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08)
Índice
Introdução................................................................................................................................................................................................... 3
Local de instalação da cancela.............................................................................................................................................................. 3
1. Estudo do local......................................................................................................................................................................... 3
2. Medidas...................................................................................................................................................................................... 3
3. Cuidados a serem observados.............................................................................................................................................. 4
4. Piso.............................................................................................................................................................................................. 4
5. Preparação do local................................................................................................................................................................ 4
Cancela Brasso........................................................................................................................................................................................... 5
1. Características.......................................................................................................................................................................... 5
2. Especificações técnicas........................................................................................................................................................... 6
3. Dimensões da cancela Brasso.............................................................................................................................................. 6
4. Fixação da cancela.................................................................................................................................................................. 7
5. Fixação da barreira.................................................................................................................................................................. 7
6. Regulagens................................................................................................................................................................................ 7
7. Central Facility Reed Digital.................................................................................................................................................. 8
8. Averiguações finais................................................................................................................................................................19
Cancela Asper...........................................................................................................................................................................................24
1. Características........................................................................................................................................................................24
2. Especificações técnicas.........................................................................................................................................................24
3. Fixação do corpo da cancela..............................................................................................................................................25
4. Fixação da barreira no suporte da cancela.....................................................................................................................27
5. Central Facility Reed Digital................................................................................................................................................28
6. Averiguações finais................................................................................................................................................................39
Cancela Barrier.........................................................................................................................................................................................44
1. Características........................................................................................................................................................................44
2
2. Especificações técnicas.........................................................................................................................................................44
3. Dimensões da cancela Barrier............................................................................................................................................44
4. Fixação da cancela................................................................................................................................................................45
5. Fixação da barreira................................................................................................................................................................45
6. Regulagem da cancela.........................................................................................................................................................46
7. Funcionamento......................................................................................................................................................................47
8. Central Inversora....................................................................................................................................................................47
Anexos........................................................................................................................................................................................................53
1. Tabela de informações (mola p/ cancelas)......................................................................................................................53
Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos..................................................................................................................59
1. Introdução...............................................................................................................................................................................59
2. Aplicações................................................................................................................................................................................59
3. Componentes que formam a Estação de Controle de Aesso para Estacionamentos...........................................59
4. Funcionamento......................................................................................................................................................................61
5. Carga do sistema expedidor de cartões...........................................................................................................................61
6. Dimensões dos equipamentos...........................................................................................................................................62
7. Vista de uma entrada / saída simples automatizada...................................................................................................63
8. Infra-estrutura do local........................................................................................................................................................63
9. Instalação dos equipamentos............................................................................................................................................68
10. Configuração do módulo de voz (expedidor)...............................................................................................................69
11. Gravação do cartão PVC (recolhedor)............................................................................................................................70
12. Ligação do detector digital de veículos com 2 canais................................................................................................70
13. Ligação do detector digital de veículos com 1 canal + pulso de saída..................................................................71
14. Teste, problemas e soluções..............................................................................................................................................71
15. Regulagens...........................................................................................................................................................................73
Introdução
Cancelas são equipamentos que controlam o fluxo de veículos em rodovias ou estabelecimentos.
A linha de Cancelas Automáticas PPA atende às mais variadas necessidades de controle de acesso, tais como:
estacionamentos, condomínios, praças de pedágios, shopping center’s, hipermercados, aeroportos, rodoviárias,
hotéis e outros estabelecimentos comerciais e públicos.
São vários os tipos, possuindo versões articuladas, expedidor de cartões e/ou ticket’s, monofásicas ou trifásicas.
As operações são feitas com rapidez e eficácia devido à alta tecnologia aplicada no desenvolvimento das cancelas
automáticas PPA.
2. Medidas:
No local escolhido, deve-se observar o pé-direito, tanto para a cancela simples como para a cancela articulada.
Para a cancela articulada há a necessidade de se calcular as dimensões do primeiro e do segundo braço da barreira.
Com essas medidas, a fábrica fornecerá a barreira com o tamanho adequado para a instalação no local específico.
IMPORTANTE:
Veja as informações que limitam o comprimento das cancelas nas "Especificações técnicas".
b) Escolha cuidadosamente o tipo de cancela, pelas características técnicas do equipamento e do local a ser instalado.
c) Observe a necessidade de opcionais no equipamento.
d) Calcule o fluxo de veículos para uma boa escolha do equipamento.
4. Piso: 4
Verifique se o piso está nivelado e se é de concreto com espessura de no mínimo 80 mm.
Se o piso não atender as especificações anterior, providenciar uma base de concreto com 400 x 400 x 400 mm.
deixando 100 mm. acima do nível do piso, observando sempre o nível deste.
5. Preparação do local:
Passar pela base de concreto uma mangueira de 3/4“ do centro da base até a caixa de disjuntores instalada no local, de
onde sairá a instalação elétrica do equipamento.
Providenciar a passagem dos cabos de alimentação e botoeira até o local de onde será operado o equipamento,
seguindo a tabela dada para a escolha do cabo, segundo a norma NBR 5410.
ALIMENTAÇÃO DO MOTOR TIPO E BITOLA DO CABO
110V 1 cabo PP de 2 x 2,5 mm
220V 1 cabo PP de 2 x 2,5 mm
220V Trifásico 1 cabo PP de 3 x 2,5 mm
380V Trifásico 1 cabo PP de 4 x 2,5 mm
OBSERVAÇÕES: 5
- Caso seja usado acessórios, prover cabos de acordo com a necessidade.
- Providenciar haste de aterramento que será fixada próximo ao corpo da cancela.
Cancela Brasso
1. Características:
- Sistema de escamoteamento para destravamento manual.
- Sistema de comando central digital microprocessada.
- Stop mecânico com regulagem de altura.
- Acionamento do sistema através de motorredutor, polias e correias.
- Barreira de perfil de alumínio com 2 mm de diâmetro com 25 a 35 m de comprimento.
2. Especificações técnicas:
COMPRIMENTO CICLOS POR HORA TEMPO DE TEMPO DE POTÊNCIA
MODELO TENSÃO
DA BARREIRA 127VAC 220VAC ABERTURA FECHAMENTO DO MOTOR
SIMPLES 2,5 a 3,5 m 90 125 1,5 seg. 1,5 seg. 1/2 HP 127 / 220V
ARTICULADA 2,5 a 4 m 90 125 1,5 seg. 1,5 seg. 1/2 HP 127 / 220V
Articulada:
4. Fixação da cancela:
Com o local de fixação já preparado (ver tópico sobre preparação do local), fixar o gabinete na base com 4 parabolt’s
de 3/8” x 2 ¾", seguindo as medidas abaixo.
5. Fixação da barreira:
Encaixe a barreira de alumínio no local indicado na figura abaixo.
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PORCA PARLOCK M12
PARAFUSO M12 x 80 mm
6. Regulagens:
Da cancela:
Após a fixação da cancela, verifique se a mesma encontra-se na posição de 90º quando estiver aberta e 0º quando
fechada. Atendendo essas condições a instalação da barreira está correta, caso contrário, os ângulos de abertura e
fechamento deverão ser regulados pelos stop's mecânicos localizados no chassi superior, próximo da polia superior.
Usando uma chave fixa de 3/4", solte a porca para movimentar o parafuso para cima ou para baixo.
BARRAS DE IMÃ
SENSORES HALL
Das correias:
A correia estará bem esticada e pronta para o funcionamento quando, exercendo uma pressão regular com o dedo
polegar, a mesma não se curve. Havendo a necessidade de regulagem, necessitaremos de uma chave fixa de 17 mm
pressionando a correia para baixo pelo esticador da correia.
STOP MECÂNICO
DO FIM DE CURSO
ESTICADOR
MOLA DE DA CORREIA
BALANCEAMENTO
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ESTICADOR
DA MOLA
Balanceamento da barreira:
Para fazer o balanceamento da barreira, deve-se retirar a correia do motorredutor e verificar se a barreira encontra-
se na posição de mais ou menos 45º. Caso isso não ocorra, a regulagem será feita através do esticador de mola,
soltando-o ou apertando-o. Feito isto, a cancela está pronta para o funcionamento.
Funções básicas:
- Sensor Reed Digital:
Sistema de final de curso digital interno ao motorredutor PPA de ajuste automático, via programação, que permite
à central de comando posicionar o braço da cancela em sua distância até os finais de curso de aberto e fechado
evitando impactos, assim como os pontos de mudança de velocidade e a detecção de anti-esmagamento,
eliminando os sistemas externos de posicionamento do braço da cancela e a embreagem eletrônica.
- Torque pulsante:
Força em baixa velocidade, próxima aos finais de curso da cancela com percurso gravado ou em processo de
gravação. Permite aumentar ou diminuir a freqüência do pulso de força que garantem a movimentação da barreira
em baixa velocidade, sendo que o melhor ajuste garante movimentação suave e sem impactos no final.
Instalação elétrica:
- Rede elétrica:
Ligar a rede elétrica de 127V ou 220V nos bornes R e S.
- Receptor RF externo:
Ligar a alimentação e os contatos nos bornes RX.
- Fotocélula:
Ligar os contatos no conector FOTO.
OBS: A alimentação da fotocélula é feita por uma fonte externa de 12 Vcc.
- Motorredutor:
Ligar o fio amarelo do motor em CM, o fio preto / vermelho em AB e o fio vermelho / preto em FC.
IMPORTANTE:
Sempre que houver necessidade de inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser
desligada, após a religação veja a observação 2 abaixo. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a
central corrige automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessário para adequar
o funcionamento da central à posição do braço da cancela. Se não for observado esse item pode acarretar
funcionamento inadequado ocasionando inversão da lógica de funcionamento para os comandos e fotocélula.
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- Módulo relé:
No conector MOD.
OBSERVAÇÕES:
a) Para o correto funcionamento da central, após a instalação na cancela é necessário realizar a memorização
do percurso que será realizado no modo de Torque Pulsante (o motor fica pulsando, ou seja, ligando e desligando
continuamente). Isso ocorre também quando a barreira estiver próximo do fim de curso.
b) Toda vez que a central for ligada após uma queda de energia e houver o primeiro comando, o motor irá ligar
no modo Torque Pulsante para abertura por 2 segundos e depois irá religar para fechamento até encontrar o stop
mecânico de fechamento. Após isto o funcionamento será normal.
Programação:
- Gravação dos transmissores:
Para realizar qualquer passo de programação não há a necessidade de gravar os dois botões do transmissor, apenas
uma já acessa todas as funções.
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IMPORTANTE:
a) Para funcionar a configuração individual do transmissor como automático/semi-automático é necessário que a
central esteja programado no modo automático.
b) No modo de usuário (sem jumper PROG), a central não aceitará o comando do transmissor com ambos os botões
laterais pressionados simultaneamente ou o 3.º botão do transmissor Picollo.
c) Se estivermos realizando a programação com o transmissor Picollo PPA, devemos lembrar da inversão das teclas,
ou seja, os botões no Picollo estão ao contrário dos botões do transmissor TOK.
3. O led SN irá ficar aceso e aguardando a confirmação para exclusão dos transmissores ou o cancelamento da
operação:
Para cancelar a operação, pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. O led SN apaga voltando a ficar
fraco.
Para apagar todos os transmissores, pressionar e liberar o botão direito do transmissor. O led SN pisca 3 vezes
indicando que apagou todos os transmissores.
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3. A cancela fechará até encontrar o stop mecânico FCF (Fim de Curso de Fechamento) ou se ambos os botões
do transmissor forem pressionados e liberados. Após 1 segundo a cancela irá abrir memorizando o percurso até
encontrar o stop mecânico FCA (Fim de Curso de Abertura) ou se ambos os botões forem pressionados e liberados.
OBS: o motor deverá estar em modo de torque Pulsante.
IMPORTANTE:
Sempre que for necessário inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada.
Depois do primeiro comando, após religá-la, o procedimento de funcionamento será idêntico de quando a central
for ligada após queda de energia. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige a posição
automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessária para adequar o funcionamento da
central à posição do motor. A não observação desse item pode acarretar funcionamento inadequado da cancela,
invertendo a lógica de funcionamento para comandos e fotocélula.
4. O led SN começará a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o modo
Automático ou Semi-Automático.
OBS: se forem pressionados e liberados ambos os botões do transmissor o ajuste de pausa será cancelado e irá para
o próximo passo, deixando gravado o último ajuste.
Modo automático:
Depois de aberto, a cancela, após o tempo de pausa programado, fechará automaticamente.
Para programar:
Manter pressionado o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a pausa e em
seguida liberar o botão (tempo máximo de pausa = 4 minutos). 13
Modo semi-automático:
Depois de aberto a cancela, será necessário outro comando para fechamento.
Para programar:
Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor.
5. A cancela começa a entrar em ciclo de fechamento e abertura continuamente e fica aguardando ser programada
a força do motor (embreagem eletrônica). Essa força deve ser verificada tentando-se segurar a barreira, para
diminuir ou aumentar a força exercida pelo motor deve-se proceder da seguinte forma:
OBS: nesse estágio o braço da cancela não chegará até o stop mecânico (abertura/fechamento) e sim no ponto do
curso onde existe a mudança de velocidade de alta para baixa no processo de abertura e fechamento da cancela,
sendo este ponto de transição programável (veja Ajuste do limite de fim de curso).
6. Quando a força desejada for selecionada, pressionar os dois botões do transmissor simultaneamente e em seguida 14
libere-os, o motor será desligado e a força selecionada será gravada na memória.
OBS: neste estágio se o jumper PROG for retirado o motor será desligado e não gravará o ajuste de força, mantendo
o registro anterior.
7. O led SN começa a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o tipo de saída
para o módulo de relé:
Luz de Garagem:
Pressionar o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a luz de garagem para
desligar. Em seguida, libere o botão.
Sinaleiro:
Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor.
Trava:
Pressione e libere os dois botões do transmissor simultaneamente uma única vez.
OBSERVAÇÕES:
a) A programação automática pode ser finalizada a qualquer momento do ciclo de configuração da central, apenas
retirando o jumper PROG.
b) Durante o processo de programação, somente o transmissor gravado na memória e que iniciou a programação
consegue interferir/alterar os parâmetros da central. Para alterar a programação com outro transmissor gravado
devemos reiniciar o processo de programação.
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· Para finalizar a programação, apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG.
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· Para finalizar a programação apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG.
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OBSERVAÇÕES:
a) Para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca
rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade).
b) Índice de ajuste do divisor: 04, 08, 16 e 32
Exemplo:
Percurso memorizado pela central = 1000 pulsos.
Limite do Fim de Curso selecionado = divisor 04.
Cálculo = 1000 pulsos / 04 = 250 pulsos restantes.
Portanto, quando faltar 250 pulsos para alcançar o stop mecânico a central irá reduzir a velocidade em torque
pulsante para a barreira encostar suavemente no stop. Quanto maior o divisor, menor será a distância para redução
da velocidade.
8. Averiguações finais 19
Concluídas as regulagens, observar se a mesma encontra-se em perfeitas condições de uso. Para isso, é preciso
observar se a cancela está abrindo e parando normalmente sem esforço a 90º e fechando nas mesmas condições a 0º.
Caso contrário, será necessário fazer uma regulagem nas chaves fim de curso.
Feita essas verificações garante-se um bom funcionamento e durabilidade da cancela.
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Cancela Asper
1. Características:
- Sistema de comando com central digital microprocessada.
- Pintura em epóxi eletrostática.
- Central de comando alimentada em 110Vac ou 220Vac.
- Central trifásica 220V / 380V.
2. Especificações técnicas:
Cancela simples:
Cancela articulada:
Tabela de fluxo:
Definição de fluxo para as cancelas asper*
Monofásico 2,5 até 3,5 m 160 ciclos / horas 1.300 ciclos em 8h
Monofásico acima de 4 m 80 ciclos / horas 640 ciclos em 8h
Trifásico 2,5 até 3,5 m 250 ciclos / horas 2.000 ciclos em 8h
Trifásico acima de 4 m 125 ciclos / horas 1.000 ciclos em 8h
* Média de ciclos por horas sem interrupções.
2. Com o corpo da cancela posicionado na base ou piso de concreto, faça a marcação dos furos com um lápis.
Retire-o corpo da cancela de cima das marcas e faça as furações com uma broca de 6 mm, depois com uma de 8
mm, e depois com uma de 10 mm. Isso é importante para que o furo não fique deslocado da marcação feita com o
lápis.
3. Introduza os parafusos parabolts nos seus respectivos lugares, com um martelo fixe-os nos furos.
4. Retorne o corpo da cancela sobre a base ou piso, observando a centralização dos furos da base com os parafusos.
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Se necessitar, ajustar o nível, prover um calço em um dos cantos do corpo da cancela, conforme a necessidade.
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2. Depois de colocar a barreira no suporte, pegue os parafusos M6 x 12 mm. e aperte-os muito bem. Veja
atentamente a figura.
3. Para a cancela Asper articulada, monte a barreira conforme especificado anteriormente (passo 1). Encaixe a
montagem do suporte do mancal (B) na máquina da cancela (dentro do corpo da cancela). Em seguida, encaixe-a
no tirante (A), e este no suporte da articulação fixado com o braço 1 e 2.
4. Verifique o sentido de rotação do motor usando a manivela do destravamento. Para alterá-lo gire-a até que o
braço da cancela fique aproximadamente em 45º.
5. Ligue os disjuntores. Usando uma botoeira, dê um comando para verificar se o braço da cancela abre, e se o fim de
curso (abertura total) é acionado quando a barreira se abrir totalmente. Se proceder assim, o sentido de rotação do
motor estará correto. Caso contrário, inverta os cabos de ligação do motor.
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Funções básicas:
- Sensor Reed Digital:
Sistema de final de curso digital interno ao motorredutor PPA de ajuste automático, via programação, que permite
à central de comando posicionar o braço da cancela em sua distância até os finais de curso de aberto e fechado
evitando impactos, assim como os pontos de mudança de velocidade e a detecção de anti-esmagamento,
eliminando os sistemas externos de posicionamento do braço da cancela e a embreagem eletrônica.
- Torque pulsante:
Força em baixa velocidade, próxima aos finais de curso da cancela com percurso gravado ou em processo de
gravação. Permite aumentar ou diminuir a freqüência do pulso de força que garantem a movimentação da barreira
em baixa velocidade, sendo que o melhor ajuste garante movimentação suave e sem impactos no final.
Instalação elétrica:
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- Rede elétrica:
Ligar a rede elétrica de 127V ou 220V nos bornes R e S.
- Receptor RF externo:
Ligar a alimentação e os contatos nos bornes RX.
- Fotocélula:
Ligar os contatos no conector FOTO.
OBS: A alimentação da fotocélula é feita por uma fonte externa de 12 Vcc.
- Motorredutor:
Ligar o fio amarelo do motor em CM, o fio preto / vermelho em AB e o fio vermelho / preto em FC.
IMPORTANTE:
Sempre que houver necessidade de inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser
desligada, após a religação veja a observação 2 abaixo. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a
central corrige automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessário para adequar
o funcionamento da central à posição do braço da cancela. Se não for observado esse item pode acarretar
funcionamento inadequado ocasionando inversão da lógica de funcionamento para os comandos e fotocélula.
- Módulo relé:
No conector MOD.
OBSERVAÇÕES:
a) Para o correto funcionamento da central, após a instalação na cancela é necessário realizar a memorização
do percurso que será realizado no modo de Torque Pulsante (o motor fica pulsando, ou seja, ligando e desligando
continuamente). Isso ocorre também quando a barreira estiver próximo do fim de curso. 30
b) Toda vez que a central for ligada após uma queda de energia e houver o primeiro comando, o motor irá ligar
no modo Torque Pulsante para abertura por 2 segundos e depois irá religar para fechamento até encontrar o stop
mecânico de fechamento. Após isto o funcionamento será normal.
Programação:
- Gravação dos transmissores:
Para realizar qualquer passo de programação não há a necessidade de gravar os dois botões do transmissor, apenas
uma já acessa todas as funções.
IMPORTANTE:
a) Para funcionar a configuração individual do transmissor como automático/semi-automático é necessário que a
central esteja programado no modo automático.
b) No modo de usuário (sem jumper PROG), a central não aceitará o comando do transmissor com ambos os botões
laterais pressionados simultaneamente ou o 3.º botão do transmissor Picollo.
c) Se estivermos realizando a programação com o transmissor Picollo PPA, devemos lembrar da inversão das teclas,
ou seja, os botões no Picollo estão ao contrário dos botões do transmissor TOK.
3. O led SN irá ficar aceso e aguardando a confirmação para exclusão dos transmissores ou o cancelamento da
operação:
Para cancelar a operação, pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor. O led SN apaga voltando a ficar
fraco.
Para apagar todos os transmissores, pressionar e liberar o botão direito do transmissor. O led SN pisca 3 vezes
indicando que apagou todos os transmissores.
3. A cancela fechará até encontrar o stop mecânico FCF (Fim de Curso de Fechamento) ou se ambos os botões
do transmissor forem pressionados e liberados. Após 1 segundo a cancela irá abrir memorizando o percurso até
encontrar o stop mecânico FCA (Fim de Curso de Abertura) ou se ambos os botões forem pressionados e liberados.
OBS: o motor deverá estar em modo de torque Pulsante.
IMPORTANTE:
Sempre que for necessário inverter a rotação do motor (fios preto e vermelho), a central deverá ser desligada.
Depois do primeiro comando, após religá-la, o procedimento de funcionamento será idêntico de quando a central
for ligada após queda de energia. Não é necessário inverter a posição do encoder, pois a central corrige a posição
automaticamente. A inversão do sentido de rotação do motor se faz necessária para adequar o funcionamento da
central à posição do motor. A não observação desse item pode acarretar funcionamento inadequado da cancela,
invertendo a lógica de funcionamento para comandos e fotocélula.
4. O led SN começará a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o modo
Automático ou Semi-Automático.
OBS: se forem pressionados e liberados ambos os botões do transmissor o ajuste de pausa será cancelado e irá para
o próximo passo, deixando gravado o último ajuste.
Modo automático:
Depois de aberto, a cancela, após o tempo de pausa programado, fechará automaticamente.
Para programar:
Manter pressionado o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a pausa e em
seguida liberar o botão (tempo máximo de pausa = 4 minutos).
Modo semi-automático: 33
Depois de aberto a cancela, será necessário outro comando para fechamento.
Para programar:
Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor.
5. A cancela começa a entrar em ciclo de fechamento e abertura continuamente e fica aguardando ser programada
a força do motor (embreagem eletrônica). Essa força deve ser verificada tentando-se segurar a barreira, para
diminuir ou aumentar a força exercida pelo motor deve-se proceder da seguinte forma:
OBS: nesse estágio o braço da cancela não chegará até o stop mecânico (abertura/fechamento) e sim no ponto do
curso onde existe a mudança de velocidade de alta para baixa no processo de abertura e fechamento da cancela,
sendo este ponto de transição programável (veja Ajuste do limite de fim de curso).
6. Quando a força desejada for selecionada, pressionar os dois botões do transmissor simultaneamente e em seguida
libere-os, o motor será desligado e a força selecionada será gravada na memória.
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OBS: neste estágio se o jumper PROG for retirado o motor será desligado e não gravará o ajuste de força, mantendo
o registro anterior.
7. O led SN começa a piscar como um relógio a cada 1 segundo e fica aguardando ser programado o tipo de saída
para o módulo de relé:
Luz de Garagem:
Pressionar o botão direito do transmissor e contar os segundos pelo relógio para temporizar a luz de garagem para
desligar. Em seguida, libere o botão.
Sinaleiro:
Pressionar e liberar o botão esquerdo do transmissor.
Trava:
Pressione e libere os dois botões do transmissor simultaneamente uma única vez.
OBSERVAÇÕES:
a) A programação automática pode ser finalizada a qualquer momento do ciclo de configuração da central, apenas
retirando o jumper PROG.
b) Durante o processo de programação, somente o transmissor gravado na memória e que iniciou a programação
consegue interferir/alterar os parâmetros da central. Para alterar a programação com outro transmissor gravado
devemos reiniciar o processo de programação.
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· Para finalizar a programação, apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG.
37
· Para finalizar a programação apertar o botão esquerdo e direito ou retirar o jumper PROG.
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OBSERVAÇÕES:
a) Para ajustar a velocidade no máximo ou no mínimo, ajuste inicialmente entre o mínimo e o máximo (pisca
rápido), em seguida aperte o botão esquerdo (diminui a velocidade) ou o direito (aumenta a velocidade).
b) Índice de ajuste do divisor: 04, 08, 16 e 32
Exemplo:
Percurso memorizado pela central = 1000 pulsos.
Limite do Fim de Curso selecionado = divisor 04.
Cálculo = 1000 pulsos / 04 = 250 pulsos restantes.
Portanto, quando faltar 250 pulsos para alcançar o stop mecânico a central irá reduzir a velocidade em torque
pulsante para a barreira encostar suavemente no stop. Quanto maior o divisor, menor será a distância para redução
da velocidade.
6. Averiguações finais
39
Após concluída toda a instalação e a programação verifique o funcionamento geral da cancela e se, necessário, faça
os ajustes necessários.
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Cancela Barrier
1. Características:
- Sistema de escamoteamento para destravamento manual.
- Sistema de comando por central inversora, que garante velocidade controlada e diferente para diversos pontos do
curso de abertura e fechamento.
- Stop mecânico com regulagem de altura.
- Acionamento do sistema através de motorredutor, polias e correias.
- Barreira de alumínio com 2 mm de diâmetro com 25 a 26 m de comprimento.
- Pintura eletrostática.
- Tratamento anti-corrosivo do gabinete de aço galvanizado.
- Alimentação em 220 Vac em 50 Hz ou 60 Hz
- Sistema fim de curso com encoder (Reed Digital), sem contato mecânico, no qual garante a vida útil e a precisão do
sistema.
- Velocidades de abertura e fechamento com ajustes independentes.
- Freio eletrõnico
- Pode ser instalada com diversos acessórios: Sinaleira, fotocélula, etc.
2. Especificações técnicas:
COMPRIMENTO CICLOS / TEMPO DE TEMPO DE POTÊNCIA
MODELO TENSÃO
DA BARREIRA HORA ABERTURA FECHAMENTO DO MOTOR
2,5 a 4 m 450 0,7 seg. 1,5 seg. 1HP 220Vac
Linear 4,5 a 5 m 350 1,5 seg. 2,5 seg. 1HP 220Vac
5,5 a 6 m 280 3 seg. 4 seg. 1HP 2220Vac
Articulada (barreira
redonda)
2,5 a 4 m 400 1,5 seg. 2,5 seg. 1HP 220Vac 44
Articulada (barreira 4,5 m 200 3 seg. 4 seg. 1HP 220Vac
retangular) 5a6m 100 3 seg. 4 seg. 1HP 220Vac
4. Fixação da cancela
A instalação da cancela Barrier deve ser feita em uma superfície plana. Se não houver no local uma superfície com
essa condição, será necessário a construção de uma base plana de concreto para a instalação / fixação da cancela,
que deve ser fixada com 4 parabolts 3/8“ x 2 ¾“.
5. Fixação da barreira
Barreira simples
1. Encaixe a barreira de alumínio redonda no local indicado (veja figura).
45
2. Com 1 parafuso sextavado M12 x 80 mm e 1 porca Parlock M12, faça a fixação da barreira na cancela.
3. Para a barreira retangular serão necessários 2 parafusos M12 x 110 mm e 2 porcas Parlock para a fixação no braço.
BARREIRA DE ALUMÍNIO
TRAVA DE SEGURANÇA
DA BARREIRA
BUCHA DE ENCAIXE
FIXAÇÃO DA BARREIRA
PARAFUSO M12 x 80 mm ARTICULADA
Barreira articulada
Siga os mesmos procedimentos da barreira linear, fixando em seguida o pino articulador na bucha localizada na
parte de trás da cancela.
BUCHA
PARAFUSO M12 x 80 mm
PINO ARTICULADO
6. Regulagem da cancela
46
Verificação da correia
Devemos verificar se a correia encontra-se bem esticada e pronta para o funcionamento. Isso é feito exercendo uma
pressão regular com o dedo polegar sob a correia. Se ela não se curvar é porque está bem esticada.
Se for necessário fazer a regulagem, use uma chave fixa de 17 mm. pressionando a correia para baixo através do
esticador da correia.
ESTICADOR DA
CORREIA ESTICADOR DA
MOLA
7. Funcionamento
A operação da cancela é feita por uma central de comando microcontrolada, sendo que o acionamento desse
sistema pode ser realizado via controle remoto ou qualquer outro dispositivo que forneça um contato NA
(Normalmente Aberto), tal como uma botoeira.
A central de comando contém um inversor de freqüência, cuja função é acionar o motor de indução trifásico a partir
de uma rede AC monofásica, e um controlador lógico para realizar as operações com o inversor. Tudo isso numa
única placa de circuito impresso (PCI).
A posição da barreira é monitorada por um Encoder.
8. Central Inversora
Características:
- Parada precisa sem impactos (a cancela não bate).
- Não há a necessidade de ímãs e reed's pois o motorredutor apresenta fim de curso interno (encoder).
- Proporciona até o dobro da velocidade convencional em relação aos outros tipos.
- Apresenta controle de velocidade, aceleração e desaceleração do motor.
- Freagem suave que reduz a velocidade próximo aos finais de curso da cancela.
- Partida suave que não ocasiona choque mecânico entre os componentes do automatizador, aumentando a vida
útil deste.
Conexões elétricas
- Conector da rede AC (CN8)
A cancela é alimentada com 220Vca monofásico, sendo a freqüência especificada na aquisição, podendo ser de 60
ou 50 Hz.
A entrada da rede AC é feita através dos bornes R e S do conector CN8.
- Encoder (CN4)
O encoder interliga o motor com a Central Inversora por meio de um cabo apropriado no conector CN4. Dentro da
caixa de redução da cancela, há sensores que têm a função de fornecer informações de: sentido de deslocamento
e posição da barreira durante a operação. Tais informações são essenciais para o funcionamento adequado da
cancela.
OBS: Antes da conexão dos acessórios (fotocélula, trava eletromagnética e/ou luz de garagem/sinaleira), é
recomendável afetuar um teste geral de funcionamento da cancela, pressionando o botão OK para acionar um
comando de abertura.
OBSERVAÇÃO:
O controlador lógico fornece 15VDC com corrente máxima de 150 mA para a alimentação de fotocélulas e do
receptor. Caso haja a necessidade de maior tensão ou corrente, será necessário o uso de uma fonte de alimentação
auxiliar.
- Receptor (CN5)
Para operar a a cancela por meio de um controle remoto, basta ligar um receptor avulso, conectando-o em CN5.
IMPORTANTE:
Não se deve, em hipótese alguma, conectar o cabo proveniente do encoder neste conector, o que danificaria os
sensores, prejudicando completamente o funcionamento do equipamento.
Rede
elétrica
220Vac
49
Alimentação
para
periféricos
Módulo de Módulo de luz
trava de garagem
Receptor de RF
BARRA DE IMÃ
STOP
MECÂNICO
SENSORES HALL
Quando o inversor for energizado pela primeira vez, após ser instalado na cancela, o braço da cancela deverá iniciar
um movimento de abertura após um comando externo ou se o botão OK for pressionado. Se o movimento for de
fechamento (sentido horizontal), remova o jumper F/R e pressione o botão OK, não é necessário respeitar nenhuma
seqüência de cores dos fios do motor.
Após esta condição, deixe-a abrir (sentido vertical) até encostar-se ao stop de abertura. Depois ele irá reverter o
sentido para fechar (sentido horizontal) até encostar-se ao stop de fechamento.
Agora a cancela já está pronta para operar.
OBS: durante o fechamento no período de memorização, somente um comando de fotocélula pode reverter o braço
da cancela.
Após a memorização, a cancela não necessitará gravar o percurso novamente. Ela simplesmente fechará
lentamente, após um comando, até encostar-se ao stop de fechamento. A cancela já está PRONTA PARA OPERAR.
- Parâmetros do inversor :
O inversor já vem com parâmetros definidos de fábrica, mas podem ser modificados, seguindo os passos abaixo:
1. Ligue o Inversor.
2. Pressione o botão SHIFT por 2 (dois) segundos. 50
3. O display mostrará F1. Solte o botão SHIFT.
4. A central entra no modo de programação. Apertando o botão SHIFT muda-se as funções.
5. Apertando o botão OK entramos na programação da função selecionada.
6. Cada função possui suas configurações específicas que podem ser alteradas pelo botão SHIFT.
7. Ao terminar a alteração, pressione o botão OK para salvar o que foi programado.
8. O menu retorna às funções, possibilitando a escolha de uma outra função.
9. Ao término das configurações dos parâmetros de funcionamento, selecione a função “ou” e pressione o botão OK
para salvar as configurações (se a placa for desligada sem esta operação, as configurações retornarão às anteriores).
O menu de programação possui 12 (doze) funções descritas na tabela seguinte:
Configuração existente
Função Significado da configuração
para esta função
Modo semi-automático (SA) ou tempo de pausa de 1s a 99s
F1 SA a 99 (1’39") no modo automático (quando é setado um tempo ao
invés de SA, o modo automático é ativado).
Trava ligada (tL) ou sinalização de cancela aberta (CA), ou seja
F2 tL ou CA quando a cancela estiver aberta, o módulo de relé está acio-
nado.
(SE) Habilita fotocélula seguidora, ou seja, após a abertura da
cancela, espera-se um sinal de fotocélula, e quando o sinal é
F3 SE ou nS liberado a cancela inicia o movimento de fechamento, indepen-
dente se está configurado para automático ou semiautomático.
(nS) Não habilita fotocélula seguidora.
F4 AP ou nP Apagar percurso (Ap) ou não apagar (nP).
F5 30 a 99 Velocidade de abertura de 30 a 99Hz.
F6 20 a 60 Velocidade de fechamento de 20 a 60Hz.
Sistema de anti-esmagamento
O recurso de anti-esmagamento permite detectar a presença de obstáculos no percurso da cancela. No ciclo de
operação normal, se detectado um obstáculo, o sistema responderá da seguinte maneira:
a) No fechamento - a barreira será acionada no sentido de abertura.
b) Na abertura - o motor será desligado e espera receber algum comando para iniciar o fechamento.
No ciclo de memorização o recurso de anti-esmagamento tem apenas a função de reconhecer os fins de curso de
abertura e fechamento, ou seja, o ponto do percurso onde foi detectado um obstáculo será interpretado como fim de
curso. 51
Teste do encoder
Para o teste do Encoder, basta conectá-lo à central (CN4) e seguir os passos citados:
1. Acionar o motor.
2. Pressione o botão SHIFT por uma vez.
3. O display mostrará os pulsos do encoder em tempo real.
Existe uma seqüência de pulsos que deverá ser obedecida:
Primeira seqüência = o display mostrará 0 1 3 2 ...
Segunda seqüência = o display mostrará 0 2 3 1 ...
Qualquer seqüência é válida, porém se o encoder estiver funcionando corretamente todos os números devem
aparecer, sem exceção.
4. Ao pressionar o botão SHIFT pela segunda vez, o percurso da cancela será mostrado no formato hexadecimal, o
número 20h corresponde ao ponto zero da cancela, ou seja, quando a cancela estiver aberta, um número próximo
de 20h deve ser mostrado. Já para o fechamento, o número pode variar, ou seja, valores entre 3Bh e 3Fh podem ser
mostrados. Um teste para ver se o encoder está funcionando é, após a cancela ter memorizado o percurso, abra
o braço manualmente e confira se o display mostra o número 20h, depois feche o braço e anote o número que o
display mostra. Faça isso duas vezes e se os números mostrados tanto na abertura quanto no fechamento forem os
mesmos, o encoder estará funcionando corretamente.
Ao pressionar o botão SHIFT pela terceira vez, a tensão do capacitor do barramento será mostrada. O valor mostrado
no display deve ser multiplicado por dez (10) para determinar-se o valor real da tensão do barramento.
Ao pressionar o botão SHIFT pela quarta vez, a corrente no motor será mostrada.
Obs: Se o motor estiver parado o valor mostrado será zero.
Ao pressionar o botão SHIFT pela quinta vez, a temperatura do dissipador será mostrada no display até 99ºC. Caso
a temperatura ultrapasse 99ºC, o dígito da dezena será mostrado em hexadecimal, exemplo: A9ºC corresponde a
109ºC, B9ºC corresponde a 119ºC e C9ºC corresponde a 129ºC e assim sucessivamente.
Após o botão ser pressionado, o display apagará automaticamente em 255s.
ATENÇÃO:
NÃO SE DEVE TOCAR NA REGIÃO DE POTÊNCIA (PRÓXIMA AOS CAPACITORES) DA PLACA ENQUANTO ESTE LED
ESTIVER ACESO, MESMO DEPOIS DO INVERSOR SER DESLIGADO DA REDE ELÉTRICA!
O Led LD2 deve permanecer apagado o tempo todo, se acender estará sinalizando alguma falha na etapa de
potência, então o inversor deverá ser desligado e ligado novamente.
Jumper TST 52
Ao remover o jumper TST, o botão OK serve para girar lentamente o motor em um determinado sentido enquanto
o botão estiver pressionado, e o botão SHIFT serve para girar o motor no sentido contrário ao do botão OK também
enquanto estiver pressionado. Ao recolocar o jumper TST o inversor volta a operar normalmente.
- E3
Não há sinal de encoder.
Causa provável: encoder desconectado ou com defeito.
Solução: verificar o encoder e conectá-lo à central.
- E4
Sinaliza que o percurso gravado durante a memorização é muito pequeno.
Causa provável: falta de fusível do circuito de potência (F2 - 6A/250V) ou falta do cabo de encoder ou a barreira está
travada.
Solução: verificar o fusível F2 e o cabo do encoder, colocar a cancela no modo manual e testar se a barreira
movimenta por todo o percurso.
Anexos
1. Tabela de informações (mola para cancelas)
CANCELA 3.0 m CANCELA 3.5 m CANCELA 4.0 m CANCELA 4.5 m
Força 40 Kg Força 50 Kg Força 61.75 Kg Força 74.5 Kg
Ø-Médio 28 mm Ø-Médio 25 mm Ø-Médio 28 mm Ø-Médio 31 mm
Ø-Arame 4.0 mm Ø-Arame 4.5 mm Ø-Arame 5 mm Ø-Arame 5.3 mm
Nº Espiras 105 Nº Espiras 100 Nº Espiras 95 Nº Espiras 83
Comprimento 420 mm Comprimento 450 mm Comprimento 475 mm Comprimento 440 mm
Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 2.6 mm Vão máx. abert. 3.0 mm
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CANCELA 5.0 m CANCELA 5.5 m CANCELA 6.0 m
Força 125 Kg Força Força
Ø-Médio 45 mm Ø-Médio Ø-Médio 50 mm
Ø-Arame 7 mm Ø-Arame Ø-Arame 8 mm
Nº Espiras 63 Nº Espiras Nº Espiras 52
Comprimento 441 Comprimento Comprimento 416 mm
Vão máx. abert. 4.07 mm Vão máx. abert. Vão máx. abert. 5.0 mm
MOLAS PARA CANCELAS DA LINHA BARRIER VAO MAX. ABERT. ENTRE ELOS
BARREIRA 2.5 A 3.0MT MOLA QP00148 ( 2.60 MILIMETROS )
BARREIRA 3.5 A 4.0MT MOLA QP00142 ( 2.60 MILIMETROS )
BARREIRA 4.5 A 5.0MT MOLA QP00147 ( 4.00 MILIMETROS )
BARREIRA 5.5 A 6.0MT MOLA QP00141 ( 5.00 MILIMETROS )
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2. Aplicações:
A Estação de Controle de Acesso para Estacionamentos é muito utilizada em hipermercados, supermercados,
shopping center’s, hospitais, estacionamentos, condomínios, indústrias, entre outros.
Cancela:
Gabinete fabricado em chapa de aço SAE 1020 laminado com tratamento superficial anticorrosivo e pintura
eletrostática, desenvolvida para operar em alto fluxo, as cancelas tem sistema de transmissão por correias que
absorvem os impactos de fechamento e abertura garantindo assim uma maior vida útil dos componentes
envolvidos.
Dimensões: 370 x 300 x 1000 mm
Módulo de voz:
Desenvolvida para auxiliar e instruir o usuário a utilizar o sistema de controle de acesso, emite em conjunto com um
60
auto-falante, mensagens de voz de até 20 segundos, tais como: saudações, instruções de uso, etc.
Auto-falante:
Auto-falante de 6” e 4 OHM que em conjunto com o módulo de voz, emite mensagens auditivas, de instruções de uso, etc.
Elo indutivo:
Elo indutivo com 2,0 m x 1,0 m. Em conjunto com o detector de veículos tem a função de detectar massas metálicas.
Barras de tomadas:
Tem a função de interligar equipamentos à rede elétrica.
4. Funcionamento:
O controle de acesso funciona basicamente da seguinte forma:
Logo que um veículo se aproxima da estação de entrada, é feita a liberação de um cartão PVC. Essa liberação é feita
quando o elo indutivo, cuja função é captar a presença de corpos através da massa metálica, faz a identificação
da presença do veículo, avisando ao sistema que tem alguém na entrada. Nesse momento, também é acionado o
módulo de voz, cuja função é instruir o cliente por meio de mensagens auditivas, a retirar o cartão do equipamento.
Com a retirada do cartão, a cancela se abre, deixando a passagem liberada para a entrada do cliente. Enquanto o
cliente não retirar o cartão, a cancela não se abre. Isso é a garantia de que o cliente não vai entrar sem o cartão de
controle. Após o cliente passar pela cancela, a mesma se fechará automaticamente, assim que o cliente terminar de
passar pelo elo indutivo, que se encontra instalado no piso, abaixo da haste da cancela. Existe também um sistema
anti-esmagamento que permite à cancela retornar no meio ciclo, caso o cliente resolva dar ré no veículo, evitando
que a barreira baixe em cima dele.
Na saída, o funcionamento é basicamente o mesmo, porém no sentido inverso, ou seja, quando o cliente chega na
estação de saída, o elo indutivo acusará a presença do veículo e o módulo de voz é acionado, instruindo o cliente
a introduzir o cartão no recolhedor. Assim que a estação de saída fizer a leitura e validar o cartão a cancela se
abre, fechando automaticamente logo após a passagem do veículo. Se a estação não validar o cartão, o mesmo é
devolvido ao cliente e a cancela não se abrirá.
O sistema de controle de acesso possui um sistema anti-esmagamento, caso ocorra um retorno do veículo sobre
a cancela, enquanto a mesma estiver fechamento, ela volta a abrir automaticamente evitando assim a colisão
com o veiculo. O sistema anti-esmagamento não funcionará se a cancela já estiver percorrido todo o percurso de
fechamento.
NOTA:
1. A cancela fechará automaticamente em 4 minutos se não houver nenhuma atividade sobre os elos indutivos.
2. se o veiculo permanecer sobre o elo indutivo durante mais de 5 minutos o mesmo deixará de detectá-lo, dessa
forma a cancela poderá baixar sobre o veiculo. Este comportamento do detector ocorre devido a sua auto calibração
necessária para a detecção correta em alta velocidade. 61
5. Carga do sistema expedidor de cartões:
Forma incorretade carregamento:
Pilhas de cartões
peso para
alinhamento de O PESO ESTÁ EMBAIXO DA
cartões PILHA DE CARTÕES
BASE/FURAÇÃO
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Recolhedor
BASE/FURAÇÃO
ELO INDUTIVO
ELO INDUTIVO
8. Infra-estrutura do local:
Estudo do local da instalação:
O primeiro passo é estudar o local onde serão instalados os equipamentos. Quanto mais próximo do meio fio da
pista de rodagem, melhor o aproveitamento útil da haste da cancela. 63
Recomenda-se que os equipamentos sejam instalados em locais de linhas retas, para facilitar o seu funcionamento
do controle de acesso e utilização pelo usuário. Se possível, instalar postes de proteção para os equipamentos.
POSTES DE PROTEÇÃO
A pista de acesso deve ser projetada para garantir que o veículo se aproxime do totem em linha reta, ou seja, ja
alinhado.
Somente recomendamos a instalação do sistema em locais planos (nivelados).
NOTA:
Nas entradas e saídas, não devem existir a condição de criarmos filas ou acúmulos de veículos, provocando a parada
do veículo em baixo da cancela.
POSTES DE PROTEÇÃO
- Vista superior
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65
- Vista superior
66
1 - Poste de proteção.
2 - Base para fixação do totem.
3 - Caixa de passagem para eletrodutos.
4 - Eletroduto de PVC 3/4” para passagem de energia.
5 - Eletroduto de PVC 3/4” para passagem do elo indutivo.
6 - Eletroduto de PVC 3/4” para passagem dos sinais.
7 - Eletroduto de PVC 3/4” para entrada do elo indutivo.
Também é importante deixar passadores de fios dentro dos conduítes no momento em que os mesmos forem fixados
na ilha, pois facilita assim a passagem dos cabos no momento da instalação do controle de acesso.
NOTA:
1. A construção das ilhas devem ser niveladas e alinhadas, pois assim os equipamentos (totens e cancelas) deverão
ser instalados perpendicularmente sobre a base.
2. Também é de grande importância a instalação dos eletrodutos e a passagem dos cabos de sinal e energia.
3. A tensão da rede elétrica deve ser de 220Vac.
4. Os disjuntores a serem utilizados devem ser de 10A.
5. Os cabos utilizados devem ser maior ou igual a 1mm² (17AWG).
6. O quadro de distribuição deve estar próximo ao controle de acesso.
Vista em detalhe para preparação do local que irá receber o elo indutivo
67
NOTAS:
1. O elo deve ser construído de forma a dar 4 voltas no corte do piso, uma sobre a outra, e com as duas pontas
trançadas/enroladas no final.
2. Corte feito no piso através de disco e makita, e fechado após a instalação do elo indutivo, com asfalto derretido.
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69
NOTA:
1. O código gravado permanecerá na memoria do controle de acesso mesmo que esta seja desligada da energia.
2. Sempre que o sistema for ligado, deve-se realizar a primeira abertura pela cancela no botão OK.
3. A cancela deve ser configurada como luz de garagem.
Controles de Acesso com elo indutivo de apenas 1 canal devem os bornes (GND) e (Sensor Carro), o módulo de voz 70
deve estar desabilitado.
71
VEÍCULO CHEGA, EXPEDIDOR NÃO EXISTEM CARTÕES TORTOS NO TUBO RETIRAR OS CARTÕES TORTOS DO TUBO
LIBERA O CARTÃO EXISTE CARTÃO PRESO NO TUBO RETIRAR O CARTÃO PRESO NO TUBO
O MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO TROCAR O MICRO / VERIFICAR A SOLDA DOS FIOS
EXPEDIDOR LIBERA MAIS DE UM O MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO TROCAR O MICRO / VERIFICAR A SOLDA DOS FIOS
CARTÃO ALGUNS FIOS ESTÃO COM MAU CONTATO VERIFICAR BORNES E FIAÇÃO
EXPEDIDOR NÃO LIBERA CARTÃO DETECTOR DE VEÍCULOS COM BAIXA SENSIBILIDADE AUMENTAR A SENSIBILIDADE DO DETECTOR DE VEÍCULOS
PARA MOTOCICLETA ELO INDUTIVO NÃO ESTÁ ATUANDO FAZER A TROCA DO ELO INDUTIVO
CENTRAL DE COMANDO COM CURTO CIRCUITO FAZER REVISÃO NAS TRILHAS DA CENTRAL
EXPEDIDOR NÃO LIBERA CARTÃO MOTOR SEM POTÊNCIA ADEQUADA VERIFICAR POTÊNCIA DO MOTOR
QUANDO O TUBO ESTÁ CHEIO CORREIA COM MUITA TENSÃO REVISAR A TENSÃO DA CORREIA
VEÍCULO PASSA PELA CANCELA E A ELO OU FOTOCÉLULA NÃO ESTÁ FUNCIONANDO VERIFICAR A FIAÇÃO E A SENSIBILIDADE DO ELO E / OU
CORRETAMENTE FOTOCÉLULA
MESMA NÃO FECHA
CANCELA ESTÁ FECHANDO ANTES ELO OU FOTOCÉLULA NÃO ESTÁ FUNCIONANDO VERIFICAR A FIAÇÃO E A SENSIBILIDADE DO ELO E / OU
CORRETAMENTE FOTOCÉLULA
DO CARRO TERMINAR A PASSAR
CANCELA ABRE SOZINHA EQUIPAMENTO ESTÁ ABSORVENDO RUÍDO INSTALAR FILTRO DE REDE NO DETECTOR DE VEÍCULOS
EQUIPAMENTO ESTÁ ABSORVENDO RUÍDO INSTALAR FILTRO DE REDE NA ENTRADA DA REDE ELÉTRICA
MECANISMO RECOLHE QUALQUER MICRO DA BOCA ESTÁ COM MAU CONTATO FAZER LIMPEZA DA MESMA
CARTÃO
O CARTÃO NÃO É DA LOCALIDADE INSERIR O CARTÃO DA LOJA
MECANISMO REJEITA CARTÃO E NÃO LEITOR DE CÓDIGO DE BARRAS NÃO ESTÁ ATUANDO TROCAR O LEITOR DE CÓDIGO DE BARRAS
ABRE A CANCELA PLACA NÃO TEM CARTÃO GRAVADO FAZER A GRAVAÇÃO DO CARTÃO
O MICRO TRAZEIRO DO RECOLHEDOR NÃO ESTÁ ATUANDO REVISAR FIAÇÃO / TROCAR O MICRO
MECANISMO REJEITA O CARTÃO E CENTRAL DE COMANDO COM DEFEITOS TROCAR A CENTRAL DE COMANDO
ABRE A CANCELA
15. Regulagem
As cancelas já saem pré-reguladas da fábrica, porém há a necessidade de alguns ajustes finais:
1. Com a cancela devidamente fixada no local e desenergizada, verifique se a barreira está balanceada, observando
se ela se permanece parada sem a correia na posição de 45º.
2. Caso não permanecer parada, fazer uma regulagem através do esticador da mola de balanceamento,
aumentando ou diminuindo a tensão da mesma.
NOTA:
O esticador da mola encontra-se na parte inferior da cancela logo abaixo do motor.
ESTICADOR DA MOLA
DE BALANCEAMENTO
1. Com a barreira já balanceada, verifique se a mesma encontra quando aberta na posição de 90º e quando fechada
na posição de 0º. Estando nessas condições, estará tudo OK.
2. Caso não esteja de acordo, será necessário uma pequena regulagem, feita pelos stop's mecânicos que se
encontram na parte superior do corpo da cancela, com o auxílio de uma chave fixa de ¾ devemos movimentá-lo
para cima ou para baixo, até chegarmos à regulagem desejada.
ABERTA 90º
ABERTA 0º
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STOP’S MECÂNICOS
3. Verifique se a correia encontra-se bem esticada, exercendo uma pressão regular com o dedo polegar, a correia
não deve se curvar. Se for necessário uma regulagem, esta será feita com uma chave fixa de 17 mm. pressionando a
correia para baixo pelo esticador do motor.
4. Ligar a cancela. Veja se ela está em perfeitas condições de uso, observando se está abrindo e parando
normalmente sem esforço a 90º, e fechando nas mesmas condições a 0º, pois somente assim, garante - se um
bom funcionamento e durabilidade, do contrário será necessário uma regulagem na abertura e fechamento. Esta
regulagem é feita através das barras de ímãs que se encontram no conjunto de transmissão superior da cancela,
usando uma chave Phillips, soltar os parafusos que fixam as barras e movê-las levemente até obter o ajuste desejado,
tanto na abertura como no fechamento.
BARRA DE IMÃ
SENSORES HALL
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