Conhecimentos Técnicos

CONHECIMENTOS TÉCNICOS – PP
PROVA 01
01. NA GASOLINA DO TIPO 100/130, O NÚMERO 130 SIGNIFICA:

BAIXA VOLATILIDADE.
ALTO TEOR DE VISCOSIDADE.
PODER ANTI-DETONANTE PARA MISTURA RICA.
PODER ANTI-DETONANTE PARA MISTURA POBRE.
02. A GERAÇÃO DE ALTA TENSÃO, NA PARTIDA DO MOTOR, EM SUBSTITUIÇÃO AO MAGNETO,

É FORNECIDA PELOS(AS):
AUXILIARES DE GERAÇÃO.
REGULADORES.
UNIDADES DE PARTIDA.
RELÉS.
03. O VOLUME INTERNO A QUE FICA REDUZIDO O CILINDRO QUANDO O ÊMBOLO NO PMA
DENOMINA-SE:
POTÊNCIA.
TAXA DE COMPRESSÃO.
CÂMARA DE COMPRESSÃO.
CICLO.
04. QUANDO A TEMPERATURA DO ÓLEO SOBE ACIMA DE UM DETERMINADO LIMITE, A

VÁLVULA TERMOSTÁTICA:
FECHA-SE, FAZENDO O ÓLEO PASSAR PELO RADIADOR.
FECHA-SE, FAZENDO O ÓLEO CONTORNAR O RADIADOR.
ABRE-SE, FAZENDO O ÓLEO PASSAR PELO RADIADOR.
ABRE-SE, FAZENDO O ÓLEO CONTORNAR O RADIADOR.
05. NOS FREIOS A DISCO, É CORRETO AFIRMAR QUE O(A):

DISCO GIRA JUNTO COM A RODA.
DISCO É ESTÁTICO.
PRESSÃO DA MOLA ACIONA AS SAPATAS.
PRESSÃO DA MOLA ACIONA O DISCO.
06. O TREM DE POUSO QUE, QUANDO ESTÁ RECOLHIDO, MANTÉM-SE DENTRO DE UM

COMPARTIMENTO DOTADO DE PORTAS QUE COMPLETAM O PERFIL DO AVIÃO, É DO TIPO:
FIXO
ESCAMOTEÁVEL
CONVENCIONAL
SEMI-ESCAMOTEÁVEL
07. A PEÇA DO MOTOR QUE SERVE PARA FIXAR O PISTÃO À BIELA, DENOMINA-SE:
ALHETA
SAIA DO PISTÃO
BRONZINA
PINO DO PISTÃO
08. O RESPONSÁVEL PELA SEQUÊNCIA DE CENTELHAMENTO DAS VELAS É O(A):

MAGNETO
DISTRIBUIDOR
BOBINA
ALTERNADOR
09. COM RELAÇÃO À FIXAÇÃO DAS ASAS NA FUSELAGEM, AQUELAS QUE NÃO PRECISAM DE
AMARRAÇÃO, ESTAIS OU SUPORTE SÃO DO TIPO:
MONOCOQUE
SEMIMONOCOQUE
SEMICANTILEVER
CANTILEVER
10. O PILOTO, ANTES DO VOO E COM BASE NO "CHECK LIST", REALIZA UMA INSPEÇÃO NA
AERONAVE DENOMINADA:
PROGRAMADA
GERAL
PRÉ-VOO
PERIÓDICA
11. NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE É ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É

ACIONADA:
POR UM MOTOR ELÉTRICO.
POR UMA BOMBA DE VÁCUO.
PELO BERÇO DO MOTOR.
PELO PRÓPRIO MOTOR.
12. A DISTÂNCIA NA QUAL O ÊMBOLO SE MOVE DE UMA EXTREMIDADE À OUTRA DO

CILINDRO DENOMINA-SE:
CURSO
CICLO
COMPRESSÃO
CILINDRADA
13. A LUZ DE NAVEGAÇÃO LOCALIZADA NA EMPENAGEM É DE COR:

BRANCA
VERDE
AZUL
VERMELHA
14. OCORRENDO A PARADA DO MOTOR, EM VOO, EM UMA AERONAVE MONOMOTORA, OS

DISPOSITIVOS ELÉTRICOS SERÃO ALIMENTADOS PELO(A):
GERADOR
BATERIA
INVERSOR
ALTERNADOR
15. A ÁGUA É UM AGENTE EXTINTOR QUE APAGA POR RESFRIAMENTO INCÊNDIOS DE CLASSE:
B
D
C
A
16. NA QUEIMA DA GASOLINA EM QUE A COMBUSTÃO É INSTANTANÊA, OU SEJA, EXPLOSIVA,
OCORRE UMA:
QUEIMA NORMAL
QUEIMA ANTI-DETONANTE
DETONAÇÃO
PRÉ-IGNIÇÃO
17. O REGIME DO MOTOR NA FASE OPERACIONAL DE SUBIDA, DEVE TER UMA POTÊNCIA:
MÁXIMA CONTÍNUA
DISPONÍVEL
DE VOO CRUZEIRO
DE MARCHA LENTA
18. A FASE OPERACIONAL QUE EXIGE A MÁXIMA POTÊNCIA DO MOTOR E MISTURA RICA É
O(A):
POUSO
SUBIDA
CRUZEIRO
DECOLAGEM
19. DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, O FUNCIONAMENTO NORMAL DO MOTOR É

EVIDENCIADO POR:
PEQUENO AUMENTO DE RPM
GRANDE DIMINUIÇÃO DE RPM
GRANDE AUMENTO DE RPM
PEQUENA DIMINUIÇÃO DE RPM
20. A POTÊNCIA TRATORA QUE É DESENVOLVIDA PELO GRUPO MOTOPROPULSOR É TAMBÉM

DENOMINADA POTÊNCIA:
MÁXIMA
ÚTIL
EFETIVA
TEÓRICA
PROVA 02
01. O ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE SER TROCADO PERIODICAMENTE, CONFORME

RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE DO MOTOR, POR CAUSA DA:
MUDANÇA DAS SUAS CARACTERÍSTICAS.
DIMINUIÇÃO DE SEU NÍVEL.
PERDA DE SUA DENSIDADE.
PERDA DE SUA OCTANAGEM.
02. A POTÊNCIA QUE O MOTOR FORNECE AO EIXO DA HÉLICE, DENOMINA-SE POTÊNCIA:

EFETIVA
NOMINAL
DE ATRITO
INDICADA
03. INDIQUE, ABAIXO, UMA BOA QUALIDADE DE UM ÓLEO LUBRIFICANTE.
AUSÊNCIA DE PELÍCULA.
BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO.
AUSÊNCIA DE CALOR ESPECÍFICO.
BAIXO PONTO DE FULGOR.
04. UMA DAS FINALIDADES DA VÁLVULA SELETORA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL É:

CORTAR O SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL.
DOSAR A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL QUE ENTRA NO CARBURADOR.
SUPRIR COMBUSTÍVEL LIVRE DE ÁGUA PARA O TANQUE.
DOSAR A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL.
05. A COMBUSTÃO QUE OCORRE PREMATURAMENTE EM DECORRÊNCIA DA VELA

SUPERAQUECIDA, DENOMINA-SE:
COMBUSTÃO PROGRESSIVA.
DETONAÇÃO.
PRÉ-IGNIÇÃO.
COMBUSTÃO NORMAL.
06. O COMPONENTE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DA

ENERGIA ELÉTRICA, DENOMINA-SE:
MAGNETO.
CHAVE DE IGNIÇÃO.
DISTRIBUIDOR.
VELA DE IGNIÇÃO.
07. A PEÇA GIRATÓRIA PARA A QUAL SE TRANSMITE A FORÇA DO PISTÃO, ATRAVÉS DA BIELA,
DENOMINA-SE:
BERÇO DO MOTOR.
BIELA MESTRA.
BALANCIM.
EIXO DE MANIVELA.
08. O MOTOR EM QUE O PRÓPRIO CÁRTER SERVE COMO RESERVATÓRIO DE ÓLEO É O DO TIPO
CÁRTER:
MOLHADO
SECO
MISTO
ESPUMANTE
09. O COMPONENTE DO TREM DE POUSO QUE TEM A FINALIDADE DE EVITAR DANOS À

ESTRUTURA DO AVIÃO, OCASIONADOS PELOS CHOQUES QUANDO DA ATERRAGEM OU
DURANTE O TÁXI, DENOMINA-SE:
CUBO
FREIO
ESTABILIZADOR
AMORTECEDOR
10. AS AERONAVES SÃO CLASSIFICADAS EM:

CANTILEVER E SEMI-CANTILEVER.
CONVENCIONAIS E TRICICLOS.
MONOCOQUE E SEMI-MONOCOQUE.
AERÓSTATOS E AERÓDINOS.
11. O COMPONENTE DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE TEM A FINALIDADE DE PROVER

COMBUSTÍVEL PARA A BOMBA MECÂNICA É O:
SENSOR DE BAIXO NÍVEL.
FILTRO.
BOMBA AUXILIAR.
VÁLVULA SELETORA.
12. O ÓLEO, EM RELAÇAO À SUA CONDIÇÃO NA ENTRADA DO RADIADOR, APRESENTA-SE AO

SAIR DO MESMO, COM AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS:
MAIOR TEMPERATURA E MENOR VISCOSIDADE.
MENOR TEMPERATURA E MENOR VISCOSIDADE.
MAIOR TEMPERATURA E MAIOR VISCOSIDADE.
MENOR TEMPERATURA E MAIOR VISCOSIDADE.
13. O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE DÁ LIVRE PASSAGEM AO ÓLEO NUM

SENTIDO E IMPEDE O FLUXO NO SENTIDO OPOSTO DENOMINA-SE VÁLVULA:
DE CONTORNO.
UNIDIRECIONAL.
BY-PASS.
REGULADORA DE PRESSÃO.
14. NO CILINDRO, O VOLUME INTERNO MÍNIMO CORRESPONDE AO(À):

VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO.
CAPACIDADE TÉRMICA.
PONTO MORTO BAIXO DO PISTÃO.
SUA CAPACIDADE DE EXPANSÃO.
15. NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA TERMOSTÁTICA TEM A FINALIDADE DE

REGULAR A:
TEMPERATURA DO ÓLEO.
PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL.
TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL.
PRESSÃO DE ÓLEO.
16. A FINALIDADE DO MOTOR DA AERONAVE É TRANSFORMAR A ENERGIA:

ELÉTRICA, DO GERADOR, EM ENERGIA MECÂNICA.
CALORÍFICA, DO COMBUSTÍVEL, EM ENERGIA MECÂNICA.
HIDRÁULICA DO COMBUSTÍVEL, EM ENERGIA CALORÍFICA.
ELÉTRICA, DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, EM ENERGIA CALORÍFICA.
17. OS COMPENSADORES INSTALADOS NAS SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS, TEM COMO FINALIDADE:

ESTABILIZAR OS MOVIMENTOS DA AERONAVE.
DIMINUIR O EFEITO DA GUINADA ADVERSA.
AUMENTAR A AMPLITUDE DAS SUPERFÍCIES.
ATENUAR OS ESFORÇOS DO PILOTO SOBRE OS COMANDOS.
18. A DISTÂNCIA QUE UMA HÉLICE PERCORRE AO REALIZAR UMA VOLTA COMPLETA,
CONSIDERANDO-SE O RECUO, DENOMINA-SE:
PASSO TEÓRICO.
TORÇÃO DAS PÁS.
PASSO EFETIVO.
DISPARO DE HÉLICE.
19. O INSTRUMENTO QUE É LIGADO À LINHA DE PRESSÃO ESTÁTICA DA AERONAVE E CUJO

ELEMENTO SENSÍVEL É UMA CÁPSULA ANERÓIDE, DENTRE LISTADOS OS ABAIXOS, É O:
HORIZONTE ARTIFICIAL.
INDICADOR DE CURVA E INCLINAÇÃO.
VELOCÍMETRO.
ALTÍMETRO.
20. NAS AERONAVES, O SISTEMA HIDRÁULICO ACIONA COMPONENTES ATRAVÉS DA:

PRESSÃO, UTILIZANDO O PRINCÍPIO DA LEI DE PASCAL.
SUCÇÃO, UTILIZANDO O PRINCÍPIO DA TERCEIRA LEI DE NEWTON.
PRESSÃO, UTILIZANDO O PRINCÍPIO DA PRIMEIRA LEI DE NEWTON.
SUCÇÃO, UTILIZANDO O PRINCÍPIO DA LEI DE OHM.
PROVA 03
01. DURANTE UM VOO DE CRUZEIRO, SE O COMPENSADOR DO PROFUNDOR FOR

COMANDADO PARA CIMA, E O COMPENSADOR DO LEME FOR COMANDADO PARA A
ESQUERDA, O AVIÃO:
CABRARÁ E ALTERARÁ A PROA PARA A DIREITA
PICARÁ E ALTERARÁ A PROA PARA A ESQUERDA
CABRARÁ E ALTERARÁ A PROA PARA A ESQUERDA.
PICARÁ E ALTERARÁ A PROA PARA A DIREITA.
02. O PASSO REVERSO É REALIZADO:

INVERTENDO-SE O SENTIDO DE ROTAÇÃO DA HÉLICE.
REDUZINDO-SE A RPM DA HÉLICE.
AUMENTANDO-SE A RPM DO MOTOR.
ALTERNANDO-SE O ÂNGULO DAS PÁS PARA O NEGATIVO.
03. A PEÇA QUE ACOPLA A BIELA AO EIXO DE MANIVELAS, PERMITINDO O MOVIMENTO COM
O MÍNIMO DE ATRITO, DENOMINA-SE:
ROLAMENTO
BUCHA
BRONZINA
ESCAREADOR

05. A RAZÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO

DENOMINA-SE:
POTÊNCIA EFETIVA.
TORQUE.
CILINDRADA.
06. DURANTE O VOO DE UM MONOMOTOR, OCORRENDO PANE NO GERADOR, O SISTEMA

ELÉTRICO SERÁ ALIMENTADO PELO(A):
BATERIA
FONTE EXTERNA
INVERSOR
REGULADOR
07. O DIÓXIDO DE CARBONO É RECOMENDÁVEL COMO AGENTE EXTINTOR EM INCÊNDIOS DE

CLASSE C, PELO FATO DE:
ABAFAR OS LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS.
"NÃO" SER CONDUTOR DE ELETRICIDADE.
"NÃO" POSSUIR ALTO PONTO DE CONGELAMENTO.
ISOLAR AS MATÉRIAS ABRASIVOS.
08. O INSTRUMENTO QUE RECEBE SINAL DE UM TRANSMISSOR INSTALADO NA TUBULAÇÃO

DE COMBUSTÍVEL E QUE INDICA O CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR, DENOMINA-SE:
INCLINÔMETRO.
VARIÔMETRO.
TORQUÍMETRO.
FLUXÔMETRO.
09. OS MOVIMENTOS DE GUINADA SÃO OBTIDOS PELO COMANDO DO:

COMPENSADOR
LEME
PROFUNDOR
AILERON
10. O ESPAÇO EXISTENTE ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO É VEDADO ATRAVÉS:

DE ANÉIS DE SEGMENTOS.
DO PINO DO PISTÃO.
DE BUJÕES DE METAIS.
DO SUPORTE DO MOENTE.
11. A HÉLICE QUE TEM AS PÁS ALINHADAS COM O VENTO RELATIVO E A QUE TEM AS PÁS
FORMANDO UM ÂNGULO NEGATIVO COM O PLANO DE ROTAÇÃO, RESPECTIVAMENTE, SÃO
CLASSIFICADAS, EM RELAÇÃO AO PASSO, EM:
REVERSO E VARIÁVEL
FIXO E VARIÁVEL
VARIÁVEL E BANDEIRA
BANDEIRA E REVERSO
12. O EIXO DE MANIVELAS É O COMPONENTE DO MOTOR QUE TRANSMITE DIRETAMENTE A

FORÇA DO PISTÃO ATRAVÉS DO (A):
ANEL DE SEGMENTO.
BIELA.
ANEL DE COMPRESSÃO.
VÁLVULA.
13. A LUBRIFICAÇÃO PROGRAMADA FAZ PARTE DE UMA:

MANUTENÇÃO PREVENTIVA.
INSPEÇÃO DIMENSIONAL.
INSPEÇÃO VISUAL.
MANUTENÇÃO CORRETIVA.
14. A FUSELAGEM DO TIPO MONOCOQUE É CONSTITUÍDA POR:

LONGARINAS, CAVERNAS E REVESTIMENTO.
CAVERNAS E REVESTIMENTO.
TUBOS, CAVERNAS E REVESTIMENTO.
LONGARINAS E REVESTIMENTO.
15. A CÂMARA DE AR INSTALADA NO PNEU, SERVE PARA CONTER O AR DE INFLAGEM. NESTE

CASO, A PRESSÃO DO AR É SUPORTADA PELO(A):
RODA
PNEU
CUBO
CÂMARA
16. AS HÉLICES QUE UTILIZAM A PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE PARA O SEU CONTROLE DE
PASSO SÃO DENOMINADAS:
HIDRÁULICAS
ELÉTRICAS
PNEUMÁTICAS
HIDROMÁTICAS
17. NA QUEIMA DA GASOLINA EM QUE A COMBUSTÃO É INSTANTÂNIA, OU SEJA, EXPLOSIVA,

OCORRE UMA:
QUEIMA ANTI-DETONANTE.
DETONAÇÃO.
QUEIMA NORMAL.
PRÉ-IGNIÇÃO.
18. A LUZ DE COR VERMELHA, LOCALIZADA NA PONTA DA ASA ESQUERDA, TEM A FINALIDADE
DE:
INDICAR O DESLOCAMENTO DA AERONAVE, DURANTE O VOO.
ILUMINAR A PISTA, DURANTE O POUSO.
ILUMINAR A PISTA, DURANTE O TÁXI.
INDICAR A POSIÇÃO DO TREM DE POUSO, DURANTE O VOO.
19. A DISTÂNCIA REAL QUE O AVIÃO AVANÇA, DURANTE UMA VOLTA COMPLETA DA HÉLICE
EM VOO, DENOMINA-SE PASSO:
GEOMÉTRICO
TEÓRICO
EFETIVO
CHATO
20. OCORRENDO INCÊNDIO NUM EQUIPAMENTO ELÉTRICO, O AGENTE EXTINTOR A SER

APLICADO É O(A):
ESPUMA.
PÓ QUÍMICO
PÓ SECO.
ÁGUA.
PROVA 04
01. NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO MOTOR, O FLAPE DE ARREFECIMENTO TEM A

FINALIDADE DE:
CONTROLAR A TEMPERATURA DO ÓLEO LUBRIFICANTE.
ASSEGURAR A QUANTIDADE MÍNIMA DE ÓLEO NECESSÁRIA À LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR.
DIRECIONAR O ÓLEO QUENTE PARA O INTERIOR DO RADIADOR.
PERMITIR UMA MAIOR OU MENOR CIRCULAÇÃO DO AR, A FIM DE CONTROLAR A
TEMPERATURA DO MOTOR.
02. NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, AS BOMBAS AUXILIARES TÊM ACIONAMENTO:

ELÉTRICO
ELETROMECÂNICO
PNEUMÁTICO
MECÂNICO
03. AO SAIR DO RADIADOR, O ÓLEO TERÁ MAIOR:

VISCOSIDADE.
TEMPERATURA.
PONTO DE FULGOR.
PONTO DE CONGELAMENTO.
04. OS TACÔMETROS MECÂNICOS TEM O SEU PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO BASEADO NA:

FORÇA CENTRÍPETA.
FORÇA CENTRÍFUGA .
PRECESSÃO GIROSCÓPICA.
RIGIDEZ GIROSCÓPICA.
05. O COMPONENTE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DA

ENERGIA ELÉTRICA, DENOMINA-SE:
MAGNETO.
DISTRIBUIDOR.
VELA DE IGNIÇÃO.
CHAVE DE IGNIÇÃO.
06. NO MOTOR CONVENCIONAL, A FASE QUE SUCEDE A DE IGNIÇÃO É A FASE DE:

ADMISSÃO
COMPRESSÃO
COMBUSTÃO
EXPULSÃO
07. A COMBUSTÃO QUE OCORRE PREMATURAMENTE EM DECORRÊNCIA DA VELA

SUPERAQUECIDA, DENOMINA-SE:
DETONAÇÃO.
COMBUSTÃO PROGRESSIVA.
COMBUSTÃO NORMAL.
PRÉ-IGNIÇÃO.
08. A ESTRUTURA QUE DÁ O FORMATO AERODINÂMICO À ASA E TRANSMITE OS ESFORÇOS

AERODINÂMICOS, DO REVESTIMENTO PARA A LONGARINA, DENOMINA-SE:
LONGARIA
NERVURA
TIRANTE
MONTANTE

DE COMBUSTÍVEL E USA ESSE SINAL PARA INDICAR O CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR,
DENOMINA-SE:
FLUXÔMETRO
TORQUÍMETRO
VARIÔMETRO
INCLINÔMETRO
10. O COMPONENTE DE UM MOTOR A QUATRO TEMPOS QUE TEM A FINALIDADE DE

EXPULSAR OS GASES QUEIMADOS, É O:
CILINDRO.
EIXO DE RESSALTOS.
TUBO DE ESCAPAMENTO.
PISTÃO.
11. DENTRE OUTRAS CARACTERÍSTICAS, UM BOM ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE POSSUIR BAIXO
(A):
CONDUTIBILIDADE TÉRMICA.
CALOR ESPECÍFICO.
PONTO DE FULGOR.
12. O COMPONENTE DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE TEM A FINALIDADE DE PROVER

COMBUSTÍVEL PARA A BOMBA MECÂNICA É O(A):
FILTRO.
BOMBA AUXILIAR.
VÁLVULA SELETORA.
SENSOR DE BAIXO NÍVEL.
13. O COMPONENTE DO MOTOR QUE CONECTA O PISTÃO AO EIXO DE MANIVELAS

DENOMINA-SE:
ANEL DE SEGMENTO.
CÁRTER.
VÁLVULA DE ADMISSÃO.
BIELA.
14. APÓS O ÓLEO TER CIRCULADO NO MOTOR, O MESMO É DIRECIONADO PARA O RADIADOR,
ONDE:
PERDERÁ CALOR E RECUPERARÁ A VOLATILIDADE.
GANHARÁ CALOR E RECUPERARÁ A VOLATILIDADE.
GANHARÁ CALOR E RECUPERARÁ A VISCOSIDADE.
PERDERÁ CALOR E RECUPERARÁ A VISCOSIDADE.

REGULAR A:
PRESSÃO DE ÓLEO.

DE CONTORNO.
UNIDIRECIONAL.
BY-PASS.
17. NORMALMENTE, NA HÉLICE DE MADEIRA, INSTALA-SE UMA LÂMINA METÁLICA NO BORDO

DE ATAQUE DAS PÁS, COM O PRÓPÓSITO DE:
LIMITAR A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DA HÉLICE.
REALIZAR O BALANCEAMENTO DINÂMICO DO MOTOR.
PROTEGER AS PÁS CONTRA DETRITOS.
REALIZAR O BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA HÉLICE.
18. NO SISTEMA ELÉTRICO, O DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA CORRENTE CONTÍNUA EM

CORRENTE ALTERNADA DENOMINA-SE:
DISJUNTOR
INVERSOR
STARTER
ALTERNADOR
19. SÃO CONSIDERADOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES OS:

GERADORES DE VÓRTICE E FLAPES.
FLAPES E SLATS.
SPOILERS E SLOTS.
SPOILERS E GERADORES DE VÓRTICE.
20. A VÁLVULA DE ALÍVIO, LOCALIZADA NA SAÍDA DA BOMBA PRINCIPAL, LIMITA A PRESSÃO

MÁXIMA DO SISTEMA, DESVIANDO O ÓLEO PARA O RESERVATÓRIO OU PARA O(A):
DRENO.
INTERIOR DO FILTRO.
SAÍDA DO RADIADOR.
ENTRADA DA BOMBA PRINCIPAL.
PROVA 05

02. NO PNEU COM CÂMARA, A PRESSÃO DO AR CALIBRADO É SUPORTADA PELO(A):

RODA
CUBO
PNEU
CÂMARA
03. A FASE DA PARTIDA, AO SER ACIONADO O MOTOR, O ARRANQUE-GERADOR PODE SER

ALIMENTADO PELO(A):
DÍNAMO OU INVERSOR.
BATERIA OU FONTE EXTERNA.
BATERIA, SOMENTE.
FONTE EXTERNA, SOMENTE.
04. EIXO DE MANIVELAS É DEFINIDO COMO SENDO:

A ESTRUTURA QUE FIXA O MOTOR AO AVIÃO.
UM COMPONENTE GIRATÓRIO PARA O QUAL SE TRANSMITE A FORÇA DO PISTÃO, ATRAVÉS
DA BIELA.
A PARTE DO MOTOR ONDE MISTURA AR COMBUSTÍVEL É ADMITIDA.
O COMPONENTE LOCALIZADO NO INTERIOR DO CILINDRO, RESPONSÁVEL PELA COMPRESSÃO
DO COMBUSTÍVEL.
05. A GERAÇÃO DE ELETRICIDADE PARA O SISTEMA DE IGNIÇÃO, COM A CPM JÁ

ESTABELECIDO, É OBTIDA PELO(A):
DISTRIBUIDOR
BATERIA
DÍNAMO
MAGNETO
06. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE PRODUZ A ENERGIA ELÉTRICA PARA O
SISTEMA DE IGNIÇÃO DO AVIÃO DENOMINA-SE:
VELA .
MAGNETO.
CHAVE DE IGNIÇÃO.
DISTRIBUIDOR.

08. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE É UM DISPOSITIVO HIPERSUSTENTADOR,

É O:
FLAP
COMPENSADOR
ESTABILIZADOR
SPOILER
09. MONTANTE É UM ELEMENTO ESTRUTURAL DO AVIÃO QUE SUPORTA ESFORÇOS DE:

CIZALHAMENTO
COMPRESSÃO
TRAÇÃO
TORÇÃO
10. A PARTE DO MOTOR, ONDE A MISTURA COMBUSTÍVEL É INTRODUZIDA, COMPRIMIDA E
QUEIMADA PARA A TRANSFORMAÇÃO DA ENERGIA TÉRMICA EM ENERGIA MECÂNICA,
DENOMINA-SE:
BIELA
VÁLVULA
CILINDRO
CARBURADOR
11. OS COMPENSADORES INSTALADOS NAS SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS, TEM COMO FINALIDADE:

ESTABILIZAR OS MOVIMENTOS DA AERONAVE.
DIMINUIR O EFEITO DA GUINADA ADVERSA.
ATENUAR OS ESFORÇOS DO PILOTO SOBRE OS COMANDOS.
AUMENTAR A AMPLITUDE DAS SUPERFÍCIES.

13. O MEMBRO ESTRUTURAL DE UMA FUSELAGEM QUE DIFERENCIA A ESTRUTURA DO TIPO

MONOCOQUE DA SEMIMONOCOQUE, DENOMINA-SE:
CAVERNA
LONGARINA
TUBO
REVESTIMENTO
14. A ESTRUTURA TUBULAR, EM RELAÇÃO À ESTRUTURA MONOCOQUE, TEM A SEGUINTE

VANTAGEM:
PESO ESTRUTURAL MENOR.
AS JANELAS DE INSPEÇÃO SÃO ESTRUTURAIS.
MENOR RESISTÊNCIA AOS EFEITOS DO FLUXO DE AR PRODUZIDO PELA HÉLICE.
PESO ESTRUTURAL MAIOR.
15. O ELETROIMÃ É UM DISPOSITIVO ELÉTRICO EMPREGADO PARA O FUNCIONAMENTO DOS:

RELÉS.
DÍNAMOS E DIODOS.
ESTATORREATORES.
RETIFICADORES E CHAVE DE CONTATO.
16. A VÁLVULA BY-PASS, QUANDO EM FUNCIONAMENTO, DIRIGE O ÓLEO PARA O(A):

RADIADOR.
LINHA DE LUBRIFICAÇÃO.
RESERVATÓRIO.
FILTRO.
17. NA QUEIMA DA GASOLINA EM QUE A COMBUSTÃO É INSTANTÂNEA, OU SEJA, EXPLOSIVA,

OCORRE UMA:
PRÉ-IGNIÇÃO.
QUEIMA NORMAL.
QUEIMA ANTI-DETONANTE.
DETONAÇÃO.
18. QUANDO O PISTÃO PERFAZ QUATRO CURSOS, O EIXO DE MANIVELA PERFAZ:

MEIA VOLTA.
DUAS VOLTAS.
QUATRO VOLTAS.
UMA VOLTA.
19. SEGUNDO A LEI DE OHM, A CORRENTE É:

DIRETAMENTE PROPORCIONAL A RESISTÊNCIA.
INVERSAMENTE PROPORCIONAL A RESISTÊNCIA.
INVERSAMENTE PROPORCIONAL A TENSÃO.
DIRETAMENTE PROPORCIONAL A AMPERAGEM.
20. A LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR, AINDA QUE O ÓLEO ESTEJA SUJO, É PREFERÍVEL DO QUE SE
TER O MESMO FUNCIONANDO SEM ÓLEO. O COMPONENTE DO SISTEMA QUE PERMITE O
FUNCIONAMENTO LUBRIFICADO DO MOTOR NESTE CASO, DENOMINA-SE:
RADIADOR.
VÁLVULA DE CONTORNO OU BY-PASS.
VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO.
FILTRO.
PROVA 06

VISCOSIDADE.
TEMPERATURA.
PONTO DE FULGOR.
02. O COMPONENTE QUE PRODUZ ENERGIA ELÉTRICA "AC", ATRAVÉS DA ENERGIA MECÂNICA,
DENOMINA-SE:
REGULADOR DE VOLTAGEM.
DÍNAMO.
ALTERNADOR.
GERADOR DE CORRENTE CONTÍNUA.
03. NUMA HÉLICE DE PASSO VARIÁVEL, OCORRENDO AUMENTO DO PASSO, A RPM:

DIMINUIRÁ.
AUMENTARÁ.
PERMANECERÁ CONSTANTE.
TORNAR-SE-Á NULA.

05. NO CARBURADOR, A BORBOLETA ESTARÁ TODA ABERTA, EM:
POTÊNCIA MÁXIMA.
POTÊNCIA MÍNIMA.
REGIME DE DESCIDA.
REGIME DE CRUZEIRO.
06. O INTERRUPTOR QUE UTILIZA UM ELETROÍMA, PARA LIGAR E DESLIGAR CONTATOS

ELÉTRICOS, DENOMINA-SE:
RELÉ
SOLENÓIDE
DÍNAMO
INVERSOR
07. NA BATERIA DO TIPO CHUMBO-ÁCIDA, AS PLACAS DE CHUMBO SÃO MERGULHADAS

NUMA SOLUÇÃO DE:
QUEROSENE.
ÁCIDO SULFÚRICO.
METANOL.
ÁGUA DESTILADA.
08. AS SUPERFÍCIES DE COMANDO SECUNDÁRIAS OU AUXILIARES SÃO OS:

SPOILERS COMPENSADORES, LEMES E SLATS.
AILERONS, SERVO-COMPENSADORES, FLAPES E DISPOSITIVOS DE BORDO DE ATAQUE.
FLAPES, PROFUNDORES, COMPENSADORES E PAINÉIS DE BALANCEAMENTO.
COMPENSADORES, FLAPES, SPOILERS E SLATS.
09. OS FARÓIS LOCALIZADOS NO TREM DE POUSO SÃO NECESSÁRIOS, BASICAMENTE, PARA:

EVITAR COLISÃO COM OUTRA AERONAVE, EM VOO.
INDICAR A POSIÇÃO DA AERONAVE, QUANDO EM VOO.
LOCALIZAR A AERONAVE NO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO.
10. PREPONDERANTEMENTE, OS ESFORÇOS ESTRUTURAIS SÃO SUSTENTADOS PELA(O):

LONGARINA
REFORÇADORES
NERVURA
TIRANTE
11. EM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É

ACIONADA:
12. NOS MOTORES CONVENCIONAIS, O FECHAMENTO DAS VÁLVULAS É EFETUADO ATRAVÉS:

DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS.
DA COMPRESSÃO DOS PISTÕES.
DE MOLAS.
DOS BALANCINS.
REGULAR A:
PRESSÃO DE ÓLEO.

15. O COMPONENTE DO SISTEMA QUE É RESPONSÁVEL PELA ORDEM DE IGNIÇÃO DOS

CILINDROS, DENOMINA-SE:
MAGNETO
VELA
DISTRIBUIDOR
CONDENSADOR
16. NO CARBURADOR, O PULVERIZADOR DE GASOLINA FICA LOCALIZADO NO(A):

EIXO DA BORBOLETA.
GICLÊ.
CUBA.
GARGANTA DO VENTURI.

ELÉTRICA, DO GERADOR, EM ENERGIA MECÂNICA .
ELÉTRICA, DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, EM ENERGIA CALORÍFICA .
18. O COMPONENTE DO MOTOR QUE CONECTA O PISTÃO AO EIXO DE MANIVELAS

DENOMINA-SE:
CÁRTER.
VÁLVULA DE ADMISSÃO.
BIELA.
ANEL DE SEGMENTO.
19. NOS MOTORES CONVENCIONAIS, A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES ATUANTES NO PISTÃO É
TRANSMITIDA, AO EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DO(A):
BIELA.
PINO DE TRANSMISSÃO.
CILINDRO.
ANEL DE SEGMENTO.
20. O ÓLEO, EM RELAÇÃO À SUA CONDIÇÃO NA ENTRADA DO RADIADOR, APRESENTA-SE, AO

PROVA 07
01. NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO MOTOR, O FLAPE DE ARREFECIMENTO TEM A

FINALIDADE DE:
PERMITIR UMA MAIOR OU MENOR CIRCULAÇÃO DO AR, A FIM DE CONTROLAR A
TEMPERATURA DO MOTOR.
CONTROLAR A TEMPERATURA DO ÓLEO LUBRIFICANTE.
ASSEGURAR A QUANTIDADE MÍNIMA DE ÓLEO NECESSÁRIA À LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR.
DIRECIONAR O ÓLEO QUENTE PARA O INTERIOR DO RADIADOR.
02. COM RELAÇÃO AO TUBO DE PITOT, É CORRETO AFIRMAR QUE:

POSSUI UMA RESISTÊNCIA ELÉTRICA PARA AQUECIMENTO, E FUROS PARA DRENAGEM DE
ÁGUA.
É AQUECIDO POR AR QUENTE ORIUNDO DA SEÇÃO DE ESCAPAMENTO.
É RESFRIADO POR RESISTÊNCIA ELÉTRICA.
QUANDO RECEBE AR DE IMPACTO, ENVIA SINAL ELÉTRICO PARA OS INSTRUMENTOS DE
NAVEGAÇÃO.
BRONZINA
ESCAREADOR
ROLAMENTO
BUCHA
04. DURANTE O VOO DE UMA AERONAVE MONOMOTORA, OCORRENDO PANE NO GERADOR,

O SISTEMA ELÉTRICO SERÁ ALIMENTADO PELO(A):
FONTE EXTERNA.
INVERSOR.
BATERIA.

MAGNETO
DÍNAMO
DISTRIBUIDOR
BATERIA
06. À MEDIDA QUE UMA AERONAVE SOBE, A:

TEMPERATURA SOBE GRADATIVAMENTE.
TEMPERATURA FICA INALTERADA.
GRAVIDADE AUMENTA.
PRESSÃO DIMINUI.
07. NO INTERIOR DOS ALTÍMETROS ENCONTRA-SE UM ELEMENTO SENSITIVO, DO TIPO:

DIAFRAGMA.
ANERÓIDE.
TERMOPAR.
TUBO DE BOURDON.
08. O PRINCÍPIO DE BERNOVILLE FOI DEMONSTRADO, ATRAVÉS DO TUBO DE:

VENTURI
BOURDON
PITOT
EXPANSÃO
09. EM UM CIRCUITO ELÉTRICO, O DISPOSITIVO QUE PERMITE A PASSAGEM DA CORRENTE,

EM UM ÚNICO SENTIDO, É O:
DIODO.
FUSÍVEL.
INVERSOR.
CAPACITOR.
10. DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE COMPÕE A ESTRUTURA DO

TIPO SEMI-MONOCOQUE:
TUBOS E REVESTIMENTO.
TUBOS E CAVERNAS.
LONGARINAS, TUBOS E CAVERNAS.
LONGARINAS, CAVERNAS E REVESTIMENTO.
11. O PRIMEIRO INSTRUMENTO DO PAINEL DA AERONAVE A SER OBSERVADO, QUANDO DA

PARTIDA DO MOTOR, É O:
MANÔMETRO DE COMBUSTÍVEL.
MANÔMETRO DE ÓLEO.
LIQUIDÔMETRO.
CRONÔMETRO.
12. NO CILINDRO, O VOLUME INTERNO MÍNIMO CORRESPONDE AO(À):

CAPACIDADE TÉRMICA.
SUA CAPACIDADE DE EXPANSÃO.
VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO.
PONTO MORTO BAIXO DO PISTÃO.
13. EVITAR A FUGA DOS GASES, ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO É UMA DAS FUNÇÕES DOS(AS):
MOENTES.
BIELAS.
ANÉIS DE SEGMENTO.
BRONZINAS.
14. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE CORRESPONDE A UMA FUNÇÃO DO

ÓLEO LUBRIFICANTE DO MOTOR É:
ACELERAR O PROCESSO DE CORROSÃO.
AUMENTAR O DESGASTE DAS PEÇAS.
MANTER AS PEÇAS AQUECIDAS.
VEDAR A FOLGA ENTRE O PISTÃO E A CAMISA.
15. DENTRE OS INSTRUMENTOS ABAIXO, AQUELE QUE PERTENCE AO GRUPO DOS

INSTRUMENTOS DE NAVEGAÇÃO É O(A):
VELOCÍMETRO
VARIÔMETRO
CRONÔMETRO
ALTÍMETRO
16. NA HÉLICE DO TIPO "VELOCIDADE CONSTANTE", SE OCORRER EM AUMENTO DE RPM,

AUTOMATICAMENTE O(A):
POTÊNCIA SERÁ LIMITADA.
POTÊNCIA SERÁ DIMINUÍDA.
PASSO DA PÁ SERÁ DIMINUÍDO.
PASSO DA PÁ SERÁ AUMENTADO.
17. A DIVISÃO DO CONSUMO HORÁRIO DE UM MOTOR, PELA SUA POTÊNCIA, REPRESENTA

O(A):
SUA TAXA DE COMPRESSÃO.
SEU CONSUMO ESPECÍFICO.
SEU ARRASTO.
SUA LEVEZA.
18. A CARACTERÍSTICA DO MOTOR QUE REPRESENTA A RELAÇÃO ENTRE A POTÊNCIA

MECÂNICA PRODUZIDA E A POTÊNCIA TÉRMICA LIBERADA PELO COMBUSTÍVEL, DENOMINA-
SE:
EFICIÊNCIA TÉRMICA.
LEVEZA.
DURABILIDADE.
CONSUMO HORÁRIO.
19. O SHIMMY É UMA VIBRAÇÃO DIRECIONAL DO TREM DO NARIZ, QUE PODE OCORRER
DURANTE O(A):
PARTIDA DO MOTOR.
CORRIDA DE DECOLAGEM.
RECOLHIMENTO DO FLAPE.
BAIXAMENTO DO FLAPE.
20. A DISTÂNCIA REAL QUE O AVIÃO AVANÇA, DURANTE UMA VOLTA COMPLETA DA HÉLICE
EM VOO, DENOMINA-SE PASSO:
CHATO
GEOMÉTRICO
TEÓRICO
EFETIVO
PROVA 08
01. DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, AO SE DESLIGAR UM DELES (MANTENDO O OUTRO

SELECIONADO) OBSERVOU-SE UMA ACENTUADA QUEDA DE RPM. ISTO SIGNIFICA QUE O(A):
SISTEMA ESTÁ DEFICIENTE.
SISTEMA ESTÁ NORMAL.
MISTURA ESTÁ POBRE.
MISTURA ESTÁ RICA.
VISCOSIDADE.
PONTO DE FULGOR.
TEMPERATURA.
03. OS PASSOS DA HÉLICE QUE PROPORCIONAM REDUÇÃO DO ARRASTO DA HÉLICE QUANDO

O MOTOR É CORTADO EM VOO E REDUÇÃO DA DISTÂNCIA PERCORRIDA DURANTE O POUSO,
SÃO DENOMINADOS, RESPECTIVAMENTE:
MÍNIMO E MÁXIMO.
MÁXIMO E REVERSO.
MÍNIMO E BANDEIRA.
BANDEIRA E REVERSO.
04. A BOMBA MANUAL "PRIMER" SERVE PARA INJETAR PEQUENA QUANTIDADE DE

COMBUSTÍVEL NO TUBO DE ADMISSÃO, COM A FINALIDADE DE:
FACILITAR A PARTIDA DO MOTOR.
REDUZIR O ARRASTO DA HÉLICE.
ELEVAR O TORQUE DO MOTOR..
AUMENTAR A PERFORMANCE DA HÉLICE.
05. OS AMORTECEDORES HIDROPNEUMÁTICOS UTILIZAM PARA O SEU FUNCIONAMENTO:

SOMENTE ÓLEO.
SOMENTE AR.
AR E ÓLEO.
AR E MOLA.
06. A ESTRUTURA SEMI-MONOCOQUE DE UMA AERONAVE É FORMADA POR:

REVESTIMENTO E CAVERNAS.
LONGARINAS E REVESTIMENTO.
REVESTIMENTO, CAVERNAS E LONGARINAS.
NERVURAS, REVESTIMENTO E MONTANTES.
07. O REGIME OPERACIONAL EM QUE O MOTOR FUNCIONA PARA AQUECIMENTO É O DE:

POTÊNCIA ALTA.
CRUZEIRO.
ACELERAÇÃO.
MARCHA LENTA.
08. QUANDO AMBOS OS MAGNETOS ESTÃO FUNCIONANDO, A CHAVE SELETORA ESTÁ NA

POSIÇÃO:
R
L
OFF
BOTH
09. AS LUZES QUE SE LOCALIZAM NO BORDO DE ATAQUE, NAS PONTAS DAS ASAS E NA PARTE
INFERIOR DA FUSELAGEM, DENOMINA-SE, RESPECTIVAMENTE:
ANTI-COLISÃO, DE NAVEGAÇÃO E FAROL DE TÁXI.
DE NAVEGAÇÃO, FAROL DE ATERRAGEM E FAROL DE TÁXI.
ANTI-COLISÃO, FAROL DE TÁXI E FAROL DE POUSO.
FAROL DE POUSO, DE NAVEGAÇÃO E ANTI-COLISÃO.

DO PINO DO PISTÃO.
11. O EIXO DE MANIVELAS APOIA-SE NO CÁRTER, ATRAVÉS DE MANCAIS DENOMINADOS:

ROLAMENTOS
GAXETAS
MUNHÕES
BRONZINAS
12. O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE RETIRA O ÓLEO QUE CIRCULOU NO

MOTOR E RETORNA-O PARA O RESERVATÓRIO, É A:
BOMBA DE RECUPERAÇÃO.
BOMBA DE PRESSÃO.
VÁLVULA TERMOSTÁTICA.
VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO.

INVERSOR
BATERIA
GERADOR
ALTERNADOR

CUBA.
GICLÊ.
EIXO DA BORBOLETA.
15. O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DE ÓLEO QUE EMPREGA CÁRTER SECO UTILIZA, COMO
RESERVATÓRIO, UM(A):
CAIXA DE ACESSÓRIOS.
TANQUE EXCLUSIVO.
CAIXA DE REDUÇÃO.
TANQUE DE LINHA.
16. EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, SE A VÁLVULA DE ESCAPAMENTO

ESTIVER ABERTA E A VÁLVULA DE ADMISSÃO FECHADA, O PISTÃO ESTARÁ TEORICAMENTE NO
TEMPO DE:
EXPANSÃO.
ESCAPAMENTO.
ADMISSÃO.
COMPRESSÃO.
17. O "CLIMB" TEM O SEU FUNCIONAMENTO BASEADO NA VARIAÇÃO DA:

VELOCIDADE AERODINÂMICA.
PRESSÃO ATMOSFÉRICA.
TEMPERATURA.
VELOCIDADE EM RELAÇÃO AO SOLO.
18. O COMPONENTE QUE TEM COMO FUNÇÃO TRANSMITIR A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES,
ATUANDO SOBRE O PISTÃO, PARA O EIXO DE MANIVELAS, DENOMINA-SE:
BIELA.
ANEL DE SEGMENTO.
CAME DE RESSALTOS.
MUNHÃO.
19. NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBOCOMPRESSOR É DO TIPO:

AXIAL
VENTOINHA
COAXIAL
CENTRÍFUGO
20. A ESTABILIDADE LATERAL DE UMA AERONAVE É PRINCIPALMENTE OBTIDA, EM FUNÇÃO

DA EXISTÊNCIA DO(A):
LEME DE PROFUNDIDADE.
LEME DE DIREÇÃO.
ESTABILIZADOR HORIZONTAL.
ESTABILIZADOR VERTICAL.
PROVA 09
01. NA GASOLINA DO TIPO 100/130, O NÚMERO 130 SIGNIFICA:

PODER ANTI-DETONANTE PARA MISTURA POBRE.
PODER ANTI-DETONANTE PARA MISTURA RICA.
BAIXA VOLATILIDADE.
ALTO TEOR DE VISCOSIDADE.
02. NO SISTEMA DE INDUÇÃO, A ORDEM SEQÜENCIAL DA PASSAGEM DO AR É:

COLETOR, CARBURADOR, BOCAL DE ADMISSÃO E FILTRO.
COLETOR, BOCAL DE ADMISSÃO, FILTRO E CARBURADOR.
BOCAL DE ADMISSÃO, FILTRO, CARBURADOR E COLETOR.
CARBURADOR, COLETOR, FILTRO E BOCAL DE ADMISSÃO.
ESCAREADOR
BRONZINA
ROLAMENTO
BUCHA
04. OS PNEUS POSSUEM SULCOS NAS BANDAS DE RODAGEM, QUE TÊM A FINALIDADE DE:
EVITAR A HIDROPLANAGEM EM PISTA MOLHADA.
REDUZIR O SHIMMY, DURANTE A CORRIDA DE DECOLAGEM.
PROPORCIONAR O USO EM PISTA SECA.
POSSIBILITAR O USO DE CÂMARA DE AR.
05. AS SUPERFÍCIES DE COMANDO SECUNDÁRIAS OU AUXILIARES SÃO OS:
COMPENSADORES, FLAPES, SPOILERS E SLATS.
SPOILERS COMPENSADORES, LEMES E SLATS.
AILERONS, SERVO-COMPENSADORES, FLAPES E DISPOSITIVOS DE BORDO DE ATAQUE.
FLAPES, PROFUNDORES, COMPENSADORES E PAINÉIS DE BALANCEAMENTO.

POSIÇÃO:
R
BOTH
OFF
L
07. DENTRE OS TIPOS DE ESTRUTURAS CITADAS ABAIXO, AQUELA QUE PROPORCIONA UMA
MAIOR FACILIDADE PARA INSPEÇÃO É A:
TUBULAR
SEMI-MONOCOQUE
MONOCOQUE
CANTILEVER
08. O PRINCIPIO DE BERNOVILLE FOI DEMOSNTRADO, ATRAVÉS DO TUBO DE:

EXPANSÃO
VENTURI
BOURDON
PITOT

FUSÍVEL
DIODO.
INVERSOR
CAPACITOR

DO PINO DO PISTÃO.

VANTAGEM:

PROTEGER AS PÁS CONTRA DETRITOS
13. O COMPONENTE DO SISTEMA QUE É RESPONSÁVEL PELA ORDEM DE IGNIÇÃO DOS
CILINDROS, DENOMINA-SE:
CONDENSADOR
DISTRIBUIDOR
MAGNETO
VELA
14. O FLAP É UMA SUPERFÍCIE DE COMANDO:

SECUNDÁRIA
AUXILIAR
PRINCIPAL
PRIMÁRIA
ONDE:
16. A BOMBA PRINCIPAL DE COMBUSTÍVEL TEM O SEU ACIONAMENTO:

MECÂNICO
ELÉTRICO
HIDRÁULICO
PNEUMÁTICO

UNIDIRECIONAL.
DE CONTORNO.
BY-PASS.

CRONÔMETRO
VELOCÍMETRO
ALTÍMETRO
VARIÔMETRO
19. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE JUSTIFICA UMA POSSÍVEL TROCA DO
TREM DE POUSO É:
PRESENÇA DE BOLHAS NA LATERAL DO PNEU.
MARCAÇÕES DE REFERÊNCIAS, ENTRE PNEU E RODA, DESALINHADAS.
DESGASTE DO PNEU, ATINGINDO AS LONAS.
PNEU CALIBRADO ABAIXO DO PRECONIZADO.

PROVA 10
01. A PROPRIEDADE QUE INDICA A FLUIDEZ DO ÓLEO, A BAIXA TEMPERATURA, DENOMINA-SE

PONTO DE:
OXIDAÇÃO
FULGOR
VISCOSIDADE
CONGELAMENTO
02. PARA SER MANTIDA A PRESSÃO NOMINAL PRÉ-DETERMINADA, EM UM SISTEMA

HIDRÁULICO QUE UTILIZA UMA BOMBA DE ENGRENAGENS COM VAZÃO CONSTANTE,
EMPREGA-SE UMA VÁLVULA:
DE DRENO.
REGULADORA.
DE ALIJAMENTO.
LANÇADEIRA.
03. DURANTE A INSPEÇÃO DE PRÉ-VOO, O PILOTO NOTOU QUE AS MARCAS DE REFERÊNCIA

ENTRE O PNEU E A RODA ESTÃO ALINHADAS. NESTE CASO,
DEVE-SE REDUZIR A PRESSÃO DO PNEU.
DEVE-SE SOLICITAR À MANUTENÇÃO O REPARO DO PNEU.
PODE-SE DECOLAR, NORMALMENTE, POIS A SEGURANÇA DE VOO NÃO ESTÁ COMPROMETIDA.
PODE-SE AUMENTAR A PRESSÃO DO PNEU.
04. A BOMBA DE ACELERAÇÃO DOS CARBURADORES ENTRA EM FUNCIONAMENTO, QUANDO

OCORRE:
AUMENTO DE ALTITUDE.
DIMINUIÇÃO DE ALTITUDE.
ABERTURA BRUSCA DA BORBOLETA.
FECHAMENTO BRUSCO DA BORBOLETA.
05. A EMPENAGEM É COMPOSTA DE:

LEME DE DIREÇÃO, PROFUNDOR E AILERON.
AILERON, PROFUNDOR, LEME DE DIREÇÃO E COMPENSADORES.
PROFUNDOR, LEME E ESTABILIZADORES VERTICAL E HORIZONTAL.
UMA SUPERFÍCIE PRIMÁRIA E OUTRA SECUNDÁRIA.
06. O PRINCIPIO DE BERNOVILLE FOI DEMONSTRADO, ATRAVÉS DO TUBO DE:

BOURDON
PITOT
EXPANSÃO
VENTURI
07. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, INDIQUE OS

COMPONENTES RESPONSÁVEIS PELA ARMAZENAGEM E DISTRIBUIÇÃO, RESPECTIVAMENTE:
BOMBA PRINCIPAL E VÁLVULA SELETORA.
FILTRO E CARBURADOR.
TANQUE E VÁLVULA SELETORA.
VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO CRUZADA E TANQUE.
08. NO MOTOR A QUATRO TEMPOS, A SEQUÊNCIA DE FENÔMENOS QUE OCORREM AO FIM DE

DUAS VOLTAS DO EIXO DE MANIVELAS DENOMINA-SE:
FASE.
CURSO.
TEMPO.
CICLO.
09. O COMPONENTE DE UM MOTOR A QUATRO TEMPOS QUE TEM A FINALIDADE DE

EXPULSAR OS GASES QUEIMADOS, É O:
PISTÃO.
EIXO DE RESSALTOS.
CILINDRO.
TUBO DE ESCAPAMENTO.
11. O DISPOSITIVO RESPONSÁVEL PELO CONTROLE DO PASSO DA HÉLICE DENOMINA-SE:

ARANHA
CREMALHEIRA
GOVERNADOR
CUBO
12. QUANTO À SUA MOBILIDADE, OS TRENS DE POUSO SÃO CLASSIFICADOS COMO:

CONVENCIONAL E TRICICLO.
FIXO, RETRÁTIL E ESCAMOTEÁVEL.
HIDRAULICO E HIDROPNEUMÁTICO.
TERRESTRE, ANFÍBIO E HIDROPLANO.
13. O COMPONENTE DO CILINDRO QUE TEM A FINALIDADE DE ARREFECÊ-LO, DENOMINA-SE:

CAMISA.
ANEL DE SEGMENTO.
ALHETA.
BALANCIM.
ONDE:
15. A LUZ DE COR VERMELHA, LOCALIZADA NA PONTA DA ASA ESQUERDA, TEM A FINALIDADE
DE:
INDICAR O DESLOCAMENTO DA AERONAVE, DURANTE O VOO.
INDICAR A POSIÇÃO DO TREM DE POUSO, DURANTE O VOO.
ILUMINAR A PISTA, DURANTE O POUSO.
16. O EIXO DE MANIVELAS É O COMPONENTE DO MOTOR QUE TRANSMITE DIRETAMENTE A

FORÇA DO PISTÃO ATRAVÉS DO(A):
ANEL DE SEGMENTO.
BIELA.
ANEL DE COMPRESSÃO.
VÁLVULA.
17. O "CLIMB" TEM O SEU FUNCIONAMENTO BASEADO NA VARIAÇÃO DA:

TEMPERATURA.
PRESSÃO ATMOSFÉRICA.
VELOCIDADE AERODINÂMICA.
VELOCIDADE EM RELAÇÃO AO SOLO.

VANTAGEM:
19. OCORRENDO OBSTRUÇÃO NA LINHA DE PRESSÃO TOTAL DO TUBO DE PITOT, O AVIÃO

FICARÁ SEM A INDICAÇÃO DO INSTRUMENTO DENOMINADO:
VELOCÍMETRO.
CURVA E INCLINAÇÃO.
ALTÍMETRO.
INDICADOR DE RAZÃO DE SUBIDA E DESCIDA.
20. DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, O FUNCIONAMENTO NORMAL DO MOTOR É

EVIDENCIADO POR:
GRANDE DIMINUIÇÃO DE RPM.
GRANDE AUMENTO DE RPM.
PEQUENO AUMENTO DE RPM.
PEQUENA DIMINUIÇÃO DE RPM.
PROVA 11
01. O ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE SER TROCADO PERIODICAMENTE, CONFORME

RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE DO MOTOR, POR CAUSA DA:
PERDA DE SUA OCTANAGEM.
PERDA DE SUA DENSIDADE.
MUDANÇA DAS SUAS CARACTERÍSTICAS.
DIMINUIÇÃO DE SEU NÍVEL.
02. OS PERÍODOS ENTRE INSPEÇÕES E O NÚMERO DE HORAS PARA A REVISÃO GERAL DO

MOTOR SÃO DETERMINADOS PELO:
PROPRIETÁRIO DA AERONAVE, EM CONSENSO COM O SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO.
SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO, EM CONSENSO COM O FABRICANTE DA AERONAVE.
FABRICANTE DO MOTOR.
FABRICANTE DA AERONAVE.
03. O NÚMERO DE OCTANAS DA GASOLINA INDICA O SEU:

PODER CALORÍFICO.
PONTO DE INFLAMAÇÃO.
PODER ANTIDETONANTE.
04. A FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR INTERFERE NO FUNCIONAMENTO DO MOTOR,

CAUSANDO:
AUMENTO DE RPM.
AUMENTO DE TEMPERATURA NA CABEÇA DO CILINDRO.
QUEDA DE RPM.
QUEDA BRUSCA DE PRESSÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL.
05. A SUBSTITUIÇÃO DE UM COMPONENTE DO MOTOR, APÓS ESTE TER ATINGIDO O SEU

TEMPO DE VIDA ÚTIL, É UM EXEMPLO DE:
CONTROLE DE EFICIÊNCIA.
CONTROLE DE QUALIDADE.
06. A POTÊNCIA DE UM MOTOR É DADA PELA RAZÃO EXISTENTE ENTRE O TRABALHO

REALIZADO E O(A):
TEMPO
TORQUE
FORÇA
CILINDRADA
07. SE A TEMPERATURA DO ÓLEO LUBRIFICANTE AUMENTAR, A SUA:

VISCOSIDADE DIMINUI.
NEUTRALIDADE AUMENTA.
EFICIÊNCIA AUMENTA.
ESTABILIDADE DIMINUI.
08. NA BATERIA DO TIPO CHUMBO-ÁCIDA, AS PLACAS DE CHUMBO SÃO MERGULHADAS

NUMA SOLUÇÃO DE:
ÁCIDO SULFÚRICO.
ÁGUA DESTILADA.
METANOL.
QUEROSENE.
09. AS AERONAVES QUE SE SUSTENTAM BASEADAS NO PRINCÍPIO DE ARQUIMEDES

DENOMINAM-SE:
GIROSCÓPTEROS.
AERÓDINOS.
AUTOGIROS.
AERÓSTATOS.
10. OS MOVIMENTOS DE GUINADA SÃO OBTIDOS PELO COMANDO DO:
AILERON
LEME
COMPENSADOR
PROFUNDOR

SENTIDO E IMPEDE O FLUXO NO SENTIDO OPOSTO, DENOMINA-SE VÁLVULA:
DE CONTORNO.
UNIDIRECIONAL.
BY-PASS.

CURSO.
CICLO.
CILINDRADA.
COMPRESSÃO.
13. UM CABO DE COMANDO, AO SER AJUSTADO, FICOU FROUXO, NESTE CASO, PODERÁ
OCORRER:
RIGIDEZ NO COMANDO.
DESGASTE NOS COMPONENTES DO SISTEMA.
RETARDO NA AÇÃO DO COMANDO.
DESBALANCEAMENTO NA SUPERFÍCIE DE COMANDO.
14. EM UM MOTOR A QUATRO TEMPOS, TEORICAMENTE, O TEMPO NO QUAL OCORRE A

COMBUSTÃO DA MISTURA É O:
4º
3º
1º
2º

PRIMÁRIA
PRINCIPAL
SECUNDÁRIA
AUXILIAR

ARANHA
CUBO
CREMALHEIRA
GOVERNADOR
17. A FINALIDADE DA BÓIA NOS CARBURADORES É DE:

MANTER CONSTANTE O NÍVEL DE GASOLINA NA CUBA.
ACIONAR O GIGLÊ PARA A PASSAGEM DA GASOLINA.
ACIONAR A PULVERIZADOR ATRAVÉS DA BORBOLETA.
COMPENSAR A MISTURA EM FUNÇÃO DA VARIAÇÃO DA ALTITUDE.
LIQUIDÔMETRO.
CRONÔMETRO.
19. O PÓ QUÍMICO É UM AGENTE EXTINTOR QUE ATUA POR ABAFAMENTO, POIS O MESMO:
RESFRIA O COMBUSTÍVEL.
ISOLA O COMBUSTÍVEL DO OXIGÊNIO.
ISOLA O OXIGÊNIO DO COMBURENTE.
RESFRIA O COMBURENTE.
20. O FLUXÔMETRO TEM A FINALIDADE DE INDICAR O(A):

CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR.
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL DISPONÍVEL.
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL ABASTECIDO.
CONSUMO ESPECÍFICO DO MOTOR.
PROVA 12
01. UMA ASA CUJO REVESTIMENTO APRESENTE RUGAS, DEVE SOFRER:

INSPEÇÃO ESTRUTURAL.
TROCA DE TELA.
INSPEÇÃO NO EXTRADORSO.
PINTURA.
02. O INVERSOR TEM COMO FINALIDADE TRANSFORMAR AS CORRENTES:

CONTÍNUA EM PULSATIVA.
ALTERNADA EM CONTÍNUA.
CONTÍNUA EM ALTERNADA.
ALTERNADA EM PULSATIVA.
03. SEGUNDO A LEI DE OHM, A VOLTAGEM É:

DIRETAMENTE PROPORCIONAL À TENSÃO.
INVERSAMENTE PROPORCIONAL À RESISTÊNCIA.
INVERSAMENTE PROPORCIONAL À CORRENTE.
DIRETAMENTE PROPORCIONAL À RESISTÊNCIA.


POTÊNCIA MÁXIMA.
REGIME DE DESCIDA.
POTÊNCIA MÍNIMA.
REGIME DE CRUZEIRO.
06. ALGUNS AVIÕES POSSUEM O RECURSO DE DIMINUIR O ARRASTO, EM CASOS DE FALHA EM

UM DOS MOTORES, ESTE PROCEDIMENTO CONSISTE EM AJUSTAR A HÉLICE PARA O PASSO:
MÁXIMO
BANDEIRA
REVERSO
MÍNIMO
07. PRODUZIR A CENTELHA NA VELA, PARA PROVOCAR A COMBUSTÃO DA MISTURA NOS

CILINDROS, É A FUNÇÃO DO SISTEMA DE:
IGNIÇÃO
INJEÇÃO
ALIMENTAÇÃO
CARBURAÇÃO

POSIÇÃO:
BOTH
R
L
OFF
09. ANTES DO VOO O PILOTO DEVERÁ FAZER UMA INSPEÇÃO EXTERNA NA AERONAVE,
UTILIZANDO-SE DO(A):
CHECK LIST.
RELATÓRIO DE VOO.
FICHA DE INSPEÇÃO.
LIVRO DE BORDO.
10. A PARTE DA PÁ DA HÉLICE, PRÓXIMA AO CUBO, DENOMINA-SE:

RAIZ
CÚPULA.
CAME ROTATIVO.
BRAÇO DE ARRASTO.
11. EM UMA AERONAVE QUE UTILIZA UM SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO POR GRAVIDADE, OS

TANQUES DE COMBUSTÍVEL ESTÃO LOCALIZADOS EM UM NÍVEL:
ACIMA DOS CARBURADORES.
ABAIXO DOS CARBURADORES.
IGUAL AO DOS MOTORES.
ABAIXO DOS MOTORES.
12. AS VÁLVULAS DOS CILINDROS DO MOTOR CONVENCIONAL TÊM A FINALIDADE DE:

AUXILIAR NA LUBRIFICAÇÃO INTERNA DO CILINDRO.
COMANDAR O BALANCIM, PARA QUE ESTE ACIONE O EIXO DE MANIVELAS.
CONTROLAR A ADMISSÃO DA MISTURA E O ESCAPAMENTO DOS GASES QUEIMADOS.
AUXILIAR NO ARREFECIMENTO DOS CILINDROS.
13. CASO UM MONOMOTOR ENTRE EM EMERGÊNCIA E O MOTOR PARE EM VOO, O

COMPONENTE QUE ALIMENTARÁ OS DISPOSITIVOS ELÉTRICOS É O(A):
BATERIA
FONTE EXTERNA
GERADOR
ALTERNADOR
14. NO FREIO A TAMBOR, NA CONDIÇÃO DE FREIO LIVRE, AS SAPATAS FICAM:

COMPRIMIDAS COM O TAMBOR, POR AÇÃO PNEUMÁTICA.
COMPRIMIDAS COM O TAMBOR, POR AÇÃO DE FLUIDO HIDRÁULICO.
AFASTADAS DO TAMBOR, POR AÇÃO DA GRAVIDADE.
AFASTADAS DO TAMBOR, POR AÇÃO DE MOLA.
15. A PEÇA DO MOTOR QUE SERVE PARA FIXAR O PISTÃO A BIELA DENOMINA-SE:
PINO DE PISTÃO.
SAIA DE PISTÃO.
ALHETA.
BRONZINA.

FIXO, RETRÁTIL E ESCAMOTEÁVEL
17. O ÓLEO QUANDO ENTRA NO RADIADOR TEM VISCOSIDADE:

ALTA E TEMPERATURA BAIXA.
BAIXA E TEMPERATURA BAIXA.
BAIXA E TEMPERATURA ALTA.
ALTA E TEMPERATURA ALTA.
18. O PISTÃO É FORÇADO PARA BAIXO PELA RÁPIDA EXPANSÃO DOS GASES, NA FASE DE:
EXPANSÃO
IGNIÇÃO
COMPRESSÃO
ESCAPAMENTO
19. A RAZÃO EXISTENTE ENTRE A MASSA DE UM MOTOR E A SUA POTÊNCIA DENOMINA-SE:

EFICIÊNCIA CALORÍFICA.
COMPACIDADE.
LEVEZA.
ISOLO O OXIGÊNIO DO COMBURENTE.
PROVA 13
01. NUMA HÉLICE DE PASSO VARIÁVEL, OCORRENDO AUMENTO DO PASSO, A RPM:

TORNAR-SE-Á NULA.
DIMINUIRÁ.
AUMENTARÁ.
PERMANECERÁ CONSTANTE.

ABRE-SE, FAZENDO O ÓLEO PASSAR PELO RADIADOR .

OCORRE:
04. DURANTE A ROTAÇÃO, A DISTÂNCIA QUE A HÉLICE DEIXA DE AVANÇAR, DENOMINA-SE:

PASSO TEÓRICO.
RECUO.
PASSO GEOMÉTRICO.
TRAÇÃO.

BANDEIRA
MÁXIMO
MÍNIMO
REVERSO

IGNIÇÃO
INJEÇÃO
ALIMENTAÇÃO
CARBURAÇÃO
07. SÃO SUPERFÍCIES DE COMANDO SECUNDÁRIAS OU AUXILIARES:

FLAPS, PROFUNDORES, COMPENSADORES E PAINÉIS DE BALANCEAMENTO.
AILERONS, SERVO-COMPENSADORES, FLAPS E DISPOSITIVOS DE BORDO DE ATAQUE.
SPOILERS, COMPENSADORES, LEMES E SLATS.
COMPENSADORES, FLAPS, SPOILERS E SLATS.
08. OS ANÉIS DE SEGMENTO SÃO FIXADOS NO(A):

EIXO.
PISTÃO.
CILINDRO.
BIELA.

CÚPULA.
CAME ROTATIVO.
BRAÇO DE ARRASTO.
RAIZ.
10. UMA DAS FUNÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE É:

REFRIGERAR O RADIADOR.
TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
AUMENTAR O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS.
REFRIGERAR O SISTEMA DE ADMISSÃO.

BATERIA
GERADOR
ALTERNADOR
INVERSOR

PRIMÁRIA
AUXILIAR
SECUNDÁRIA
PRINCIPAL

INSPEÇÃO VISUAL.
ONDE:
15. A CILINDRADA TOTAL DE UM MOTOR É OBTIDA MULTIPLICANDO-SE O VOLUME DE UM

CILINDRO PELO:
NÚMERO DA FASES.
NÚMERO DE CILINDROS.
SEU CURSO.
SEU DIÂMETRO.
16. A SUPERFÍCIE DE COMANDO QUE GERA O MOVIMENTO EM TORNO DO EIXO

LONGITUDINAL DO AVIÃO DENOMINA-SE:
LEME DE DIREÇÃO.
AILERON.
ESTABILIZADOR.
PROFUNDOR.
B
D
A
C

19. O ÓLEO APRESENTA VISCOSIDADE RELATIVAMENTE BAIXA, NO MOMENTO EM QUE:

ENTRA NO FILTRO.
SAI DO RADIADOR.
ENTRA NO RADIADOR.
SAI DA BOMBA.
20. O ÓLEO, EM RELAÇÃO À SUA CONDIÇÃO NA ENTRADA DO RADIADOR, APRESENTA-SE, AO

SAIR DO MESMO, AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS:
PROVA 14
O(A):
POUSO
SUBIDA
CRUZEIRO
DECOLAGEM
02. NO MOTOR A QUATRO TEMPOS, A SEQUÊNCIA DE FENÔMENOS QUE OCORREM AO FIM DE

DUAS VOLTAS DO EIXO DE MANIVELAS DENOMINA-SE:
FASE.
CURSO.
TEMPO.
CICLO.
03. UMA DAS FUNÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE É:

REFRIGERAR O RADIADOR.
TRANSMITIR PRESSÃO PARA ALGUNS SISTEMAS DE HÉLICE.
AUMENTAR O ATRITO ENTRE PEÇAS MÓVEIS.
REFRIGERAR O SISTEMA DE ADMISSÃO.

DO PINO DO PISTÃO.
05. O EIXO DE MANIVELAS APOIA-SE NO CÁRTER, ATRAVÉS DE MANCAIS DENOMINADOS:

ROLAMENTOS
GAXETAS
MUNHÕES
BRONZINAS

INSPEÇÃO VISUAL.
B
D
A
C

CÚPULA.
CAME ROTATIVO.
BRAÇO DE ARRASTO.
RAIZ.

10. NO PNEU COM CÂMARA, A PRESSÃO DO AR CALIBRADO É SUPORTADA PELO(A):

RODA
CUBO
PNEU
CÂMARA
11. DURANTE O VOO DE UM MONOMOTOR, OCORRENDO PANE NO GERADOR, O SISTEMA

ELÉTRICO SERÁ ALIMENTADO PELO(A):
BATERIA
FONTE EXTERNA
INVERSOR
REGULADOR

DE COMBUSTÍVEL E QUE INDICA O CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR, DENOMINA-SE:
INCLINÔMETRO
VARIÔMETRO
TORQUÍMETRO
FLUXÔMETRO
14. A GERAÇÃO DE ALTA TENSÃO, NA PARTIDA DO MOTOR, EM SUBSTITUIÇÃO AO MAGNETO,

É FORNECIDA PELOS(AS):
AUXILIARES DE GERAÇÃO.
REGULADORES.
UNIDADES DE PARTIDA.
RELÉS.
DENOMINA-SE:
POTÊNCIA.
CÂMARA DE COMPRESSÃO
CICLO.

ABRE-SE, FAZENDO O ÓLEO PASSAR PELO RADIADOR.

BRANCA
VERDE
AZUL
VERMELHA
18. SÃO CONSIDERADOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES OS:

GERADORES DE VÓRTICE E FLAPES.
FLAPES E SLATS.
SPOILERS E SLOTS.
SPOILERS E GERADORES DE VÓRTICE.
19. A VÁLVULA DE ALÍVIO, LOCALIZADA NA SAÍDA DA BOMBA PRINCIPAL, LIMITA A PRESSÃO

MÁXIMA DO SISTEMA, DESVIANDO O ÓLEO PARA O RESERVATÓRIO OU PARA O(A):
DRENO.
INTERIOR DO FILTRO.
SAÍDA DO RADIADOR.
ENTRADA DA BOMBA PRINCIPAL.
20. A RAZÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO

DENOMINA-SE:
POTÊNCIA EFETIVA.
TORQUE.
CILINDRADA.
PROVA 15
01. O TACÔMETRO MECÂNICO FUNCIONA POR AÇÃO:

DE UMA CÁPSULA EXISTENTE NO SEU INTERIOR.
DA FORÇA CENTRÍFUGA.
DE UM CONJUNTO DE ENGRENAGENS LIGADAS AO PONTEIRO.
PNEUMÁTICA.
02. CASO OCORRA UM AUMENTO DE PRESSÃO NA LINHA DE LUBRIFICAÇÃO, O ÓLEO

RETORNARÁ AO RESERVATÓRIO, ATRAVÉS DA VÁLVULA:
UNIDIRECIONAL.
BY-PASS.
DE RESTRIÇÃO.
ROLAMENTO.
BUCHA.
ESCAREADOR.
BRONZINA.
04. DENTRE AS CONDIÇÕES ABAIXO, AQUELA QUE PODERÁ PROVOCAR DETONAÇÃO EM UM

MOTOR CONVENCIONAL É O(A):
MISTURA AR/ COMBUSTÍVEL RICA.
COMBUSTÍVEL COM ALTA OCTANAGEM.
COMBUSTÍVEL COM BAIXA OCTANAGEM.
ATRASO NA IGNIÇÃO.

BATERIA
MAGNETO
DÍNAMO
DISTRIBUIDOR
06. COM RELAÇÃO AS NERVURAS, É CORRETO AFIRMAR QUE:

DÃO O FORMATO AERODINÂMICO À ESTRUTURA MONOCOQUE.
SÃO DESNECESSÁRIAS NAS ASAS COM REVESTIMENTO METÁLICO.
SÃO DESNECESSÁRIAS NAS ESTRUTURAS SEMI-MONOCOQUES.
DÃO O FORMATO AERODINÂMICO À ASA.
07. O REGIME OPERACIONAL EM QUE O MOTOR FUNCIONA PARA AQUECIMENTO É O DE:

CRUZEIRO.
MARCHA LENTA.
POTÊNCIA ALTA.
ACELERAÇÃO.
08. QUANTO AO SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO, É CORRETO AFIRMAR QUE:

DETECTA SUPERAQUECIMENTO E EXTINGUE O FOGO.
EXTINGUE O FOGO, SOMENTE.
UTILIZA AGENTE DO TIPO ÁGUA E ESPUMA.
SOMENTE DETECTA E EXTINGUE O FOGO.

INVERSOR.
FUSÍVEL.
DIODO.
CAPACITOR.
10. EM UM MOTOR CONVENCIONAL, AS DUAS VÁLVULAS DEVERÃO ESTAR FECHADAS, NO

TEMPO DE:
COMPRESSÃO
AVANÇO
ESCAPAMENTO
ADMISSÃO

CUBA.
EIXO DA BORBOLETA.
GICLÊ.
12. A VÁLVULA UTILIZADA PARA EVITAR QUE A PRESSÃO DO ÓLEO ULTRAPASSE UM

DETERMINADO VALOR É DENOMINADA:
RETORNO.
ACUMULADORA DE PRESSÃO.
UNIDIRECIONAL.
13. O ÓLEO, APÓS TER CIRCULADO NO MOTOR, PRECISA SER RESFRIADO. PARA ISTO, O
MESMO PASSA PELO:
FILTRO
RADIADOR
COLETOR
DECANTADOR


VANTAGEM:
16. A VÁLVULA BY-PASS, QUANDO EM FUNCIONAMENTO, DIRIGE O ÓLEO PARA O(A):

RADIADOR.
RESERVATÓRIO.
FILTRO.
LINHA DE LUBRIFICAÇÃO.
17. NO SISTEMA DE IGNIÇÃO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PLATINADO É ABERTO POR

AÇÃO DO(A):
MOLA.
EIXO DE RESSALTOS.
VARIAÇÃO DE CORRENTE ELÉTRICA.
CAMPO MAGNÉTICO DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO.
18. QUANTO A SUA MOBILIDADE OS TRENS DE POUSO SÃO CLASSIFICADOS COMO:

19. NOS MOTORES CONVENCIONAIS SUPERALIMENTADOS, O TURBOCOMPRESSOR É

ACIONADO:
POR GASES DE ESCAPAMENTO.
PELO MOTOR ELÉTRICO.
PELO EIXO DO MOTOR.
POR MEIO DE DIFUSORES.
20. DURANTE A PARTIDA DO MOTOR, ESTANDO O ÓLEO FRIO A VÁLVULA TERMOSTÁTICA:

RETERÁ O ÓLEO NA SAÍDA DA BOMBA.
DIRECIONARÁ ÓLEO PARA A ENTRADA DO RADIADOR.
ABRIR-SE-À PARA QUE O ÓLEO SEJA AQUECIDO.
DIRECIONARÁ O ÓLEO DO MOTOR, DIRETO PARA O RESERVATÓRIO.
PROVA 16
DENOMINA-SE:
CICLO.
POTÊNCIA.
02. NOS MOTORES CONVENCIONAIS A QUATRO TEMPOS, A REDUÇÃO DO VOLUME DAS

CÂMARAS DE COMBUSTÃO OCORRE NOS TEMPOS DE:
COMPRESSÃO E ESCAPAMENTO.
ADMISSÃO E COMPRESSÃO.
IGNIÇÃO E ADMISSÃO.
ESCAPAMENTO E ADMISSÃO.
03. O NÚMERO DE OCTANAS DA GASOLINA INDICA O SEU:

PONTO DE INFLAMAÇÃO.
PODER CALORÍFICO.
PODER ANTIDETONANTE.
04. A QUANTIDADE DE CALOR LIBERADA PELA QUEIMA DE UMA DETERMINADA PORÇÃO DE

COMBUSTÍVEL DENOMINA-SE PODER:
DE IGNIÇÃO.
CALORÍFICO.
DE VOLATILIDADE.
ANTIDETONANTE.
05. A ESTRUTURA QUE TEM A FINALIDADE DE FIXAR O MOTOR À AERONAVE, DENOMINA-SE:

BERÇO.
TESOURA.
MONTANTE AERODINÂMICO.
SUPORTE DO MOTOR.
06. OS SLATS SÃO SUPERFÍCIES HIPERSUSTENTADORAS E ESTÃO LOCALIZADOS NO:

EXTRADORSO DA ASA.
INTRADORSO DA ASA.
BORDO DE ATAQUE DA ASA.
BORDO DE FUGA DA ASA.

DÍNAMO
MAGNETO
DISTRIBUIDOR
BATERIA
08. O TREM DE POUSO QUE, QUANDO ESTÁ RECOLHIDO, MANTÉM-SE DENTRO DE UM

COMPARTIMENTO DOTADO DE PORTAS QUE COMPLETAM O PERFIL DO AVIÃO, É DO TIPO:
SEMI-ESCAMOTEÁVEL.
ESCAMOTEÁVEL.
CONVENCIONAL.
FIXO.
09. EM UM MOTOR CONVENCIONAL, AS DUAS VÁLVULAS DEVERÃO ESTAR FECHADAS, NO

TEMPO DE:
ADMISSÃO
COMPRESSÃO
ESCAPAMENTO
AVANÇO
10. MONTANTE É UM ELEMENTO ESTRUTURAL DO AVIÃO QUE SUPORTA ESFORÇOS DE:

CIZALHAMENTO
TRAÇÃO
COMPRESSÃO
TORÇÃO
11. O SISTEMA QUE TEM COMO FUNÇÃO ADMITIR, FILTRAR E AQUECER O AR DENOMINA-SE:
INDUÇÃO
CARBURAÇÃO
IGNIÇÃO
SUPERALIMENTAÇÃO
DISPONÍVEL.
MÁXIMA CONTÍNUA.
DE MARCHA LENTA.
DE VOO CRUZEIRO.
13. A MANETE DE POTÊNCIA DO MOTOR ATUA NO CARBURADOR, ATRAVÉS DO(A):

BORBOLETA
INJETOR
ECONOMIZADOR
GIGLÊ
14. O MEMBRO ESTRUTURAL DE UMA FUSELAGEM QUE DIFERENCIA A ESTRUTURA DO TIPO

MONOCOQUE DA SEMIMONOCOQUE, DENOMINA-SE:
CAVERNA
LONGARINA
REVESTIMENTO
TUBO

PNEUMÁTICO
HIDRÁULICO
ELÉTRICO
MECÂNICO.
16. DENTRE OS INSTRUMENTOS ABAIXO, INDIQUE AQUELES QUE PERTENCEM AO SISTEMA DE

NAVEGAÇÃO:
ALTÍMETRO E CRONÔMETRO.
VELOCÍMETRO E BÚSSOLA.
VELOCÍMETRO E ALTÍMETRO.
CRONÔMETRO E BÚSSOLA.
17. A VÁLVULA QUE PERMITE A PASSAGEM DO ÓLEO ATRAVÉS DO RADIADOR É CONTROLADA

POR:
PRESSÃO
VOLUME
VÁCUO
TEMPERATURA

LIQUIDÔMETRO.
CRONÔMETRO.
19. A RAZÃO EXISTENTE ENTRE A MASSA DE UM MOTOR E A SUA POTÊNCIA DENOMINA-SE:

COMPACIDADE.
LEVEZA.
EFICIÊNCIA CALORÍFICA.
20. EM UMA AERONAVE, A POTÊNCIA DESENVOLVIDA PELO GRUPO MOTOPROPULSOR

DENOMINA-SE POTÊNCIA:
DE ATRITO
INDICADA
TEÓRICA
ÚTIL
PROVA 17
01. PARA SER MANTIDA A PRESSÃO NOMINAL PRÉ-DETERMINADA, EM UM SISTEMA

HIDRÁULICO QUE UTILIZA UMA BOMBA DE ENGRENAGENS COM VAZÃO CONSTANTE,
EMPREGA-SE UMA VÁLVULA:
REGULADORA.
DE DRENO.
DE ALIJAMENTO.
LANÇADEIRA.
02. A MISTURA RICA PERMITE QUE O MOTOR OPERE COM:

MAIOR POTÊNCIA E MAIOR EFICIÊNCIA.
MENOR POTÊNCIA E MAIOR EFICIÊNCIA.
MAIOR POTÊNCIA E MENOR EFICIÊNCIA.
MENOR POTÊNCIA E MENOR EFICIÊNCIA.

04. INDIQUE, ABAIXO, UMA BOA QUALIDADE DE UM ÓLEO LUBRIFICANTE.

AUSÊNCIA DE PELÍCULA.
AUSÊNCIA DE CALOR ESPECÍFICO.
BAIXO PONTO DE CONGELAMENTO.
BAIXO PONTO DE FULGOR.
05. O PISTÃO TRANSMITE A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES PARA O EIXO DE MANIVELAS,
ATRAVÉS DO COMPONENTE DENOMINADO:
BALANCIM.
ANEL DE SEGMENTO.
VELA.
BIELA.

POSIÇÃO:
BOTH
OFF
R
L

DISTRIBUIDOR
BATERIA
DÍNAMO
MAGNETO
08. O COMPENSADOR DO AILERON É CONSIDERADO UMA SUPERFÍCIE:

PRINCIPAL
PRIMÁRIA
HIPERSUSTENTADORA
SECUNDÁRIA
10. OS FARÓIS LOCALIZADOS NO TREM DE POUSO SÃO NECESSÁRIOS, BASICAMENTE, PARA:

INDICAR A POSIÇÃO DA AERONAVE, QUANDO EM VOO.
LOCALIZAR A AERONAVE NO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO.
EVITAR COLISÃO COM OUTRA AERONAVE, EM VOO.
11. O COMPONENTE DESTINADO A PROTEÇÃO DE UM SISTEMA ELÉTRICO QUE PODE SER

REARMADO APÓS UMA SOBRECARGA, DENOMINA-SE:
DISJUNTOR
FUSÍVEL
SOLENÓIDE
RELÉ

ARANHA
CREMALHEIRA
GOVERNADOR
CUBO
13. O DISPOSITIVO QUE IMPEDE A CORRENTE DA BATERIA DE FLUIR NO SENTIDO DO GERADOR

DENOMINA-SE:
RELÉ DE CORRENTE REVERSA.
ALTERNADOR.
TRANSFORMADOR.
14. O VOLUME DESLOCADO PELO PISTÃO, DURANTE O SEU CURSO, COMPREENDIDO ENTRE O
PONTO MORTO BAIXO E PONTO MORTO ALTO, DENOMINA-SE:
POTÊNCIA.
VOLUME DO CILINDRO.
CILINDRADA.
15. O ÂNGULO DESCRITO PELO EIXO DE MANIVELAS, EM CADA TEMPO DO MOTOR É DE:
180 GRAUS
120 GRAUS
90 GRAUS
360 GRAUS
16. NOS MOTORES CONVENCIONAIS, O FECHAMENTO DAS VÁLVULAS É EFETUADO ATRAVÉS:

DE MOLAS.
DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS.
DA COMPRESSÃO DOS PISTÕES.
DOS BALANCINS.
17. O COMPONENTE DO CILINDRO QUE TEM A FINALIDADE DE ARREFECÊ-LO, DENOMINA-SE:

ANEL DE SEGMENTO.
ALHETA.
CAMISA.
BALANCIM.
18. O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE RETIRA O ÓLEO QUE CIRCULOU NO

MOTOR E RETORNA-O PARA O RESERVATÓRIO, É A:
VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO.
BOMBA DE RECUPERAÇÃO.
BOMBA DE PRESSÃO.
VÁLVULA TERMOSTÁTICA.
ISOLO O OXIGÊNIO DO COMBURENTE.
20. O PRIMEIRO INSTRUMENTO DO PAINEL DO AVIÃO A SER OBSERVADO, QUANDO DA

LIQUIDÔMETRO.
CRONÔMETRO.
PROVA 18
02. NO TERCEIRO TEMPO, OS GASES ORIGINADOS NA COMBUSTÃO TÊM A SUA PRESSÃO

ELEVADA E TENDEM A SE EXPANDIR. A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES É TRANSMITIDA PARA
O(A):
EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DA BIELA.
EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ADMISSÃO.
BIELA, ATRAVÉS DOS BALANCINS.
BIELA, ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ESCAPAMENTO.
ROLAMENTO.
ESCAREADOR.
BRONZINA.
BUCHA.
DENOMINA-SE:
CICLO.
POTÊNCIA.
05. O PISTÃO TRANSMITE A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES PARA O EIXO DE MANIVELAS,
ATRAVÉS DO COMPONENTE DENOMINADO:
BALANCIM.
ANEL DE SEGMENTO.
BIELA.
VELA.

POSIÇÃO:
R
BOTH
L
OFF
07. À MEDIDA QUE UMA AERONAVE SOBE, A:

PRESSÃO DIMINUI.
TEMPERATURA SOBE GRADATIVAMENTE.
TEMPERATURA FICA INALTERADA.
GRAVIDADE AUMENTA.
08. A FINALIDADE DO RECOLHIMENTO DO TREM DE POUSO É:

DIMINUIR O ARRASTO DO AVIÃO.
DIMINUIR O DESGASTE NATURAL DO PNEU.
MANTER AS PASTILHAS DO FREIO ARREFECIDAS.
AUMENTAR A ÁREA DE SUSTENTAÇÃO DA ASA.
10. AS CAVERNAS E O REVESTIMENTO CONSTITUEM BASICAMENTE A ESTRUTURA DA

FUSELAGEM DO TIPO:
MONOCOQUE
SEMIMONOCOQUE
TUBULAR
CANTILEVER
IGNIÇÃO
SUPERALIMENTAÇÃO
CARBURAÇÃO
INDUÇÃO
12. DENTRE OS INSTRUMENTOS ABAIXO, INDIQUE AQUELES QUE PERTENCEM AO SISTEMA DE

NAVEGAÇÃO:
CRONÔMETRO E BÚSSOLA.
VELOCÍMETRO E BÚSSOLA.
VELOCÍMETRO E ALTÍMETRO.
ALTÍMETRO E CRONÔMETRO.
13. O VOLUME INTERNO DO CILINDRO, ENTRE OS DOIS PONTOS MORTOS, DENOMINA-SE:

CILINDRADA
CICLO
TEMPO
CURSO
O(A):
CRUZEIRO
SUBIDA
DECOLAGEM
POUSO
15. A CÂMARA DE AR INSTALADA NO PNEU, SERVE PARA CONTER O AR DE INFLAGEM. NESTE

CASO, A PRESSÃO DO AR É SUPORTADA PELO(A):
CUBO
RODA
CÂMARA
PNEU
16. EM UM MOTOR CONVENCIONAL A QUATRO TEMPOS, QUANDO O PISTÃO REALIZAR DOIS

CURSOS, O EIXO DE MANIVELAS GIRARÁ:
180°
270°
90°
360°
17. NO FREIO A TAMBOR, NA CONDIÇÃO DE FREIO LIVRE, AS SAPATAS FICAM AFASTADAS DO

TAMBOR:
POR AÇÃO DE MOLA.
POR AÇÃO DE PRESSÃO DE ÓLEO.
DEVIDO À ROTAÇÃO DO PNEU.
DEVIDO À COMPRESSÃO CONTRA O CILINDRO.
18. AS PROPORÇÕES 10:1 E 20:1 IDENTIFICAM, RESPECTIVAMENTE, MISTURAS:

POBRE E POBRE.
POBRE E RICA.
RICA E RICA.
RICA E POBRE.
19. DURANTE A PARTIDA DO MOTOR, ESTANDO O ÓLEO FRIO A VÁLVULA TERMOSTÁTICA:

DIRECIONARÁ O ÓLEO DO MOTOR, DIRETO PARA O RESERVATÓRIO.
RETERÁ O ÓLEO NA SAÍDA DA BOMBA.
ABRIR-SE-À PARA QUE O ÓLEO SEJA AQUECIDO.
DIRECIONARÁ ÓLEO PARA A ENTRADA DO RADIADOR.
TREM DE POUSO É:
PROVA 19

OCORRE:
02. UM DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE INDUÇÃO DO MOTOR É O(A):

BOMBA DE GASOLINA.
TANQUE.
FILTRO DE AR.
VÁLVULA SELETORA.
03. UMA ASA CUJO REVESTIMENTO APRESENTE RUGAS, DEVE SOFRER:

INSPEÇÃO NO EXTRADORSO.
INSPEÇÃO ESTRUTURAL.
TROCA DE TELA.
PINTURA.


REGIME DE CRUZEIRO.
POTÊNCIA MÍNIMA.
REGIME DE DESCIDA.
POTÊNCIA MÁXIMA.
06. O COMPONENTE DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO, RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DE

AR/COMBUSTÍVEL PARA O MOTOR, DENOMINA-SE:
BOMBA PRINCIPAL
BOMBA AUXILIAR
CARBURADOR
TANQUE
07. A ESTRUTURA QUE DÁ O FORMATO AERODINÂMICO À ASA DENOMINA-SE:

LONGARINA
NERVURA
TIRANTE
MONTANTE
08. O FLUXÔMETRO É UM INSTRUMENTO DO MOTOR QUE TEM A FINALIDADE DE INDICAR

O(A):
FUNCIONAMENTO DO CARBURADOR.
CONSUMO HORÁRIO.
ROTAÇÃO.
COMBUSTÍVEL NOS TANQUES.
09. AS VÁLVULAS DOS CILINDROS DO MOTOR CONVENCIONAL TÊM A FINALIDADE DE:

AUXILIAR NO ARREFECIMENTO DOS CILINDROS.
AUXILIAR NA LUBRIFICAÇÃO INTERNA DO CILINDRO.
COMANDAR O BALANCIM, PARA QUE ESTE ACIONE O EIXO DE MANIVELAS.
CONTROLAR ADMISSÃO DA MISTURA E O ESCAPAMENTO DOS GASES QUEIMADOS.
10. NOS MOTORES, O SISTEMA QUE ADMITE, FILTRAR E AQUECER O AR, DENOMINA-SE
SISTEMA DE:
CARBURAÇÃO
FORMAÇÃO DE MISTURA
SUPERALIMENTAÇÃO
INDUÇÃO

ELÉTRICA, DO GERADOR, EM ENERGIA MECÂNICA .
ELÉTRICA, DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, EM ENERGIA CALORÍFICA .
12. EVITAR A FUGA DOS GASES, ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO É UMA DAS FUNÇÕES DOS(AS):
BRONZINAS.
BIELAS.
ANÉIS DE SEGMENTO.
MOENTES.
13. O ÓLEO, APÓS TER CIRCULADO NO MOTOR, PRECISA SER RESFRIADO. PARA ISTO, O
MESMO PASSA PELO:
COLETOR
RADIADOR
DECANTADOR
FILTRO
INDUÇÃO
CARBURAÇÃO
IGNIÇÃO
SUPERALIMENTAÇÃO
15. O ÓLEO, QUANDO ENTRA NO RADIADOR, TEM VISCOSIDADE:

BAIXA E TEMPERATURA BAIXA.
ALTA E TEMPERATURA BAIXA.
ALTA E TEMPERATURA ALTA.
BAIXA E TEMPERATURA ALTA.

17. NO FREIO A TAMBOR, NA CONDIÇÃO DE FREIO LIVRE, AS SAPATAS FICAM:

COMPRIMIDAS COM O TAMBOR, POR AÇÃO DE FLUIDO HIDRÁULICO.
AFASTADAS DO TAMBOR, POR AÇÃO DA GRAVIDADE.
COMPRIMIDAS COM O TAMBOR, POR AÇÃO PNEUMÁTICA.
AFASTADAS DO TAMBOR, POR AÇÃO DE MOLA.
18. O SISTEMA QUE TEM A FINALIDADE DE PRODUZIR A CENTELHA NA VELA É O SISTEMA DE:
INDUÇÃO.
INJEÇÃO.
ALIMENTAÇÃO.
IGNIÇÃO.

20. O FLUXÔMETRO TEM A FINALIDADE DE INDICAR O(A):QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL
DISPONÍVEL.
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL ABASTECIDO.
CONSUMO ESPECÍFICO DO MOTOR.
CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR.
PROVA 20
01. O PASSO REVERSO É REALIZADO:

INVERTENDO-SE O SENTIDO DE ROTAÇÃO DA HÉLICE.
REDUZINDO-SE A RPM DA HÉLICE.
AUMENTANDO-SE A RPM DO MOTOR.
ALTERNANDO-SE O ÂNGULO DAS PÁS PARA O NEGATIVO.
ROLAMENTO
BUCHA
BRONZINA
ESCAREADOR
03. O ELETROIMÃ É UM DISPOSITIVO ELÉTRICO EMPREGADO PARA O FUNCIONAMENTO DOS:

RELÉS.
DÍNAMOS E DIODOS.
ESTATORREATORES.
RETIFICADORES E CHAVE DE CONTATO.
04. NA QUEIMA DA GASOLINA EM QUE A COMBUSTÃO É INSTANTANÊA, OU SEJA, EXPLOSIVA,

OCORRE UMA:
QUEIMA NORMAL
QUEIMA ANTI-DETONANTE
DETONAÇÃO
PRÉ-IGNIÇÃO
MÁXIMA CONTÍNUA
DISPONÍVEL
DE VOO CRUZEIRO
DE MARCHA LENTA

ABRE-SE, FAZENDO O ÓLEO PASSAR PELO RADIADOR .

OCORRE:
09. DURANTE A ROTAÇÃO, A DISTÂNCIA QUE A HÉLICE DEIXA DE AVANÇAR, DENOMINA-SE:

PASSO TEÓRICO.
RECUO.
PASSO GEOMÉTRICO.
TRAÇÃO.

BANDEIRA
MÁXIMO
MÍNIMO
REVERSO

IGNIÇÃO
INJEÇÃO
ALIMENTAÇÃO
CARBURAÇÃO
12. NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE É ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É

ACIONADA:

CURSO
CICLO
COMPRESSÃO
CILINDRADA

BRANCA
VERDE
AZUL
VERMELHA
GERADOR
BATERIA
INVERSOR
ALTERNADOR
B
D
C
A

MECÂNICO
ELÉTRICO
HIDRÁULICO
PNEUMÁTICO

UNIDIRECIONAL.
DE CONTORNO.
BY-PASS.

CRONÔMETRO
VELOCÍMETRO
ALTÍMETRO
VARIÔMETRO
TREM DE POUSO É:

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CONHECIMENTOS TÉCNICOS – PP

01. NA GASOLINA DO TIPO 100/130, O NÚMERO 130 SIGNIFICA:

02. A GERAÇÃO DE ALTA TENSÃO, NA PARTIDA DO MOTOR, EM SUBSTITUIÇÃO AO MAGNETO,

04. QUANDO A TEMPERATURA DO ÓLEO SOBE ACIMA DE UM DETERMINADO LIMITE, A

05. NOS FREIOS A DISCO, É CORRETO AFIRMAR QUE O(A):

06. O TREM DE POUSO QUE, QUANDO ESTÁ RECOLHIDO, MANTÉM-SE DENTRO DE UM

08. O RESPONSÁVEL PELA SEQUÊNCIA DE CENTELHAMENTO DAS VELAS É O(A):

11. NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE É ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É

12. A DISTÂNCIA NA QUAL O ÊMBOLO SE MOVE DE UMA EXTREMIDADE À OUTRA DO

13. A LUZ DE NAVEGAÇÃO LOCALIZADA NA EMPENAGEM É DE COR:

14. OCORRENDO A PARADA DO MOTOR, EM VOO, EM UMA AERONAVE MONOMOTORA, OS

19. DURANTE O CHEQUE DOS MAGNETOS, O FUNCIONAMENTO NORMAL DO MOTOR É

20. A POTÊNCIA TRATORA QUE É DESENVOLVIDA PELO GRUPO MOTOPROPULSOR É TAMBÉM

01. O ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE SER TROCADO PERIODICAMENTE, CONFORME

02. A POTÊNCIA QUE O MOTOR FORNECE AO EIXO DA HÉLICE, DENOMINA-SE POTÊNCIA:

04. UMA DAS FINALIDADES DA VÁLVULA SELETORA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL É:

05. A COMBUSTÃO QUE OCORRE PREMATURAMENTE EM DECORRÊNCIA DA VELA

06. O COMPONENTE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DA

09. O COMPONENTE DO TREM DE POUSO QUE TEM A FINALIDADE DE EVITAR DANOS À

10. AS AERONAVES SÃO CLASSIFICADAS EM:

11. O COMPONENTE DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE TEM A FINALIDADE DE PROVER

12. O ÓLEO, EM RELAÇAO À SUA CONDIÇÃO NA ENTRADA DO RADIADOR, APRESENTA-SE AO

13. O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE DÁ LIVRE PASSAGEM AO ÓLEO NUM

14. NO CILINDRO, O VOLUME INTERNO MÍNIMO CORRESPONDE AO(À):

15. NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA TERMOSTÁTICA TEM A FINALIDADE DE

16. A FINALIDADE DO MOTOR DA AERONAVE É TRANSFORMAR A ENERGIA:

17. OS COMPENSADORES INSTALADOS NAS SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS, TEM COMO FINALIDADE:

19. O INSTRUMENTO QUE É LIGADO À LINHA DE PRESSÃO ESTÁTICA DA AERONAVE E CUJO

20. NAS AERONAVES, O SISTEMA HIDRÁULICO ACIONA COMPONENTES ATRAVÉS DA:

01. DURANTE UM VOO DE CRUZEIRO, SE O COMPENSADOR DO PROFUNDOR FOR

02. O PASSO REVERSO É REALIZADO:

04. UMA DAS FINALIDADES DA VÁLVULA SELETORA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL É:

05. A RAZÃO ENTRE O VOLUME DO CILINDRO E O VOLUME DA CÂMARA DE COMBUSTÃO

06. DURANTE O VOO DE UM MONOMOTOR, OCORRENDO PANE NO GERADOR, O SISTEMA

07. O DIÓXIDO DE CARBONO É RECOMENDÁVEL COMO AGENTE EXTINTOR EM INCÊNDIOS DE

08. O INSTRUMENTO QUE RECEBE SINAL DE UM TRANSMISSOR INSTALADO NA TUBULAÇÃO

09. OS MOVIMENTOS DE GUINADA SÃO OBTIDOS PELO COMANDO DO:

10. O ESPAÇO EXISTENTE ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO É VEDADO ATRAVÉS:

12. O EIXO DE MANIVELAS É O COMPONENTE DO MOTOR QUE TRANSMITE DIRETAMENTE A

13. A LUBRIFICAÇÃO PROGRAMADA FAZ PARTE DE UMA:

14. A FUSELAGEM DO TIPO MONOCOQUE É CONSTITUÍDA POR:

15. A CÂMARA DE AR INSTALADA NO PNEU, SERVE PARA CONTER O AR DE INFLAGEM. NESTE

17. NA QUEIMA DA GASOLINA EM QUE A COMBUSTÃO É INSTANTÂNIA, OU SEJA, EXPLOSIVA,

20. OCORRENDO INCÊNDIO NUM EQUIPAMENTO ELÉTRICO, O AGENTE EXTINTOR A SER

01. NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO MOTOR, O FLAPE DE ARREFECIMENTO TEM A

02. NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, AS BOMBAS AUXILIARES TÊM ACIONAMENTO:

03. AO SAIR DO RADIADOR, O ÓLEO TERÁ MAIOR:

04. OS TACÔMETROS MECÂNICOS TEM O SEU PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO BASEADO NA:

05. O COMPONENTE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DA

06. NO MOTOR CONVENCIONAL, A FASE QUE SUCEDE A DE IGNIÇÃO É A FASE DE:

07. A COMBUSTÃO QUE OCORRE PREMATURAMENTE EM DECORRÊNCIA DA VELA

08. A ESTRUTURA QUE DÁ O FORMATO AERODINÂMICO À ASA E TRANSMITE OS ESFORÇOS

09. O INSTRUMENTO QUE RECEBE SINAL DE UM TRANSMISSOR INSTALADO NA TUBULAÇÃO

10. O COMPONENTE DE UM MOTOR A QUATRO TEMPOS QUE TEM A FINALIDADE DE

12. O COMPONENTE DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL QUE TEM A FINALIDADE DE PROVER

13. O COMPONENTE DO MOTOR QUE CONECTA O PISTÃO AO EIXO DE MANIVELAS

15. NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA TERMOSTÁTICA TEM A FINALIDADE DE

16. O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE DÁ LIVRE PASSAGEM AO ÓLEO NUM

17. NORMALMENTE, NA HÉLICE DE MADEIRA, INSTALA-SE UMA LÂMINA METÁLICA NO BORDO

18. NO SISTEMA ELÉTRICO, O DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA CORRENTE CONTÍNUA EM

19. SÃO CONSIDERADOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES OS:

20. A VÁLVULA DE ALÍVIO, LOCALIZADA NA SAÍDA DA BOMBA PRINCIPAL, LIMITA A PRESSÃO