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NORMA OPERACIONAL n. 13
Atualizada em 4 de junho de 2018
SUMÁRIO
II – radiador;
III – mangueiras;
Figura 2 – Símbolo de
representação do indicador de lubrificação
IV – válvula termostática;
c) carburador;
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d) filtro de combustível;
IX – reservatório de óleo hidráulico;
e) coletor de ar; e
X – correia; e
f) filtro de ar.
XI – mangueiras.
II – alimentação por injeção eletrônica:
Parágrafo único. Qualquer mau funcionamento no
a) tanque de combustível; sistema de direção requer diminuição na
velocidade do veículo e manutenção mediata.
b) bomba de combustível;
c) bicos injetores;
d) filtro de combustível;
e) coletor de ar; e
f) filtro de ar.
VI – braço de comando;
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I – amortecedores;
II – molas helicoidais;
IV – bandejas/balanças;
V – pivôs e terminais; e
Figura 6 – Sistema de Freio
VI – batentes.
§ 1º Caminhões e ônibus a diesel são dotados de
sistema pneumático (figura 7) e alguns
hidropneumático, que através de um compressor
com reservatório de ar aciona o sistema de freios
e, quando desligados, pode ocorrer o travamento
das rodas. Há tambor nos dois eixos.
Art. 20. Antes de utilizar a viatura e equipamentos m) aspecto geral de funilaria e pintura e adesivos;
pela primeira vez, é obrigatória a leitura do Manual e
do Fabricante, em que constam informações, n) manutenção específica da viatura.
conselhos e advertências importantes, que
ajudarão o operador a aproveitar, por completo, as Art. 24. A manutenção específica consiste em
qualidades técnicas da viatura e dos verificar os seguintes itens:
equipamentos, bem como indicações de
segurança para manter o material em excelente I – em viaturas equipadas com bomba de incêndio:
condição de uso, considerando-se também a
proteção do meio ambiente. a) nível de água do tanque e mantê-lo totalmente
cheio;
Capítulo V
Procedimentos na Manutenção b) nível de óleo da caixa de transferência;
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