Volvo FH Botões Extras

Instruções para Implementadores
Volvo Truck Corporation
Substitui a edição 07 do VBI de 12.14.

As alterações estão marcadas com uma barra (|) na margem. Eletricidade
Interruptores
FM (4), FH (4)
Índice
“Generalidades”, página 2
“Interruptores para a carroceria”, página 2
“Variantes para interruptores da carroceria”, página 3
“Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria”, página 3
“Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria e suporte preparado
para quatro interruptores flexíveis adicionais”, página 7
“Interruptores flexíveis e suas saídas - Esquema”, página 12
“Variante para preparações de fiação para quatro interruptores
programados de carroceria”, página 14
“Interruptores programados da carroceria disponíveis”, página 15
“Interruptores AUX disponíveis para carroceria”, página 18
“Outros interruptores flexíveis para carroceria”, página 19
“Tampas de interruptor”, página 22
“Para substituir e mover interruptores flexíveis”, página 25
“Adição de painéis de interruptores”, página 29
Interruptores FM (4), FH (4)

BRA69879 Data 3.15 Edição 08 Pág. 1 (29)
All Rights Reserved
Interruptores
Generalidades
Dois tipos de interruptores (usando tecnologias diferentes)
estão presentes na cabine:
• Interruptores flexíveis
Cada um destes interruptores é programado com um úni-
co código de identificação que identifica sua função pa-
ra a unidade de controle. Isto significa que um
interruptor flexível sempre executará a mesma função
à despeito de onde está conectado.
• Interruptores programados
Estes são tipos convencionais de interruptores A função
que eles executam depende de sua conexão física na
cabine.
Nota! Apenas um de cada código de identificação de in-
terruptor flexível é suportado no sistema.
Interruptores para a carroceria

A Volvo oferece kits de preparação para interruptores que
controlam diferentes funções da carroceria.
Interruptores da carroceria são oferecidos em diferentes
versões e com diferentes símbolos. Tampas com com sím-
bolos únicos também podem ser pedidas separadamente.
As tampas não podem ser substituídas em interruptores
com funções de trava.
Interruptores flexíveis, marcados com AUX1 a AUX6, estão

disponíveis como bi-estável (duas posições) e mono-está-
vel (retorno de mola).
Interruptores programados estão disponíveis em diferentes

versões, com duas e três posições.
Kits de preparação para carroceria também podem incluir

interruptores para funções planejadas.

Variantes para interruptores da carroceria
A Volvo oferece os seguintes kits de preparação para in-
terruptores da carroceria:
Variante Descrição
AESW2 Dois interruptores bi-estáveis (duas posições) flexíveis montados no painel de instrumentos. Estes es-
tão marcados com AUX1 & AUX2.
Tampas de interruptores com símbolo podem ser substituídos por outras cápsulas disponíveis na Volvo.
Em caminhões sem o controle remoto de trabalho (variante UREMCON), os interruptores são do tipo
biestável (2 posições).
Em caminhões com o controle remoto de trabalho (variante REMC-MF), os interruptores são do tipo mo-
noestável (mola de retorno).
AESW2PK1 Dois interruptores bi-estáveis (duas posições) flexíveis montados no painel de instrumentos. Estes es-
tão marcados com AUX1 & AUX2.
Tampas de interruptores com símbolo podem ser substituídos por outras cápsulas disponíveis na Volvo.
Este kit também assegura espaço (painel do suporte do interruptor) para quatro interruptores
adicionais.
AUXSW-4 Kit de preparação de fiação para interruptores programados.
1 A variante AESW2PK exige que um BBM seja instalado.
Interruptores AUX flexíveis podem ser tornados acessí-

veis usando-se o Work Remote (Controle remoto sem fio
Volvo).
Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria

Variante: AESW2
Dois interruptores flexíveis montados no painel de instru-
mentos. Estes são marcados com AUX1 & AUX2 e são
equipados com LEDs ambas para indicação de função.
Estes interruptores podem ser movidos para qualquer posi-
ção de interruptor flexível dentro da cabine.
O diagnóstico para AUX1 & AUX2 está habilitado por pa-
drão nessa variante, mas pode ser desabilitado por parâ-
metros de configuração.
Os interruptores AUX também podem ser controlados a

partir do controle remoto de trabalho Volvo. Quando a vari-
ante AESW2 é solicitada em um caminhão com controle re-
moto sem fio da Volvo, os interruptores AUX serão do tipo
estável mono (mola de retorno) uma vez que poderão ser
controlados remotamente.

Saída
As saídas para estes interruptores (AUX1 & AUX2) estão
disponíveis em um conector no centro elétrico do imple-
mentador (BBEC) na cabine.
• A saída do interruptor marcada com AUX1 (ID do inter-

ruptor: 54) é o conector BBEC1, pino 1.
• A saída do interruptor marcada com AUX2 (ID do inter-

ruptor: 55) é o conector BBEC1, pino 2.
A carga máxima contínua para cada acionador do lado al-
to é 800 mA. (DO H).
Número de peças Volvo para conector de ligação do

BBEC1:
Número da Peça
peça
20852306 Kit de conectores consistindo de:
20716727 - Carcaça do conector
20716730 — Carcaça macho, 7 pos.
20716731 — Carcaça macho, 18 pos.
Terminais
990060 Posição 1 a 18, tamanho do fio 0,5 a 1
mm2
991610 Posição 1 a 18, tamanho do fio 1 a 1,5
mm2
20375160 Posição 19 a 25, tamanho do fio 0,5 a 1
mm2
20375162 Posição 19 a 25, tamanho do fio 1 a 1,5
mm2

Descrição da lógica para interruptores flexíveis do implementador
Para interruptores flexíveis do implementador, o tipo de ló-
gica pode ser selecionado individualmente para cada um
dos (até) seis interruptores.
Lógica do interruptor
Lógica biestável do interruptor: Interruptor com duas
posições estáveis. A função conectada ficará LIGADA
quando o interruptor estiver na posição inferior e desliga-
do na posição superior. Isto deve ser usado quando o in-
terruptor do painel for usado como único controle.
Também pode ser usado para ativação temporária de
uma função enquanto o interruptor está sendo pressiona-
do, p.ex., Buzina
Lógica de interruptor mono-estável: Interruptor com re-
torno de mola a partir da posição inferior. A primeira pres-
são ativará, e a segunda pressão desativará a função
conectada. Isto deve ser utilizado quando a função conec-
tada puder ser controlada a partir de mais de uma posi-
ção, como de um interruptor do painel e do Work Remote,
ou quando desligamento automático for utilizado.
Interruptor biestável, lógica baseada no evento: Inter-
ruptor com duas posições estáveis. A função conectada fi-
cará LIGADA quando o interruptor estiver na posição
inferior e desligado na posição superior. Com este ajuste,
o interruptor precisa ser movido de DESLIGADO para LI-
GADO no caso do caminhão ter ficado em modo de veícu-
lo inferior e então selecionado para o interruptor
relacionado. Este ajuste torna possível combinar um inter-
ruptor de cabine bi-estável com controle a partir de mais
de uma posição, como do Work Remote ou via BBM.
Ativação atrasada
A ativação atrasada pode ser selecionada para cada um
dos interruptores AUX. Isto pode ser executado apenas
juntamente com interruptores bi-estáveis. Quando isto for
selecionado, a seleção será feita automaticamente quan-
do as condições selecionadas forem cumpridas. Isto tam-
bém é conhecido como level trig.
Parâmetros
Interruptor AUX1 da carroceria
ID do interruptor: 54 Saída no BBEC, conector BBEC1, pino 1, DO H.
Código do Descrição Min Valor Máx

parâmetro padrão
P1DIW AUX1, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1DI2 Lógica do interruptor AUX1 0 0 1
0 = Interruptor bi-estável
1 = Interruptor mono-estável
2 - Lógica baseada em evento bi-estável
P1EAF ID do Interruptor flexível 054 Diagnóstico do interruptor AUX1 0 0/1 1
na cabine habilitado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

P1IMR [0] AUX1 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
táveis. Ativação quando condições selecionadas forem cumpri-
das, gatilho de nível.
Verdadeiro/Falso
P1IMR [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMR [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMR [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
0 = nenhum tempo limite
Resolução: 10 segundos
(Unidade: segundos)
P1IMR [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
Resolução: 10 minutos
(Unidade: minutos)
P1IMR [5] Habilitação do interruptor AUX1 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMR [6] Habilitação do interruptor AUX1 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMR [7] Interruptor AUX1 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILJ Habilitação do controle do interruptor AUX1 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

ID do interruptor: 55 Saída no BBEC, conector BBEC1, pino 2, DO H

parâmetro padrão
P1DIX AUX2, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1EAF ID do Interruptor flexível 055 Diagnóstico do interruptor AUX1 0 0/1 1
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMS [0] AUX2 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMS [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMS [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)

P1IMS [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMS [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMS [5] Habilitação do interruptor AUX2 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMS [6] Habilitação do interruptor AUX2 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMS 7] Interruptor AUX2 mantido ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILK Habilitação do controle do interruptor AUX2 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso
Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria e suporte prepara-

do para quatro interruptores flexíveis adicionais
Variante: AESW2PK
Dois interruptores bi-estáveis (duas posições, ligado/desli-

gado) flexíveis montados no painel de instrumentos. Estes
são marcados com AUX1 & AUX2 e são equipados com
LEDs ambas para indicação de função.
Estes interruptores podem ser movidos para qualquer posi-
ção livre de interruptor dentro da cabine.
Saída
Para saída e carga máxima de AUX1 e AUX2, consulte Estes interruptores são iniciados e as saídas podem ser
“Saída”, página 4 . ativadas quando um interruptor com ID correspondente é
montado. O diagnóstico do interruptor para AUX3 – AUX6
Assim como o que está incluído em AESW2, esta variante é desabilitado por padrão, mas pode ser habilitado por
(AESW2PK) assegura espaço (painel de suporte de inter- parâmetros.
ruptor) para quatro interruptores adicionais. Os interruptores AUX também podem ser controlados a
A variante AESW2PK não pode ser seleciona junto com partir do controle remoto de sem fio da Volvo.
os kits de preparação para levantamento da traseira e a
carroceria basculante controlada do controle remoto de
trabalho (variantes TAILPRE2 e BEPR-T2).
A saída para estes quatro interruptores adicionais (AUX3 -

AUX6) é da unidade BBM, localizada no centro elétrico do
caminhão.
• A saída do interruptor marcado com AUX3 (ID do inter-

ruptor: 56) e do BBM, conector B3, pino 3




A carga máxima contínua para cada saída alta do BBM é
1,0 A (DO H)
Números de peças Volvo para conector ligado a BBM,

B3
Número Peça
da peça
978309 Caixa de conector, 22 posições
Terminais
978304 Tamanho do fio 0,35 a 0,75 mm2

Parâmetros
ID do interruptor: 56 Saída no BBM, conector B3, pino 3, DO H.

parâmetro padrão
P1DIY AUX3, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1EAF ID do Interruptor flexível 056 Diagnóstico do interruptor AUX3 0 0 1
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMT [0] AUX3 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMT [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMT [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMT [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMT [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMT [5] Habilitação do interruptor AUX3 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMT [6] Habilitação do interruptor AUX3 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMT 7] Interruptor AUX3 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILL Habilitação do controle do interruptor AUX3 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso


parâmetro padrão
P1DIZ AUX4, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso

0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMU [0] AUX4 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMU [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMU [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMU [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMU [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMU [5] Habilitação do interruptor AUX4 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMU [6] Habilitação do interruptor AUX4 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMU 7] Interruptor AUX4 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILM Habilitação do controle do interruptor AUX4 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso


parâmetro padrão
P1DI0 AUX5, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

P1IMV [0] AUX5 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMV [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMV [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMV [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMV [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMV [5] Habilitação do interruptor AUX5 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMV [6] Habilitação do interruptor AUX5 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMV 7] Interruptor AUX5 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILJ Habilitação do controle do interruptor AUX5 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

ID do interruptor: 59 Saída no BM, conector B3, pino 6, DO H.

parâmetro padrão
P1DI1 AUX6, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMW [0] AUX6 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMW [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)

P1IMW [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMW [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMW [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMW [5] Habilitação do interruptor AUX6 em modo “Vivo” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMW [6] Habilitação do interruptor AUX6 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMW 7] Interruptor AUX6 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1ILO Habilitação do controle do interruptor AUX6 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso
Interruptores flexíveis e suas saídas - Esquema

Saídas para interruptores AUX1, AUX2 e Elevador/Guin-
daste traseiro estão localizadas no centro elétrico do im-
plementador, conector BBEC1.
Saídas para AUX3 - 6 estão na unidade BBM, localizadas
sob o fusível principal e centro do relé.
As saídas de interruptor flexível exibidas aqui também po-

dem ser controladas a partir do controle remoto de traba-
lho da Volvo.
A carga máxima contínua para as saídas BBEC1:1,

BBEC1:2 e BBEC1:3 é 800 mA.
A carga máxima contínua para as saídas BBM no B3:4,
B3:5, B3:6 e B3:7 é 1,0 A.
Todas as saídas acima são digitais - altas.
T9079752

Redefina a saída do interruptor de sobrecarga
Se uma saída do interruptor tiver que ser sobrecarregada,
ela desligará. Para poder redefinir o interruptor, o caminhão
deve ser definido para o modo de veículo estacionado.
O caminhão pode ser forçado para o modo de veículo esta-

cionado de acordo com o procedimento a seguir.
1 Retire a chave do interruptor de partida.
2 Pressione o botão da luz do pisca-alerta.
3 Mantenha o botão da luz do pisca-alerta pressionado
por cinco segundos.
Uma indicação de que esse procedimento foi bem-sucedi-
do é que a lâmpada de cortesia e as luzes internas não
funcionarão mais quando a porta for aberta.

Variante para preparações de fiação para quatro interruptores programa-
dos de carroceria
Variante: AUXSW-4
Preparação de fiação para interruptores programados

montados no painel de instrumentos. Interruptores não são
incluídos nesta variante. Se necessário, o número e o tipo
de interruptores devem ser comprados separadamente.
As preparações do fio desses interruptores em cada co-

nector BBEC3 no centro elétrico do implementador na cabi-
ne. A instalação completa do fio para esses interruptores é
encontrada no diagrama de fiação elétrico, página ND1.
• Entrada do interruptor da fiação 1 é marcada S243
• Entrada do interruptor da fiação 2 é marcada S244
• Entrada do interruptor da fiação 3 é marcada S245.
• Entrada do interruptor da fiação 4 é marcada S246.

Carga máxima contínua para cada saída: 1 A.
Números de peças Volvo para conector ligado a BBE3
Peça Número da peça

Kit de conector 20852306
Conteúdo do kit:
Carcaça do conector 20716727
Elemento, posição 18 20716731
Elemento, posição 7 20716730
Terminais
Posição 1 a 18, tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 990060
Posição 1 a 18, tamanho do fio 1 a 1,5 mm2 991610
Posição 19 a 25, tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 20375160
Posição 19 a 25, tamanho do fio 1 a 1,5 mm2 20375162
Interruptores programados podem ser pedidos

separadamente.

Interruptores programados da carroceria disponíveis
Estes interruptores são para uso juntamente com a varian- Configuração
te de preparação de interruptor AUXSW-4, mas também 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
podem ser usados juntamente com fiação instalada pelo 0! - 1 = Bi-estável, duas posições (com trava adicional con-
cliente. tra uso não intencional)
0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
Nota! Tampas de interruptor podem ser trocadas ou substi- 2 - 0 - 1 = Três posições
tuídas em todos os interruptores exceto naqueles com a 2 - >0< - 1 = Três posições (com retorno de mola para a po-
função de trava. sição central)
Diagrama esquemático
SB = com back light
FB - Indicação de função
A - Posição superior
B - Posição inferior
Nome do Diagrama esquemático Número da

Símbolo Tipo
interruptor peça
AUX Posição 1 Posição 0
0-1 21727618
AUX Posição 1 Posição 0
0< -1 21500748
AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2
2-0-1 22281821
AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2
2 - >0< - 1 21500750

Símbolo Tipo
interruptor peça
Controle de
basculamento,
caminhão Posição 1 Posição 0 Posição 2
2 - >0 - 1 22327671
Comando de
elevação 2–>0 -1 22281822
Controle de
basculamento,
caminhão Posição 1 Posição 0 Posição 2
2 - >0< - 1 22229843
Comando de
elevação 2–>0< -1 21500751
Controle da ale-
ta, caminhão 0-1 22443850
Posição 1 Posição 0
Controle da
aleta 0-1 22285345
Controle da
aleta 0! - 1 21850858
Controle da ale- Posição 1 Posição 0 Posição 2

ta, caminhão 2–>0< -1 22347127
Controle da
aleta 2–>0< -1 22069208
Vibração, Posição 1 Posição 0

caminhão 0 <- 1 22492913
Vibração
0 <- 1 22229950
Lona, caminhão Posição 1 Posição 0 Posição 2

2–>0< -1 22368246
Encerado
2–>0< -1 22366738

Símbolo Tipo
interruptor peça
Dispositivo de Posição 1 Posição 0 Posição 2
lixadeira
2–0-1 22099513
Barra de tração Posição 1 Posição 0

ajustável
0! -1 21850857
Aquecedor da Posição 1 Posição 0

linha de
combustível
0 -1 21727612
Luz de Posição 1 Posição 0

identificação
0 -1 21211375
Conector de junção para interruptores programados
Peça Número da peça Conector visualizado a partir do

lado do fio
Carcaça do conector 20578929
Terminal Para tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 20375161
Para tamanho do fio 1,5 a 2,5 mm2 20375162

Interruptores AUX disponíveis para carroceria
Nota! Apenas um de cada código de identificação de inter- Configuração
ruptor flexível é suportado no sistema. 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
As tampas do interruptor podem ser trocadas. Isto não se 0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
aplica a interruptores com a função de trava. 0! - 1 = Interruptor bi-estável, duas posições, com trava adi-
O diagnóstico do interruptor para os interruptores AUX1 – cional contra uso não intencional.
AUX6 é controlado pelo parâmetro P1EAA.
ID do in- Número da
Nome do interruptor Símbolo Tipo
terruptor peça
AUX1 0-1 21211249
54
0 <- 1 21500708
AUX2 0-1 21211250

55
0 <- 1 21500710
AUX3 0-1 21500715

56
0 <- 1 21500711
AUX4 0-1 21500718

57
0 <- 1 21500712
AUX5 0-1 21500721

58
0 <- 1 21500713
AUX6 0-1 21500722

59
0 <- 1 21500714
Corrente para neve automática (substi-

tui a AUX2) 55 0! -11 21850854
Dispositivo de lixadeira (substitui

AUX1) 54 0! -11 21850851
Controle da aleta (substitui AUX1)

54 0! -11 21850853
Controle da aleta, caminhão (substitui

AUX3) 56 0-1 22627536
Controle da aleta, caminhão (substitui

AUX3) 56 0 <- 1 22627530
“Guilhotina”
Esse interruptor substitui o AUX4 57 0-1 22563733
1 A tampa não pode ser trocada separadamente

Outros interruptores flexíveis para carroceria
Apenas um de cada código de identificação de interruptor Configuração
flexível é suportado no sistema. 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
As tampas do interruptor podem ser trocadas. Isto não se 0! - 1 = Interruptor bi-estável, duas posições, com trava adi-
aplica a interruptores com a função de trava. cional contra uso não intencional.
Nota! Alguns dos interruptores listados abaixo podem estar 2 - 0 - 1 = Tri-estável, três posições
em uso no equipamento relacionado da variante. Verifique 2 - ><0 -1 = Mono-estável, três posições (retorno de mola)
isso para cada caminhão antes de solicitar os 0 - 1! - 2 = Interruptor tri-estável, três posições, com trava
interruptores. adicional contra uso não intencional.
Algumas saídas para os interruptores mostradas abaixo

devem ser habilitadas usando-se a ferramenta de pós-mer-
cado Volvo.
ID do in- Número
Nome do interruptor Símbolo Tipo Parâmetro1
terruptor da peça
Cada módulo de interruptor
adicional deve ser conecta-
do com um chicote pós-
Módulo do interruptor
mercado e ser iniciado com
flexível (para quatro in- 21211255
a ferramenta de pós-merca-
terruptores flexíveis)
do. Ver também “Adição de
painéis de interruptores”,
página 29
Usado para proteger a posi-
Persiana do interruptor ção do interruptor flexível 21211254
não utilizada
Elevador de carga P1EAA

8 0<-1 21211205
traseiro Interruptor flexível ID 008
Trava deslizante da P1EAA

9 0!-1 21850842
quinta roda Interruptor flexível ID 009
P1EAB
Trava do contêiner 10 0!-1 21850844
Interruptor flexível ID 010
P1EAB
Faróis altos extras 14 0-1 21211211
P1EAB
Luz do letreiro do teto 15 0-1 21211212
P1EAB
Luz da baliza 16 0<-1 21211214
P1EAB
Faroletes do teto 17 0-1 21211215
P1EAB
Faroletes dianteiros 18 0-1 21211216

ID do in- Número
terruptor da peça
Luz do removedor de P1EAC

20 0-1 21211218
neve Interruptor flexível ID 020
Luz de ré lateral/ P1EAC

21 2-0-1 21211194
trabalho Interruptor flexível ID 021
P1EAC
Luz lateral de trabalho 22 0<-1 21211219
P1EAC
Luz da quinta roda 23 0<-1 21211220
Luz de trabalho traseira P1EAC

24 0<-1 21211221
da cabine Interruptor flexível ID 024
P1EAC
Guindaste 27 0<-1 21211224
P1EAC
Alarme de apoio 29 0-1 21211195
PTO da caixa de P1EAF

50 0<-1 21211203
marcha Interruptor flexível ID 050
PTO2 da caixa de P1EAF

51 0<-1 21211204
marcha Interruptor flexível ID 051
P1EAF
PTO no motor 50 0<-1 21392338
P1EAF
PTO no motor2 51 0<-1 21392342
P1EAF
PTO3 52 0<-1 21500739
P1EAF
PTO4 53 0<-1 21500742
Distribuição alternativa P1EAG

60 0<-1 21500734
de carga Interruptor flexível ID 060
Superior
Distribuição alternativa P1EAE

47 2->0<-1 21211241
de carga Interruptor flexível ID 047
Inferior

ID do in- Número
terruptor da peça
Superior
P1EAG
Nível de carga 61 2->0<-1 21500735
Inferior
P1EAG
Ajoelhamento 62 0<-1 21500736
P1EAG
Nível de embarque 63 0<-1 21500737
Habilita o piloto auto- P1EAD

37 0<- 1 22020792
mático cross-country Interruptor flexível ID 037
Luz de black out/ P1EAA

7 0-1!-2 21850856
comboio Interruptor flexível ID 007
Trava da direção do ei-

xo traseiro
Trava qualquer eixo tra-
seiro dirigível da Volvo P1EAD
34 0-1 22230516
em um ângulo de dire- Interruptor flexível ID 034
ção de zero graus
(apontando direta-
mente para frente).
1 Parâmetro usado para habilitar os diagnósticos do interruptor

Tampas de interruptor
As peças abaixo são tampas de interruptor separadas
com símbolos para ser usados juntos com qualquer in-
terruptor listado abaixo.
As tampas de interruptor cabem em interruptores Flexí-

vel e Embutido. A menos que exibido de forma diferente
nos croquis, os símbolos são mostrados na parte inferi-
or das tampas dos interruptores.
Nota! As tampas dos interruptores não podem ser tro-

cadas para interruptores com função de trava.
Número da
Nome do símbolo da tampa Símbolo
peça
PTO da caixa dividida
21500752
Luz da baliza
21500775
Luz estroboscópica de advertência

21500766
Luz interna da carroceria

21500768
Luz interna
21500773
Luz de trabalho traseira da cabine

21500778
Luz de trabalho do guindaste

21823231
Luz de trabalho do reboque

21900182
Faroletes do teto
21500776
Faroletes dianteiros
21500777
DRL desligado
22615529
Ventilador
21500772
Aquecedor
21500774

Número da
peça
Pára-brisa aquecido
21500771
Aquecimento na cabine do guindaste

21500781
Habilitar entradas externas

21500779
Resfriamento do compartimento de carga

21500780
Abaixamento do reboque
21500782
Interface do segundo motorista
21500786
Arado, para cima/para baixo

21500787
Ângulo do arado
21500789
Drive Robson
21500790
Dispositivo de lixadeira
21823233
Controle da tampa do porta-mala 21900184
Regulagem do berço de tronco 21823226
Carga larga 22039311
Dispositivo de elevação de carga lateral 22205170
Passarela 22207907

Número da
peça
Trava do giro do eixo do reboque
22230517
Levantador do eixo 22230518
Reboque de elevação do primeiro eixo 21884068
Reboque de elevação do segundo eixo 21979026
Reboque de elevação do terceiro eixo 21884069
Eixo do reboque móvel 21884067
Eixo do truque (bogie) móvel 22054435
Tração da roda dianteira 22189877
Deslizador 22189884
Tampa preta sem símbolo com luz de função 22207188
Tampa preta sem símbolo sem luz de função 22213082

Para substituir e mover interruptores flexíveis
1 Proteja os sistemas elétricos desconectando o ca-

bo da bateria.
“Para desconectar o cabo da bateria”, página 25
2 Acesse os interruptores flexíveis.
“Para acessar os interruptores”, página 26
3 Conecte o cabo da bateria.
“Para conectar o cabo da bateria”, página 28
AVISO
Risco de danificar o material. Se as baterias forem
desconectadas incorretamente, os sistemas elétricos
poderão ser danificados.
Siga essas instruções atentamente para que as bateri-
as sejam desconectadas corretamente.
Para desconectar o cabo da bateria

Se o veículo estiver equipado com alarme, ajuste o alarme
para o modo de serviço.
1 Retire a chave de partida (1).
2 Pressione o botão do pisca-pisca (2).
3 Mantenha pressionado o botão do pisca-pisca por cin-
co segundos (3).
Uma indicação de que esse procedimento foi bem-sucedi-

do é que a lâmpada de cortesia e as luzes internas não
funcionarão mais quando a porta for aberta.
4 Esperar durante 30 segundos (4).
5 Desconecte o cabo do polo negativo (5).
T9077227

Para acessar os interruptores
AVISO
Risco de danificar o material. Superfícies pintadas
podem ser facilmente danificadas se o tipo errado de
ferramentas for usado.
Use somente ferramentas plásticas ao trabalhar com
peças delicadas e sensíveis.
1 Puxe o painel para fora.
T9077228
2 Remova os parafusos e cuidadosamente puxe o painel

para fora.
T9077229
3. Cuidadosamente puxe os painéis para fora.
T9077230

4 Remova os parafusos e o painel.
T9077231
5 Remova os parafusos e cuidadosamente puxe o painel

para fora.
T9077232
6 Remova os parafusos, puxe o painel para fora e desco-

necte o conector.
T9077233
7 Remova os parafusos, puxe o painel para fora e desco-

necte o contato.
T9077234

8 Desconecte os contatos e o interruptor flexível.
T9077235
Execute o procedimento acima na ordem inversa para re-

montar os painéis.
Para conectar o cabo da bateria

1 Conecte o cabo no polo negativo (1).
2 Insira a chave de partida (2).
3 Se o veículo estiver equipado com alarme, desative o
modo de serviço.
T9077263

Adição de painéis de interruptores
Nota! Não é possível combinar interruptor flexíveis com flexível. No entanto, é possível montar um painel do inter-
interruptores fixos no mesmo módulo do interruptor ruptor flexível ao lado de um painel de interruptores fixos.
Um chicote elétrico de 800 mm (número de peça

21484855) pode ser solicitado como uma peça de reposi-
ção para conectar painéis adicionais.
O chicote elétrico deve ser conectado entre os painéis adi-

cionados e ao painel de interruptores existente mais
próximo.
Após a conexão, o programa de atribuição do painel de in-
terruptores flexíveis da Tech Tool deverá ser executado pa-
ra permitir que o sistema detecte o painel adicionado. O
mesmo programa também deve ser executado quando um
painel de interruptores é removido.
A operação de teste da Tech Tool 36016 deve ser executa-

da após qualquer adição ou remoção de um painel de
interruptores.
Solicitação de estruturas e painéis de interruptores

Nota! Certifique-se de que haja espaço suficiente atrás do
painel para montar os interruptores.
Peça Número da peça

Painel de montagem de interruptores 84193673
flexíveis e/ou fixos em posições pre-
vistas para interruptores flexíveis.
T9095447
Estrutura para montagem de dois pai- 82859005

néis de interruptores fixos e um flexí-
vel em uma entrada DIN.
T9095446
Nota! O painel 84193673 pode ser montado na abertura

central da estrutura 82859005.


Volvo FH Botões Extras

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Volvo FH Botões Extras

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Instruções para Implementadores

Volvo Truck Corporation

Substitui a edição 07 do VBI de 12.14.

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores para a carroceria

Interruptores flexíveis, marcados com AUX1 a AUX6, estão

Interruptores programados estão disponíveis em diferentes

Kits de preparação para carroceria também podem incluir

Interruptores FM (4), FH (4)

1 A variante AESW2PK exige que um BBM seja instalado.

Interruptores AUX flexíveis podem ser tornados acessí-

Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria

Os interruptores AUX também podem ser controlados a

Interruptores FM (4), FH (4)

• A saída do interruptor marcada com AUX1 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcada com AUX2 (ID do inter-

Número de peças Volvo para conector de ligação do

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptor AUX2 da carroceria

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptores FM (4), FH (4)

Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria e suporte prepara-

Dois interruptores bi-estáveis (duas posições, ligado/desli-

A saída para estes quatro interruptores adicionais (AUX3 -

• A saída do interruptor marcado com AUX3 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX4 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX5 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX6 (ID do inter-

Interruptores FM (4), FH (4)

Números de peças Volvo para conector ligado a BBM,

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptor AUX4 da carroceria

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptor AUX5 da carroceria

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptor AUX6 da carroceria

Código do Descrição Min Valor Máx

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores flexíveis e suas saídas - Esquema

As saídas de interruptor flexível exibidas aqui também po-

A carga máxima contínua para as saídas BBEC1:1,

Interruptores FM (4), FH (4)

O caminhão pode ser forçado para o modo de veículo esta-

Interruptores FM (4), FH (4)

Preparação de fiação para interruptores programados

As preparações do fio desses interruptores em cada co-

• Entrada do interruptor da fiação 1 é marcada S243

• Entrada do interruptor da fiação 2 é marcada S244

• Entrada do interruptor da fiação 3 é marcada S245.

• Entrada do interruptor da fiação 4 é marcada S246.

Números de peças Volvo para conector ligado a BBE3

Peça Número da peça

Interruptores programados podem ser pedidos

Interruptores FM (4), FH (4)

Nome do Diagrama esquemático Número da

AUX Posição 1 Posição 0

AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2

AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2