VÁLVULAS HIDRÁULICAS

MEDIANTE VÁLVULAS HIDRÁULICAS, CONTROLA-SE

OS MOVIMENTOS DOS ELEMENTOS DE TRABALHO

CLASSIFICAÇÃO :
 VÁLVULAS DE PRESSÃO

INFLUENCIAM NA PRESSÃO
DO LIQUÍDO

V. LIMITADORA DE PRESSÃO : É INSTALADA NA FUNÇÃO DE

VÁLVULA DE SEGURANÇA, COM A FINALIDADE DE PROTEGER TANTO A
BOMBA COMO O SISTEMA HIDRÁULICO DE SOBRECARGA. POSSUI TAMBÉM A
FUNÇÃO DE VÁLVULA DE PRESSÃO DE TRABALHO
VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO OU REGULADORA

ESTA VÁLVULA É INSTALADA NOS

SISTEMAS HIDRÁULICOS PARA
TRABALHOS A SEREM REALIZADOS COM
UMA PRESSÃO MENOR QUE A PRESSÃO
AJUSTADA NA VÁLVULA LIMITADORA DE
PRESSÃO

UMA FORÇA MECÂNICAMENTE REGULÁVEL SE OPÕE

AO FLUXO, MANTENDO CONSTANTE A PRESSÃO DE
SAÍDA, MESMO HAVENDO VARIAÇÃO NA PRESSÃO
DE ENTRADA, QUE DEVERÁ SER SEMPRE MAIOR
 VÁLVULAS DE FLUXO

ORIFÍCIO ESTRANGULADOR

REDUZ A VAZÃO POR ESTRANGULAMENTO DE SECÇÃO

USADOS QUANDO SE QUER “ESTRANGULAR A

VAZÃO”,ISTO É, PERMITIR POR EXEMPLO QUE UM
CILINDRO RECEBA MENOR VAZÃO VOLUMÉTRICA,
REDUZINDO DE FORMA SIMPLES A
 VÁLVULAS DE FLUXO

COM REGULAGEM UNIDIRECIONAL

ESTRANGULA A VAZÃO DE
MODO REGULÁVEL,
REGULA VELOCIDADES DE
CONTROLANDO A VELOCIDADE AVANÇO OU RETORNO
DE CILINDROS OU MOTORES
VAZÃO CIRCULA SEM ESTRANGULAMENTO

RETENÇÃO

VAZÃO LIMITADA EM UM SENTIDO

NÃO É POSSIVEL UMA REGULAGEM EXATA DA VAZÃO VOLUMÉTRICA, JÁ QUE ESTA,

PARA UM MESMO AJUSTE, DEPENDE DA QUEDA DA PRESSÃO E DA VISCOSIDADE
 VALVULAS DE BLOQUEIO

É POSSIVEL BLOQUEAR OU LIBERAR

VEDAÇÃO
A PASSAGEM DE FLUXO DE
LÍQUIDO, EM DEPENDÊNCIA DA
ASSENTO DIREÇÃO
MOLA

•IMPEDE O REFLUXO OU ESVAZIAMENTO DOS TUBOS

•EVITA GOLPES DE ARIETE E RETORNO DO LÍQUIDO

PARA A BOMBA( QUE PODEM PROVOCAR DANOS )
 VÁLVULAS DIRECIONAIS

MODIFICA E DIRECIONA O
FLUXO DO LÍQUIDO,
BLOQUEANDO OU DANDO
PASSAGEM, CONTROLANDO A
PARTIDA E PARADA

EM SISTEMAS HIDRÁULICOS
DIRIGEM E BLOQUEIAM O
SENTIDO DE FLUXO DE UM
FLUÍDO EM SENTIDOS
DETERMINADOS, POR
EXEMPLO, PARA ALIMENTAR
CILINDROS E MOTORES OU
PARA ACIONAR OUTRAS
VÁLVULAS
 VÁLVULA DIRECIONAL

VÁLVULA 4 VIAS 2 ENVELOPES OU

2 POSIÇÕES

T A
Saída para
P B
utilização__A,B,C ..

Passagem
de fluxo Entrada, Pressão_ P

Retorno ____ R,S,T

VÁLVULA DE PRIORIDADE DA DIREÇÃO 3 / 3 VIAS
ALIMENTAÇÃO DA BOMBA

MOLA

P/DIREÇÃO

VÁLVULA DE FLUXO SEM

REGULAGEM, USADA NESTE CASO
PARA REDUZIR A VELOCIDADE E
AMORTECER CHOQUES DE PRESSÃO
 2 posições
5 vias
ENVELOPE

Válvula direcional de5 VIAS E 3 POSIÇÕES

TANQUE

ÓLEO HIDRÁULICO
TANQUE

1 2 1=NEUTRO
2=ACIONADO

ÓLEO

TANQUE

MOTOR
HIDRÁULICO

ÓLEO
DIREÇÃO
1
HIDRÁULICA
2
3
4

7 VIAS P
3 POSIÇÕES

3
4
 CABOS
FLEXÍVEL O SUFICIENTE PARA
NÃO UTILIZADO RESISTIR A VIBRAÇÕES
EXTREMAS NO VEÍCULO

MENOR RESISTÊNCIA

MAIOR
RESISTÊNCIA

MULTIFILAR OU DE
SÓLIDO FIOS TORCIDOS
B
I ÁREA DO
CABO EM Classificação AWG não é
mm2 mais usada
T
O
L MENOR RESISTÊNCIA

A
FATOR DE SEGURANÇA : PARA ESCOLHER UM CABO CALCULE
S 25% A MAIS SOBRE A MÁXIMA CORRENTE QUE CIRCULA.

MAIOR RESISTÊNCIA
 FUSÍVEIS

SÃO DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO QUE SÃO INSTALADOS NO

CIRCUITO PARA PREVENIR DANOS NOS FIOS ELÉTRICOS E
COMPONENTES.
OS FUSÍVEIS SÃO“ INTERROMPIDOS ” PELA GERAÇÃO DE CALOR.
ASSIM QUE A CORRENTE QUE FLUI PELO FUSÍVEL EXCEDE O LIMITE
DO FUSÍVEL, E GERADO CALOR QUE “ CORTA ” O FLUXO DE
CORRENTE
 INTERRUPTORES

SÃO ELEMENTOS ACIONADOS MANUALMENTE.

ELES SIMPLESMENTE ABREM E FECHAM ATRAVÉS DE
CONTATOS QUE GERAM PEQUENAS RESISTÊNCIAS
 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
(INTERRUPTOR DE MÚLTIPLA POSIÇÃO)
SENSORES

NTC = COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVO

RELÉ - PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

UMA CORRENTE
85 FLUINDO ATRAVÉS DA
BOBINA, PRODUZ UM
CAMPO MAGNÉTICO.
EM CONSEQUENCIA O
86 DISCO DE CONTATO É
ATRAIDO PELO NÚCLEO
DA BOBINA, DADO O
EFEITO DE IMÃ QUE SE
PRODUZ NESTE.
 RELÉ - PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

ENQUANTO A BOBINA
PERMANECE ENERGIZADA, OS
85
CONTATOS MANTÉM SUA
POSIÇÃO DE ACIONAMENTO.

AO SER DESCONECTADA A
86 TENSÃO, CESSA O CAMPO
MAGNÉTICO QUE ATRAÍA O
DISCO DE CONTATO.

30 87
ESTE ENTÃO RETORNA A
SUA POSIÇÃO INICIAL POR
EFEITO DE UMA MOLA.
RELÉS = INTERRUPTOR MAGNÉTICO = SOLENÓIDE
 RELÉS
NA REALIDADE O RELÉ NADA MAIS É DO QUE UM INTERRUPTOR ACIONADO
ELETROMAGNÉTICAMENTE, PARA DETERMINADAS CAPACIDADES DE LIGAÇÃO.

NA PRÁTICA UM RELÉ DEVE SATISFAZER ALGUMAS EXIGÊNCIAS:

 POUCA NECESSIDADE DE MANUTENÇÃO
 ELEVADO NÚMERO DE CONTATOS
TEMPOS CURTOS DE CONTATOS
ENERGIZA A BOBINA

87

87A
86 85
30
 VANTAGENS DO RELÉ

• FÁCIL ADAPTAÇÃO A DIVERSAS TENSÕES DE OPERAÇÃO

•AMPLA INDEPENDÊNCIA TÉRMICA EM RELAÇÃO AO MEIO AMBIENTE

(EM TEMPERATURAS DE - 40 C
0
ATÉ 80ºC, OS RELÉS TRABALHAM COM

TODA SEGURANÇA)

• ALTA RESISTÊNCIA ENTRE CONTATOS DESLIGADOS

• PODEM SER COMANDADOS VÁRIOS CIRCUITOS DE CORRENTE,

INDEPENDENTES, DE MANEIRA SIMULTÂNEA
 DESVANTAGENS DO RELÉ

 DESGASTE DOS CONTATOS, POR CENTELHAMENTO E TAMBÉM POR OXIDAÇÃO

 OCUPAM MUITO ESPAÇO QUANDO COMPARADOS COM OS TRANSISTORES

 SEU ACIONAMENTO PRODUZ RUÍDO

 VELOCIDADES LIMITADAS DOS CONTATOS, DE 3 À 17 M / S

 INFLUÊNCIAS EXTERNAS NOS CONTATOS, COMO POEIRA, ÁGUA, ETC ...

 CLASSIFICAÇÃO DOS RELÉS

• RELÉS DE CORRENTE CONTÍNUA (NÚCLEO

MACIÇO DE FERRO)

• RELÉS DE CORRENTE ALTERNADA (ARMADURA E

NÚCLEO FORMADOS POR CHAPAS LAMELADAS)

• RELÉ DE IMPULSO DE CORRENTE

( INSTALAÇÃO PREDIAL, POR EXEMPLO ESCADAS)

• RELÉ DE REMANÊNCIA
(ELEVADO MAGNETISMO RESIDUAL, MANTÉM O RELÉ ATIVADO)

• RELÉ TEMPORIZADOR
(RETARDAMENTO DE LIGAÇÃO OU RETARDAMENTO DE DESLIGAR)

• RELÉ CONTATOR( PARA POTÊNCIAS ELEVADAS COMO

MOTORES, AQUECEDORES, ETC ...)
RELÉ DE PARTIDA
RELÉ DE COMBUSTÍVEL