•BEM-VINDOS

• EXPEC
TATIVA
S
• REGRA
S DE
CONVIV
ÊNCIA

• APRES
ENTAÇ
ÃO
PESSO
•COMBINADO
AL

• HORÁR
IOS

• SEGUR
ANÇA
•NOVA COLHEDORA DE
CANA AUSTOFT 9900

• Nova Estrutura

• Novo Motor
• CONHECENDO A NOVA COLHEDORA DE CANA

• AUSTOFT 9900
• CONHECENDO A NOVA COLHEDORA DE CANA

• AUSTOFT 9900 - DIMENSÕES

 • CONHECENDO A NOVA COLHEDORA DE CANA

Pesos de referência para a configuração mais usual de cada modelo, que inclui:
• Cortador de Pontas • Extrator Primário e Secundário • Tanque Cheio
• Elevador • Divisores de Linha • Sem Operador
• Discos de corte lateral

Modelo Peso Configuração

A8810 SR 20.163 Kg Elevador 900mm; Despontador Padrão; Esteira Padrão

A9900 SR 20.681 Kg Elevador 900mm; Despontador Padrão; Esteira Padrão

• AUSTOFT 9900 – PESO TOTAL

 01 • Nova Estrutura

02 • Novo Motor
Colhedora de
Cana A9900
 •1
•NOVA
ESTRUTURA
 • SUPORTE

• CHASSI
DO • CHASSI
CORTADOR FRONTAL
DE PONTAS

MODULAR

➢ NOVO CHASSI • TANQUE

MODULAR MAIS • CHASSI HIDRÁULIC
TRASEIRO O
RESISTENTE A SUPERIOR
TORÇÃO E
TRINCAS

➢ MELHOR
DESEMPENHO DA • TANQUE • COMPARTI
HIDRÁULIC MENTO DE
MÁQUINA O INFERIOR LIMPEZA
 • MANCAL A8810 • MANCAL - AUSTOFT 9900
• SISTEMA COM “BLOCO MACIÇO” • NOVO SISTEMA DE TRAVAMENTO COM GRAMPOS EM ”U”
 • ESTEIRA MODULAR

➢ MESMO FRAME

➢ “NOVO APOIO DO CILINDRO DA

SUSPENÇÃO”

Ação Quando Ação Quando

Nível do Óleo de Acionamento Final A cada 25 horas ou diariamente (verificar)
Planetário
Tensão da Esteira
Verificar Torque dos Parafusos da
Esteira
Verificar a Pré-Carga do Eixo Tandem
/ a cada 250 horas (trocar) Verificar Parafuso do Rolamento
A cada 500 horas
do Rolete
A cada 25 horas ou diariamente
Primeiras 500 horas / a
Condicionamento da Esteira*
cada 1500 horas
A cada 50 horas
Verificar Componentes Internos do A cada 5000 mil horas
Primeiras 50 horas / a cada 250 horas Cubo Redutor ou Entressafra
• TENSÃO DA ESTEIRA
• CONDICIONAMENTO DA
ESTEIRA
 • CABINE SEM BASCULAMENTO
• CABINE COM BASCULAMENTO - OPCIONAL
➢ TRAVADA POR PARAFUSOS
• BASCULAMENTO
DA CABINE
• BASCULAMENTO
DA CABINE
• CABINE – GRADE FRONTAL DOBRÁVEL
 •CABINE

• NOVO LOCAL PARA VERIFICAÇÃO

DO NÍVEL DE FLUÍDO DO
LIMPADOR DE PARA-BRISA
• NÍVEL DO FLUÍDO DO
PARA-BRISA
 • FILTRO DE AR
• FILTRO DE RECIRCULAÇÃO*
• LIMPAR – À CADA 50 HORAS
• LIMPEZA - À CADA 500 HORAS
• SUBSTITUIR – À CADA 500 HORAS
 • FILTRO DE
RECIRCULAÇÃO DE AR
 •2
•NOVO
MOTOR
 • RESPIRO DO TANQUE – AUSTOFT 9900
• RESPIRO DO TANQUE – A8810
➢ MESMA CAPACIDADE DO TANQUE
 • PRÉ-FILTRO E MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL - AUSTOFT
• PRÉ-FILTRO E MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL – A8810
9900
•COMPONENTES
DO MOTOR
• 1 – FILTRO DE COMBUSTÍVEL

• 2 – FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

1
▪ VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO DO
MOTOR À CADA 25 HORAS

▪ SUBSTITUIR OS FILTROS DE:

• COMBUSTÍVEL /ÓLEO DO MOTOR
À CADA 500 HORAS*
2
• MOTOR CURSOR 11

Modelo do Motor Cursor 11

Litragem 11,1L
Potência 310 kW (421 cv) @ 1800 rpm
Nível de Emissão TIER 3
Tecnologia de Emissão SCR
ECU MD-1
Óleo Lubrificante SAE 15W40
Tempo de troca do óleo 500 horas*
Capacidade 26 litros*
Líquido de Arrefecimento 50% de água desmineralizada /50% Case IH AKCELA PREMIUM ANTI-FREEZE
Tempo de troca do líquido 4.000 horas ou anualmente
Capacidade 50 litros
Peso 1190 Kg*
 •SISTEMA
DUAL CURVE

• CURVA DE BAIXA POTÊNCIA

• É INDICADO PELO ÍCONE VERDE
(1)

➢ POTÊNCIA LIMITADA DE 421 CV

➢ ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
➢ RECOMENDADA PARA
CANAVIAIS DE BAIXA E MÉDIA
PRODUTIVIDADE
 •SISTEMA
DUAL CURVE

• CURVA DE ALTA POTÊNCIA

• É INDICADO PELO ÍCONE
LARANJA (2)

➢ ALTA POTÊNCIA DE 466 CV

➢ RECOMENDADA PARA
CANAVIAIS DE ALTA
PRODUTIVIDADE E SEVERAS
CONDIÇÕES DE COLHEITA
 •SMART CRUISE

• O SISTEMA GERENCIA A • ROTAÇÃO DE 1800 RPM

MELHOR ROTAÇÃO DO MOTOR
CONFORME ALGUNS
➢ BOMBA DE TRANSMISSÃO ACIMA
PARÂMETROS DE 95% DA CAPACIDADE
➢ MÁQUINA NO SENTIDO DE
REVERSÃO
➢ TEMPERATURA DE AR DE
ADMISSÃO – 70ºC A 75ºC
➢ CARGA DO MOTOR ACIMA DE 85%
 PRÉ-FILTRO
PRÉ-FILTRO
COM SISTEMA
COM SISTEMA
DE LIMPEZA
DE LIMPEZA
TOP SPIN

FILTRO DE AR FILTRO DE AR
DONALDSON DONALDSON
ETG-18 EPG-16

• SISTEMA DE ADMISSÃO DO MOTOR – A8810 • SISTEMA DE ADMISSÃO DO MOTOR – AUSTOFT 9900

 • NOVO ELEMENTO
FILTRANTE

Ultra-Web Media (Tecnologia de Nanofibra)

• Reduz custo de manutenção e aumenta o
tempo de vida de um filtro padrão
• Alta eficiência inicial e geral (99,95%)
• Mais de duas vezes mais eficiente que o filtro
de celulose padrão
• Menor restrição

Ação Quando
Verificar Pré-Filtro de Ar do Motor A cada 25 horas ou diariamente

Verificar Elementos do Filtro de Ar do Motor do Motor* A cada 500 horas

Substituir Elementos do Filtro de Ar do Motor do Motor* A cada 1500 horas


• Media Celulose – As fibras de celulose possuem maiores
espaços entre elas, com isso o contaminante fica entre as
camadas do filtro, o que obstrui o fluxo de ar. Maior
restrição e menor capacidade.
• NOVO ELEMENTO
FILTRANTE
• Ultra-Web – As fibras de celulose possuem menores
espaços entre elas, com isso o contaminante se
concentra na superfície. Menor restrição e maior
durabilidade.
• VERIFICAR ELEMENTOS
DO FILTRO DE AR DO
MOTOR
 • SUBSTITUIR
ELEMENTOS DO FILTRO
DE AR DO MOTOR
 O SISTEMA DE ARREFECIMENTO FOI TOTALMENTE
REPROJETADO PARA UMA MELHOR EFECIÊNCIA,
ACESSIBILIDADE E MANUTENÇÃO

• SISTEMA DE ARREFECIMENTO – A8810 • SISTEMA DE ARREFECIMENTO – AUSTOFT 9900

• SISTEMA DE ARREFECIMENTO – A8810 • SISTEMA DE ARREFECIMENTO – AUSTOFT 9900
 • SISTEMA – AUSTOFT 9900
• SISTEMA – A8810
• HÉLICE ACOPLADA DIRETAMENTE NO EIXO DO MOTOR
 • SISTEMA DE ARREFECIMENTO

• TRAVA • LIMITADOR DE ABERTURA

• SISTEMA DE ARREFECIMENTO

➢ GUIAS DE NYLON PARA FACILITAR

A REMOÇÃO E DESLIZAMENTO DO
RADIADOR.
➢ UTILIZAR O SUPORTE PARA
MANUSEAR OS RADIADORES
• SISTEMA PÓS-TRATAMENTO • SISTEMA PÓS-TRATAMENTO
• EGR INTERNO – A8810 • SCR – AUSTOFT 9900
 • REDUÇÃO CATALÍTICA
SELETIVA SCR

• Redução Catalítica Seletiva (SCR): É um sistema que injeta um agente líquido-redutor (ARLA) que reage com os
gases de escape dentro do catalizador do sistema reduzindo o nível de poluentes encontrados nos gases de
escape.
• ARLA 32: É um reagente com solução a 32,5% de ureia de alta pureza diluído em 67,5% de água
desmineralizada, tornando o produto transparente não tóxico, não explosivo nem inflamável. Não é danosos
ao meio ambiente e de manuseio seguro.
•REDUÇÃO
CATALÍTICA
SELETIVA (SCR)
1. SENSOR DE TEMPERATURA E UMIDADE DO AR
DE ADMISSÃO
2. FILTRO DE AR
3. MÓDULO DE FORNECIMENTO (DCU)
4. FILTRO DE CIRCUITO DE SUCÇÃO
5. SENSOR DE TEMPERATURA E NÍVEL DO DEF
6. SENSOR DE QUALIDADE DO DEF
7. MÓDULO DE DOSAGEM
8. MISTURADOR
9. SENSOR DE TEMPERATURA A MONTANTE DO SCR
10. CATALIZADOR
11. SENSOR DE TEMPERATURA A JUSANTE DO SCR
12. SENSOR DE NOX
13. UNIDADE DE CONTROLE DO MOTOR (ECU)
• SISTEMA DE ALERTA DO
SCR
 • ESGOTAMENTO DO SISTEMA SCR

• PURGA DO SISTEMA

• AGUARDE NO MÍNIMO 2 MINUTOS APÓS O DESLIGAMENTO

• APÓS O DESLIGAMENTO DO MOTOR, O SISTEMA SCR
REALIZARÁ UM CICLO DE PURGA, O QUE PERMITE QUE O
MÓDULO DE FONECIMENTO CONTINUE FUNCIONANDO
POR ATÉ 90 SEG.
ANTES DE DESCONECTAR A BATERIA OU COLOCAR A
CHAVE DE IGNIÇÃO NA POSIÇÃO “ON” (LIGADO).
• ESTE TEMPO PERMITE O CICLO DE PURGA EVITANDO A
CRISTALIZAÇÃO DO LÍQUIDO NAS MANGUEIRAS
 NOTA: A temperatura de armazenamento do Arla 32 é de -11 a 30°C.
Aviso: Temperaturas de armazenamento superiores a 30°C reduzem consideravelmente o • ARMAZENAMENTO
prazo de validade do Arla 32. ARLA
1. Utilize apenas um recipiente aprovado para o Arla 32. Entre em contato com o concessionário
para obter os recipientes de armazenamento adequados.
2. Mantenha o recipiente fechado.
3. Mantenha o recipiente em uma área com refrigeração e bem ventilada.
4. Mantenha afastado do calor e da luz direta do sol.
 • FILTRO DO MÓDULO DE ALIMENTAÇÃO DO ARLA –
SUBSTITUIR A CADA 1000 HORAS • TELA DO TANQUE DE LÍQUIDO DE ARLA – SUBSTITUIR A
• FILTRO DO CIRCUITO DE SUCÇÃO DO ARLA – LIMPAR A CADA 250 HORAS
CADA 500 HORAS
• TELA DO TANQUE
LÍQUIDO DE ARLA
• FILTRO DO CIRCUITO
DE SUCÇÃO
• FILTRO DO MÓDULO
DE ALIMENTAÇÃO
• FILTRO DO MÓDULO
DE ALIMENTAÇÃO
• LIMPEZA DOS
FILTROS