W130 / W 130 TC – 4 SISTEMA HIDRÁULICO

CONTAMINAÇÃO

A contaminação do sistema hidráulico é uma das

principais causas de problemas com os componentes
hidráulicos.
Contaminante é qualquer material estranho no
óleo hidráulico.
NAS: Especificação de contaminantes

Vazão - Bomba - Fluxômetro - Velocidade

Pressão – Restrição (válvula) - Manômetro - Força

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 NAS
National Aerospace Standard
Norma de contaminação dividida em classes de 00
a 12 (classes) de contagem de partículas e
contaminastes do óleo hidráulico.

Na CNH usa-se a classe 7 que especifica:

05 a 15 Micra 32000 partículas
15 a 25 Micra 5700 partículas
25 a 50 Micra 1020 partículas
50 a 100 Micra 180 partículas
Acima de 100 Micra 64 partículas

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 Distribuidor hidráulico

Cada carregadeira
está equipada com um
carretel de controle de DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO
levantamento do braço e M6 15
da caçamba. Esses
carretéis são centrados
por molas e requerem uma
pressão de óleo de Acumulador do Joy Stick
pilotagem sensível a carga 0.95 litros - 13.6 bar
para acionar o circuito
desejado.
Os carretéis de controle
NÃO são intercambiáveis
e estão localizados no
Distribuidor Hidráulico.

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 SISTEMA HIDRÁULICO
Trocador de calor do óleo
hidráulico
Joystick
Acumuladores de
freio de serviço

Válvula de
controle da
Bomba de carregadeira
freio(engrenagens)
Filtro de retorno

Bomba hidráulica
de pistões As pás carregadeiras possuem um sistema hidráulico bem
REXROTH dimensionado. Equipado com bombas de pistões axiais, o sistema
hidráulico oferece grande força de desagregação e elevada
capacidade de levantamento.
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 SISTEMA HIDRÁULICO W 130

As NOVAS pás carregadeiras W 130 tem um sistema hidráulico do tipo CENTRO

FECHADO com compensação de pressão e fluxo por meio de uma bomba de pistões.

O sistema de CENTRO FECHADO (PFC) fornece óleo para o controle da:

• direção hidráulica,
• carregadeira e
• sistema de pilotagem.

Tem também um sistema hidráulico de CENTRO ABERTO com bomba de

engrenagens.
O sistema de CENTRO ABERTO fornece óleo para ;
• O circuito de freios,
• Ventilador e,
• Trocador de calor.

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 SISTEMA HIDRÁULICO

• Sistema hidráulico de centro fechado sensível a carga,

com compensação de pressão
 Melhor consumo de combustível
 Menor nível de ruído
 Operação suave
 Todas as funções hidráulicas trabalham com a vazão
necessária
 (Sistema hidráulico de controle de torque)
•Bomba de pistões axiais de vazão variável

•Conexões com anéis “O” - Sem vazamentos (0 ring face)

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 Sistema de arrefecimento INOVADOR

Hidráulico

Ventilador
aspirante

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 FLUXO DO ÓLEO HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA
A 10 VO 85 - Rexhoth
PILOTAGEM - ZF

DIREÇÃO HIDR - DANFOS

VÁLV.CONTR.CARREGADEIRA

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 TROCADOR DE CALOR DA TRANSMISSÃO e DO
HIDRÁULICO

HY-TRAN ULTRA

SAE 15 W 40

Transmissão Hidráulico

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 TANQUE DE ÓLEO HIDRÁULICO
PRESSURIZADO

TRAPEZOIDAL

Respiro com alívio de

AR
10 psi (0,35 BAR)

Bocal de
abastecimento (56,8 L)

Alojamento do motor
hidráulico do
ventilador (14 CC/rev)

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 VÁLVULA DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA

RETORNO AO TOMADA PARA DIAGNÓSTICO

FILTRO DA PRESSÃO SENSÍVEL À
Tomada para CARGA - LOAD SENSING
diagnóstico da Pressão
Sistema Hidráulico

Vazão 200 l/min

M6 15 LUDV

TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” A CAÇAMBA

LUDV – Distribuição de Fluxo Independente de Pressão de carga

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 RESTRIÇÃO DO FILTRO HIDRÁULICO - AM

REGIÃO DO BY-PASS
QUE ABRE COM 3,4 BAR
= 50 PSI

RESTRIÇÃO
COM 10 MICRA F DO FILTRO DA
TRANSMISSÃO
TEMPERATURA AM - LI
DO HIDRÁULICO

F=CONEXÃO PARA A LI
SAÍDA DO MEDIDOR DE
VAZÃO
SENSOR DE
VELOCIDADE DA
TRANSMISSÃO
(PT – AZ – LANJ)
Verificar com 250 hs conforme necessidade.
Trocar o elemento a cada 1000 hs.
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 BOMBA DO FREIO E VENTILADOR

14 CC/REV

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 DIREÇÃO ORBITROL - CIRCUITO DE CENTRO FECHADO -
EATON

A direção
hidráulica do tipo
orbitrol, alimentada
por bomba de
pistões axiais,
garante ciclos mais
rápidos.

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 Cilindro da
direção

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 ( CENTRO FECHADO )

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 ORBITROL
CE BOMBA CD

P LS T

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 ORBITROL
> 7 VIAS

> 3 POSIÇÕES

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 CENTRO ABERTO VÁLVULA DE FREIO SAFIM

BOMBA HIDRÁULICA
DE ENGRENAGENS

MOTOR HIDRÁULICO

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 FREIOS SAFIM - CIRCUITO ABERTO

Freio de
estacionamento P/ VENTILADOR

Fora - baixa pressão

Pequeno de dentro - Alta
P

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 BOMBA E MOTOR HIDRÁULICO

MOTOR HIDRÁULICO DE
ACIONAMENTO DO VENTILADOR
BOMBA HIDRÁULICA DO FREIO 28 L/MIN
28 L/MIN@2000 RPM

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 MOTOR HIDRÁULICO DA HÉLICE

• Acionamento hidráulico
• Montado
independentemente do
motor
• Menos ruído
• Reversível
• Kit de Campo
Conversão de motor
unidirecional para
bidirecional

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 INTERRUPTOR DA HÉLICE

• O operador mantém o botão Válvula

34,4 inversora
pressionado Ohm
• A hélice é invertida(giro horário)
para limpar o sistema
• Quando o botão é liberado, a hélice
volta à operação normal (15 Seg)

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 Válvula inversora

O ventilador reversível, ideal para

trabalhos em que há grande concentração
de poeira, é acionado de dentro da cabine.
Ele faz a remoção dos detritos no
radiador, de forma rápida e eficiente,
evitando paradas para limpeza.
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 PRESSÃO DO VENTILADOR

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 BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES A10VO85 - REXROTH

NO AJUSTE DAS PRESSÕES cada volta do PARAFUSO DE:

• CONTROLE DE FLUXO DÁ APROXIMADAMENTE: 16 BAR

• CONTROLE DE PRESSÃO DÁ APROXIMADAMENTE: 50 BAR

Conexões para
instalar
manômetro M8x1

Válvula de controle de fluxo

Válvula de controle de pressão

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 PISTÃO E MOLA DE
COMPENSAÇÃO
PRATO

Saída

PISTÃO DE
CONTROLE

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 Vazão = 135 a 138 L/min@ 2000 rpm
174 a 178 L/min@ 2000 rpm

MOLA
“INCLINA”

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 Válvula Controle de fluxo e vazão

Controle
de Vazão
22bar

280 bar
Controle de
Pressão

A 10 VO 85
2200 rpm 186 l/min

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 BOMBA
22 bar
HIDRÁULICA

Controle
de Vazão

265
Control
BAR e de
Pressão

MAX
MIN

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 Esquema Hidráulico - CONTROLADORES A10V
Quando o motor está desligado, a mola do variador da bomba hidráulica esta forçando
para posição de débito máximo de óleo.
Ao dar partida no motor, imediatamente a pressão se fará sentir na Válvula de Controle
de Vazão (pequena). Como a mola da Válvula de Controle de Vazão se abre com apenas 25 bar,
ela se abrirá permitindo o fluxo através dela (Válvula de Controle de Vazão), parte posterior da
Válvula de Controle de Pressão para ir atuando atrás da mola do variador desangulando a placa,
contra a força da mola. Até aqui não temos nenhuma pressão de Load Sense. Assim mantém-se
uma pressão de 25 bar e um débito mínimo de fluxo apenas 3 % para lubrificação.
Quando qualquer implemento hidráulico for usado, além de cair momentaneamente a
pressão do sistema, teremos uma pressão de LS que atuando junto com a mola, irá deslocar o
carretel da Válvula de Controle de Vazão impedindo que o óleo flua para a parte traseira da mola
do variador. Nesse modo a mola vai angulando a placa e aumentando a vazão e a pressão do
sistema.
Se chegar a uma pressão de 265 bar a Válvula de Controle de Pressão não resistirá,
abrindo o fluxo de óleo para parte traseira da mola do variador desangulando a placa para o débito
de óleo necessário para manter a pressão.
É possível fazer tomada de pressão na base dessas válvulas, mas todo cuidado deve
ser tomado para evitar-se que a conexão danifique.
DR - A válvula maior controla a pressão máxima do sistema. Vai desinclinar o prato para limitar o
débito máximo.
FR - A válvula menor controla o Delta P. Cada giro altera a pressão em +/- 40 bar.
É possível termos em algumas bombas uma válvula de potência.
Na prática, as bombas dão cerca de 94% de eficiência.
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 BLOCO DE DISTRIBUIÇÃO HIDRÁULICA M6

VÁLVULAS DE :

•RETENÇÃO DE CARGA 5
•RETENÇÃO DE REGENERAÇÃO 5
•ALÍVIO DE CIRCUITO 6
•SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO 7
•ALÍVIO PRINCIPAL 8
•ALÍVIO DE REGENERAÇÃO 10
•REG.PRESSÃO PILOTAGEM 11
•LOAD SENSING 12

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 VÁLVULA DE CONTROLE DA CARREGADEIRA

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 VÁLVULA DE CONTROLE DA CARREGADEIRA

Pressão da
bomba Alimentação
da bomba

P = 22 BAR

Retorno
Pressão sensível à carga ao tanque

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 FUNÇÕES DA VÁLVULA E LINHA DE AÇÃO DO
LOAD SENSE

AO SER ACIONADA
LEVANTA UMA FUNÇÃO, O
ABAIXA CARRETEL
COMPENSADOR DE
VAZÃO(72) SE
CARREGAR DESLOCA PARA CIMA
E CONECTA A
DESCARREGAR
FUNÇÃO ACIONADA
COM A LINHA DO
LOAD SENSING

RETORNO
AO FILTRO

SX(DIREÇÃO)
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 CARRETÉIS DE CONTROLE DE LEVANTAMENTO DA
CAÇAMBA E DA CARREGADEIRA

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 CARRETEL DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA É DIFERENTE DO
CARRETEL DA CAÇAMBA

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 1

2 CARRETEL COMPENSADOR

DE VAZÃO (72)
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 Válvula de alívio de ALÍVIO DE
Regeneração(86) CIRCUITO(80)
6 A 8 bar 290 BAR EM NEUTRO

Solenóide de flutuação
Válvula de retenção da carregadeira(82)
de regeneração(71)

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 VÁLVULAS DE ALÍVIO MONTADAS NA VÁLVULA DE CONTROLE
DA CARREGADEIRA

ATIVADA EM
NEUTRO POR
FORÇA EXTERNA
SE UMA É ATIVADA, A
OUTRA ALIMENTA 290 bar
ÓLEO DE
COMPENSAÇÃO=ANTI
CAVITAÇÃO

241 bar

250 bar

CONTROLA O ÓLEO DE
REALIMENTAÇÃO DA V.DE 6 a 8 bar
REGENERAÇÃO(71)PROPORCIONANDO
PRESSÃO PARA MANTER CHEIOS OS
CILINDROS
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V.REG.DE PRESSÃO
NÃO AJUSTÁVEL(30
BAR), E , VÁLV. DE
ALÍVIO(45 BAR)-(87)

LIMITA A
PRESSÃO
DISPONÍVEL AO
CIRCUITO DE
PILOTAGEM

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VÁLVULAS DE RETENÇÃO MONTADAS NA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CARREGADEIRA

SUAVE RETORNO DO
CARRETEL A NEUTRO

MOLA

EVITA QUE A CARGA DO

CIRCUITO CAIA

ALIMENTA ÓLEO
DE COMPENSAÇÃO
PILOTA A BOMBA
COM A MAIS ALTA
PRESSÃO(LS)
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 REGULADORA ALÍVIO

LS
PRIORIDADE

ALÍVIO

ORIFÍCIO

CARGA
REGENERAÇÃO
VAZÃO

PILOTAGEM

ALÍVIO
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 PARA A BOMBA
DE PISTÕES

VÁLV.DE ALÍVIO DA DIREÇÃO

FLUXO DA bomba DE VÁLV.DE PRIORIDADE

PISTÕES DA DIREÇÃO

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 FLUTUAÇÃO / SANGRIA DO LOAD SENSE / PILOTAGEM / PRIORIDADE

ATIVADO PELO INTERRUPTOR DE

PRESSÃO 33 NA LINHA DE
PILOTAGEM DE “ABAIXAR”,
LIBERA ~60L/min PARA TANQUE,
PERMITINDO A CAÇAMBA
FLUTUAR.
EM NEUTRO,
DESATIVA O
LOAD SENSE RETORNA ~ 0,7 L/min PARA TANQUE

30 e 45 bar REGULA PRESSÃO DE PILOTAGEM E PROTEGE A

PILOTAGEM CONTRA PRESSÃO EXCESSIVA

Prioriza para a direção

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 CIRCUITO DE ACIONAMENTO DA CAÇAMBA

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 T LS

BASE
HASTE
CARREGANDO
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VÁLVULA ALÍVIO DE CIRCUITO T
COM VÁLVULA DE RETENÇÃO DE CAVITAÇÃO

FECHADO

EM
6 a 8 Bar
NEUTRO

BASE
HASTE

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 RIDE CONTROL RSM 2
• Funciona em
velocidades
acima de 5 km/h
• Melhor retenção
de carga
• Maior conforto do
operador p/ dirigir
• Menos cargas de
choque na
máquina
• Curvas mais
rápidas
CONECTADO NA
TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” DA
CARREGADEIRA
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 RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE CONDUÇÃO

(PERMUTA DE ÓLEO ENTRE O LADO BASE DOS CILINDROS E UM ACUMULADOR)

( O LADO HASTE PERMUTA ÓLEO COM O RESERVATÓRIO HIDRÁULICO)

VÁLVULA SOLENÓIDE
(CONTROLA O ACUMULADOR)
VÁLVULA
SEQUENCIAL

VÁLVULA DE
ALÍVIO

VÁLVULA LÓGICA É
INTERNA

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 RIDE CONTROL = CONTROLE DE DESLOCAMENTO

Válvula
FLUTUAÇÃO Solenóide

Reservatório
Hidráulico
Cilindro de Cilindro de
Elevação Elevação

Válvula
Solenóide

• Quando ligado, o Controle de Deslocamento atuará sempre

que a velocidade da máquina ultrapassar 4,8 km/h.
• Sem queda pressão com o controle de deslocamento ligado
• Os controle de deslocamento da Barra “Z” e da XT funcionam
da mesma forma
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 RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE
CONDUÇÃO

VÁLVULA DIRECIONAL
DE 4 VIAS E 2 POSIÇÕES
COM ACIONAMENTO POR
SOLENÓIDE

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 Lado lift do
cilindro

DURANTE A
OPERAÇÃO DE
CARGA DA CAÇAMBA
A VÁLVULA LÓGICA
PERMITE A
PASSAGEM DE ÓLEO
PARA O
ACUMULADOR

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 Operação do Ride Control
Durante a operação de carga da caçamba a válvula
lógica(2) permite a passagem de óleo para o acumulador,
estando o Ride Control acionado.
Ao mesmo tempo a mesma pressão se fará sentir na
válvula seqüencial pilotando-a e levando o óleo para válvula
solenóide(P), que não estando acionada o deixará passar até a
válvula lógica(2) que desta vez atuara numa área maior
impedindo que o óleo chegue até o acumulador. Ride Control
desaplicado.
Se energizar-mos o solenóide, ele bloqueara o óleo que
vai para o acumulador e abrirá passagem do óleo que atuara na
área maior da válvula lógica para o tanque hidráulico,
desaplicando o Ride Control.
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 VENTILADOR HIDRÁULICO
O óleo vindo da válvula do freio entra no IN do ventilador
e passando por M2 gira o ventilador num sentido e por M1 vai
para o trocador de calor opcional. Antes ele vai passar pela
válvula de alívio 136.2 bar.
Quando tenho o ventilador reversível, o óleo chega pela
direita IN indo até a válvula carretel alimentando-a em 2 pontos
e também na válvula solenóide. Passando pela parte inferior ele
fará o ventilador girar para um lado com o retorno na parte
superior.
Quando aciono o solenóide o óleo vira, volta e vai pilotar o
centro das duas válvulas carretéis invertendo as posições: Agora o
óleo que vai acionar o ventilador vai pela parte superior e o
retorno sai pela parte inferior, atravessa a válvula e retorna ao
tanque.
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 VÁLVULA DE TRAVAMENTO DO ENGATE - OPCIONAL

INTERRUPTOR (PAINEL LADO

DIREITO)

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