Sabino Ceni Neto

Engenheiro Mecânico

SENHOR(A) IVAN VARGAS

PARECER TÉCNICO

CONTRATANTE: IVAN VARGAS REBOBINADORA

CNPJ: 06.208.751/0001-84
ENDEREÇO: RUA SANTOS DUMONT, 617, CENTRO, MANGUEIRINHA - PR
CEP: 85540-000
TELEFONE: (46) 3243 2328
E-MAIL: Ivan.trans.porte@hotmail.com

SABINO CENI NETO, engenheiro mecânico, com inscrição no CREA 181281/D – PR,
contratado para realização de parecer técnico referente ao modo de falha acontecido em trem de força de
caminhão apos instalação de prancha para carregamento de máquinas. Venho à presença do senhor
apresentar o parecer técnico.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

PARECER TÉCNICO DE ENGENHARIA MECÂNICA

1 Objetivo
O presente parecer técnico tem como objetivo identificar o modo de falha de todos os elementos
referentes ao trem de força do caminhão e identificar o motivo de tal falha.

Para a elaboração do laudo pericial, o engenheiro utilizou fundamentação técnica especializada da

área de engenharia mecânica e o redigiu de forma simples e objetiva, com a finalidade de facilitar a
compreensão dos dados apresentados.

2 Objeto da Perícia
Os objetos do parecer técnico são 1 caminhão e 1 prancha instalada no mesmo. Os equipamentos
estavam na mesma oficina, onde estavam sendo avaliada em relação aos reparos que precisariam ser feitos.

Figura 1 – Caminhão no momento da falha.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

3 Breve Histórico
Trata-se de um caminhão da marca Mercedes Benz, Modelo ATEGO 2425, de ano Modelo
2008/Fabricação 2008, cor predominante prata, placa MFF8E73 e chassi 9BM9580968B587264.

Figura 2 – Caminhão antes de instalação de prancha

4 Métodos e Critérios
O engenheiro, já com o conhecimento do veículo e equipamento instalado, marca um horário
para vistoria dos objetos em análise. No dia e hora marcado, o engenheiro e os representantes da empresa. A
escolha do local tem por finalidade facilitar a obtenção dos dados necessários se utilizando do espaço e dos
equipamentos que já estariam presentes nesse local para avaliação de reparos.

O parecer técnico tem início com uma reunião técnica, seguida do exame do objeto e completada
por exames adicionais, quando necessário.

4.1 Reunião Técnica

A reunião técnica tem o objetivo:

• Apresentação do engenheiro, da sua metodologia de analise e dos critérios que serão

utilizados no trabalho de exame pericial;
• Resumo das informações contidas com foco na questão técnica.
• Apresentação de documentos que possam auxiliar o engenheiro na sua avaliação, como
documentos a serem acrescidos no parecer, quesitos suplementares, comprovações de
manutenção do veículo, entre outras.
CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com
Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

4.2 Exame do Objeto

• Identificação do objeto de perícia e confirmação com as informações repassadas pelo

proprietário.
• Exame geral do objeto buscando entender os modos de falha também como seu estado de
conservação com seu tempo de uso;
• Exame geral do objeto buscando indícios de manutenções de baixa qualidade e
modificações improprias;
• Analise dos destroços dos componentes que foram danificados para analise do mecanismo
de falha e possíveis causas.
• Exame estático detalhado no objeto buscando indícios e evidencias de defeitos.

4.3 Exames Adicionais

Exames adicionais específicos para diferentes tipos de parecer, quando necessário. Os exames
mais comuns são:

• Inspeção visual completa de todos os componentes relacionados com a falha;

• Inspeção visual completa da prancha instalada;
• Medição de entre eixos;
• Entre outros.

5 Análise do Caso
No dia 22 de outubro de 2021, o engenheiro dirigiu-se ao local previamente marcado nos
autos Mecânica Diesel Baixada – Coronel Vivida, PR, 85550-000 para início dos seus trabalhos.
A vistoria teve início às 13:30 e contou com a participação do engenheiro, Sabino Ceni Neto; do
contratante, Ivan Vargas; e do mecânico fazendo avaliação para reparos.

5.1 Reunião Técnica

No início da reunião técnica, o engenheiro descreveu de forma sucinta o histórico apresentado,

confirmando os pontos apresentados.

A seguir, passou a palavra para o contratante para acrescentasse informações que julgasse
importante para a análise do parecer.
CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com
Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

Em seguida, o mecânico responsável pela análise de danos e avaliação para reparos apresentou
para o engenheiro todas as informações pertinentes ao caso, tanto quanto o diferencial (elemento que divide a
potencia entre as rodas) desmontado, que estava em processo de montagem. Essa seria este elemento junto
com as engrenagens planetárias da caixa de reduzida (aumenta o torque diminuindo a velocidade) que sofreria
maiores danos no caso de um tranco na transmissão. Nenhum componente sofreu danos, exceto o atuador
pneumático que teria sofrido um golpe de outra peça no momento da falha.

Nesta etapa, o contratante informou que não havia relatos de trancos na transmissão e de que a
manutenção preventiva era feita dentro dos limites de frequência, e que seus motoristas são muito bem
qualificados.

Informou que realiza com frequência a performance dos motoristas e a qualidade das
manutenções realizadas.

O engenheiro analisou todas as pecas do diferencial e relatou realmente que nada havia sido
danificado por trancos na transmissão.

Figura 3 – Coroa do diferencial em bancada para remontagem.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

5.2 Exame dos Objetos

5.2.1 Estado Geral

Diferencial

Trata se de um equipamento que distribui a potencia entre as rodas tratoras do caminhão, ainda
contando com sistema electropneumático que aciona um trem de engrenagens planetárias reduzindo a
velocidade aumentando o torque entregue as rodas. No caso do diferencial deste veículo, todos os
componentes internos estavam em perfeito estado de conservação, apresentando apenas desgastes naturais e
superficiais, o que são esperados perante quilometragem do veículo. A figura a seguir mostra como apenas o
atuador electropneumático e uma orelha estrutural da carcaça foram danificados, o que indica colisão
externa; visto que um tranco interno jamais teria causado aquele dano na carcaça.

Figura 3 – Carcaça do diferencial (notar parafuso prisioneiro trocado onde o atuador pneumático sofreu o golpe).

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

Cardã

Trata se do elemento que leva a potencia da caixa de transmissão até o diferencial. Ele é
dividido em 3 segmentos, onde o segundo elemento havia falhado onde uma modificação teria sido feita
(solda para alongamento de cardã com reforço interno) e que esta modificação teria sido feita no ato de
instalação da prancha.

Figura 4 – Elemento do cardã que veio a falhar devido a solda para alongamento.

Caixa de transmissão

Elemento do veículo que realiza a troca relações de transmissão para o funcionamento do trem
de forca do caminhão. No momento da falha do eixo cardã, é provável que tenha havido impactos do pedaço
de eixo com as partes nos arredores e que isso tenham causado danos a carcaça da transmissão, visto que a
mesma foi completamente destruída. Vale ressaltar que as pecas internas da caixa de transmissão não
sofreram danos, o que revela que a natureza da falha foi de danos na carcaça.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

Figura 5 – Destroços da caixa de transmissão.

Entre Eixos

Distancia entre o ponto central do eixo dos caminhões. Neste caso o cliente informou que a
distancia entre eixos teria sido modificada devido a um erro na instalação da prancha. Durante a inspeção foi
verificado que havia sido soldada uma emenda na prancha, justificaria o aumento de cardã, e teria ficado
visível na pintura onde o entre eixos do caminhão foi alterado.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

Figura 6 – Marca de alteração de distancia entre eixos.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

Figura 7 – Emenda para corrigir erro de tamanho da prancha.

5.2.2 Manutenções Preventivas

O mecânico responsável pelo caminhão vem fazendo as manutenções preventivas e corretivas do

veículo a tempo e afirma perante declaração escrita que varias manutenções preventivas foram feitas alguns
meses atras e que o as condições de manutenção estavam perfeitamente normais.

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR
 Sabino Ceni Neto
Engenheiro Mecânico

6 Conclusão

Analisando as informações passadas ao engenheiro, chega-se a conclusão de que o alongamento

do entre eixos do caminhão, junto com o alongamento do cardã foram os pontos fracos, onde no cardã a
quebra causou ainda mais danos para os componentes adjacentes. Não ocorreu tranco em transmissão visto
que o diferencial não apresentou nenhum sinal de danos na sua parte interna. A quebra do cardã ocorreu por
que a parte soldada não teve a mesma resistência do equipamento original.

7 Fechamento
Ivan, espero que o parecer possa ter suprido qualquer dúvida técnica sobre o acontecido. Agradeço

a confiança e oportunidade de auxiliar sua empresa.

O laudo conta com 11 páginas, com a última página assinada.

Pato Branco - PR, 28 de outubro

de 2021. Respeitosamente,

Sabino Ceni Neto

Eng. Mecânico CREA-PR 181281/D

CREA-PR 181281/D engsabinocenineto@gmail.com

Tel: (46) 9 9901-2845 Rua Tamoio 836 502, Centro, Pato Branco – PR