Lâmpada de teste

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 Ajuste o interruptor de proximidade
em direção ao limitador garantindo
uma folga de 3,5 a 5,0mm

Z Bar
sensor de proximidade do
nivelamento da caçamba 67

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 BÓIA DO TANQUE DIESEL

Sensor de Pressão
do Óleo do Motor
0,5 Bar - LD

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELÉ O relé é um dos vários
dispositivos cujo funcionamento se baseia
no ELETROMAGNETISMO. Ele é composto
85 86
basicamente por uma bobina que, ao ser
energizada, cria um campo magnético que
atua sobre uma parte metálica que é ligada
30 87 aos contatos, fechando os contatos
normalmente abertos, e abrindo os
normalmente fechados. A corrente
necessária para energizar a bobina(corrente
de comando) é muito menor que a corrente
da carga a ser acionada(corrente de carga),
pois o circuito de carga é isolado do circuito
de comando, o que é uma grande vantagem
do emprego dos RELÉS.

8 6 + = CONTROLE DO INTERRUPTOR
Outra vantagem é a alta
8 5 - = MASSA
velocidade de atracamento dos
30 = ENTRADA DE CORRENTE(POSITIVO) contatos, reduzindo desgastes
87 = NORMALMENTE ABERTO dos contatos por arco elétrico
8 7 A = NORMALMENTE FECHADO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 Potenciômetro do
limpador de para brisa
CABO DO AR
CONDICIONADO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 MÓDULO DE SETAS 105
Ao acionar a alavanca de seta, flui corrente do pino 66 da alavanca
para o terminal 10 do módulo de seta, que pelo seu terminal 8
envia sinal de 24 volts para o terminal 16 do painel de
instrumentos,
acendendo a luz
indicadora de direção
esquerda informando o
operador.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 CONTROLE E
DISTR.DE CORRENTE

PAINEL DE INSTRUMENTOS

TRANSMISSÃO

ILUMINAÇÃO

CONTROLES DA MÁQUINA
OPÇÕES 2

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 QUADRO DE FUSÍVEIS, DIODOS E RELÉS – W130
RELÊ 13 DE DIODOS
FAROL ALTO
115
Caixa vedada
com massa de
calafetar
DIJUNTORES

DIODOS PARA EVITAR

CORRENTE REVERSA
FUSÍVEIS RELÉS
NOS RELÉS. COMO TESTAR?

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELÉS FUSÍVEIS DIODOS RELÉS

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

A 7.5 Controle do ECM da transm

Display inoper/alarme sonor
B 5 Módulo indicador direção
C 5 Controle de condução
D 5 Freio de estacionamento
E 10 Partida a frio
F 5 Corte do motor
G 15 Interruptor ventilador do ar
H 5 Alarme de ré
J 10 Limpador/lavador dianteiro
K 10 Limpador/lavador traseiro
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 ALTERNADOR 154
D+ horímetro,
Regulador de fusível,
tensão eletrônico lâmpada
inverte o sinal. D+ piloto do
indicador da
Motor
luz da bateria,
desligado:
24V – 28V Lr.
Alternador
massa + lamp W

D+ = Acende Alternador de 65 A
153 W Conta giro,
Motor ligado: CA, Rx
Alternador +
Lamp + = apaga

Passar silicone, ou Sheldon Cury para vedação e proteção dos terminais.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

L 7.5 Rádio / conversor

M 7.5 Sistema secundário direção
N 10 Compressor (assento)
P 7.5 Acoplamento do inversor ventilador
R 7.5 Sistema secundário direção
S
T 7.5 Controle da pres/temp transmi - EE
U 7.5 Lâmpada teto, moto buzina
V 7.5 Lâmpada indicadora do voltímetro
W 15 Acendedor de cigarros
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

X 7.5 Luz rotativa

Y
Z 10 Lanternas dianteiras
A’ 10 Lanternas traseiras
B’ 5 Farol alto esquerdo
C’ 5 Farol alto direito
D’ 5 Farol baixo esquerdo
E’ 5 Farol baixo direito
F’ 5 Lanterna traseira esquerda
G’ 5 Lanterna traseira direita
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 RELÉS DE REPOSIÇÃO
RELE FUNÇÃO

1 Rele partida de neutro - display

2 Rele do alarme de ré
3 Rele dos acessórios
4 Nivelador da caçamba
5 Rele da buzina
6 Opc - Rele de partida com eter
7 Alarme de ré – Cód erro 93
8 Opc
9 Rele do sensor do freio de
estacionamento - PN
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 RELÉS DE REPOSIÇÃO
RELE FUNÇÃO

10 Rele solenoide joy stick –Cod erro 96

11 Rele de partida em neutro
12 Rele do voltimetro
13 Rele do farol alto / baixo
14 Rele do ar condicionado
15 Rele da luz do freio
16
17 Rele de proteção da partida

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 FUSÍVEIS

SÃO DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO QUE SÃO INSTALADOS NO

CIRCUITO PARA PREVENIR DANOS NOS FIOS ELÉTRICOS E
COMPONENTES.
OS FUSÍVEIS SÃO“ INTERROMPIDOS ” PELA GERAÇÃO DE CALOR.
ASSIM QUE A CORRENTE QUE FLUI PELO FUSÍVEL EXCEDE O LIMITE
DO FUSÍVEL, É GERADO CALOR QUE “ CORTA ” O FLUXO DE
CORRENTE

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 FUSÍVEIS

CONECTOR 18F

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 CENTRALINA

EST 37
EST 37A

Solda Elétrica. Chupeta.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 Anilhas de identificação

IDENTIFICAÇÃO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 DESCRITIVO DA MUDANÇA DE MARCHAS - TRASMISSÃO
O ponto de derivação SPL D15, alimenta com corrente positiva
(fio vermelho) a alavanca de marchas (27), que distribui para ponto T- ,
T+, KD, F, R, N.
Ao pressionar o botão F (frente) interrompe-se o sinal constante
p/ pino 43 da central e envia sinal para pino 20 da central. A central
eletrônica entende e aciona o solenóide Y5 (pacote de avante) e Y3
(primeira velocidade) F1. Acionando-se o botão positivo da alavanca
(T+) envia-se o sinal para pino 63 da central, que aumenta a velocidade
para F2, (solenóide Y6( K2)), se acionado outra vez passa para F3
velocidade (Y4) e outra para F4 velocidade aciona-se a solenóide
Y4(K3) e Y1(K4).
Apertando-se o botão R, deixa-se de enviar sinal positivo
constante para o pino 64, enviando-o para pino 20 na central. A central
recebe estas informações, envia para a solenóide Y2 (solenóide ré-KR)
corrente negativa e Y3 ( Primeira velocidade -K1) engatando R1.
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 Se acionado botão positivo (T+) na alavanca envia-se sinal
para ponto 63, passando a velocidade para R2 (solenóide Y2 e Y6)
se acionado novamente a velocidade passa para R3 (Y2-KR e Y4-
K3). Assim como o botão T+ funciona para F ( avante) e R (ré) o
botão negativo também, quando acionado envia pulso positivo para
o pino 65 diminuindo a velocidade.
Os 06 solenóides são alimentados com corrente positiva do
ponto 12 e 13 da TCU que se unem no ponto SPL D12, chegando na
transmissão pino 7.
A central eletrônica comanda os solenóides, moderando a
corrente negativa, mudança de velocidade e direção suaves.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 DESCRITIVO DO DECLUTCH
O SPL D15 vai alimentar com sinal positivo o interruptor do
declutch 38FA (NF), no terminal 5 enviando o referido sinal para o
terminal 7 do mesmo e para centralina no terminal 66.
O SPL D15, também, irá alimentar com sinal positivo o
interruptor do pedal de freio, no terminal A enviando o referido sinal
para o terminal B do mesmo e para o terminal 7 do interuptor do
declutch e ainda para centralina no terminal 66. deixando a
embreagem aplicada.
Acionando o interruptor do declucth o sinal + que chega no
terminal 5 será desviado para o terminal 1 interrompendo o sinal para
o terminal 7, mas a embreagem continuará aplicada até que o pedal do
freio seja acionado para interromper o sinal + do terminal B que irá
para o terminal 7 do interruptor do declutch e para o terminal 66 da
centralina.
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 DESCRITIVO DO DECLUTCH

Quando acionado o interruptor do declutch e o pedal de freio

(pressostato) o sinal + ,para centralina será eliminado e a central
não receberá o sinal, entendendo que o declutch esta aplicado (KV
e KR).
A central vai cortar o sinal negativo que acionava os
solenóides do avanço-ré, neutralizando a transmissão.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RESISTOR

Pressostato

SENSOR DE PRESSÃO
DO ÓLEO DO MOTOR

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 LANTERNAS

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO *

 I
L
Farol alto U
M
I
N
A
Ç
Ã
O
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 Lâmpadas para reposição

N0 NH N0 COMERCIAL
Farol alto 410942A1 H3
Farol baixo 410941A1 H7
Luz pare/Direção/Ré
410939A1 S8
Lanterna traseira 411085A1 R10 W
Lanterna de posição
410940A1 T4 W
Lanterna do teto 395185A1 OSRAM 6429
Lanterna do console
- - - 464
Luz rotativa A187543 - - -

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 COMPONENTES
LOCALIZADOS NA
COLUNA DE DIREÇÃO

CAIXA DE
DIODOS 39

TIMER DE LUZ DA
TRANSMISSÃO - 7
SEG - 98
PARKING BRAKE II
49
RELE DO BUZZER

PARKING BRAKE I
119
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 CAIXA DE DIODOS 39 fica na coluna
de direção

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 SENSOR DE RESTRIÇÃO DO
FILTRO DE AR MOTOR

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 POSIÇÃO DAS
BATERIAS
2 baterias de
(12V) 24V
100 Ah
470 A por
partida

237F
240F
238F
239F
ESQUERDA DIREITA

Ao desconectar os cabos das baterias, faça-o sempre começando pelo cabo negativo (-)
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 DESCRITIVO DA PARTIDA
A bateria envia uma corrente continua para a caixa de derivação, que
alimenta a chave de ignição através do disjuntor (96), e também chegando nos
pinos 87 dos reles de partida (6) e de combustível (7).
Ao acionar a chave de partida na posição ING envia uma corrente que
passa pela caixa de fusíveis F e alimenta a entrada 231F da Chave Geral (2) que
está previamente ligada ao negativo da bateria.
Ao acionar a Chave Geral alimenta positivamente a bobina de retenção
do solenóide de parada (3) que está aterrado juntamente com a bobina de
atracamento (3).
Ao acionar a posição START da chave de ignição a corrente positiva
passa pelo rele (12) que verifica se o cambio esta em Neutro, pelo rele Safety
Start rele e alimente a entrada 86 do rele de partida e de combustível
energisando a bobina e criando um campo magnético fechando os contatos do
rele que alimenta positivamente o motor de partida e a bobina de atracamento
do estrangulador da bomba fazendo o avanço da bomba injetora e funcionando
o motor.
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 -

+
-

CHAVE GERAL

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 ALIMENTAÇÃO POSITIVA CHAVE DE IGNIÇÃO - 13

CONSTANTE

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO
1- Baterias 1 40J - 40H – Em paralelo,12V 100 amperes.
2 - Chave geral 1 - 42F
3 - Solenóide de Parada 1 - 41F (Estrangulador bomba)
4 - Alternador 1 - 42J
5- Motor de partida marca 1 Denso - 41J –
6 - Relê de Partida 1 - 42H – Na caixa Lado Esquerdo
7- Relê corte de combustível 1 - 42G – Na caixa Lado Esquerdo
8- Interruptor temperatura partida Éter 1 - 39F - Opc
9- Solenóide de partida com Éter 1 -38G Opc
10- Relê de partida com Éter 1 6 - 33H Opc
11- Interruptor de partida Éter 1 - 36B Opc
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO

12 - Relê de partida em neutro II –fl1 – 33B - 621D

13 - Chave de partida 1 - 35C
14 - Relê de ignição 1 - 1 - 35E
15 - Relê de ignição 2 - 1 - 35F
16 - Relê de acessório 3 fls 1 – 35H
17 - Relê do voltímetro 12- 12 - 33G
19 - Sensor de velocidade Saída 2 – Hall 13H
20 - Sensor de velocidade Motor -2 indutivo 14G
21 - Sensor velocidade intermediária – 2 - 14G
22 - Sensor velocidade turbina 2 /12G
23 - Interruptor restrição filtro 2/ 14H
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO
24- Sensor de temperatura de saída do conversor 2/14H - Interno
25-Unidade de controle da transmissão 2 / 14J
26 - Centralina 2 / 10H
27- Joy stick 2 – 1/2D
28- Conector de diagnóstico 2 - 6H
29- Interruptor redução da transmissão 1 - 2F (Usado na 621)
30- Interruptor modo automático a transmissão 2 - 6J
31- Interruptor desacoplamento 2 -6Fd Decluch
32- Interrup de pressão de desacoplamento 2 - 1G – No pedal de Freio
33- Neutro da transmissão – 1 - 8L (Usado na 621)
34- Interruptor F-N-R – 1 10 K (Usado na 621)
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 35 - Rele alarme de ré 7- 2 2K
36 - Rele Ride Control 16- 2 3M
37 - Alarme de ré 2 - 1H
38 - Interruptor do freio estacionamento 2 -1J No pedal de freio
39 - Caixa de diodos 3 - 60H – Coluna Kobo
40 - Nível óleo de combustível 3 -53K
41 - Sensor temperatura óleo hidráulico- 53L
42 – Sensor de restrição do filtro do óleo hidráulico 3 - 52J
43 - Sensor temperatura água do radiador - manômetro 3 - 49F
44 - Sensor temperatura água – lâmpada 47F
45 - Restrição do filtro ar -3 47E
46 - Sensor pressão óleo do motor 3 – 47D
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
47- Suíte do freio de estacionamento tecla - 55C
48- Tecla solenóide do joy stick 54C – Corta corrente do joy stik
49 – Relê freio de estacionamento 9fls3 – 57C Na coluna Kobo
50 - Relê do controle do joy stick 10 fls3 48G
51- Solenóide do joy stick - 47G
52- Relê do freio de estacionamento I/II fls3- 49H
53- Solenóide do freio de estacionamento fls 3 - 50J
54 - Sensor pressão freio de serviço -51L – freio de serviço
55- Interruptor de temperatura da transmissão - 47C
56- Sensor analógico de temperatura da transmissão 47B
57- Switch do inversor do ventilador 5 - 40G
58- Solenóide inversor ventilador 5-44G
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 59 – Bloqueio do decluth 5-40E
60 - Solenóide trava eletro caçamba 5 -38F
61 - Switch da trava caçamba 5 – 40F
62 - Painel de instrumentos fls 3 - 55L
63 – Nivelamento da caçamba 5-35G
64 - Swicth do sensor flutuação
65 -Solenóide flutuação caçamba 5 - 35D
66 - Retorno á escavação 5-31G
67 - Retorno a posição escavação 5- 33E
68 - Motor da direção - opc 5 -32H
68A-Solenóide do motor da direção de emergência – opc 5 - 32G
69 - Swicth engate rápido (tecl - Opc) 40H
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 70 - Pino engate do solenóide (opc) 5-35G
71- Motor do limpador de pára-brisa 5 – 41E
72- Relê do ride control Rele 4 – opc -39K
73 - Solenóide Ride Control – opc 5 - 34G
74 - Motor dianteiro do limpador pára-brisa 5 - 45D
75- Relê temporizador do limpador 5 - 43D
76- Motor frontal do esguicho limpador 5 -44F
77- Switch do limpador traseiro 5 - 43F
78- Motor esguicho do limpador traseiro 5-44F
79-
80 - Relê de buzina 5 fls5 -37J
81- Buzina 5- 36H
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 82 - Sensor de presença assento 5 -35H
83 - Chave ar condicionado 5-45K
84 -3 Velocidade do motor ventilador do ar condicionado 5 -43K
85 - Motor ventilação 5-44K
86- Pressostato do ar condicionado -42K
87 – Interruptor do ar condicionado -39N
88 - Termostato - 42K
89 - Rele ar condicionado - 443L
90 – Embreagem do ar condicionado 38l
91 - Direção de emergência-33F Opc
92 - Switch opc rollback 5 -32D
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 93 - Diodo modulador –fls 5 - 34E
94- Caixa de derivação - FLS 1 - 41K
95 - Caixa de derivação – fls 1 - 38H
96 - Disjuntor automático - fls 1 – 36E D Vai alimentar a
chave de partida e a transmissão
97 – Disjuntor B – fls 4-24G
98 – Timer da transmissão fls 3 / F60
99 - Interruptor Switch do giroflex – 4 / 20F
100 - Motor de giroflex 4 -16E
101- Sensor da lâmpada freio 4 -29G
102- Relê da luz de freio 4 – 26H
103- Switch do pisca alerta 4 – 25J
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 104 -Chave comutadora seta, buzina e farol alto/baixo 4-24K
105 - Central do pisca 4 -26G
106 - Lanterna traseira direita 4-29
107 - Lanterna traseira esquerda 4 – 30J
108- Lanterna frontal esquerda 4 - 24F
109 - Lanterna frontal direita 4 – 23F
110 - Luz trabalho traseira direita 4 – 16E
111 - Luz trabalho traseira esquerda 4-16F
112 - Luz trabalho frontal direita 4-16D
113 - Luz trabalho frontal esquerda 4-16D
114 –Chave de luzes de 5 posições fl4 – Cabine LD 4-22D

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO

115- Relê do farol alto 13 – 4 – 20G

116- Luz da Placa -4 – 28J
117- Luz dome - 16D
118- Luz da cabine (cortesia)
119- Rele do freio de estacionamento 2- 55C – Na coluna de direção
120-
121 – Rele do buzzer – Na coluna de direção

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 CÓDIGO COMEÇA COM ZERO > 0
MASSA
COR DO FIO É Black ( Bk )

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 0 - Massa IDENTIFICAÇÃO DOS CABOS
1 - Alimentação da bateria.
2 - Acessórios
3 - Chave de ignição
9 - Alimentação de apoio - Chave de ignição
x - Partida
14 - Buzina - Luz de carga da bateria
15 - Luz principal - Seta
16 - Sinalisador rotativo
19 – Iluminação
25 - Transmissão
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 LIGAÇÃO DE MASSA DA CABINE - 1

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 ATERRAMENTO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

Se os cabos não estiverem bem firmes vai
derreter os contatos na hora da partida

POSITIVO DA BATERIA ( 1_NB R - 6 2 )

MOTOR DE
PARTIDA

B1 - TERMINAL B+ DO
MOTOR DE PARTIDA

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 ALIMENTAÇÃO POSITIVA
49 e 49A - Relê de Seta
56 - 56A/B - Farol
58 - Farolete
(IGN )

(ST)

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 INTERRUPTORES

FREADO EMERGÊNCIA

PILOT
CONTROL

LIVRE

Indica quando as alavancas do comando

hidráulico estão desabilitadas.

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 SENSOR DE PROXIMIDADE
FINAL DE CURSO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELÉ DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO -15

FUSÍVEL

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELÊ AUXILIAR DE
PARTIDA

CAIXA DE
DERIVAÇÃO

Solenóide de Auxiliar de
parada 6 partida 7

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 RELÉ DE PARTIDA
DO MOTOR

RELÉ DE
COMBUSTÍVEL OU
DE PARADA DO
MOTOR

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 FREIO SAFIM
SOLENÓIDE DO
FREIO DE
ESTACIONAMENTO

CUT IN/CUT OUT

PRESSOSTATO DE
LIBERAÇÃO DA
TRANSMISSÃO

INTERRUPTOR
LUZ DE FREIO
(apaga luz e
libera maquina)
ABRE COM 60 PSI
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 B

QUANDO A PRESSÃO DE ÓLEO ATINGE 100

BAR ATUA NO PRESSOSTATO “B”, QUE
ENVIA UM SINAL PARA O PINO 21 DO TCM
QUE LIBERA A TRANSMISSÃO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

1) O SOLENÓIDE DO
FREIO DE
ESTACIONAMENTO”
A” É ENERGIZADO E
40,3a 20 C
0

LIBERA A
PASSAGEM DE ÓLEO
PARA O FREIO DE
ESTACIONAMENTO.
2) QUANDO A
PRESSÃO DE ÓLEO
ATINGE 100 BAR
ATUA NO
PRESSOSTATO “B”,
QUE ENVIA UM
SINAL PARA O PINO
21 DO TCM QUE
LIBERA A
TRANSMISSÃO
3) A LUZ“P” NO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS SE
APAGA.
W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO
 ALAVANCA DE SETAS

PAINEL

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO

NORMALMENTE
ABERTO, FECHA COM
60 PSI=4 BAR

AO PISAR O PEDAL DE
FREIO, ESTE
INTERRUPTOR
ENERGIZA A BOBINA
DO RELÉ “15” DA LUZ
DE FREIO, QUE
LIBERA CORRENTE
PARA AS LUZES DE
FREIO(STOP)

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO
DECLUTCH

1) AÇÃO DE ACIONAR A
TECLA DO DECLUTCH NO
PAINEL LATERAL.

2) AO PISAR O PEDAL
DE FREIO ESTE
INTERRUPTOR “ABRE
COM 14 BAR” E “CORTA”
Az/Vm O SINAL QUE O PINO 66
DO ECM VINHA
RECEBENDO.

O TCM “ SEM NENHUM SINAL” => MANTÉM KV COM MÍNIMA PRESSÃO

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO

 Motor do limpador de pára-brisa

W 130 TC / W 130 Z Bar – 3 SISTEMA ELÉTRICO