Lâmpada de teste

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 DESCRITIVO DA MUDANÇA DE MARCHAS
O ponto de derivação SPL D15, alimenta com corrente positiva
(fio vemelho) a alavanca de marchas (27), que distribui para ponto T- ,
T+, KD, F, R, N.
Ao pressionar o botão F (frente) interrompe-se o sinal constante
pino 43 da central e envia para pino 20 da central. A central eletrônica
entende e aciona o solenoide Y5 (pacote de avante) e Y3 (primeira
velocidade) F1. Acionando-se o botão positivo da alavanca (T+) envia-
se os sinal para pino 63 da central, que aumenta a velocidade para F2,
(solenoide Y6( K2)), se acionado outra vez passa para 3 vel (Y4) e outra
para 4 velocidade aciona-se a solenoide Y4(K3) e Y1(K4).
Apertando-se o botão R, deixa-se de enviar povitivo constante
para o pino 64, enviando-o para pino 20 na central. A central recebe estas
informações, envia para a solenoide Y2 (solenoide re-KR) corrente
negativa e Y3 ( Primeira vel-K1) engatando R1.
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 Se acionado botão positivo (T+) na alavanca envia-se sinal
para ponto 63, passando a velocidade para R2 (solenoide Y2 e Y6)
se acionanado novamente a velocidade passa para R3 (Y2-KR e Y4-
K3). Assim como o botão T+ funciona para F ( avante) e R (ré) o
botão negativo também, quando acionado envia pulso positivo para
o pino 65 diminunindo a velocidade.
Os 06 solenóides são alimentados com corrente positiva do
ponto 12 e 13 da TCU que se unem no ponto SPL D12, chegando na
transmissão pino 7.
A central eletrônica comanda os solenoides, moderando a
corrente negativa, mudança de velocidade e direção suaves.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

W 130 - 4 Sistema Elétrico
Ajuste o interruptor de proximidade
em direção ao limitador garantido
uma folga de 3,5 a 5,0mm

Z Bar
sensor de proximidade do
nivelamento da caçamba 67

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 ALTERNADOR 154

24V – 28V

Alternador de 65 A
153

Passar silicone, ou Sheldon Cury para vedação e proteção dos terminais.

W 130 - 4 Sistema Elétrico
 BÓIA DO TANQUE DIESEL

Sensor de Pressão
do Óleo do Motor
0,5 Bar

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÉ
O relé é um dos vários dispositivos cujo
funcionamento se baseia no
ELETROMAGNETISMO. Ele é composto
85 86
basicamente por uma bobina que,ao ser
energizada, cria um campo magnético que
atua sobre uma parte metálica ligada os
30 87 contatos, fechando os contatos
normalmente abertos e abrindo os
normalmente fechados.A corrente
necessária para energizar a bobina(corrente
de comando) é muito menor que a corrente
da carga a ser acionada(corrente de carga),
pois o circuito de carga é isolado do circuito
de comando, o que é uma grande vantagem
do emprego dos RELÉS.

8 6 + = CONTROLE DO INTERRUPTOR
Outra vantagem é a alta
8 5 - = MASSA
velocidade de atracamento dos
30 = ENTRADA DE CORRENTE(POSITIVO) contatos, reduzindo desgastes
87 = NORMALMENTE ABERTO dos contatos por arco elétrico
8 7 A = NORMALMENTE FECHADO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

QUADRO DE FUSÍVEIS, DIODOS E RELÉS

12 11

10 9

7
13
5

3
14 15

16 21

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CENTRAL ELÉTRICA

FUSÍVEIS RELÉS
DIODOS
Caixa vedada
com massa de
calafetar

RELÊ 13 DE
FAROL ALTO
115

DIODOS PARA EVITAR

CORRENTE DE REVERSA
NOS RELÉS. COMO TESTAR?

W 130 - 4 Sistema Elétrico

DIJUNTOR
AUTOMATICO 96

Relé 15 do freio de
estacionamento

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CABO DO AR
CONDICIONADO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 MÓDULO DE SETAS 105
Ao acionar a alavanca de seta, flui corrente do pino 66 da alavanca para o terminal 10
do módulo de seta, que pelo seu terminal 8 envia sinal de 24 volts para o terminal 16
do painel de instrumentos,
acendendo a luz
indicadora de direção
esquerda e informando o
operador.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÉS
FUSÍVEIS

RELÉS

16

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

A 7.5 Controle da transmissão

B 5 Módulo indicador direção
C 5 Controle de condução
D 5 Freio de estacionamento
E 10 Partida a frio
F 5 Corte do motor
G 15 Interruptor ventilador
H 5 Alarme de ré
J 10 Limpador/lavador dianteiro
K 10 Limpador/lavador traseiro
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

L 7.5 Rádio / conversor

M 7.5 Sistema secundário direção
N 10 Compressor (assento)
P 7.5 Inver do vent. Acoplament
R 7.5 Sistema secundário direção
S
T 7.5 Controle da transmissão
U 7.5 Lâmpada teto, moto buzina
V 7.5 Voltímetro
W 15 Acendedor de cigarros

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 FUSÍVEIS DE REPOSIÇÃO
FUSÍVEL CORRENTE FUNÇÃO

X 7.5 Luz rotativa

Y
Z 10 Lanternas dianteiras
A’ 10 Lanternas traseiras
B’ 5 Farol alto esquerdo
C’ 5 Farol alto direito
D’ 5 Farol baixo esquerdo
E’ 5 Farol baixo direito
F’ 5 Lanterna traseira esquerda
G’ 5 Lanterna traseira direita
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 RELÉS DE REPOSIÇÃO
RELE FUNÇÃO

1 Rele de ignição
2 Rele de ignição
3 Acessórios
4 Ride Control
5 Rele de partida com eter
6
7
8
9
10

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÉS DE REPOSIÇÃO
RELE FUNÇÃO

11 Rele de partida Neutro

12
13 Rele da lâmpada de alta/baixo
14
15 Rele das luzes de freio
16
17 Rele de partida

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 FUSÍVEIS

SÃO DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO QUE SÃO INSTALADOS NO

CIRCUITO PARA PREVENIR DANOS NOS FIOS ELÉTRICOS E
COMPONENTES.
OS FUSÍVEIS SÃO“ INTERROMPIDOS ” PELA GERAÇÃO DE CALOR.
ASSIM QUE A CORRENTE QUE FLUI PELO FUSÍVEL EXCEDE O LIMITE
DO FUSÍVEL, É GERADO CALOR QUE “ CORTA ” O FLUXO DE
CORRENTE

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 FUSÍVEIS

CONECTOR 18F

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CENTRALINA
EST 37
EST 37A

Solda Eletrica. Chupeta.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 Anilhas de
identificação

IDENTIFICAÇÃO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 DESCRITIVO DO DECLUTCH
O SPL D15 vai alimentar com sinal positivo o interruptor do
declutch 38FA (NF), no terminal 5 enviando o referido sinal para o
terminal 7 do mesmo e para centralina no terminal 66.
O SPL D15, também, irá alimentar com sinal positivo o
interruptor do pedal de freio, no terminal A enviando o referido sinal
para o terminal B do mesmo e para o terminal 7 do interuptor do
declutch e ainda para centralina no terminal 66. Deixando a
embreagem aplicada.
Acionando o interruptor do declucth o sinal + que chega no
terminal 5 será desviado para o terminal 1 interrompendo o sinal para
o terminal 7, mas a embreagem continuará aplicada até que o pedal do
freio seja acionado para interromper o sinal + do terminal B que irá
para o terminal 7 do interruptor do declutch e para o terminal 66 da
centralina.
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 DESCRITIVO DO DECLUTCH

Quando acionado o interruptor do declutch e o pedal de freio

(pressostato) o sinal + ,para centralina será eliminado e a central
não receberá o sinal, entendendo que o declutch esta aplicado (KV
e KR).
A central vai cortar o sinal negativo que acionava os
solenóides do avanço-ré, neutralizando a transmissão.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RESISTOR

Pressostato

SENSOR DE PRESSÃO
DO ÓLEO DO MOTOR

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 LANTERNAS

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 I
L
U
M
I
N
A
Ç
Ã
O
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 Lâmpadas para reposição
0 0
N NH N C O M E R C IA L

F arol alto 4 1 0 94 2 A 1 H 3
F arol baix o 4 1 0 94 1 A 1 H 7
L uz p are/D ireção /R é
4 1 0 93 9 A 1 S 8
L anterna traseira 4 1 1 08 5 A 1 R 10 W
L a nterna d e p o sição
4 1 0 94 0 A 1 T4 W
L anterna do teto 3 9 5 18 5 A 1 O SR A M 6429
L a nterna d o co nso le
- - - 464
L uz rotativa A 1 8 7 5 43 - - -

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CONTROLE E
DISTR.DE CORRENTE

TRANSMISSÃO

PAINEL DE INSTRUMENTOS

ILUMINAÇÃO

CONTROLES DA MÁQUINA
OPÇÕES

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 COMPONENTES
LOCALIZADOS
NA COLUNA DE
DIREÇÃO

CAIXA DE
DIODOS

TIMER DE LUZ DA
TRANSMISSÃO - 7
SEG-119

PARKING BRAKE II

PARKING BRAKE 9 52

PARKING BRAKE I

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CAIXA DE DIODOS
39 fica na coluna

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 SENSOR DE RESTRIÇÃO
DO FILTRO DE AR
MOTOR

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 POSIÇÃO DAS
BATERIAS
2 baterias de
(12V) 24V
100 Ah
470 A por
partida

237F
240F
238F
239F
ESQUERDA DIREITA

Ao desconectar os cabos das baterias, faça-o sempre começando pelo cabo negativo (-)
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 DESCRITIVO DA PARTIDA
A bateria envia uma corrente continua para a caixa de derivação, que
alimenta a chave de ignição através do dijuntor (96), e também chegando nos
pinos 87 dos reles de partida (6) e de combustível (7).
Ao acionar a chave de partida na posição ING envia uma corrente que
passa pela caixa de fusíveis F e alimenta a entrada 231F da Chave Geral (2) que
está previamente ligada ao negativo da bateria.
Ao acionar a Chave Geral alimenta positivamente a bobina de retenção
do solenóide de parada (3) que está aterrado juntamente com a bobina de
atracamento (3).
Ao acionar a posição START da chave de ignição a corrente positiva
passa pelo rele (12) que verifica se o cambio esta em Neutro, pelo rele Safety
Start rele e alimente a entrada 86 do rele de partida e de combustível
energisando a bobina e criando um campo magnético fechando os contatos do
rele que alimenta positivamente o motor de partida e a bobina de atracamento
do estrangulador da bomba fazendo o avanço da bomba injetora e funcionando
o motor.
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 CHAVE GERAL

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 ALIMENTAÇÃO POSITIVA
CHAVE DE IGNIÇÃO - 69
CONSTANTE

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO
1- Baterias 40J - 40H – Em série,12V 100 amperes.
2- Chave geral - 42F
3- Solenóide de Parada - 41F (Estrangulador bomba)
4- Alternador - 42J
5- Motor de partida marca Denso - 41J –
6- Relê de Partida - 42H – Na caixa Lado Esquerdo
7- Relê corte de combustível - 42G – Na caixa Lado Esquerdo
8- Interruptor temperatura partida Eter - 39F - Opc
9- Solenoide de partida com Eter -38G Opc
10- Relê de partida com Eter 6 - 33H Opc
11- Interruptor de partida Eter - 36B Opc
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 RELAÇÃO DE COMPONENTES DO
DIAGRAMA ELÉTRICO
12 - Relê de partida em neutro - 33D/33A - 621D
13 - Interruptor de ignicão - 35C
14 - Relê de ignição 1 - 35E
15 - Relê de ignição 2 - 35F
16 - Relê de acessório 3 - 35G
17 - Relê do voltímetro12 - 33G
19 - Sensor de velocidade Saida 13H
20 - Sensor de velelocidade Motor 14G
21 - Sensor velocidade intermediária -14G
22 - Sensor velocidade turbina 12G
23 - Interruptor restrição filtro14H
W 130 - 4 Sistema Elétrico
24- Sensor temperatura saída conversor -14H
25-Distribuidor da transmissão - 14J
26 - Centralina 1 - 10H
27- Joy stick 1 - 1-2D
28- Conector de diagnóstico - 6H
29- Interuptor redução da transmissão 1 - 2F (Usado na 621)
30- Interruptor modo automático a transmissão - 6J
31- Interruptor desacoplamento -6Fd
32- Interruptor de pressão de desacoplamento - 1G
33- Neutro da transmissão – 1 - 8L (Usado na 621)
34- Interrutor F-N-R – 1 10 K (Usado na 621)

W 130 - 4 Sistema Elétrico

35 - Rele alarme de ré 7- 2K
36 - Rele Ride Control 16- 3M
37 - Alarme de ré - 1H
38 - Interruptor do freio estacionamento -1J No pedal de freio
39 - Caixa de diodos - 60H
40 - Nível óleo de combustível -53K
41 - Sensor temperatura óleo hidráulico- 53L
42 - Filtro restrição do hidraulico - 52J
43 - Sensor temperatura água - manômetro - 49F
44 - Sensor temperatura água – lâmpada 47F
45 - Restrição do filtro ar - 47E
46 - Sensor pressão óleo do motor - 47B
W 130 - 4 Sistema Elétrico
47- Suite do freio de estacionameto tecla - 5C
48- Tecla solenoide do joy stick 54C – Corta corrente do joy stik
49 - Rele freio estacionamento I/II - 48C Na coluna de direção
50 - Rele do control do joy stick 49G
51- Solenoide do joy stick - 47G
52- Rele do freio de estacionamento 9 - 52H Na col. de direção
53- Solenoide do freio de estacionamento - 50J
54 - Sensor pressão freio de serviço -51L
55- Interuptor de temperatura da transmissão - 47C
56- Sensor analógico de temperatura transmissão 47B
57- Switch do inversor do ventilador
58-Solenoide inversor ventilador
W 130 - 4 Sistema Elétrico
59 – Bloqeuio do decluth
60 -Solenoide trava eletro caçamba
61 - Switch da trava caçamba
62 - Painel de instrumentos
63 – Nivelamento da caçamba
64 - Swicth do sensor flutuação
65 -Solenoide flutuação caçamba
66 - Retorno á escavação-31G
67 - Retorno a posição escavação - 33E
68 - Motor da direção - opc -32H
68A-Solenoide direção de emergência – opc - 32G
69 - Swicth engate rápido (tecl)40H
W 130 - 4 Sistema Elétrico
70 - Pino engate do solenoide (opc) -35G
71- Swith ride control - opc - 40J
72- Relê do ride control Rele 4 – opc -39K
73 - Solenoide Ride Control – opc - 34G
74 - Motor dianteiro do limpador parabrisa - 45D
75- Relê temporizador do limpador - 43D
76- Motor front do esguic limpador -44F
77- Swith do limpador traseiro - 43F
78- Motor esguicho do limpador traseiro -44F
79- Motor esguicho traseiro -41E
80 - Relê de buzina 5 -37J
81- Buzina - 36H
W 130 - 4 Sistema Elétrico
82 - Sensor de presença -35H
83 - Chave ar condiciondo -45K
84 -3 Velocidade do motor ventilador -43K
85 - Motor ventilação -44K
86- Pressostato do ar condicionado -42K
87 - Interruptordo ar condicionado -39N
88 - Termostato - 42K
89 - Rele ar condicionado - 443L
90 – Embreagem do ar condicionado 38l
91 - Direção de emergência-33F
92 - Switch opic rollback-32D
W 130 - 4 Sistema Elétrico
 93 - Diodo modulador - 34E
94- Caixa de derivação - 41K
95 - Caixa de derivação - 38H
96 - Dijuntor automático - 36 D Vai alimentar a chave de partida
e a transmissão
99 - Interrptor Switch do giroflex - 20F
100 - Motor de giroflex -16E
101- Sensor da lâmpada freio
102- Relê da luz de freio
103- Switch do pisca alerta

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 104 -Chave comutadora seta, buzina e farol
alto/baixo
105 - Central do pisca -26F
106 - Lanterna traseira direita
107 - Lantena traseira esquerda
108- Lanterna frontal esquerda
109 - Lanterna frontal direita
110 - Luz trabalho traseira direita
111 - Luz trabalho traseira direita
112 - Luz trabalho frotal direita
113 - Luz trabalho frontal esquerda
W 130 - 4 Sistema Elétrico
114 –Chave de luzes de 5 posições – Cabine LD
 115- Relê do farol alto
116- Luz da Placa
117- Luz dome - 16D
118- Luz da cabine (cortesia)
119- Timer da transmissão
120-

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 CÓDIGO COMEÇA COM ZERO > 0
MASSA
COR DO FIO É Black ( Bk )

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 0 - Massa
X - Alimentação da bateria.
2 - Acessórios
3 - Chave de ignição
9 - Alimentação de apoio - Chave de ignição
x - Partida
14 - Buzina - Luz de carga da bateria
15 - Luz principal - Seta
16 - Sinalisador rotativo
19 - Iluminação
W 130 - 4 Sistema Elétrico
LIGAÇÃO DE MASSA DA CABINE

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 ATERRAMENTO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

Se os cabos não estiverem bem firmes vai
derreter os contatos na hora da partida

POSITIVO DA BATERIA ( 1_NB R - 6 2 )

MOTOR DE
PARTIDA

B1 - TERMINAL B+ DO
MOTOR DE PARTIDA

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 ALIMENTAÇÃO POSITIVA
49 e 49A - Relê de Seta
56 - 56A/B - Farol
58 - Farolete
(IGN )

(ST)

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 INTERRUPTORES

FREADO EMERGÊNCIA

PILOT
CONTROL

LIVRE

Indica quando as alavancas do comando

hidráulico estão desabilitadas.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 SENSOR DE
PROXIMIDADE
FINAL DE CURSO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÉ DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO-15

FUSÍVEL

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÊS
CAIXA DE AUXILIAR DE
DERIVAÇÃO PARTIDA

Solenoide de Auxiliar de
parada 6 partida 7

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 RELÉ DE PARTIDA
DO MOTOR

RELÉ DE
COMBUSTÍVEL OU
DE PARADA DO
MOTOR

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 FREIO SAFIM
SOLENÓIDE DO
FREIO DE
ESTACIONAMENTO

CUT IN/CUT OUT

PRESSOSTATO DE
LIBERAÇÃO DA
TRANSMISSÃO

LUZ DE FREIO
(apaga luz e
libera maquina)
ABRE COM 60 PSI

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 B

QUANDO A PRESSÃO DE ÓLEO ATINGE 100

BAR ATUA NO PRESSOSTATO “B”, QUE
ENVIA UM SINAL PARA O PINO 21 DO TCM
QUE LIBERA A TRANSMISSÃO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 0
40 ,3 a 20 C
1)O SOLENÓIDE DO
FREIO DE
ESTACIONAMENTO”A”
É ENERGIZADO E
LIBERA A PASSAGEM
DE ÓLEO PARA O
FREIO DE
ESTACIONAMENTO.
2)QUANDO A PRESSÃO
DE ÓLEO ATINGE 100
BAR ATUA NO
PRESSOSTATO “B”,
QUE ENVIA UM SINAL
PARA O PINO 21 DO
TCM QUE LIBERA A
TRANSMISSÃO
3) A LUZ“P” NO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS SE
APAGA.

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 ALAVANCA DE SETAS

PAINEL

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO

NORMALMENTE
ABERTO, FECHA COM
60 PSI=4 BAR

AO PISAR O PEDAL DE
FREIO, ESTE
INTERRUPTOR
ENERGIZA A BOBINA
DO RELÉ “15” DA LUZ
DE FREIO, QUE
LIBERA CORRENTE
PARA AS LUZES DE
FREIO(STOP)

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 INTERRUPTOR DE PRESSÃO
DO DECLUTCH

1) AÇÃO DE ACIONAR A
TECLA DO DECLUTCH NO
PAINEL LATERAL.

2) AO PISAR O PEDAL
DE FREIO ESTE
INTERRUPTOR “ABRE
COM 14 BAR” E “CORTA”
Az/Vm O SINAL QUE O PINO 66
DO ECM VINHA
RECEBENDO.

O TCM “ SEM NENHUM SINAL” => MANTÉM KV COM MÍNIMA PRESSÃO

W 130 - 4 Sistema Elétrico

 Motor do limpador de
parabrisa

W 130 - 4 Sistema Elétrico