmosfera

padrão é de 1013,2 hpa

Isobaras: Linhas que unem pontos de pressão similares.

As linhas Isóbaras formam dois desenhos principais, associados a pressão atmosférica padrão:

1. Cavado: São as linhas isóbaras de baixa pressão, ou seja abaixo de 1013 hpa, mais
fechadas e normalmente associadas a tempo ruim ou frente fria.
A título de curiosidade, o maior cavado existente na terra são os chamados ZCIT (Zona
de Convergência Inter Tropical). Esse fenômeno ocorre quase em cima da linha do
equador, nas baixas latitudes terrestres, onde se encontra o hemisfério norte com o
hemisfério sul ao redor de praticamente todo o globo terrestre, e ocorre porque as
massas de ar quente vindas do deserto da Africa encontra-se com a massa de ar
quente em ascensão do equador (onde recebe maior luz solar, portanto maior
evaporação de água nos oceanos). E esse encontro gera as grandes tempestades até a
80.000 pés de altura! , que foi a responsável por exemplo por derrubar o Air France
447 e inúmeros outros acidentes seja no mar ou no ar.

Força de Kelvin na Amazonia é:

Pergunta: Qual o outro fenômeno que ocorre anualmente devido a ZCIT?

2. Cristas: São as linhas isóbaras de altas pressão, ou seja acima de 1013 hpa, mais
abertas e normalmente associadas a tempo bom.

Para memorizar, vamos pensar assim: Toda crista é para cima, portanto alta pressão! Exemplo,
crista de uma onda, é onde ela está mais alta e começa a quebrar; Todo cavado é para baixo,
ninguém cava um buraco para cima!!! Portanto, baixa pressão!

Assim, uma Alta Pressão

Gradiente de pressão: Distancia entre as linhas isóbaras.

Quanto mais juntas as isóbaras, maiores são as velocidades do vento;

Quanto mais separadas as isóbaras, menores são as velocidades do vento.

Anti ciclones: Ventos no sentido horário (no hemisfério sul), características de tempo em
elevação;
Ciclones: Ventos no sentido anti-horario (no hemisfério sul), características de tempo em
queda.

Quando esses ciclones vêm do oceano, grande chance de chuva; Quando vem de terra, pouca
chance de chuva.

OBS: Não confundir anti-ciclone com ronda do vento na chegada de frentes, seja ela fria ou
quente. Veremos mais abaixo a característica desses ventos.

ONDAS DE RESSACA:
É um dos efeitos de uma frente de ondas incidindo sobre o litoral. Nas cartas sinóticas são
representadas por linhas isóbaras LONGAS, RETILÍNEAS E PERPENDICULARES AO LITORAL.

TIPOS DE FRENTE:
Fria: Não tem a ver com chuva, mas sim com temperatura mais baixa. Podemos dizer que é a
troca do ar quente pelo ar frio na superfície.

Quente: Tem a ver com chegada de tempo quente. Basicamente, é a troca do ar frio pelo ar
quente na superfície.

Oclusa: Ocorre quando uma frente fria avança sobre a quente, que é naturalmente mais lenta.
Existem dois tipos. Na oclusão fria, o ar na dianteira da frente quente é menos frio que o da
frente fria. Indício de tempo seco por aí! Já a oclusão quente é o inverso: o ar na dianteira da
frente quente é mais frio que o da frente fria. Sinal de que pode chover!

Estacionária: é quando uma frente, fria ou quente deixa de se mover. Quando voltar, pode ser
quente ou fria. Normalmente há uma mudança de temperatura ou de direção de vento que se
nota de um lado para o outro. Ciclones migrando ao longo de uma frente estacionária podem
despejar grandes quantidades de precipitação, resultando em inundações significativas ao
longo da frente.

Se ambas as massas de ar ao longo de uma frente estacionária são secas, pode existir céu
limpo sem precipitação. Quando há ar úmido e quente que se eleva sobre o ar frio,
nebulosidade com precipitações leves podem cobrir uma vasta área.
SIMBOLOGIA:

Fonte: https://tempojoaopessoa.jimdo.com/frentes/frente-fria/
- A oclusão acontece quando temos uma frente fria e uma frente quente (1).
- O ar frio se desloca mais rapidamente e forma-se uma área de baixa pressão (2).
- A frente fria continua se deslocando, se aproximando da frente quente (3).
- As duas frentes se fundem parcialmente, formando uma espécie de frente híbrida, com características da
frente quente e da frente fria: é a frente oclusa (4).

SITE PARA CONSULTA DE CARTA SINÓTICA:

Importante ressaltar que as cartas sinóticas são dadas no horário do Meridiano de Greenwish,
(HMG) ou Z (Zulu), abaixo a evolução dos sistemas de sinóticos dos dias 28/04 ao dia 30/04,
acompanhado pela marcação do Barometro do CEM (Centro de Estudos do Mar) Jurujuba.

https://www.marinha.mil.br/chm/dados-do-smm-cartas-sinoticas/cartas-sinoticas
 Carta Sinotica do dia 28/04/2020, 000:00Z

Barometro CEM dia 28/04, as 08:47. Pressão 1022 hpa, Umidadade 73%

Carta Sinotica do dia 29/04/2020, 000:00Z

Barometro CEM dia 28/04, as 18:37. Pressão hpa, Umidadade 65%

 Carta Sinotica do dia 30/04/2020, 000:00Z

Barometro CEM dia 30/04, as 09:04. Pressão hpa, Umidadade 65%

Outra forma de acessar uma Carta Sinotica é através do aplicativo Boletim ao Mar,
tanto para Android quanto para IOS, e aí, os passos são os seguintes:
CONCLUSÃO:

A Carta Sinótica é a forma mais precisa e mais universal de se prever o tempo, o mar, as
condições de navegação que vem pela frente. Navegar é: A arte de unir dois pontos, no caso
da canoa, pelo mar, de forma consciente, planejada, organizada, para lugares estudados e
cercado de segurança.

Essa definição veio do autor Douglas Moura, durante um curso de navegação segura no clube
Caiçara de Santos, do querido amigo José Paulo.

Portanto, usar a carta sinótica é acima de tudo navegar em segurança e navegar em segurança
não significa não ir, mas sim ir PREPARADO. É ajustar o tamanho da vela ou os acessórios da
canoa. É ir sabendo que a possibilidade de voltar é infinitamente maior que a possibilidade de
não voltar.

Usar a carta sinótica é estudar as tendências diárias, é acompanhar o ambiente, é leitura

teórica que se sabe ler, é a legenda do que acontece ou acontecerá no mar e no ambiente de
navegação.

Bons estudos!

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Material produzido por:

Douglas Moura Coelho Filho

Capitão Amador
Inscrição: 381A2017014347

E Revisado por:

Professor Flavio Ramires.

Proibido a reprodução e uso comercial sem autorização do autor.