Trocador de calor do óleo

hidráulico SISTEMA HIDRÁULICO

Joystick
Acumuladores de
freio de serviço

Válvula de
controle da
Bomba de carregadeira
freio(engrenagens)
Filtro de retorno

Bomba hidráulica
de pistões
REXROTH
EXEMPLO DE CIRCUITO ABERTO

VAZÃO CONSTANTE

RPM RPM
CONSTANTE CONSTANTE

Bomba MOTOR VCONST

HIDR.
Hidr.
CIL.HIDR.

LINHA DE
SUCCÇÃO

TANQUE
SISTEMA HIDRÁULICO DE CENTRO FECHADO
 SISTEMA HIDRÁULICO 621 D

As pás carregadeiras da série D tem um sistema hidráulico do tipo CENTRO FECHADO

com compensação de pressão e fluxo por meio de uma bomba de pistões.
Tem também um sistema hidráulico de CENTRO ABERTO com bomba de engrenagens.

O sistema de CENTRO FECHADO (PFC) fornece óleo para o controle da:

• direção hidráulica,
• carregadeira e
• sistema de pilotagem.

O sistema de CENTRO ABERTO fornece óleo para ;

• O circuito de freios,
• Ventilador e,
• Trocador de calor.
 SISTEMA HIDRÁULICO

• Sistema hidráulico de centro fechado sensível a carga, com

compensação de pressão
 Melhor consumo de combustível
 Menor nível de ruído
 Operação suave
 Todas as funções hidráulicas trabalham com a vazão
necessária

•Bomba de pistões axiais de vazão variável

•Conexões com anéis “O” - Sem vazamentos (0 ring face)

O ÓLEO HIDRÁULICO, NUMA INSTALAÇÃO HIDRÁULICA
TEM COMO FUNÇÃO PRINCIPAL TRANSMITIR
Acesso ao tanque hidráulico

Tanque pressurizado
Alívio com 0,35 bar
Sistema de arrefecimento idêntico a 521 D

Nível do óleo hidráulico

( Trocar cada 2000 Hs)
ÓLEO AKCELA HY-TRAN ULTRA => 113,6 L

O ÓLEO HIDRÁULICO DEVE APRESENTAR UMA ALTA

COMPATIBILIDADE COM OS MATERIAIS COMO
MANCAIS, VEDAÇÕES, PINTURAS, ETC...

A COMPATIBILIDADE TAMBÉM É EXIGIDA EM

CASO DE VAZAMENTOS, NO CONTATO COM
OUTRAS PARTES COMO CABOS ELÉTRICOS,
PEÇAS MECÂNICAS, ETC.
FLUXO DO ÓLEO HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA
A 10 VO 85
PILOTAGEM

DIREÇÃO HIDR.

VÁLV.CONTR.CARREGADEIRA
TANQUE DE ÓLEO HIDRÁULICO

O TANQUE É O CENTRO DO MÓDULO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, QUE INCLUÍ

1) O RADIADOR DE ÁGUA DO MOTOR

2) O TROCADOR DE CALOR DO INTERCOOLER(521 D)
3) O TROCADOR DE CALOR DO ÓLEO HIDRÁULICO
4) O CONDENSADOR DO AR CONDICIONADO
5) O TROCADOR DE CALOR DO ÓLEO DIESEL(COMBUSTÍVEL) NÃO TEM
6) O TROCADOR DE CALOR DA

O FLUXO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO REFRIGERA O TANQUE.

O TANQUE TEM UM RESPIRO DE 100 MESH, QUE POSSUI UMA VÁLVULA DE ALÍVIO
DE ~10 PSI
TROCADOR DE CALOR DA TRANSMISSÃO e
DO HIDRÁULICO

HY-TRAN ULTRA

SAE 15 W 40
 TANQUE DE ÓLEO
HIDRÁULICO
PRESSURIZADO

Respiro com alívio de

AR
10 psi(0,70 BAR)

Bocal de
abastecimento(56,8 L)

Alojamento do motor
hidráulico do
ventilador(14 CC/rev)
 ACUMULADORES 621D SÃO REDONDOS

Acumuladores
de freio de
serviço

621 D NÃO TEM

direção Tubo metálico

regulador de
controle de
potência na
bomba.

Tanque
de óleo
hidráulico
VÁLVULA DE CONTROLE DA CARREGADEIRA

TOMADA PARA
DIAGNÓSTICO DA
RETORNO PRESSÃO SENSÍVEL À
AO FILTRO CARGA - LOAD SENSE

FLUXO VINDO DA BOMBA

HIDRÁULICA
TOMADA PARA
DIAGNÓSTICO
DA PRESSÃO DA
BOMBA

TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” A
CARREGADEIRA
 FILTRO HIDRÁULICO DE 10 MICRA

Warning 2,7 BAR=40 PSI

REGIÃO DO BY-PASS
QUE ABRE COM 3,4 BAR
= 50 PSI

F=CONEXÃO PARA A
SAÍDA DO MEDIDOR DE
VAZÃO F

AO REMOVER O FILTRO
E NECESSÁRIO
COLETAR O ÓLEO DO
TANQUE(56,8 L)?
FILTRO HIDRÁULICO 10 MICRA

MANUTENÇÃO:
•Verificar com 250 hs
conforme necessidade.
•Trocar o elemento a cada
1000 hs.
CONSOLE DE COMANDO (CABINE LADO DIREITO)

JOYSTICK

BOTÃO DE
REDUÇÃO
 a

CAÇAMBA
J
O L

Y
S
T
I
C
K
 Pré carga=
PILOTAGEM COM
JOYSTICK 13,8 bar

BLOQUEIO

DESCARR. caçamba

“CARREGAR” caçamba

FLUTUAÇÃO
BAIXAR carreg.
(DIREÇÃO (ORBITROL) - CIRCUITO DE CENTRO
FECHADO)
( CENTRO FECHADO )
DIREÇÃO

> 7 VIAS

> 3 POSIÇÕES
CENTRO ABERTO VÁLVULA DE FREIO SAFIM

BOMBA HIDRÁULICA
DE ENGRENAGENS

MOTOR HIDRÁULICO
FREIOS - CIRCUITO ABERTO

P/ VENTILADOR

P
BOMBA HIDRÁULICA E MOTOR HIDRÁULICO

MOTOR HIDRÁULICO DE
ACIONAMENTO DO VENTILADOR
BOMBA HIDRÁULICA DO FREIO 28 L/MIN
28 L/MIN@2000 RPM
QUAL É O PONTO COMUM ENTRE O SISTEMA DE FREIOS E O
SISTEMA HIDRÁULICO?

A) TANQUE DE ÓLEO HIDRÁULICO

B) TROCADOR DE CALOR

VERIFIQUE O PORQUE NO CIRCUITO

HIDRÁULICO?

O TROCADOR DE CALOR RESFRIA O ÓLEO HIDRÁULICO USADO NO

SISTEMA DE FREIO E VENTILADOR, DEVOLVENDO-O PARA O TANQUE
HIDRÁULICO QUE TAMBÉM ALIMENTA O SISTEMA HIDRÁULICO
INTERRUPTOR DA HÉLICE

• O operador mantém o
botão pressionado
• A hélice é invertida(giro
horário) para limpar o
sistema
• Quando o botão é
liberado, a hélice volta à
operação normal
MOTOR HIDRÁULICO DA HÉLICE

• Acionamento hidráulico
• Montado
independentemente do
motor
• Menos ruído
• Reversível
• Kit de Campo
 Conversão de motor
unidirecional para
bidirecional
BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES REXROTH

A 10 VO 71(521 D) A 10 VO 85(621 D)
Q = 71 cm3/rot Q = 90 cm3/rot
@2000 RPM = @2000 RPM =
142 L/min 180 L/min
BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES
A10VO85 - REXROTH

521 D

LS

LS
Pá-Carregadeira 521D
BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES A10VO71 - REXROTH
NO AJUSTE DAS PRESSÕES cada volta do PARAFUSO DE:

• CONTROLE DE FLUXO DÁ APROXIMADAMENTE: 16 BAR

• CONTROLE DE PRESSÃO DÁ APROXIMADAMENTE: 50 BAR

Conexões para
instalar
manômetro M8x1

Válvula de controle de fluxo

Válvula de controle de pressão

Pá-Carregadeira 521D
PISTÃO E MOLA DE
COMPENSAÇÃO
PRATO COMPARATIVO

Saída

PISTÃO DE
CONTROLE
REGULADOR DE
CONTROLE DE
POTÊNCIA

TUBO
 Vazão = 135 a 138 L/min@ 2000 rpm
174 a 178 L/min@ 2000 rpm
POT.
TUBO

MOLA 521 D

“INCLINA”
Pá-Carregadeira 521D
LS

POT.

Bomba hidráulica FLUXO

de pistões de
deslocamento DESINCLINA
variável, com O PRATO
compensação de
vazão e pressão.
35,5 a 36,5 GPM
Vazão = 135 a 138
INCLINA
L/min@ 2000 rpm
PISTÃO DE COMPENSAÇÃO E MOLA

O QUE ACONTECE SE
621 D COM HOUVER PRESSÃO
MOLA AQUI?

SEM MOLA

REDUZ O FLUXO

NA 521 D CARREGA
A BOMBA PARA
ALIMENTAR O
NA 521 D A PRESSÃO MÁXIMO FLUXO
DE SAÍDA DA BOMBA
AJUDA A FORÇAR A
BOMBA A ENVIAR O
ÓLEO À PRESSÕES MAIS
ALTAS
VÁLVULAS DE :

•RETENÇÃO DE CARGA 5
•RETENÇÃO DE REGENERAÇÃO 5
•ALÍVIO DE CIRCUITO 6
•SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO 7
•ALÍVIO PRINCIPAL 8
•ALÍVIO DE REGENERAÇÃO 10
•REG.PRESSÃO PILOTAGEM 11
•LOAD SENSE 12
 21 70
80
72
81
120 86

84
71
82
11
80
130

83 87
VÁLVULA DE CONTROLE DA CARREGADEIRA

TUBULAÇÃO DA
CARREGADEIRA

TUBULAÇÃO
DA CAÇAMBA

T
 VÁLVULA DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA

Pressão da
bomba Alimentação
da bomba

P = 22 BAR

Retorno
Pressão sensível à carga ao tanque
 PARA A BOMBA DE PISTÕES

LS
V.ALÍVIO DA
DIREÇÃO(81)
ABRE COM 241 BAR

SX

M6 - 15
S

FLUXO SINAL LS DA DIREÇÃO

PRIORITÁRIO PARA
A DIREÇÃO
FUNÇÕES DA VÁLVULA E LINHA DE AÇÃO
DO LOAD SENSE

AO SER ACIONADA
LEVANTA UMA FUNÇÃO, O
ABAIXA CARRETEL
COMPENSADOR DE
VAZÃO(72) SE
CARREGAR DESLOCA PARA CIMA
E CONECTA A
DESCARREGAR
FUNÇÃO ACIONADA
COM A LINHA DO
LOAD SENSE

RETORNO
AO FILTRO

SX(DIREÇÃO)
 FUROS DE USINAGEM
(LADO DIANTEIRA DA MÁQUINA)

FLUXO PARA LEVANTAR ABAIXAR

72
CARREGADEIRA

CONECTA OS 2 CARRETÉIS(72)
ENVIA FLUXO COMPENSADORES DE VAZÃO
DOS CARRETÉIS COM A VÁLVULA LOAD SENSE
PARA :
>CAÇAMBA
CONECTA A VÁLV.DE PRIORIDADE COM OS
(CARREGAR) E
CARRETÉIS DA CAÇAMBA E CARREGADEIRA
>CARREGADEIRA
(ELEVAR)
MP

ENVIA FLUXO DOS CARRETÉIS PARA:

>CAÇAMBA(DESCARREGAR) E
>CARREGADEIRA(BAIXAR)
 CARRETÉIS

COMPENSADOR DE VAZÃO(72)

PRIORIDADE DA DIREÇÃO(120)
CARREGADEIRA(41) CAÇAMBA(40)
PRIORIDADE DA
DIREÇÃO (120)
CARRETÉIS DE CONTROLE DE LEVANTAMENTO
DA CAÇAMBA E DA CARREGADEIRA

72=CONTROLA A
VAZÃO PARA OS
CARRETÉIS E O
SINAL PARA O LS
CARRETEL DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA É DIFERENTE DO
CARRETEL DA CAÇAMBA
1

CARRETEL COMPENSADOR
2
DE VAZÃO(72)
Válvula de alívio de ALÍVIO DE
Regeneração(86) CIRCUITO(80)
6 A 8 bar 290 BAR EM NEUTRO

Solenóide de flutuação
Válvula de retenção da carregadeira(82)
de regeneração(71)
 VÁLVULAS DE ALÍVIO MONTADAS NA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CARREGADEIRA

ATIVADA EM
NEUTRO POR
FORÇA EXTERNA
SE UMA É ATIVADA, A
OUTRA ALIMENTA 290 bar
ÓLEO DE
COMPENSAÇÃO=ANTI
CAVITAÇÃO

241 bar

250 bar

CONTROLA O ÓLEO DE
REALIMENTAÇÃO DA V.DE 6 a 8 bar
REGENERAÇÃO(71)PROPORCIONANDO
PRESSÃO PARA MANTER CHEIOS OS
CILINDROS
V.REG.DE PRESSÃO
NÃO AJUSTÁVEL(30
BAR), E , VÁLV. DE
ALÍVIO(45 BAR)-(87)

LIMITA A
PRESSÃO
DISPONÍVEL AO
CIRCUITO DE
PILOTAGEM
VÁLVULAS DE RETENÇÃO MONTADAS NA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CARREGADEIRA
SUAVE RETORNO DO
CARRETEL A NEUTRO

MOLA

EVITA QUE A CARGA DO

CIRCUITO CAIA

ALIMENTA ÓLEO
DE COMPENSAÇÃO
PILOTA A BOMBA
COM A MAIS ALTA
PRESSÃO(LS)
 REGULADORA ALÍVIO

LS
PRIORIDADE

ALÍVIO

ORIFÍCIO

CARGA
REGENERAÇÃO
VAZÃO

PILOTAGEM

ALÍVIO
QUAL É A TECLA DA FLUTUAÇÃO ?

SOLENÓIDE DE
FLUTUAÇÃO DA
CARREGADEIRA(82)
 PARA A BOMBA
DE PISTÕES

IN AL S X VINDO DA
S
DIREÇÃO

I REÇÃO
PARA D VÁLV.DE ALÍVIO DA DIREÇÃO

FLUXO DA BbA. DE VÁLV.DE PRIORIDADE

PISTÕES DA DIREÇÃO
 FLUTUAÇÃO / SANGRIA DO LOAD SENSE / PILOTAGEM / PRIORIDADE
ATIVADO PELO INTERRUPTOR DE
PRESSÃO 33 NA LINHA DE
PILOTAGEM DE “ABAIXAR”,
LIBERA ~60L/min PARA TANQUE,
PERMITINDO A CAÇAMBA
FLUTUAR.
EM NEUTRO,
DESATIVA O
LOAD SENSE RETORNA ~ 0,7 L/min PARA TANQUE

30 e 45 bar REGULA PRESSÃO DE PILOTAGEM E PROTEGE A

PILOTAGEM CONTRA PRESSÃO EXCESSIVA

Prioriza para a direção

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DA CAÇAMBA
 T LS

BASE
HASTE
CARREGANDO
VÁLVULA ALÍVIO DE CIRCUITO T
COM VÁLVULA DE RETENÇÃO DE CAVITAÇÃO

FECHADO

EM
6 a 8 Bar
NEUTRO

BASE
HASTE
 T
P
BOMBA
INSUFIC
IENTE

ABAIXAR
ALÍVIO DE
REGENERAÇÃO

REGENERAÇÃO
 REGENER.
T

60 L / min >>

SOLENÓIDE DE
FLUTUAÇÃO

“PRESSÃO DESCENDENTE”

SOLENÓIDE DE F L U T U A Ç Ã O
RIDE CONTROL

CONECTADO NA
TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” DA
CARREGADEIRA
 RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE CONDUÇÃO
(PERMUTA DE ÓLEO ENTRE O LADO BASE DOS CILINDROS E UM ACUMULADOR)
( O LADO HASTE PERMUTA ÓLEO COM O RESERVATÓRIO HIDRÁULICO)

VÁLVULA SOLENÓIDE
(CONTROLA O ACUMULADOR)

VÁLVULA
SEQUENCIAL

VÁLVULA DE
ALÍVIO

VÁLVULA LÓGICA É
INTERNA
 RIDE CONTROL = CONTROLE DE
DESLOCAMENTO

Válvula
FLUTUAÇÃO
Solenóide

Reservatório
Hidráulico
Cilindro de Cilindro de
Elevação Elevação

Válvula
Solenóide

• Quando ligado, o Controle de Deslocamento atuará sempre

que a velocidade da máquina ultrapassar 4,8 km/h.
• Sem queda pressão com o controle de deslocamento ligado
• Os controle de deslocamento da Barra “Z” e da XT funcionam
da mesma forma
 DA VÁLVULA DE
CONTROLE DA
CARREGADEIRA

DURANTE A
OPERAÇÃO DE
CARGA DA CAÇAMBA
A VÁLVULA LÓGICA
PERMITE A
PASSAGEM DE ÓLEO
PARA O
ACUMULADOR
 LADO
BASE
DOS
CILIN
DROS
1 GALÃO

SANGRIA

FECHAR
ANTES
DE
ACIONAR
O MOTOR
EVITA CAVITAÇÃO NA OSCILAÇÃO
RIDE CONTROL - Controle de Deslocamento

• Funciona em velocidades
acima de 5 km/h
• Melhor retenção de carga
• Maior conforto do
operador
• Menos cargas de choque
na máquina
RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE
CONDUÇÃO

VÁLVULA DIRECIONAL
DE 4 VIAS E 2 POSIÇÕES
COM ACIONAMENTO POR
SOLENÓIDE
 VÁLVULA DE TRAVAMENTO
DO ENGATE

T
ACUMULADOR
JOYSTICK
VÁLVULA DE TRAVAMENTO DO
ENGATE(OPCIONAL)

INTERRUPTOR (PAINEL LADO

DIREITO)