Treinamento de Inspeção de Pás Rev. 02

INSPEÇÃO VISUAL DE PÁS COM
TELESCÓPIO
31 de Outubro 2017
© Legal Name Treinamento de Inspeção de Pás 2017

Conteúdo
1. Princípio de Funcionamento das Pás 03

2. Definições e Acrônimos 05
3. Conhecimento Básico do Componente 07
4. Principais Intervenções de Manutenção 19
5. Equipamentos para Inspeção 23
6. Procedimento de Inspeção de Pás com
Telescópio 29
7. Danos com Maior Incidência 37
8. Preenchimento dos Informes 59

1. Princípio de Funcionamento das Pás

Princípio de Funcionamento das Pás
• A diferença entre as cascas faz com que o ar

tenha uma trajetória mais longa em uma casca
do que na outra.
• Pelo princípio de Bernoulli, da conservação de

energia, o fluxo de ar se encontra novamente no
mesmo ponto, sendo assim, para a casca mais
comprida a velocidade do vento é mais alta,
gerando uma zona de baixa pressão.
• Esta diferença de pressão resulta em uma força

de sustentação na qual move o rotor.

2. Definições e Acrônimos

Definições e Acrônimos
• B.A. – Bordo de ataque ~ l.E. ~ Leading edge
B.S. – Bordo de Saída ~ Bordo de Fuga ~ T.E. ~ Trailing Edge
C.S. – Concha Superior ~ Casca Extra ~ Downwind ~Suction Shell ~ Casca de

Sucção.
C.I. – Concha Inferior ~ Casca Intra ~ Upwind ~ Pressure Shell ~ Casca de Pressão
Root – Raiz – Indica posição do início da pá
TIP - Ponta – indicia posição do final da pá
Z – direção longitudinal - distância expressa em milímetros a partir da raiz até a ponta

da pá.
Corda – Direção transversal – Distância expressa em milímetros a partir do Bordo de
ataque até o Bordo de Saída
SparCap – Laminado central
Viga – Web ~ LEW ~ TEW ~ - Parte do conjunto estrutural da pá unindo as duas

conchas em conjunto com o sparcap.
S.N. – Serial Number (Número de Série).

3. Conhecimentos Básicos do Componente

Conhecimentos básicos do componente
As pás são os componentes do aerogerador que

absorvem a força cinética do vento.
Alguns modelos de pás:
• Gamesa 660 kw de 23 m
• Gamesa 850 Kw de 25-29 m
• Gamesa 2.0 Mw de 39-44 m
• Gamesa 2.1 Mw de 56m
• Gamesa 4.5 Mw de 62.5 m
• Gamesa 5.0 Mw offshore 62.5 m

• Os compósitos, também chamados de

composites, são materiais formados pela união
de outros materiais com o objetivo de se obter
um produto de maior qualidade. A síntese de
materiais compósitos se dá por misturar
compostos de naturezas diferentes com o intuito
de imprimir novas propriedades aos materiais.
Por ser um material multifásico, um compósito
exibe além das propriedades inerentes de cada
constituinte, propriedades intermediárias que
vem da formação de uma região interfacial.

• A expressão fibra de vidro pode tanto referir-se à

própria fibra como ao material compósito
Polímero Reforçado com Fibra de Vidro (PRFV),
que é popularmente conhecido pelo mesmo
nome.
• É um material composto da aglomeração de

finíssimos filamentos de vidro que não são
rígidos e são altamente flexíveis. Quando
adicionado à resina poliéster (ou outro tipo de
resina), transforma-se em um composto
popularmente conhecido como fibra de vidro,
mas na verdade o nome correto é PRFV, ou seja,
"Polímero Reforçado com Fibra de Vidro". O
PRFV tem alta resistência à tração, flexão e
impacto, sendo muito empregado em aplicações
estruturais..

• É leve e não conduz corrente elétrica, sendo

utilizado também como isolante estrutural.
Permite ampla flexibilidade de projeto,
possibilitando a moldagem de peças complexas,
grandes ou pequenas, sem emendas e com
grande valor funcional e estético. Não enferruja e
tem excepcional resistência a ambientes
altamente agressivos aos materiais
convencionais. A resistência química do
Fiberglass é determinada pela resina e
construção do laminado. Pode ser produzido em
moldes simples e baratos, viabilizando a
comercialização de peças grandes e complexas,
com baixos volumes de produção. Mudanças de
projeto são facilmente realizadas nos moldes de
produção, dispensando a construção de moldes
novos

• Os custos de manutenção são baixos, se

comparados a outros materiais que possam
apresentar a mesma resistência, devido à alta
inércia química e resistência às intempéries,
inerente ao material. As montadoras brasileiras
Gurgel, Puma e Miura fabricavam seus carros
com carrocerias de fibra de vidro. O gigantesco
Airbus A380 usa fibra de vidro em sua fuselagem
e asas, o que o torna mais leve e resistente e
praticamente à prova de impactos com aves e
até ataques terroristas.

À medida que a tecnologia propicia dimensões

maiores para as turbinas, a rotação reduz-se: os
diâmetros de rotores no mercado atual variam
entre 30m e 100m, o que resulta em rotações da
ordem de 35rpm a 12rpm, respectivamente. As
rotações baixas tornam as pás visíveis e evitáveis
por pássaros em vôo.
Quanto aos níveis de ruído, turbinas eólicas

satisfazem os requisitos ambientais(cerca de 45
decibéis-dB) mesmo quando instaladas a
distâncias da ordem de 300m de áreas
residenciais(segundo a Associação Americana de
Energia Eólica – AWEA). Esses aspectos
contribuem para que a tecnologia eólico-elétrica
apresente o mínimo impacto ambiental entre as
fontes de geração na mesma ordem de giga watts.

A massa das pás também sofre alterações na

medida em que aumentam de tamanho. A evolução
na fabricação permite produzir pás maiores sem
que o aumento de massa seja exponencial. Abaixo
alguns exemplos de pás e sua respectiva massa
aproximada:
G80 – 6.500 kg G90 – 7.000 kg
G83 – 7.200 kg G97 – 8400 Kg
G87 – 6.300 kg G114 –12000Kg
.
A estrutura das pás contempla um sistema de
transmissão de descarga atmosférica que transfere
a energia de um impacto de raios, minimizando os
danos que possam ser causados as pás e demais
componentes do aerogerador. Também servem
para eliminar cargas estáticas geradas no atrito
das pás com o ar .
É composto por receptores posicionados na pá,

cabo de transmissão, cartão para registro de leitura
de desgarga, banda condutora e martelo, esse
último, responsável por transmitir para a estrutura
da Nacelle a descarga recebida nas pás. A
corrente continua descendo através dos sistemas
da Nacelle e Torre. A energia do impacto diminui
quando passa pelo dispositivo. A intensidade da
carga do impacto determinará a gravidade de
possíveis danos causados às pás e sistemas
adjacentes.

1. Haste isolante de fibra
2. Condutor de cobre
3. Parafuso e arruela para fixação da haste do

condutor
4. Fixação dos condutores de cobre
5. Placa de suporte para união ao hub

4. Principais Intervenções de
Manutenção

Principais Intervenções de Manutenção
Assim como os demais componentes de nossos

aerogeradores as Pás sofrem com desgastes.
Sejam eles causados por atrito com o ar,
intemperes ou esforço mecânico. Esses desgastes
podem causar desde ruídos até uma parada da
máquina por quebra de uma Pá.
Sendo assim também se faz necessário que sejam

realizadas intervenções de manutenção preventiva
e corretiva.

Manutenção Preventiva:
• Inspeção auditiva de ruídos aerodinâmicos de
todas as pás
• Inspeção auditiva de ruído mecânico das pás,
• Inspeção visual dos guarda-pó,
• Inspeção dos martelos do sistema de
Transmissão de raios,
• Substituição e leitura do cartão do Sistema de
Para-raios,
• Inspeção visual das uniões entre pás e
rolamento das Pás
• Inspeção visual das pás com auxílio de
equipamento óptico ou em altura.
Manutenção Corretiva:
A notificação ocorre mediante a inspeção da

superficie da pá ou por comunicado de uma
inciedência por parte do pessoal de manutenção
do parque.
Para dar seguimento ao processo de reparação,

uma vez realizados os procedimentos
administrativos, essa pode ser realizada por
pessoal devidamente capacitado e autorizado em
altura, utilizando-se de meios de elevação
adicionais ou em solo se necessário.
.
5. Equipamentos para inspeção

Equipamentos para Inspeção
Lente Nikon SEP – 20 – 60 NL 011178 com

protetor de tecido.
Câmera digital Nikon 16.1 megapixels, CMOS,

wide 4.2x200m, fullHD movie. bright f/1.8 lens.

Cabo para transmissão de fotos e vídeos para

exibição em TV’s e computadores.
Mochila para transporte.
Equipamento com acolchoamento interno e

subdivisões para acomodação de cada item.
Possui capa de lona a prova d’água.
.
Cabo de auxílio de acionamento de disparo.

Permite tirar fotos sem tocar na câmera
Tripé VANGUARD AUCTUS PLUS 283AT, com

ajustes de altura e posicionamento para garantir a
ergonomia da atividade

Manopla com gatilho e trava de posicionamento

para movimentação e ajuste do Telescópio
Bag para transporte do tripé. Pode ser acoplada à

mochila para transporte.

Cabo e carregador para câmera fotográfica
Dispositivo de acoplamento da camera ao

telescópio.
Não é possível realizar fotos sem utilização desse

equipamento.
Compatível apenas com a linha coolpix 300

6. Procedimento de Inspeção de Pás
com Telescópio

Procedimento de inspeção de pás
• Para realizar a inspeção, colocar a pá na posição mais baixa em relação ao
rotor e ligeiramente inclinada em relação à torre.
• Depois de colocar a pá nesta posição, utilizar o freio para evitar que a pá se
movimente enquanto se realiza a inspeção.
• Se for necessário faremos a orientação da Nacelle para que a luz do sol ou o
posicionamento do operador em relação a torre não prejudiquem a qualidade
das inspeções.
• Cada dano detectado será incluído no Registro de Inspeção de Pás, com as
respectivas fotos exigidas no mesmo.
• Após a inspeção, verificar se todas as informações necessárias para o
preenchimento dos informes foram coletadas.
• Se nenhum dano for encontrado, registrar uma foto da concha superior e
inferior, contemplando toda a extensão da pá.

Inspeção do Bordo de Ataque
Nesse tipo de inspeção todo a extensão do bordo

de ataque é examinada , especialmente no terço
final.
O Técnico deve estar posicionado com o
equipamento na parte dianteira da máquina.
Nesta posição deve começar a inspecionar com o
telescópio ao longo do bordo , a partir da raiz para
a ponta.

Inspeção do Bordo de Saída
No bordo de fuga, o Técnico deve estar atrás da

máquina.
Nesta posição deve começar a inspecionar com o

telescópio ao longo do bordo , a partir da raiz para
a ponta, uma atenção extra deve ser dedicada à
área da Raiz, pois devido à geometria da pá, os 5
metros mais próximos da raiz podem não ser
vistos com clareza. Caso isso aconteça deve-se
posicionar a pá na parte mais alta do rotor,
ligeiramente inclinada em relação a torre e nesta
posição realizar a inspeção a partir da Nacelle.

Inspeção das Conchas
Toda a superfície das conchas deve ser

inspecionada . O técnico deve se posicionar em
frente a concha e a partir desta posição realizar a
varredura com o telescópio da ponta até a raiz.
Damos especial atenção para a ponta e os
receptores do sistema anti-raios, procurando
possíveis danos causados por descargas
atmosféricas.
É analisado se pode ter havido descarga

atmosférica e assim, a ocorrência de manchas
pretas . Este impacto pode ocorrer em qualquer
área da pá embora o lugar mais provável seja o
receptor.

Ajustes de equipamento e Instruções adicionais
• Os ajustes de zoom e foco para inspeção são feitos no próprio telescópio com dispositivos de ajustes
manuais. Ao mover o telescópio para realizar a inspeção os ajustes se alteram, sendo necessário
corrigi-los constantemente durante o processo de inspeção e durante o processo de obter as fotos dos
danos encontrados.
• Vale lembrar que após acoplar a máquina ao telescópio o zoom da maquina (dispositivo da maquina
não é o mesmo do telescópio) deve estar 100% aberto.
• Nem sempre o ajuste de foco para se observar com o telescópio, é o mesmo para se obter as fotos,
sendo necessário fazer algum ajuste fino antes das fotos.
• Os ajustes necessários de foco e zoom utilizados para melhorar a qualidade das imagens são sempre
os do telescópio.
• O zoom da máquina deve estar sempre aberto para que não haja sombra do dispositivo de
acoplamento nas fotos. Ele não tem como finalidade ajustar a imagem que se tem no visor da câmera.

• Os recursos da câmera que vamos utilizar são outros. Eles tem o objetivo de auxiliar na qualidade da
foto. Ajustes de exposição, cor, brilho, podem ser ajustados de maneira simples e rápida, para
adaptar-se as condições de luz natural que se tem no momento das fotos, garantindo uma boa
qualidade nas capturas.
• A câmera dispõe de um temporizador para que se possa tirar a fotos sem tocar na máquina. Esse
recurso pode ser utilizado em conjunto com o cabo auxiliar de disparo e serve para que não haja
movimento no instante do click e consequentemente a alteração da posição do telescópio.
• Devemos garantir que a câmera esteja sempre com o cartão de memória inserido e com a bateria
carregada para não comprometer o processo de registro das fotos.
• A câmera deve estar configurada para imprimir data e hora nas capturas.
• As fotos devem ser registradas sempre mostrando em uma parte da foto outra cor que haja no
ambiente, diferente do branco da pá para garantir os contrastes de cores.
• Quando houver necessidade de capturar imagens mais próximas (necessárias para que se possa
realizar uma análise mais detalhada do dano), é necessário mais atenção com os ajustes do
equipamento devido a ausência de mais cores

• Sempre registrar as fotos com distancias de zoom e posições diferentes, caso não seja possível
identificar o dano por completo da posição em que se inspeciona.
• Sempre registrar um mínimo de 6 fotos de cada dano, deve-se registrar mais fotos se julgar
necessário.
• NUNCA apagar as fotos que não foram utilizadas no relatório. Dependendo das análises, podem ser
solicitadas mais imagens do mesmo dano
• As informações de tipo de defeito, posição, distância, tamanho, devem ser anotados no momento em
que se localiza o dano para que não se perca essa informação. Não é possível fechar um informe sem
esses dados.
• Outros dados como produção da turbina, horário de início e fim das atividades, horário de desconexão
de fibra, também devem ser anotados para o preenchimento do informe e posteriormente das OT’s.
• É necessário registrar um foto da identificação da pá. Essa identificação é uma etiqueta posicionada na
raiz da pá. Ela contem informações de numero de série e peso que são necessárias no preenchimento
dos informes.

7. Danos com Maior Incidência

1.01 Erosão no Bordo de Ataque
Pintura danificada devido à erosão e desgaste por

atrito com o ar . A região mais amarelada indica
que já não existe material de pintura recobrindo o
laminado. Esse tipo de dano tende a aparecer com
maior frequência nas regiões próximas da ponta.
Esse dano pode ser menor se temos cinta de
proteção no bordo de ataque.

1.02 Pitting no Bordo de Ataque
Esse dano consiste em pequenos destacamentos

de gelcoat. Podem aparecer a partir da linha
paralela ao Bordo de Ataque no limite de transição
do revestimento de 3 camadas para o de 2
camadas ou na linha que indica o fim do tecido
biaxial da extremidade.

1.03 Danos na Fita 3M (Fita de proteção de Bordo)
Abrange qualquer defeito relacionado à cinta 3M.

Os danos mais comuns são bolhas, rugas, dobras,
impactos de raio, sujeira sob a fita, ausência da
Fita em alguns pontos, ausência do selante da
Fita.
A falta de instalação da fita também é considerada

um dano e deve ser registrada.

1.04 Trincas na União Adesiva do Bordo de Ataque
Trincas longitudinais encontradas no Bordo de

Ataque, afetam a massa de colagem entre as duas
conchas, não afetando o laminado.
Uma avaliação mais detalhada deve ser realizada

para determinar as possíveis causas desse tipo de
Dano
Obs.: Qualquer trinca identificada

deve ser comunicada
imediatamente ao departamento de
Pás para que se avalie se esse
aerogerador tem ou não condições
de continuar a trabalhar.

1.05 Trincas na União Adesiva do Bordo de Ataque
Semelhante ao caso anterior (1.04), são

rachaduras mas podem estar dispostas na direção
longitudinal ou transversal no Bordo de ataque,
pois nesse caso o dano atinge os laminados das
conchas.

deve ser comunicada

1.06 Desprendimento de Gelcoat no Bordo de Ataque
Regiões em que a pintura se solta em pedaços.
Se diferenciam dos danos de Pitting (1.02) e

Erosão (1.01) por apresentar um pequeno degrau
na transição entre a parte que tem e a que não tem
Pintura.
Pode Evoluir para uma erosão agressiva ou causar

desprendimentos de Gel ao longo das conchas.

2.01 Pitting no Bordo de Saída
Dano semelhante ao Pitting de BA, com alteração

da região em que aparece. São danos um tanto
quanto incomuns em parques com poucos anos de
operação. Embora não seja uma regra, costumam
ter incidência em parques com 10 anos ou mais de
operação. Isso se deve ao fato de que o impacto
sofrido com intemperes e atrito com o vento são
bem menores nessa região da pá.

2.02 Trincas nas Uniões Adesivas do Bordo de Saída
É uma desunião entre as conchas , é identificado

por uma separação entre as cascas , ou uma trinca
no centro do bordo de fuga . Esse tipo de falha
costuma afetar a cola que une as duas conchas.
Os laminados das conchas podem não estar
danificados.

deve ser comunicada

2.03 Trincas nas Uniões Adesivas do Bordo de Saída
Podem provocar a desunião das conchas, com o

agravante de que nesses casos, os laminados das
conchas também são afetados.

deve ser comunicada

3.01 impacto de Raio sem Danos ao Laminado
É identificado pelo aparecimento de pequenos

traços , tiras pretas ou pontos negros.
Pode ocorrer em qualquer área da Pá.
É mais provável ocorrer na extremidade do

receptor que também pode estar danificado.
É necessário atenção para que não seja

confundido com sujeira ambiental presente na pá.

3.02 impacto de Raio sem Danos ao Laminado

É mais provável ocorrer próximo do receptor.
Causa danos graves aos laminados das Pás.
Pode causar danos aos laminados em toda a
extensão da pá se a descarga atmosférica não
seguir atravéz do cabo do sistema Anti-Raios.
Obs.: Qualquer dano dessa categoria,

independente da extensão atingida
deve ser comunicada imediatamente
ao departamento de Pás para que se
avalie se esse aerogerador tem ou não
condições de continuar a trabalhar.

4.02 Desplacamento de Gelcoat
São considerados desplacamentos danos maiores

que 20 x 20 mm. Para danos menores que 20 x 20
mm utilizar o código 4.01 (arranhões nas conchas).

4.03 Desplacamento de Gelcoat a partir do Bordo de Ataque
Áreas em que o gel se despredeu por completo.

Esse tipo de dano evolui a partir de um pitting,
erosão ou desplacamento no BA.

4.04 Bolhas no Gelcoat
Bolhas ou deformações na superfície da pintura.

Não é possivel ver as camadas pois não há
rompimento da pintura

4.05 Delaminação na Pintura
Uma das camadas de Gelcoat se solta deixando

aparente a próxima camada (4.05a) ou o laminado
da pá(4.05b).
Esse dano evolui de uma bolha no gel que se
rompeu (4.04)

4.06 Alterações de Coloração
Degradações locais sem danos à pintura.

Normalmente são regiões mais escuras ou com
coloração diferente da presente no restante da
superfície da pá.

4.07 Trincas na Pintura
Trincas no revestimento externo da pá, atingindo

apenas a pintura, sem danos aos laminados. Pode
ser encontrado em qualquer região das conchas.
Essa categoria de trinca também

deve ser submetida à avaliação do
Departamento de Pás.

4.08 Sujeira
Ocorre quando a sujeira adere ao Gel Coat,

gerando zonas escuras em qualquer região das
conchas. Tem causas variadas, sendo mais
comum sujeira ambiental.

4.12 Danos aos laminados das Conchas
Podem ser causados por movimentação e

transporte, por defeitos de fabricação, falhas de
projeto ou excesso de esforço.

4.15 Reparação em mal estado
Zonas que foram reparadas de maneira incorreta e

que apresentam características diferentes do
restante da superfície da pá.
Ex.: Pode surgir uma deformação na superfície, a
pintura pode estar se soltando ou a região pode
estar apresentando novamente as caracteríscas do
dano anteriormente reparado.

5.09 Ausência ou dano no Vortex
Ausência ou dano nas aletas do vortex.

Região do Vortex necessita de atenção especial
durante a inspeção pois devido ao fato de que o
assessório apresenta quase a mesma tonalidade
das pás, dificultando a identificação de danos.

8. Preenchimento dos Informes

Preenchimento do Informe
SELECIONAR LINGUAGEM DO DOCUMENTO
(DISPONÍVEL INGLES E ESPANHOL)
SELECIONAR A QUANTIDADE DE DANOS POR PÁ

À INSERIR NO DOCUMENTO
INSERIR A OPÇÃO BRASIL
INSERIR NA OPÇÁO DE COMPONENTE “PALA”

(BLADE)
ESCOLHER A OPÇÃO INSPEÇÃO
CONFERIR SE TUDO ESTÁ CORRETO E

PRESSIONAR “CONTINUAR”

INSERIR NOME DO PARQUE
INSERIR NOME DO AEROGERADOR
INSERIR NOME DO PROPRIENTÁRIO DO PARQUE
INSERIR NUMERO DA O.T.
INSERIR CLUSTER
INSERIR NOME DO COORD. DO CLUSTER
INSERIR NOME DO SUPERV. DO PARQUE
ESCOLHER NA LISTA O MODELO DO AEG
INSERIR “SOLO”
DATAS DE INÍCIO E FIM DA ATIVIDADE
INSERIR BRASIL
INSERIR DADOS DE PRODUÇÃO DO AEG
NOME, USER GOT E EMPRESA DO TÉCNICO

INSERIR NUMERO DE SÉRIE DA PÁ SEM
ESPAÇOS ENTRE ELES RESPEITANDO
INFORMAÇÕES DO FABRICANTE
INSERIR PESO DA PÁ, INFORMAÇÃO DISPONÍVEL
NA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO
INSERIR QUAL O FABRICANTE DA PÁ
INFORMAR SE O TRABALHO FOI FINALIZADO
ESCOLHER NA LISTA SUSPENSA A OPÇÃO DE

ACORDO COM O MÉTODO DE ACESSO
DADOS DE LEITURA DO CARTÃO DO PARA-

RAIOS (QUANDO NECESSÁRIO)
INSERIR FOTO DE IDENTIFICAÇÃO DA PÁ

POSSÍVEL CAUSA DO DANO
CÓDIGO DE INSPEÇÃO DO DANO
PREENCHIMENTO AUTOMÁTICO
PREENCHIMENTO AUTOMÁTICO
CÓDIGO DO DANO
ZONA DA PÁ (DE ACORDO COM A TABELA )
CONCHA ATINGIDA PELO DANO
DISTÂNCIA DO DANO EM RELAÇÃO A RAIZ
DISTANCIA DO DANO EM RELAÇÃO AO BA
MEDIDAS TRASVERSAL E LONGITUDINAL

TEMPO UTILIZADO PARA ENCONTRAR O DANO
INDICAÇÃO DE ZONA CONCHA SUPERIOR
INDICAÇÃO DE ZONA NA CONCHA INFERIOR
TABELA DE ZONAS

INFORMAÇÕES COLETADAS DA ETAPA ANTERIOR

(PREENCHIMENTO AUTOMÁTICO)
CAMPO PARA INSERIR FOTO
CAMPO PARA INSERIR FOTO

APÓS INSERIR AS FOTOS RETORNAR AO

CABEÇALHO DO DOCUMENTO E PRESSIONAR O
BOTÃO “VALIDAR INFORME”
CASO HAJA ALGUMA PENDÊNCIA NO

PREENCHIMENTO DO INFORME, SERÁ SOLICITADO
QUE A INFORMAÇÃO SEJA COMPLETADA ANTES DE
PROSSEGUIR COM A OPERAÇÃO. APÓS
COMPLETAR A INFORMAÇÃO REPETIR A OPERAÇÃO
ACIMA.

SE TUDO ESTIVER OK, A FAIXA NO CABEÇALHO DO

DOCUMENTO E O BOTÃO QUE ANTES ERAM
VERMELHOS PASSAM A SER DE COR LARANJA,
INDICANDO QUE O INFORME FOI FINALIZADO

APÓS O INFORME CONCLUÍDO, SALVAR-LO COM A NOMENCLATURA CONFORME SEGUE ABAIXO
INSPEÇÃO_TRAIRI_SC01_501006496
ATIVIDADE REALIZADA NOME DO PARQUE IDENTIFICAÇÃO DO AEROGERADOR NUMERO DA OT

Contato
Alessandro Gomes dos Santos

Blades Specialist
Mobile +55 (71) 996233590

ALSANTOS@gamesacorp.com
Obrigado!
31 de Outubro 2017

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• A diferença entre as cascas faz com que o ar

• Pelo princípio de Bernoulli, da conservação de

• Esta diferença de pressão resulta em uma força

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• B.A. – Bordo de ataque ~ l.E. ~ Leading edge

B.S. – Bordo de Saída ~ Bordo de Fuga ~ T.E. ~ Trailing Edge

C.S. – Concha Superior ~ Casca Extra ~ Downwind ~Suction Shell ~ Casca de

Root – Raiz – Indica posição do início da pá

TIP - Ponta – indicia posição do final da pá

Z – direção longitudinal - distância expressa em milímetros a partir da raiz até a ponta

Viga – Web ~ LEW ~ TEW ~ - Parte do conjunto estrutural da pá unindo as duas

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As pás são os componentes do aerogerador que

Alguns modelos de pás:

• Gamesa 850 Kw de 25-29 m

• Gamesa 2.0 Mw de 39-44 m

• Gamesa 2.1 Mw de 56m

• Gamesa 4.5 Mw de 62.5 m

• Gamesa 5.0 Mw offshore 62.5 m

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• Os compósitos, também chamados de

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• A expressão fibra de vidro pode tanto referir-se à

• É um material composto da aglomeração de

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• É leve e não conduz corrente elétrica, sendo

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• Os custos de manutenção são baixos, se

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À medida que a tecnologia propicia dimensões

Quanto aos níveis de ruído, turbinas eólicas

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A massa das pás também sofre alterações na

G80 – 6.500 kg G90 – 7.000 kg

G83 – 7.200 kg G97 – 8400 Kg

G87 – 6.300 kg G114 –12000Kg

É composto por receptores posicionados na pá,

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1. Haste isolante de fibra

3. Parafuso e arruela para fixação da haste do

4. Fixação dos condutores de cobre

5. Placa de suporte para união ao hub

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Assim como os demais componentes de nossos

Sendo assim também se faz necessário que sejam

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A notificação ocorre mediante a inspeção da

Para dar seguimento ao processo de reparação,

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Lente Nikon SEP – 20 – 60 NL 011178 com

Câmera digital Nikon 16.1 megapixels, CMOS,

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Cabo para transmissão de fotos e vídeos para

Mochila para transporte.

Equipamento com acolchoamento interno e

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