sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de combustível4JJ1

(Tipo common Rail) 1E-287

ListadeCódigosdeDiagnósticosdeFalhas
Lista de Gódigos de Diagnósticos de Falhas
ao invés da tela do monitor na máquina'
Em algumas máquinas, a lâmpada de diagnÓstico acende
Pré-condìções Condiçóes de Período de Compoúamento Lâmpada de Recuperação
Código Descrição do Item a seÍ quando DTC e estabelecimento avalìação da quando o problema da falha
diagnostico
DTC verifìcado falha ôcorre
flash DTC estabelecido !e_?Ig_ ON (Lisada)
. 900 RPM ou Pressão real 3 Segunoos São possíveis: vibra-
P0087 227 Não há alimen- PÍessão do
common rail superior do common rall ção intensa do motor,
tação de pres- marcha-lenta ásPera,
são da bomba não aumenta éde15MPa
(2,176 psi) perda de potência,
(vazamento de para a ârea
ou menor. motoÍ Íalhando. emis-
combustivel) necessária.
são de fumaça Preta,
e saída excessiva.
Back-up:
Quantidade de in.ie-
çáolimitadaa3(multi
injeçáo intenomPida)
Objetivo RP acìma do
limite (80 MPa {11603
psì))

5 segundos São possíveis: vibra- ON 1

Falha na pres- Aumento anor- Tensão de Pressão do
P0088 118
mal de pressão entrada no common raìl é ção intensa do motor,
são do common
maior que 185 marchaìenta ásPera,
rail (1' estágio) do common rail. inteÍruptor
MPa (2ô832 perda de potência,
de ignição é
de 18V ou psì) motor falhando, emis-
superioÍ são de fumaça Preta,
e saída excessiva.
DTC POO88, Back-up:
P01 92, P01 93
Quantidade de inje-
ou p1635 náo
Éolimitadaa3(multi
sáo detecta- injeÉo interrompidâ)
dos.
Objetivo RP adma do
Common limite (80 MPa {11603
rail atual é psi))
2Mpa (290
psi) ou maìs,
e 70 rpm ou
suoeÍior.
São possiveìs: vibra- ON 1

í18 Falha na pres- Aumenio de Tensão de Falha da pres- 5 segundos

P0088
são do common pressão anor- entrada no sáo do common ção intensa do motor,
interruptoÍ rail (1'estágio) marcha-lenia áspera,
rail (2o estágio) mal do common
da ignição é está completo, perda de potência,
rail
de 18Vou e a pressáo do motor Íalhando, emìs'
superiof common rail é são de fumaça preta,
superìor a 1 90 e saída excessiva.
DTC P0088, Back-up:
Mpâ (27s57 psi)
P01 92, P01 93
Quantidade de inje-
ou p1635 náo
çãolimitâdaa3(mult
são detecta- injeção interrompida)
dos.
Objetivo RP acima dc
Common rail lìmìte (80 MPa {1160:
atual é 2MPa psi))
(290 psi) ou
superioÍ, e 70
rpm ou mais.
rressáo real do segundos São possíveis: vibra- ON 1
P0089 151 :alha na pres- \umento anor- o Tensão de
ìão do common nal de pressão entrada no rommon raìl é ;ão intensa do motor,
'ail (Pressão interruPtor naior que 40 rarcha-lenta ásPera,
io common rail.
de ìgnição é lvlPa (5802 psi) perda de poiência,
3xcessiva de de 18V ou ou superior, aci- motor Íalhando, emis-
alimentação na superÌor.
ma da pressão são de fumaça preta,
oomba) . DTC P0089,
e saída excessìva.
P0192, P0'193 objetivo do raì|.
ou P1635 não Back-up:
são detecta- Quantidade de inje-
dos. çãolimitadaa3(multi
. Temperatura injeção interromPida)
do líquido de Objetivo RP acima do
arrefecimento limite (80 MPa {11603
do motor é de psi))
60' c (140" F)
ou suPerior,
e 375 rPm ou
superior.
. Ciclo do SCV
é de 4070 ou
superior, ou
a pressão
objetivo de
alimentação
do SCV e de
I go mmgls
I (o,oo55 pol/
I cúbicas/s) ou
I inÍerior.
 I

1E-288 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível 4JJ1 (Tipo Common Rail)

Pre-condições Condìções de Período de Comportamento

Códìgo Descrição do Item a ser Lâmpada de Recuperação
DÏC flâsh verÌÍìcado
quando DTC e estâbelecimento avaliaçáo da quando o problema
DTC diagnostico da Íalha
estabelecido do DTC Íalha ocorre
P0090 247 Circuito aberto Circuito Aberto/ Tensão da Quando a cor- Aproxima- São possíveis : vibra- ON "2
do sistema da curto do SCV/ fonte do relé rente de dÍive damente 1,5 ção intensa do motor,
direção SCV chicote principal é do SCV excede segundos marcha-lenta áspera,
+B em curto ou 18V ou maior 2400 mA ou cai perda de potência,
curto âo terra. DTC P1ô30 abaixo de 50 motor falhando, emis-
não é detec- mA, ou quando são de fumaça preta,
tado a diÍerença e saída excessiva.
entre o ob.jetivo Back-up:
Função do e a corrente real
acionamento exceder 1 000 Quantidade de inje-
do SCV entre mAou mais. çâolimitadaa3(multi
10 e 900/o injeção interrompida)
RP objetivo acima do
limite (80 MPa {11603
psil)
P01 07 71 Falha do sensor Curto/ circuito . Tensão da Tensão do sen- Aproxima- Devido ao back-up ON ,2
de pressão aberto / deterio- entrada do sor de pressão damente 5 equivalente a 2000 m
barométrica ração do sensor Ìnterruptor de barométrica segundos. (6562 pés)
(falha de baixa ou do chicote. ignição é 18V menor que 0,5V Emissão de íumaça
tensão) ou superior preta a grande
. DTC P1630 altitude.
ou P1632 nâo
Back-up:
são detecta-
dos. Ajuste de Íábrica da
pressão barométrica
(80 kPa {11.6 psi})
EGR parado.
P01 08 tl Falha do sensor Curto-circuito . Tensão da Tensão do sen- Aproxima- Devido ao back-up ON -2
de pressão ba- no sensor ou no entrada do sor de pressão damente 5 equìvalente a 2000 m
rométrìca (falha chicote. interruptor de barométrica segundos. (65ô2 pés)
de alta tensão) ignição é 18V maior que 3,8V
Emissão de fumaça
ou superior. preta a grande
o DTC P1630 altìtude.
ou P1ô32 não
Back-up:
são detecta-
dos. Ajuste de fábrica da
pressão barométrica
(80 kPa {11.6 psi})
EGR parado.
P0112 22 Falha no sensor Curto no sensor . Tensão da Tensão do Aproximada- Não particularmente ON .2
temperatura do ou no chicote. entrada do sensor de tem- mente 3,5 s
ar de admissão
Back-up:
interruptor peratura do ar
(falha de baixa de ìgnição e de admìssão é Ajuste de fábrica da
tensão) de 18V ou menor que 0,1V temperatura dê ar de
superior. admissão (na partida:
. -10'C {í4'F}, durante
DTC Plô30
funcionamento 25'C
ou P1632 não
são detectâ- {77"r})
dos. EGR parado.
P0113 22 Falha no sensor Curto/ circuito . Tensáo da Tensão do ApÍoxamada- Não particularmente ON '2
de temperatura aberto / deterio- entrada do sensor de mente 3,5 s
do ar de admis- ração do sensor Back'up:
inierruptor temperatura do
são (falha de ou do chicote. de jgnição é ar de admissão Ajuste de fábrica da
alta tensão) delSVou é maior que temperatura do ar de
superior. 4,95V admissão (na partida:
. -10"C {14'Fi, em
DTC P1630
funcionamento 25"C
ou P1632 não
são detecta- í77"F\)
dos EGR parado.

P0117 aa Falha do sensor Curto circuito . ïensão da Tensão do Aproximada- Em temperatura ON ,2

de temperatura no sensor ou no entradâ do sensor de mente 3,5 s normâl: emissãÕ de
do líquido de ar- chicote. interruptor temperatura do fumaça preta e ruído
refecimento do de ignição é líquìdo de arre- maior na combus-
motor (falha de de 18Vou fecÍmento do tão do motor são
baixa tensão) superior. motor é menor possíveis.
e DTC P1630 que 0,1V
Durante marcha-lenta
ou P1632 não em baixas tempe-
são detecta- raturas atmosféri-
dos cas: marcha-lenla
áspera, parada do
motor,possivel
emissão de fumaça
branca.
Back-up:
Ajuste de fábrica
da temperatura do
líquido de arrefecÈ
mento (na partida:
-20"C C4'F), em
funcionamento: 80'C
{1 76'F})
EGR Darado.
 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível 4JJ1 (Tipo Common Rail) 1E-289

Pre-condições Condiçôes de Periodo de Comportamento

Código Descrição do Item a ser Lâmpada dê Recuperâção
DTC quando DTC é estabelecimento avaliação da quando o problema
flash DTC veriÍicado diagnostico da falha
estabelecido do DTC Íalha ocorre
P0118 23 Falha do sensor Curto/ Circuito . Tensão da Tensão do Aproximada- Em temperatura ON
,2
de temperaturâ aberto / rom- entrada do sensor de mente 3,5 s normal: emissão de
do líquido de pimento do interruptor temperatura do fumãça preta e maior
arrefecimento sensor ou do de ignição é líquido de arre- ruído na combus-
do motor (falha chicotê. de 18Vou Íecimento do tão do motor são
de alta tensão) superior motor é maior possíveis.
. que 4,85V Durante marcha-lenta
DTC P1630
ou P1633 não em baixas tempera-
são detecta- turas atmosféricas:
dos marcha-lenta áspera,
parada do motor,
. 3 minutos possível emissão de
ou mais se Íumaça branca.
passaram Back-up:
após ligar o Ajuste de fábrica da
m otor. temperatura do líqui-
do de arrefecimento
(durante a partida:
-20'C {-4"F}, em
funcionamento: 80"C
{1 76'F})
EGR parado.
P01 82 21'l Falha do sensor Curto-circuito . Tensão da Tensão do Aproximada- Não particularmente. ON '2
de temperatura no sensor ou no entrada do sensor de mente 3,5 s Back up:
do combustÍvel chicote interruptoÍ lemperatura do Ajuste de fábrica da
(falha de baìxa de ignição e combustívêl é temperatura do com-
tensão) de 18V ou menor que 0,1V bustível (durante a
superior partida: -20'C {4'F},
o DTC P1ô30 em funcionamento:
ou P1633 não 70"c {158'F})
são detecta-
dos,
P01 83 211 Falha do sensor Curto-circuito/ . Tensão da Tensão do Aproximada- Não particularmente ON .2
de tempeÍatura circuito ab€rto / entrada do sensor de mente 3,5 s Back up:
do combustível rompimento do interruptor temperatura Ajuste de fábrica da
(falha de alta sensor ou do de ignição é do combustí- temperatura do com-
tensão) chicote. de 18V ou vel maior que bustível (durante a
superior. 4,85V partidâ: -20'C {-4"F},
em funcionamento:
70"c {158"F})
. DTC P1ô30
ou P1632 não
são detecta-
dos
. 3 minutos
ou mais se
passaram
após ligar o
motor.
P01 92 245 Falha no sensor Curto-circuito . Tensão da Tensão do sen- Quase simuF Parada do moior ON .2
de pressão do no sensor ou no entíada do sor de pressão tâneo à fâlha possível
common rail ch icote interruptor do common rail ocorride Perda de potência.
(falha de baixa de ignição é menor que 0,7V Back-up:
tensão) de 18V ou Controle de feedback
supeÍior. da pressão do com-
. DTC P1630 mon rail parado.
ou P1633 não Quantidade de inje-
são detecta- ção limitada 2 (multi-
dos. injeção parada)
EGR parado.
P01 93 245 Falha no sensor Curto-ôircuito/ . ïensão da Tensão do sen- Quase simul- Parada do motor ON ,2
de pressão do cìrcuito aberto / entrada do sor de pressão tâneo à falha possível
common rail rompimento do interruptor do common rail ocorridâ Perdâ de potência.
(falha de alta sensor ou do de ignição e maior que 4,5V Back-up:
tensão chicote. de 18V ou Controle de resposta
superior. da pressão do trilho
o DTC P1ô30 parado.
ou P1633 não Quantidade de inje-
são detecta- ção limitada 2 (multi-
dos. injeçâo parada)
EGR parado.
Valor de fábrica
real da pressão do
common rail (80Mpa
{1 1 603 psi})
P0201 Circuito aberto Circuito aberto/ Tensão de ali- Não existe sinal Aproximada- Vibração intensa do ON
no sistema de curto na fiação mentação do de entrada de mente 2,5 s motor, marcha-lenta
atuação do bico elétrica do inje- relé principal monitoração do áspera, perda de
de injeção #1 . tor do cìlindro éde18Vou injetor I . potência, falha de
n"1. superiot explosão.
70 rpm ou Back-up:
superior hÍëçãa da cíífidro #í
parada, EGR parado.
DTC P0611,
P1261 ou
P0201 não
são detecta-
dos.
1E-290 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combusiiuet 4JJ1 (Tipo Common Rail)

Pre-condições Condições de Período de Comportamento

Código Descrição do Item a ser Lâmpada de Recuperação
DTC quando DTC é estabelecimento avaliação da quando o problema
flâsh DÏC verÍficado dÌagnostico da falhe
estabelecido do DTC falha ocorrê
P0202 272 Circuito aberto Circuito aberto/ . Tensão de ali- Não existe sinal Aproximada- Vibração intensa do ON
no sìstema de curto na fiação mentaÍão do de entrada de mente 2,5 s. motor, marcha-lenta
atuação do bico elétrica do inje- relé principal monitoração do áspera, perda de
de injeção #2. tor do cilindro e de 18V ou injetor 2. potência, falha de
n" Í. superior. explosão.
o 70 rpm ou Back-up:
superior lnjeção do cilindro #2
o DTC P0612, parada, ËGR parado.
P1262 ou
P0202 não
são detecta-
dos.
P0203 Circuìto aberto Circuito aberto/ . Tensão de alF Não existe sinal Aproximada- Vibração intensa do ON
no sistema de curto na Íìagão mentarão do de entrada de mente 2,5 s. motor, marchaJenta
atuação do bico elétrica do inje- relé pÍincipal monitoração do áspera, perda de
de injeção #3. tor do cilindro édel8Vou injetor 3. potência, falha de
n"3. superior explosão.
. 70 rpm ou Back-up:
superior
lnjeção do cÌlindro #3
. DTC P0612, parada, EGR parado.
P1262 ou
P0203 não
são detecte-
dos.
P0204 274 Circuito aberto Circuito aberto/ Tensão de ali- Náo exìste sinal Aproximada- Vibração intensa do ON I
no sìstema de curto na Íiação mentarão do de entrada de mente 2,5 s. motor, marcha-lenta
atuação do bico elétrica do inje- relé principal monitoração do áspera, perda de
de injeção #4. tor do cilindro edelSVou injetor 4. potência, falha de
n"4. superior. explosão.
70 rpm ou Back-up:
superior
lnjeçâo do cilindro #4
DTC P0611, parâda, EGR parado.
P1261 ou
P0204 não
são detecta-
dos.
P02í9 Sobregiro Velocidade do . Tensão da Quando a rota- Aproxim. 0,5 Supondo que a pá ON ,2
motor anormal- entrada do ção do motor é seg. não irá soprar mais
mente alta. interruptor maior que 2450 que no gÌro especi-
da ignição é rpm. Ícado
de 18Vou
Back-up:
superior.
lnjeção limitada
equivale a 1
Limitação é suspensa
se a rotação decres-

P0237 Falha no sensor Curto-cìrcuito/ . Tensão da Tensão do Aproxim. 2.5 Emissão de fumaça ON
de pressão de circuito aberto / entrada do sensor o de seg. preta.
boost (faiha de rompimento do interruptor pressão de
tensão baixa). Back-up:
sensor ou do de ignição é boost ê menor
chicote. de '18V ou que 0,'lV Ajuste de fábrica da
superior. pressão de boost
. (160 kPa)
DTC P1630
ou P1634 não Correção da pressão
são detecta- de boosv EGR
dos. parado.
P0238 Falha no sensor Curto-circuìto . Tensão da Tensão do sen- Aproxim. 2,5 Emissão de íumaça ON
-2
de pressão de no sensor ou no entrada do sor da pressão seg. preta.
boost (falha de ch icote inierruptor de boost é
Back-up:
tensão altâ). de ignição é maìor que 4,9V
de 18Vou Ajuste de fábrica da
superior. pressão de boost
(160 kPa)
. DTC P1630
ou P'1634 não Correção do aumento
são detecta- de pressão/ EGR
dos. parado.
P0335 15 Falha no sensor CÌrcuito aberto . Pulsação do Sinal do eixo Quando o Perda de potência, ON 1
do virabrequim no sensor I sensor CMP de comando problema emissão de fumaça
(não há sinal). fiação. normal. existe, mas ocoffe, 14 de 21 branca, possível
. DTC P0335, não há sinal do amostras. vibração intensa do
P0336, virabrequim. motor
P0340, P0341 PossÍvel parada do
ou P1345 não motor (é possível dar
são detecta- partida novamente
dos. quando o sensor da
árvore de comando
está normal)
Back-up:
Controle baseado na
árvore de comando
quando esse sensor
está normal.
 t

Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível4JJ1 (Tipo Common Rail) 1E-2g1

DTC Código Descrìção do Item a ser veri. Pré-condições Condigões de Período de ava- Comportamento Lâmpada RecupeÍação
flâsh DTC Ílcado quando DTC é es- estabelecimento lÌação da falha quando o problema de diag- dâ íaìha
tabelecido do DTC ocorre nostico
P0336 Falha no sensor Dente quebra- . Pulsação do Número de pul- Quando o pro- Perda de potência, ON 1

/
do virabrequim do sinal des- sensor CMP sações para o blema ocorre, emissão de fumaça
(falha de sinal). necessário mis- está normal. sìnal da manive- 14 de 21 amos- branca, possivel vi-
turado (Como . DTC P0335, la está descom- tras. bração intensa do
C u rto-ci rcu ito binado. motor. Possível pa-
P033ô, P0340,
com outra Íia- P0341 ou P1345 rada do motor (nova
ção). não são detec- partida é possível
tãdos quando o sensorda
árvore de comando
. MotoÍ funcio- está normal).
nando Back-up:
Controle baseado na
árvore de comando
quando o esse sensor
está normal.
P0340 14 Falha do sensoÍ Circuito aberto o Tensão da entra- SÌnal do vira- Quando o pro- Comportamento não ON 1

da árvore de co- no sensor / Ía- da do interruptor brequim existe, blema ocoTre muda duranie o fun-
mando (não há ção. de ignição é de mas não há si- emTdeSamos- cionamento do motor.
sìnal). 1 8V ou superior. nal da árvore de tras. Depois da parada do
. Pulsação do comando. motor, o motor não dá
viÍabÍequim partida.
normal. Back-up:
Funcionamento do
o DTC P0335,
motor baseado no
P0336, P0340, virabrequim quando
P0341, P1345, este está normal.
Õu P1635 não
Depois da parada do
são deteÕtados. motoÍ:
. Motor funcio- Não e possível identi-
nado. ficar o cilindro (nâo é
possivel dar partida).
P0341 14 Falha do sensor Dente quebra- Tensão da entra- Número de pul- Quando o pro- Comportamento não ON 1
da árvore de co- do/ sinal des- da do ìnterruptor sações para o blema ocorre muda durante o fun-
mando (falha no necessário mis- de ignição é de sìnal da árvore emTdeBamos- cionamento do motor.
sinal). turado (Como 18V ou superior. de comando tras. Depois da parada do
curto-circuito Pulsaçáo da está fora de sín- motor, o motor não dá
com outra Ía- manivela está cronismo. paftida.
ção). normal. Baôk-up:
Funcionamento do
DTC P0335, motor baseado no
P0336, P0340, virabrequim quando
P0341, P1345, esta está normal.
ou P1635 não é Depois da parada do
detectado. motor:
Motor está Não é possível identi-
Íuncionado. ficar o cilindro (não é
possível dar partida
novamente).
P0380 6ô Falha no relé do Falha na lâm- . Tensão do inter- Não existe sinal Quando o
pro- Funcionamento não é ON
aquecedor pada ruptor da ignÌção d monitoraÉo blema ocorre aÍetâdo.
entre 16V-32V do Íelé do aque- em 25 de 25 Back-up:
cedor nas ins- amostras. Não há ação de back-
truções de acìo- up.
namento do relé
do aquecedor.
P0487 44 Falha na po- C u rto-circu ito/ . Tensão enirada Sinal saída da Aproxim. 2,5 Gás de escapamento ON .2
sição do EGR circuito aberto / do relé principal posiçâo do EGR seg. é aíetado.
(especificação rompimento do édel8Vou anormâ1. Back-up:
sem-escovas). sensor ou do superior Instrução paÍa Íecha-
chicote. . DTC P1630 ou mento completo da
P1635 não são válvula EGR.
detectados.
P0488 45 Falha do con- Circuito âberio/ . DTC P1ô30, Diferença entre Aproxim. 9,5 Gás do escapamento ON 1
trole da válvula com Íalhas ou P1635, ou o objetivo de al- seg. ó afetado.
ËGR Válvula travada/ P0488 não são çamento da vál- Back-up:
presa no lado detectados. vula e a posição lnstrução para fecha-
da atuação do . Tensão do relé real é maior que mento completo da
motor. principal entre 20%. válvula EGR.
20v -32V
. Diferença entre
o ângulo de
abertura objetivo
doEGReoreal
é de 20o/o ou
menot
P0522 294 Falha do sensor rto-circu ito/
Cu . Tensão da entra- Tensão de sen- Aproxim. 3,5 Operação não é afe- ON .2
de pressão do circuito aberto / da do interruptor sor de pressão seg. iada.
óleo do motor rompimento do da ignição é de do óleo dÕ mô- Back-up:
(falha de tensão sensor ou do 1 8V ou superior tor é menor que Valor de ajuste de fá-
baixa) chicote. 0,098v. brica da pressão do
o DTC P1633 não
é detectado.
óleo do motor (120
kPa).
1E-2g2 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível4JJ1 (Tipo Common Rail)

Pré-condições Condiçôes de Período de

Código Descrição do Item a ser Comportamento quan- Lâmpada de Recuperação
DTC quando DTC é estabelecimen- avaliação da
Ílash DTC veriÍÌcado do o problema ocorre diagnostico da falha
estabelecido to do DTC Íalha
P0523 294 Falha do sensor Curto-circuito . Tensão da ïensão de sen- Aproxim. 3,5 Operação não é ON "2
de pressão do no sensor ou no entrada do sor de pressão seg. aÍetada.
óleo do motor chicote. interruptor do óleo do
Back-up:
(falha de tensão da ignição é motor é maior
alta). de 18V ou que 4,85V Valor de ajuste de
supeÍior fábrica da pressão do
óleo do motor (120
. DTC P1633
kPa).
não é detec-
tado.
P0601 Falha da ROM Falha da ROM Falha na ROM. Motor parado. ON -2
Falha de repro- Back-up:
gramação.
Motor parado.
P0603 54 Falha da EE. Falha da EE- EEPPROM Funcionamento não é ON '2
PROM PROM contém fâlhas. afetado.
Back-up:
Na há açôes de
back-up:
P0ô06 51 Falha da CPU Falha da CPU Sub-CPU de- Ouase simul- Perda de potência. ON Diagnos-
tecta falha na tâneo à falha ticado por
Back-up:
CPU principal ocorrìda. 100 msec
em 100 msec Quantidade limite de somente
depois que o injeção 1.
depois que o
interruptor da interruptor da
ignição ter sido ignição esti-
colocado em ver ligado.
ON (Lisado).
(SUB-CPU
reseta a CPU).
Sub-CPU de- Quase simul- Não é possível dar a ON Diagnostica-
tecta falha na tâneo à Íalha padida. do por 100
CPU principal ocôrridâ msec somen-
Back-up:
em 100 msec te depois que
depois que o SUB_CPU para CPU
o interruptor
interruptor da estiver ligado
ignição ter sìdo
colocado em
ON (ligado.)
(SUB-CPU
resela a CPU).
P0ô06 JZ Falha do lC de Falha na SUB- . 480mseg Pulsação RUN- Quase simul- Perda de potência. ON '2
monitoÍamento CPU, ou mais SUB não muda tânea à falha
da CPU. Back-up:
passados por 20 mseg ocorrida.
depois que ou mais. Quantidade lÍmite de
o interruptor injeção t.
da ignigão
colocado em
ON (ligado.)
. Tensão de
entrada do
interruptor de
ignição maior
que 16V
P061 1 34 Falha do Falha 1 do . Tensão de ail- Quando a ten- Aproxim. 1,5 São possíveis vibra- ON -2
crrcuito de circuito de car- mentação do são do banco seg ção intensa do motor,
carregamento regamento da relé principal 1 do cÌrcuito de marchaJenta áspera,
(banco 1) EGR (Queima éde18Vou carÍegamento perda de potência,
interna, cÌrcuito superioÍ. dentro do ECU falha de explosâo,
aberto, etc.) é baixo. possível parada do
motor
Back-up:
Parada 1 comum
(Cilindros #1, #4 para-
dos), EGR oarado.
P0612 34 Falha do Falha 2 do . Tensão de ali- Quando a ten- Aproxim. 1,.5 São possíveis vibra- ON
circuito de circuito de car- mentação do são do banco seg ção intensa do motor,
carÍegamento regamento da relá principal 2 do circuito de marchaìenta áspera,
(banco 2) ECU (Queima e de 18V ou carregamento perda de potência,
inteÍna, circuito superior. dentro do ECU falha de explosão,
aberto, etc.) é baixo. possÍvel parada do
motor.
Back-up:
Parada 2 comum
(Cilindros #2, #3 para-
dos), EGR parado.
L

Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível +llì lfipo Common Rail) 1E-293
Pre-condições Condições de Período de Comportamento
Código Descrição do Item a ser Lâmpada dè Recupera-
DTC quando DTC é estabelecimento avaliação da quando o problema
Íash DÏC vêriÍìcad o diâgnostìco ção da Íalha
estabelecido do DTC falha ocorre
P1093 Náo há pressão Vazamento de Tensão da Pressão real 5 segundos São possíveis vibra- ON 1
na bomba de combustivel entrada do do common raÌl ção intensa do motor,
alimentação (quantidade interruptor da é menor que a marchaJenta áspera,
(vazamento de grandê). ignição é de 18V pressão obietivo perda de potêncìa,
combustível). ou superior. do trilho por 50 falha de explosão,
1200 rpm ou MPa (7252 psi) possível parada do
mais. ou menôt motor.

Carga para a Back-up:

SCV é 33% ou Quantidade lÌmìte de
menor, pressão injeção 3 (multi-
de alimentação injeção parada)
e de 28000
Limite superior de RP
mm3/s (1,7
objetivo maior de 80
pol3/s) ou maior.
MPa {11603 psi}).
DTC P0090,
P01 92, P01 93,
P0201, P0202,
P0203, P0204,
P0611, P0612,
P1093, P1095,
P1261, P1262
ou P1635 não
são detectados.
P1 095 225 Limitador de Limitador de Tensão da Pressão limite 1 segundo Perda de potência. ON 1
pressão aberto, pressão aberto entrada do está abertâ.
Back-up:
interruptor da
ignição é de 18V Quantidade limite de
ou superior. injeção 1.
DTC P1 095,
P01 92, P01 93,
P1630 ou P1635
não são detec-
tados.
50 rpm ou mais.
P1112 295 Falha do sensor Curto-circuito/ . Tensão da Tensão do Aproxlm. 3,5 Funcionamento não é ON .2
de tempera- circuito aberto / entrada do sensor de seg aíetado.
tura de boost rompimento do interruptor da temperatura de
(falha de tensão Back-up:
sensor ou do ignição é de 18V boost é menor
baixa). chicote ou superior que 0,1V Ajuste de fábrica de
o DTC P1634 não temperatura de boost
30'c {86"F})
é detectado.
P1113 295 Falha do sensoÍ Curto-circuito o Tensão da Tensão do Aproxim. 3.5 Funcionamento não é ON '2
de temperatura no sensor ou no entrada do sensor de afetado.
de boost (falha chicote. inierruptor da temperatura de
de tensão alta) Back-up:
ignição e de 18V boost maÌor que
ou superior 4,95V Ajuste de fábrica da
. DTC P1634 não
temperatura de boost
30"c {86'F})
é detectado
. Temperatura
do Ííquido de
arrefecimento é
de 50"C (122"F)
ou supeÍior, ou 5
minutos ou mais
se passaram de-
pois da partida
no motor-
D11aa 542 Superaqueci- -2
Condição de Tensão da TempeÍatura Aproxim. 5 Funcionamento não é Não acênde
mento superaqueci- entrada do do líquido de segundos afetado.
mento. interruptor da arrefecimento
Back-up:
ignição é de 18V é maior que
ou superior 110"C (230.F) Não há ação de
back-up.
DTC P1630,
P1633, P0117
ou P0118 não
são detectados.
Durante o fun-
cionamento.
P1261 '158 Falha no Circuito aberto/ Tensão da fonte Não existem si- Aproxim. 2,5 São possiveis vibra- ON 1
sistema de curto na Íìagão do relé principal nais de entrada segundos. ção intensa do motor,
acionamento 1 ladol comum éde18Vou do injetor 1 e marcha-lenta áspera,
comum do bico do injetor, falha superior. monitor 4. perda de potência,
de injeção. na parte de 70 rpm ou falha de explosão,
saída do EDU. superior. possível parada do
motor.
Nenhum dos
seguintes DïC Back-up:
são detectados; Parada 1 comum
DïC P0611, (cilindros #1, #4 para-
P1261 e P0201, dos), EGR parado.
P0204.
L
I

1E-2g4 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustìvet4JJ1 (Tipo Common Rail)

Pré-condições Condições de Período de Comportamento

Código Descrìção do Item a ser Lâmpada de RecupeÍação
DTC quando DTC é estabelecimento avaliação da quando o problema
flash DTC verifi€dó diagnostico dâ falha
estabelecido do DTC falha ocorre
1262 1<ô Falha no Circuito aberto/ . ïensão da fonte Não existem si- Aproxim. 2,5 São possíveis vÌbra- ON .1
sistema de curto na fiação do relé principal nais de entrada segundos. ção intensa do motor,
acionamento 2 lado-z do injetor ádel8Vou do injetor 2 e marchaJenta áspera,
comum do bico comum, falha superiot monitor 3. perda de potência,
de injeção. na parte de . 70 rpm ou mais, falha de explosão,
saída do EDU. possível parada do
. Nenhum dos motor.
seguìntes DTC
são detectados; Back-up:
DTC P0612, Parada 2 comum
P1262 e P0202, (cilindros #2, #3 para-
P0203. dos), EGR parado.
P1271 24 Falha da com- Diferença no . ïensáo da Diferença no Aproxim. 2,5 Falha 1 do sistema: Não acende 1

paração dos ângulo de entrada do ângulo de segundos nâo há back-up

sensores 1 e 2 abertura entre interruptor da abedura entre Falha 2 do sistema:
do acelerador. os sensores do ignição é de 18V os sensores do ângulo de abertura
acelerador 1-2 ou superior acelêrador 1 ê do acelerador é con-
é de 450lo ou . DTC P1630, 2 é de 45o/o ou
trolâdo para 0%
supeÍior. P1631, P1271, superior
Back-up:
P1277, P1278,
P1282 ou P1283 Falha í no sistema:
não é detectado não há back-up
Falha 2 no sistema:
ângulo de abertura
do acelerador é con-
trolado para 0%.
P1277 24 Falha do Curto-cirôuito/ . Tensão da Tensão do Aproxim. 0,5 Falha 1 do sistema: Não acende 1

sensor 1 do aberto / entrada do sensor 1 do segundo não há back-up

acelerador rompimento do Ìnterruptor da acelerador é
Falha 2 do sistema:
(Íalha de tensão sensor ou do ignição e de 18V menor que ângulo de abertura
baixa) chicote. ou superior 0..2v do acelerador é con-
. DTC P1630, trolado para 0%
P1277 ou P1631
Back-up:
não são detec-
tados. Falha 1 no sìstema:
não há back-up
Falha 2 no sistema:
ângulo de abertura
do acelerador é con-
trolado para 0olo.
P1278 24 Falha do sensor C u rto-c rcu ito/
i . Tensão da Tensão do Aproxim. 0,5 Falha 1 do sisiêmã: Não acende 1
1 do acelêrâdor aberto / entrada do sensor 1 do segundo não há back-up
(Íalha de lensão rompìmento do- interruptor da acelerador é
Falha 2 do sistema:
alta). sensor ou do ignìçâo é de 18V maior que 4,9V ângulo de abertura
chicote. ou superior
do acelerador é con-
. DTC P1630, trolado para 0olo
P1278 ou P1631
Back-up:
não é detectado.
Falha 1 no sistema:
não há back-up
Falha 2 no sistema:
ângulo de abertura
do acelerador é con-
trolado para 0%.
P1282 24 Falha do sensor Curto-cÌrcuito/ . Tensão da Tensão do Aproxim. 0,5 Falha I do sisiemâ: Não acende
2 do acelerador circuito aberto / entrada do sensor 2 do segundo não há back-up
(falha de tensão rompimento do interruptor da acelerador é
Falha 2 do sÌstema:
baìxa). sensor ou do ignição é de 18V menor que 0,2V
ângulo de abertura
chicote. ou superior
do acelerador é con-
. DTC P1ô30, trolado para 0%
P1282 ou P1631
Back-up:
não são detec-
tados. Falha 1 no sistema:
não há back-up
Falha 2 no sistema:
ângulo de abertura
do acelerador é con-
trolado para 07o.
a

Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível +.Uì lfipo Common Rail) 1E-2g5

Pre-condìçóes Condições de Período de Comportamento Lâmpada

Códìgo Descrição do Item a ser Recuperação
DÏC quando DTC e estabelecimento avaliação da quando o problema de diagnos-
flash DTC verìícado da falha
estabelecído do DTC falha tico
P1283 24 Falha do sensor Curto-circuito/ o Tensão da Tensão do Aproxim. 0,5 Falha 1 do sistema: Não acende
2 do acelerador aberto / êntrada do sensor 2 do segundo. não há back-up
(falha de tensão rompimento do Ìnterruptor da acelerador é Falha 2 do sistema:
alta). sensor ou do ìgnição é de maior que 4,9V ângulo de abertura
chicote. '18V ou superior do acelerador é con-
trolado para 0olo
. DïC P1630,
Back-up:
P1283 ou Falha 1 no sistema:
P1631 não são não há back-up
detêciados. Falha 2 no sistema:
ângulo de abertura
do acelerador é con-
troìado para 0%.
-1
P1 345 16 Sensor da árvo- Ângulo de Tensão da Não há pulsos Quando o Comportamento ON
re de comando instalação da entrada do da árvore de co- problema ocofre não muda durante
fora de fase. engÍenagem interruptor da mando corretos emTdeB o funcionamento do
da áruore de ignição e de na posição da amostras. motor
comando/ 18V ou superior fenda ("gap") do Depois da parada do
engrenagem do virabrequìm. motor, o motor não
virabrequim es- DTC P0335,
irá dar a partida.
táo fora de fase, P0336, P0340, Back-up:
ou há dano nas P0341, P1 345, Funcionamento do
engrenagens. ou P1635 não motor baseado no
são detectados. sinal do virabrequim
Pulsos do quando este está
sensor Cl\4P normal.
normais. Depois do motoÍ
parar:
Pulsos do Não é possível identi-
virabrequìm ficar o cìlindro (não é
normais. possível dar a partida
novamentê.)
P1625 416 Falha do Curto-circuito . ïensão da Tensão do Aprox. 1,5 llotor nâo dá a ON '2
sistema do relé para terÍa/ enlrada do sistema do relé segundo. partida.
prìncipal (não circuito aberto interruptor da principal é de Back-up:
entÍa). no chicote, relé ignição é de 1V ou menor, Processo de falha-
travado em OFF 18V ou superior com a saída da segura não será
(desligado). bobina do relé cumprido.
. DTC P1630 principal em ON
não é detec- (ligado).
tado.
. 3 ou mais
segundos se
passaram após
a colocação
da chave de
ignição em ON
(LÌgado),
. lndicação de
atuaçâo do relé
principal em
ON (Lisado).
+B do chicote . DTC P1625 ou O relé não Aprox. 5 segun- A alimentação do ON 1
em curto, relé P0ô06 não são corta, apesar da dos. veículo não pode seÍ
travado em ON detectados, saída da bobina desl igada.
(Ligado). do relé principal Back-up:
rndrcâr t)Fl- Processo de
(Desligado), segurança não será
efetìvado.
P1630 36 Falha no con- Falha no con- Falha no con- lmedìata Perda de potência, ON ,2
versor AJD. versorA,./D vêrsor A/D emissão de fumaça
preta.
Back-up: processa-
mento do ajuste de
Íábrica do sistema de
sensores analógicos.
Quantidade de
injeção limitada 3
(injeção múltipla
interrompida)
Limite superior da RP
alvo (80 NlPa (11603
psi).
P163'1 Falha de tensão Fiação da fonte . DTC P1630 Tensão de Aprox. 0,5 Angulo de abertura ON '2
na fontê 1 de em curto com não detectado. alimentação do segundos. do acelerador contro-
5V sensor, ou que- . Tensâo da
interruptor da lado a Oo/o.
bra no circuito/ ignìção é de 5,5 Back-up:
bateria entre 16
elemento de V ou superior, Mesmo da falha do
regulação da
v -32V. ou 4,5 V ou sensor do acelerador.
fonte dentro do inÍerìor.
ECM-
a

1E-2g6 Sistema de Controle Eletrônico da lnjeção de Combustível 4JJ1 (Tipo Common Rail)

Pré-condições Condições de Período de Comportamento Lâmpada de Recuperação

Código Descrição do Item a ser quando DïC é estabelecimento avaliação dâ quando o pÍoblema
DTC verificado diagnostico da faìha
Ílash DÏC estabelecido do DTC falhâ ocorre

P1632 Falha de tensão Fiação da fonte . DTC P1630 Tensão de Aprox. 0,5 Devido ao back-up, ON 2

na Íonte 2de em curto com não detec- alimentação do segundos, equivalente a 2000 m
5V. sensor, ou que- tado. interruptor da (6562 pés).
bra no circuito/ ignição é de 5,5 Emissão de fumaça
o Tensão da
elemento de V ou superior, preta a grande
bateria entre ou 4,5 V ou
regulação da altitude.
fonte dentro do
16V-32V inferìor.
Back-up:
ECM.
Mesmo da Íalha do
sensor de pressão
barométÍica e do
sensor do ar de
admissão.

P1 633 55 Falha de tensão Fiação da fonte DTC Pí630 Tensão de Aprox. 0,5 Em temperatura nor-
na Íonte 3 de em curto com não detec- alimentação do segundos. mal: emlssão de fu-
5V sensor, ou que- tado. interruptor da maça preta possível
bra no circuito/ ignìção é de 5,5 ruído de combustão
ïensão da V ou superior, mais âlto.
elemento de
bateria entre ou 4,5 V ou
regulação da Na marchâlenta em
íonie dentro do
16v-32V inferior. baixa temperatura
ECM. atmosÍérica: marcha-
lenta áspera, parada
do motor, possível
emissáo de fumaça
branca.
Back-up:
Mesmo da falha
dos sensores de do
liquido de arrefeci-
mento, temperatura
de combustível e
pressão de óleo. ON
. Emissão de fumaça ON
-2
P1634 55 Falha de tensão FÌação da fonte DTC P1630 Tensão de Aprox. 0,5
na fonte 4 de em curto com não detec- alìmentaçáo do segundos. preta. Back-up:
5V sensor, ou que- tad o. interruptor da Mesmo da íalha dos
bra no circuito/ . ignição é de 5,5 sensores de pressão
Tensão da
elemento de V ou superior, de boost e tempera-
bateria entÍe ou 4,5 V ou
regulação da tura de boost.
Íonte dentro do
16V-32V inferior.
ECM.
-2
Pí635 55 Falha de tensão Fiação da Íonte . DTC P1630 Tensão de Aprox. 0,5 Possíveis perda de ON
nafontel5de em curto com não detec- alimentação do segundos. potência ou parada
5V sensor, ou que- tado. interruptor da do motor; gás de es-
bra no circuito/ igniçáo é de 5,5 capamento afetado.
r Tensão da
elemento de V ou superioÍ, Back-up:
bateria entre ou 4,5 V ou
regulação da
Íonte dentro do
16V-32V infêrior. Mesmo da falha dos
sensores de pressão
ECIVÌ.
do rail e de posição
do EGR.
. Funcionamento a ON
t3
u2104 84 Falha no barra- Falha na comu- Tensão no Detectada Em 3 segundos
mento CAN nicação CAN. inierruptor perda do barra- continuamente. 1350 rpm.
de ignição e mento. Back-up:
de20Vou Funcionamento a
superior.
1350 rpm.

*3
u21 06 85 Falha de tempo Falha na comu- e DTC U2104 Recepção dos Em I segundo Funcionamentô a ON
esgotado do nicaçáo CAN, não detecta- dados de CAN continuamente. 1350 rpm.
CAN do.. não completa- Back-up:
dos no tempo
. Tensão no
estabelecido. Funcionamento a
interruptor 1350 rpm.
de ignigão e
de20Vou
su perio r.