NHol - RG140B, RG170B, RG200B - Sistema Eletrico - Motoniveladoras

MANUAL DE SERVIÇO
Sistemas elétricos
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55
Conteúdo
Sistemas elétricos - 55
[55.000] Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1
[55.201] Sistema de partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2
[55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3
[55.302] Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4
[55.010] Sistema de injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5
[55.024] Sistema de controle da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6
[55.051] Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7
[55.050] Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) . . . . . . 55.8
[55.020] Sensores de velocidade da transmissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9
[55.DTC] CÓDIGOS DE FALHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10
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Sistema elétrico - 000
RG140.B
RG170.B
RG200.B
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55.1 [55.000] / 1
Conteúdo
DADOS FUNCIONAIS
Sistema elétrico
Índice do esquema elétrico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Folha de diagrama elétrico 01 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
(*) Consulte o conteúdo para obter os modelos específicos.
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55.1 [55.000] / 2
Sistemas elétricos - Sistema elétrico
Sistema elétrico - Índice do esquema elétrico

RG140.B LA 6x3 Tork Converter --- LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 3-VHP --- LA Tier I
RG170.B LA 6x3 Tork Converter --- LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 0 --- LA Tier 2
--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
Lista de componentes
Nome Descrição Folha
AE Acelerador Eletrônico 23-6
AEB Conectora da Ferramenta da Transmissão ZF 21-2
AIC Adv. Painel de Instrumentos 9-6 / 9a-6
AT Aerial, Antena para Rádio 22-3
CB1 Disjuntor 105 A 2-3 / 3-4
CI1 Injetor do Cilindro 1 (Eletrovalve) 24-6
D1 Diodo para Válvula Solenoide de Corte Eletrônico do Motor “Pull” 2-5
D2 Diodo para Válvula Solenoide de Corte Eletrônico do Motor “Hold” 2-6
D6 Diodo, Sinal do Freio de Estacionamento para Relé de Partida da Transmissão ZF 21-7
D8 Diodo do Sistema Liga / Desliga do Acionamento do Ventilador (Opcional) 14-4
D12 Diodo para Interruptor Principal Elétrico “ACC” 2-5 / 3-5
D13 Diodo para Interruptor Principal Elétrico “IGN” 2-5 / 3-5
DB1 Caixa de Diodos para Indicadores de Direção 6-3
DB2 Caixa de Diodos para Limpadores e Ventiladores de Desembaçamento 17-4
Caixa de Diodos e Resistores para Indicadores do Freio de Estacionamento e
DR 25-7 / 25-8
“Come-Home” – Transmissão FUNK
ECA Caixa de Fusíveis no Console Lateral 32 e 33
ECB Caixa de Fusíveis e Relés no Console Lateral 32 e 33
ECC Caixa de Fusíveis e Relés no Console Lateral 32 e 33
ECD Caixa de Fusíveis e Relés no Console Lateral 32 e 33
ECE Caixa de Fusíveis e Relés no Console Dianteiro 34
EDC7 Controlador de Dados do Motor no Console Lateral 23 e 24
EM Embreagem Eletromagnética para Ar-Condicionado 19-1
EV1 Solenóide de Corte Eletrônico do Motor 2-6
EV2 Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Opcional) 11-1
Válvula Solenóide do Sistema Auxiliar de Partida (Ether) – Apenas Motor Mecânico
EV3 16-2
(Opcional)
EV4 Válvula Solenóide do Pino de Trava da Sela 11-5
EV5 Válvula Solenóide Esquerda do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-2
EV6 Válvula Solenóide Esquerda do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-3
EV7 Válvula Solenóide Direita do Ripper ou Escarificador (Opcional)
EV8 Válvula Solenóide Direita do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-6
EV9 Válvula Solenóide Esquerda de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-2
EV10 Válvula Solenóide Esquerda de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-3
EV11 Válvula Solenóide Direita de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-5
EV12 Válvula Solenóide Direita de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-6
EV13 Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Esquerdo (Opcional) 13-2
EV14 Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Esquerdo (Opcional) 13-2
EV17 Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Direito (Opcional) 13-5
EV18 Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Direito (Opcional) 13-6
EV19 Válvula Solenóide de Flutuação da Lâmina Dianteira (Opcional) 14-1
EV20 Válvula Solenóide de Flutuação da Lâmina Dianteira (Opcional) 14-3
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55.1 [55.000] / 3

EV27 Válvula Solenóide de Inversão de Acionamento do Ventilador (Opcional) 11-4
EV28 Solenóide Liga / Desliga do Acionamento do Ventilador (Opcional) 14-6
EV–LOCK–UP Solenóide de “Lock-Up” 21-10
EV–P.BRAKE Solenóide do Freio de Estacionamento da Transmissão ZF 9-6
EVT1 Válvula Solenóide 1 Proporcional – Direcional 25-9
EVTA Válvula Solenóide A Proporcional – de Velocidade 25-9
EVTB Válvula Solenóide B Proporcional – de Velocidade 25-10
EVTC Válvula Solenóide C Proporcional – de Velocidade 25-10
EVTD Válvula Solenóide D Proporcional – de Velocidade 25-11
EV–Y1 Solenóide Proporcional da Embreagem K4 – Transmissão ZF 21-10
EV–Y2 Solenóide Proporcional da Embreagem KR – Transmissão ZF 21-11
EV–Y5 Solenóide Proporcional da Embreagem KV – Transmissão ZF 21-11
FGH Mega Fusível de 125.0 A – Aquecedor do Ar de Admissão 23-4
FH Aquecedor do Filtro de Combustível 3-6
G1 Bateria 12 V – 1010 CCA 2-1 / 3-1
G2 Bateria 12 V – 1010 CCA 2-1 / 3-1
G3 Alternador 28 V 90 A 2-2 / 3-2
GH Aquecedor do Ar de Admissão “Grid Heater” 23-3
H1 Luz de Trabalho Direita Anterior da Lâmina 5-2
H2 Luz de Trabalho Esquerda Anterior da Lâmina 5-3
H3 Luz de Trabalho Direita Posterior da Lâmina 5-3
H4 Luz de Trabalho Esquerda Posterior da Lâmina 5-4
H5 Luz de Posição Dianteira Esquerda 6-2
H6 Luz de Posição Traseira Direita 6-2
H7 Luz de Trabalho de Neblina Direita 5-5
H8 Luz de Trabalho de Neblina Esquerda 5-6
H9 Luz Indicadora de Direção Dianteira Direita da Cabine – Reserva 6-5
H10 Luz Indicadora de Direção Traseira Direita 6-5
H11 Luz Indicadora de Direção Dianteira Direita 6-5
H12 Luz Indicadora de Direção Dianteira Esquerda 6-4
H13 Luz Indicadora de Direção Traseira Esquerda 6-4
H14 Luz Indicadora de Direção Dianteira Esquerda da Cabine – Reserva 6-4
H16 Farol Esquerdo (Facho Alto) 7-1
H17 Farol Direito (Facho Alto) 7-2
H18 Farol Esquerdo (Facho Baixo) 7-2
H19 Farol Direito (Facho Baixo) 7-3
H20 Luz de Posição Dianteira Direita 7-3
H21 Luz de Posição Traseira Esquerda 7-3
H22 Luz da Placa de Licença (Opcional) 7-4
H27 Refletor Traseiro Direito (Cabine) 7-6
H28 Refletor Traseiro Esquerdo (Cabine) 7-6
H29 Farol Esquerdo da Cabine (Opcional) 8-1
H30 Farol Direito da Cabine (Opcional) 8-2
H31 Luz Esquerda da Lâmina Dianteira (Opcional) 8-2
H32 Luz Direita da Lâmina Dianteira (Opcional) 8-3
H33 Luz de Freios Esquerda 8-4
H34 Luz de Freios Direita 8-4
H40 Luz Rotativa Direita Dianteira (Opcional) 16-6
HA1 Buzina 6-1
HA2 Cigarra (AIC) 9-3 / 9a-3
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55.1 [55.000] / 4

HA3 Alarme de Marcha a Ré (Opcional) 8-5
J1–J2–J3 Conectores da ECU (FUNK) 25
J4 Seletor de Marchas da Transmissão FUNK 25-3
J6 Conector da Transmissão FUNK 25-8
K15 Relé de Luzes de Advertência 6-3
K C1 Conversor de Tensão do Rádio e Acendedor de Cigarros 12 – 24 V 22-1
K ECU Unidade de Controle Eletrônico da Transmissão FUNK 25
KFH Relé de Aquecimento do Filtro de Combustível e Separador de Água 3-5
KG2 Relé do Solenóide de Corte 2-4
K IP Pedal de “Inching” da Transmissão FUNK 25-1
K PT Interruptor Magnético Auxiliar do Enchimento de Pneus 22-6
KR Rádio 22-4
KRD Relé do Desembaçador do Vidro Traseiro eEspelhos Laterais 20-2
KRV1 Ventilador do Ar-Condicionado – Relé da 1ª Velocidade 19-2
KSR Relé de Partida 3-4
K TCU Unidade de Controle da Transmissão ZF 21
K TVP Proteção de Tensão Transiente – Transmissão FUNK 25-1
M1 Motor de Partida 2-3 / 3-3
M2 Limpador do Para-Brisa Dianteiro 17-3
M3 Bomba do Lavador do Para-Brisa Dianteiro 17-4
M4 Limpador do Para-Brisa Traseiro 17-6
M5 Bomba do Lavador do Para-Brisa Traseiro 18-1
M6 Bomba do Lavador do Para-Brisa Inferior Dianteiro (Opcional) 18-4
M7 Limpador do Para-Brisa Inferior Dianteiro (Opcional) 18-2
M8 Assento com Suspensão a Ar (Opcional) 18-4
M9 Ventilador do Desembaçador Traseiro (Opcional) 18-5
M10 Ventilador do Desembaçador do Para-Brisa Esquerdo (Opcional) 18-5
M10A Ventilador Direito de Desembaçamento da Porta (Opcional) 18-6
M11 Porta de Modo do Ar-Condicionado 19-5
MLS Desembaçador do Espelho Lateral Esquerdo 20-4
MPT Compressor de Enchimento de Pneus 22-5
MRS Desembaçador do Espelho Lateral Direito 20-4
M.T. Unidade Evaporadora do Ar-Condicionado (Opcional) 19-4
PO1 Tomada de Energia 20-5
PRM A Relé do Módulo A de Energia – Acessórios 4-5
PRM B Relé do Módulo B de Energia – Ignição 4-4
PRM C Relé do Módulo C de Energia – Acessórios 4-3
R3 Acendedor de Cigarros 12 V 22-2
RWDR Desembaçador do Vidro Traseiro 20-2
S1 Interruptor Principal Eletrônico 2-1 / 3-1
S2 Interruptor de Ignição 4-1
S3 Interruptor da Luz de Trabalho da Parte Dianteira e Traseira da Lâmina 5-2
S4 Interruptor das Luzes Refletoras / Faróis, Buzina e Indicador de Direção 6-4
S5 Interruptor do Pisca de Alerta 6-3
S6 Interruptor dos Refletores Traseiros 7-5
S7 Interruptor dos Faróis de Cabine e Faróis de Neblina (Opcional) 8-1
S8 Interruptor da Lâmina Dianteira (Opcional) 8-2
S9 Interruptor da Luz de Freio 8-4
S10 Sensor e Interruptor de Pressão do Óleo do Motor 9-12 / 9a-12
S11 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 9-2 / 9a-2
S12 Interruptores das Teclas de Função 10-4
S14 Sensor de Nível do Combustível 9-1 / 9a-1
S15 Interruptor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 10-2
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55.1 [55.000] / 5

S16 Interruptor do Filtro de Ar 10-4
S17 Interruptor de Restrição do Filtro de Fluido da Transmissão 9a-11
S18 Interruptor de Pressão do Fluido da Transmissão 9-10 / 9a-9
S20 Interruptor de Temperatura do Fluido Hidráulico 9-2 / 9a-2
S21 Interruptor de Baixa Pressão do Freio 9-12 / 9a-12
S22a Sensor de Rotação de Saída – Transmissão ZF (B4) 21-5
S23 Interruptor de Restrição do Filtro de Fluido Hidráulico 10-4
S24 Interruptor de Bloqueio do Diferencial (Opcional) 11-2
Interruptor do Sistema Auxiliar de Partida a Frio (Ether) – Apenas para Motor
S25 16-2
Mecânico) (Opcional)
S26 Interruptor do Pino de Trava da Sela 11-6
S27 Interruptor do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-3
S28 Interruptor lado esquerdo de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-3
S29 Interruptor lado direito de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-5
S30 Interruptor do Amortecimento do Cilindro de Levantamento (Opcional) 13-3
S31 Interruptor de Flutuação da Lâmina Dianteira (Opcional) 14-1
S32 Interruptor da Luz de Teto Esquerda da Cabine (Próximo da Porta Esquerda) 16-3
S33 Interruptor da Luz de Teto Direita da Cabine (Acima do Console) 16-4
S34 Interruptor da Luz Rotativa (Opcional) 16-5
Interruptor do Limpador de Para-Brisa Dianteiro, da Bomba do Lavador do
S35 17-1
Para-Brisa e do Temporizador
S37 Interruptor do Limpador de Para-Brisa Traseiro 17-5
S38 Interruptor da Bomba do Lavador de Para-Brisa Traseiro 18-1
S39 Interruptor do Limpador e Lavador Inferior do Para-Brisa Dianteiro (Opcional) 18-3
S40 Interruptor dos Ventiladores de Desembaçamento (Opcional) 18-6
S40a Interruptor do Vidro Traseiro e Desembaçador dos Espelhos (Opcional) 18-6
S41 Interruptor de Alta Pressão do Sistema de Ar-Condicionado (Opcional) 19-2
Interruptor das 3 Rotações dos Ventiladores do Sistema de Ar-Condicionado
S42 19-3
(Opcional)
S43 Interruptor Liga / Desliga do Ar-Condicionado (Opcional) 19-5
S44 Interruptor da Comporta de Modo do Sistema de Ar-Condicionado (Opcional) 19-4
S47 Seletor de Marchas – Transmissão FUNK 25-3
S47a Seletor de Marchas – Transmissão ZF 21-8
S48 Interruptor da Alavanca do Freio de Estacionamento Manual – Transmissão FUNK 21-3
S48a Interruptor de Pressão do Freio de Estacionamento – Transmissão ZF 21-3
S49 Interruptor do Modo de Segurança “Come-Home” – Transmissão FUNK 25-10
S50 Sensor de Captação Magnético de Rotação do Motor – Transmissão FUNK 25-11
S50a Sensor de Captação Magnético de Rotação do Motor – Transmissão ZF (B1) 21-4
S51 Sensor de Captação Magnético de Rotação de Saída – Transmissão FUNK 25-11
S51a Sensor de Captação Magnético de Rotação da Turbina – Transmissão ZF (B2) 21-4
S52 Sensor de Captação Magnético de Rotação da Transmissão FUNK 25-12
S52a Sensor de Captação Magnético de Rotação da Turbina – Transmissão ZF (B3) 21-4
S53 Sensor de Temperatura da Transmissão FUNK 25-12
S53a Sensor de Temperatura da Transmissão ZF 21-12
S55 Interruptor de Inversão de Acionamento do Ventilador 11-3
S58 Sensor de Água no Combustível 23-1
S59 Sensor no Eixo Comando de Válvulas 24-6
S60 Sensor de Pressão no “Common Rail” 24-6
S61 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 24-6
S62 Sensor de Temperatura do Combustível 24-6
S63 Sensor da Árvore de Manivelas 24-6
S64 Sensor de Pressão do Óleo do Motor / Temperatura 24-6
S65 Sensor de Temperatura / Pressão do Ar Admissão 24-6
S66 Interruptor de Enchimento dos Pneus 22-6
S67 Interruptor Liga / Desliga do Acionamento do Ventilador (Opcional) 14-4
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55.1 [55.000] / 6

Interruptor de Temperatura ( 87 °C) do Líquido de Arrefecimento para o
S68 14-5
Acionamento Liga / Desliga do Ventilador (Opcional)
S78 Interruptor do Painel do Freio de Estacionamento – Transmissão ZF 21-6
S79 Interruptor da Debreagem 21-3
S79a Interruptor de Pressão da Debreagem 21-3
S80 Transmissão Automática / Interruptor Manual 21-4
S81 Interruptor “Lock-Up” 21-5
S82 Interruptor de Restrição do Filtro de Fluido da Transmissão 21-7
S83 Sensor de Carga do Motor (B6) 21-8
S84 Sensor de Temperatura do Conversor de Torque (B15) 21-7
SP1 Alto-Falante Esquerdo 22-4
SP2 Alto-Falante Direito 22-4
V2 Varistor para Válvula Solenóide de Bloqueio do Diferencial (Opcional) 11-1
V3 Varistor para Válvula Solenóide de Partida Auxiliar (Opcional) 16-1
V4 Varistor para Válvula Solenóide do Pino de Trava da Sela (Opcional) 11-5
V5 Varistor para Válvula Solenóide Esquerda do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-1
V6 Varistor para Válvula Solenóide Esquerda do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-2
V7 Varistor para Válvula Solenóide Direita do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-4
V8 Varistor para Válvula Solenóide Direita do Ripper ou Escarificador (Opcional) 15-5
V9 Varistor para Válvula Solenóide Esquerda de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-1
V10 Varistor para Válvula Solenóide Esquerda de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-3
V11 Varistor para Válvula Solenóide Direita de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-4
V12 Varistor para Válvula Solenóide Direita de Flutuação da Lâmina (Opcional) 12-5
Varistor para Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento
V13 13-1
Esquerdo (Opcional)
Varistor para Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento
V14 13-2
Esquerdo (Opcional)
Varistor para Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Direito
V17 13-5
(Opcional)
Varistor para Válvula Solenóide Anti-Impacto do Cilindro de Levantamento Direito
V18 13-6
(Opcional)
V19 Varistor para Válvula Solenóide de Flutuação da Lâmina Dianteira (Opcional) 14-1
V20 Varistor para Válvula Solenóide de Flutuação da Lâmina Dianteira (Opcional) 14-2
V21 Varistor para Acoplador Magnético / Compressor (Opcional) 19-1
V27 Varistor para Solenóide de Inversão de Acionamento do Ventilador (Opcional) 11-4
V28 Varistor para Solenóide Liga / Desliga de Acionamento do Ventilador (Opcional) 14-5
X1 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 70 Pinos do Console Lateral
X1DB Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector Olhal do Console Lateral – Energia
X2 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 40 Pinos do Console Lateral
X4 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos do Tanque de Combustível
X6 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 70 Pinos do Console Dianteiro
X7 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector Principal Dianteiro de 20 Pinos
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Limpador Inferior do
X7A
Para-Brisa Dianteiro, Ripper / Escarificador
X7a Conector Macho de 4 Pinos do Seletor de Marchas – Transmissão ZF
X7b Conector Fêmea de 4 Pinos do Seletor de Marchas – Transmissão ZF
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos Liga / Desliga de
X8
Acionamento do Ventilador
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 3 Pinos do Acoplador Magnético
X9 do Ar-Condicionado, Sistema Auxiliar de Partida e Liga / Desliga de Acionamento
do Ventilador
Chicote Elétrico do Motor Mecânico – Conector de 3 Pinos de Corte Eletrônico
X10
do Motor
X11 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Alarme de Marcha a Ré
X12 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos das Luzes de Posição
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55.1 [55.000] / 7

Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 20 Pinos do Motor Mecânico
X13
– Cinza
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Interruptor de Pressão
X15
do Ar-Condicionado e Bloqueio do Diferencial
Chicote Elétrico do Console Lateral – Conector de 6 Pinos de Alimentação do
X19
Radio e “Can Bus” da Cabine
X20 Chicote Elétrico do Console Lateral – Conector de 20 Pinos da Cabine – Preto
X23S – X23T Operação Normal Transmissão FUNK e
X23S/T
X23S – X23TA Conector de 20 Pinos do “Come-Home” – Cinza
X23SA – X23TA Operação Normal Transmissão FUNK e
X23SA/TA
X23SA – X23TA Conector de 20 Pinos do “Come-Home” – Cinza
Chicote Elétrico Lateral – Conector de 6 Pinos do Sistema de Ar-Condicionado
X24
(Velocidades do Ventilador)
X24S – X24T Operação Normal Transmissão FUNK e
X24S/T
X24S Desconectado do X24T = Manutenção (Solda) de 20 Pinos – Preto
X25
X26 Chicote Elétrico Lateral – Conector de 6 Pinos do Sistema de Ar-Condicionado
X27 Chicote Elétrico Lateral – Conector de 6 Pinos do Controle do Ar-Condicionado
X27A Chicote Elétrico Lateral – Conector de 3 Pinos do Sistema de Ar-Condicionado
Chicote Elétrico do Motor Eletrônico e Mecânico – Conector de 6 Pinos do
X29
Interruptor Hidráulico e da Transmissão
Chicote Elétrico Principal Dianteiro – Conector de 2 Pinos de Amortecimento do
X30
Cilindro de Levantamento (Opcional)
Chicote Elétrico Principal Dianteiro – Conector de 3 Pinos de Flutuação da Lâmina
X31
Lado Direito e Lado Esquerdo .(Opcional)
Chicote Elétrico Principal Dianteiro – Conector de 2 Pinos de Flutuação da Lâmina
X32
Dianteira (Opcional)
X36 Conector de 2 Pinos do Chicote Elétrico Lateral para Calibração
X37 Conector “Jump” de 2 Pinos do Chicote Elétrico Lateral para Calibração
Conector de 3 Pinos do Chicote Elétrico Lateral para Diagnóstico do Computador
X38
da Transmissão FUNK
Chicote Elétrico do Sensor Hidráulico – Conector de 1 Via de Restrição do Filtro de
X39
Fluido da Transmissão
Chicote Elétrico da Cabine – Conector de 2 Pinos da Luz Rotativa Esquerda
X40
Traseira
Chicote Elétrico Lateral – Conector de 2 Pinos do Assento com Suspensão a Ar
X42
(Opcional)
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 20 Pinos do Motor Eletrônico
X47
– Cinza
X52 Conector de 1 Pino de Alimentação do Conversor Direto da Bateria “BAT”
X53 Conector de 1 Pino de Alimentação do Conversor Após a Chave de Ignição “IGN”
X53a Conector de 1 Pino de Alimentação do Conversor
X64 Chicote Elétrico Lateral – Ferramenta de Diagnóstico
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector Macho de 5 Pinos de Componentes
X65
do Freio
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector Fêmea de 5 Pinos de Componentes
X66
do Freio
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos do Solenóide de Reversão
X86
do Ventilador
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos do Solenóide PWM
X87
(Reversão)
Ponto de Derivação da Alimentação no Chassi Traseiro Próximo ao Assoalho da
XA
Cabine
XAE Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Acelerador Eletrônico
XAEB Conector de 6 Pinos da Ferramenta de Diagnose da Transmissão ZF
XCAN Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Motor
XCV Chicote Elétrico Lateral – Conector de 6 Pinos do Conversor de Tensão 12 – 24 V
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55.1 [55.000] / 8

XDIF Conector de 1 Pino de “Jump” do Bloqueio do Diferencial – Transmissão ZF
XDV1 Conector de 2 Pinos de Derivação da Alimentação
XEDC7(A) Chicote do Fornecedor do Motor – Conector de 16 Pinos do EDC do Motor
XEDC7(B) Chicote Elétrico do Motor Eletrônico – Conector de 89 Pinos do EDC do Motor
XEDC7(C) Chicote do Fornecedor do Motor – Conector de 36 Pinos do EDC do Motor
XG1 Chicote Elétrico do Motor Eletrônico – Conector de 1 Via do Bloco do Motor (Terra)
XG2 Chicote Elétrico do Motor Eletrônico – Conector de 1 Via do Bloco do Motor (Terra)
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 31 Pinos do Chicote Elétrico da
XJ6
Transmissão
XM Chicote Elétrico Lateral – Conector de 2 Pinos de Ajuste do Motor
XME Chicote Elétrico Lateral – Conector de 2 Pinos do Motor Eletrônico (Opcional)
XMM Chicote Elétrico Lateral – Conector de 2 Pinos do Motor Mecânico (Opcional)
XMS Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 3 Pinos do Interruptor Principal
Chicote Elétrico do Freio – Conector de 3 Pinos do Interruptor do Freio de
XPB
Estacionamento
Chicote Elétrico do Sensor Hidráulico – Conector de 2 Pinos do Interruptor de
XPS
Pressão do Fluido da Transmissão
Chicote Elétrico Lateral – Conector de 6 Pinos de Proteção de Tensão da
XT7
Transmissão (TVP)
Chicote Elétrico Lateral – Conector de 3 Pinos do Interruptor do Freio de
XT9
Estacionamento
XT11 Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 6 Pinos do Pedal do “Inching”
Chicote Elétrico Principal Traseiro – Conector de 2 Pinos do “Lock-Up” da
XY7
Transmissão
Chicote Elétrico do Freio – Conector de 2 Pinos do Solenóide do Freio de
XY7a
Estacionamento
XZF Chicote Elétrico Lateral – Conector de 68 Pinos da ECU Transmissão ZF
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55.1 [55.000] / 9
Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 01

RG140.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier I
RG170.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 0 --- LA Tier 2
RG200.B LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 0 --- LA Tier 2
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 10
LAIL11MG1642H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 11

RG140.B LA 6x3 Tork Converter --- LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 12
LAIL11MG1596H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 13

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 14
LAIL11MG1037H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 15

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 16
LAIL11MG1643H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 17

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 18
LAIL11MG1597H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 19

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 20
LAIL11MG1038H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 21

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 22
LAIL11MG1644H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 23

RG140.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 3-VHP --- LA Tier I
RG170.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 0 --- LA Tier 2 --- LA Tier 3-VHP
RG200.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 24
LAIL11MG1645H0A 1
Modelos com Transmissão ZF
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 25

RG140.B LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 3-VHP
RG200.B LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 0 --- LA Tier 2 --- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 26
LAIL11MG1039H0A 1
Modelos com transmissão FUNK
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 27

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 28
LAIL11MG1598H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 29

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 30
LAIL11MG1646H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 31

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 32
LAIL11MG1647H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 33

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 34
LAIL11MG1040H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 35

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 36
LAIL11MG1599H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 37

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 38
LAIL11MG1025H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 39

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 40
LAIL11MG1033H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 41

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 42
LAIL11MG1041H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 43

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 44
LAIL11MG1600H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 45

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 46
LAIL11MG1648H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 47

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 48
LAIL11MG1601H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 49

RG140.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 3-VHP --- LA Tier I
RG170.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 0 --- LA Tier 2 --- LA Tier 3-VHP
RG200.B LA 6x3 Tork Converter --- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 50
LAIL11MG1042H0A 1
Modelos com transmissão ZF
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 51

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 52
LAIL11MG1026H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 53

48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 54
LAIL11MG1649H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 55

48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 56
LAIL11MG1602H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 57

RG200.B LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 0 --- LA Tier 2 --- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 58
LAIL11MG1043H0A 1
Modelos com transmissão FUNK
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 59

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 60
LAIL11MG1027H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 61

--- LA Tier 3-VHP
--- LA Tier 3-VHP
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 62
LAIL11MG1603H0A 1
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 63
Índice

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 01 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sistema elétrico - Índice do esquema elétrico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
48050421B 02/06/2017
55.1 [55.000] / 64
Sistema de partida do motor - 201
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 1
Conteúdo
DADOS FUNCIONAIS
Motor de partida do motor

Desenho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVIÇO
Motor de partida do motor

Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 2
Sistemas elétricos - Sistema de partida do motor
Motor de partida do motor - Desenho

LAIL11MG0204F0A 1
1. Motor de Partida
2. Parafuso
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 3
Motor de partida do motor - Remoção

NOTA: O motor de partida está localizado no lado esquerdo do motor.

1. Gire o interruptor principal para posição “OFF” (desli-
gado).
2. Remova o filtro de ar e o respectivo suporte.
3. Remova a tampa para ter aceso aos parafusos.
Utilize uma chave 10 mm
4. Remova o motor de partida.
LAIL11MG0610A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 4
Motor de partida do motor - Instalar

1. Instale o motor de partida. Aperte os parafusos utili-

zando uma chave de 10 mm com torque de 43 N·m
(32 lb ft).
LAIL11MG1719A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 5
Motor de partida do motor - Remoção

NOTA: O motor de partida está localizado no lado esquerdo do motor.

1. Gire o interruptor principal para posição “OFF” (desli-
gado).
2. Remova o filtro de ar e o respectivo suporte.
3. Remova a tampa para ter aceso aos parafusos.
Utilize uma chave 12 mm
4. Remova o motor de partida.
LAIL11MG0926A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 6
Motor de partida do motor - Instalar

1. Aplique uma camada de vedante Three Bond ® na su-

perfície de montagem do motor de partida e em ambos
os lados do espaçador e da junta, se houver.
LAIL11MG0925A0A 1
2. Aplique o selante para roscas LOCTITE® 567™ PST

PIPE SEALANT nos parafusos do motor de partida. Ins-
tale o motor de partida. Aperte os parafusos utilizando
uma chave de 12 mm com torque de 77 N·m (57 lb ft)
3. Parafusos do motor de partida pré-revestidos com Vi-
bra Seal ® requerem menor torque, 68 N·m (50 lb ft)
LAIL11MG0926A0A 2
4. Instale os cabos positivos.
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 7
Índice

Motor de partida do motor - Desenho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Motor de partida do motor - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Motor de partida do motor - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Motor de partida do motor - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Motor de partida do motor - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
48050421B 02/06/2017
55.2 [55.201] / 8
Alternador - 301
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 1
Conteúdo
Alternador - 301
DADOS FUNCIONAIS
Alternador
Desenho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVIÇO
Alternador
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 2
Sistemas elétricos - Alternador
Alternador - Desenho
LAIL11MG2079G0A 1
Alternador 80 A
1. Suporte 9. Porca
2. Parafuso 10. Alternador
3. Parafuso 11. Arruela
4. Braço 12. Arruela
5. Parafuso 13. Contra-Porca
6. Arruela 14. Cabo
7. Parafuso 15. Cabo
8. Bucha
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 3
Alternador - Remoção
1. Retire os parafusos de fixação do alternador, em se-

guida remova o alternador.
LAIL11MG0612A0A 1
LAIL11MG0613A0A 2
2. Retire os parafusos do suporte do alternador, em se-

guida remova o suporte.
LAIL11MG0614A0A 3
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 4
Alternador - Instalar
1. Instale o suporte do alternador na carcaça do ter-

mostato, utilize uma chave de 10 mm com torque de
24 N·m (18 lb ft)
LAIL11MG0076A0A 1
2. Posicione o alternador no suporte e fixe-o com o para-

fuso de fixação e espaçador.
LAIL11MG0078A0A 2
AVISO: Não apertar neste momento. Para evitar desali-

nhamento e sobrecarga na orelha de fixação do suporte
inferior no alternador, deixar os parafusos de fixação sol-
tos até todas as partes do alternador estarem instaladas.
3. Instalar a ligação do alternador.
LAIL11MG0077A0A 3
4. Verificar a polia do alternador visualmente, ou com uma

régua, para certificar-se de que ela está alinhada com
as outras polias e paralela com a parte frontal do bloco.
LAIL11MG0079A0A 4
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 5
5. Depois que todas as partes tiverem sido montadas,

apertar todos os parafusos de fixação na seguinte se-
qüência:
(1) Parafuso de fixação do suporte alternador-alterna-
dor.
(2) Parafuso de fixação do suporte inferior-alternador.
(3) Parafuso de fixação alternador-entrada de água.
(4) Parafuso de fixação entrada de água-bloco.
LAIL11MG0080A0A 5
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 6
Alternador - Remoção
Braço do Alternador
Remova o parafuso de fixação do braço do alternador
(A), e o parafuso de fixação do suporte traseiro (B),
utilize chaves de 10 mm e 19 mm.
LAIL11MG0244A0A 1
Alternador
1. Remova os parafusos de fixação do alternador e suas
porcas, utilize chaves de 15 mm, 18 mm e 19 mm.
2. Remova o alternador.
LAIL11MG0094A0A 2
Suporte do Alternador
3. Remova o suporte do alternador, utilize uma chave
13 mm.
LAIL11MG0095A0A 3
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 7
Alternador - Instalar
Suporte do Alternador
1. Instale o suporte do alternador na carcaça do ter-
mostato, utilize uma chave de 13 mm, com torque de
24 N·m (18 lb ft).
LAIL11MG1079A0A 1
Alternador
2. Posicione o alternador no suporte e instale os parafu-
sos de montagem.
NOTA: Os parafusos devem ser instalados com as porcas
voltadas para o lado interno do suporte.
Não aperte neste momento.
LAIL11MG1080A0A 2
Braço do Alternador
3. Instale o parafuso no braço do alternador e na bomba
d'água. Aperte os parafusos com a mão.
LAIL11MG1081A0A 3
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55.3 [55.301] / 8
AVISO: Certifique-se de que o braço do alternador esteja

corretamente posicionado para um bom alinhamento da
correia.
4. Ligue o braço do alternador ao alternador. Aperte os
parafusos com a mão.
LAIL11MG1082A0A 4
5. Aperte os parafusos de montagem da bomba d'água,

utilize uma chave de 13 mm, com um torque de 24 N·m
(18 lb ft).
LAIL11MG1083A0A 5
6. Aperte os parafusos de montagem do alternador, utilize

chaves de 15 mm, 18 mm e 19 mm, com um torque
de:
(A) 43 N·m (32 lb ft)
(B) 24 N·m (18 lb ft)
(C) 80 N·m (59 lb ft)
LAIL11MG1084A0A 6
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 9
Índice
Alternador - 301
Alternador - Desenho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Alternador - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Alternador - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Alternador - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Alternador - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
48050421B 02/06/2017
55.3 [55.301] / 10
Bateria - 302
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 1
Conteúdo
Bateria - 302
DADOS TÉCNICOS
Bateria
Ferramentas especiais (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVIÇO
Bateria
Verificar Nível do Eletrólito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Limpeza / Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Teste elétrico de Capacidade de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Preparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 2
Sistemas elétricos - Bateria
Bateria - Ferramentas especiais

RG140.B
RG170.B
RG200.B
CAS-10147
Aparelho usado para efetuar o Teste de Capacidade de
Carga.
LAIL11CW1154A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 3
Bateria - Verificar Nível do Eletrólito

RG140.B
RG170.B
RG200.B
Se a bateria for do tipo que dispensa manutenção, veri-

fique o nível do eletrólito a cada 1000 h de operação ou
a cada seis meses, prevalecendo o que primeiro ocor-
rer. Quanto aos outros tipos de baterias, verifique o
nível do eletrólito a cada 250 h de operação.
NOTA: As baterias que dispensam manutenção terão as
palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) no de-
calque localizado na parte superior das mesmas. Se a
parte central do decalque tenha sido removido para obter
acesso as tampas da bateria, possivelmente, as palavras
Dispensa Manutenção (Maintenance Free) se apagaram.
Verifique o nível do eletrólito mais frequentemente em
épocas quentes. A utilização de grande quantidade de
água na bateria pode ser causada devido a alta tempe-
ratura da mesma ou ajustagem do regulador de tensão
muito alta. Mantenha o nível do eletrólito sempre acima
das placas da bateria a fim de evitar danos à mesma.
NOTA: Nas baterias do tipo que dispensa manutenção, é
necessário remover a parte central do decalque a fim de
obter acesso as tampas delas. Não descarte a parte cen-
tral do decalque. Coloque-o novamente após a reinstala-
ção das tampas.
Se o nível do eletrólito estiver baixo, complete-o com
água destilada ou outra água limpa até que o eletró-
lito fique logo abaixo da abertura da célula. Não adi-
cione água mais do que o necessário. Água em ex-
cesso pode prejudicar o desempenho, encurtar a vida
útil e causar corrosão em volta da bateria.
NOTA: Acrescente somente água limpa, NÃO acrescente
eletrólito.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 4
Bateria - Limpeza / Inspeção

Se algum dano causar vazamento de eletrólito, substi-
tua a bateria.
Se a bateria na máquina possui tampas do tipo antider-
ramamento, consulte Bateria - Instrução de serviço
(55.302) e verifique as condições das tampas.
Inspecione a bateria a intervalos regulares quanto a su-
jeira, corrosão e danos. O acumulo de eletrólito e su-
jeira na parte superior da bateria pode causar seu des-
carregamento pela formação de uma passagem pela
qual a corrente fluirá.
Se for preciso limpar a bateria, remova-a de seu su-

porte e limpe ela, os terminais de seus cabos e o seu
suporte. Se disponível, utilize o Economizador e Lim-
pador de Baterias New Holland de acordo com as ins-
truções na embalagem. O Economizador e Limpador
de Baterias New Holland ajuda também prevenir a cor-
rosão. Se não houver disponibilidade do Economiza-
dor e Limpador de Baterias New Holland, utilize bicar-
bonato de sódio e água como limpador. NÃO permita
a penetração de qualquer tipo de limpador nas células
da bateria.
Instale a bateria na máquina, certificando-se de que os

parafusos de fixação estejam bem apertados. Aplique
Economizador e Limpador de Baterias ou uma Camada
de Vedador de Uretana aos terminais dos cabos para
evitar a corrosão. NÃO aplique graxa.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 5
Bateria - Instrução de serviço

Tampas tipo anti-derramamento
Se a máquina tiver uma ou mais baterias com tam-
pas de anti-derramamento, não opere a máquina se as
tampas não estiverem funcionando corretamente ou se
elas não estiverem no lugar. As tampas de anti-derra-
mamento evitam o vazamento do eletrólito o qual pode
causar ferimentos pessoais e danos na máquina no
caso de capotamento num acidente.
As tampas de anti-derramamento possuem uma vál-
vula com uma haste feita de chumbo e borracha.
Quando a tampa de anti-derramamento é virada, o
peso do chumbo segura a haste de borracha contra o
furo de respiro, evitando assim a perda do eletrólito.
Se o furo de respiro e a válvula estiverem entupidos
por material estranho, a pressão no interior da bate- LAIL11MG1370A0A 1
ria pode aumentar o suficiente para quebrar a caixa
da bateria. Verifique sempre o furo de respiro quanto
a entupimento por ocasião da verificação do nível de
eletrólito. Se o furo de respiro estiver entupido, vire a
tampa de anti-derramamento e limpe-a. Movimente ra-
pidamente a tampa de anti-derramamento para cima e
para baixo. Deverá sentir o deslocamento da válvula.
Caso contrário, lave a tampa de anti-derramamento e
solte a válvula. Movimente rapidamente a tampa de
anti-derramamento para cima e para baixo a fim de re-
mover a água.
Ao remover uma tampa de anti-derramamento, verifi-
que as condições da guarnição de borracha. Se a guar-
nição de borracha se foi ou está danificada, instale uma
nova tampa de anti-derramamento.
Tampas de anti-derramamento que faltam ou que es-
tejam quebradas, DEVEM ser substituídas por novas.
NÃO utilize qualquer outro tipo de tampa para substituir
as tampas de anti-derramamento.
Quando instalar uma nova bateria, esta DEVE pos-
suir tampas de anti-derramamento. Se as tampas de
anti-derramamento da bateria velha estiverem em boas
condições, elas podem ser re-utilizadas.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 6
Bateria - Teste
NOTA: Para testar corretamente uma bateria, efetue cada
etapa do teste até conhecer as condições dela.
Verificações visuais
1. Certifique-se de que as conexões dos cabos estejam
limpas e apertadas. Limpe o material estranho da parte
superior da bateria.
2. Inspecione a caixa da bateria, os postes da bateria e
os cabos quanto a danos.
3. Verifique o nível do eletrólito, consulte Bateria - Verifi-
car Nível do Eletrólito (55.302).
4. Se foi adicionada água na bateria, esta deve ser car-
regada por 15 min em 15 – 25 A, a fim de misturar a
água com o eletrólito.
Verificação do peso específico

NOTA: Um densímetro é utilizado para a verificação do
peso específico do eletrólito. O peso específico é uma
indicação do nível de carga de cada célula.
NOTA: Os densímetros são feitos para mostrarem o peso
específico correto quando a temperatura do eletrólito for
26.7 °C (80 °F).
NOTA: Quando estiver verificando o peso especifico, você
deve conhecer a temperatura do eletrólito. Se o densíme-
tro não estiver equipado com termômetro, providencie um
para medir a temperatura do eletrólito. A termômetro deve
acusar 52 °C (126 °F).
1. Remova da célula eletrólito suficiente de modo que a
bóia fique livre no tubo.
NOTA: Se o peso específico não pode ser verificado sem
antes acrescentar água na célula, a bateria deve ser car-
regada por 15 min em 15 – 25 A, a fim de misturar a água
com o eletrólito. Depois verifique o peso específico.
2. Leia a bóia.
3. Leia o termômetro. Se a leitura for acima de 26.7 °C
(80 °F) acrescente pontos de peso específico à leitura
de peso específico. Se a leitura for abaixo de 26.5 °C
(80 °F) subtraia pontos de peso específico da leitura
de peso específico. Consulte a ilustração a seguir e
acrescente ou subtraia pontos de peso específico, con-
forme necessário.
BRCE12ALLCCM902 1
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 7
Tabela de peso específico

1. Anote a leitura correta do peso específico de cada cé-
lula.
2. Se a diferença entre a alta leitura e a baixa leitura for
0.050 ou mais, carregue a bateria e verifique nova-
mente o peso específico. Se após a carga a diferença
ainda é 0.050 ou mais, substitua a bateria por uma
nova.
3. A leitura corrigida do peso específico mostra o nível de
carga de cada célula. O nível de carga deve ser no
mínimo 75% em cada célula. Nas baterias do tipo que
dispensa manutenção o nível de carga é no mínimo
75% se a leitura corrigida do peso específico for 1.240
ou mais alto. Em todas as outras baterias o nível de
carga é no mínimo 75% se a leitura corrigida do peso
específico for 1.230 ou mais alto.
mais baixo que 0.050, e o nível de carga é no mínimo
75% em todas as célula, efetue o Teste de Capacidade
(Carga).
mais baixo que 0.050, porém o nível de carga é menos
que 75% em qualquer uma das células, carregue a
bateria e verifique novamente o peso específico. Se
após a carga:
A. O nível de carga é menos que 75% em qualquer
uma das células, descarte a bateria.
B. O nível de carga é no mínimo 75% em todas as
célula, efetue o Teste de Capacidade (Carga).
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 8
Bateria - Teste elétrico de Capacidade de Carga
NOTA: Este teste pode ser feito com um equipamento de

teste de carga variável, como o “Sun Electric VAT-33” . Po-
dem ser usados outros equipamentos de teste. Conecte
o equipamento de teste conforme as instruções do fabri-
cante do equipamento.
1. O nível de carga da bateria deve ser no mínimo 75%.
Efetue a “Verificação do Peso Específico” em Bateria
- Teste (55.302).
2. Prepare o aparelho de teste “Sun Electric VAT 33”.
A. Selecione a escala do voltímetro que medirá de 1
– 28 V.
B. Certifique-se de a manopla de controle de carga
esteja na posição DESLIGADO “OFF”.
C. Selecione a escala do amperímetro que medirá de
0 – 1000 A.
D. Movimente o interruptor do fio de volts para a po-
sição “INT”.
3. Conecte o aparelho de testes à bateria, conforme mos-
trado.
(1) Manopla de controle da carga;
(2) Garra do amperímetro (Ponta da seta afastada da
bateria).
NOTA: Nunca aplique uma carga por mais que 15 s. Após
cada 15 s, gire a manopla de controle da carga para a
posição DESLIGADO “OFF”, no mínimo por um minuto.
4. Aplique na bateria uma carga de 15 A por 15 s.
Aguarde pelo menos três minutos antes de aplicar
carga novamente.
5. Verifique e anote a temperatura do eletrólito. LAIL11MG1371A0A 1
6. Consulte as Especificações quanto a carga correta

para este teste.
NOTA: A carga correta é a metade dos ampères de partida
a frio a -17 °C (1 °F).
7. Gire a manopla de controle da carga até o amperímetro
indicar a carga especificada. Mantenha a carga por
15 s e leia o voltímetro. Gire a manopla de controle da
carga para DESLIGADO “OFF”.
8. Compare a leitura do teste e a temperatura do eletrólito
com a “Tabela 1”.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 9
Tabela 1
Temperatura do eletrólito Tensão mínima
21 °C (70 °F) e acima 9.6
16 °C (61 °F) 9.5
10 °C (50 °F) 9.4
4 °C (39 °F) 9.3
-1 °C (30 °F) 9.1
-7 °C (19 °F) 8.9
-12 °C (10 °F) 8.7
-18 °C (0 °F) 8.5
A. Se o resultado do teste for igual a ou mais que a

tensão indicada, a bateria está em boas condições.
B. Se o resultado do teste for menos que a tensão
indicada, descarte a bateria.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 10
Bateria - Instrução de serviço

Carregando uma bateria
Antes de carregar uma bateria, verifique o nível de seu
eletrólito.
É difícil estabelecer um regime de carga exato devido
as seguintes condições variáveis.
1. Temperatura do eletrólito.
2. Nível da carga.
3. Condições da bateria.
4. Utilize o guia de carga quanto ao regime e tempo
de carga corretos.
Veja as Especificações quanto a capacidade de re-
serva da bateria desta máquina.
O regime de carga deve diminuir se:
1. Excesso de gases causam o fluxo do eletrólito pe-
las células.
2. A temperatura do eletrólito se elevar acima de
52 °C (125 °F).
NOTA: Para melhor carga, utilize o regime de carga lenta.
A bateria é totalmente carregada quando após três ho-
ras de carga em regime de carga lenta, nenhuma célula
produziu excesso de gás e o peso específico não se al-
terar.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 11
Guia de carga para baterias que dispensam manutenção

NOTA: Velocidade (*) e tempo recomendados para uma bateria totalmente descarregada.
Capacidade da bateria –
Veja capacidade reserva sob Carga lenta Carga rápida
especificações
10 h a 5 A 2.5 h a 20 A
80 min ou menos
5 h a 10 A 1.5 h a 30 A
15 h a 5 A 3.75 h a 20 A
Acima de 80 – 125 min
7.5 h a 10 A 1.5 h a 50 A
20 h a 5 A 5 h a 20 A
10 h a 10 A 2 h a 50 A
30 h a 5 A 7.5 h a 20 A
15 h a 10 A 3 h a 50 A
* Velocidade inicial para carregadores padrão
NOTA: As baterias que dispensam manutenção terão as palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) no
decalque localizado na parte superior das mesmas. Se a parte central do decalque tenha sido removido para obter
acesso as tampas da bateria, possivelmente, as palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) se apagaram.
Guia de carga para as outras baterias exceto aquelas que dispensam manutenção
NOTA: Velocidade (*) e tempo recomendados para uma bateria totalmente descarregada.
Capacidade da bateria –
Veja capacidade reserva sob Carga lenta Carga rápida
especificações
10 h a 5 A 2.5 h a 20 A
80 min ou menos
5 h a 10 A 1.5 h a 30 A
15 h a 5 A 3.75 h a 20 A
7.5 h a 10 A 1.5 h a 50 A
20 h a 5 A 5 h a 20 A
10 h a 10 A 2 h a 50 A
30 h a 5 A 7.5 h a 20 A
15 h a 10 A 3 h a 50 A
24 h a 10 A
Acima de 250 min 6 h a 40 A
4 h a 60 A
* Velocidade inicial para carregadores padrão
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 12
Bateria - Preparo
Preparação de uma bateria carregada a seco para utilização
1. Remova as tampas da bateria.
2. Encher cada célula com eletrólito até cobrir as placas.
Isso fará com que o volume do eletrólito aumente ao
aquecer durante a carga da bateria.
3. Instale as tampas da bateria. Se a bateria na máquina
deve possuir tampas do tipo anti-derramamento, ins-
tale estas. Veja as Especificações para saber se a ba-
teria na máquina deve possuir tampas de anti-derra-
mamento.
4. Conecte um carregador de baterias à bateria.
5. Carregue a bateria a 30 A até que o peso específico
chegue a 1250 ou mais e a temperatura do eletrólito
seja no mínimo 15.5 °C (60 °F).
6. Se necessário, enche cada célula com eletrólito até
que este fique logo abaixo do anel partido na parte
inferior da abertura da célula.
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 13
Índice
Bateria - 302
Bateria - Ferramentas especiais (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Bateria - Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bateria - Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Bateria - Limpeza / Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Bateria - Preparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Bateria - Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Bateria - Teste elétrico de Capacidade de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bateria - Verificar Nível do Eletrólito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
48050421B 02/06/2017
55.4 [55.302] / 14
Sistema de injeção de combustível - 010
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 1
Conteúdo
SERVIÇO
Solenoides de controle da injeção

Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 2
Sistemas elétricos - Sistema de injeção de combustível
Solenoides de controle da injeção - Remoção

1. Desligue a fiação do solenóide de fechamento de com-

bustível.
2. Remova o clipe do pino, os parafusos de fixação e
o solenóide de fechamento de combustível, utilizando
uma chave de 10 mm.
LAIL11MG0538A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 3
Sistemas elétricos - Sistema de injeção de combustível
Solenoides de controle da injeção - Instalar

Instale o solenóide e ligue os fios, utilizando uma chave

de 8 mm, com torque de 8 N·m (71 lb in).
LAIL11MG1140A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 4
Índice

Solenoides de controle da injeção - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Solenoides de controle da injeção - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 5
48050421B 02/06/2017
55.5 [55.010] / 6
Sistema de controle da transmissão - 024
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.6 [55.024] / 1
Conteúdo
SERVIÇO
Chicote da transmissão
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
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55.6 [55.024] / 2
Sistemas elétricos - Sistema de controle da transmissão
Chicote da transmissão - Remoção

RG140.B LA 8x8 Direct Drive --- LA Tier 3-VHP --- LA Tier I
RG170.B LA 8x8 Direct Drive --- LA AWD --- LA Tier 0 --- LA Tier 2 --- LA Tier 3-VHP
1. Solte a porca (A).

NOTA: Identificar com etiquetas todos os conectores da
fiação antes de remover o chicote.
LAIL11MG1936A0A 1
2. Desconectar todos os conectores (B).

3. Remova o chicote de fiação (C).
4. Verifique quanto a desgaste e danos.
LAIL11MG1937A0A 2
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55.6 [55.024] / 3
Chicote da transmissão - Instalar

1. Aperte todos os conectores com proteção (B).

2. Coloque o conector (C) do chicote de fiação principal
no suporte.
LAIL11MG1937A0A 1
3. Aperte a porca (A) com um torque de 18 – 27 N·m (13

– 20 lb ft).
LAIL11MG1936A0A 2
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55.6 [55.024] / 4

1. Solte a porca (A).

NOTA: Identificar com etiquetas todos os conectores da
fiação antes de remover o chicote.
LAIL11MG1936A0A 1
2. Desconectar todos os conectores (B).

3. Verifique quanto a desgaste e danos.
LAIL11MG1857A0A 2
48050421B 02/06/2017
55.6 [55.024] / 5

1. Aperte todos os conectores com proteção (B).

2. Coloque o conector (A) do chicote de fiação principal
no suporte.
LAIL11MG1857A0A 1
3. Aperte a porca (A) com um torque de 18 – 27 N·m (13

– 20 lb ft).
LAIL11MG1936A0A 2
48050421B 02/06/2017
55.6 [55.024] / 6
Chicote da transmissão - Substituir

Conectores “Deutsch®”
1. Selecione a Ferramenta Extratora de tamanho ade-
quado para o tamanho do fio a ser removido.
A. Ferramenta para fio com bitola 12 a 14.
B. Ferramenta para fio com bitola 16 a 18.
C. Ferramenta para fio com bitola 20.
2. Monte a ferramenta extratora de tamanho correto so-
bre o fio na alavanca (A).
3. Deslize a ferramenta extratora para trás ao longo do fio
até que a ponta da ferramenta se trave sobre o fio.
AVISO: Não vire a ferramenta quando inserir no conector.
LAIL11MG1223A0A 1
4. Deslize a ferramenta extratora ao longo do fio para

dentro do corpo do conector até que a mesma seja po-
sicionada sobre o contato do terminal.
5. Puxe o fio para fora do corpo do conector, utilizando a
ferramenta extratora.
AVISO: Instale o contato na posição correta utilizada uma
junta de borracha de tamanho adequado.
LAIL11MG1224A0A 2
6. Empurre o contrato em linha reto para dentro do corpo

do conector até perceber um limite positivo.
7. Puxe levemente o fio para certificar-se de que o contato
esteja travado na sua posição.
8. Monte os demais fios nos terminais corretos no conec-
tor novo.
LAIL11MG1225A0A 3
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55.6 [55.024] / 7
Conectores “Weather Pack®”

AVISO: Identifique as posições dos fios coloridos com as
letras dos terminais do conector.
1. Abra o corpo do conector.
2. Insira a Ferramenta Extratora sobre o contato do ter-
minal no corpo do conector.
3. Segure a ferramenta extratora totalmente assentada e
puxe o fio do corpo do conector.
NOTA: Se o terminal não puder ser removido, insira o fio ou
um prego através do cabo da ferramenta e puxe o contato
do terminal do conector.
LAIL11MG1226A0A 4
AVISO: Com cuidado espalhe as pontas dos contatos para

garantir uma boa instalação no corpo do conector.
NOTA: Os corpos dos conectores são “identificados” para
uma combinação adequada de contatos. Certifique-se de
que os contatos estejam alinhados corretamente.
4. Empurre o contato no corpo do novo conector até o seu
assentamento total.
5. Puxe levemente o fio para ter certeza de que o contato
está travado em posição.
6. Monte os demais fios nos terminais corretos do conec-
tor novo.
LAIL11MG1227A0A 5
7. Feche o corpo do conector.
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55.6 [55.024] / 8
Substituição do Conector “Sureseal” pelo Conector “Weather Pack®”

1. Puxe o fio para remover o contato do conector “Sure-
seal”.
LAIL11MG1228A0A 6
2. Remova o fio o mais perto possível do contato, utili-

zando o Alicate Elétrico Universal.
LAIL11MG1464A0A 7
AVISO: Os corpos dos conectores “Sureseal” e “Weather

Pack®” são identificados para uma combinação adequada
dos contatos. Certifique-se de que os contatos estejam em
alinhamento correto. Os conectores “Sureseal” são iden-
tificados por 1, 2, 3. Os conectores “Weather Pack®” são
identificados por A, B, C. “A” é combinado com 1, “B” com
2 e “C” com 3. Consulte os históricos de substituição de
componentes quanto a exceções nos códigos dos conec-
tores.
LAIL11MG1575A0A 8
3. Instale o contato “Weather Pack®” no fio, consulte ins-

talação dos Conectores “Weather Pack®” descrito an-
teriormente.
4. Empurre o contato no corpo do conector “Weather
Pack®” até que o mesmo esteja totalmente assentado.
5. Puxe levemente o fio para certificar-se de que o contato
está travado em posição.
6. Feche o corpo do conector.
LAIL11MG1229A0A 9
48050421B 02/06/2017
55.6 [55.024] / 9

Corpo do Conector dos Terminais tipo Lâminas

1. Pressione a lingüeta de travamento (A) no terminal,
utilizando uma chave de fendas pequena.
2. Deslize para fora o corpo do conector.
NOTA: Não esqueça de dobrar novamente a lingüeta de
travamento para a sua posição original (B) antes de insta-
lar o corpo do conector.
LAIL11MG0776A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.6 [55.024] / 10

Contatos “Deutsch®”
1. Descasque 6 mm (0.24 in) de isolação do fio.
2. Ajuste o seletor (A) no alicate para o tamanho correto
do fio.
3. Afrouxe a porca de travamento (B) e parafuse o para-
fuso de ajustagem (C) até o fim.
LAIL11MG1230A0A 1
AVISO: Selecione a “luva” ou “pino” do contato de tamanho

correto para encaixar no corpo do conector.
4. Insira o contato (A) e gire o parafuso de ajustagem (D)
até que o contato esteja nivelado com a tampa (B).
5. Aperte a porca de trava (C).
LAIL11MG1231A0A 2
AVISO: Durante a montagem, o contato deve permanecer

centra-lizado entre os entalhes.
6. Insira o fio no contato e aperte o alicate até que a ala-
vanca esteja em contato com o limitador.
7. Solte a alavanca e remova o contato.
LAIL11MG1232A0A 3
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55.6 [55.024] / 11
AVISO: Caso todas as pernas do fio não estejam posicio-

nadas no contato, corte o fio no contato e repita os proce-
dimento de instalação do contato.
NOTA: Ajuste novamente a ferramenta para cada proce-
dimento de montagem do conector.
8. Inspecione o contato para certificar-se de que todos os
fios estejam no alojamento dos mesmos.
LAIL11MG1233A0A 4
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Contatos “Weather Pack®”

NOTA: As coberturas dos cabos são codificados por cores
para os três tamanhos de fio:
a. Verde: Fio com bitola de 18 a 20
b. Cinza: Fio com bitola de 14 a 16
c. Azul: Fio com bitola de 10 a 12
1. Cubra o fio com a cobertura de tamanho correto.
2. Descasque a isolação do fio para expor 6 mm (0.24 in)
e alinhe a cobertura com a borda da isolação.
LAIL11MG1234A0A 5
NOTA: Os contatos têm uma identificação numérica para

os dois tamanhos de fio:
a. # 15 para fio com bitola de 14 a 16.
b. # 19 para fio com bitola de 18 a 20.
3. Utilizando a ferramenta correta, posicione o contato de
tamanho correto no fio e instale o conector na posição.
LAIL11MG1235A0A 6
4. Prenda a cobertura ao contato utilizando a ferramenta

adequada.
LAIL11MG1236A0A 7
AVISO: A instalação correta de contato para a “luva” (A) e

“pino” (B) está ilustrada
LAIL11MG1237A0A 8
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55.6 [55.024] / 13
Índice

Chicote da transmissão - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Chicote da transmissão - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Chicote da transmissão - Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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55.6 [55.024] / 14
Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC)

- 051
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 1
Conteúdo
Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) - 051
SERVIÇO
Controle do sistema de ar-condicionado

Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Painel do interruptor do ar condicionado
Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 2
Sistemas elétricos - Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC)
Controle do sistema de ar-condicionado - Substituir

RG140.B
RG170.B
RG200.B
Relés do Recirculo
1. Posicionar o assento do operador (1) em sua regula-
gem máxima para frente.
LAIL11MG1965A0A 1
2. Localizar e soltar, sem necessidade de utilização de

chave, os dois manípulos de fixação (2) e (3) do filtro
de ar interno localizados na parte traseira da caixa eva-
poradora.
LAIL11MG1966A0A 2
LAIL11MG1693A0A 3
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 3
3. Localizar e substituir os relés (2) e (3) no interior da

caixa evaporadora (1).
LAIL11MG1695A0A 4
LAIL11MG1696A0A 5
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 4
Controle do sistema de ar-condicionado - Substituir

Relés e Fusíveis do Ar Condicionado
1. Abrir a tampa de acesso (1) aos relés e fusíveis (2) no
interior da máquina na parte inferior do console direito.
LAIL11MG1699A0A 1
LAIL11MG1700A0A 2
2. Localize, seguindo a tabela abaixo, os fusíveis e relés

a serem substituídos.
Componente Caixa Localização Função

Fusivel ( 7.5 A) ECB 5F Proteção do circuito elétrico do painel de comando
Fusivel ( 3 A) ECB 6F Proteção do circuito elétrico do recirculo
Fusivel ( 20 A) PRM-A PRM-A Proteção do circuito elétrico dos ventiladores
Relé ECB K5 Acionamento do circuito elétrico do compressor
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 5
Painel do interruptor do ar condicionado - Substituir

1. Utilizando uma chave de 13 mm, solte e retire os pa-
rafusos (1) e a tampa de proteção direita do chassi.
LAIL11MG1697A0A 1
2. Utilizando uma chave de 1/4 in, solte o parafuso da

válvula (2), que fixa o cabo de aço no corpo da válvula
e remova o cabo de aço.
LAIL11MG2016A0A 2
3. No interior da cabine, e utilizando ferramenta apropri-

ada, introduza a mesma nos furos das laterais do pai-
nel, e puxe o painel de comando do console (3).
4. Desconecte os conectores elétricos e remova o painel.
5. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
ordem inversa para montagem dos componentes.
NOTA: Para a montagem e regulagem do cabo, certifi-
carse de que o seletor de aquecimento do painel de co-
mando esteja na posição de Maximo frio (região azul in-
ferior esquerda) e que a válvula esteja toda fechada. A
falha na regulagem do cabo fará com que o ar-condicio-
nado não funcione corretamente. O painel vem com os LAIL11MG1698A0A 3
quatro furos laterais, parcialmente tampados e após a in-
trodução da ferramenta, os mesmos permanecerão aber-
tos. No caso de perda de água do sistema de arrefeci-
mento do motor, utilizar a recomendação do fabricante da
máquina para completar o nível.
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 6
Índice
Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) - 051

Controle do sistema de ar-condicionado - Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Controle do sistema de ar-condicionado - Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Painel do interruptor do ar condicionado - Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 7
48050421B 02/06/2017
55.7 [55.051] / 8
Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado

(HVAC) - 050
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.8 [55.050] / 1
Conteúdo
Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) -

050
SERVIÇO
Ventoinha de recirculação ou pressurização

Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Interruptor de pressão do sistema de ar-condicionado
Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
48050421B 02/06/2017
55.8 [55.050] / 2
Sistemas elétricos - Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC)
Ventoinha de recirculação ou pressurização - Substituir

Moto atuador da recirculação
1. Utilizando uma chave chave 13 mm (alguns modelos
utilizam chave Allen 8 mm), soltar e retirar os parafu-
sos que fixam o assento do condutor a tampa da caixa
evaporadora, removendo o assento.
2. Utilizando uma chave 13 mm, soltar os parafusos que
fixam a tampa da caixa evaporadora, removendo a
tampa.
3. Utilizando uma chave 13 mm, soltar os parafusos que
fixam a tampa superior esquerda da caixa evapora-
dora, removendo a tampa.
4. Utilizando uma chave 1/4 in, soltar os três parafusos
(1) que prendem o moto atuador no interior da caixa LAIL11MG2069A0A 1
evaporadora (veja ilustração 1).
5. Desconecte o chicote (2) do moto atuador no interior
da caixa evaporadora, removendo o moto atuador.
6. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
ordem inversa para montagem do componente.
LAIL11MG2070A0A 2
48050421B 02/06/2017
55.8 [55.050] / 3
Interruptor de pressão do sistema de ar-condicionado - Substituir

Utilizando uma chave de 14 mm, solte e remova o pres-

sostato (1) do reservatório de liquido.
NOTA: Para a substituição do pressostato, não é neces-
sário a retirada do refrigerante do sistema.
LAIL11MG1920A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.8 [55.050] / 4
Interruptor de pressão do sistema de ar-condicionado - Substituir

RG170.B LA 6x3 Tork Converter --- LA 8x8 Direct Drive --- LA AWD --- LA Tier 3-VHP
RG200.B LA 6x3 Tork Converter --- LA 8x8 Direct Drive --- LA AWD --- LA Tier 3-VHP
Utilizando uma chave de 14 mm, solte e remova o pres-

sostato (1) do reservatório de liquido.
NOTA: Para a substituição do pressostato, não é neces-
sário a retirada do refrigerante do sistema.
LAIL11MG2025A0A 1
48050421B 02/06/2017
55.8 [55.050] / 5
Índice
Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) -

050
Interruptor de pressão do sistema de ar-condicionado - Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interruptor de pressão do sistema de ar-condicionado - Substituir (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ventoinha de recirculação ou pressurização - Substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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55.8 [55.050] / 6
Sensores de velocidade da transmissão - 020
RG140.B
RG170.B
RG200.B
48050421B 02/06/2017
55.9 [55.020] / 1
Conteúdo
SERVIÇO
Sensores de velocidade da transmissão

Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sensor de velocidade de saída
Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sensor de velocidade da entrada da transmissão
Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
48050421B 02/06/2017
55.9 [55.020] / 2
Sistemas elétricos - Sensores de velocidade da transmissão
Sensores de velocidade da transmissão - Remoção

RG140.B 6x3 Tork Converter --- Tier 3-VHP --- Tier I
RG170.B 6x3 Tork Converter --- Tier 0 --- Tier 2 --- Tier 3-VHP
1. Anexe a transmissão ao cavalete de montagem.

(S) Cavalete de montagem 5870 350 000
(S) Elementos de fixação 5870 350 063
(S) Perfis de abraçamento 5870 350 090
2. Remova as peças posicionadas.
(1) Bujão com rosca (Orifício de drenagem do óleo)
(2) Tubo de enchimento de óleo com vareta de nível de
óleo
(3) Respiro
(4) Sensor indutivo – Rotação da engrenagem central
da corrente
(5) Sensor indutivo – Rotação da turbina
(6) Sensor indutivo – Rotação do motor
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3. Solte o parafuso Allen (1) e remova o sensor de rotação

(Sensor de efeito “Hall”).
NOTA: Remova o anel-O.
(1) Parafuso Allen
(2) Sensor de rotação – Rotação de saída
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Sensores de velocidade da transmissão - Instalar

RG140.B 6x3 Tork Converter --- Tier 3-VHP --- Tier I
RG170.B 6x3 Tork Converter --- Tier 0 --- Tier 2 --- Tier 3-VHP
1. Monte os sensores indutivos (1), (2) e (3) com anéis-O

(15 x 2) novos.
(1) Sensor indutivo – Rotação do motor
(2) Sensor indutivo –Rotação/corrente da engrenagem
central
(3) Sensor indutivo -Rotação da turbina
Torque de aperto MA = 30 N·m
2. Monte o respiro (4).
Torque de aperto (3) MA = 12 N·m
NOTA: Em algumas versões, é necessário ainda encaixar LAIL11MG0440A0A 1
o sensor indutivo (3) com 3 arruelas de ajuste e fixá-las

com LOCTITE® 262™.
NOTA: Para obter as listas de peças relacionadas, con-
sulte a lista de peças de reposição/submontagem: sensor
indutivo.
3. Monte o sensor de rotação (1) com um anel-O 15.54 x
2.62 novo e fixe-o com parafuso Allen (2).
(1) Sensor de rotação (sensor de efeito “hall”) – Rota-
ção de saída
Torque de aperto (M8/8.8 x 16) MA = 23 N·m
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4. Monte o bujão de dreno de óleo (1) com um anel-O 35

x 2 novo.
Torque de aperto (M38 x 1.5) MA = 80 N·m
5. Coloque o tubo de nível de óleo (2) com vedação na
posição de contato com a parte dianteira da carcaça,
e fixe-o com parafusos sextavados (3).
6. Prenda a vareta de nível (4) no tubo de nível de óleo.
7. Fixe a placa de identificação (5) na parte dianteira do
cárter.
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NOTA: Utilize Loctite 5069.
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8. Coloque a tampa (1) com vedação na posição de con-

tato com a parte dianteira da carcaça, e fixe-a com pa-
rafusos sextavados (2).
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Sensor de velocidade de saída Powershift - Remoção

1. Remova os dois parafusos (A), as duas arruelas de

pressão (B), as duas arruelas lisas (C), a tampa (D),
o sensor (E) e o anel-O (F).
2. Limpe e verifique quanto a desgaste e danos.
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Sensor de velocidade de saída Powershift - Instalar

1. Lubrifique e instale o novo anel-O (F), em seguida ins-

tale o sensor (E), a tampa (D), as duas arruelas lisas
(C), as duas arruelas de pressão (B) e os dois parafu-
sos (A).
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Sensor de velocidade de saída Powershift - Remoção

1. Lubrifique o novo anel-O.

2. Instale o novo anel-O.
3. Instale o sensor de captação magnético (B).
4. Instale a tampa (A).
5. Instale os parafusos (2) com as arruelas de pressão e
as arruelas.
6. Aperte com um torque de 10 N·m (7 lb ft).
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Sensor de velocidade de saída Powershift - Instalar

1. Remova os parafusos (2), a arruela e a arruela de pres-

são.
2. Remova a tampa (A).
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3. Remova o sensor de captação magnético (B).

4. Remova e descarte o anel-O.
5. Inspecione quanto a desgaste e danos.
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Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Remoção

AVISO: Use óculos de proteção durante a remoção ou a

instalação de anéis de trava.
1. Remova o anel de trava (A), a arruela (B) e o sensor
magnético (C).
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Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Instalar

AVISO: Use óculos de proteção durante a remoção ou a

instalação de anéis de trava.
1. Lubrifique e instale o novo anel-O (D), em seguida ins-
tale o sensor magnético (C), a arruela (B) e o anel de
trava (A).
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Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Remoção

O sensor de captação magnético (C) de velocidade do

cilindro lê a RPM do cilindro, medindo o número de pul-
sos por minuto gerados pelos dentes da engrenagem
do cilindro.
1. Remova o anel de trava (A).
2. Remova a arruela lisa (B).
3. Remova o sensor de captação magnético (C).
4. Remova o anel-O (D).
6. Descarte o anel-O (D). LAIL11MG1853A0A 1
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Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Instalar

1. Lubrifique o novo anel-O com fluido para transmissão.

2. Instale o novo anel-O (D) no sensor de captação mag-
nético (C).
3. Instale o sensor de captação magnético (C).
4. Instale a arruela lisa (B).
5. Instale o anel de trava (A).
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Sensor de velocidade da entrada da transmissão Powershift -

Remoção
1. Remova os dois parafusos (A), as duas arruelas de

pressão (B), as duas arruelas lisas (C), a tampa (D),
o sensor (E) e o anel-O (F).
2. Limpe e verifique quanto a desgaste e danos.
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Instalar
1. Lubrifique e instale o novo anel-O (F), em seguida ins-

tale o sensor (E), a tampa (D), as duas arruelas lisas
(C), as duas arruelas de pressão (B) e os dois parafu-
sos (A).
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Remoção
1. Remova os parafusos (2), a arruela e a arruela de pres-

são.
2. Remova a tampa (A).
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3. Remova o sensor de captação magnético (B).

4. Remova e descarte o anel-O.
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Instalar
1. Lubrifique o novo anel-O.

2. Instale o novo anel-O.
3. Instale o sensor de captação magnético (B).
4. Instale a tampa (A).
5. Instale os parafusos (2) com as arruelas de pressão e
as arruelas.
6. Aperte com um torque de 10 N·m (7 lb ft).
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Remoção
1. Remova os dois parafusos, as duas arruelas de pres-

são e as duas arruelas lisas (A).
2. Remova a tampa (B) do captador magnético.
3. Remova o sensor do captador magnético junto com o
anel-O (C).
NOTA: Instale o captador magnético após a instalação das
engrenagens movidas.
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Instalar
1. Lubrifique o anel-O.
2. Instale um novo anel-O na cavidade do sensor de cap-
tação magnético (A).
3. Empurre o sensor de captação magnético para dentro
da carcaça de entrada.
4. Instale a tampa (B) do captador magnético.
5. Instale os parafusos e as arruelas de pressão (C)).
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6. Aperte os parafusos com um torque de 10 N·m (7 lb ft)
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Índice

Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sensor de velocidade da engrenagem de transmissão - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sensor de velocidade da entrada da transmissão Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sensor de velocidade da entrada da transmissão Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sensor de velocidade de saída Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Sensor de velocidade de saída Powershift - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sensor de velocidade de saída Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sensor de velocidade de saída Powershift - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sensores de velocidade da transmissão - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sensores de velocidade da transmissão - Remoção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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CÓDIGOS DE FALHA - DTC
RG140.B
RG170.B
RG200.B
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55.10 [55.DTC] / 1
Conteúdo
DIAGNÓSTICO
1310 - Filtro hidráulico bloqueado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

1311 - Filtro de ar do motor obstruído (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1312 - Temperatura do óleo hidráulico acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1313 - Temperatura do óleo hidráulico muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1314 - Temperatura do óleo da transmissão acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1315 - Temperatura do óleo da transmissão muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1316 - Pressão do freio muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1317 - Pressão da direção muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1318 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1319 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor alta - Crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1320 - Pressão do óleo do motor muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1321 - Pressão do óleo do motor abaixo do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1322 - Pressão do óleo do motor acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1323 - Tensão da bateria muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1324 - Tensão da bateria alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1325 - Temperatura do óleo do motor muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1326 - Nível baixo do líquido de arrefecimento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1331 - Tensão do sistema de carregamento elétrico muito alta - Nível crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1332 - Água detectada no combustível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
1333 - Excesso de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1334 - Temperatura alta do coletor de admissão - Crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
1335 - Pressão do freio muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1346 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento fora do intervalo alto (*) . . . . . . . . 37
1347 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor em curto com o terra (*) 38
1348 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor fora do intervalo baixo (*) 39
1351 - Entrada do voltímetro e entrada do interruptor da chave não plausíveis (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1353 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do intervalo alto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1354 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do intervalo baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1355 - Pressão do óleo da transmissão abaixo do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1356 - Sensor da pressão do óleo da transmissão OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
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55.10 [55.DTC] / 2
1358 - Válvula de controle do ventilador em curto com o terra OU com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . 45
1359 - Válvula de controle do ventilador em curto com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1360 - OC/ SC para Bat. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo (*) . . . . . 47
1361 - SC para GND. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo (*) . . . . . . . . 48
1364 - Temperatura do coletor de admissão acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3000 - Curvas de energia ZF ajustáveis via CAN, interface TSC1 CAN desativada VCM2EDC (*) . . . . 50
3001 - Sensor do pedal do acelerador - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3002 - Sensor do pedal do acelerador - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3003 - Sensor do pedal do acelerador - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3004 - Sensor do pedal do acelerador - sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3006 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
3007 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . 56
3008 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . 57
3009 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - (via CAN) Nulo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3010 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3011 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3012 - Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3015 - Sensor de temperatura do combustível - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
3016 - Sensor de temperatura do combustível - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3019 - Sensor de pressão do turbo - Sinal acima de faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3021 - Sensor de pressão do turbo - (via CAN) Nulo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3022 - Sensor de pressão do turbo - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3023 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3024 - Sensor de pressão atmosférica - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3025 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3028 - SENSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO COM VALOR BAIXO (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3029 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3030 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3031 - Sensor da pressão do óleo - Erro de conversão do ADC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3032 - Sensor da pressão do óleo - Pressão muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3033 - Sensor de temperatura do óleo - sinal não plausível [ECU] (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3034 - Sensor de temperatura de óleo - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
3035 - Sensor de temperatura de óleo - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3036 - Sensor de temperatura do óleo - Transmissão da CAN alterada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3037 - Sensor de pressão do turbo - sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3047 - Relé da bomba de alta pressão - Curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3048 - Relé da bomba de alta pressão - Curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3051 - Tensão da bateria para o ECM muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
3052 - Tensão da bateria para o ECM muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3059 - Afterrun de ECM foi interrompida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3060 - Cilindro 1 - erro inclassificável em injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
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55.10 [55.DTC] / 3
3061 - Cilindro 1 - curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com bateria) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3062 - Cilindro1 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3063 - Cilindro1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
3064 - Cilindro 5 - erro inclassificável em injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3068 - Cilindro 3 - erro inclassificável no injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3072 - Cilindro 6 - erro inclassificável no injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
3074 - Cilindro 6 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
3075 - Cilindro6 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3076 - Cilindro 2 - erro inclassificável no injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
3077 - Cilindro 2 - curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com bateria) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
3078 - Cilindro 2 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
3079 - Cilindro 2 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 104
3080 - Cilindro 4 - erro inclassificável no injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
3081 - Cilindro 4 - curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com bateria) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
3082 - Cilindro 4 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
3083 - Cilindro 4 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 108
3088 - O sensor do virabrequim perdeu a sincronização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3089 - Sensor do virabrequim - Com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
3090 - Sensor do eixo de comando - Fase perdida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3091 - Falha na sincronização de fases do sensor do eixo de comando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3092 - Compensação entre eixo de comando e virabrequim - Não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
3093 - Compensação entre eixo de comando de válvulas e virabrequim - limites externos (*) . . . . . . 114
3095 - Funcionando apenas com o sensor do eixo de comando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
3102 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
3104 - Válvula de alívio de pressão da galeria - aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
3105 - Válvula de alívio de pressão da galeria - choque de pressão solicitado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
3106 - Válvula de alívio de pressão da galeria - não abriu depois do choque de pressão (*) . . . . . . . . 119
3107 - Curto-circuito da saída da unidade de medição para a bateria no lado baixo (*) . . . . . . . . . . . . 120
3108 - Unidade de medição - Curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
3110 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da galeria - Sinal acima da faixa máxima (*)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
3111 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da galeria - sinal abaixo da faixa mínima (*)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
3112 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
3113 - Relé principal 1 (bomba de alta pressão) - Em curto com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
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3114 - Curto-circuito do relé do interruptor da bateria do aquecedor de grade com o terra (*) . . . . . . . 126
3118 - Alta tensão de alimentação do sensor do ECM de 12 V (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3119 - Baixa tensão de alimentação do sensor de 12 V do ECM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3131 - Grelha aquecedora sempre ligada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3137 - Unidade de medição - carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
3138 - Unidade de medição - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3141 - O ponto de ajuste do fluxo de volume de combustível através da unidade de medição é menor que
o limite calculado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
3147 - Sensor de temperatura do óleo - Sinal acima da faixa normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3154 - Relé da grelha aquecedora - Curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
3155 - Relé da grelha aquecedora - Curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
3156 - Relé do aquecedor da grade - Sem carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
3176 - Fornecimento de combustível excedeu o limite de pressão em modo de sobrecarga (*) . . . . . 137
3178 - Tempo limite da mensagem CAN BC2EDC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3179 - tempo limite da mensagem BC2EDC2 da CAN (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3180 - Tempo limite da mensagem CAN VCM2EDC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
3188 - Cilindro 1 - Carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
3210 - Banco 1 - Curto-circuito geral no cabo do injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
3211 - Banco 1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com o terra) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3212 - Grupo 1 - Sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
3213 - Fileira 1 - erro inclassificável (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
3218 - Fileira 2 - curto-circuito geral no cabo de injeção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
3219 - Fileira 2 - curto-circuito de cabo de injeção lado baixo com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
3220 - Grupo 2 sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
3221 - Fileira 2 - erro inclassificável (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
3227 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
3228 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
3229 - Erro no processador da injeção - parar motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
3238 - Erro de comunicação do processador CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
3242 - Recuperação que está bloqueada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
3243 - Recuperação que é eliminada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
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3244 - Recuperação que é visível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3245 - Supervisão da comunicação do monitoramento/sinalização do controlador (*) . . . . . . . . . . . . . 167
3246 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização. / ECU HW (*) . . . . . . . . . . . . . . 168
3247 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
3248 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
3249 - Monitoração da TPU - Desvio de tempo implausível entre TPU e sistema (*) . . . . . . . . . . . . . . . 171
3250 - Falha do conjunto de dados Varian do software da ECU - Conjunto de dados inválido (*) . . . . 172
3251 - Conjunto de dados - Variante necessária não pôde ser ajustada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
3252 - Monitoramento de controlador - falha na comunicação da SPI (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
3253 - Monitoramento do status de erro ADC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
3258 - Lado de alta potência - curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
3259 - Lado de alta potência - curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3260 - Lado de baixa potência - carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
3261 - Curto-circuito com a bateria ou temperatura excessiva no estágio de energia do lado baixo (*) 182
3262 - Curto com o terra no estágio de energia do lado baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
3265 - O tempo de energização excede o limite do monitor de sobrecarga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3266 - Erro de plausibilidade na verificação da velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
3278 - Limite máximo da tensão de alimentação CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
3279 - Limite mínimo da tensão de alimentação CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
3280 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
3281 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
3283 - Tensão 2 de alimentação do sensor - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
3285 - Tensão de alimentação do sensor 3 - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
3290 - Monitoramento do composto turbo - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
3315 - Número mínimo de injeções não alcançado - Desligar motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
3316 - Número mínimo de injeções não atingido - parar o motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
3363 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
3856 - A temperatura do líquido de arrefecimento não aumenta conforme esperado (*) . . . . . . . . . . . . 200
4113 - Erro lógico no sinal de faixa de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
4114 - Erro lógico no sinal de seleção de direção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
4116 - Erro lógico no status do freio de estacionamento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
4117 - Erro lógico no sinal 2 de seleção de direção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
4119 - O controle de percurso está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
4120 - O controle de percurso está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
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4133 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada do sensor de temperatura do
cárter da transmissão (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
4134 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do cárter da transmissão (*) . . . . . . . 208
4135 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada do sensor de temperatura
conversor de torque/retardador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
4136 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do conversor de torque/retardador (*) 210
4137 - A entrada do sensor do freio de estacionamento está em curto-circuito com a tensão da bateria ou
com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
4145 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade do motor (*) 212
4146 - Curto com o terra na entrada de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
4147 - Erro lógico na entrada de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
4148 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade da turbina (*)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
4149 - Curto com o terra na entrada de velocidade da turbina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
4150 - Erro lógico na entrada de velocidade da turbina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
4151 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade interna (*) 218
4152 - Curto com o terra na entrada de velocidade interna (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
4153 - Erro lógico na entrada de velocidade interna (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
4154 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade de saída (*) 221
4155 - Curto com o terra na entrada de velocidade de saída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
4156 - Erro lógico na entrada de velocidade de saída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
4158 - Velocidade de saída zero, não se encaixa nos outros sinais de velocidade (*) . . . . . . . . . . . . . . 224
4160 - Sinal de restrição da faixa de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
4161 - Curto-circuito com a tensão da bateria na entrada do sensor de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
4162 - Curto com o terra ou circuito aberto na entrada do sensor de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
4163 - Tempo limite do DCT1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
4164 - Tempo limite de configuração do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
4165 - Tempo limite EEC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
4166 - Tempo limite EEC3 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
4167 - Curto com a bateria na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
4168 - Curto com o terra na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
4169 - Circuito aberto na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
4170 - Deslizamento na embreagem de travamento do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
4171 - Curto com a tensão da bateria na saída do monitor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
4172 - Curto com o terra na saída do monitor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
4173 - Sinal da CAN de torque do motor com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
4174 - Sinal da CAN de torque do motor de referência com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
4175 - Sinal da CAN de torque do motor real com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
4176 - Sinal da CAN de torque sem fricção com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
4177 - Tempo limite EEC2 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
4185 - Sinal de modo de teste (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
4186 - O freio de estacionamento está com status inválido (CAN) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
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4209 - A embreagem K1 está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
4210 - A embreagem K1 está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
4211 - A embreagem K1 está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
4228 - A embreagem KV está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
4229 - A embreagem KV está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
4230 - A embreagem KV está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
4231 - A embreagem KR está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
4232 - A embreagem KR está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
4233 - A embreagem KR está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
4241 - Curto com o terra no alarme de aviso de marcha à ré do relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
4242 - Curto-circuito com a tensão da bateria no alarme de aviso de marcha à ré do relé (*) . . . . . . . 264
4243 - Circuito aberto no alarme de aviso de marcha à ré do relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
4273 - Patinagem na embreagem K1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
4277 - Patinagem na embreagem KV (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
4278 - Patinagem na embreagem KR (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
4279 - Cárter com excesso de temperatura (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
4282 - Filtro de óleo da pressão do diferencial (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
4291 - Saída do conversor com excesso de temperatura (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
4292 - Curto com o terra no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
4293 - Curto-circuito com a tensão da bateria no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . . . 276
4294 - Circuito aberto no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
4305 - Curto-circuito com a tensão da bateria na fonte de alimentação para sensores (*) . . . . . . . . . . 278
4306 - Curto com o terra na fonte de alimentação para sensores (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
4307 - Bateria com tensão baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
4308 - Bateria com tensão alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
4309 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
4310 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS2 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
4325 - Tempo limite do VehicleID#1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
4337 - Falha geral da EEPROM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
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4338 - Configuração perdida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
4339 - Erro do aplicativo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
4341 - Falha da embreagem durante AEB (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
4342 - Perda de dados de ajuste da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
4346 - Tempo limite da mensagem da CAN "Selecionar faixa de engrenagem" da AWD (*) . . . . . . . . 290
4347 - Tempo limite da mensagem da CAN "Status da AWD" da AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
4348 - Mensagem da CAN "Status da AWD" contém dados inválidos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
4349 - Curto com o terra na saída transversal do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
4350 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída transversal do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
4351 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída da lâmpada indicadora do DLM (*) . . . . . . . . . 295
4352 - Circuito aberto na saída da lâmpada indicadora do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
4900 - Circuito aberto do solenoide 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
4904 - Circuito aberto do solenoide A (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
4905 - Circuito aberto do solenoide B (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
4906 - Circuito aberto do solenoide C (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
4907 - Circuito aberto do solenoide D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
4908 - Circuito aberto do acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
4909 - Circuito aberto do bloqueio do conversor de torque (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
4910 - Curto-circuito do solenoide 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
4914 - Curto-circuito do solenoide A (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
4915 - Curto-circuito do solenoide B (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
4916 - Curto-circuito do solenoide C (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
4917 - Curto-circuito do solenoide D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
4918 - Curto-circuito do acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
4919 - Curto-circuito do bloqueio do conversor de torque (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
4920 - Solicitação feita para mudança indefinida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
4921 - Ativação engrenada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
4922 - Entrada na parte inferior do interruptor da embreagem é passiva (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
4923 - Valores de Park (Estacionamento) e NOT Park (NÃO Estacionamento) coincidem (*) . . . . . . . 320
4924 - Status de estacionamento e entrada da marcha não são compatíveis (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
4925 - Upshit e downshift ambos ativos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322
4926 - engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
4927 - Início foi ativado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
4928 - Tensão de alimentação do acionador da válvula muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
4929 - código de modo do veículo ilegal ou indefinido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
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4930 - Tensão de avanço gradual baixa, mas a parte inferior da embreagem está aberta (*) . . . . . . . 327
4931 - interruptor do assento e neutro ambos estão passivos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
4932 - A velocidade do motor está no nível de anulação da garantia do fabricante ou próximo a ele (*) 329
4934 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
4935 - temperatura do reservatório muito baixa para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
4936 - Velocidade do motor muito alta para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332
4937 - Velocidade do veículo muito baixa para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
4938 - Velocidade de saída detectada durante a calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 334
4939 - nenhuma velocidade de cilindro durante a calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
4940 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
4941 - A velocidade do cilindro não cai abaixo da velocidade de contagem de partida (*) . . . . . . . . . . 337
4942 - a embreagem de espera excede 90 psi (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
4943 - O enchimento rápido 1 excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
4947 - O enchimento rápido A excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
4948 - O enchimento rápido B excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
4949 - O enchimento rápido C excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
4950 - Enchimento rápido D excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
4951 - Calibração sem freio de estacionamento acionado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
4952 - Tensão do avanço gradual analógico muito baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
4953 - Circuito do sensor de temperatura em curto ou aberto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
4954 - Tensão do avanço gradual analógico muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
4955 - Motor MPU SC ou OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351
4956 - Saída MPU SC ou OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
4957 - Impossível obter constantes de mudança da EEPROM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
4958 - Grupo 1 ativado baixo; devia ser alto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354
4963 - Controlador do motor não está se comunicando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
4964 - Controlador do AWD não está se comunicando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
4965 - Controle da transmissão não está equipada para controle do AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
4967 - Temperatura do reservatório muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
4968 - Patinagem da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
4970 - Acionador SC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 363
4971 - Engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
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4976 - Curto-circuito no acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369
4977 - Curto-circuito no acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370
4980 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
4989 - Patinagem da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
4990 - ativação do grupo 1 baixa; devia ser alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
4993 - a embreagem de espera excede 90 psi (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
4994 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
5160 - Controlador do AWD detecta advertência nível amarelo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
5161 - Controlador do AWD detecta advertência nível vermelho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389
5301 - Nenhuma conexão no CAN Bus número 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390
5308 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391
5311 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
5314 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
5317 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
5320 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem AIC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
5323 - Velocidade do motor incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396
5324 - Posição do pedal incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
5328 - Velocidade do eixo de saída acima do máximo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
5331 - Circuito aberto na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
5332 - Curto com o terra na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
5333 - Curto com a energia na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
5341 - Circuito aberto na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 402
5342 - Curto com o terra na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . 403
5343 - Curto com a energia na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . 404
5344 - Nível atual incorreto na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . 405
5347 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . 406
5351 - Circuito aberto na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
5352 - Curto com o terra na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 408
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5353 - Curto com a energia na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . 409
5354 - Nível atual incorreto da válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . 410
5357 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . 411
5361 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 412
5362 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 413
5363 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . 414
5364 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . 415
5367 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . 416
5371 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417
5372 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
5373 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 419
5374 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 420
5377 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . 421
5379 - Erro de comparação de rpm do eixo traseiro e o valor CAN TCU ETC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 422
5381 - Circuito aberto no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . 423
5382 - Curto com o terra no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . 424
5383 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . 425
5384 - Circuito aberto no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . 426
5385 - Curto com o terra no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . 427
5386 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . 428
5387 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de alimentação no sensor de velocidade da roda dianteira
esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429
5388 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no sensor de velocidade da roda dianteira
esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430
5389 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no sensor de velocidade da roda dianteira
esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 431
5390 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) 432
5391 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 433
5392 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . 434
5393 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda acima do máximo (*) . . . . . . . . 435
5401 - Circuito aberto no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . 436
5402 - Curto com o terra no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . 437
5403 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . 438
5404 - Circuito aberto no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . 439
5405 - Curto com o terra no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . 440
5406 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . 441
5407 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de energia no sensor de velocidade da roda dianteira direita
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
5408 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no sensor de velocidade da roda dianteira
direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443
5409 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no sensor de velocidade da roda dianteira
direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444
5410 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . 445
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 12
5411 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446
5412 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . 447
5413 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira direita acima do máximo (*) . . . . . . . . . . . 448
5421 - Circuito aberto no sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
5422 - Curto com a energia no sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450
5426 - Pressão de linha de retorno na porta A da bomba acima do valor permitido (*) . . . . . . . . . . . . . 451
5427 - Falha no teste do sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452
5431 - Circuito aberto no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 453
5432 - Curto com a energia no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454
5436 - Pressão de linha de retorno na porta B da bomba acima do valor permitido (*) . . . . . . . . . . . . . 455
5437 - A pressão de linha de retorno excede o máximo ao dirigir a máquina para a frente (*) . . . . . . . 456
5440 - Falha no teste do sensor no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 457
5442 - Tecla de modo AWD não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6 (*) . . 458
5443 - Status incorreto da tecla de modo AWD no módulo de comportamento de acionamento C6 (*) 459
5445 - Tecla de modo de redução não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6 (*)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460
5446 - Status incorreto da tecla de modo de redução no módulo de comportamento de acionamento C6
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
5448 - Botão do codificador não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6 (*) . . 462
5451 - Comportamento de acionamento de codificador não disponível no módulo C6 (*) . . . . . . . . . . 463
5452 - Status incorreto do codificador de comportamento de acionamento do módulo no C6 (*) . . . . 464
5459 - Erro lógico nos interruptores de pressão do freio ZR1 e VG1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465
5461 - Circuito aberto em contato neutro do pedal do acelerador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466
5463 - Curto com o terra em contato neutro com o pedal do acelerador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467
5467 - Curto com o terra no interruptor FNR da unidade de mudança de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . 468
5469 - Erro lógico no interruptor FNR da unidade de mudança de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469
5474 - Erro lógico no bujão de código da máquina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
5475 - Sinal incorreto na entrada digital do bujão de código da máquina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471
5487 - Configuração incompleta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
5491 - Calibração da bomba de direção de avanço não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473
5492 - Calibração da direção de ré da bomba não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474
5493 - Calibração do motor da roda dianteira esquerda não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475
5494 - Calibração do motor da roda dianteira direita não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 476
5495 - Tensão baixa na 2ª entrada de ignição do controlador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
5497 - Nenhuma pressão de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478
5498 - Pressão muito alta em ambas as linhas hidráulicas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
9121 - Erro lógico ao recuperar dados flash (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480
9128 - Tempo esgotado da CAN durante a operação (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 13
9133 - Nunca começou a receber mensagens (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 488
9160 - Falha do horímetro - Ambas as cópias estão incorretas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 491
9161 - Falha do horímetro - Uma das duas cópias está incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
9162 - Falha do horímetro - As verificações antes e depois da partida estão incorretas (*) . . . . . . . . . 493
9173 - Erro de configuração - Seleção do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494
9174 - Erro de configuração - Seleção da transmissão (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
9175 - Erro de configuração - Seleção da AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 496
9176 - Erro de configuração - não definido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 14
Sistemas elétricos - CÓDIGOS DE FALHA
1310 - Filtro hidráulico bloqueado

RG140.B Acionamento direto TIER 3 [NAAF08000 - ]
RG140.B Transmissão do conversor de torque, TIER 3 [NAAF08001 - ]
RG170.B Transmissão do acionamento direto, TIER 3
[HBZN0170HBAF00360 - ]
RG200.B Transmissão do acionamento direto, TIER 3 [NAAF11000 - ]
RG200.B Transmissão do conversor de torque, TIER 3
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Filtro hidráulico bloqueado.
Solução:
1. Substitua o filtro.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 15
1311 - Filtro de ar do motor obstruído

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Filtro de ar do motor obstruído
Solução:
1. Substitua o filtro.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 16
1312 - Temperatura do óleo hidráulico acima do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
A temperatura do óleo hidráulico está acima do normal.
Solução:
1. Pare as operações da máquina.

2. Opere o motor a 1500 RPM.
3. Verifique a operação do ventilador.
4. Verifique se o núcleo de resfriamento está entupido.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 17
1313 - Temperatura do óleo hidráulico muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do óleo hidráulico muito normal.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 18
1314 - Temperatura do óleo da transmissão acima do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do óleo acima do normal.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 19
1315 - Temperatura do óleo da transmissão muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
A temperatura do óleo da transmissão está muito alta
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 20
1316 - Pressão do freio muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do freio muito baixa
Solução:

3. Verifique a pressão do sistema de freio.
4. Verifique se há vazamentos no sistema de freio.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 21
1317 - Pressão da direção muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
A pressão de direção está muito baixa
Solução:

3. Verifique se o sistema de direção funciona.
4. Verifique se há vazamentos no sistema de direção.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 22
1318 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima

do normal
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima do normal
Solução:

4. Verifique se o núcleo do radiador está entupido.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 23
1319 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor alta -

Crítico
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor alta - Crítico
Solução:

4. Verifique se o núcleo do radiador está entupido.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 24
1320 - Pressão do óleo do motor muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do óleo do motor muito baixa
Solução:

2. Verifique o nível de óleo do motor.
3. Verifique a unidade transmissora de pressão.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 25
1321 - Pressão do óleo do motor abaixo do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do óleo do motor abaixo do normal
Solução:

2. Verificar o nível de óleo do motor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 26
1322 - Pressão do óleo do motor acima do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do óleo do motor acima do normal
Solução:
1. Verifique se o tipo de óleo do motor é adequado.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 27
1323 - Tensão da bateria muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão da bateria muito baixa
Solução:
1. Verifique o sistema de carregamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 28
1324 - Tensão da bateria alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão da bateria alta
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 29
1325 - Temperatura do óleo do motor muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do óleo do motor muito alta
Solução:

3. Verifique a unidade emissora.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 30
1326 - Nível baixo do líquido de arrefecimento

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Nível baixo do líquido de arrefecimento
Solução:
1. Abasteça até o nível do radiador.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 31
1331 - Tensão do sistema de carregamento elétrico muito alta -

Nível crítico
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão do sistema de carregamento elétrico muito alta - Nível crítico
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 32
1332 - Água detectada no combustível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Água detectada no combustível
Solução:
1. Drenar filtro de combustível.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 33
1333 - Excesso de velocidade do motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Excesso de velocidade do motor
Solução:
1. Verifique as rotações do motor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 34
1334 - Temperatura alta do coletor de admissão - Crítico

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura alta do coletor de admissão - Crítico
Solução:
1. Verifique se há defeitos ou obstruções após o arrefecedor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 35
1335 - Pressão do freio muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do freio muito baixa
Solução:

3. Verifique a pressão do sistema de freio.
4. Verifique se há vazamentos no sistema de freio.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 36
1346 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

fora do intervalo alto
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a temperatura real do líquido de arrefecimento do motor para ver se há discrepância.

2. Se a temperatura estiver ok, verifique a conexão da fiação entre sensor de temperatura do líquido de arrefeci-
mento do motor e o pino 8 do CN1 do conector AIC para ver se há circuitos abertos ou curto com o terra, passando
pelo conector X13 (pino 3) no chicote do motor e o conector X6 (pino 9) no chicote da coluna frontal.
3. Caso o circuito esteja OK, substitua o sensor e verifique se o código de falha foi retomado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 37

do motor em curto com o terra
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a conexão de fiação entre sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e o pino 8 do
CN1 do conector AIC para ver se há algum curto com o terra, passando pelo conector X13 (pino 3) no chicote do
motor e o conector X6 (pino 9) no terra, passando pelo conector X13 (pino 3) no chicote do motor e o conector
X6 (pino 9) no chicote da coluna frontal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 38

do motor fora do intervalo baixo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a temperatura real do líquido de arrefecimento do motor para ver se há discrepância.

2. Se a temperatura estiver ok, verifique a conexão da fiação entre sensor de temperatura do líquido de arrefeci-
mento do motor e o pino 8 do CN1 do conector AIC para ver se há circuitos abertos ou curto-circuitos passando
pelo conector X13 (pino 3) no chicote do motor e o conector X6 (pino 9) no chicote da coluna frontal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 39
1351 - Entrada do voltímetro e entrada do interruptor da chave não

plausíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o fusível F8 no ECE. Substitua-o em caso de danos.

2. Se o fusível estiver OK, verifique o relé K5 na ECE. Substitua-o em caso de danos.
3. Se o relé estiver OK, verifique a conexão da fiação entre o pino 87 do relé e CN1 AIC (pino 1). Verifique a conexão
do pino 85 do relé à terra. Verifique a disponibilidade de tensão nos pinos 86 e 30 do relé quando a chave está
na posição IGN. No caso de qualquer uma dessas condições não serem satisfeitas, repare a conexões da fiação
corretamente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 40
1353 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do

intervalo alto
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão do óleo do motor real para ver se há discrepâncias.

2. Se a pressão estiver ok, verifique a conexão de fiação entre o sensor da pressão do óleo do motor (S10) e o pino
11 do CN1 do conector AIC para ver se há circuitos abertos ou curtos-circuitos, passando pelo conector X13 (pino
2) no chicote do motor e pelo conector X6 (pino 5) no chicote da coluna frontal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 41
1354 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do

intervalo baixo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão do óleo do motor real para ver se há discrepâncias.

2. Se a pressão estiver ok, verifique a conexão de fiação entre sensor da pressão do óleo do motor (S10) e o pino
11 do CN1 do conector AIC para ver se há circuitos abertos ou curtos-circuitos, passando pelo conector X13 (pino
2) no chicote do motor e o conector X6 (pino 5) no chicote da coluna frontal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 42
1355 - Pressão do óleo da transmissão abaixo do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Pressão do óleo da transmissão abaixo do normal
Solução:
1. Verifique a pressão real do óleo da transmissão quanto a quaisquer discrepâncias.

2. Se a pressão estiver OK, verifique a conexão da fiação entre o interruptor da pressão do óleo da transmissão
(S18) e o pino 24 do conector CN1 de AIC quanto a curtos-circuitos com o aterramento. Para mais detalhes sobre
o direcionamento de circuitos, verifique o manual de serviço.
3. Caso o circuito esteja OK, substitua o interruptor e verifique se o código de falha foi retomado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 43
1356 - Sensor da pressão do óleo da transmissão OC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor da pressão do óleo da transmissão OC
Solução:
1. Verifique a conexão da fiação entre o interruptor da pressão do óleo da transmissão (S18) e o pino 24 do conec-
tor CN1 de AIC quanto a circuitos abertos. Para mais detalhes sobre o direcionamento de circuitos, verifique o
manual de serviço.
2. Caso o circuito esteja OK, substitua o interruptor e verifique se o código de falha foi retomado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 44
1358 - Válvula de controle do ventilador em curto com o terra OU

com circuito aberto
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Válvula de controle do ventilador em curto com o terra OU com circuito aberto
Solução:
1. Se a máquina não tiver uma válvula proporcional para o ventilador do motor (válvula disponível apenas para
200/885 com uma transmissão ZF ou unidades AWD), redefina o modelo da máquina corretamente no AIC.
2. Se a válvula estiver presente, verifique por meio do menu AIC se a versão do software AIC é a 1.7.0.0 ou acima
disso. Atualize o software para uma dessas versões (preferencialmente a 1.9.0.0 ou acima) e defina o modelo da
máquina corretamente.
3. Verifique a conexão da fiação entre a válvula de controle do acionamento do ventilador e o pino 24 do conector
CN1 de AIC quanto a circuitos abertos ou curtos-circuitos, passando pelo conector X6 (pino 58) na interface entre
o chicote traseiro principal e da coluna dianteira.
4. Caso o circuito esteja OK, substitua a válvula solenoide e verifique se o erro foi retomado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 45
1359 - Válvula de controle do ventilador em curto com a bateria

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Válvula de controle do ventilador em curto com a bateria
Solução:
1. Se a máquina não tiver uma válvula proporcional para o ventilador do motor (válvula disponível apenas para
200/885 com uma transmissão ZF ou unidades AWD), redefina o modelo da máquina corretamente no AIC.
2. Se a válvula estiver presente, verifique por meio do menu AIC se a versão do software AIC é a 1.7.0.0 ou acima
disso. Atualize o software para uma dessas versões (preferencialmente a 1.9.0.0 ou acima) e defina o modelo da
máquina corretamente.
3. Verifique a conexão da fiação entre a válvula de controle do acionamento do ventilador e o pino 24 do conector
CN1 de AIC quanto a curtos-circuitos, passando pelo conector X6 (pino 58) na interface entre o chicote traseiro
principal e da coluna dianteira.
4. Caso o circuito esteja OK, substitua a válvula solenoide e verifique se o erro foi retomado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 46
1360 - OC/ SC para Bat. na temperatura do óleo hidráulico.

Severidade do sensor: amarelo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
OC/ SC para Bat. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo
Solução:
1. Verifique a temperatura real do óleo quanto a quaisquer discrepâncias.

2. Se a temperatura estiver OK, verifique a conexão entre o sensor de temperatura do óleo hidráulico (S20 localizado
na parte inferior do tanque hidráulico) e o pino 9 do conector CN1 de AIC quanto a circuitos abertos ou curtos-
circuitos. Para obter detalhes do direcionamento do circuito, verifique o manual de serviço.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 47
1361 - SC para GND. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade

do sensor: amarelo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
SC para GND. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo
Solução:
1. Verifique a temperatura real do óleo quanto a quaisquer discrepâncias.

2. Se a temperatura estiver OK, verifique a conexão entre o sensor de temperatura do óleo hidráulico (S20 localizado
na parte inferior do tanque hidráulico) e o pino 9 do conector CN1 de AIC quanto a circuitos abertos ou curtos-
circuitos. Para obter detalhes do direcionamento do circuito, verifique o manual de serviço.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 48
1364 - Temperatura do coletor de admissão acima do normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Temperatura do coletor de admissão acima do normal
Solução:

2. Verificar o nível de óleo do motor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 49
3000 - Curvas de energia ZF ajustáveis via CAN, interface TSC1

CAN desativada VCM2EDC
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curvas de energia ZF ajustáveis via CAN, interface TSC1 CAN desativada VCM2EDC
Solução:
1. Versão do conjunto de dados do motor 5801526773 ou 5801561814 (classe 170 / 865 e 140 / 845)
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 50
3001 - Sensor do pedal do acelerador - sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor do pedal do acelerador - Sinal não plausível
Solução:
1. Defeito no interruptor da macha lenta ou a fiação dele está quebrada ou há um defeito no pedal do acelerador.
Verifique a fiação, substitua
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 51
3002 - Sensor do pedal do acelerador - sinal acima da faixa máxima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor do pedal do acelerador - Sinal acima da faixa máxima
Solução:
1. Curto-circuito na fiação ou no pedal do acelerador.

2. Verifique a fiação ou substitua o pedal do acelerador.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 52
3003 - Sensor do pedal do acelerador - sinal abaixo da faixa mínima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor do pedal do acelerador - Sinal abaixo da faixa mínima
Solução:
1. Curto-circuito na fiação ou no pedal do acelerador.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 53
3004 - Sensor do pedal do acelerador - sem sinal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor do pedal do acelerador - Sem sinal
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 54
3006 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - sinal

não plausível
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - sinal não plausível
Solução:
1. Consulte verificação de plausibilidade de OTS (Sensor de temperatura do óleo) (Falha 3033)
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 55
3007 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal

acima da faixa máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal acima da faixa máxima
Solução:
1. Defeito no sensor ou curto-circuito com fonte externa. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 56
3008 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal

abaixo da faixa mínima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal abaixo da faixa mínima
Solução:
1. Defeito no sensor ou curto com o terra. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 57
3009 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - (via

CAN) Nulo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - (via CAN) Nulo
Solução:
1. Nenhuma verificação de plausibilidade de CAN realizada, reinicie o sistema se o problema acontecer novamente.
Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 58
3010 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da

faixa máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da faixa máxima
Solução:
1. A unidade de controle do motor (ECU) gerou um erro a partir de uma falha associada ao sensor de pressão do
turbo. O sensor de pressão do turbo é um dispositivo de detecção integrado usado para medir temperatura e
pressão. Essa falha está relacionada com a função de detecção de temperatura do dispositivo.
2. Esse erro pode resultar de um sinal fora de faixa ou de um sinal irregular ou intermitente.
3. Verifique a unidade emissora de pressão. Quando a ECU determinar que o valor do sensor de pressão do turbo
não for válido, ele substituirá um valor padrão de 29,96º C (86º F). Causa: o sinal do sensor de pressão do turbo
até a ECU está fora da faixa do limite mínimo superior.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 59
3011 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da

faixa máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da faixa mínima
Solução:
1. A unidade de controle do motor (ECU) gerou um erro a partir de uma falha associada ao sensor de pressão do
turbo. O sensor de pressão do turbo é um dispositivo de detecção integrado usado para medir temperatura e
pressão. Essa falha está relacionada com a função de detecção de temperatura do dispositivo.
2. Esse erro pode resultar de um sinal fora de faixa ou de um sinal irregular ou intermitente.
3. Quando a ECU determinar que o valor do sensor de pressão do turbo não for válido, ele substituirá um valor
padrão de 29,96º C (86º F). Causa: o sinal do sensor de pressão do turbo até a ECU está fora da faixa do limite
mínimo inferior.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 60
3012 - Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da

faixa mínima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da faixa mínima
Solução:
1. Consulte o manual do motor para obter detalhes.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 61
3015 - Sensor de temperatura do combustível - sinal acima da

faixa máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do combustível - sinal acima da faixa máxima
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 62
3016 - Sensor de temperatura do combustível - sinal abaixo da

faixa mínima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de temperatura do combustível - sinal abaixo da faixa mínima
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 63
3019 - Sensor de pressão do turbo - Sinal acima de faixa máxima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão do turbo - Sinal acima de faixa máxima
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 64
3021 - Sensor de pressão do turbo - (via CAN) Nulo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão do turbo - (via CAN) Nulo
Solução:
1. Nenhuma verificação de plausibilidade de CAN realizada, reinicie o sistema se o problema acontecer novamente.
Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 65
3022 - Sensor de pressão do turbo - sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão do turbo - sinal não plausível
Solução:
1. Diferença entre a pressão ambiente e do turbo está fora da faixa. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 66
3023 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível
Solução:
1. Sensor de pressão ambiente dentro da ECU está com defeito. Substitua a ECU (não é necessário se nunca em
funcionamento em grande altitude e se o turbocompressor estiver sem VGT).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 67
3024 - Sensor de pressão atmosférica - sinal acima da faixa máxima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão atmosférica - Sinal acima da faixa máxima
Solução:
funcionamento em grande altitude e se o turbocompressor estiver sem VGT)
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 68
3025 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal abaixo da faixa mínima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão atmosférica - Sinal abaixo da faixa mínima
Solução:
funcionamento em grande altitude e se o turbocompressor estiver sem VGT)
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 69
3028 - SENSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO COM VALOR BAIXO

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
SENSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO COM VALOR BAIXO
Solução:
1. Sensor da pressão do óleo impreciso ou com defeito (por exemplo, nível de óleo muito baixo, vazamento...) no
sistema de óleo. Verifique o sensor da pressão do óleo quanto à precisão e verifique o sistema de óleo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 70
3029 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com a bateria

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor da pressão do óleo - curto-circuito com a bateria
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 71
3030 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com o terra

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor da pressão do óleo - curto com o terra
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 72
3031 - Sensor da pressão do óleo - Erro de conversão do ADC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
A unidade de controle do motor (ECU) gerou uma falha associada ao sensor de pressão/temperatura do óleo. O sen-
sor de pressão/temperatura do óleo é um dispositivo de detecção integrado usado para medir temperatura e pressão.
Essa falha está relacionada com a função de detecção de pressão do dispositivo. Esse erro pode resultar de um
sinal fora de faixa ou uma verificação de plausibilidade (pressão do óleo muito alta). A verificação de plausibilidade
só é iniciada se não houver fornecimento de energia ao sensor (5 volts CC) ou se forem detectados erros do sinal
do conversor analógico para digital (ADC).
Causa:
O sinal do sensor de pressão/temperatura do óleo à ECU é irregular ou intermitente.
Solução:
1. Falha no sensor de pressão/temperatura do óleo.

2. Conexão da fiação elétrica defeituosa ou intermitente entre o sensor de pressão/temperatura do óleo e a ECU.
3. Falha na ECU, tensões de alimentação ou terras.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 73
3032 - Sensor da pressão do óleo - Pressão muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor da pressão do óleo - Pressão muito alta
Solução:
1. Pressão muito alta do sensor da pressão do óleo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 74
3033 - Sensor de temperatura do óleo - sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Módulo de controle: ECU

Causa:
Sensor de temperatura do óleo - sinal não plausível
Solução:
1. Sensores de temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo imprecisos ou recirculação insuficiente de óleo

ou de líquido de arrefecimento (baixo nível de líquido de arrefecimento etc.).
2. Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo quanto à precisão e ao funcionamento
correto do sistema do líquido de arrefecimento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 75
3034 - Sensor de temperatura de óleo - sinal acima da faixa máxima

RG140.B
RG170.B
RG200.B
Causa:
Defeito no sensor ou curto com fonte externa
Solução:
1. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 76
3035 - Sensor de temperatura de óleo - sinal abaixo da faixa mínima

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Defeito no sensor ou curto com o terra.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 77
3036 - Sensor de temperatura do óleo - Transmissão da CAN

alterada
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Nenhuma verificação de plausibilidade de CAN realizada, reinicie o sistema se o problema acontecer novamente.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 78
3037 - Sensor de pressão do turbo - sinal baixo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Defeito no sensor ou curto com o terra.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 79
3047 - Relé da bomba de alta pressão - Curto-circuito com a bateria

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Relé da bomba de alta pressão - Curto-circuito com a bateria
Solução:
1. Leitura defeituosa de componente.

2. Os conectores não estão completamente encaixados, os pinos não estão completamente inseridos no conector,
pino dobrado ou fio quebrado na parte traseira do conector.
3. Fiação ou circuitos abertos.
4. Fiação ou circuitos em curto.
5. Pinos do conector corroídos ou sujos. Ao remover os conectores, inspecione e limpe os pinos. Limpe os pinos
fêmea ao instalar e remover.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 80
3048 - Relé da bomba de alta pressão - Curto com o terra

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 81
3051 - Tensão da bateria para o ECM muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Defeito no regulador de tensão do alternador.
Solução:
1. Substitua o dispositivo regulador do alternador.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 82
3052 - Tensão da bateria para o ECM muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Defeito na bateria, alternador, problemas na fiação (resistência muito alta) ou defeito na ECU. Possível ocorrência
durante a partida a frio.
Solução:
1. Substitua a bateria ou alternador. Verifique a ECU e a fiação.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 83
3059 - Afterrun de ECM foi interrompida

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

5. Pinos do conector corroídos ou sujos. Ao remover os conectores, inspecione e limpe os pinos. Limpe os pinos
fêmea ao instalar e remover.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 84
3060 - Cilindro 1 - erro inclassificável em injetor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
• Dependendo do padrão, vários motivos podem causar o defeito, problemas internos da ECU também são possí-
veis.
Solução:
1. Verifique a fiação e os sinais da injeção, substitua a ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 85
3061 - Cilindro 1 - curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito na fiação com fonte externa.
Solução:
1. Verifique a fiação ou substitua o injetor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 86
3062 - Cilindro1 - Sinal baixo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 87
3063 - Cilindro1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Bobina do injetor com defeito.
Solução:
1. Verifique a fiação e substitua o injetor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 88
3064 - Cilindro 5 - erro inclassificável em injetor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Dependendo do padrão, vários motivos podem causar o defeito, problemas internos da ECU também são possíveis.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 89

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 90

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 91

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 92
3068 - Cilindro 3 - erro inclassificável no injetor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 93

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
1. Curto-circuito na fiação com fonte externa.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 94

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 95

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 96

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 97

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 98
3074 - Cilindro 6 - Sinal baixo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 99

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 100

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 101

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 102

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 103
3079 - Cilindro 2 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 104

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 105

bateria)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 106

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 107
3083 - Cilindro 4 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o

lado baixo)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 108
3088 - O sensor do virabrequim perdeu a sincronização

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sinal interrompido devido a um problema na fiação, sensor de velocidade do virabrequim com defeito ou instalado
incorretamente.
Solução:
1. Verifique a fiação, instalação e funcionamento adequado do sensor do virabrequim (avalie os sinais brutos).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 109
3089 - Sensor do virabrequim - Com defeito

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a fiação, instalação e funcionamento adequado do sensor do virabrequim (avalie os sinais brutos).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 110
3090 - Sensor do eixo de comando - Fase perdida

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sinal interrompido devido a um problema na fiação, sensor de fase do eixo de comando com defeito ou instalado
incorretamente.
Solução:
1. Verifique a fiação, instalação e funcionamento adequado do sensor de fase do eixo de comando (avalie os sinais
brutos).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 111
3091 - Falha na sincronização de fases do sensor do eixo de

comando
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a fiação, instalação e funcionamento adequado do sensor de fase do eixo de comando (avalie os sinais
brutos).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 112
3092 - Compensação entre eixo de comando e virabrequim - Não

plausível
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
NOTA: Consulte o manual do motor para obter detalhes.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 113
3093 - Compensação entre eixo de comando de válvulas e

virabrequim - limites externos
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sinal interrompido devido a um problema na fiação, sensor do eixo de comando ou do virabrequim com defeito ou
instalado incorretamente.
Solução:
1. Verifique a fiação, instalações e funcionamento adequado dos sensores do eixo de comando e do virabrequim
(avalie os sinais brutos).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 114
3095 - Funcionando apenas com o sensor do eixo de comando

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a fiação, instalação e funcionamento adequado do sensor do virabrequim (sinais brutos avaliados).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 115
3102 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal abaixo da faixa

mínima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito da fiação com o aterramento ou sensor de pressão com defeito.
Solução:
1. Verifique a fiação e o funcionamento adequado do sensor de pressão do trilho.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 116
3104 - Válvula de alívio de pressão da galeria - aberta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão do trilho com defeito, defeito em outro componente relevante da injeção.
Solução:
1. Verifique o sensor de pressão do trilho quanto a valores plausíveis, garanta o funcionamento adequado dos com-
ponentes da injeção.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 117
3105 - Válvula de alívio de pressão da galeria - choque de pressão

solicitado
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
PRV não abre quando o limite de pressão é alcançado: defeito mecânico ou parâmetro errado de aplicação.
Solução:
1. Verifique o valor da aplicação da pressão máxima do trilho, verifique o funcionamento de PRV.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 118
3106 - Válvula de alívio de pressão da galeria - não abriu depois do

choque de pressão
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
PRV não abre mesmo após picos de pressão.
Solução:
1. PRV emperrada ou parâmetro de aplicação incorreto. Verifique o valor da aplicação da pressão máxima do trilho,
verifique o funcionamento de PRV.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 119
3107 - Curto-circuito da saída da unidade de medição para a bateria

no lado baixo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito da fiação com fonte externa ou relé interno.
Solução:
1. Verifique a fiação ou substitua o relé.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 120
3108 - Unidade de medição - Curto-circuito com o terra

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
A unidade de controle do motor (ECU) determinou que existe uma condição de curto com o circuito da fonte baixa
no circuito da banda baixa da bomba de alta pressão de combustível. A unidade de medição da bomba de alta
pressão de combustível regula a pressão no trilho comum. A unidade de medição é de ciclo fechado controlada
pelo relé principal 1 (lado alto) e pelo estágio de energia do lado baixo (o relé principal 1 é um circuito de controle
eletrônico dentro da ECU, fornecendo tensão da fonte para os dispositivos externos à ECU. O estágio de energia do
lado baixo funciona em conjunto com a fonte do relé principal 1, fornecendo leitura e limitação de corrente para o
circuito). O monitoramento na parte inferior será interrompido se for detectado um curto com o terra na parte superior
(relé principal 1) ou se for desligado por alguma razão. A detecção de falha só será possível se o estágio de energia
do lado baixo estiver desligado. Com os ajustes atuais, o monitoramento é desligado durante o pós-funcionamento.
Este erro é o resultado do relatório do hardware do estágio de energia de "curto com o terra" (no lado baixo da
unidade de medição) por mais de 0,28 segundos e o estágio de energia provavelmente desligado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 121
3110 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da

galeria - Sinal acima da faixa máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão na galeria impreciso.
Solução:
1. Certifique-se de que o sensor de pressão da galeria tenha a fiação correta e esteja funcionando adequadamente,
substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 122
3111 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da

galeria - sinal abaixo da faixa mínima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão na galeria impreciso.
Solução:
1. Certifique-se de que o sensor de pressão da galeria tenha a fiação correta e esteja funcionando adequadamente,
substitua o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 123
3112 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal acima da faixa

máxima
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito da fiação com fonte externa ou sensor de pressão com defeito, pressão da galeria ultrapassou o limite.
Solução:
1. Verifique a fiação e o funcionamento adequado do sensor de pressão do trilho.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 124
3113 - Relé principal 1 (bomba de alta pressão) - Em curto com a

bateria
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do relé principal com fonte externa ou relé principal com defeito.
Solução:
1. Verifique a fiação conectando a bateria com o EDC ou substitua o relé principal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 125
3114 - Curto-circuito do relé do interruptor da bateria do aquecedor

de grade com o terra
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do relé principal com o terra ou relé principal com defeito.
Solução:
1. Verifique a fiação conectando a bateria com o EDC ou substitua o relé principal.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 126
3118 - Alta tensão de alimentação do sensor do ECM de 12 V

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão ambiente dentro da ECU está com defeito.
Solução:
1. Substitua a ECU (não é necessário se nunca em funcionamento em grande altitude e se o turbocompressor estiver
sem VGT).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 127
3119 - Baixa tensão de alimentação do sensor de 12 V do ECM

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Sensor de pressão ambiente dentro da ECU está com defeito.
Solução:
1. Substitua a ECU (não é necessário se nunca em funcionamento em grande altitude e se o turbocompressor estiver
sem VGT).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 128
3131 - Grelha aquecedora sempre ligada

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto com o terra da grelha aquecedora.
Solução:
1. Verifique o interruptor da grelha aquecedora e substitua-o.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 129
3137 - Unidade de medição - carga aberta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Fiação quebrada ou desconectada ou relé com defeito.
Solução:
1. Verificação da fiação ou substitua o relé.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 130
3138 - Unidade de medição - Sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Fiação com defeito, ECU, estágio de energia ou unidade de medição.
Solução:
1. Verifique a fiação, ECU, estágio de energia e unidade de medição.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 131
3141 - O ponto de ajuste do fluxo de volume de combustível através

da unidade de medição é menor que o limite calculado
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
1. Sistema de alta pressão: sensor de pressão do trilho impreciso, bomba de alta pressão com defeito.
2. Sistema de baixa pressão: refluxo da unidade de medição muito baixo.
Solução:
1. Verifique se há defeitos de acordo com a lista de falhas.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 132
3147 - Sensor de temperatura do óleo - Sinal acima da faixa normal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o sensor de temperatura do óleo quanto à precisão e verifique o sistema do óleo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 133
3154 - Relé da grelha aquecedora - Curto-circuito com a bateria

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 134
3155 - Relé da grelha aquecedora - Curto com o terra

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito da fiação com o aterramento ou relé interno.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 135
3156 - Relé do aquecedor da grade - Sem carga

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 136
3176 - Fornecimento de combustível excedeu o limite de pressão

em modo de sobrecarga
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Sistema de pressão de acionamento: vazamento na seção de pressão de acionamento, bocal de injeção travado na
posição aberta, bomba de alta pressão gasta ou com defeito, injetor gasto, válvula de alívio de pressão vazando.
Sistema de baixa pressão: 'Fornecimento zero' não está ativo na unidade de medição (vazamento excessivo na
unidade de medição). Verifique se há defeitos de acordo com a lista de falhas.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 137
3178 - Tempo limite da mensagem CAN BC2EDC1

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Controlador CAN com defeito do computador da carcaça, subtensão de BC, BC faltando, cabo de CAN conectando
BC está desconectado ou quebrado. Curto-circuito na fiação. Verifique a presença e corrija a conexão do BC com a
rede, verifique o funcionamento correto do controlador CAN de BC e seu fornecimento de tensão. Verifique a fiação.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 138
3179 - tempo limite da mensagem BC2EDC2 da CAN

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Controlador CAN com defeito do computador da carcaça, subtensão de BC, BC faltando, cabo de CAN conectando
BC está desconectado ou quebrado. Curto-circuito na fiação. Verifique a presença e corrija a conexão do BC com a
rede, verifique o funcionamento correto do controlador CAN de BC e seu fornecimento de tensão. Verifique a fiação.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 139
3180 - Tempo limite da mensagem CAN VCM2EDC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Controlador CAN com defeito da unidade de controle eletrônico do veículo, subtensão de VCM, VCM faltando, cabo
de CAN conectando VCM está desconectado ou quebrado. Curto-circuito na fiação. Verifique a presença e corrija a
conexão do VCM com a rede, verifique o funcionamento correto do controlador CAN de VCM e seu fornecimento de
tensão. Verifique a fiação.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 140
3188 - Cilindro 1 - Carga aberta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Fio quebrado ou desconexão da fiação ou injetor interno.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 141

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 142

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 143

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 144

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 145

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 146
3210 - Banco 1 - Curto-circuito geral no cabo do injetor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do lado alto com a bateria ou aterramento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 147
3211 - Banco 1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com

o terra)
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do lado baixo com o aterramento no cabo do injetor.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 148
3212 - Grupo 1 - Sem sinal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 149
3213 - Fileira 1 - erro inclassificável

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Dependendo do padrão, vários motivos podem causar o defeito, problema interno da ECU.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 150
3218 - Fileira 2 - curto-circuito geral no cabo de injeção

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do lado alto com a bateria ou aterramento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 151
3219 - Fileira 2 - curto-circuito de cabo de injeção lado baixo com

o terra
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Curto-circuito do lado baixo com o aterramento no cabo do injetor.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 152
3220 - Grupo 2 sem sinal

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 153
3221 - Fileira 2 - erro inclassificável

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Dependendo do padrão, vários motivos podem causar o defeito, problema interno da ECU.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 154
3227 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do

motor
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Erro no relógio ou interrupção da tensão do fornecimento de tensão.
Solução:
1. Verifique a alimentação ou substitua a ECU se o problema acontecer novamente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 155
3228 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do

motor
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. ECU com defeito, redefina a ECU.

2. Se não houver recuperação, substitua a ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 156
3229 - Erro no processador da injeção - parar motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Falha interna da ECU ou o 'MODO DE TESTE' toma muito tempo.
Solução:
1. Verifique os parâmetros do 'MODO DE TESTE' ou substitua a ECU se o problema acontecer novamente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 157

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Componente SPI-barramento com defeito, problema de sincronização devido a um erro no software.
Solução:
1. Substitua a ECU se o problema ocorrer novamente (enviar na ECU para investigação).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 158

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
ECU com defeito.
Solução:
1. Substitua a ECU se o problema ocorrer novamente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 159

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
ECU com defeito.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 160

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
ECU com defeito.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 161

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
ECU com defeito.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 162
3238 - Erro de comunicação do processador CJ940

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Distúrbios elétricos, defeito interno da ECU levando a um erro de comunicação do barramento SPI.
Solução:
1. Substitua a ECU se a falha permanecer.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 163
3242 - Recuperação que está bloqueada

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Distúrbios eletrônicos, vários defeitos de hardware (internos de ECU) ou problemas de configuração. Analise qual
erro disparou a recuperação HWEMon_numRecovery e compare o valor com a tabela em questão. Se um erro
acontecer repetidamente, reprograme EDC. Se o erro persistir, substitua EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 164
3243 - Recuperação que é eliminada

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 165
3244 - Recuperação que é visível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 166
3245 - Supervisão da comunicação do monitoramento/sinalização

do controlador
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Módulo de monitoramento ou CPU com defeito (por exemplo, funcionamento prejudicado do relógio da CPU) do
EDC. SPI-Bus alterado. Se esse erro for apenas temporário (isto é a injeção acontecer novamente), o erro pode ser
ignorado e excluído na memória de falha. Em caso de um erro permanente, a injeção continua bloqueada e a ECU
tem de ser substituída.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 167
3246 - Caminhos de desligamento redundantes durante

inicialização. / ECU HW
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Defeito no caminho de desligamento do interruptor do monitoramento.
Solução:
1. Se a falha permanecer após a inicialização da ECU: substitua-a.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 168

inicialização
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Distúrbios eletrônicos, problema interno da ECU.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 169

inicialização
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 170
3249 - Monitoração da TPU - Desvio de tempo implausível entre

TPU e sistema
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
A unidade de controle do motor (ECU) detectou que a TPU (unidade de tempo de processamento) e a CPU (unidade
central de processamento) funcionaram por mais de 4 vezes fora dos parâmetros estabelecidos desde a última re-
cuperação da ECU (inicialização). Como a base de tempo da CPU é verificada de acordo com uma comunicação
de consulta/resposta com o módulo de monitoramento (Watchdog), ela deverá ser corrigida caso nenhum erro seja
detectado e, portanto, poderá ser usada para verificar a base de tempo da TPU. Para esta finalidade, as bases de
tempo da TPU e da CPU são comparadas a cada 10 ms. Após 100 ms, o valor máximo e o mínimo junto com o valor
absoluto da soma das diferenças de tempo são avaliados. Se a diferença máxima de tempo entre a base da TPU
e da CPU exceder o limite de 81 ms ou a diferença de tempo mínimo estiver abaixo do limite de 81 ms ou o valor
absoluto da soma das diferenças de tempo estiver acima de 81 ms, um contador de erros é incrementado. Se esse
contador exceder o valor de 4, essa falha é definida e inicia uma recuperação da ECU (reinicializada). Se a falha
persistir, a ECU deverá ser substituída.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 171
3250 - Falha do conjunto de dados Varian do software da ECU -

Conjunto de dados inválido
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
NOTA: Consulte o manual de serviço do motor para obter as informações do diagrama elétrico.
Causa:
Erro interno da ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 172
3251 - Conjunto de dados - Variante necessária não pôde ser

ajustada
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Erro interno da ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 173
3252 - Monitoramento de controlador - falha na comunicação da SPI

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
A unidade de controle do motor (ECU) detectou uma falha de comunicação interna (Barramento SPI). A unidade
central de processamento (CPU) e o módulo de monitoramento (Watchdog) incluído na ECU se comunicam por meio
do barramento SPI. Os dois dispositivos monitoram o funcionamento correto do outro. Se, no entanto, a comunicação
SPI entre os dois falhar, o monitoramento é prejudicado e um contador de erros é incrementado. Se o contador de
erros exceder 2 em duas verificações de 20 ms (dois testes), essa falha será ativada. O status da comunicação é
verificado de modo autônomo pelo componente do acionador SPI a cada 20 ms e relata um erro detectado à ECU.
Esse erro inicia a recuperação da ECU (reinicialização). Se a ECU funcionar corretamente após a recuperação, o
erro SPI é temporário e poderá ser ignorado e excluído da memória de falhas. Se o erro SPI for permanente e a ECU
não sair do bloco de inicialização, a ECU deverá ser substituída.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 174
3253 - Monitoramento do status de erro ADC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Sobrecarga do buffer, sem informações adicionais disponíveis no momento da impressão.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 175

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 176

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 177

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 178
3258 - Lado de alta potência - curto-circuito com a bateria

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 179
3259 - Lado de alta potência - curto-circuito com o terra

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
1. Verificação da fiação ou substitua o relé.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 180
3260 - Lado de baixa potência - carga aberta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 181
3261 - Curto-circuito com a bateria ou temperatura excessiva no

estágio de energia do lado baixo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 182
3262 - Curto com o terra no estágio de energia do lado baixo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 183
3265 - O tempo de energização excede o limite do monitor de

sobrecarga
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Distúrbios eletrônicos, aumento solicitado de torque via testador, aplicação incorreta dos parâmetros relevantes da
injeção, ECU com defeito.
Solução:
1. Verifique a aplicação relevante da injeção e, se a falha persistir, substitua a ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 184
3266 - Erro de plausibilidade na verificação da velocidade do motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
1. Se a falha persistir após a reinstalação, substitua a ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 185
3278 - Limite máximo da tensão de alimentação CJ940

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Fornecimento de tensão excessivo de um componente CJ940: alta tensão da bateria, fiação com defeito, defeito
interno de EDC.
Solução:
1. Verifique a bateria quanto ao fornecimento de tensão correto, verifique a fiação. Se o defeito persistir, substitua
EDC (defeito interno).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 186
3279 - Limite mínimo da tensão de alimentação CJ940

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Fornecimento de tensão insuficiente de um componente CJ940: baixa tensão da bateria, fiação com defeito, defeito
interno de EDC.
Solução:
1. Verifique a bateria quanto ao fornecimento de tensão suficiente, verifique a fiação. Se o defeito persistir, substitua
EDC (defeito interno).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 187
3280 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão excessiva na bateria, defeito no chicote do fio, falha elétrica em sensores conectados ou no EDC.
Solução:
1. Verifique a tensão da bateria, verifique a fiação quanto ao fornecimento de tensão correto do sensor e o EDC,
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 188
3281 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão insuficiente na bateria, defeito no chicote do fio, falha elétrica dos sensores conectados ou no EDC.
Solução:
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 189
3283 - Tensão 2 de alimentação do sensor - Alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 190

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão insuficiente na bateria, defeito no chicote do fio, falha elétrica dos sensores conectados ou no EDC.
Solução:
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 191
3285 - Tensão de alimentação do sensor 3 - Alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 192

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tensão da bateria insuficiente, defeito no chicote, falha elétrica dos sensores conectados ou no EDC
Solução:
substitua o EDC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 193
3290 - Monitoramento do composto turbo - Sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
Perda de potência do motor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 194
3315 - Número mínimo de injeções não alcançado - Desligar motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 195
3316 - Número mínimo de injeções não atingido - parar o motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Contexto:
A unidade de controle do motor (ECU) determinou que o número mínimo de injeções não foi alcançado. A função
de corte do injetor (dentro da ECU) pode desligar uma única válvula do injetor ou um grupo inteiro de injeção se um
defeito foi detectado em um componente (o monitoramento é executado em outros caminhos de falhas). O proce-
dimento de corte é executado para um cilindro individual ou para um grupo inteiro. Entretanto, se muitos cilindros
forem cortados pela função de corte, não será mais possível operar o motor com segurança e ele terá que ser des-
ligado completamente. Neste caso, o caminho de falhas mais próximo é ajustado. É possível que o motor continue
funcionando com dois cilindros. A frequência de testes é um por injeção. Se este erro ocorrer, verifique os erros do
injetor individual e do grupo de injeção que acionaram o corte ou o erro no componente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 196

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 197

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 198
3363 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Erro interno de ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 199
3856 - A temperatura do líquido de arrefecimento não aumenta

conforme esperado
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 200
4113 - Erro lógico no sinal de faixa de marcha

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o interruptor F-N-R.

2. Verifique os conectores da TCU até o interruptor F-N-R.
3. Verifique o interruptor F-N-R.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 201
4114 - Erro lógico no sinal de seleção de direção

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

3. Verifique as combinações de sinal do interruptor F-N-R.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 202
4116 - Erro lógico no status do freio de estacionamento

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o pino 6 do conector 2 do painel de instrumentos.

2. Verifique o interruptor do freio de estacionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 203
4117 - Erro lógico no sinal 2 de seleção de direção

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

3. Verifique as combinações de sinal do interruptor F-N-R.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 204
4119 - O controle de percurso está em curto com o terra

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o relé do controle de percurso.

2. Verifique os conectores da TCU até o relé do controle de percurso.
3. Verifique o relé do controle de percurso.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 205
4120 - O controle de percurso está em curto-circuito com a tensão

da bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o relé do controle de percurso.

2. Verifique os conectores da TCU até o relé do controle de percurso.
3. Verifique o relé do controle de percurso.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 206
4133 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na

entrada do sensor de temperatura do cárter da transmissão
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os conectores.
2. Verifique o sensor de temperatura.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 207
4134 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do

cárter da transmissão
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o sensor.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 208

entrada do sensor de temperatura conversor de torque/retardador
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 209
4136 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do

conversor de torque/retardador
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 210
4137 - A entrada do sensor do freio de estacionamento está em

curto-circuito com a tensão da bateria ou com circuito aberto
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

3. Verifique o sensor do freio de estacionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 211

entrada de velocidade do motor
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o fusível do freio de estacionamento.

2. Verifique o relé do freio de estacionamento.
3. Verifique o solenoide do freio de estacionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 212
4146 - Curto com o terra na entrada de velocidade do motor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o fusível do freio de estacionamento.

2. Verifique o relé do freio de estacionamento.
3. Verifique o solenoide do freio de estacionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 213
4147 - Erro lógico na entrada de velocidade do motor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

3. Verifique o sensor de velocidade.
4. Esse código de falha é reiniciado após a ativação da TCU. Também é redefinido se o sinal estiver acima do limite
de velocidade zero.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 214

entrada de velocidade da turbina
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 215
4149 - Curto com o terra na entrada de velocidade da turbina

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 216
4150 - Erro lógico na entrada de velocidade da turbina

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

4. Esse código de falha é reiniciado após a ativação da TCU
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 217

entrada de velocidade interna
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 218
4152 - Curto com o terra na entrada de velocidade interna

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 219
4153 - Erro lógico na entrada de velocidade interna

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 220

entrada de velocidade de saída
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 221
4155 - Curto com o terra na entrada de velocidade de saída

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 222
4156 - Erro lógico na entrada de velocidade de saída

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

4. Esse código de falha é reiniciado após a ativação da TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 223
4158 - Velocidade de saída zero, não se encaixa nos outros sinais

de velocidade
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o sinal do sensor de velocidade de saída.

2. Verifique o conector ligado à velocidade de saída.
3. Verifique o cabo da TCU até o sensor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 224
4160 - Sinal de restrição da faixa de marcha

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o controlador do painel de instrumentos.

2. Verifique o fio do CAN bus.
3. Verifique o cabo até o controlador do painel de instrumentos.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 225
4161 - Curto-circuito com a tensão da bateria na entrada do sensor

de carga
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU até o sensor

3. Verifique o sensor de carga.
4. Verifique as tolerâncias de montagem do sensor de carga.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 226
4162 - Curto com o terra ou circuito aberto na entrada do sensor

de carga
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU para o sensor.

3. Verifique o sensor de carga.
4. Verifique as tolerâncias de montagem do sensor de carga.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 227
4163 - Tempo limite do DCT1

[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 228
4164 - Tempo limite de configuração do motor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o controlador do motor.

3. Verifique o cabo para o controlador do motor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 229
4165 - Tempo limite EEC1

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 230

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 231
4167 - Curto com a bateria na embreagem do conversor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU para a válvula.

2. Verifique a resistência do regulador.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 232
4168 - Curto com o terra na embreagem do conversor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 233
4169 - Circuito aberto na embreagem do conversor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 234
4170 - Deslizamento na embreagem de travamento do conversor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão da embreagem de bloqueio do conversor.

2. Verifique a pressão principal no sistema.
3. Verifique a folga do sensor no sensor de velocidade do motor.
4. Verifique a folga do sensor no sensor de velocidade da turbina.
5. Verifique o sinal no sensor de velocidade do motor.
6. Verifique o sinal no sensor de velocidade da turbina.
7. Substitua a embreagem.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 235
4171 - Curto com a tensão da bateria na saída do monitor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU para o visor.

2. Verifique os conectores no visor.
3. Altere o visor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 236
4172 - Curto com o terra na saída do monitor

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU para o visor.

2. Verifique os conectores no visor.
3. Altere o visor.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 237
4173 - Sinal da CAN de torque do motor com defeito

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 238
4174 - Sinal da CAN de torque do motor de referência com defeito

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 239
4175 - Sinal da CAN de torque do motor real com defeito

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 240
4176 - Sinal da CAN de torque sem fricção com defeito

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 241

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 242
4185 - Sinal de modo de teste

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 243
4186 - O freio de estacionamento está com status inválido (CAN)

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 244
4209 - A embreagem K1 está em curto-circuito com a tensão da

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o cabo da TCU até a válvula de controle da transmissão.

2. Verifique os conectores da TCU até a válvula de controle da transmissão.
4. Verifique o chicote do fio interno da válvula de controle da transmissão.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 245
4210 - A embreagem K1 está em curto com o terra

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 246
4211 - A embreagem K1 está com circuito aberto

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 247

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 248

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 249

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 250

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 251

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 252

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 253

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 254

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 255

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 256
4228 - A embreagem KV está em curto-circuito com a tensão da

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 257
4229 - A embreagem KV está em curto com o terra

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 258
4230 - A embreagem KV está com circuito aberto

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 259
4231 - A embreagem KR está em curto-circuito com a tensão da

bateria
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 260
4232 - A embreagem KR está em curto com o terra

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 261
4233 - A embreagem KR está com circuito aberto

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 262
4241 - Curto com o terra no alarme de aviso de marcha à ré do relé

Solução:
1. Verifique o cabo da TCU até o relé de alarme de reserva.

2. Verifique os conectores do relé do alarme de reserva até a TCU.
3. Verifique a resistência do relé do circuito do alarme de reserva.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 263
4242 - Curto-circuito com a tensão da bateria no alarme de aviso de

marcha à ré do relé
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 264
4243 - Circuito aberto no alarme de aviso de marcha à ré do relé

Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 265
4273 - Patinagem na embreagem K1

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão na embreagem K1.

3. Verifique se há sinal no sensor de velocidade interno.
4. Verifique o sinal no sensor de velocidade da saída.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 266

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 267

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 268

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 269
4277 - Patinagem na embreagem KV

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão na embreagem kV.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 270
4278 - Patinagem na embreagem KR

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a pressão na embreagem KR.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 271
4279 - Cárter com excesso de temperatura

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Um aviso de função de parada crítica ocorreu.

2. O indicador de parada vermelho acende e um alarme sonoro contínuo é emitido.
3. Pare a máquina e execute os serviços necessários na área crítica.
4. Resfrie a máquina.
5. Verifique o nível do óleo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 272
4282 - Filtro de óleo da pressão do diferencial

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o filtro de óleo.

2. Verifique a fiação do TCU até o interruptor de manutenção do filtro.
3. Verifique o interruptor de manutenção do filtro (meça a resistência).
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 273
4291 - Saída do conversor com excesso de temperatura

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Um aviso de função de parada crítica ocorreu.

2. O indicador de parada vermelho acende e um alarme sonoro contínuo é emitido.
3. Pare a máquina e execute os serviços necessários na área crítica.
4. Resfrie a máquina.
5. Verifique o nível do óleo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 274
4292 - Curto com o terra no indicador de status do joystick

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos da TCU até o joystick.

2. Verifique os conectores da TCU até o joystick.
3. Verifique a resistência do joystick.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 275
4293 - Curto-circuito com a tensão da bateria no indicador de

status do joystick
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 276
4294 - Circuito aberto no indicador de status do joystick

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 277
4305 - Curto-circuito com a tensão da bateria na fonte de

alimentação para sensores
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos dos sensores da TCU.

2. Verifique os conectores dos sensores até a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 278
4306 - Curto com o terra na fonte de alimentação para sensores

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique os cabos dos sensores da TCU.

2. Verifique os conectores dos sensores até a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 279
4307 - Bateria com tensão baixa

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique as baterias.
2. Verifique os fios B+ das baterias até a TCU.
3. Verifique a tensão no pino 45 do conector da TCU
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 280
4308 - Bateria com tensão alta

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique as baterias.
2. Verifique os fios B+ das baterias até a TCU.
3. Verifique a tensão no pino 45 do conector da TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 281
4309 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS1

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o fusível A2.

2. Verifique o cabo da válvula de controle até a TCU.
3. Verifique os conectores da válvula de controle até a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 282
4310 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS2

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique o fusível A2.

2. Verifique o cabo da válvula de controle até a TCU.
3. Verifique os conectores da válvula de controle até a TCU.
4. Substitua a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 283
4325 - Tempo limite do VehicleID#1

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a fiação do CAN bus (CAN H e CAN L) até a TCU.

2. Verifique a continuidade entre o CAN H e L na TCU e no conector AIC CN1.
3. Verifique a resistência entre CAN H e L.
4. Verifique a condição do conector da TCU.
5. Substitua a TCU e verifique se o problema foi resolvido.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 284
4337 - Falha geral da EEPROM

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Substitua a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 285
4338 - Configuração perdida

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Reprograme a configuração correta para o veículo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 286
4339 - Erro do aplicativo

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Substitua a TCU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 287
4341 - Falha da embreagem durante AEB

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Execute o procedimento de calibragem da embreagem da transmissão.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 288
4342 - Perda de dados de ajuste da embreagem

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Execute o procedimento de calibragem da embreagem da transmissão.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 289
4346 - Tempo limite da mensagem da CAN "Selecionar faixa de

engrenagem" da AWD
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

2. Verifique o controlador do FWD.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 290
4347 - Tempo limite da mensagem da CAN "Status da AWD" da AWD

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 291
4348 - Mensagem da CAN "Status da AWD" contém dados inválidos

[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 292
4349 - Curto com o terra na saída transversal do DLM

[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 293
4350 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída transversal

do DLM
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 294
4351 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída da lâmpada

indicadora do DLM
[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 295
4352 - Circuito aberto na saída da lâmpada indicadora do DLM

[HBZN0200TBAF00511 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 296
4900 - Circuito aberto do solenoide 1

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide 1 do pino de saída J3-A3 até o pino de retorno J3-B1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 297

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide 2 do pino de saída J3-B2 até o pino de retorno J3-B3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 298

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide 3 do pino de saída J3-C1 até o pino de retorno J3-C2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 299

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide 4 do pino de saída J3-C3 até o pino de retorno J3-D1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 300
4904 - Circuito aberto do solenoide A

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide A do pino de saída J3-D2 até o pino de retorno J3-D3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 301
4905 - Circuito aberto do solenoide B

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide B do pino de saída J3-E1 até o pino de retorno J3-E2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 302
4906 - Circuito aberto do solenoide C

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide C do pino de saída J3-E3 até o pino de retorno J3-F1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 303
4907 - Circuito aberto do solenoide D

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do solenoide D do pino de saída J3-F2 até o pino de retorno J3-F3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 304
4908 - Circuito aberto do acionador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do pino de saída J3-G1 até o pino de retorno J3-G2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 305
4909 - Circuito aberto do bloqueio do conversor de torque

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito de bloqueio do conversor de torque do pino de saída J3-G3 até o
pino de retorno J3-H1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 306
4910 - Curto-circuito do solenoide 1

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide 1 do pino de saída J3-A3 até o pino de retorno J3-B1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 307

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide 2 do pino de saída J3-B2 até o pino de retorno J3-B3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 308

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide 3 do pino de saída J3-C1 até o pino de retorno J3-C2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 309

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide 4 do pino de saída J3-C3 até o pino de retorno J3-D1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 310
4914 - Curto-circuito do solenoide A

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide A do pino de saída J3-D2 até o pino de retorno J3-D3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 311
4915 - Curto-circuito do solenoide B

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide B do pino de saída J3-E1 até o pino de retorno J3-E2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 312
4916 - Curto-circuito do solenoide C

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide C do pino de saída J3-E3 até o pino de retorno J3-F1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 313
4917 - Curto-circuito do solenoide D

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do solenoide D do pino de saída J3-F2 até o pino de retorno J3-F3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 314
4918 - Curto-circuito do acionador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito do pino de saída J3-G1 até o pino de retorno J3-G2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 315
4919 - Curto-circuito do bloqueio do conversor de torque

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Curto com a tensão positiva no circuito de bloqueio do conversor de torque do pino de saída J3-G3 até o pino de
retorno J3-H1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 316
4920 - Solicitação feita para mudança indefinida

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Campo não reparável.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 317
4921 - Ativação engrenada

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. A ECU não detectou um neutro legal (pino de entrada J2-A1) desde a primeira inicialização do sistema.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 318
4922 - Entrada na parte inferior do interruptor da embreagem é

passiva
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. A aplicação não utiliza avanço gradual. O pino de entrada J1-K2 deve ser conectado à tensão do sistema.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 319
4923 - Valores de Park (Estacionamento) e NOT Park (NÃO

Estacionamento) coincidem
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. O sinal da alavanca é estacionamento, mas PARK PRESSURE (PRESSÃO DE ESTACIONAMENTO) (pino de

entrada J2-B3) é passiva.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 320
4924 - Status de estacionamento e entrada da marcha não são

compatíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. PARK (ESTACIONAMENTO) (pino de entrada J2-B3) ativo e REVERSE (RÉ) (pino de entrada J1-J2) passivo.
2. PARK (ESTACIONAMENTO) passivo e REVERSE (RÉ) passivo.
3. PARK (ESTACIONAMENTO) passivo e REVERSE (RÉ) ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 321
4925 - Upshit e downshift ambos ativos

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. AUMENTO DE MARCHA (pino de entrada J1-H2) e REDUÇÃO DE MARCHA (pino de entrada J1-H3) estão
ativos.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 322
4926 - engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. A NeedGear variável assumiu um valor inválido. Campo não reparável.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 323
4927 - Início foi ativado

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. PARTIDA (pino de entrada J2-B2) ficou ativa ao desativar a energia do solenoide interno.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 324
4928 - Tensão de alimentação do acionador da válvula muito baixa

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. A tensão de alimentação do acionador da válvula (pino J3-A1) muito baixa.

2. Deve ser acima de 8 volts em um sistema de 12 volts ou acima de 17 volts em um sistema de 24 V.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 325
4929 - código de modo do veículo ilegal ou indefinido

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Modo de perfuração (pino de entrada J2-B1) ativo e transporte (pino de entrada J2-C3) passivo.
2. Modo de perfuração de entrada passivo e transporte ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 326
4930 - Tensão de avanço gradual baixa, mas a parte inferior da

embreagem está aberta
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. O potenciômetro avanço gradual está ausente ou desconectado. Solução – verifique se o potenciômetro de

avanço gradual está conectado corretamente.
2. Falha na fiação entre a parte inferior do interruptor da embreagem e a ECU. Solução – verifique a fiação e as
conexões entre eles.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 327
4931 - interruptor do assento e neutro ambos estão passivos

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Interruptor do assento (pino de entrada J2-C3) passivo e NEUTRO (pino de entrada J2-A1) ativo.
2. Interruptor do assento ativo e NEUTRO passivo. 3. Interruptor do assento ativo e NEUTRO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 328
4932 - A velocidade do motor está no nível de anulação da garantia

do fabricante ou próximo a ele
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. A velocidade do motor está no nível de anulação da garantia do fabricante ou próximo a ele.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 329
4934 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 330
4935 - temperatura do reservatório muito baixa para calibração

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Aqueça a transmissão para acima de 50 graus F.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 331
4936 - Velocidade do motor muito alta para calibração

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Aumente a velocidade do motor acima de 1500 rpm, especificamente 1600 rpm.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 332
4937 - Velocidade do veículo muito baixa para calibração

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Aumente a velocidade do motor acima de 1500 rpm, especificamente 1600 rpm.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 333
4938 - Velocidade de saída detectada durante a calibração

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
O veículo se move fisicamente durante a calibração.
Solução:
1. Verifique o freio de estacionamento para ver se o ajuste está correto.

NOTA: Não desconecte a MPU de saída se o veículo estiver em movimento durante a calibração. O movimento
do veículo é inaceitável
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 334
4939 - nenhuma velocidade de cilindro durante a calibração

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
1. MPU do cilindro desconectado.

2. A válvula de controle não está funcionando adequadamente (lenta ou sem resposta).
Solução:
1. Verifique as conexões do chicote do MPU.

2. Substitua a válvula 1 e/ou válvula 3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 335
4940 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
Temperatura do óleo muito fria (apenas unidades acionadas pelo conversor).
Solução:
1. Aumente a temperatura do óleo e tente de novo. Se o problema permanecer em temperaturas do cárter acima
de 120 graus F, tente a etapa 2.
2. A válvula de controle não está funcionando adequadamente.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 336
4941 - A velocidade do cilindro não cai abaixo da velocidade de

contagem de partida
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Tente calibrar mais três vezes. Tome nota da mensagem que está sendo exibida antes do erro. Se o monitor
exibe: 1. C1H ou C2H, então um arraste excessivo ocorre das embreagens REV.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 337
4942 - a embreagem de espera excede 90 psi

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Tome nota da mensagem que está sendo exibida antes do erro. Se o monitor exibe:
Causa:
C3F ou C4F – válvula da embreagem não foi presa corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula 1 (F1) e tente de novo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 338
4943 - O enchimento rápido 1 excede 300 ms

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula 1 (F1) não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula 1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 339

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula 2 (F2) não está funcionando corretamente.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 340

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula 3 (R1) não está funcionando corretamente.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 341

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula A não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula A.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 342
4947 - O enchimento rápido A excede 300 ms

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula A não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula A.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 343
4948 - O enchimento rápido B excede 300 ms

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula B não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula B.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 344
4949 - O enchimento rápido C excede 300 ms

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula D não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula D.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 345
4950 - Enchimento rápido D excede 300 ms

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula D não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula D.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 346
4951 - Calibração sem freio de estacionamento acionado

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
1. O freio de estacionamento não está ativado.

2. As entradas do freio de estacionamento não estão funcionando corretamente.
Solução:
1. Engate o freio de estacionamento.

2. Verifique os interruptores do freio de estacionamento e a fiação.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 347
4952 - Tensão do avanço gradual analógico muito baixo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
1. Defeito na fiação causando fornecimento de tensão de potenciômetro aberto ou entrada analógica entre o poten-
ciômetro de avanço gradual e a ECU.
2. Falha no potenciômetro avanço gradual. Solução: trocar
Solução:
1. Repare a fiação e/ou as conexões entre o potenciômetro de avanço gradual e a ECU.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 348
4953 - Circuito do sensor de temperatura em curto ou aberto.

Solução:
1. Circuito do sensor de temperatura (J1-C3 ou J1-D1) em curto ou aberto.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 349
4954 - Tensão do avanço gradual analógico muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
Tensão do avanço gradual analógico (J1-F3) muito alta.
Solução:
1. Defeito na fiação causando terra do pot aberto ou curto com entrada analógica entre pot do avanço e ecu. Solução
- Repare a fiação e/ou as conexões entre o pot do avanço gradual e ecu.
2. Defeito no pot do avanço gradual. Solução - Substitua-o.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 350
4955 - Motor MPU SC ou OC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 351
4956 - Saída MPU SC ou OC

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 352
4957 - Impossível obter constantes de mudança da EEPROM

[HBZN0170HBAF00360 - ]
NOTA: Não é um erro reparável no campo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 353
4958 - Grupo 1 ativado baixo; devia ser alto

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 354

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 355

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 356
4963 - Controlador do motor não está se comunicando

[HBZN0170HBAF00360 - ]
NOTA: Ponteiro em capcom20 fica muito grande.

Não é um erro reparável no campo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 357
4964 - Controlador do AWD não está se comunicando

[HBZN0170HBAF00360 - ]
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 358
4965 - Controle da transmissão não está equipada para controle

do AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
NOTA: Tente utilizar um controlador não-FWD em uma máquina equipada com FWD.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 359
4967 - Temperatura do reservatório muito alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Temperatura do reservatório muito alta.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 360
4968 - Patinagem da embreagem

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Patinagem inesperada em embreagem de velocidade ativa.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 361

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O acionador 13 não é capaz de aumentar até a corrente solicitada.
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do pino de saída J3-J3 ao pino de retorno J3-K1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 362
4970 - Acionador SC
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Acionador 13 não é capaz de abaixar até a corrente solicitada.
Solução:
1. Curto-circuito com o positivo do circuito do pino J3-J3 de saída com o pino J3-K1 de retorno.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 363
4971 - Engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Código do seletor de 5 bits inválido da alavanca de mudança.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 364

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. PARA FRENTE (pino de entrada J1-J1) e MARCHA À RÉ (pino de entrada J1-J2) estão ambos ativos.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 365

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
Entradas de NEUTRO E MARCHA À RÉ estão ambas ativas.
Solução:
1. NEUTRO (pino de entrada J2-A1) ativo e MARCHA À RÉ (pino de entrada J1-J2) passivo.
2. NEUTRO passivo e MARCHA À RÉ ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 366

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
Entradas de NEUTRO E AVANÇO estão ambas ativas.
Solução:
1. NEUTRO (pino de entrada J2-A1) ativo e AVANÇO (pino de entrada J1-J1) passivo.
2. NEUTRO passivo e AVANÇO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 367

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. AVANÇO (pino de entrada J1-J1) NEUTRO (pino de entrada J2-A1) e MARCHA À RÉ (pino de entrada J1-J2)
são todos passivos.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 368
4976 - Curto-circuito no acionador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O acionador 12 não é capaz de diminuir até a corrente solicitada.
Solução:
1. Curto com o positivo no circuito do pino de saída J3-J1 com o pino J3-J2 de retorno.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 369
4977 - Curto-circuito no acionador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O acionador 11 não é capaz de diminuir até a corrente solicitada.
Solução:
1. Curto com o positivo no circuito do pino de saída J3-H2 com o pino J3-H3 de retorno.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 370

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do pino de saída J3-J1 ao pino de retorno J3-J2.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 371

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Solução:
1. Circuito aberto ou curto com o terra no circuito do pino de saída J3-H2 ao pino de retorno J3-H3.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 372
4980 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
RODAS PARA CIMA e RODAS PARA BAIXO estão ambos ativos.
Condições legais são:
Solução:
1. RODAS PARA CIMA (entrada em J2-C3) ativos e RODAS PARA BAIXO (entrada em J2-B1) passivos.
2. RODAS PARA CIMA passivos e RODAS PARA BAIXO ativos.
3. RODAS PARA CIMA passivos e RODAS PARA BAIXO passivos.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 373

compatíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
ESTACIONAMENTO e AVANÇO estão ambos ativos.
Solução:
1. ESTACIONAMENTO (pino de entrada J2-B3) ativo e AVANÇO (pino de entrada J1-J1) passivo.
2. ESTACIONAMENTO passivo e AVANÇO passivo.
3. ESTACIONAMENTO passivo e AVANÇO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 374

compatíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
ESTACIONAMENTO é ativo mas NEUTRO é passivo.
Solução:
1. ESTACIONAMENTO (pino de entrada J2-B3) ativo e NEUTRO (pino de entrada J2-A1) ativo.
2. ESTACIONAMENTO passivo e NEUTRO passivo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 375

compatíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
ESTACIONAMENTO é ativo mas Neutro é passivo.
Solução:
1. ESTACIONAMENTO (pino de entrada J2-B3) ativo e Neutro (pino de entrada J2-A1) ativo.
2. ESTACIONAMENTO passivo e Neutro ativo.
3. ESTACIONAMENTO passivo e Neutro passivo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 376

compatíveis
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
NÃO ESTACIONAMENTO e NEUTRO são ambas passivas.
Solução:
1. NÃO ESTACIONAMENTO (pino de entrada J1-K1) ativo e NEUTRO (pino de entrada J2-A1) passivo.
2. NÃO ESTACIONAMENTO passivo e NEUTRO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 377

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Ambos PARK (ESTACIONAMENTO) e NOT PARK (NÃO ESTACIONAMENTO) estão ativos.
Solução:
1. PARK (ESTACIONAMENTO) (pino de entrada J2-B3) passivo e NOT PARK (NÃO ESTACIONAMENTO) (pino de
entrada J1-K1) ativo.
2. PARK (ESTACIONAMENTO) ativo e NOT PARK (NÃO ESTACIONAMENTO) passivo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 378

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. PARK (ESTACIONAMENTO) (pino de entrada J2-B3) passivo e NOT PARK (NÃO ESTACIONAMENTO) (pino de
entrada J1-K1) ativo.
2. PARK (ESTACIONAMENTO) ativo e NOT PARK (NÃO ESTACIONAMENTO) passivo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 379

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. NÃO ESTACIONAMENTO (pino de entrada J1-K1) ativo e ESTACIONAMENTO (pino de entrada J2-B3) passivo.
2. NÃO ESTACIONAMENTO passivo e ESTACIONAMENTO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 380

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. NÃO ESTACIONAMENTO (pino de entrada J1-K1) ativo e ESTACIONAMENTO (pino de entrada J2-B3) passivo.
2. NÃO ESTACIONAMENTO passivo e ESTACIONAMENTO ativo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 381
4989 - Patinagem da embreagem

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Patinagem inesperada em embreagem direcional ativa.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 382
4990 - ativação do grupo 1 baixa; devia ser alta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 383

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 384

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 385
4993 - a embreagem de espera excede 90 psi

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
A válvula que está sendo calibrada não está funcionando corretamente.
Solução:
1. Substitua a válvula sendo calibrada no momento do erro.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 386
4994 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Causa:
Temperatura do óleo muito baixa (apenas unidades acionadas pelo conversor)
Solução:
1. Aumente a temperatura do óleo e tente de novo. Se o problema permanecer em temperaturas do cárter acima
de 120 graus F, tente a etapa 2.
A válvula de controle não está funcionando.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 387
5160 - Controlador do AWD detecta advertência nível amarelo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Verifique o código de falha usando a ferramenta da EST, verificando a lista de código de falha da AWD.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 388
5161 - Controlador do AWD detecta advertência nível vermelho

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Verifique o código de falha usando a ferramenta da EST, verificando a lista de código de falha da AWD.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 389
5301 - Nenhuma conexão no CAN Bus número 1

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
CAN bus 1 não está conectado.
Solução:
1. Verifique o chicote do CAN bus no 1 (pino 26 do EHC: CAN baixo; pino 27 do EHC: CAN alto).
2. Verifique a resistência entre o CAN alto e o CAN baixo na alimentação desligada para ver se é 60 ± 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 390
5308 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC1

Contexto:
A ignição é ligada, mas nenhuma mensagem EEC1 (CAN ID 0x0CF00400) da unidade de controle do motor (ECU)
é recebida.
Solução:
1. Verifique o chicote para CAN bus 1 da conexão da unidade de controle do motor (ECU).
2. Verifique o chicote para a conexão da ignição à ECU
3. Verifique o chicote para a conexão da ignição ao EHC.
4. Verifique se a versão da ECU correta está instalada.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 391
5311 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC2

Contexto:
A ignição é ligada, mas nenhuma mensagem EEC2 da unidade de controle do motor (ECU) é recebida.
Solução:
1. Verifique o chicote para CAN bus 1 da conexão da unidade de controle do motor (ECU).
2. Verifique o chicote para a conexão da ignição à ECU.
3. Verifique o chicote para a conexão da ignição ao EHC.
4. Verifique se a versão da ECU correta está instalada.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 392
5314 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC1

NOTA: Ligue novamente o motor antes de verificar o erro mais uma vez.
Contexto:
O motor está em funcionamento, mas nenhuma mensagem do ETC1 da unidade de controle da transmissão (TCU)
foi recebida.
Solução:
1. Verifique o chicote para CAN bus 1 da conexão da unidade de controle da transmissão (TCU).
2. Verifique se a versão da TCU correta está instalada.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 393
5317 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC2

Contexto:
O motor está em funcionamento, mas nenhuma mensagem do ETC2 da unidade de controle da transmissão (TCU)
foi recebida.
Solução:
1. Verifique o chicote para CAN bus 1 da conexão da unidade de controle da transmissão (TCU).
2. Verifique se a versão da TCU correta está instalada.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 394
5320 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem AIC1

Contexto:
A ignição é ligada, mas nenhuma mensagem AIC1 (0x18FEB017) do painel de instrumentos avançado (AIC2) foi
recebida.
Solução:
1. Verifique o chicote para o CAN bus 1 para a conexão de painel de instrumentos avançado (AIC2).
2. Verifique se a versão do AIC2 correta está instalada.
3. Verifique se a versão do software do AIC2 correta está instalada (1.9.0.0 ou superior)
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 395
5323 - Velocidade do motor incorreta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O valor de velocidade do motor da mensagem CAN EEC1 enviada pela unidade de controle do motor (ECU) com
CAN ID 0x0CF00400 excede o limite de 4000 rpm ou é 0xFE00 (=error).
Solução:
1. Verifique a unidade de controle do motor (ECU) para ver se há algum erro.

2. Verifique o sensor de rpm do motor se possível.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 396
5324 - Posição do pedal incorreta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O valor da posição do pedal do acelerador da mensagem CAN EEC2 enviada pela unidade de controle do motor
(ECU) com CAN ID 0x0CF00300 excede o limite de 100% ou é 0xFE (=error).
Solução:
1. Verifique a unidade de controle do motor (ECU) para ver se há algum erro.

2. Verifique os potenciômetros do pedal do acelerador para ver se há algum erro.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 397
5328 - Velocidade do eixo de saída acima do máximo

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O valor da velocidade de saída da transmissão da mensagem CAN ETC1 enviada pela unidade de controle da trans-
missão (TCU) com CAN ID 0x00F00203 excede o limite de 5000 rpm.
Solução:
1. Verifique unidade de controle da transmissão (TCU) para ver se há algum erro.

2. Verifique o sensor de rpm do eixo de saída da transmissão se possível.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 398
5331 - Circuito aberto na válvula piloto de descarga da bomba AWD

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na válvula de descarga do piloto da bomba AWD foi detectado enquanto o motor estava em fun-
cionamento.
Solução:
1. Verifique o conector da válvula de descarga do piloto (MS) na bomba AWD.

2. Verifique o chicote do pino 59 do EHC ao conector da válvula de descarga piloto (MS) na bomba AWS.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula de descarga piloto (MS) na bomba AWD para ver se < 200Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 399
5332 - Curto com o terra na válvula piloto de descarga da bomba

AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra na válvula de descarga piloto da bomba AWS foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula de descarga piloto (MS) na bomba AWD para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 400
5333 - Curto com a energia na válvula piloto de descarga da bomba

AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a fonte de alimentação na válvula de descarga piloto da bomba AWS foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula de descarga piloto (MS) na bomba AWD para ver se > 5Ω
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 401
5341 - Circuito aberto na válvula piloto na direção de avanço da

bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na válvula piloto para direção de avanço na bomba AWD foi detectado enquanto o motor estava
em funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector da válvula piloto (MY) na bomba AWD.

2. Verifique o chicote do pino 48 do EHC ao conector da válvula piloto (MY) na bomba AWS.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MY) na bomba AWD para ver se < 200Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 402
5342 - Curto com o terra na válvula piloto na direção de avanço

da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra na válvula piloto para a direção de avanço na bomba AWD foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MY) na bomba AWD para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 403
5343 - Curto com a energia na válvula piloto na direção de avanço

da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
IMPORTANTE: Não opere a máquina.
Contexto:
Um curto com a energia na válvula piloto para a direção de avanço na bomba AWD foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MY) na bomba AWD para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 404
5344 - Nível atual incorreto na válvula piloto na direção de avanço

da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A corrente real da válvula piloto para direção para frente da bomba AWD é diferente para a corrente determinada.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 405
5347 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção de

avanço da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Foi detectado um erro interno na saída de corrente para fornecer a válvula piloto para direção de avanço na bomba
AWD enquanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
1. O erro pode não ter sido causado por problemas com elementos de fixação. Entre em contato com a assistência.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 406
5351 - Circuito aberto na válvula piloto na direção inversa da

bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na válvula piloto para direção reversa na bomba AWD foi detectado enquanto o motor estava em
funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector da válvula piloto (MZ) na bomba AWD.

2. Verifique o chicote do pino 10 do EHC ao conector da válvula piloto (MZ) na bomba AWS.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MZ) na bomba AWD para ver se < 200Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 407
5352 - Curto com o terra na válvula piloto na direção inversa da

bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra na válvula piloto para a direção reversa na bomba AWD foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MZ) na bomba AWD para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 408
5353 - Curto com a energia na válvula piloto na direção inversa

da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a energia na válvula piloto para a direção reversa na bomba AWD foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MZ) na bomba AWD para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 409
5354 - Nível atual incorreto da válvula piloto na direção inversa

da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A corrente real da válvula piloto para direção reversa da bomba AWD é diferente para a corrente determinada.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 410
5357 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção

inversa da bomba AWD
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Foi detectado um erro interno na saída de corrente para fornecer a válvula piloto para direção reversa na bomba
AWD enquanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 411
5361 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira

esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na válvula piloto do motor hidráulico frontal esquerdo foi detectado enquanto o motor estava em
funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo.

2. Verifique o chicote do pino 57 do EHC ao conector da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico esquerdo para ver se < 200Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 412
5362 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda

dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra na válvula piloto do motor hidráulico dianteiro esquerdo foi detectado.
Solução:

2. Verifique o chicote do pino 57 do EHC ao conector da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo para ver se >
5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 413
5363 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda

dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a anergia na válvula piloto do motor hidráulico dianteiro esquerdo foi detectado.
Solução:

2. Verifique o chicote do pino 57 do EHC ao conector da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MLE) no motor hidráulico dianteiro esquerdo para ver se >
5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 414
5364 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda

dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A corrente real na válvula piloto no motor hidráulico frontal esquerdo é diferente para a corrente determinada.
Solução:
1. Verifique o chicote do pino 57 do EHC ao conector da válvula piloto (MLE) do motor hidráulico dianteiro esquerdo.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 415
5367 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor da

roda dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Foi detectado um erro interno na saída de corrente para fornecer a válvula piloto do motor hidráulico esquerdo en-
quanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 416
5371 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira

direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na válvula piloto do motor hidráulico frontal direito foi detectado enquanto o motor estava em
funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector da válvula piloto (MRI) no motor hidráulico dianteiro direito.

2. Verifique o chicote do pino 4 do EHC ao conector da válvula piloto (MRI) no motor hidráulico dianteiro direito.
3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MRI) no motor hidráulico direito para ver se < 200Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 417
5372 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda

dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra na válvula piloto do motor hidráulico dianteiro direito foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MRI) no motor hidráulico dianteiro direito para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 418
5373 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda

dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a anergia na válvula piloto do motor hidráulico dianteiro direito foi detectado.
Solução:

3. Verifique a resistência do solenoide da válvula piloto (MRI) no motor hidráulico dianteiro direito para ver se > 5Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 419
5374 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda

dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A corrente real na válvula piloto no motor hidráulico frontal direito é diferente para a corrente determinada.
Solução:
1. Verifique o chicote do pino 4 do EHC ao conector da válvula piloto (MRI) do motor hidráulico direito.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 420
5377 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor

da roda dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Foi detectado um erro interno na saída de corrente para fornecer a válvula piloto do motor hidráulico direito enquanto
o motor estava em funcionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 421
5379 - Erro de comparação de rpm do eixo traseiro e o valor CAN

TCU ETC1
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A diferença entre o sensor de rpm montado no eixo traseiro relacionada com o valor da mensagem CAN ETC1
enviada pela TCU é maior que 500 rpm.
Solução:
1. Verifique o chicote do pino EHC 34 no conector do sensor de rpm do eixo traseiro.

2. Verifique a distância do sensor de rpm do eixo traseiro até o disco da roda dentada.
3. Verifique se o valor de frequência traseira na mensagem DIAG_INP_03 enviada pelo EHC com ID 0x00FFC82E
no CAN bus 1 é razoável (consulte o documento de especificações do CAN da motoniveladora ES-BI017 para
obter mais informações.
4. Verifique se o valor da velocidade de saída da transmissão na mensagem ETC1 enviada pela TCU com ID
0x00F00203 no CAN bus 1 é razoável (consulte o documento de especificações do CAN da motoniveladora
ES-BI017 para obter mais informações.
5. Verifique o sensor de rpm do eixo de saída da transmissão se possível.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 422
5381 - Circuito aberto no PINO 2 no sensor de velocidade da roda

dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado enquanto o motor
estava em funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.

2. Verifique o chicote do pino 38 do EHC ao conector do pino 2 do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 423
5382 - Curto com o terra no PINO 2 no sensor de velocidade da

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 424
5383 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade da

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a energia no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 425

dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado enquanto o motor
estava em funcionamento.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 426

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado.
Solução:
1. Verifique o conector do pino 4 do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 427
5386 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade da

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a energia no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado.
Solução:
1. Verifique o conector do pino 4 do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 428
5387 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de alimentação no

sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão da fonte de alimentação do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi de-
tectado enquanto o motor estava funcionando.
Solução:

2. Verifique o chicote do pino 87 do relé de tempo K_TIME ao conector do pino 1 do sensor de velocidade da roda
dianteira esquerda.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 429
5388 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão de aterramento do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi detectado
enquanto o motor estava funcionando.
Solução:

3. Verifique o chicote do pino 3 do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda ao pino 1 do EHC para ver se
a resistência é de 40± 2Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 430
5389 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão de aterramento do resistor do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda foi
detectado enquanto o motor estava funcionando.
Solução:

3. Verifique o fusível F27.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 431
5390 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade

da roda dianteira esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A diferença do canal A e do canal B do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda está muito alta.
Solução:
1. Verifique o chicote do pino 38 do EHC ao conector do pino 2 do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
para ver se está solto.
3. Troque o sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 432
5391 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira

esquerda
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
As informações de direção não podem ser determinadas pelo canal A e B do sensor de velocidade da roda dianteira
esquerda enquanto o motor estiver em funcionamento.
Solução:
3. Verifique a posição de montagem do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 433
5392 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um erro interno foi detectado na leitura das entradas de frequência do sensor de velocidade da roda dianteira es-
querda.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 434
5393 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira

esquerda acima do máximo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A frequência medida do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda excede a velocidade máxima mensurável.
Solução:
1. Verifique o fornecimento de energia do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda no pino 1 do conector
do sensor para ver se é constante.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 435

dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado enquanto o motor estava
em funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de velocidade da roda dianteira direita.

2. Verifique o chicote do pino 42 do EHC ao conector do pino 2 do sensor de velocidade da roda dianteira direita.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 436

roda dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 437
5403 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a alimentação no canal A do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 438

dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado enquanto o motor estava
em funcionamento.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 439

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com o terra no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 440
5406 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a alimentação no canal B do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado.
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 441
5407 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de energia no sensor

de velocidade da roda dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão da fonte de alimentação do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado
enquanto o motor estava funcionando.
Solução:

2. Verifique o chicote do pino 87 do relé de tempo K_TIME ao conector do pino 1 do sensor de velocidade da roda
dianteira direita.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 442
5408 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no

sensor de velocidade da roda dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão de aterramento do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi detectado en-
quanto o motor estava funcionando.
Solução:

3. Verifique o chicote do pino 3 do sensor de velocidade da roda dianteira direita ao pino 1 do EHC para ver se a
resistência é de 40± 2Ω.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 443
5409 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no

sensor de velocidade da roda dianteira direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto na conexão de aterramento do resistor do sensor de velocidade da roda dianteira direita foi de-
tectado enquanto o motor estava funcionando
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 444
5410 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A diferença do canal A e do canal B do sensor de velocidade da roda dianteira direita está muito alta.
Solução:
1. Verifique o chicote do pino 42 do EHC ao conector do pino 2 do sensor de velocidade da roda dianteira direita
3. Troque o sensor de velocidade da roda dianteira direita.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 445
5411 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira

direita
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
As informações de direção não podem ser determinadas pelo canal A e B do sensor de velocidade da roda dianteira
direita enquanto o motor estiver em funcionamento.
Solução:
3. Verifique a posição de montagem do sensor de velocidade da roda dianteira direita.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 446
5412 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um erro interno foi detectado na leitura das entradas de frequência do sensor de velocidade da roda dianteira direita.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 447
5413 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira direita

acima do máximo
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A frequência medida do sensor de velocidade da roda dianteira direita excede a velocidade máxima mensurável.
Solução:
1. Verifique o fornecimento de energia do sensor de velocidade da roda dianteira direita no pino 1 do conector do
sensor para ver se é constante.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 448
5421 - Circuito aberto no sensor de pressão de avanço

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no sensor de pressão de avanço foi detectado enquanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de pressão de avanço.

2. Verifique o chicote do pino 6 do EHC no conector do pino 1 do sensor de pressão de avanço.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 449
5422 - Curto com a energia no sensor de pressão de avanço

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a energia no sensor de pressão de avanço foi detectado.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de pressão de avanço

2. Verifique o chicote do pino 6 do EHC no conector do pino 1 do sensor de pressão de avanço.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 450
5426 - Pressão de linha de retorno na porta A da bomba acima

do valor permitido
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A pressão na linha de retorno excede o limite máximo ao dirigir a máquina em reverso.
Solução:
1. Verifique a corrente no pino 1 do sensor de pressão de avanço para ver se os valores atuais são razoáveis (4,20
mA = 1,450 bar) quando a ignição estiver ligada ou o motor estiver em funcionamento.
2. Verifique o sensor de pressão de avanço sendo conectado ao pilo 6 do EHC e o sensor de pressão reversa sendo
conectado ao pino 7 do EHC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 451
5427 - Falha no teste do sensor de pressão de avanço

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O sensor de pressão de avanço mostra a pressão excedendo 10,40 bar ao tentar ativar o sistema AWD.
Solução:
1. Verifique a corrente no pino 1 do sensor de pressão de avanço para ver se os valores atuais são razoáveis (4,20
mA = 1,450 bar) quando a ignição estiver ligada ou o motor estiver em funcionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 452
5431 - Circuito aberto no sensor de pressão de ré

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um circuito aberto no sensor de pressão reversa foi detectado enquanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de pressão reverso.

2. Verifique o chicote do pino 7 do EHC no conector do pino 1 do sensor de pressão reverso.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 453
5432 - Curto com a energia no sensor de pressão de ré

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Um curto com a energia no sensor de pressão reversa foi detectado.
Solução:
1. Verifique o conector do sensor de pressão reversa.

2. Verifique o chicote do pino 7 do EHC no conector do pino 1 do sensor de pressão reverso.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 454
5436 - Pressão de linha de retorno na porta B da bomba acima

do valor permitido
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A pressão na linha de retorno excede o limite máximo ao dirigir a máquina para frente
Solução:
1. Verifique a corrente no pino 1 do sensor de pressão de reverso para ver se os valores atuais são razoáveis (4,20
mA = 1,450 bar) quando a ignição estiver ligada e/ou o motor estiver em funcionamento.
2. Verifique o sensor de pressão de avanço sendo conectado ao pilo 6 do EHC e o sensor de pressão reversa sendo
conectado ao pino 7 do EHC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 455
5437 - A pressão de linha de retorno excede o máximo ao dirigir

a máquina para a frente
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O sensor de pressão reserva mostra a pressão excedendo 10,40 bar ao tentar ativar o sistema AWD.
Solução:
1. Verifique a corrente no pino 1 do sensor de pressão de reverso para ver se os valores atuais são razoáveis (4,20
mA = 1,450 bar) quando a ignição estiver ligada e/ou o motor estiver em funcionamento.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 456
5440 - Falha no teste do sensor no sensor de pressão de ré

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O sensor de pressão de avanço mostra a pressão superior excedendo 10,40 bar ao ativar sistema AWD.
Solução:

2. Verifique a fonte de alimentação do pino 6 do módulo de comportamento de acionamento.
3. Verifique o pino 7 do módulo conectado ao CAN alto e pino 8 do módulo conectado ao CAN baixo do CAN bus 1.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 457
5442 - Tecla de modo AWD não disponível no módulo de

comportamento de acionamento C6
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A chave direita do módulo de comportamento de acionamento não pode ser encontrada.
Solução:
1. Verifique se o módulo de comportamento de acionamento correto está instalado.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 458
5443 - Status incorreto da tecla de modo AWD no módulo de

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Ocorreu um erro do estado da chave interna ao ler a chave direita do módulo de comportamento de acionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 459
5445 - Tecla de modo de redução não disponível no módulo de

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A chave esquerda do módulo de comportamento de acionamento não pode ser encontrada.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 460
5446 - Status incorreto da tecla de modo de redução no módulo de

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Ocorreu um erro do estado da chave interna ao ler a chave esquerda do módulo de comportamento de acionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 461
5448 - Botão do codificador não disponível no módulo de

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O botão do codificador do módulo de comportamento do acionador não pode ser encontrado.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 462
5451 - Comportamento de acionamento de codificador não

disponível no módulo C6
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O codificador do módulo de comportamento do acionador não pode ser encontrado.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 463
5452 - Status incorreto do codificador de comportamento de

acionamento do módulo no C6
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Ocorreu um erro do estado do codificador interno ao ler o codificador do módulo de comportamento de acionamento.
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 464
5459 - Erro lógico nos interruptores de pressão do freio ZR1 e VG1

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Os interruptores de pressão do freio não mostram o mesmo estado quando a chave de ignição está ligada.
Solução:
1. Empurre e solte novamente o pedal do freio e reinicie a ignição.

2. Verifique os conectores dos interruptores de pressão do freio.
3. Verifique o chicote de interruptores de pressão do freio no pino 17 e 19 do EHC.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 465
5461 - Circuito aberto em contato neutro do pedal do acelerador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
IMPORTANTE: O pedal do acelerador é um interruptor do lado inferior.
Contexto:
Um circuito aberto no contato de ponto-morto do pedal do acelerador foi detectado enquanto o motor estava em
funcionamento.
Solução:
1. Verifique o conector do pedal do acelerador.

2. Verifique o chicote do pino 36 do EHC no pino D do conector do pedal do acelerador.
3. Use a parte de diagnóstico da mesa da motoniveladora ou o software EST para localizar quaisquer estados de
interruptor ou valores de sensor não razoáveis.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 466
5463 - Curto com o terra em contato neutro com o pedal do

acelerador
[HBZN0170HBAF00360 - ]
IMPORTANTE: O pedal do acelerador é um interruptor do lado inferior.

NOTA: Ambos os estados do interruptor precisam ser detectados corretamente para redefinir erro.
Contexto:
Um curto com o terra no contato em ponto-morto do pedal do acelerador foi detectado.
Solução:
1. Verifique o conector do pedal do acelerador.

2. Verifique o chicote do pino 36 do EHC no pino D do conector do pedal do acelerador.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 467
5467 - Curto com o terra no interruptor FNR da unidade de mudança

de marcha
[HBZN0170HBAF00360 - ]
NOTA: O estado neutro precisa ser detectado corretamente para redefinir o erro.
Contexto:
Mais de um contato de conexões F, N ou R as está ativo.
Solução:
1. Verifique o conector do interruptor FNR.

2. Verifique o pino EHC 14 que está sendo conectado ao pino C do interruptor FNR.
3. Verifique o pino EHC 15 que está sendo conectado ao pino G do interruptor FNR.
4. Verifique o pino EHC 16 que está sendo conectado ao pino F do interruptor FNR.
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 468
5469 - Erro lógico no interruptor FNR da unidade de mudança de

marcha
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Dois dos contatos FNR estão ativos.
Solução:
1. Verifique o conector do interruptor FNR.

2. Verifique o pino EHC 14 que está sendo conectado ao pino C do interruptor FNR.
3. Verifique o pino EHC 15 que está sendo conectado ao pino G do interruptor FNR.
4. Verifique o pino EHC 16 que está sendo conectado ao pino F do interruptor FNR.
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55.10 [55.DTC] / 469
5474 - Erro lógico no bujão de código da máquina

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
O bujão do código de máquina errado está instalado na máquina
Solução:
1. Verifique o bujão de código localizado no módulo comportamento de acionamento.
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55.10 [55.DTC] / 470
5475 - Sinal incorreto na entrada digital do bujão de código da

máquina
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Algumas entradas digitais de bujão de código estão conectadas com a lógica do lado baixo.
Solução:
1. Verifique o bujão de código localizado no módulo comportamento de acionamento.
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55.10 [55.DTC] / 471
5487 - Configuração incompleta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Solução:
1. Use a parte de configuração da mesa da motoniveladora ou o software EST para verificar a configuração da
máquina antes de operá-la.
2. Verifique se tipo de roda dianteira está ajustado corretamente.
3. Verifique se tipo de roda traseira está ajustado corretamente.
4. Verifique se o tipo de transmissão está ajustado corretamente.
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55.10 [55.DTC] / 472
5491 - Calibração da bomba de direção de avanço não concluída

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A calibração do solenoide da válvula piloto da bomba AWD para dirigir na direção de avanço não foi feita com su-
cesso.
Solução:
1. Use a parte de calibração da mesa da motoniveladora ou software EST para executar a calibração antes de
operar a máquina.
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55.10 [55.DTC] / 473
5492 - Calibração da direção de ré da bomba não concluída

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A calibração do solenoide da válvula piloto da bomba AWD para dirigir na direção reversa não foi feita com sucesso.
Solução:
operar a máquina.
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55.10 [55.DTC] / 474
5493 - Calibração do motor da roda dianteira esquerda não

concluída
[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A calibração do solenoide da válvula piloto do motor hidráulico esquerdo não foi realizada com sucesso.
Solução:
operar a máquina.
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55.10 [55.DTC] / 475
5494 - Calibração do motor da roda dianteira direita não concluída

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A calibração do solenoide da válvula piloto do motor hidráulico direito não foi realizada com sucesso.
Solução:
operar a máquina.
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55.10 [55.DTC] / 476
5495 - Tensão baixa na 2ª entrada de ignição do controlador

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Ignição na entrada redundante no EHC não está ativa.
Solução:
1. Ligue novamente o motor antes de verificar o erro mais uma vez.

Verifique o fusível F26.
2. Verifique o chicote do pino 87 do relé de tempo K_TIME ao pino 18 do EHC.
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55.10 [55.DTC] / 477
5497 - Nenhuma pressão de carga

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
A pressão do sistema é menor que 10 bar, mas o motor está em funcionamento.
Solução:
1. Ligue novamente o motor antes de verificar o erro mais uma vez.

Verifique a bomba de carga para ver se funciona corretamente.
2. Verifique todas as mangueiras e os tubos do sistema AWD quanto a vazamentos.
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55.10 [55.DTC] / 478
5498 - Pressão muito alta em ambas as linhas hidráulicas

[HBZN0170HBAF00360 - ]
Contexto:
Pressão de acionamento detectada em ambas as linhas hidráulicas enquanto o motor estava em funcionamento.
Solução:
1. Use a parte de diagnóstico da mesa da motoniveladora ou o software EST para verificar os valores de pressão
de ambos os sensores de pressão.
2. Verifique a bomba hidrostática e motores para ver se há vazamento interno.
3. Verifique a válvula de descarga integrada dos motores hidráulicos para ver se foram instaladas adequadamente.
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55.10 [55.DTC] / 479
9121 - Erro lógico ao recuperar dados flash

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Erro interno de AIC.
Solução:
1. Reinicie AIC (ligue e desligue novamente).

2. Se o erro persistir, reprograme o software AIC com a ferramenta de serviço.
3. Se o erro persistir, substitua AIC.
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55.10 [55.DTC] / 480

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 481

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 482

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:

48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 483
9128 - Tempo esgotado da CAN durante a operação

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Tempo esgotado da CAN durante a operação
Solução:
1. Se o erro for permanente ou se repetir com frequência, verifique o chicote do fio e as conexões de CAN nos
circuitos de CAN bus.
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55.10 [55.DTC] / 484

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 485

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Causa:
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 486

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Verifique a continuidade da fiação de CAN bus (CAN H e CAN L) entre os controladores da máquina.
3. Verifique o estado dos conectores de AIC (CN1 e CN2).
4. Verifique o conector do teclado.
5. Verifique a versão de SW de AIC (1.2.0.0 ou posterior).
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55.10 [55.DTC] / 487
9133 - Nunca começou a receber mensagens

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 488

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
4. Verifique o conector do teclado
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55.10 [55.DTC] / 489

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
4. Verifique o conector do teclado.
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55.10 [55.DTC] / 490
9160 - Falha do horímetro - Ambas as cópias estão incorretas

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Comunicação CAN interrompida durante a operação normal.

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55.10 [55.DTC] / 491
9161 - Falha do horímetro - Uma das duas cópias está incorreta

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

2. Leitura defeituosa de componente
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55.10 [55.DTC] / 492
9162 - Falha do horímetro - As verificações antes e depois da

partida estão incorretas
[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:

2. Leitura defeituosa de componente
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 493
9173 - Erro de configuração - Seleção do motor

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Redefina o modelo da máquina por meio do menu de configuração, selecionando o motor correto.
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55.10 [55.DTC] / 494
9174 - Erro de configuração - Seleção da transmissão

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Redefina o modelo da máquina por meio do menu de configuração, selecionando a transmissão correta.
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55.10 [55.DTC] / 495
9175 - Erro de configuração - Seleção da AWD

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Redefina o modelo da máquina por meio do menu de configuração, selecionado corretamente se a máquina for
um modelo AWD.
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55.10 [55.DTC] / 496
9176 - Erro de configuração - não definido

[HBZN0170HBAF00360 - ]
[HBZN0200TBAF00511 - ]
Solução:
1. Redefina o modelo da máquina por meio do menu de configuração, selecionando a transmissão correta.
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55.10 [55.DTC] / 497
Índice

1310 - Filtro hidráulico bloqueado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1311 - Filtro de ar do motor obstruído (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1312 - Temperatura do óleo hidráulico acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1313 - Temperatura do óleo hidráulico muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1314 - Temperatura do óleo da transmissão acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1315 - Temperatura do óleo da transmissão muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1316 - Pressão do freio muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1317 - Pressão da direção muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1318 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1319 - Temperatura do líquido de arrefecimento do motor alta - Crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1320 - Pressão do óleo do motor muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1321 - Pressão do óleo do motor abaixo do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1322 - Pressão do óleo do motor acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1323 - Tensão da bateria muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1324 - Tensão da bateria alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1325 - Temperatura do óleo do motor muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1326 - Nível baixo do líquido de arrefecimento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1331 - Tensão do sistema de carregamento elétrico muito alta - Nível crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1332 - Água detectada no combustível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
1333 - Excesso de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1334 - Temperatura alta do coletor de admissão - Crítico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
1335 - Pressão do freio muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1346 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento fora do intervalo alto (*) . . . . . 37
1347 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor em curto com o terra
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1348 - Falha no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor fora do intervalo baixo
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1351 - Entrada do voltímetro e entrada do interruptor da chave não plausíveis (*) . . . . . . . . . . . . . . 40
1353 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do intervalo alto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1354 - Falha no sensor da pressão do óleo do motor fora do intervalo baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1355 - Pressão do óleo da transmissão abaixo do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1356 - Sensor da pressão do óleo da transmissão OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
1358 - Válvula de controle do ventilador em curto com o terra OU com circuito aberto (*) . . . . . . . . 45
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 498
1359 - Válvula de controle do ventilador em curto com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1360 - OC/ SC para Bat. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo (*) . 47
1361 - SC para GND. na temperatura do óleo hidráulico. Severidade do sensor: amarelo (*) . . . . 48
1364 - Temperatura do coletor de admissão acima do normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3000 - Curvas de energia ZF ajustáveis via CAN, interface TSC1 CAN desativada VCM2EDC (*) 50
3001 - Sensor do pedal do acelerador - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3002 - Sensor do pedal do acelerador - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3003 - Sensor do pedal do acelerador - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3004 - Sensor do pedal do acelerador - sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3006 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . 55
3007 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal acima da faixa máxima (*) . . . . 56
3008 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . 57
3009 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - (via CAN) Nulo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3010 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . 59
3011 - Sensor de temperatura de entrada de ar - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . 60
3012 - Sensor de temperatura de admissão de ar - Sinal acima da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . 61
3015 - Sensor de temperatura do combustível - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . 62
3016 - Sensor de temperatura do combustível - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . 63
3019 - Sensor de pressão do turbo - Sinal acima de faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
3021 - Sensor de pressão do turbo - (via CAN) Nulo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3022 - Sensor de pressão do turbo - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3023 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3024 - Sensor de pressão atmosférica - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3025 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3028 - SENSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO COM VALOR BAIXO (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3029 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3030 - Sensor de pressão de óleo - curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3031 - Sensor da pressão do óleo - Erro de conversão do ADC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3032 - Sensor da pressão do óleo - Pressão muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3033 - Sensor de temperatura do óleo - sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3034 - Sensor de temperatura de óleo - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
3035 - Sensor de temperatura de óleo - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
3036 - Sensor de temperatura do óleo - Transmissão da CAN alterada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3037 - Sensor de pressão do turbo - sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
3047 - Relé da bomba de alta pressão - Curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3048 - Relé da bomba de alta pressão - Curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3051 - Tensão da bateria para o ECM muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
3052 - Tensão da bateria para o ECM muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3059 - Afterrun de ECM foi interrompida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3060 - Cilindro 1 - erro inclassificável em injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
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55.10 [55.DTC] / 499
3061 - Cilindro 1 - curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com bateria) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3062 - Cilindro1 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3063 - Cilindro1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . . 88
3064 - Cilindro 5 - erro inclassificável em injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3068 - Cilindro 3 - erro inclassificável no injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3074 - Cilindro 6 - Sinal baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
3079 - Cilindro 2 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . 104
3083 - Cilindro 4 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado alto até o lado baixo) (*) . . . . . . . . . . . . . . 108
3088 - O sensor do virabrequim perdeu a sincronização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3089 - Sensor do virabrequim - Com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
3090 - Sensor do eixo de comando - Fase perdida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3091 - Falha na sincronização de fases do sensor do eixo de comando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3092 - Compensação entre eixo de comando e virabrequim - Não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 113
3093 - Compensação entre eixo de comando de válvulas e virabrequim - limites externos (*) . . . . 114
3095 - Funcionando apenas com o sensor do eixo de comando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
3102 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal abaixo da faixa mínima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
3104 - Válvula de alívio de pressão da galeria - aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
3105 - Válvula de alívio de pressão da galeria - choque de pressão solicitado (*) . . . . . . . . . . . . . . . 118
3106 - Válvula de alívio de pressão da galeria - não abriu depois do choque de pressão (*) . . . . . . 119
3107 - Curto-circuito da saída da unidade de medição para a bateria no lado baixo (*) . . . . . . . . . . 120
3108 - Unidade de medição - Curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
3110 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da galeria - Sinal acima da faixa máxima
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
3111 - Monitoração da compensação do sensor de pressão da galeria - sinal abaixo da faixa mínima
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
3112 - Sensor de pressão da galeria CP3 - sinal acima da faixa máxima (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
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55.10 [55.DTC] / 500
3113 - Relé principal 1 (bomba de alta pressão) - Em curto com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
3114 - Curto-circuito do relé do interruptor da bateria do aquecedor de grade com o terra (*) . . . . . 126
3118 - Alta tensão de alimentação do sensor do ECM de 12 V (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3119 - Baixa tensão de alimentação do sensor de 12 V do ECM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3131 - Grelha aquecedora sempre ligada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3137 - Unidade de medição - carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
3138 - Unidade de medição - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3141 - O ponto de ajuste do fluxo de volume de combustível através da unidade de medição é
menor que o limite calculado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
3147 - Sensor de temperatura do óleo - Sinal acima da faixa normal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3154 - Relé da grelha aquecedora - Curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
3155 - Relé da grelha aquecedora - Curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
3156 - Relé do aquecedor da grade - Sem carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
3176 - Fornecimento de combustível excedeu o limite de pressão em modo de sobrecarga (*) . . . 137
3178 - Tempo limite da mensagem CAN BC2EDC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3179 - tempo limite da mensagem BC2EDC2 da CAN (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3180 - Tempo limite da mensagem CAN VCM2EDC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
3188 - Cilindro 1 - Carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
3210 - Banco 1 - Curto-circuito geral no cabo do injetor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
3211 - Banco 1 - Curto-circuito do cabo do injetor (lado baixo com o terra) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3212 - Grupo 1 - Sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
3213 - Fileira 1 - erro inclassificável (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
3218 - Fileira 2 - curto-circuito geral no cabo de injeção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
3219 - Fileira 2 - curto-circuito de cabo de injeção lado baixo com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
3220 - Grupo 2 sem sinal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
3221 - Fileira 2 - erro inclassificável (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
3227 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
3228 - Erro no processador da injeção - Dispositivo de parada do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
3229 - Erro no processador da injeção - parar motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
3238 - Erro de comunicação do processador CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
3242 - Recuperação que está bloqueada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
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3243 - Recuperação que é eliminada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
3244 - Recuperação que é visível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3245 - Supervisão da comunicação do monitoramento/sinalização do controlador (*) . . . . . . . . . . . 167
3246 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização. / ECU HW (*) . . . . . . . . . . . . 168
3247 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
3248 - Caminhos de desligamento redundantes durante inicialização (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
3249 - Monitoração da TPU - Desvio de tempo implausível entre TPU e sistema (*) . . . . . . . . . . . . 171
3250 - Falha do conjunto de dados Varian do software da ECU - Conjunto de dados inválido (*) . . 172
3251 - Conjunto de dados - Variante necessária não pôde ser ajustada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
3252 - Monitoramento de controlador - falha na comunicação da SPI (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
3253 - Monitoramento do status de erro ADC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
3258 - Lado de alta potência - curto-circuito com a bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
3259 - Lado de alta potência - curto-circuito com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3260 - Lado de baixa potência - carga aberta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
3261 - Curto-circuito com a bateria ou temperatura excessiva no estágio de energia do lado baixo
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
3262 - Curto com o terra no estágio de energia do lado baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
3265 - O tempo de energização excede o limite do monitor de sobrecarga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3266 - Erro de plausibilidade na verificação da velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
3278 - Limite máximo da tensão de alimentação CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
3279 - Limite mínimo da tensão de alimentação CJ940 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
3280 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
3281 - Tensão de alimentação do sensor 1 - Baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
3283 - Tensão 2 de alimentação do sensor - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
3285 - Tensão de alimentação do sensor 3 - Alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
3290 - Monitoramento do composto turbo - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
3315 - Número mínimo de injeções não alcançado - Desligar motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
3316 - Número mínimo de injeções não atingido - parar o motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
3363 - Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
3856 - A temperatura do líquido de arrefecimento não aumenta conforme esperado (*) . . . . . . . . . 200
4113 - Erro lógico no sinal de faixa de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
4114 - Erro lógico no sinal de seleção de direção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
4116 - Erro lógico no status do freio de estacionamento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
4117 - Erro lógico no sinal 2 de seleção de direção (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
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4119 - O controle de percurso está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
4120 - O controle de percurso está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . 206
do cárter da transmissão (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
4134 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do cárter da transmissão (*) . . . . . 208
conversor de torque/retardador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
4136 - Curto com o terra na entrada do sensor de temperatura do conversor de torque/retardador
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
4137 - A entrada do sensor do freio de estacionamento está em curto-circuito com a tensão da
bateria ou com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
4145 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade do motor
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
4146 - Curto com o terra na entrada de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
4147 - Erro lógico na entrada de velocidade do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
4148 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade da turbina
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
4149 - Curto com o terra na entrada de velocidade da turbina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
4150 - Erro lógico na entrada de velocidade da turbina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
4151 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade interna
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
4152 - Curto com o terra na entrada de velocidade interna (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
4153 - Erro lógico na entrada de velocidade interna (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
4154 - Curto-circuito com a tensão da bateria ou circuito aberto na entrada de velocidade de saída
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
4155 - Curto com o terra na entrada de velocidade de saída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
4156 - Erro lógico na entrada de velocidade de saída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
4158 - Velocidade de saída zero, não se encaixa nos outros sinais de velocidade (*) . . . . . . . . . . . 224
4160 - Sinal de restrição da faixa de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
4161 - Curto-circuito com a tensão da bateria na entrada do sensor de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . 226
4162 - Curto com o terra ou circuito aberto na entrada do sensor de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
4163 - Tempo limite do DCT1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
4164 - Tempo limite de configuração do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
4165 - Tempo limite EEC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
4166 - Tempo limite EEC3 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
4167 - Curto com a bateria na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
4168 - Curto com o terra na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
4169 - Circuito aberto na embreagem do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
4170 - Deslizamento na embreagem de travamento do conversor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
4171 - Curto com a tensão da bateria na saída do monitor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
4172 - Curto com o terra na saída do monitor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
4173 - Sinal da CAN de torque do motor com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
4174 - Sinal da CAN de torque do motor de referência com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
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4175 - Sinal da CAN de torque do motor real com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
4176 - Sinal da CAN de torque sem fricção com defeito (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
4177 - Tempo limite EEC2 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
4185 - Sinal de modo de teste (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
4186 - O freio de estacionamento está com status inválido (CAN) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
4209 - A embreagem K1 está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
4210 - A embreagem K1 está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
4211 - A embreagem K1 está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
4214 - A embreagem K2 está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
4228 - A embreagem KV está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
4229 - A embreagem KV está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
4230 - A embreagem KV está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
4231 - A embreagem KR está em curto-circuito com a tensão da bateria (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
4232 - A embreagem KR está em curto com o terra (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
4233 - A embreagem KR está com circuito aberto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
4241 - Curto com o terra no alarme de aviso de marcha à ré do relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
4242 - Curto-circuito com a tensão da bateria no alarme de aviso de marcha à ré do relé (*) . . . . . 264
4243 - Circuito aberto no alarme de aviso de marcha à ré do relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
4273 - Patinagem na embreagem K1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
4277 - Patinagem na embreagem KV (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
4278 - Patinagem na embreagem KR (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
4279 - Cárter com excesso de temperatura (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
4282 - Filtro de óleo da pressão do diferencial (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
4291 - Saída do conversor com excesso de temperatura (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
4292 - Curto com o terra no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
4293 - Curto-circuito com a tensão da bateria no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . 276
4294 - Circuito aberto no indicador de status do joystick (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
4305 - Curto-circuito com a tensão da bateria na fonte de alimentação para sensores (*) . . . . . . . . 278
4306 - Curto com o terra na fonte de alimentação para sensores (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
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4307 - Bateria com tensão baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
4308 - Bateria com tensão alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
4309 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
4310 - Erro na fonte de alimentação da válvula VPS2 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
4325 - Tempo limite do VehicleID#1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
4337 - Falha geral da EEPROM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
4338 - Configuração perdida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
4339 - Erro do aplicativo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
4341 - Falha da embreagem durante AEB (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
4342 - Perda de dados de ajuste da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
4346 - Tempo limite da mensagem da CAN "Selecionar faixa de engrenagem" da AWD (*) . . . . . . 290
4347 - Tempo limite da mensagem da CAN "Status da AWD" da AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
4348 - Mensagem da CAN "Status da AWD" contém dados inválidos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
4349 - Curto com o terra na saída transversal do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
4350 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída transversal do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
4351 - Curto-circuito com a tensão da bateria na saída da lâmpada indicadora do DLM (*) . . . . . . 295
4352 - Circuito aberto na saída da lâmpada indicadora do DLM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
4900 - Circuito aberto do solenoide 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
4904 - Circuito aberto do solenoide A (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
4905 - Circuito aberto do solenoide B (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
4906 - Circuito aberto do solenoide C (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
4907 - Circuito aberto do solenoide D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
4908 - Circuito aberto do acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
4909 - Circuito aberto do bloqueio do conversor de torque (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
4910 - Curto-circuito do solenoide 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
4911 - Curto-circuito do solenoide 2 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
4914 - Curto-circuito do solenoide A (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
4915 - Curto-circuito do solenoide B (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
4916 - Curto-circuito do solenoide C (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
4917 - Curto-circuito do solenoide D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
4918 - Curto-circuito do acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
4919 - Curto-circuito do bloqueio do conversor de torque (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
4920 - Solicitação feita para mudança indefinida (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
4921 - Ativação engrenada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
4922 - Entrada na parte inferior do interruptor da embreagem é passiva (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
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4923 - Valores de Park (Estacionamento) e NOT Park (NÃO Estacionamento) coincidem (*) . . . . . 320
4924 - Status de estacionamento e entrada da marcha não são compatíveis (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 321
4925 - Upshit e downshift ambos ativos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322
4926 - engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
4927 - Início foi ativado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
4928 - Tensão de alimentação do acionador da válvula muito baixa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
4929 - código de modo do veículo ilegal ou indefinido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
4930 - Tensão de avanço gradual baixa, mas a parte inferior da embreagem está aberta (*) . . . . . 327
4931 - interruptor do assento e neutro ambos estão passivos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
4932 - A velocidade do motor está no nível de anulação da garantia do fabricante ou próximo a ele
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
4934 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
4935 - temperatura do reservatório muito baixa para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
4936 - Velocidade do motor muito alta para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332
4937 - Velocidade do veículo muito baixa para calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
4938 - Velocidade de saída detectada durante a calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 334
4939 - nenhuma velocidade de cilindro durante a calibração (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
4940 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
4941 - A velocidade do cilindro não cai abaixo da velocidade de contagem de partida (*) . . . . . . . . 337
4942 - a embreagem de espera excede 90 psi (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
4943 - O enchimento rápido 1 excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
4947 - O enchimento rápido A excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
4948 - O enchimento rápido B excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
4949 - O enchimento rápido C excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
4950 - Enchimento rápido D excede 300 ms (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
4951 - Calibração sem freio de estacionamento acionado (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
4952 - Tensão do avanço gradual analógico muito baixo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
4953 - Circuito do sensor de temperatura em curto ou aberto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
4954 - Tensão do avanço gradual analógico muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
4955 - Motor MPU SC ou OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351
4956 - Saída MPU SC ou OC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
4957 - Impossível obter constantes de mudança da EEPROM (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
4958 - Grupo 1 ativado baixo; devia ser alto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354
4963 - Controlador do motor não está se comunicando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
4964 - Controlador do AWD não está se comunicando (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
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55.10 [55.DTC] / 506
4965 - Controle da transmissão não está equipada para controle do AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
4967 - Temperatura do reservatório muito alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
4968 - Patinagem da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
4970 - Acionador SC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 363
4971 - Engrenagem necessária variável assumiu um valor inválido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
4976 - Curto-circuito no acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369
4977 - Curto-circuito no acionador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370
4980 - Troca ilegal do modo da roda para fora do neutro (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
4989 - Patinagem da embreagem (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
4990 - ativação do grupo 1 baixa; devia ser alta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
4993 - a embreagem de espera excede 90 psi (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
4994 - proporção do cilindro de FWD/REV incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
5160 - Controlador do AWD detecta advertência nível amarelo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
5161 - Controlador do AWD detecta advertência nível vermelho (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389
5301 - Nenhuma conexão no CAN Bus número 1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390
5308 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391
5311 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem EEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
5314 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
5317 - O motor está funcionando, mas nenhuma mensagem ETC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
5320 - A ignição está ligada, mas nenhuma mensagem AIC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
5323 - Velocidade do motor incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396
5324 - Posição do pedal incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
5328 - Velocidade do eixo de saída acima do máximo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
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5331 - Circuito aberto na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
5332 - Curto com o terra na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
5333 - Curto com a energia na válvula piloto de descarga da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
5341 - Circuito aberto na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . 402
5342 - Curto com o terra na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . 403
5343 - Curto com a energia na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . 404
5344 - Nível atual incorreto na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . 405
5347 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção de avanço da bomba AWD (*) . 406
5351 - Circuito aberto na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
5352 - Curto com o terra na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . 408
5353 - Curto com a energia na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . 409
5354 - Nível atual incorreto da válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . . . . . . . . . . 410
5357 - Falha de software de controle na válvula piloto na direção inversa da bomba AWD (*) . . . . 411
5361 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 412
5362 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . 413
5363 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . 414
5364 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . 415
5367 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor da roda dianteira esquerda (*) . . . 416
5371 - Circuito aberto na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417
5372 - Curto com o terra na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 418
5373 - Curto com a energia na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . 419
5374 - Nível atual incorreto na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . 420
5377 - Falha de software de controle na válvula piloto no motor da roda dianteira direita (*) . . . . . . 421
5379 - Erro de comparação de rpm do eixo traseiro e o valor CAN TCU ETC1 (*) . . . . . . . . . . . . . . 422
5381 - Circuito aberto no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . 423
5382 - Curto com o terra no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . 424
5383 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . 425
5384 - Circuito aberto no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . 426
5385 - Curto com o terra no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . 427
5386 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . 428
5387 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de alimentação no sensor de velocidade da roda
dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429
5388 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no sensor de velocidade da roda
5389 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no sensor de velocidade da roda
5390 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) 432
5391 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . . . . . . . . . . . 433
5392 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda (*) . . . . . 434
5393 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda acima do máximo (*) . . . . . 435
5401 - Circuito aberto no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . 436
48050421B 02/06/2017
55.10 [55.DTC] / 508
5402 - Curto com o terra no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . 437
5403 - Curto com a energia no PINO 2 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . 438
5404 - Circuito aberto no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . 439
5405 - Curto com o terra no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . 440
5406 - Curto com a energia no PINO 4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . 441
5407 - Circuito aberto no PINO 1 da conexão de energia no sensor de velocidade da roda dianteira
direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
5408 - Circuito aberto no PINO 3 da conexão de aterramento no sensor de velocidade da roda
dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443
5409 - Circuito aberto na conexão de aterramento de resistência no sensor de velocidade da roda
dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444
5410 - Frequências diferentes no PINO 2/4 no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . 445
5411 - Falha de direção no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446
5412 - Sinais de entrada incorretos no sensor de velocidade da roda dianteira direita (*) . . . . . . . . 447
5413 - Rotações no sensor de velocidade da roda dianteira direita acima do máximo (*) . . . . . . . . 448
5421 - Circuito aberto no sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
5422 - Curto com a energia no sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450
5426 - Pressão de linha de retorno na porta A da bomba acima do valor permitido (*) . . . . . . . . . . . 451
5427 - Falha no teste do sensor de pressão de avanço (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452
5431 - Circuito aberto no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 453
5432 - Curto com a energia no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454
5436 - Pressão de linha de retorno na porta B da bomba acima do valor permitido (*) . . . . . . . . . . . 455
5437 - A pressão de linha de retorno excede o máximo ao dirigir a máquina para a frente (*) . . . . 456
5440 - Falha no teste do sensor no sensor de pressão de ré (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 457
5442 - Tecla de modo AWD não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6 (*) 458
5443 - Status incorreto da tecla de modo AWD no módulo de comportamento de acionamento C6
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 459
5445 - Tecla de modo de redução não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6
(*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460
5446 - Status incorreto da tecla de modo de redução no módulo de comportamento de acionamento
C6 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
5448 - Botão do codificador não disponível no módulo de comportamento de acionamento C6 (*) 462
5451 - Comportamento de acionamento de codificador não disponível no módulo C6 (*) . . . . . . . . 463
5452 - Status incorreto do codificador de comportamento de acionamento do módulo no C6 (*) . . 464
5459 - Erro lógico nos interruptores de pressão do freio ZR1 e VG1 (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465
5461 - Circuito aberto em contato neutro do pedal do acelerador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466
5463 - Curto com o terra em contato neutro com o pedal do acelerador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467
5467 - Curto com o terra no interruptor FNR da unidade de mudança de marcha (*) . . . . . . . . . . . . 468
5469 - Erro lógico no interruptor FNR da unidade de mudança de marcha (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469
5474 - Erro lógico no bujão de código da máquina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
5475 - Sinal incorreto na entrada digital do bujão de código da máquina (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471
5487 - Configuração incompleta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
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55.10 [55.DTC] / 509
5491 - Calibração da bomba de direção de avanço não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473
5492 - Calibração da direção de ré da bomba não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474
5493 - Calibração do motor da roda dianteira esquerda não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475
5494 - Calibração do motor da roda dianteira direita não concluída (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 476
5495 - Tensão baixa na 2ª entrada de ignição do controlador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
5497 - Nenhuma pressão de carga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478
5498 - Pressão muito alta em ambas as linhas hidráulicas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
9121 - Erro lógico ao recuperar dados flash (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480
9128 - Tempo esgotado da CAN durante a operação (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
9133 - Nunca começou a receber mensagens (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 488
9160 - Falha do horímetro - Ambas as cópias estão incorretas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 491
9161 - Falha do horímetro - Uma das duas cópias está incorreta (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
9162 - Falha do horímetro - As verificações antes e depois da partida estão incorretas (*) . . . . . . . 493
9173 - Erro de configuração - Seleção do motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494
9174 - Erro de configuração - Seleção da transmissão (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
9175 - Erro de configuração - Seleção da AWD (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 496
9176 - Erro de configuração - não definido (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497
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55.10 [55.DTC] / 510
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55.10 [55.DTC] / 511

NHol - RG140B, RG170B, RG200B - Sistema Eletrico - Motoniveladoras

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MANUAL DE SERVIÇO

[55.000] Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1

[55.201] Sistema de partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2

[55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3

[55.302] Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4

[55.010] Sistema de injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5

[55.024] Sistema de controle da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6

[55.051] Comandos do Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7

[55.050] Sistema de controle de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC) . . . . . . 55.8

[55.020] Sensores de velocidade da transmissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9

[55.DTC] CÓDIGOS DE FALHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10

Sistema elétrico - 000

Sistema elétrico - 000

(*) Consulte o conteúdo para obter os modelos específicos.

Sistema elétrico - Índice do esquema elétrico

Nome Descrição Folha

Nome Descrição Folha

Nome Descrição Folha

Nome Descrição Folha

Nome Descrição Folha

Nome Descrição Folha

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 01

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 02

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 03

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 04

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 05

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 06

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 07

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 08

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 09

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 10

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 11

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 12

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 13

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 14

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 15

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 16

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 17

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 18

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 19

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 20

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 21

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 22

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 23

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 24

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 25

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 26

Sistema elétrico - Folha de diagrama elétrico 27

Sistema elétrico - 000

(*) Consulte o conteúdo para obter os modelos específicos.

Sistema de partida do motor - 201

Sistema de partida do motor - 201

Motor de partida do motor

Motor de partida do motor

(*) Consulte o conteúdo para obter os modelos específicos.

Motor de partida do motor - Desenho

Motor de partida do motor - Remoção

NOTA: O motor de partida está localizado no lado esquerdo do motor.

Motor de partida do motor - Instalar

1. Instale o motor de partida. Aperte os parafusos utili-

Motor de partida do motor - Remoção

NOTA: O motor de partida está localizado no lado esquerdo do motor.

Motor de partida do motor - Instalar