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Debd 171 D 2989
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Desta forma, em marcha lenta, temos um motor tentando acionar o
conversor de torque e a bomba de óleo com cerca de 200 psi ou
120 psi. Assim, foi adicionado um solenoide nesta linha para
diminuir a pressão enquanto o motor estiver em marcha lenta, e se
se puder baixar a pressão para 50 ou 60 psi, para o motor isto seria
muito mais fácil. (Girar o motor e a bomba à uma pressão bem
menor e ajuda muito na economia de combustível)
Agora, este código em particular (P1745) é realmente o resultado de
alguma coisa dando errado com aquele solenoide.
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E haverá um cliente a mais reclamando de consumo elevado, devido
ao solenoide não funcionar corretamente.
O código P1745 significa que o módulo reconhece que este
solenoide está trabalhando incorretamente. Este código somente é
armazenado após 3.200 quilômetros percorridos com problemas no
solenoide, ou após
1.000 mudanças de marcha de 2ª para 3ª , o qual ocorrer primeiro.
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Desta maneira o código P1745 é armazenado na memória de falhas
e só então o TCM joga a transmissão em emergência. E a coisa
interessante nisto tudo é que uma vez que você corrija os demais
códigos de falha que o acompanham, o que quer que esteja errado
com o solenoide regulador de pressão, o código P1745 permanecerá.
Agora, sabemos que muitos escâneres oferecidos no mercado não
possuem a habilidade de apagar este código P1745 e teremos de
levar o veículo até um concessionário, porque este código é gerado
mais como se fosse um contador de eventos do que um código em
si, e teremos de reiniciar o contador. Desta maneira os escâneres
convencionais não são compatíveis com esta função, sendo
necessário utilizar o escâner original para isto. Resolvemos assim o
problema de uma vez por todas.
Lembre-se que uma vez que os problemas que geraram este código
tenham sido resolvidos, deve-se apagar este código também para
que a transmissão volte a mudar de marchas.
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