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No momento em que o sistema de ar condicionado do veiculo é montado na fábrica, todos os componentes, exceto o
compressor, são isentos de óleo refrigerante. Depois que o sistema de refrigeração tiver sido carregado e operado, o óleo
refrigerante do compressor é distribuído por todo o sistema. O acumulador, evaporador, condensador e o compressor manterão
uma quantidade significativa de óleo refrigerante necessário.
É necessário ter a quantidade correta de óleo no sistema de refrigeração. Isso garante uma lubrificação adequada do
compressor. A insuficiência de óleo danificará o compressor e o excesso reduzirá a capacidade de esfriamento do sistema de
Óleo e carga de gás ar condicionado do
ar condicionado automotivo.
carro
A diminuição de óleo no sistema de ar condicionado do carro pode ocorrer devido a ruptura ou vazamento de uma linha de
refrigeração, encaixe do conector, componente ou vedação do componente. Não é necessário verificar o nível de óleo do compressor ou acrescentar, a menos que tenha
ocorrido uma perda de óleo.
A perda de óleo refrigerante, em muitas situações, será evidente no ponto de vazamento pela presença de uma superfície brilhosa e molhada ao redor do vazamento. O
óleo refrigerante deve ser acrescentado quando um acumulador, bobina do evaporador ou condensador forem substituídos.
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Quando um compressor no ar condicionado do carro é substituído, o óleo refrigerante deve ser drenado do compressor antigo e medido. Drenar todo o óleo refrigerante
do novo compressor, em seguida, abasteça-o com a mesma quantidade de óleo refrigerante que foi drenado do compressor antigo.
Para fazer download da parte 2 da tabela acesse essa página sobre quantidade de gás do ar condicionado automotivo
Em sua ação ele absorve o calor do ambiente e resfria, passa da fase líquida para a gasosa, uma vez que evapora ao absorver calor e liquefaz ao perder calor. Assim,
na maioria dos casos, não é possível ver o produto na fase líquida em temperatura ambiente.
O seu composto varia de acordo com a aplicação, e por isso existem diversos tipos de fluidos refrigerantes. Há os fluidos refrigerantes halogenados, dióxido de enxofre,
amônia, dióxido de carbono e hidrocarbonetos não halogenados, tais como o metano.
Nos sistemas de ar condicionado atuais utilizam uma quantidade menor de gás refrigerante. Antes, era comum encontrar circuitos com 1 a 2 Quilogramas de gás, hoje
se utilizam 500 a 900 gramas. Com tolerâncias do compressor mais apertadas e lubrificante misturado com o gás refrigerante, a combinação destas quantidades deve
ser rigorosa para que penetre no compressor como uma mistura.
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Misturas equivocadas provocarão deficiências de lubrificação ou irão tornar o compressor mais lento, sendo causadas anomalias prematuras. Caso não saiba qual a
quantidade de gás refrigerante que o circuito deve usar, então deve recuperar o gás refrigerante nele existente, fazer vácuo e adicionar a carga correcta. Verifique
sempre a informação técnica do fabricante para efectuar a carga correcta.
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