PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS

CAMPUS SÃO GABRIEL

CURSO DE ENGENHARIA AERONÁUTICA

RAFAEL CARDOSO VIEIRA, GUILHERME PFEILSTICKER LAGE ALVES, ENZO

AUGUSTO BACELLAR BLASO, FABIO BIZOS PASSOS, ARTHUR QUIRINO DE
ALMEIDA, FACELL ESPINOZA, FLÁVIO GOMES NOGUEIRA CHAVES, PEDRO
HENRIQUE DELAGE BELIGOLI, PEDRO SALOMÃO LIMA, PÂMELLA INGRYD
ALVES.

PROJETO AEROMODELO CESSNA 182

BELO HORIZONTE
2022
RAFAEL CARDOSO VIEIRA, GUILHERME PFEILSTICKER LAGE ALVES, ENZO
AUGUSTO BACELLAR BLASO, FABIO BIZOS PASSOS, ARTHUR QUIRINO DE
ALMEIDA, FACELL ESPINOZA, FLÁVIO GOMES NOGUEIRA CHAVES, PEDRO
HENRIQUE DELAGE BELIGOLI, PEDRO SALOMÃO LIMA, PÂMELLA INGRYD
ALVES.

PROJETO AEROMODELO CESSNA 182

Trabalho apresentado a Graduação da disciplina de

Modelagem Digital para Engenharia Aeronáutica da
Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais, como
requisito parcial para obtenção do título de bacharelado
em Engenharia Aeronáutica.

Orientador: Prof. ª Jaqueline Mendes Queiroz

BELO HORIZONTE
2022
 RESUMO

O presente trabalho propõe um projeto de desenvolvimento e construção baseado no

aeromodelo Cessna 182. A fonte de locomoção da aeronave construída, é um motor elétrico
(especificar o motor), o qual alimentado por uma bateria de 9V, vai acionar diferentes áreas
do protótipo, em colaboração de outros componentes específicos como: servos motores, placa
Bluetooth, placa Arduino, dentre outras que serão mencionadas ao longo do relatório. O
trabalho foi realizado por todos os componentes da equipe, totalizando 10 pessoas, que foram
divididas nas áreas essenciais: Fuselagem, asa, deriva e eletrônica.

Palavras-chaves: Aeromodelo, Cessna 182, Fuselagem, Asa, Deriva, Eletrônica.

 ABSTRACT

The current article proposes a development and construction project of the model airplane
Cessna 182. The locomotive source of the aircraft is an electric motor (motor DC 12v)
powered by a 9V battery, which will operate the different parts of the prototype, with the
assistance of another specific components, such as servo motors, Bluetooth board, Arduino
board, among others which will be mentioned throughout the report. The work was carried
out by all the team. members, adding up to 10 in total, who were divided into these essential
areas: Fuselage, wings, tail and thé electronic segment.

Keywords: Model aircraft, Cessna 182, Fuselage, Wing, Tail, Electronics

 LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Cessna 182.................................................................................................................6

Figura 2 - Organograma..............................................................................................................9
Figura 3 - Gantt parte 1.............................................................................................................10
Figura 4 - Gantt parte 2.............................................................................................................10
Figura 5 - Gantt parte 3.............................................................................................................11
Figura 6 - Gantt parte 4.............................................................................................................11
Figura 7 - Gantt parte 5.............................................................................................................11
Figura 8 - Gantt parte 6.............................................................................................................12
Figura 9 - Gantt parte 7.............................................................................................................12
Figura 10 - Gantt parte 8...........................................................................................................12
Figura 11 - Planta Cessna 182..................................................................................................15
Figura 12 – Orçamento.............................................................................................................16
Figura 13 - Identificação das peças..........................................................................................17
Figura 14 - Encaixe da fuselagem.............................................................................................18
Figura 15 - Deriva.....................................................................................................................18
Figura 16 - Montagem da asa....................................................................................................19
Figura 17 - Suportes da asa.......................................................................................................19
Figura 18 - Junção de todas as partes........................................................................................20
Figura 19 - Estrutura do aeromodelo........................................................................................20
Figura 20 - Aeromodelo pintado e com trem de pouso montado.............................................21
 5

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO...........................................................................................................6
1.1 OBJETIVOS GERAIS..................................................................................................7
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................................................................................8
1.3 JUSTIFICATIVA PARA ESCOLHA DO MODELO.................................................8
2 DESENVOLVIMENTO DO PROJETO..................................................................9
2.1 DIVISÃO DE GRUPO.................................................................................................9
2.2 GRÁFICO DE GANTT..............................................................................................10
2.3 REUNIÕES.................................................................................................................13
2.4 PROBLEMAS ENCONTRADOS..............................................................................14
3 DETALHAMENTO DO PROJETO.......................................................................15
3.1 PROJETO...................................................................................................................15
3.2 LISTA DE MATERIAIS............................................................................................16
3.3 SEQUÊNCIA DE MONTAGEM...............................................................................16
3.3.1 Fuselagem.......................................................................................................................................17
3.3.2 Deriva..............................................................................................................................................18
3.3.3 Asa..................................................................................................................................................19
3.3.4 Colagem das partes........................................................................................................................20
3.3.5 Estrutura finalizada sem eletrônica................................................................................................21

4 CONCLUSÃO...........................................................................................................22
5 REFERENCIAS........................................................................................................23
 6

1 INTRODUÇÃO

Ao longo do desenvolvimento da aviação, uma aeronave bastante eficiente que surgiu foi o
Cessna 182. Nesse contexto, ele foi introduzido no mercado em 1956 como variante de seu
antecessor, o Cessna 180. É uma aeronave monomotor de manutenção simples e barata,
possui um dos motores a pistão mais vendidos no mundo, além de ser econômica e fácil de
pilotar.
Visando a escolha de uma aeronave não muito complexa para a construção do
aeromodelo, os participantes do grupo optaram por efectuar a construção do Cessna 182, uma
aeronave simples e eficiente.

Figura 1 - Cessna 182

Fonte – ciência tecnologia foco

A aeronave foi montada seguindo a divisão feita no organograma e respeitando as

datas de entregas que foram estabelecidas no Project Libre. Ademais, para maior organização
das etapas do projeto, tarefas concluídas e aquelas que estavam em atraso, foi utilizada a
plataforma Trello, uma ferramenta essencial para um maior controle do projeto.
 7

Cada área ficou responsável pelos fatores a elas designados, mas todos do grupo
auxiliaram no que fosse necessário. Desse modo, a primeira etapa do projeto após a
construção do organograma, Gantt e decisão do modelo/ planta, foi o envio do arquivo para o
corte a laser. Após ficar pronto, os grupos responsáveis pela montagem da asa, fuselagem e
deriva dirigiram-se até a PUC São Gabriel para a junção das peças (montagem).
Passados alguns dias, foi realizada a estruturação eletrônica, que foi uma etapa que
exigiu bastante atenção, primeiramente, na construção do circuito, visando um melhor
desempenho, e em segundo plano, sempre se atendo ao tamanho do aeromodelo, a fim de que
toda a elétrica ficasse acomodada no interior do avião.
Para a construção do projeto, a equipe contou com um orçamento de R$350,00,
portanto, R$35,00 para cada pessoa, tendo em vista que o grupo possui 10 integrantes, um
valor relativamente baixo. Dentro dessa margem, foi elaborado uma planilha no Google
Sheets, produzida com o intuito de calcular o orçamento de todos os gastos com materiais e
controlar, para que ele não ultrapassasse o valor estimado. Esse orçamento foi composto por:
Madeira compensada; Arduino; Fio de nylon; Cola de madeira; LEDs; Servos motores; motor
DC; Fios para Arduino; ponte H; Módulo Bluetooth; Trem de pouso.

1.1 OBJETIVOS GERAIS

O presente projeto tem como objetivo principal desenvolver um aeromodelo funcional que
realize as funções básicas de uma aeronave, sendo essas: taxiamento, funcionamento das luzes
de navegação, funcionamento das superfícies primarias como leme, profundor e aileron. Para
isso, é necessário montar as estruturas de uma aeronave a partir de MDF, e sua programação
para comandar a eletrônica.
 8

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Comportamento da organização de uma indústria aeronáutica.

 A introdução ao estudo de aeronaves
 A introdução ao meio industrial
 Introdução a programação
 Desenvolvimento do desenho técnico
 Desenvolver a gestão financeira

1.3 JUSTIFICATIVA PARA ESCOLHA DO MODELO

Um dos principais motivos de escolha desse modelo é que o Cessna 182 Skylane é
uma das aeronaves mais consagradas da Cessna. A Versatilidade e o alto grau de eficiência
operacional são alguns dos fatores que fazem do 182T Skylane uma aeronave única. Ele é um
sucesso absoluto de vendas, o modelo atende perfeitamente as mais diversas necessidades,
seja como uma ferramenta de trabalho, seja como um utilitário para os finais de semana.
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2 DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

2.1 DIVISÃO DE GRUPO

Para uma melhor divisão das partes do projeto, foi realizada a elaboração de um
organograma, sendo este de responsabilidade do gerente geral. Na construção dele, o grupo
foi divido nas principais partes de uma aeronave, que são: Asa, fuselagem, deriva e eletrônica.

Figura 2 - Organograma

Fonte - Autoria própria

 10

2.2 GRÁFICO DE GANTT

Figura 3 - Gantt parte 1

Fonte - Autoria própria

Figura 4 - Gantt parte 2

Fonte - Autoria própria

 11

Figura 5 - Gantt parte 3

Fonte - Autoria Própria

Figura 6 - Gantt parte 4

Fonte - Autoria própria

Figura 7 - Gantt parte 5

Fonte - Autoria própria

 12

Figura 8 - Gantt parte 6

Fonte - Autoria própria

Figura 9 - Gantt parte 7

Fonte - Autoria própria

Figura 10 - Gantt parte 8

Fonte - Autoria própria

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2.3 REUNIÕES

29/03 - 1ª Reunião
Foram definidos os cargos de cada integrante do grupo
07/04 - 2ª Reunião
Foi definido o modelo que seria usado como referência para a construção do aeromodelo
08/04 - 3ª Reunião
encontro com o monitor para discutir possíveis problemas na construção
06/05 - 4ª Reunião 10/05 - 1º dia de montagem
Separação das peças de acordo com as devidas áreas da aeronave
12/05 - 2º dia de montagem
Montagem incompleta da fuselagem e da deriva
17/05 - 3º dia de montagem
Término da montagem da fuselagem e da deriva
19/05 - 4º dia de montagem
Início da montagem da asa
20/05 - 5º dia de montagem
Término da montagem da asa
21/05 - 6º dia de montagem
Junção das partes
16/06 - Montagem da parte eletrônica
18/06 - Testes
19/06 - Testes
20/06 – Testes
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2.4 PROBLEMAS ENCONTRADOS

 Dificuldade de fazer com que as superfícies primárias fossem flexíveis.

Solução: A utilização de folhas de raio X, para deixar as partes móveis.
 Na montagem das partes, foi notado que com o corte não era possível encaixar as
partes. Solução: Foi necessário lixar basicamente todas as peças para assim conseguir
realizar a montagem.
 Na construção da asa, foi possível notar que ela não iria ficar fixa e na posição correta.
Solução: Foi necessário colar palitos de churrasco na fuselagem e na asa, para que
assim a asa fosse colada na posição correta.
 Dificuldade de encontrar boas plantas vetorizadas na internet.
 A planta encontrada não possuía longarinas e Ailerons.
Solução: As longarinas e os Ailerons foram desenhados no AutoCAD e levadas para o
corte novamente.
 O motor que o grupo iria comprar, precisava de ser alimentado por baterias de Li-Po, e
estas são muito caras e se manuseadas de forma errada podem explodir.
Solução: Empréstimo de um outro tipo de motor que fosse o suficiente para realizar o
táxi do aeromodelo.
 15

3 DETALHAMENTO DO PROJETO

3.1 PROJETO

Para a construção do aeromodelo, Cessna 182, foi utilizada uma planta encontrada na
internet. Mesmo possuindo uma planta de excelente qualidade, foi necessário desenhar
algumas longarinas para suprir aquelas que estavam ausentes na planta encontrada.

Figura 11 - Planta Cessna 182

Fonte - Autoria própria

Para o desenho das longarinas que faltavam no projeto foi utilizado o software
ministrado em sala de aula, o AutoCad. Logo após todas as mudanças necessárias, o arquivo
foi enviado para o corte no campus Coração Eucarístico.
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3.2 LISTA DE MATERIAIS

Figura 12 – Orçamento

Fonte - Autoria Própria

3.3 SEQUÊNCIA DE MONTAGEM

A primeira etapa após o corte do material foi reunir todas as partes do grupo para
discutirem e encontrarem cada parte utilizando a planta do avião. Essa etapa demorou apenas
um dia e contou com a participação de todos os membros.
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Figura 13 - Identificação das peças

Fonte - Autoria própria

Com o término dessa primeira etapa, deu-se início as constantes idas ao B4 no hangar
para a montagem e cola das diversas partes da estrutura. Essa etapa contou com um número
reduzido de participantes, tendo em vista que alguns trabalham, outros moram longe, contudo,
com persistência tudo foi resolvido.

3.3.1 Fuselagem

No primeiro dia de montagem, o objetivo inicial era lixar todas as passagens da

caverna, devido ao fato que a madeira da planta possui uma espessura diferente em relação a
madeira cujo corte foi feito.
Após terminar essa etapa, foi realizado um encaixe das peças, com o auxílio da planta,
para que pudesse ter certeza a respeito do local de cada uma.
 18

Figura 14 - Encaixe da fuselagem

Fonte - Autoria própria

3.3.2 Deriva

Para a montagem dessa estrutura, as principais atuações foram do Arthur Quirino e

Pâmella Ingryd. Essa parte demandou de um esforço maior pois envolvia peças muito
pequenas e frágeis, que exigiam maior delicadeza e atenção.

Figura 15 - Deriva

Fonte - Autoria própria

 19

3.3.3 Asa

Para a asa, encaixamos as nervuras e as longarinas que possuíamos, contudo, faltavam

várias, logo, foi necessário desenhar aquelas que faltavam e foram mandadas para o corte.
Assim que essas partes chegaram foi realizado novamente o encaixe para conferir se estava
tudo certo e depois foi feita a colagem.
A principal dificuldade dessa parte foi fazer um suporte que vai da metade de uma asa
até a metade da outra, e um suporte fixado nos dois lados da fuselagem, ambos atuam juntos
impedindo que o peso da asa faça ela ficar inclinada para baixo.

Figura 16 - Montagem da asa

Fonte - Autoria própria

Figura 17 - Suportes da asa

Fonte - Autoria própria

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3.3.4 Colagem das partes

Após cada grupo terminar de pré-montar suas partes, foi realizada a colagem das
mesmas. Esse processo durou 3 dias, sendo o principal empecilho o tempo de secagem da cola
de madeira. No primeiro dia ocorreu a colagem da fuselagem, no segundo dia a deriva e no
terceiro dia a asa.
No primeiro dia a fuselagem e a deriva já estavam montadas, contudo só foram unidas
no terceiro dia, juntamente com a asa. A asa foi montada e colada no segundo, contudo, ficou
um dia secando, e foi unificada ao avião no dia seguinte.

Figura 18 - Junção de todas as partes

Fonte - Autoria própria

Figura 19 - Estrutura do aeromodelo

Fonte - Autoria própria

 21

3.3.5 Estrutura finalizada sem eletrônica

Figura 20 - Aeromodelo pintado e com trem de pouso montado

Fonte – Autoria própria

Figura 21 – Aeromodelo montado com eletrônica

Fonte – Autoria própria

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4 CONCLUSÃO

Ao final do projeto foi percebido que o trabalho em equipe é extremamente necessário

para a construção de um projeto, além disso os membros do grupo não possuíam quase
nenhum conhecimento sobre como construir um Aeromodelo e programá-lo de forma que
pudesse realizar as funções básicas de um avião, apesar disso, graças aos esforços para
finalizar o projeto, os membros adquiriram diversos conhecimentos relacionados a
programação, eletrônica e montagem de projetos.
Para esse fim, foi necessário fazer pesquisas e estudar o desenvolvimento de um
projeto. Há também o fator social do trabalho, considerando que um trabalho em equipe exige
colaboração entre os membros e esforço de todos.
Portanto, o projeto contribuiu para o desenvolvimento de conhecimento introdutórios
sobre a engenharia aeronáutica, despertando interesse no curso e incentivando a prática de
trabalhos que exigem conhecimento que ainda precisam ser obtidos.
 23

5 REFERENCIAS

[1] SANTANA F, João V . CESSNA 182 SKYLANE. Disponível

em: https://cienciatecnologiafoco.blogspot.com/2016/01/cessna-182-skylane.html. Acesso
em: 27 jun. 2022.