Eadaviacao Resumo Navegacao PP

EAD
AVIAÇÃO CIVIL
ALUNO
PILOTO PRIVADO
NAVEGAÇÃO AÉREA
DIRETO AO PONTO | EAD AVIAÇÃO CIVIL
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O material deste resumo corresponde as aulas da sua plataforma online, as

aulas descriminadas abaixo estão no módulo de Navegação Aérea.
Aula 01 - Introdução à Navegação Aérea;

Aula 02 - Gradeado Terrestre; Operações Angulares; Latitude, Longitude;
Aula 03 - Estudo do Tempo; Fuso Horário;
Aula 04 - Rota, Rumo e Proa; Cálculos de Navegação;
Aula 05 - Rosa dos Ventos;
Aula 06 - Magnetismo Terrestre; Declinação Magnética;
Aula 07 - Rotas e Projeções; Ortodromia e o Loxodromia;
Aula 08 - Computador de Voo;
Aula 09 - Cálculo de Navegação, Conversões e Escalas;
Este é um material exclusivo para alunos do curso de Teórico de Piloto Privado

da EAD Aviação Civil, este conteúdo serve como material auxiliar das vídeo
aulas da plataforma. Após cada capítulo sugerimos a execução do simulado
proposto pela escola.
PILOTO PRIVADO - RESUMO PLATAFORMA ONLINE - EAD AVIAÇÃO CIVIL - NAVEGAÇÃO AÉREA | 1
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NAVEGAÇÃO AÉREA
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Todos os direitos reservados e protegidos pela lei.

A reprodução não autorizada deste material, no todo ou parte, constitui violação da lei nº
9.610/98 copyright.
Podem ocorrer erros de digitação, impressão ou dúvida conceitual. Sendo assim, em

qualquer das hipóteses, solicitamos a comunicação à nossa Central de Atendimento, assim
poderemos esclarecer ou solucionar a questão.
Central de Atendimento
e-mail: atendimento@eadaviacao.com.br
site: www.eadaviacao.com.br
CURIOSIDADE
A Terra é uma esfera considerada perfeita para cálculos de navegação, mas

sabemos que em sua superfície temos varias elevações e depressões e um
achatamento nos polos que ocasiona uma desigualdade entre os diâmetros se
medirmos de polo a polo e de lado a lado, um valor aproximado de 45 km.
Ao observarmos a Terra, temos que citar algumas referencias de completa

importância para a navegação aérea, a começar pelo seu movimento em torno de
seu próprio eixo imaginário em um movimento de Oeste para Leste conhecido por
Rotação, que da origem aos dias e noites, bem como executa um movimento em
torno do sol conhecido por Translação ou Revolução, que da origem as quatro
estações do ano.
Se considerarmos a Terra inclinada, como é, e notarmos os pontos do eixo

imaginário central da Terra teremos em suas intersecções o que chamamos de
Polos Verdadeiros (Norte e Sul).
PARTE I
INTRODUÇÃO À NAVEGAÇÃO AÉREA PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
A palavra navegação tem origem latina:
Navis → Embarcação
Agere → Locomover-se
Locomover-se de um ponto “A” para um ponto “B”
Métodos de Navegação
1 – Navegação Visual: Também conhecida por navegação por contato ou
navegação por praticagem. Baseia-se no voo estritamente em contato com a
superfície.
ANOTAÇÕES...
PARTE I
2 – Navegação Estimada: Navegação sumariamente empregada no curso prático

de piloto privado. Baseia-se na navegação visual somada a técnica de
conhecimento de direção e velocidade do vento.
3 – Navegação Rádio: Também conhecida por

radiogoniométrica, consiste em determinar a posição
por cálculos baseados em estações de rádio em na
superfície emissores de ondas eletromagnéticas, tais
como VOR e NDB.
ANOTAÇÕES...
PARTE I
4 – Navegação Astronômica: Também conhecida por navegação celestial, se

refere a navegar baseado na posição dos astros celestes como a posição do sol ou
constelações. Muito empregada no passado e já parcialmente obsoleta por conta
dos métodos mais modernos empregados. Seu instrumento básico se denominava
sextante.
ANOTAÇÕES...
PARTE I
5 – Navegação Por Satélite: Baseia-se no emprego de satélites como

dispositivos de transmissão de dados que se comunicam com equipamentos
receptores destes sinais, possibilitado o sistema de navegação por GPS.
PARTE I
6 – Navegação Eletrônica: Navegação empregada atualmente por jatos

modernos cujo funcionamento provém de computadores calculando a posição da
aeronave através de cálculos de feitos baseados em movimentos e uma base de
dados estabelecida em cima de procedimentos existentes e posições geográficas,
físicas e artificiais criadas.
ANOTAÇÕES...
PARTE II
GRADEADO TERRESRTRE PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Latitude: Arco de meridiano compreendido entre um ponto qualquer e a Linha do

Equador;
Longitude: Arco de paralelo compreendido entre um ponto qualquer e o Meridiano

de Greenwich;
Diferença de Latitude (DLA): Arco de meridiano compreendido entre dois pontos

quaisquer;
Diferença de Longitude (DLO): Arco de paralelo compreendido entre dois pontos

quaisquer;
Colatitude: Quanto falta de valor para dar 90º de latitude do lado correspondente;
Antimeridiano: Meridiano oposto 180º a um dado meridiano de referência;
Latitude Média (LAM): Ponto equidistante entre duas latitudes.
Longitude Média (LOM): Ponto equidistante entre duas longitudes.
ANOTAÇÕES...
PARTE II
GRADEADO TERRESRTRE PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Tabela de resumo para cálculos de DLA/DLO, LAM e LOM.
Exercício Proposto:
Encontre a DLA entre os pontos
1 – A | 40º20’S e B | 20º35’S
Gabarito 1: 19º45’
2 – A | 30º 30’S e B | 20º50’N
Gabarito 2: 51º20’
PARTE III
ESTUDO DO TEMPO PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
360º / 24h = 15º por hora
A Terra, enquanto esfera, possui 360º de arco em uma volta completa e

conhecendo-se o movimento de rotação que leva aproximadamente 24h podemos
chegar a conclusão de que o planeta leva 1 hora para girar um arco de 15 graus, ou
seja, criamos faixas de 15 em 15 graus para indicar o que chamamos de fusos
horários.
360º / 24 horas = 15º/hora
As medidas angulares são:

º = Grau
’ = Minuto
’’ = Segundo
ANOTAÇÕES...
PARTE III
Sendo equivalências angulares, podemos afirmar que:
1º = 60’ (um grau são sessenta minutos de arco) e;

1’ = 60’’ (um minuto de arco são sessenta segundos de arco).
A partir daí, podemos criar uma tabela baseada em regra de três para definir todas
as equivalências angulares e tempos que a Terra leva para descrever
determinados arcos. A tabela fica assim:
Valor angular..............Tempo que a Terra leva

360º...............................................................24H
15º...................................................................1H
1º.................................................................4MIN
45’................................................................3MIN
30’................................................................2MIN
15’................................................................1MIN
ANOTAÇÕES...
PARTE III
Hora UTC: Hora Coordenada Universal, de modo resumido, é a hora do meridiano

de Greenwich após uma série de correções, usada como referência padrão para
toda navegação no mundo inteiro. Também conhecida na prática por Hora Zulu.
ANOTAÇÕES...
ANOTAÇÕES...
PARTE III
Hora da Zona (HZ): Se um fuso tem 15º, uma cidade deverá se adaptar a estar
mais próxima de um meridiano de referência ou outro, para isto, a Hora da Zona
trata de dividir um fuso e sua zona (7,5º para cada lado) para entender a qual lado
um determinado ponto pertence e se escolher um meridiano de referência para
dada posição.
ANOTAÇÕES...
Hora Legal (HLE): Na prática é a hora da zona, corrigida para adequações legais
(de lei). É a hora definida por um governo para um determinado lugar, não
necessariamente seguindo a regra da zona, mas em geral, acompanhando a
mesma.
ANOTAÇÕES...
PARTE III
Hora Legal (HLO): Hora exata de uma posição em relação a hora solar. É feito um
cálculo baseado na HLE e na diferença de longitude para um lugar determinado
para entender o efeito horário sobre uma posição precisa.
ANOTAÇÕES...
PARTE IV
ROTA, RUMO E PROA PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Rota → Caminho, trajetória

Rumo → Orientação ou sentido da rota
Proa → Eixo longitudinal “nariz” da aeronave
Deriva (DER ou DR) → Ângulo formado entre a proa e o rumo. Desvio que o vento
causa em uma aeronave em rota alterando o seu rumo desejado.
Correção de Deriva (ACD ou CD) → Ângulo formado entre o rumo e a proa.

Correção aplicada pelo piloto para a deriva, devendo sempre ser oposta ao valor
desta.
Declinação Magnética → Ângulo formado entre o norte verdadeiro e o norte

magnético. Defasagem entre o que a bússola aponta e a direção verdadeira do
planeta.
Desvio de Bússola → Ângulo formado entre o norte magnético e a linha norte-sul da

bússola (norte bússola). Defasagem entre o que a bússola tenta apontar (norte
magnético) e o que ela realmente aponta (erro de interferência dos instrumentos).
ANOTAÇÕES...
PARTE IV
ROTA, RUMO E PROA PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
ANOTAÇÕES...
PARTE V
ROSA DOS VENTOS PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Pontos Cardeais → Norte / Sul / Leste / Oeste
Pontos Colaterais → Nordeste / Sudeste / Sudoeste / Noroeste
Pontos Subcolaterais → Norte-Nordeste / Leste-Nordeste / Leste-Sudeste/ Sul-

Sudeste / Sul-Sudoeste / Oeste-Sudoeste / Oeste-Noroeste / Norte-Noroeste.
ANOTAÇÕES...
PARTE VI
MAGNETISMO TERRESTRE PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
A Terra age como um grande ima esférico tendo em suas propriedades

características magnéticas. O magnetismo terrestre é medido pela determinação
da direção e intensidade do campo magnético. Esses valores variam com o tempo
e por isso a indicação da bússola não é de acordo com o norte verdadeiro. Minerais
em solo também afetam na indicação da bússola e para isso precisaremos
conhecer a definição de Declinação Magnética (DMG).
A declinação magnética (DMG) é o ângulo formado entre o norte verdadeiro e o

norte magnético.
DMG “W” (a oeste do norte verdadeiro)

→ Soma-se o valor ao verdadeiro para
encontrar o valor magnético
DMG “E” (a leste do norte verdadeiro)

→ Diminui-se o valor ao verdadeiro para
encontrar o valor magnético
ANOTAÇÕES...
PARTE VI
MAGNETISMO TERRESTRE PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Linhas isogônicas → Apresentadas na carta para representar pontos de mesma

declinação magnética. (Tracejada, em roxo).
Linhas agônica → Linha onde a declinação magnética for nula (0º). Nesses locais
não há erro magnético.
Inclinação magnética → Inclinação da agulha da bússola em relação ao eixo

horizontal norte-sul.
Componente Horizontal da Bússola → Força que faz a agulha apontar na

direção norte-sul magnética. Máxima no equador magnético e nula nos polos
magnéticos.
Componente Vertical da Bússola → Força que faz a agulha apontar

verticalmente para o polo. Não possui utilização prática e atrapalha o
funcionamento da bússola. Máxima sobre os polos magnéticos e mínima sobre o
equador magnético.
Linhas Isoclínicas e Isopóricas → Linhas que unem pontos de mesma inclinação

magnética e variação de declinação magnética, respectivamente. Não são
representadas nas cartas.
ANOTAÇÕES...
PARTE VII
CARTAS, PROJEÇÕES E ROTAS PILOTO PRIVADO - DIRETO AO PONTO
Projetar é representar a superfície ou a esfera terrestre ou parte dela em um plano.

Este recurso é utilizado para construção de cartas e mapas.
Classificações das Projeções
1 – Quanto ao tipo de superfície adotada para o desenho:
ANOTAÇÕES...
PARTE VII
Projetar é representar a superfície ou a esfera terrestre ou parte dela em um plano.

Este recurso é utilizado para construção de cartas e mapas.
Classificações das Projeções
2 – Quanto a origem das linhas de projeção (localização do ponto de origem

da luz):
3 – Quanto a tangência do ponto da superfície da projeção com a esfera

terrestre:
ANOTAÇÕES...
PARTE VII
Rotas Loxodrômicas → São desenhadas de uma trajetória com ângulos iguais.
Rotas Ortodrômicas → São desenhadas de uma trajetória com menor caminho

(reta) entre dois pontos.
ANOTAÇÕES...
PARTE VII
A depender do tipo de projeção, a plotagem de uma rota poderá sofrer alterações

de modo que se torne fora da regra.
Macete: MOC
ANOTAÇÕES...
PARTE VIII
ESCALAS, CONVERSÕES
Escala representa a dimensão entre um objeto real e uma representação fiel as

proporções do mesmo, com menores tamanhos.
Uma escala cartográfica é dada pelo seguinte padrão:

Medida na Carta: Medida Real
Por exemplo:
1:100.000 indica que numa carta 1cm equivalem a 100.000cm na vida real (1km).
Exercício Proposto:
Em uma dada carta, a escala indica 1:500000, portanto a distância medida de 80cm
entre duas cidades, representa uma distância real de?
Gabarito: 400km
ANOTAÇÕES...
Tabelas de conversões utilizadas na aviação civil:
Volume:
1 galão imperial........................................................4,54 litros
1 galão americano....................................................3,78 litros
Distância
1 metro..........................................................................3,3 pés
1 milha náutica.............................................1,852 quilômetros
1 milha terrestre............................................1,609 quilômetros
Velocidade
1KT (nó)...................................................................1,852km/h
1 milha por hora (mph).............................................1,609km/h
Peso
1 quilo.........................................................................2,2 libras
ANOTAÇÕES...
‘‘NÃO EXISTE AVIAÇÃO
SEM DISCIPLINA’’
Feito com por:
EAD
AVIAÇÃO CIVIL
www.eadaviacao.com.br
CNPJ: 38.614.906/0001-79

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Aula 01 - Introdução à Navegação Aérea;

Este é um material exclusivo para alunos do curso de Teórico de Piloto Privado

Todos os direitos reservados e protegidos pela lei.

Podem ocorrer erros de digitação, impressão ou dúvida conceitual. Sendo assim, em

A Terra é uma esfera considerada perfeita para cálculos de navegação, mas

Ao observarmos a Terra, temos que citar algumas referencias de completa

Se considerarmos a Terra inclinada, como é, e notarmos os pontos do eixo

A palavra navegação tem origem latina:

Locomover-se de um ponto “A” para um ponto “B”

2 – Navegação Estimada: Navegação sumariamente empregada no curso prático

3 – Navegação Rádio: Também conhecida por

4 – Navegação Astronômica: Também conhecida por navegação celestial, se

5 – Navegação Por Satélite: Baseia-se no emprego de satélites como

6 – Navegação Eletrônica: Navegação empregada atualmente por jatos

Latitude: Arco de meridiano compreendido entre um ponto qualquer e a Linha do

Longitude: Arco de paralelo compreendido entre um ponto qualquer e o Meridiano

Diferença de Latitude (DLA): Arco de meridiano compreendido entre dois pontos

Diferença de Longitude (DLO): Arco de paralelo compreendido entre dois pontos

Antimeridiano: Meridiano oposto 180º a um dado meridiano de referência;

Latitude Média (LAM): Ponto equidistante entre duas latitudes.

Longitude Média (LOM): Ponto equidistante entre duas longitudes.

Tabela de resumo para cálculos de DLA/DLO, LAM e LOM.

2 – A | 30º 30’S e B | 20º50’N

360º / 24h = 15º por hora

A Terra, enquanto esfera, possui 360º de arco em uma volta completa e

360º / 24 horas = 15º/hora

As medidas angulares são:

Sendo equivalências angulares, podemos aﬁrmar que:

1º = 60’ (um grau são sessenta minutos de arco) e;

Valor angular..............Tempo que a Terra leva

Hora UTC: Hora Coordenada Universal, de modo resumido, é a hora do meridiano

Rota → Caminho, trajetória

Correção de Deriva (ACD ou CD) → Ângulo formado entre o rumo e a proa.

Declinação Magnética → Ângulo formado entre o norte verdadeiro e o norte

Desvio de Bússola → Ângulo formado entre o norte magnético e a linha norte-sul da

Pontos Cardeais → Norte / Sul / Leste / Oeste

Pontos Colaterais → Nordeste / Sudeste / Sudoeste / Noroeste

Pontos Subcolaterais → Norte-Nordeste / Leste-Nordeste / Leste-Sudeste/ Sul-

A Terra age como um grande ima esférico tendo em suas propriedades

A declinação magnética (DMG) é o ângulo formado entre o norte verdadeiro e o

DMG “W” (a oeste do norte verdadeiro)

DMG “E” (a leste do norte verdadeiro)

Linhas isogônicas → Apresentadas na carta para representar pontos de mesma

Inclinação magnética → Inclinação da agulha da bússola em relação ao eixo

Componente Horizontal da Bússola → Força que faz a agulha apontar na

Componente Vertical da Bússola → Força que faz a agulha apontar

Linhas Isoclínicas e Isopóricas → Linhas que unem pontos de mesma inclinação

Projetar é representar a superfície ou a esfera terrestre ou parte dela em um plano.

Classiﬁcações das Projeções

1 – Quanto ao tipo de superfície adotada para o desenho:

Projetar é representar a superfície ou a esfera terrestre ou parte dela em um plano.

Classiﬁcações das Projeções

2 – Quanto a origem das linhas de projeção (localização do ponto de origem

3 – Quanto a tangência do ponto da superfície da projeção com a esfera

Rotas Loxodrômicas → São desenhadas de uma trajetória com ângulos iguais.

Rotas Ortodrômicas → São desenhadas de uma trajetória com menor caminho

A depender do tipo de projeção, a plotagem de uma rota poderá sofrer alterações

Escala representa a dimensão entre um objeto real e uma representação ﬁel as

Uma escala cartográﬁca é dada pelo seguinte padrão:

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