CORRESPONDÊNCIA EXTERNA Nº: SBA_029-22_BGJQ1

SETOR: GESTÃO DE CONTRATOS FOLHA: 1 de 3

SBA PERFURAÇÃO TÍTULO:

APROVAÇÃO DE PROJETOS DE OBRAS ESPECIAIS / CT-CQ-2773-007

São Paulo (SP), 29 de setembro de 2022.

Para: Concremat Engenharia (Contrato 300002773)

Escritório Jequié (BA)

Att.: Engº Fernando Callado - Coord. de Fiscalização

Ref.: Aprovação de projetos e Consulta Técnica nº CT-CQ-2773-007

Prezados Senhores,

Com o objetivo de prestar os devidos esclarecimentos sobre a forma como a SBA

vem desenvolvendo seus projetos de obras especiais, particularmente cruzamentos e
travessias por método não-destrutivo (HDD), fazemos a seguintes considerações:

A Bahiagás contratou com a SBA toda engenharia de projetos de dutos dos 73 km

do gasoduto de distribuição Sudoeste, Trecho 1 (Itagibá – Jequié), inclusive dos trechos já
instalados anteriormente pela empresa Elecnor. Isso significa que a SBA é responsável
pela construção, testes e o pleno funcionamento das referidas instalações, oferecendo
garantia e sendo responsável por quaisquer erros, omissões e falhas de qualidade nos
projetos, métodos e materiais empregados, inclusive dos trechos já construídos.

Cabe à fiscalização, avaliar se a SBA está se utilizando de todos os procedimentos

e normas aplicáveis na construção dos trechos pendentes e na avaliação do projeto e
instalação dos trechos já instalados. No entanto, não deve a fiscalização tomar decisões
ou direcionar o trabalho da engenharia da SBA de acordo com suas próprias convicções
ou experiências, uma vez que isso poderia gerar conflitos de responsabilidade, e inviabilizar
a prestação da garantia contratualmente prevista.

Nesse sentido, a SBA vem elaborando projetos de cruzamento e travessias com

base em experiências e técnicas que vem sendo desenvolvidas por mais de 2 décadas,
utilizando para isso profissionais com larga experiência em engenharia de dutos e métodos
não-destrutivo (HDD - Horizontal Directional Drilling).

Av. dos Três Poderes, nº 320, bairro Instituto de Previdência, CEP 05.514-000, São Paulo/SP
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Alguns dos profissionais da equipe da SBA estiveram envolvidos nos últimos 20

anos, em projetos e execução de centenas de travessias e cruzamentos nas mais diversas
condições, em diâmetros que vão até 40” (polegadas) e extensões de 1.700 metros em
única travessia.

Neste projeto em particular, estamos diante de obras bastante desafiadoras,

principalmente devido a presença de material rochoso de média e alta dureza e
abrasividade, em grande parte desses cruzamentos e travessias. Situações assim
demandam a utilização de equipamentos de maior porte, além de motores de fundo e
ferramentas específicas para abertura e preparação do túnel de arraste.

Em alguns casos, também se faz necessário alterar o perfil da perfuração previsto

no projeto básico, e até mesmo alterando o ponto de fechamento de “tié-in” pensado pela
Elecnor, alongando o trecho que será executado por método não-destrutivo, e encurtando
o trecho de abertura de vala.

Por vezes a alteração da extensão do trecho a ser executado por método não
destrutivo, se faz necessária, pois permitirá uma melhor segurança na navegação e no
puxe (arraste), com menor risco de dano ao revestimento ou de travamento da coluna, com
menor força de arraste e atrito, devido a presença de material de elevada dureza e
abrasividade conforme relatório de sondagem, respeitando a curvatura natural da tubulação
e o limite operacional de 1,75 graus de inclinação do motor de fundo (mod. Dynadrill 4.3/4
F2000M Tandem Plus 5/6 Lobe). Uma inclinação maior levará à danos severos aos
componentes do referido motor, resultando na perda de toda perfuração.

Assim, eventualmente o projeto pode prever que o duto na obra especial passe há
1 ou 2 metros de profundidade abaixo do ponto de tié-in deixado pela Elecnor, o que
tornaria inviável manter a interligação naquele ponto. Há situações que essa distância se
apresenta também no plano horizontal, o que naturalmente altera a extensão do mesmo
projeto.

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Uma vez que a Bahiagás contratou tais serviços com a SBA sem fornecer
previamente os “as-builts” (conforme construído) da Elecnor, nem mesmo o mapa de juntas
(Gertubos), e atribuindo à mesma a responsabilidade pelo projeto executivo, medindo os
serviços por preços unitários, não existe a possibilidade de reprovação de projeto que
atenda os preceitos normativos e sejam planejados para serem executados com segurança
e qualidade, e que de forma razoável tenham suas extensões adequadamente
contabilizadas para medição conforme contrato.

Desta forma, com o intuito de pacificar o entendimento sobre o tema e evitar

discussões e disputas futuras, a SBA informa que estará medindo na PPU – Planilha de
Preços Unitários (Anexo II) do contrato, as reais extensões dos cruzamentos e travessias
com ou sem presença de rochas, por método não-destrutivo (HDD), no comprimento exato
entre “tié-ins” executados e indicados nos projetos de obras especiais da SBA. Esse
comprimento poderá ser maior ou menor que aquele indicado no projeto básico da
Bahiagás, ou até mesmo em relação a extensão do trecho em aberto no campo, podendo
inclusive alterar o ponto de fechamento de “tié-in” ou interligação deixado pela Elecnor.

Caso haja necessidade de remoção de trecho anteriormente executado para

alteração do ponto de interligação, este será cobrado conforme contrato. Na inexistência
de item para isso, será apresentada uma proposta específica.

Vale registrar que as extensões entre pontos de emboque e desemboque da

perfuração e os referidos “tié-ins”, não estão sendo considerados na extensão que será
cobrada na medição. Serão cobradas apenas as extensões de “tié-in” a “tié-in” conforme
projeto enviado pela SBA, conforme descrito acima.

O entendimento acima se baseia nas atribuições da SBA neste contrato, que

incluem a elaboração de projeto executivo, avaliação e ajustes das instalações existentes
para o pleno funcionamento do projeto Gasoduto Sudoeste – Trecho I.

Atenciosamente,

SBA Engenharia

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