Test Célula 2 Test Mma

22/09/2023, 14:27 Test célula 2 test mma
CÉLULA 2 TEST MMA

O INSTRUMENTO GIROSCÓPIO EM MONTAGEM SEMI-RÍGIDA POSSUI:
UM GRAU DE LIBERDADE E UM ANEL GUIMBAL.
Question: 100/100 Right: 82 Mistakes: 18 Points: 82
DOIS GRAUS DE LIBERDADE E UM ANEL GUIMBAL.
DOIS GRAUS DE LIBERDADE E DOIS ANÉIS GUIMBAL.
TRÊS
You GRAUS
have DE LIBERDADE
obtained the followingE DOIS ANÉIS GUIMBAL.
punctuation: 82 points, out of 100
possible
NOS ALTÍMETROS, O DISPOSITIVO QUE TEM A FUNÇÃO DE
COMPENSAR O EFEITO QUE A TEMPERATURA TEM NOS METAIS DO
MECANISMO DO ANEROIDE, É DENOMINADO (A):
DIAFRAGMA.
TUBO Answer
Correct DE PITOT.
percentage 82%
TUBO DE BOURDON.
HASTE BIMETÁLICA.
Spent time 24 minutes 47 seconds
NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO TIPO CICLO DE AR, A

QUANTIDADE DE AR A SER RESFRIADO NO TROCADOR DE CALOR
PRIMÁRIO É CONTROLADO PELO (A):
You have PASSED
VÁLVULA DE CORTE.
VÁLVULA DE DESVIO.
TROCADOR
YourSECUNDÁRIO.
mark B
COMPRESSOR CENTRÍFUGO.
O SISTEMA DE CICLO DE AR CONSISTE DE:

COMPRESSÃO
If you DE AR
like test, share it:PELOS COMPRESSORES.
COMPRESSÃO DE AR PELAS TURBINAS.
AR PRESSURIZADO, TROCADOR DE CALOR E TURBINA

Thanks for valuing the
ENTRADA DE AR,
Send record... DISTRIBUIÇÃO
test
E RETIRADA DE AR.
GoBOA
O FLUIDO HIDRÁULICO QUE POSSUI out CARACTERÍSTICA DE
OPERAÇÃO A ALTAS TEMPERATURAS E BAIXO EFEITO COLATERAL
Send Test... Print Repeat
CORROSIVO, DENOMINA-SE:
MIL H 7644
https://en.daypo.com/celula-2-mma.html#test 1/28
GoBOA
O FLUIDO HIDRÁULICO QUE POSSUI out CARACTERÍSTICA DE
OPERAÇÃO A ALTAS TEMPERATURAS E BAIXO EFEITO COLATERAL
Send Test... Print Repeat
CORROSIVO, DENOMINA-SE:
MIL-H-7644.
SKYDROL.
À BASE MINERAL.
À BASE VEGETAL.
PARA PERMITIR UM FLUXO LIVRE EM UM SENTIDO E IMPEDI-LO EM

OUTRO, USAS-SE A VÁLVULA:
BY-PASS.
SELETORA.
LANÇADEIRA.
UNIDIRECIONAL.
OS VAZAMENTOS DE AR EM PNEUS SEM CÂMARA, ATRAVÉS DA

SUPERFÍCIE DE JUNÇÃO DAS DUAS METADES DE UMA RODA
BIPARTIDA, SÃO EVITADOS POR MEIO DE UM (A):
ANEL DE VEDAÇÃO.
BUCHA HELICOIDAL.
ROLAMENTO CÔNICO.
VÁLVULA DE ALÍVIO TÉRMICO.
A LUBRIFICAÇÃO:
REDUZ O ATRITO.
ELIMINA A FOLGA.
ELIMINA O ATRITO.
AUMENTA O RENDIMENTO.
A DIREÇÃO DO FLUXO, EM UMA VÁLVULA UNIDIRECIONAL DO TIPO
SIMPLES, É INDICADA POR UM (A):
SETA SOBRE A CARCAÇA.
AUMENTA O RENDIMENTO.
A DIREÇÃO DO FLUXO, EM UMA VÁLVULA UNIDIRECIONAL DO TIPO
SIMPLES, É INDICADA POR UM (A):
SETA SOBRE A CARCAÇA.
FRENO NA TUBULAÇÃO DE ENTRADA.
ESFERA VERMELHA NA SAÍDA DO FLUXO.
BRAÇADEIRA METÁLICA COM A INSCRIÇÃO “ENTRADA”.
A PARTE DO PNEU QUE FICA EM CONTATO COM O SOLO, DENOMINA-

SE:
LONA.
TALÃO.
BANDA DE RODAGEM.
TIRAS DE ENCHIMENTO.
EM UM SISTEMA DE CICLO DE AR, O COMPONENTE USADO NO

SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DA CABINE, PARA REMOVER
A UMIDADE EXCESSIVA DO AR, DENOMINA-SE:
EVAPORADOR.
CONDENSADOR.
SEPARADOR DE ÁGUA.
TROCADOR DE CALOR PRIMÁRIO.
EM UM SISTEMA ONDE O PITOT E A FONTE DE PRESSÃO ESTÁTICA

ESTÃO SITUADOS EM POSIÇÕES DIFERENTES DA AERONAVE, CASO O
TUBO DE PITOT SEJA BLOQUEADO EM VOO, O INSTRUMENTO QUE
NÃO TERÁ INDICAÇÃO É O:
ALTÍMETRO.
VELOCÍMETRO.
RAZÃO DE SUBIDA.
O CILINDRO ATUADOR É UM COMPONENTE DO SISTEMA HIDRÁULICO,
QUE TEM A FINALIDADE
HORIZONTE DE:
ARTIFICIAL.
SUPRIR O ÓLEO HIDRÁULICO PARA BOMBA PRINCIPAL.
RAZÃO DE SUBIDA.
O CILINDRO ATUADOR É UM COMPONENTE DO SISTEMA HIDRÁULICO,
QUE TEM A FINALIDADE
HORIZONTE DE:
ARTIFICIAL.
SUPRIR O ÓLEO HIDRÁULICO PARA BOMBA PRINCIPAL.
AMORTECER AS OSCILAÇÕES DE PRESSÃO, CAUSADAS PELO
ESFORÇO DA BOMBA.
TRANSFORMAR A ENERGIA NA FORMA DE PRESSÃO
HIDRÁULICA EM FORÇA MECÂNICA.
RETER PARTE DO ÓLEO DA LINHA DE PRESSÃO, PARA QUE
SEJA MEDIDA A PRESSÃO DO SISTEMA.
O INSTRUMENTO QUE RECEBE O SINAL ELÉTRICO DE UM

TRANSMISSOR INSTALADO NA TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL, E QUE
TEM FINALIDADE DE INDICAR O CONSUMO HORÁRIO DO MOTOR,
DENOMINA-SE:
HODÔMETRO.
VARIÔMETRO.
FLUXÔMETRO.
LIQUIDÔMETRO.
EM UM AMORTECEDOR ÓLEO-PNEUMÁTICO DO TREM DE POUSO DE

UMA AERONAVE, DURANTE O POUSO, O (A):
MOLA É TOTALMENTE DISTENDIDA.
A VÁLVULA DE AR É ABERTA PARA EXPANSÃO DOS GASES.

FLUIDO PASSA ATRAVÉS DE UM ORIFÍCIO, PARA CÂMARA
SUPERIOR.
FLUIDO PASSA ATRAVÉS DE UM ORIFÍCIO, PARA CÂMARA
INFERIOR.
A APLICAÇÃO DE TALCO, NA PARTE INTERNA DOS PNEUS EM TODA

PARTE EXTERNA DAS CÂMARAS DE AR, TEM COMO FINALIDADE
EVITAR, NA MONTAGEM, A LUBRIFICAÇÃO DO TALÃO.
A APLICAÇÃO DE TALCO, NA PARTE INTERNA DOS PNEUS EM TODA

PARTE EXTERNA DAS CÂMARAS DE AR, TEM COMO FINALIDADE
EVITAR, NA MONTAGEM, A LUBRIFICAÇÃO DO TALÃO.
EVITAR FORMAÇÃO DE BOLHAS NA BANDA DE RODAGEM.

AUXILIAR A PERFEITA COLAGEM DA CÂMARA DE AR COM A
PARTE INTERNA DO PNEU.
AUXILIAR A CÂMARA DE AR A ASSUMIR A SUA FORMA NORMAL
DENTRO DO PNEU, DURANTE A INFLAÇÃO.
A VÁLVULA DO SISTEMA HIDRÁULICO, QUE TEM A FINALIDADE DE

EVITAR QUE A PRESSÃO DA BOMBA MANUAL SEJA DIRECIONADA
PARA O ACUMULADOR, É A:
DRENO.
DE ALÍVIO.
UNIDIRECIONAL.
TERMOSTÁTICA.
EM MUITAS AERONAVES, A VÁLVULA DE CONTROLE DE FLUXO DO

SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO É MANTIDA COMPLETAMENTE ABERTA
POR UMA SWITCH ACIONADA PELO (A):
TREM DE POUSO.
FREIO DE ESTACIONAMENTO.
HASTE DE COMANDO DO FLAPE.
POSICIONAMENTO DOS COMANDOS DE VOO, EM NEUTRO.
EM UMA BOMBA HIDRÁULICA DO TIPO ENGRENAGEM, O FLUIDO É

TRANSPORTADO DA ENTRADA PARA SAÍDA DA BOMBA:
ATRAVÉS DA FOLGA EXISTENTE ENTRE AS DUAS
ENGRENAGENS
EM UMA BOMBA HIDRÁULICA DO TIPO ENGRENAGEM, O FLUIDO É

TRANSPORTADO DA ENTRADA PARA SAÍDA DA BOMBA:
ATRAVÉS DA FOLGA EXISTENTE ENTRE AS DUAS
ENGRENAGENS.
CONTORNANDO O ROTOR EXCÊNTRICO, NÃO PASSANDO PELAS
PALHETAS.
CONTORNANDO O ALOJAMENTO, NÃO PASSANDO ENTRE AS
DUAS ENGRENAGENS.
ATRAVÉS DA AÇÃO DOS PISTÕES, FORÇANDO A PASSAGEM DO
FLUIDO PELAS PALHETAS.
EM UM SISTEMA PNEUMÁTICO ACIONADO PELO COMPRESSOR DA

AERONAVE, A VÁLVULA QUE PROTEGE O SISTEMA CONTRA PERDA DE
PRESSÃO DURANTE O CICLO DE ALIJAMENTO, DENOMINA-SE:
ALÍVIO.
CONTROLE.
UNIDIRECIONAL.
ALIJAMENTO DE CONDENSAÇÃO.
NA CONSTRUÇÃO DE UM RELÉ, EMPREGA-SE BOBINA COM NÚCLEO

DE:
AÇO.
LIGAS DE NÍQUEL.
FERRO.
COBRE.
O REGULADOR DE PRESSÃO QUANDO SOFRE PRESSÃO MÁXIMA PARA

A QUAL ESTÁ REGULADO, ENVIA A PRESSÃO EXCEDENTE DA BOMBA
PARA:
O ACUMULADOR
O REGULADOR DE PRESSÃO QUANDO SOFRE PRESSÃO MÁXIMA PARA

A QUAL ESTÁ REGULADO, ENVIA A PRESSÃO EXCEDENTE DA BOMBA
PARA:
O ACUMULADOR.
O RESERVATÓRIO.
A ENTRADA DA BOMBA.
FORA DO SISTEMA, ATRAVÉS DO DRENO.
OS SELOS DE BORRACHA NATURAL SÃO USADOS EM SISTEMAS QUE

UTILIZAM FLUIDO HIDRÁULICO À BASE DE:
MINERAL.
SKYDROL.
VEGETAL.
ÉSTER FOSFATO.
PARA EVITAR QUE O ÓLEO ESPUME E ENTRE AR NA BOMBA, NO

RESERVATÓRIO HIDRÁULICO, SÃO INCORPORADOS(AS):
SUSPIROS.
RETENTORES.
ALETAS DEFLETORAS.
VÁLVULAS DE ALÍVIO.
A BOMBA HIDRÁULICA QUE ENTREGA ÓLEO NUMA QUANTIDADE

VARIADA PARA SATISFAZER A DEMANDA DE PRESSÃO DO SISTEMA,
DENOMINA-SE BOMBA DE FLUXO:
VARIÁVEL.
CONSTANTE.
ALTERNADO.
OS FLUIDOS HIDRÁULICOS DE BASE MINERAL APRESENTAM A
SEQUENCIAL.
COLORAÇÃO:
AZUL.
OS FLUIDOS HIDRÁULICOS DE BASE MINERAL APRESENTAM A

SEQUENCIAL.
COLORAÇÃO:
AZUL.
VERDE.
AMARELA.
VERMELHA.
NOS AMORTECEDORES ÓLEO-PNEUMÁTICO DO TREM DE POUSO, O

REABASTECIMENTO COM FLUIDO HIDRÁULICO É FEITO ATRAVÉS
DO(A):
MONTANTE DE ARRASTO.
VÁLVULA DE AR.
VÁLVULA LANÇADEIRA.
BRAÇO DE TORQUE.
A RAZÃO ENTRE AS PRESSÕES DE AR INTERNA E EXTERNA SOBRE O

REVESTIMENTO DA FUSELAGEM É A PRESSÃO:
RELATIVA.
DE CABINE.
DIFERENCIAL.
BAROMÉTRICA.
A RESISTÊNCIA INTERNA AO ESCOAMENTO É DENOMINADA:

DENSIDADE.
VISCOSIDADE.
PERMEABILIDADE.
ESTABILIDADE QUÍMICA.
ESTOCAR PRESSÃO PARA A OPERAÇÃO LIMITADA DE UMA UNIDADE

HIDRÁULICA, QUANDO A BOMBA NÃO ESTIVER OPERANDO, É FUNÇÃO
DO (A):
DEFLECTOR
ESTOCAR PRESSÃO PARA A OPERAÇÃO LIMITADA DE UMA UNIDADE

HIDRÁULICA, QUANDO A BOMBA NÃO ESTIVER OPERANDO, É FUNÇÃO
DO (A):
DEFLECTOR.
RESTRITOR.
ACUMULADOR.
CILINDRO ATUADOR.
NO SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO, O DISPOSITIVO QUE CONTROLA A

PRESSÃO DA CABINE E A MANTÉM A UMA ALTITUDE DE PRESSÃO
CONSTANTE, DURANTE O VOO EM VÁRIO NÍVEIS, DENOMINA-SE:
TROCADOR DE CALOR.
VÁLVULA DE DERIVAÇÃO.
REGULADOR DE PRESSÃO.
VÁLVULA DE PRESSURIZAÇÃO.
O CICLO ATUADOR É UM COMPONENTE DO SISTEMA HIDRÁULICO,

QUE TEM A FINALIDADE:
SUPRIR O ÓLEO HIDRÁULICO PARA A BOMBA PRINCIPAL.
AMORTECER AS OSCILAÇÕES DE PRESSÃO, CAUSADAS PELO
ESFORÇO DA BOMBA.
TRANSFORMAR A ENERGIA NA FORMA DE PRESSÃO
HIDRÁULICA EM FORÇA MECÂNICA.
RETER PARTE DO ÓLEO DA LINHA DE PRESSÃO, PARA QUE
SEJA MEDIDA A PRESSÃO DO SISTEMA.
A VÁLVULA QUE PROPORCIONA UM MEIO IMEDIATO E CONVENIENTE

DE TROCAR AS DIREÇÕES NAS QUAIS OS FLUIDOS SEGUEM ATRAVÉS
DO ATUADOR , REVERTENDO A DIREÇÃO DO MOVIMENTO, É A:
DE CORTE
A VÁLVULA QUE PROPORCIONA UM MEIO IMEDIATO E CONVENIENTE

DE TROCAR AS DIREÇÕES NAS QUAIS OS FLUIDOS SEGUEM ATRAVÉS
DO ATUADOR , REVERTENDO A DIREÇÃO DO MOVIMENTO, É A:
DE CORTE.
LANÇADEIRA.
SELETORA.
DE DESCONEXÃO RÁPIDA.
O EXCESSIVO DESGASTE EM TODA PARTE CENTRAL DA BANDA DE

ROLAGEM DE UM PNEU INDICA QUE O (A):
A RODA ENCONTRA-SE DESBALANCEADA.
PRESSÃO USADA NO PNEU É ACIMA DA RECOMENDADA.
PRESSÃO USADA NO PNEU É ABAIXO DA RECOMENDADA.

NÍVEL DO FLUIDO DO AMORTECEDOR DO TREM DE POUSO
ENCONTRA-SE INSUFICIENTE.
O CORRETO BALANCEAMENTO DE UM CONJUNTO DE RODAS DE

AERONAVE SE FAZ NECESSÁRIO EVITAR O (A):
DESCALIBRAMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS.
DESGASTE PRECIPITADO DOS ROLAMENTOS DE ESFERA DAS
RODAS.
DESGASTE EM SÓ UMA ÁREA DO PNEU, ANTECIPANDO SUA
SUBSTITUIÇÃO.
SEPARAÇÃO DAS METADES DAS RODAS, EM UM CONJUNTO DE
RODAS BIPARTIDAS.
AS ALETAS E OS DEFLETORES EXISTENTES NO INTERIOR DOS

RESERVATÓRIOS ABERTOS PARA ATMOSFERA, TÊM A FINALIDADE DE
MANTER O FLUIDO HIDRÁULICO:
COM A PRESSÃO CONSTANTE
AS ALETAS E OS DEFLETORES EXISTENTES NO INTERIOR DOS

RESERVATÓRIOS ABERTOS PARA ATMOSFERA, TÊM A FINALIDADE DE
MANTER O FLUIDO HIDRÁULICO:
COM A PRESSÃO CONSTANTE.
LIVRE DE MOVIMENTOS.
SEM A PRESENÇA DE MATERIAL ESTRANHO.
DENTRO DO NÍVEL RECOMENDADO.
A COLORAÇÃO DO FLUIDO HIDRÁULICO DE BASE MINERAL É:

AZUL.
VERDE.
AMARELA
VERMELHA.
O TACÔMETRO DE INDICAÇÃO MECÂNICA RECEBE INFORMAÇÃO DO

MOTOR ATRAVÉS DE UM (A):
EIXO FLEXÍVEL.
TUBO DE BOURDON.
CÁPSULA ANEROIDE.
GERADOR DE CORRENTE ALTERNADA.
NO SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE FORÇA, A VÁLVULA QUE TEM

A FINALIDADE DE ISOLAR O SISTEMA DE FREIO DE EMERGÊNCIA, DO
SISTEMA DE FREIO NORMAL, DENOMINA-SE:
DE RETENÇÃO.
LANÇADEIRA.
UNIDIRECIONAL.
DE CONTROLE DE FREIO.
OS TUBOS DE ALUMÍNIO SÃO LARGAMENTE EMPREGADOS EM LINHAS
HIDRÁULICAS DE
ALTA PRESSÃO.
DE CONTROLE DE FREIO.
OS TUBOS DE ALUMÍNIO SÃO LARGAMENTE EMPREGADOS EM LINHAS
HIDRÁULICAS DE
ALTA PRESSÃO.
BAIXA PRESSÃO.
MÉDIA PRESSÃO.
EXTREMA PRESSÃO.
NOS FREIOS DE MÚLTIPLOS DISCOS A FRENAGEM É RESULTANTE DA

FRICÇÃO ENTRE OS DISCOS ROTATIVOS E OS (AS):
LONAS.
PASTILHAS.
PRATOS DE RETRAÇÃO.
DISCOS ESTACIONÁRIOS.
OS DOIS TIPOS PRINCIPAIS DE SISTEMA DE AR CONDICIONADO

ATUALMENTE USADOS NA AVIAÇÃO SÃO:
KELVIN E EBULIÇÃO.
CICLO DE AR E CICLO VAPOR.
CALOR ESPECÍFICO E CALOR LATENTE.
EVAPORAÇÃO E EBULIÇÃO.
EM UM CIRCUITO EM SÉRIE, SENDO A VOLTAGEM DA BATERIA 24

VOLTS E TENDO AS TRÊS RESISTÊNCIAS OS VALORES 3, 4 E 5 OHMS,
A CORRENTE NO CIRCUITO SERÃO DE:
0,5 A.
3,5 A.
1,0 A.
2, 0 A.
UMA AERONAVE, DURANTE O POUSO, O(A):
O FLUIDO PASSA ATRAVÉS DE UM ORIFÍCIO PARA CÂMARA
INFERIOR
2, 0 A.
UMA AERONAVE, DURANTE O POUSO, O(A):
INFERIOR.
A MOLA É TOTALMENTE DISTENDIDA.
SUPERIOR
A VÁLVULA DE AR É ABERTA, PARA EXPANSÃO DOS GASES.
ALGUMAS RODAS DE AERONAVES TEM UM DISPOSITIVO QUE

DETECTA TEMPERATURAS ELEVADAS, E ABAIXA A PRESSÃO DE AR
PARA EVITAR QUE O PNEU ESTOURE OU AGARRE NA RODA. ESSE
DISPOSITIVO É DENOMINADO:
FUSÍVEL TÉRMICO.
ANTIFRICÇÃO.
COSTADO.
HASTE DA VÁLVULA.
O TIPO DE VÁLVULA USADA PARA CONTROLAR A DIREÇÃO DO

MOVIMENTO DE UMA UNIDADE ATUADORA É DENOMINADA:
LANÇADEIRA.
DE ALÍVIO.
DE CORTE.
SELETORA.
ANTES DE DESMONTAR UM ACUMULADOR DO SISTEMA HIDRÁULICO,

DEVE-SE ASSEGURAR QUE A:
MOLA ESTEJA TOTALMENTE CONTRAÍDA.
VÁLVULA DE CONTENÇÃO ESTEJA FECHADA.
PRESSÃO
AS CORES DO ARDAS
DAS LUZES TENHA SIDODAS
PONTAS DESCARREGADA.
SEMI ASAS ESQUERDA E
DIREITA SÃO, RESPECTIVAMENTE:
BOMBA MANTENHA A PRESSÃO HIDRÁULICA ACIMA DE 1000
psi.
AZUL E VERDE.
PRESSÃO
AS CORES DO ARDAS
DAS LUZES TENHA SIDODAS
PONTAS DESCARREGADA.
SEMI ASAS ESQUERDA E
BOMBA MANTENHA A PRESSÃO HIDRÁULICA ACIMA DE 1000
psi.
AZUL E VERDE.
VERDE E ÂMBAR.
AZUL E VERMELHA.
VERMELHA E VERDE.
O COMPONENTE USADO PARA ESTOCAR PRESSÃO PARA A OPERAÇÃO

LIMITADA DE UMA UNIDADE HIDRÁULICA, QUANDO A BOMBA NÃO
ESTIVER OPERANDO, É O(A):
ACUMULADOR.
BOMBA MANUAL.
VÁLVULA SELETORA.
ELEMENTO SENSÍVEL À VARIAÇÃO DE PRESSÃO, USADO NOS

MANÔMETROS HIDRÁULICOS, CHAMA-SE:
CÁPSULA.
RESTRIÇÃO.
TUBO DE VENTURI.
TUBO DE BOURDON.
NOS INSTRUMENTOS ONDE OS LIMITES DE OPERAÇÃO SÃO PINTADOS

NO VIDRO DO MOSTRADOR, UMA MARCA DE REFERÊNCIA BRANCA É
PINTADA ENTRE O VIDRO E A CAIXA DO INSTRUMENTO, COM A
FINALIDADE DE INDICAR:
CALIBRAGEM DO INSTRUMENTO.
ALCANCES MÁXIMO E MÍNIMO.
MOVIMENTO DO VIDRO, EVITANDO-SE O ERRO DE LEITURA.

A LOCALIZAÇÃO IDEAL PARA PNEUS DE AERONAVES A SEREM
ESTOCADOS DEVE
LIMITES SERAUM
ONDE AMBIENTE:
OPERAÇÃO É PERMITIDA SOB CERTAS
CONDIÇÕES.
LIMPO, SECO E COM ILUMINAÇÃO DIRETA DO SOL.
MOVIMENTO DO VIDRO, EVITANDO-SE O ERRO DE LEITURA.

A LOCALIZAÇÃO IDEAL PARA PNEUS DE AERONAVES A SEREM
ESTOCADOS DEVE
LIMITES SERAUM
ONDE AMBIENTE:
OPERAÇÃO É PERMITIDA SOB CERTAS
CONDIÇÕES.
LIMPO, SECO E COM ILUMINAÇÃO DIRETA DO SOL.
FRESCO, SECO, COM ILUMINAÇÃO DIRETA DO SOL E ACESSO A
CORRENTE DE AR.
FRIO, SECO E RAZOAVELMENTE ESCURO, LIVRE DE CORRENTE
DE AR E DE SUJEIRA.
FRESCO, SECO, TOTALMENTE ESCURO E LIMPO
CONSTANTEMENTE COM PANO LIMPO E ÓLEO, PARA SE EVITAR
O RESSECAMENTO.
NO SISTEMA DE FREIO INDEPENDENTE, O PISTÃO DO CILINDRO-

MESTRE RETORNA PARA POSIÇÃO DE REPOUSO, SOB AÇÃO DO(A):
ROTOR.
ESTATOR.
MOLA.
PRESSÃO DE ÓLEO.
A VÁLVULA UNIDIRECIONAL QUE, MESMO ESTANDO FECHADO,

PERMITE ALGUM FLUXO REVERSO RESTRITO DE FLUXO, ATRAVÉS DE
UMA ABERTURA NA SEDE DA VÁLVULA, É A DO TIPO:
GATILHO.
PALHETA.
ORIFÍCIO.
EM LINHA.
OS SUPER CARREGADORES DE CABINE DO SISTEMA DE

PRESSURIZAÇÃO POSSUEM OS ROLAMENTOS E AS ENGRENAGENS
LUBRIFICADOS PELO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:
PRÓPRIA
OS SUPER CARREGADORES DE CABINE DO SISTEMA DE

PRESSURIZAÇÃO POSSUEM OS ROLAMENTOS E AS ENGRENAGENS
LUBRIFICADOS PELO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:
PRÓPRIA.
DO MOTOR.
AUXILIAR.
DO SISTEMA DE OXIGÊNIO.
EM UM ACUMULADOR DO TIPO DIAFRAGMA, AO SE AFROUXAR A

VÁLVULA DE AR E FOR CONSTATADO A PRESENÇA DE ÓLEO, FICA
EVIDENCIADO QUE EXISTE:
VÁLVULA COM VAZAMENTO.
DIAFRAGMA COM VAZAMENTO.
ACUMULADOR EM CONDIÇÕES NORMAIS.
LIGAÇÃO DO ACUMULADOR AO SISTEMA INVERTIDA.
O REGULADOR DILUIDOR DE DEMANDA DO SISTEMA DE OXIGÊNIO

FORNECE OXIGÊNIO AO USUÁRIO:
SOMENTE EM ALTITUDES ACIMA DE 34.000 ft.
SOMENTE EM ALTITUDES ABAIXO DE 15.000 ft.
EM RESPOSTA A SUCÇÃO DA SUA PRÓPRIA RESPIRAÇÃO.

CONTINUAMENTE, QUANDO A PRESSÃO DA CABINE FOR
EQUIVALENTE A UMA ALTITUDE DE 18.000 ft.
PARA SE CHECAR O NÍVEL DO FLUIDO DE UM AMORTECEDOR, O

MESMO DEVERÁ ESTAR:
COM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE RETRAÇÃO TOTAL.
SEM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE RETRAÇÃO TOTAL.
COM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE DISTENSÃO TOTAL.

NA FALHA DO CONTROLE DIFERENCIAL, PARA EVITAR EXCESSIVA
SEM
PRESSÃO DEPRESSÃO
CABINE, DE AR E NA POSIÇÃO
É INSTALADO DE DISTENSÃO
UMA VÁLVULA DE: TOTAL.
RAZÃO DE TROCA.
COM PRESSÃO DE AR E NA POSIÇÃO DE DISTENSÃO TOTAL.
NA FALHA DO CONTROLE DIFERENCIAL, PARA EVITAR EXCESSIVA
SEM
PRESSÃO DEPRESSÃO
CABINE, DE AR E NA POSIÇÃO
É INSTALADO DE DISTENSÃO
UMA VÁLVULA DE: TOTAL.
RAZÃO DE TROCA.
CONTROLE DE FLUXO.
SEGURANÇA POSITIVA.
CONTROLE DE ALTITUDE.
APÓS A MONTAGEM DE PNEUS EM CONJUNTO DUPLO, A MEDIÇÃO DE

SUAS PRESSÕES DEVERÁ SER FEITA À TEMPERATURA AMBIENTE E, A
CONTAR DO MOMENTO QUE FORAM INFLADOS, APÓS UM PERÍODO
MÍNIMO DE:
6 HORAS.
8 HORAS.
12 HORAS.
24 HORAS.
A QUEDA DE VOLTAGEM DOS CABOS PRINCIPAIS DA FONTE DE

GERAÇÃO OU DA BATERIA PARA A BARRA NÃO DEVE EXCEDER, DA
VOLTAGEM REGULADA, DE:
8%.
4%.
2%.
6%.
EM UM SISTEMA PNEUMÁTICO ACIONADO PELO COMPRESSOR DO

MOTOR DA AERONAVE, O SOLENOIDE DA VÁLVULA DE ALIJAMENTO
DA CONDENSAÇÃO É ENERGIZADO E DESENERGIZADO POR UM:
MOTOR HIDRÁULICO.
REGULADOR DE FLUXO.
QUANDO AS RODAS ESTÃO NA POSIÇÃO DE POUSO, UMA PARTE MAIS
INDICADOR DE PRESSÃO.
PESADA DA RODA TEM A TENDÊNCIA A SE MANTER PARA BAIXO E
SEMPREINTERRUPTOR
TOCA NO SOLO
DE EM PRIMEIRO LUGAR, RESULTANDO EM
PRESSÃO.
SEVERO DESGASTE, PARA CORRIGIR ESTE PROBLEMA DEVE-SE FAZER
QUANDO AS RODAS ESTÃO NA POSIÇÃO DE POUSO, UMA PARTE MAIS

INDICADOR DE PRESSÃO.
PESADA DA RODA TEM A TENDÊNCIA A SE MANTER PARA BAIXO E
SEMPREINTERRUPTOR
TOCA NO SOLO
DE EM PRIMEIRO LUGAR, RESULTANDO EM
PRESSÃO.
SEVERO DESGASTE, PARA CORRIGIR ESTE PROBLEMA DEVE-SE FAZER
O(A):
RECAUCHUTAGEM DO PNEU.
CORRETA CALIBRAGEM DO PNEU.
ALINHAMENTO DO CONJUNTO DE RODAS.
BALANCEAMENTO DO CONJUNTO DAS RODAS.
O CONJUNTO DE FREIO MAIS USADO NOS AVIÕES MODERNOS DE

TRANSPORTE É DO TIPO:
DISCO.
SAPATA.
DISCO MÚLTIPLO.
CÂMARA DE EXPANSÃO.
DISPOSITIVO DO SISTEMA HIDRÁULICO, QUE TEM A FINALIDADE DE

PERMITIR A BOMBA GIRAR SEM RESISTÊNCIA, NOS MOMENTOS EM
QUE A PRESSÃO NO SISTEMA ESTÁ NA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO,
DENOMINA-SE :
CILINDRO ATUADOR.
MEDIDOR DE PRESSÃO.
VÁLVULA UNIDIRECIONAL.
PARA SE DETERMINAR A PRESSÃO REQUERIDA PARA A ABERTURA DA

VÁLVULA DE ALÍVIO DO SISTEMA HIDRÁULICO, FAZ-SE UM AJUSTE
NO(A):
TENSÃO DE MOLA
PARA SE DETERMINAR A PRESSÃO REQUERIDA PARA A ABERTURA DA

VÁLVULA DE ALÍVIO DO SISTEMA HIDRÁULICO, FAZ-SE UM AJUSTE
NO(A):
TENSÃO DE MOLA.
TAMANHO DA ESFERA.
TAMANHO DO ORIFÍCIO.
TENSÃO DO DIAFRAGMA.
CASO OCORRA PRESSÃO EXCESSIVA NO SISTEMA, A VÁLVULA QUE

PERMITE O RETORNO DO FLUIDO PARA O RESERVATÓRIO DENOMINA-
SE:
DE CORTE.
DE ALÍVIO.
RESTRITORA.
UNiDIRECIONAL.
APÓS O CURSO DE COMPRESSÃO DE UM AMORTECEDOR ÓLEO-

PNEUMÁTICO, A DISTENSÃO OCORRERÁ ATRAVÉS DO (A):
BRAÇO DE TORQUE.
AR COMPRIMIDO NA CÂMARA SUPERIOR.
FLUIDO HIDRÁULICO NA CÂMARA SUPERIOR.
AÇÃO DA MOLA.
AS CORES DAS LUZES DAS PONTAS DAS SEMI-ASAS ESQUERDA E

AZUL E VERDE.
VERDE E ÂMBAR.
AZUL E VERMELHA.
O CONECTOR ELÉTRICO
VERMELHA RESISTENTE AO FOGO PERTENCE À CLASSE:
E VERDE.
A.
B
O CONECTOR ELÉTRICO
VERMELHA RESISTENTE AO FOGO PERTENCE À CLASSE:
E VERDE.
A.
B.
C.
K.
NO SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO, A VÁLVULA QUE IMPEDE QUE A

PRESSÃO DA CABINE ULTRAPASSE UMA PRESSÃO DIFERENCIAL PRÉ-
DETERMINADA, ACIMA DA PRESSÃO AMBIENTE, É DENOMINADA
VÁLVULA:
DE CONTROLE DE TEMPERATURA.
DE ALÍVIO DE PRESSÃO NEGATIVA.
DE ALÍVIO DE PRESSÃO POSITIVA.
SOLENOIDE.
A BATERIA NÍQUEL-CÁDMIO POSSUI A VANTAGEM DE:

TER LONGO TEMPO DE VIDA E BAIXO CUSTO DE MANUTENÇÃO.
NÃO UTILIZAR ELETRÓLITO CORROSIVO E SER DE GRANDE
CONFIABILIDADE.
SER LACRADA E NÃO NECESSITAR DE ÁGUA.
NUNCA DESCARREGAR E TER BOA CAPACIDADE DE PARTIDA.
SE OS TRÊS PONTEIROS DE UM DETERMINADO ALTÍMETRO

ESTIVEREM INDICANDO O N° 1, A AERONAVE ESTARÁ VOANDO
APROXIMADAMENTE, A:
100 PÉS.
110 PÉS.
1100 PÉS.
11100 PÉS. FIXADOS NO CILINDRO DO AMORTECEDOR E AO

OS DISPOSITIVOS
PISTÃO, COM A FINALIDADE DE MANTER O CORRETO ALINHAMENTO
DA RODA, DENOMINA-SE:
GARFOS
11100 PÉS. FIXADOS NO CILINDRO DO AMORTECEDOR E AO

OS DISPOSITIVOS
PISTÃO, COM A FINALIDADE DE MANTER O CORRETO ALINHAMENTO
DA RODA, DENOMINA-SE:
GARFOS.
PINOS MEDIDORES.
BRAÇOS DE TORQUE.
MONTANTES DE ARRASTO.
A MAIORIA DOS RESERVATÓRIOS EM LINHA DO SISTEMA

HIDRÁULICO, SÃO PROJETADOS PARA QUE A BORDA DO GARGALO
ABASTECEDOR FIQUE ABAIXO DO TOPO DO RESERVATÓRIO, COM A
FINALIDADE DE SE PREVENIR O(A):
TURBILHONAMENTO DO FLUIDO.
BAIXO FLUXO DE FLUIDO PARA A BOMBA.
EXCESSO DE FLUIDO NO RECOMPLETAMENTO.
ENTRADA DE MATERIAL ESTRANHO NO RECOMPLETAMENTO.
A DISTÂNCIA MÍNIMA QUE DEVE EXISTIR ENTRE UM FIO ELÉTRICO E

UMA TUBULAÇÃO É DE:
1/4 POLEGADA.
1/2 POLEGADA.
1 POLEGADA.
1,5 POLEGADA.
O FLUIDO HIDRÁULICO À BASE VEGETAL POSSUI GERALMENTE A

COLORAÇÃO:
AZUL.
AMARELA.
VERMELHA.
DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE AMORTECER AS
OSCILAÇÕES DE CLARO.
PÚRPURA PRESSÃO SURGIDAS NO SISTEMA HIDRÁULICO,
CAUSADAS PELA ATUAÇÃO DE UMA UNIDADE E DO ESFORÇO DA
BOMBA, MANTENDO A PRESSÃO A UM NÍVEL PRÉ-AJUSTADO,
VERMELHA.
DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE AMORTECER AS
OSCILAÇÕES DE CLARO.
PÚRPURA PRESSÃO SURGIDAS NO SISTEMA HIDRÁULICO,
CAUSADAS PELA ATUAÇÃO DE UMA UNIDADE E DO ESFORÇO DA
BOMBA, MANTENDO A PRESSÃO A UM NÍVEL PRÉ-AJUSTADO,
DENOMINA-SE :
RESTRITOR.
ACUMULADOR.
CILINDRO ATUADOR.
O COMPONENTE DO SISTEMA DE OXIGÊNIO QUE FORNECE OXIGÊNIO

AO USUÁRIO, EM RESPOSTA À SUCÇÃO DE SUA PRÓPRIA
RESPIRAÇÃO, É O(A):
VÁLVULA DE CORTE.
REGULADOR DILUIDOR DE DEMANDA.
VÁLVULA DE ABASTECIMENTO.
REGULADOR DE FLUXO CONTÍNUO.
O DISPOSITIVO QUE TEM COMO FINALIDADE SUPRIR A LINHA

HIDRÁULICA DE PRESSÃO, CASO OCORRA UMA PANE NA BOMBA
HIDRÁULICA, DENOMINA-SE:
ACUMULADOR.
RESTRITOR.
VÁLVULA LANÇADEIRA.
VÁLVULA SELETORA.
EM UM SISTEMA HIDRÁULICO QUE UTILIZA O FLUIDO HIDRÁULICO À

BASE DE ÉSTER FOSFATO, O DIAFRAGMA DO ACUMULADOR É FEITO
DE:
BORRACHA SINTÉTICA
EM UM SISTEMA HIDRÁULICO QUE UTILIZA O FLUIDO HIDRÁULICO À

BASE DE ÉSTER FOSFATO, O DIAFRAGMA DO ACUMULADOR É FEITO
DE:
BORRACHA SINTÉTICA.
ESFERA DE AÇO.
BORRACHA NATURAL.
COBRE.
ALGUNS MODELOS DE AERONAVES UTILIZAM UM SISTEMA DE

REFRIGERAÇÃO A GÁS FREON. ESTE SISTEMA É CHAMADO DE:
CICLO DE AR.
CICLO DE VAPOR.
SUPER CARREGADOR DE VAPOR.
SUPER CARREGADOR DO TIPO “ROOTS”.
A VISCOSIDADE DE UM FLUIDO HIDRÁULICO ESTÁ DIRETAMENTE

RELACIONADA COM SUA:
TEMPERATURA.
PRESSÃO.
MASSA.
VOLATILIDADE.
A FINALIDADE DA VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO DO SISTEMA

HIDRÁULICO:
DRENAR TODO O ÓLEO DO SISTEMA, DURANTE A
MANUTENÇÃO.
SUPRIR O ÓLEO À LINHA, EM CASO DE FALHA DA BOMBA
PRINCIPAL.
SALVAGUARDAR O SISTEMA, QUANTO À PRESSÃO EXCESSIVA.
A FUNÇÃO DO SEPARADOR
PERMITIR DE ÁGUA
QUE A VÁLVULA NUM SISTEMA
BY-PASS DEPASSAGEM AO
ABRA E DÊ
REFRIGERAÇÃO É:
ÓLEO, QUANDO O FILTRO ENTUPIR.
REMOVER IMPUREZAS.
SALVAGUARDAR O SISTEMA, QUANTO À PRESSÃO EXCESSIVA.
A FUNÇÃO DO SEPARADOR
PERMITIR DE ÁGUA
QUE A VÁLVULA NUM SISTEMA
BY-PASS DEPASSAGEM AO
ABRA E DÊ
REFRIGERAÇÃO É:
ÓLEO, QUANDO O FILTRO ENTUPIR.
REMOVER IMPUREZAS.
DIMINUIR A TEMPERATURA DO AR.
REMOVER O EXCESSO DE UMIDADE.
AUMENTAR A TEMPERATURA DO AR.
PARA VERIFICAR CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO, DEVE-

SE:
FAZER CHECK EM VOO.
FAZER CHECK EM SOLO.
TOMAR AMOSTRAS DO FLUIDO.
FAZER APENAS INSPEÇÃO VISUAL.
O ÓLEO HIDRÁULICO PE UTILIZADO PARA TRANSMITIR E DISTRIBUIR

POTÊNCIA AS UNIDADES A SEREM ACIONADAS, PORQUE POSSUI,
PARA TAL, A PROPRIEDADE DENOMINADA:
VOLATILIDADE.
DETONABILIDADE.
INFLAMABILIDADE.
INCOMPRESSIBILIDADE.
PARA ASSEGURAR UMA OPERAÇÃO ADEQUADA E PREVENIR DANOS

AOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRÁULICO, É CORRETO AFIRMAR
QUE:
OS SELOS DE BORRACHA SINTÉTICA DEVEM SER USADOS COM
PARA ASSEGURAR UMA OPERAÇÃO ADEQUADA E PREVENIR DANOS

AOS COMPONENTES DO SISTEMA HIDRÁULICO, É CORRETO AFIRMAR
QUE:
OS SELOS DE BORRACHA SINTÉTICA DEVEM SER USADOS COM
FLUIDO À BASE MINERAL.
O FLUIDO HIDRÁULICO À BASE MINERAL PODE SER
MISTURADO COM FLUIDO À BASE DE ÉSTER FOSFATO.
OS SELOS DE BUNA-N OU NEOPRENE DEVEM SER USADOS
COM FLUIDOS À BASE VEGETAL.
OS SELOS DE NEOPRENE OU BUNA-N SÃO COMPATÍVEIS AO
FLUIDO SKYDROL.
COM AUXÍLIO DA CONTAMINAÇÃO NO SISTEMA HIDRÁULICO, O

SEGUINTE PROCEDIMENTO DE MANUTENÇÃO DEVE SER SEGUINDO:
NA MONTAGEM, OS SELOS E GAXETAS PODEM SER
REAPROVEITADOS.
OS ELEMENTOS FILTRANTES “NÃO” NECESSITAM SER
INSPECIONADOS QUANTO A CONTAMINAÇÃO.
AS LINHAS HIDRÁULICOS “NÃO” NECESSITAM SER ENCAPADAS
OU FECHADAS LOGO APÓS A DESCONEXÃO.
ANTES DE DESCONECTAR AS LINHAS HIDRÁULICAS, LIMPASSE
A ÁREA AFETADA COM SOLVENTE PARA LIMPEZA A SECO
APROVADO.
O RECOLHIMENTO ACIDENTAL DO TREM DE POUSO É EVITADO POR

DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, A
QUE “NÃO” SE REFEREM A TAIS DISPOSITIVOS É O (A):
INTERRUPTOR DE SEGURANÇA.
TRAVA DE SOLO.
RESSALTO DE CENTRALIZAÇÃO.
TRAVA MECÂNICA DO TREM EM BAIXO.
NUMA PESQUISA DE PANE ELÉTRICA, ASSINALE UMA FALHA QUE

“NÃO” SE RELACIONE COM O PROBLEMA:
CURTO-CIRCUITO.
NUMA PESQUISA DE PANE ELÉTRICA, ASSINALE UMA FALHA QUE

“NÃO” SE RELACIONE COM O PROBLEMA:
CURTO-CIRCUITO.
BAIXA VOLTAGEM.
CIRCUITO ABERTO.
BAIXA FREQUÊNCIA.
O SISTEMA DE FREIO UTILIZADO EM PEQUENAS AERONAVES, QUE

“NÃO” UTILIZA FLUIDO DO SISTEMA HIDRÁULICO PRINCIPAL DA
AERONAVE, É DENOMINADO:
INDEPENDENTE.
ROTOR SEGMENTADO.
COM REFORÇO DE FORÇA.
CONTROLE DE FREIO DE FORÇA.
A FONTE PRINCIPAL DE ENERGIA, NOS SISTEMAS HIDRÁULICOS, É

O(A):
BOMBA MECÂNICA.
ACUMULADOR DE PRESSÃO.
CILINDRO DE ACIONAMENTO.
AS CAMADAS DIAGONAIS DE CORDONÉIS DE NYLON COBERTO POR

BORRACHA, MONTADAS EM ÂNGULOS OPOSTOS, CUJA A FUNÇÃO É
DAR FORMA E RESISTÊNCIA AO PNEU, DENOMINA-SE:
BANDA DE RODAGEM.
VÁLVULA DE AR.
CARCAÇA.
O AR COMPRIMIDO
TALÃO. DO SISTEMA PNEUMÁTICO, APÓS A PARTIDA DO
MOTOR:
É ARMAZENADO NO STARTER.
O AR COMPRIMIDO
TALÃO. DO SISTEMA PNEUMÁTICO, APÓS A PARTIDA DO
MOTOR:
É ARMAZENADO NO STARTER.
É ELIMINADO PARA ATMOSFERA.
RETORNA AO RESERVATÓRIO DO SISTEMA.
RETORNA AO SISTEMA PARA SER REUTILIZADO.
NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO TIPO CICLO DE AR, A FINALIDADE

BÁSICA DO TROCADOR DE CALOR É:
EXPANDIR O AR.
DIMINUIR A PRESSÃO DE AR.
AUMENTAR A PRESSÃO DE AR.
REMOVER O CALOR DA COMPRESSÃO.
AS SAPATAS E O TAMBOR SÃO COMPONENTES DO SISTEMA DE

FREIOS, CUJO FUNCIONAMENTO É:
MECÂNICO.
PNEUMÁTICO.
HIDRÁULICO.
HIDRAMÁTICA.
NOS FUROS EM NERVURAS E CAVERNAS, COM O INTUITO DE REDUZIR

PESO, PARA FORTALECER A ÁREA DA QUAL O MATERIAL FOI
REMOVIDO, SÃO GERALMENTE FEITOS(AS):
APLICAÇÃO DE FIBRAS DE VIDRO PARA PREENCHER OS FUROS.
CHANFROS AO REDOR DOS FUROS.

APLICAÇÃO DE ADESIVOS DE RESINA SINTÉTICA PARA
PREENCHER OS FUROS.
FLANGES
NO SISTEMA AO REDOR
DE CICLO DOS
DE AR, FUROS. DE DESVIO DO TROCADOR
A VÁLVULA
DE CALOR PRIMÁRIO ESTÁ LOCALIZADA NA SAÍDA DO TROCADOR, NO
DUTO DE:
BAIXA PRESSÃO
FLANGES
NO SISTEMA AO REDOR
DE CICLO DOS
DE AR, FUROS. DE DESVIO DO TROCADOR
A VÁLVULA
DE CALOR PRIMÁRIO ESTÁ LOCALIZADA NA SAÍDA DO TROCADOR, NO
DUTO DE:
BAIXA PRESSÃO.
SUPRIMENTO DE AR DA UNIDADE DE REFRIGERAÇÃO.
DESCARGA DA TURBINA DE RESFRIAMENTO.
ALTA PRESSÃO.
O DISPOSITIVO QUE PROPORCIONA UM CAMINHO PARA FLUXOS

SIMULTÂNEOS DE FLUIDO HIDRÁULICO, PARA DENTRO E PARA FORA
DE UMA UNIDADE ATUADORA CONECTADA, DENOMINA-SE
VÁLVULA RESTRITORA.
VÁLVULA SELETORA.
ACUMULADOR DO TIPO PISTÃO.
CILINDRO ATUADOR DE AÇÃO ÚNICA.

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22/09/2023, 14:27 Test célula 2 test mma

CÉLULA 2 TEST MMA

DOIS GRAUS DE LIBERDADE E DOIS ANÉIS GUIMBAL.

NO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO TIPO CICLO DE AR, A

O SISTEMA DE CICLO DE AR CONSISTE DE:

COMPRESSÃO DE AR PELAS TURBINAS.

AR PRESSURIZADO, TROCADOR DE CALOR E TURBINA

PARA PERMITIR UM FLUXO LIVRE EM UM SENTIDO E IMPEDI-LO EM

OS VAZAMENTOS DE AR EM PNEUS SEM CÂMARA, ATRAVÉS DA

VÁLVULA DE ALÍVIO TÉRMICO.

FRENO NA TUBULAÇÃO DE ENTRADA.

ESFERA VERMELHA NA SAÍDA DO FLUXO.

BRAÇADEIRA METÁLICA COM A INSCRIÇÃO “ENTRADA”.

A PARTE DO PNEU QUE FICA EM CONTATO COM O SOLO, DENOMINA-

EM UM SISTEMA DE CICLO DE AR, O COMPONENTE USADO NO

TROCADOR DE CALOR PRIMÁRIO.

EM UM SISTEMA ONDE O PITOT E A FONTE DE PRESSÃO ESTÁTICA

O INSTRUMENTO QUE RECEBE O SINAL ELÉTRICO DE UM

EM UM AMORTECEDOR ÓLEO-PNEUMÁTICO DO TREM DE POUSO DE

A VÁLVULA DE AR É ABERTA PARA EXPANSÃO DOS GASES.

A APLICAÇÃO DE TALCO, NA PARTE INTERNA DOS PNEUS EM TODA

A APLICAÇÃO DE TALCO, NA PARTE INTERNA DOS PNEUS EM TODA

EVITAR FORMAÇÃO DE BOLHAS NA BANDA DE RODAGEM.

A VÁLVULA DO SISTEMA HIDRÁULICO, QUE TEM A FINALIDADE DE

EM MUITAS AERONAVES, A VÁLVULA DE CONTROLE DE FLUXO DO

HASTE DE COMANDO DO FLAPE.

POSICIONAMENTO DOS COMANDOS DE VOO, EM NEUTRO.

EM UMA BOMBA HIDRÁULICA DO TIPO ENGRENAGEM, O FLUIDO É

EM UMA BOMBA HIDRÁULICA DO TIPO ENGRENAGEM, O FLUIDO É

EM UM SISTEMA PNEUMÁTICO ACIONADO PELO COMPRESSOR DA

NA CONSTRUÇÃO DE UM RELÉ, EMPREGA-SE BOBINA COM NÚCLEO

O REGULADOR DE PRESSÃO QUANDO SOFRE PRESSÃO MÁXIMA PARA

O REGULADOR DE PRESSÃO QUANDO SOFRE PRESSÃO MÁXIMA PARA

FORA DO SISTEMA, ATRAVÉS DO DRENO.

OS SELOS DE BORRACHA NATURAL SÃO USADOS EM SISTEMAS QUE

PARA EVITAR QUE O ÓLEO ESPUME E ENTRE AR NA BOMBA, NO

A BOMBA HIDRÁULICA QUE ENTREGA ÓLEO NUMA QUANTIDADE

OS FLUIDOS HIDRÁULICOS DE BASE MINERAL APRESENTAM A

NOS AMORTECEDORES ÓLEO-PNEUMÁTICO DO TREM DE POUSO, O

A RAZÃO ENTRE AS PRESSÕES DE AR INTERNA E EXTERNA SOBRE O

A RESISTÊNCIA INTERNA AO ESCOAMENTO É DENOMINADA:

ESTOCAR PRESSÃO PARA A OPERAÇÃO LIMITADA DE UMA UNIDADE

ESTOCAR PRESSÃO PARA A OPERAÇÃO LIMITADA DE UMA UNIDADE

NO SISTEMA DE PRESSURIZAÇÃO, O DISPOSITIVO QUE CONTROLA A

O CICLO ATUADOR É UM COMPONENTE DO SISTEMA HIDRÁULICO,

A VÁLVULA QUE PROPORCIONA UM MEIO IMEDIATO E CONVENIENTE

A VÁLVULA QUE PROPORCIONA UM MEIO IMEDIATO E CONVENIENTE

O EXCESSIVO DESGASTE EM TODA PARTE CENTRAL DA BANDA DE

PRESSÃO USADA NO PNEU É ACIMA DA RECOMENDADA.

PRESSÃO USADA NO PNEU É ABAIXO DA RECOMENDADA.

O CORRETO BALANCEAMENTO DE UM CONJUNTO DE RODAS DE

AS ALETAS E OS DEFLETORES EXISTENTES NO INTERIOR DOS

AS ALETAS E OS DEFLETORES EXISTENTES NO INTERIOR DOS

SEM A PRESENÇA DE MATERIAL ESTRANHO.

DENTRO DO NÍVEL RECOMENDADO.

A COLORAÇÃO DO FLUIDO HIDRÁULICO DE BASE MINERAL É:

O TACÔMETRO DE INDICAÇÃO MECÂNICA RECEBE INFORMAÇÃO DO

GERADOR DE CORRENTE ALTERNADA.

NO SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE FORÇA, A VÁLVULA QUE TEM

NOS FREIOS DE MÚLTIPLOS DISCOS A FRENAGEM É RESULTANTE DA

OS DOIS TIPOS PRINCIPAIS DE SISTEMA DE AR CONDICIONADO

CICLO DE AR E CICLO VAPOR.

CALOR ESPECÍFICO E CALOR LATENTE.