Bra 153973272

Instruções para Implementadores
Volvo Truck Corporation
Substitui a 11ª Edição VBI de 12.17

As alterações estão marcadas com uma barra (|) na margem. Eletricidade
Interruptores
FM (4), FH (4)
Índice
“Generalidades”, página 2
“Interruptores para a carroceria”, página 2
“Variantes para interruptores da carroceria”, página 3
“Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria”, página 4
“Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria e suporte
preparado para quatro interruptores flexíveis adicionais”, página 10
“Interruptores flexíveis e suas saídas - Esquema”, página 16
“Variante para preparações de fiação para quatro interruptores
programados de carroceria”, página 17
“Interruptores programados da carroceria disponíveis”, página 18
“Interruptores AUX disponíveis para carroceria”, página 21
“Outros interruptores flexíveis para carroceria”, página 22
“Tampas de interruptor”, página 25
“Adição de painéis de interruptores”, página 30
“Substituição e movimentação dos interruptores flexíveis para FM”, página
31
Interruptores FM (4), FH (4)

BRA153973272 Data 1.2021 Edição 12 Pág. 1 (42)
All Rights Reserved
Interruptores
Generalidades
Algumas variantes e configurações descritas neste docu-
mento não são suportadas por caminhões clássicos
(J1E-AAX).
Dois tipos de interruptores (usando tecnologias diferen-

tes) estão presentes na cabine:
• Interruptores flexíveis
Cada um destes interruptores é programado com um úni-
co código de identificação que identifica sua função
para a unidade de controle. Isto significa que um inter-
ruptor flexível sempre executará a mesma função à
despeito de onde está conectado.
• Interruptores programados
Estes são tipos convencionais de interruptores A função
que eles executam depende de sua conexão física na
cabine.
Nota! Apenas um de cada código de identificação de in-
terruptor flexível é suportado no sistema.
Interruptores para a carroceria

A Volvo oferece kits de preparação para interruptores que
controlam diferentes funções da carroceria.
Interruptores da carroceria são oferecidos em diferentes
versões e com diferentes símbolos. Tampas com com sím-
bolos únicos também podem ser pedidas separadamente.
As tampas não podem ser substituídas em interruptores
com funções de trava.
Interruptores flexíveis, marcados com AUX1 a AUX6, es-

tão disponíveis como bi-estável (duas posições) e mono-
estável (retorno de mola).
Interruptores programados estão disponíveis em diferen-

tes versões, com duas e três posições.
Kits de preparação para carroceria também podem incluir

interruptores para funções planejadas.

Variantes para interruptores da carroceria
A Volvo oferece os seguintes kits de preparação para in-
terruptores da carroceria:
Variante Descrição
AESW2 Dois interruptores flexíveis montados no painel de instrumentos. Estes estão marcados com AUX1 &
AUX2.
Tampas de interruptores com símbolo podem ser substituídos por outras tampas disponíveis na Volvo.
Em caminhões sem o controle remoto de trabalho (variante UREMCON), podem ser selecionados os
interruptores auxiliares do tipo mono-estáveis ou biestáveis. Variantes descritas abaixo.
Em caminhões com o controle remoto de trabalho (variante REMC-MF), os interruptores são do tipo
monoestável (mola de retorno).
AESW2PK1 Dois interruptores bi-estáveis (duas posições) flexíveis montados no painel de instrumentos. Estes es-
tão marcados com AUX1 & AUX2.
Tampas de interruptores com símbolo podem ser substituídos por outras cápsulas disponíveis na
Volvo.
Este kit também assegura espaço (painel do suporte do interruptor) para quatro interruptores
adicionais.
AUXSW-4 Kit de preparação de fiação para interruptores programados.
1 A variante AESW2PK exige que um BBM seja instalado.
Os interruptores flexíveis para funções do implemento po-

dem ser dos dois tipos diferentes, mono-estáveis (retorno
de mola) ou biestáveis (duas posições estáveis). O tipo de
interruptores da carroceria é selecionado na variante Tipo
de interruptores auxiliares do implementador.
Variante Descrição
SWIAUX-M Interruptores auxiliares do implementador do tipo mono-estável. Este tipo de interruptor deve ser
usado quando as funções da carroceria podem ser controladas a partir de mais de uma localiza-
ção. Essa variante é obrigatória, juntamente com o Work Remote, o controle remoto sem fio da
Volvo.
SWIAUX-B Interruptores auxiliares do implementador do tipo biestável. Este tipo de interruptor é recomendado
quando as funções do implemento são controladas apenas a partir do painel de instrumentos.
Interruptores auxiliares flexíveis podem ficar acessíveis a

partir do Work Remote, o controle remoto sem fio Volvo.
Nenhuma função de segurança relacionada devem ser

controlada a partir dos interruptores auxiliares no WRC.

Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria
Variante: AESW2
Dois interruptores flexíveis montados no painel de
instrumentos.
Estes interruptores são marcados com AUX1 & AUX2 e

são equipados com LED âmbar de indicação de função.
Estes interruptores podem ser movidos para qualquer po-

sição de interruptor flexível dentro da cabine.
O diagnóstico para AUX1 e AUX2 é ativado por padrão

nessa variante, mas pode ser habilitado por parâmetros
disponíveis na configuração de parâmetros orientada pela
Tech Tool.
Os interruptores AUX também podem ser controlados a

partir do controle remoto de trabalho Volvo. Quando a vari-
ante AESW2 é solicitada em um caminhão com controle
remoto sem fio da Volvo, os interruptores AUX serão do ti-
po estável mono (mola de retorno) uma vez que poderão
ser controlados remotamente.
Saída
As saídas para estes interruptores (AUX1 & AUX2) estão
disponíveis em um conector no centro elétrico do imple-
mentador (BBEC) na cabine.
• A saída do interruptor marcada com AUX1 (ID do inter-

ruptor: 54) é o conector BBEC1, pino 1.
• A saída do interruptor marcada com AUX2 (ID do inter-

ruptor: 55) é o conector BBEC1, pino 2.
A carga máxima contínua para cada acionador do lado al-
to é 800 mA. (DO H).
Número de peças Volvo para conector de ligação do

BBEC1:
Número da Peça
peça
20852306 Kit de conectores consistindo de:
20716727 - Carcaça do conector
20716730 — Carcaça macho, 7 pos.
20716731 — Carcaça macho, 18 pos.
Terminais
990060 Posição 1 a 18, tamanho do fio 0,5 a 1
mm2
991610 Posição 1 a 18, tamanho do fio 1 a 1,5
mm2
20375160 Posição 19 a 25, tamanho do fio 0,5 a 1
mm2
20375162 Posição 19 a 25, tamanho do fio 1 a 1,5
mm2
Status para interruptores AUX1 e AUX2 também estão

disponíveis no BB-CAN.

Descrição da lógica para interruptores flexíveis do implementador
Para interruptores flexíveis do implementador, o tipo de
lógica pode ser selecionado individualmente para cada
um dos (até) seis interruptores.
Lógica do interruptor
Lógica do interruptor bi-estável (SWIAUX-B): Interrup-
tor com duas posições estáveis. A função conectada fica-
rá LIGADA quando o interruptor estiver na posição
inferior e desligado na posição superior. Isto deve ser
usado quando o interruptor do painel for usado como úni-
co controle. Esta lógica também pode ser usada para ati-
vação temporária de uma função enquanto o interruptor
está sendo pressionado, p.ex., Buzina
Lógica do interruptor mono-estável (SWIAUX-M): In-
terruptor com retorno de mola a partir da posição inferior.
A primeira pressão ativará, e a segunda pressão desati-
vará a função conectada. Isto deve ser utilizado quando a
função conectada puder ser controlada a partir de mais
de uma posição, como de um interruptor do painel e do
Work Remote, ou quando desligamento automático for
utilizado.
Interruptor biestável, lógica baseada no evento: Inter-
ruptor com duas posições estáveis. A função conectada
ficará LIGADA quando o interruptor estiver na posição in-
ferior e desligado na posição superior. Com este ajuste, o
interruptor precisa ser movido de DESLIGADO para LI-
GADO no caso do caminhão ter ficado em modo de veí-
culo inferior e então selecionado para o interruptor
relacionado. Este ajuste torna possível combinar um in-
terruptor de cabine bi-estável com controle a partir de
mais de uma posição, como do Work Remote ou via BBM.
Ativação atrasada
A ativação atrasada pode ser selecionada para cada um
dos interruptores AUX. Isto pode ser executado apenas
juntamente com interruptores bi-estáveis. Quando isto for
selecionado, a seleção será feita automaticamente quan-
do as condições selecionadas forem cumpridas. Isto tam-
bém é conhecido como level trig.

Parâmetros
Interruptor AUX1 da carroceria
ID do interruptor: 54 Saída no BBEC, conector BBEC1, pino 1, DO H.
Código do Descrição Min Valor Máx

parâmetro padrão
P1DIW AUX1, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1DI2 Lógica do interruptor AUX1 0 0 1
0 = Interruptor bi-estável
1 = Interruptor mono-estável
2 - Lógica baseada em evento bi-estável
P1EAF ID do Interruptor flexível 054 Diagnóstico do interruptor AUX1 0 0/1 1
na cabine habilitado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMR [0] AUX1 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
táveis. Ativação quando condições selecionadas forem cumpri-
das, gatilho de nível.
Verdadeiro/Falso
P1IMR [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMR [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMR [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
0 = nenhum tempo limite
Resolução: 10 segundos
(Unidade: segundos)
P1IMR [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
Resolução: 10 minutos
(Unidade: minutos)
P1IMR [5] Habilitação do interruptor AUX1 disponível em modo “Habita- Falso
ção” do veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMR [6] Habilitação do interruptor AUX1 disponível em modo “Acessó- Falso
rio” do veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMR [7] Interruptor AUX1 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1NDA[0] Habilita a possibilidade de ativar o interruptor AUX 1 também Falso

quando o veículo estiver no modo Estacionado
Verdadeiro/Falso
P1M8S O interruptor AUX 1 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
(Esquema elétrico página "ND")
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

P1NDB[0] Interruptor AUX 1, temporizador estendido para desativação 10 0 655350
automática. Tempo em segundos após a ativação
Segundos.
0 = Desabilitado
P1ILJ Habilitação do controle do interruptor AUX1 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

ID do interruptor: 55 Saída no BBEC, conector BBEC1, pino 2, DO H

parâmetro padrão
P1DIX AUX2, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1EAF ID do Interruptor flexível 055 Diagnóstico do interruptor AUX2 0 0/1 1
na cabine ativado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMS [0] AUX2 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMS [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMS [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMS [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMS [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMS [5] Habilitação do interruptor AUX2 disponível em modo “Habita- Falso
ção” do veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMS [6] Habilitação do interruptor AUX2 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMS 7] Interruptor AUX2 mantido ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1NDA[1] Habilita a possibilidade de ativar o interruptor AUX 2 também Falso

quando o veículo estiver no modo Estacionado
Verdadeiro/Falso
P1M8T O interruptor AUX 2 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
(Esquema elétrico página "ND").
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

P1NDB[1] Interruptor AUX 2, temporizador estendido para desativação 10 0 655350
automática. Tempo em segundos após a ativação
Segundos.
0 = Desabilitado
P1ILK Habilitação do controle do interruptor AUX2 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

Variante para dois interruptores flexíveis de carroceria e suporte prepa-
rado para quatro interruptores flexíveis adicionais
Variante: AESW2PK
Dois interruptores bi-estáveis (duas posições, ligado/desli-

gado) flexíveis montados no painel de instrumentos. O tipo
de interruptor está relacionado com as variantes SWIAUX-
M / SWIAUX-B. Estes são marcados com AUX1 e AUX2 e
são equipados com LEDs âmbar para indicação de função.
Estes interruptores podem ser movidos para qualquer po-
sição livre de interruptor dentro da cabine.
Saída
Para saída e carga máxima de AUX1 e AUX2, consulte
Os interruptores AUX3 - AUX6 podem ser reconfigura-
“Saída”, página 4 .
dos para sair de qualquer saída configurável, a partir
Assim como o que está incluído em AESW2, esta varian- do BBM ou do BBIOM no chassi.
te (AESW2PK) assegura espaço (painel de suporte de in- Consulte o capítulo Eletrônica do veículo para realizar
terruptor) para quatro interruptores adicionais. a reconfiguração de pinagem.
A variante AESW2PK não pode ser seleciona junto com Status para interruptores AUX1 - AUX6 também estão
os kits de preparação para levantamento da traseira e a disponíveis no BB-CAN.
carroceria basculante controlada do controle remoto de
trabalho (variantes TAILPRE2 e BEPR-T2).
A saída para estes quatro interruptores adicionais (AUX3

- AUX6) é da unidade BBM, localizada no centro elétrico
do caminhão.
• A saída do interruptor marcado com AUX3 (ID do inter-

ruptor: 56) e do BBM, conector B3, pino 3



Estes interruptores são iniciados e as saídas podem ser
ativadas quando um interruptor com ID correspondente é
montado. O diagnóstico do interruptor para AUX3 –
AUX6 é desabilitado por padrão, mas pode ser habilitado
por parâmetros.
Os interruptores AUX também podem ser controlados a
partir do controle remoto de sem fio da Volvo.
A carga máxima contínua para cada saída alta do BBM é

1,0 A (DO H)
Números de peças Volvo para conector ligado a BBM,

B3
Número Peça
da peça
978309 Caixa de conector, 22 posições
Terminais
978304 Tamanho do fio 0,35 a 0,75 mm2

Parâmetros
Interruptor ID: 56 Saída padrão do BBM, conector B3, pino 3, DO H.

parâmetro padrão
P1DIY AUX3, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
P1EAF ID do Interruptor flexível 056 Diagnóstico do interruptor AUX3 0 0 1
na cabine habilitado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMT [0] AUX3 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMT [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMT [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMT [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMT [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMT [5] Interruptor AUX3 disponível em modo “Habitação” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMT [6] Habilitação do interruptor AUX3 em modo “Acessório” do Falso
veículo
Verdadeiro/Falso
P1IMT 7] Interruptor AUX3 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1M8U O interruptor AUX 3 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
(Esquema elétrico página "ND")
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1NDB[2] Interruptor AUX 3, temporizador de desativação automática es- 10 0 655350

tendido. Tempo em segundos após a ativação
0 = Desabilitado
P1ILL Habilitação do controle do interruptor AUX3 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Segundos
0 = Desabilitado

Interruptor ID: 57 Saída padrão no BBM, conector B3, pino 4, DO H.

parâmetro padrão
P1DIZ AUX4, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
na cabine ativado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMU [0] AUX4 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMU [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMU [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMU [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMU [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMU [5] Interruptor AUX4 disponível em modo “Habitação” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMU [6] Interruptor AUX4 disponível no modo “Acessório” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMU 7] Interruptor AUX4 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1M8V O interruptor AUX 4 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

Segundos
0 = Desabilitado
P1ILM Habilitação do controle do interruptor AUX4 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

Interruptor ID: 58 Saída no BBM, conector B3, pino 5, DO H.

parâmetro padrão
P1DI0 AUX5, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
na cabine ativado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMV [0] AUX5 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMV [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMV [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMV [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMV [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMV [5] Interruptor AUX5 em modo “Habitação” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMV [6] Interruptor AUX5 disponível em modo “Acessório” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMV 7] Interruptor AUX5 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1M8W O interruptor AUX 5 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

Segundos
0 = Desabilitado
P1ILJ Habilitação do controle do interruptor AUX5 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

Interruptor ID: 59 Saída no BM, conector B3, pino 6, DO H.

parâmetro padrão
P1DI1 AUX6, habilitar Verdadeiro
Verdadeiro/Falso
na cabine ativado
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
P1IMW [0] AUX6 de ativavação atrasada, apenas sem interruptores bi-es- Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMW [1] Velocidade máxima do veículo para ativação 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMW [2] Desativação automática na velocidade do veículo 0 255 255
255 = desativado
(Unidade: km/h)
P1IMW [3] Desativação automática após ativação 0 0 2550
(Unidade: segundos)
P1IMW [4] Tempo limite após o motor ser desligado 0 0 2550
(Unidade: minutos)
P1IMW [5] Interruptor AUX6 disponível em modo “Habitação” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMW [6] Interruptor AUX6 disponível em modo “Acessório” do veículo Falso
Verdadeiro/Falso
P1IMW 7] Interruptor AUX6 mantifo ativo durante a partida do motor Falso
Verdadeiro/Falso
P1M8X O interruptor AUX 6 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

de energia.
0 = Desabilitado
1 = Habilitado

Segundos
0 = Desabilitado
P1ILO Habilitação do controle do interruptor AUX6 a partir do controle verdadeiro
remoto de trabalho
Verdadeiro/Falso

Interruptores flexíveis e suas saídas - Esquema
Saídas para interruptores AUX1, AUX2 e Elevador/Guin-
daste traseiro estão localizadas no centro elétrico do im-
plementador, conector BBEC1. DO H, saída máxima 800
mA.
As saídas para AUX3 - 6 são padrão da unidade do BBM.
DO H, saída máxima 1 A.
Status para interruptores AUX1 - AUX6 também estão

disponíveis no BB-CAN.
As saídas de interruptor flexível exibidas aqui também po-

dem ser controladas a partir do controle remoto de traba-
lho da Volvo.
A carga máxima contínua para as saídas BBEC1:1,

BBEC1:2 e BBEC1:3 é 800 mA. T9079752
A carga máxima contínua para as saídas BBM no B3:4,
B3:5, B3:6 e B3:7 é 1,0 A.
Todas as saídas acima são digitais - altas.
Redefina a saída do interruptor de sobrecarga

Se uma saída do interruptor tiver que ser sobrecarregada,
ela desligará. Para poder redefinir o interruptor, o cami-
nhão deve ser definido para o modo de veículo
estacionado.
O caminhão pode ser forçado para o modo de veículo es-

tacionado de acordo com o procedimento a seguir.
1 Retire a chave do interruptor de partida.
2 Pressione o botão da luz do pisca-alerta.
3 Mantenha o botão da luz do pisca-alerta pressionado
por cinco segundos.
Uma indicação de que esse procedimento foi bem-sucedi-
do é que a lâmpada de cortesia e as luzes internas não
funcionarão mais quando a porta for aberta.

Variante para preparações de fiação para quatro interruptores programa-
dos de carroceria
Variante: AUXSW-4
Preparação de fiação para interruptores programados

montados no painel de instrumentos. Interruptores não
são incluídos nesta variante. Se necessário, o número e o
tipo de interruptores devem ser comprados
separadamente.
As preparações do cabo desses interruptores em cada co-

nector BBEC3 no centro elétrico do implementador na
cabine.
Os cabos preparados para todos os interruptores progra-
mados do implemento são direcionados para as posições
do interruptor no painel de instrumentos, localizado no la-
do externo do volante de direção.
A instalação completa do cabo para esses interruptores é
encontrada no diagrama de fiação elétrico, página ND1.
• Entrada do interruptor da fiação 1 é marcada com

S243A.

S244A.

S245A.

S246A.
A carga permitida para interruptores programados é:
10 mA a 5 A de carga resistiva.
10 mA a 1 A de carga indutiva.
Número de peças Volvo do conector de ligação para

o BBEC3
Peça Número da peça

Kit de conector 20852306
Conteúdo do kit:
Carcaça do conector 20716727
Elemento, posição 18 20716731
Elemento, posição 7 20716730
Terminais
Posição 1 a 18, tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 990060
Posição 1 a 18, tamanho do fio 1 a 1,5 mm2 991610
Posição 19 a 25, tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 20375160
Posição 19 a 25, tamanho do fio 1 a 1,5 mm2 20375162

Interruptores programados da carroceria disponíveis
Estes interruptores são para uso jun- Configuração
tamente com a variante de prepara- 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
ção de interruptor AUXSW-4, mas 0! - 1 = Bi-estável, duas posições (com trava adicional contra uso não
também podem ser usados junta- intencional)
mente com fiação instalada pelo 0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
cliente. 2 - 0 - 1 = Três posições
2 - >0< - 1 = Três posições (com retorno de mola para a posição central)
Nota! Tampas de interruptor podem
ser trocadas ou substituídas em todos
os interruptores exceto naqueles com
a função de trava.
Diagrama esquemático
SB = com back light
FB - Indicação de função
A - Posição superior
B - Posição inferior
Interruptor de duas posições Interruptor de três posições
Nome do Diagrama esquemático Número da

Símbolo Tipo
interruptor peça
AUX Posição 1 Posição 0
0-1 21727618
AUX Posição 1 Posição 0
0< -1 21500748
AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2
2-0-1 22281821
AUX Posição 1 Posição 0 Posição 2
2 - >0< - 1 21500750
Controle de
basculamento, 2 - >0 - 1 Posição 1 Posição 0 Posição 2 22327671
caminhão

Símbolo Tipo
interruptor peça
Comando de
elevação 2–>0 -1 22281822
Controle de
basculamento,
caminhão Posição 1 Posição 0 Posição 2
2 - >0< - 1 22229843
Comando de
elevação 2–>0< -1 21500751
Controle da ale-
ta, caminhão 0-1 22443850
Posição 1 Posição 0
Controle da
aleta 0-1 22285345
Controle da
aleta 0! - 1 21850858
Controle da ale- Posição 1 Posição 0 Posição 2

ta, caminhão 2–>0< -1 22347127
Controle da
aleta 2–>0< -1 22069208
Vibração, Posição 1 Posição 0

caminhão 0 <- 1 22492913
Vibração
0 <- 1 22229950
Lona, caminhão Posição 1 Posição 0 Posição 2

2–>0< -1 22368246
Encerado
2–>0< -1 22366738
Dispositivo de Posição 1 Posição 0 Posição 2

lixadeira
2–0-1 22099513

Símbolo Tipo
interruptor peça
Barra de tração Posição 1 Posição 0
ajustável
0! -1 21850857
Aquecedor da Posição 1 Posição 0

linha de
combustível
0 -1 21727612
Luz de Posição 1 Posição 0

identificação
0 -1 21211375
Conector de junção para interruptores programados
Peça Número da peça Conector visualizado a partir do

lado do fio
Carcaça do conector 20578929
Terminal Para tamanho do fio 0,5 a 1 mm2 20375161
Para tamanho do fio 1,5 a 2,5 20375162
mm2

Interruptores AUX disponíveis para carroceria
Nota! Apenas um de cada código de identificação de inter- Configuração
ruptor flexível é suportado no sistema. 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
As tampas do interruptor podem ser trocadas. Isto não se 0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
aplica a interruptores com a função de trava. 0! - 1 = Interruptor bi-estável, duas posições, com trava
O diagnóstico do interruptor para os interruptores AUX1 – adicional contra uso não intencional.
AUX6 é controlado pelo parâmetro P1EAA.
ID do in-
Número da
Nome do interruptor terrup- Símbolo Tipo
peça
tor
AUX1 0-1 21211249
54
0 <- 1 21500708
AUX2 0-1 21211250

55
0 <- 1 21500710
AUX3 0-1 21500715

56
0 <- 1 21500711
AUX4 0-1 21500718

57
0 <- 1 21500712
AUX5 0-1 21500721

58
0 <- 1 21500713
AUX6 0-1 21500722

59
0 <- 1 21500714
Corrente para neve automática (substi-

tui a AUX2) 55 0! -11 21850854
Corrente para neve automática (substi-

tui a AUX3) 56 0-1 22840629
Dispositivo de lixadeira (substitui

AUX1) 54 0! -11 21850851
Controle da aleta (substitui AUX1)

54 0! -11 21850853
Controle da aleta, caminhão (substitui

AUX3) 56 0-1 22627536
Controle da aleta, caminhão (substitui

AUX3) 56 0 <- 1 22627530
“Guilhotina”
Esse interruptor substitui o AUX4 57 0-1 22563733
1 A tampa não pode ser trocada separadamente

Outros interruptores flexíveis para carroceria
Apenas um de cada código de identificação de interruptor Configuração
flexível é suportado no sistema. 0 - 1 = Bi-estável, duas posições
0< -1 = Mono-estável, duas posições (retorno de mola)
As tampas do interruptor podem ser trocadas. Isto não se 0! - 1 = Interruptor bi-estável, duas posições, com trava
aplica a interruptores com a função de trava. adicional contra uso não intencional.
Nota! Alguns dos interruptores listados abaixo podem es- 2 - 0 - 1 = Tri-estável, três posições
tar em uso no equipamento relacionado da variante. Verifi- 2 - ><0 -1 = Mono-estável, três posições (retorno de mola)
que isso para cada caminhão antes de solicitar os 0 - 1! - 2 = Interruptor tri-estável, três posições, com trava
interruptores. adicional contra uso não intencional.
Algumas saídas para os interruptores mostradas abaixo

devem ser habilitadas usando-se a ferramenta de pós-
mercado Volvo.
ID do in-
Nome do Número da
terrup- Símbolo Tipo Parâmetro1
interruptor peça
tor
Cada módulo de in-
terruptor adicional
deve ser conectado
Módulo do interrup- com um chicote pós-
tor flexível (para mercado e ser inicia-
22026373
quatro interruptores do com a ferramenta
flexíveis) de pós-mercado. Ver
também “Adição de
painéis de interrupto-
res”, página 30
Usado para proteger
Persiana do a posição do inter-
21211254
interruptor ruptor flexível não
utilizada
Elevador de carga P1EAA

8 0<-1 21211205
traseiro Interruptor flexível ID 008
Trava deslizante da P1EAA

9 0!-1 21850842
quinta roda Interruptor flexível ID 009
P1EAB
Trava do contêiner 10 0!-1 21850844
Interruptor flexível ID 010
P1EAB
Faróis altos extras 14 0-1 21211211
Luz do letreiro do P1EAB

15 0-1 21211212
teto Interruptor flexível ID 015
P1EAB
Luz da baliza 16 0<-1 21211214
P1EAB
Faroletes do teto 17 0-1 21211215

ID do in-
Nome do Número da
interruptor peça
tor
P1EAB
Faroletes dianteiros 18 0-1 21211216
Luz do removedor P1EAC

20 0-1 21211218
de neve Interruptor flexível ID 020
Luz lateral de
trabalho
Interruptor de três
posições para su- P1EAC
21 2-0-1 23172292
portar a ativação Interruptor flexível ID 021
quando a marcha a
ré é engatada. Con-
sidere as normas.
Luz lateral de P1EAC

22 0<-1 23172295
trabalho Interruptor flexível ID 022
P1EAC
Luz da quinta roda 23 0<-1 21211220
Luz de trabalho tra- P1EAC

24 0<-1 21211221
seira da cabine Interruptor flexível ID 024
P1EAC
Guindaste 27 0<-1 21211224
P1EAC
Advertência de ré 29 0-1 21211195
P1EAE
Nível de tração 48 2-0-1 21211193
0<-1 21211203
PTO da caixa de P1EAF
50 0-1 22840623
marcha Interruptor flexível ID 050
0! -1 239763412
0<-1 21211204
PTO2 da caixa de P1EAF
51 0-1 28402624
marcha Interruptor flexível ID 051
0! -1 239898572
0<-1 21392338
P1EAF
PTO no motor 50 0-1 22840625
0! -1 239898882
0<-1 21392342
P1EAF
PTO no motor2 51 0-1 22840626
0! -1 239902682
P1EAF
PTO3 52 0<-1 21500739

ID do in-
Nome do Número da
interruptor peça
tor
P1EAF
PTO4 53 0<-1 21500742
Distribuição alterna- P1EAG

60 0<-1 21500734
tiva de carga Interruptor flexível ID 060
Superior
Distribuição alterna- P1EAE

47 2->0<-1 21211241
tiva de carga Interruptor flexível ID 047
Inferior
Superior
P1EAG
Nível de carga 61 2->0<-1 21500735
Inferior
P1EAG
Ajoelhamento 62 0<-1 21500736
P1EAG
Nível de embarque 63 0<-1 21500737
Habilita o piloto au-

P1EAD
tomático cross- 37 0<- 1 22020792
country
P1EAC
RSL temporário 28 0-1 21211248
Luz de black out/ P1EAA

7 0-1!-2 21850856
comboio Interruptor flexível ID 007
Trava da direção do
eixo traseiro
Trava qualquer eixo
traseiro dirigível da
P1EAD
Volvo em um ângulo 34 0-1 22230516
de direção de zero
graus (apontando di-
retamente para
frente).
1 Parâmetro usado para habilitar os diagnósticos do interruptor

2 Esse interruptor é apenas para o mercado do Brasil

Tampas de interruptor
As peças abaixo são tampas de interruptor separadas diferente nos croquis, os símbolos são mostrados na
com símbolos para ser usados juntos com qualquer in- parte inferior das tampas dos interruptores.
terruptor listado abaixo. Nota! As tampas dos interruptores não podem ser tro-
As tampas de interruptor cabem em interruptores Flexí- cadas para interruptores com função de trava.
vel e Embutido. A menos que exibido de forma
Número da
Nome do símbolo da tampa Símbolo
peça
PTO da caixa dividida
21500752
Luz da baliza
21500775
Luz estroboscópica de advertência

21500766
Luz interna da carroceria

21500768
Luz interna
21500773
Luz de trabalho traseira da cabine

21500778
Luz de trabalho do guindaste

21823231
Luz de trabalho do reboque

21900182
Faroletes do teto
21500776
Faroletes dianteiros
21500777
DRL desligado
22615529
Ventilador
21500772
Aquecedor
21500774
Pára-brisa aquecido
21500771

Número da
peça
Aquecimento na cabine do guindaste
21500781
Habilitar entradas externas

21500779
Resfriamento do compartimento de carga

21500780
Abaixamento do reboque
21500782
Interface do segundo motorista
21500786
Arado, para cima/para baixo

21500787
Ângulo do arado
21500789
Drive Robson
21500790
Dispositivo de lixadeira
21823233
Controle da tampa do porta-mala 21900184
Regulagem do berço de tronco 21823226
Carga larga 22039311
Dispositivo de elevação de carga lateral 22205170
Passarela 22207907
Trava do giro do eixo do reboque

22230517

Número da
peça
Levantador do eixo 22230518
Reboque de elevação do primeiro eixo 21884068
Reboque de elevação do segundo eixo 21979026
Reboque de elevação do terceiro eixo 21884069
Eixo do reboque móvel 21884067
Eixo do truque (bogie) móvel 22054435
Tração da roda dianteira 22189877
Deslizador 22189884
Tampa preta sem símbolo com luz de função 22207188
Tampa preta sem símbolo sem luz de função 22213082

Painéis de interruptores no Volvo FH
T3167873
Os interruptores flexíveis estão localizados em diferen-

tes painéis de interruptores flexíveis. Cada painel pode
carregar até quatro interruptores flexíveis. Os painéis
de interruptores estão conectado ao CIOM por barra-
mentos LIN diferentes.
Painel de interruptores 1 e 2 (S258 e S260), localizado

na prateleira superior, conectados ao barramento LIN1.
No máximo dois painéis de interruptores flexíveis po-
dem ser conectados neste barramento LIN.
Painéis de interruptores 3 – 6 (S263, S265, S295,

S267 e S269), localizados na parte central do painel de
instrumentos, são conectados ao barramento LIN2. No
máximo quatro painéis de interruptores flexíveis podem
ser conectados neste barramento LIN.
Painéis de interruptores 7 – 8 (S262 e S270), localiza-

dos na parte central do painel de instrumentos, são co-
nectados ao barramento LIN3. No máximo dois painéis
de interruptores flexíveis podem ser conectados neste
barramento LIN.

Painéis de interruptores no Volvo FM
T3167874
Painel de interruptores 1 e 2 (S258 e S260), localizado

na prateleira superior, conectados ao barramento LIN1.
No máximo dois painéis de interruptores flexíveis po-
dem ser conectados neste barramento LIN.
Painéis de interruptores 3 – 6 (S263, S265, S295,

S267 e S269), localizados na parte central do painel de
instrumentos, são conectados ao barramento LIN2. No
máximo quatro painéis de interruptores flexíveis podem
ser conectados neste barramento LIN.
Painéis de interruptores 7 – 8 (S262 e S270), localiza-

dos na parte central do painel de instrumentos, são co-
nectados ao barramento LIN3. No máximo dois painéis
de interruptores flexíveis podem ser conectados neste
barramento LIN.

Adição de painéis de interruptores
Nota! Não é possível combinar interruptor flexíveis com
interruptores fixos no mesmo módulo do interruptor flexí-
vel. No entanto, é possível montar um painel do interrup-
tor flexível ao lado de um painel de interruptores fixos.
Um chicote elétrico de 800 mm (número de peça

21484855) pode ser solicitado como uma peça de reposi-
ção para conectar painéis adicionais.
O chicote elétrico deve ser conectado entre os painéis adi-

cionados e ao painel de interruptores existente mais
próximo.
Após a conexão, o programa de atribuição do painel de in-
terruptores flexíveis da Tech Tool deverá ser executado
para permitir que o sistema detecte o painel adicionado. O
mesmo programa também deve ser executado quando um
painel de interruptores é removido.
A operação de teste da Tech Tool 36016 deve ser executa-

da após qualquer adição ou remoção de um painel de
interruptores.
Solicitação de estruturas e painéis de interruptores

Nota! Certifique-se de que haja espaço suficiente atrás
do painel para montar os interruptores.
Peça Número da peça

Painel de montagem de interruptores 84193673
flexíveis e/ou fixos em posições pre-
vistas para interruptores flexíveis.
T9095447
Estrutura para montagem de dois pai- 82859005

néis de interruptores fixos e um flexí-
vel em uma entrada DIN.
T9095446
Nota! O painel 84193673 pode ser montado na abertura

central da estrutura 82859005.

Substituição e movimentação dos interruptores flexíveis para FM
Para desconectar o cabo da bateria
Se o veículo estiver equipado com alarme, ajuste o alar-
me para o modo de serviço.
1 Retire a chave de partida (1).
2 Pressione o botão do pisca-pisca (2).
3 Mantenha pressionado o botão do pisca-pisca por cin-
co segundos (3).
Uma indicação de que esse procedimento foi bem-suce-

dido é que a lâmpada de cortesia e as luzes internas não
4 Esperar durante 30 segundos (4).
5 Desconecte o cabo do polo negativo (5).
T9077227
Acesso aos interruptores
AVISO
Risco de danificar o material. Superfícies pintadas
podem ser facilmente danificadas se o tipo errado de
ferramentas for usado.
Use somente ferramentas plásticas ao trabalhar com
peças delicadas e sensíveis.
Nota! Para remover os interruptores do painéis, reco-

menda-se remover todos os painéis necessários para evi-
tar danificar os interruptores ou painéis.
T3167964
1 Remova o painel (1).
2 Solte o parafuso.
4 Remova os parafusos.
5 Remova o painel.
T3167965

6 Remova os grampos.
7 Remova o painel.
T3167966
9 Remova o painel.
T3167967
10 Remova os painéis.
T3167968
12 Puxe o painel para fora.
13 Desconecte os conectores.
14 Remova o painel.
T3167969

15 Remova o painel.
T3167970
16 Remova o painel.
T3167971
17 Deixe o tapete do assoalho de lado.
N364785
18 Remova os bujões.
20 Remova o painel.
N364788

22 Remova o painel.
T3167972
24 Remova o painel.
T3167973
26 Desconecte o conector.
27 Remova o visor.
T3167974
N364834

Nota! Não puxe o painel completamente.
31 Afaste o chicote elétrico para o lado.
N364835
32 Remova o painel.
N364836
33 Remova o painel de interruptores.
N366776
34 Faça o procedimento acima na ordem inversa para

instalar os painéis.
Para conectar o cabo da bateria

1 Conecte o cabo no polo negativo (1).
2 Insira a chave de partida (2).
3 Se o veículo estiver equipado com alarme, desative o
modo de serviço.
T9077263

Substituição e movimentação dos interruptores flexíveis para FH
Para desconectar o cabo da bateria
Se o veículo estiver equipado com alarme, ajuste o alar-
me para o modo de serviço.
1 Retire a chave de partida (1).
2 Pressione o botão do pisca-pisca (2).
3 Mantenha pressionado o botão do pisca-pisca por cin-
co segundos (3).
Uma indicação de que esse procedimento foi bem-suce-

dido é que a lâmpada de cortesia e as luzes internas não
4 Esperar durante 30 segundos (4).
5 Desconecte o cabo do polo negativo (5).
T9077227
Acesso aos interruptores
AVISO
Risco de danificar o material. Superfícies pintadas
podem ser facilmente danificadas se o tipo errado de
ferramentas for usado.
Use somente ferramentas plásticas ao trabalhar com
peças delicadas e sensíveis.
Nota! Para remover os interruptores do painéis, reco-

menda-se remover todos os painéis necessários para evi-
N364738
tar danificar os interruptores ou painéis.
2 Puxe a manopla.
4 Remova a tampa (1).
5 Remova a tampa (2).
Material necessário
FERRAMENTA DE DES- 88890222
MONTAGEM (A)
N371089

N364751
8 Remova o visor.
N364752
N371809
10 Remova o painel.
N371810

12 Remova o painel.
Nota! Puxe e levante o painel.
N364753
13 Remova o painel.
N364789
14 Abra a gaveta.
N371413
17 Remova o painel.
N364792

N364793
21 Remova o painel.
N364794
22 Deixe o tapete do assoalho de lado.
N364785
23 Remova os bujões.
25 Remova o painel.
N364788

27 Remova o painel.
N364799
28 Remova o sensor.
30 Remova o painel.
N364800
34 Remova o painel.
N364801
N364834

38 Afaste o chicote elétrico para o lado.
N364835
39 Remova o painel.
N364836
40 Remova o painel de interruptores.
N366776
41 Faça o procedimento acima na ordem inversa para

instalar os painéis.
Para conectar o cabo da bateria

1 Conecte o cabo no polo negativo (1).
2 Insira a chave de partida (2).
3 Se o veículo estiver equipado com alarme, desative o
modo de serviço.
T9077263

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Instruções para Implementadores

Volvo Truck Corporation

Substitui a 11ª Edição VBI de 12.17

Interruptores FM (4), FH (4)

Dois tipos de interruptores (usando tecnologias diferen-

Interruptores para a carroceria

Interruptores flexíveis, marcados com AUX1 a AUX6, es-

Interruptores programados estão disponíveis em diferen-

Kits de preparação para carroceria também podem incluir

Interruptores FM (4), FH (4)

1 A variante AESW2PK exige que um BBM seja instalado.

Os interruptores flexíveis para funções do implemento po-

Interruptores auxiliares flexíveis podem ficar acessíveis a

Nenhuma função de segurança relacionada devem ser

Interruptores FM (4), FH (4)

Estes interruptores são marcados com AUX1 & AUX2 e

Estes interruptores podem ser movidos para qualquer po-

O diagnóstico para AUX1 e AUX2 é ativado por padrão

Os interruptores AUX também podem ser controlados a

• A saída do interruptor marcada com AUX1 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcada com AUX2 (ID do inter-

Número de peças Volvo para conector de ligação do

Status para interruptores AUX1 e AUX2 também estão

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1NDA[0] Habilita a possibilidade de ativar o interruptor AUX 1 também Falso

P1M8S O interruptor AUX 1 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1NDA[1] Habilita a possibilidade de ativar o interruptor AUX 2 também Falso

P1M8T O interruptor AUX 2 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

Interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores FM (4), FH (4)

Dois interruptores bi-estáveis (duas posições, ligado/desli-

A saída para estes quatro interruptores adicionais (AUX3

• A saída do interruptor marcado com AUX3 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX4 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX5 (ID do inter-

• A saída do interruptor marcado com AUX6 (ID do inter-

A carga máxima contínua para cada saída alta do BBM é

Números de peças Volvo para conector ligado a BBM,

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1M8U O interruptor AUX 3 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

P1NDB[2] Interruptor AUX 3, temporizador de desativação automática es- 10 0 655350

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1M8V O interruptor AUX 4 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

P1NDB[3] Interruptor AUX 4, temporizador de desativação automática es- 10 0 655350

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1M8W O interruptor AUX 5 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

P1NDB[4] Interruptor AUX 5, temporizador de desativação automática es- 10 0 655350

Interruptores FM (4), FH (4)

Código do Descrição Min Valor Máx

P1M8X O interruptor AUX 6 ativa também o relé K07 de fornecimento 0 0 1

P1NDB[5] Interruptor AUX 6, temporizador de desativação automática es- 10 0 655350

Interruptores FM (4), FH (4)

Status para interruptores AUX1 - AUX6 também estão

As saídas de interruptor flexível exibidas aqui também po-

A carga máxima contínua para as saídas BBEC1:1,

Redefina a saída do interruptor de sobrecarga