Procedimento de Inspeção - Informação de Serviço Toyota I-Art

13/06/2022 09:06 Procedimento de Inspeção - Informação de Serviço Toyota
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SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV SISTEMA ECD (para i-ART) P0201 Circuito do Injetor /

Interrupção - (Cilindro 1) P0202 Circuito do Injetor / Interrupção - (Cilindro 2) P0203 Circuito do Injetor /
Interrupção - (Cilindro 3) P0204 Circuito do Injetor / Interrupção - (Cilindro 4) P062D Desempenho do
Circuito do Atuador do Injetor de Combustível No. 1
DESCRIÇÃO
O atuador do injetor (EDU) transmite sinais de atuação ao conjunto do injetor, utilizando o conversor DC/DC, que fornece
alta tensão e carga rápida do sistema.
Logo após o atuador do injetor (EDU) receber do ECM um sinal de comando de injeção (No. 1 a No. 4), o atuador do injetor
(EDU) responde ao comando com um sinal de confirmação de injeção do injetor (INJF) quando a corrente é aplicada ao
injetor.
Item de Condição para Detecção do

DTC No. Área de Falha MIL Memória
Detecção DTC
https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 1/14

Item de Condição para Detecção do

DTC No. Área de Falha MIL Memória
Detecção DTC
Interrupção ou curto-circuito · Interrupção ou curto-
no circuito do injetor ocorre circuito no circuito do
Circuito do
um determinado número de atuador do injetor
Injetor / DTC
P0201 vezes (máximo de aprox. 0,5 · Conjunto do injetor Acende
Interrupção - gravado
segundo).
· Atuador do injetor
(Cilindro 1)
(lógica de detecção de 1 · ECM
etapa)

Circuito do
Injetor / DTC
segundo).
(Cilindro 2)
etapa)

Circuito do
Injetor / DTC
segundo).
(Cilindro 3)
etapa)

Circuito do
Injetor / DTC
segundo).
(Cilindro 4)
etapa)
A inconsistência nos formatos
de onda de injeção entre o
atuador do injetor e o ECM · Interrupção ou curto-
Desempenho do
enquanto o motor estiver circuito no circuito do
Circuito do
funcionando em um atuador do injetor
Atuador do DTC
P062D determinado número de vezes · Conjunto do injetor Acende
Injetor de gravado
(um máximo de · Atuador do injetor
Combustível No.
aproximadamente 0,5 · ECM
1
segundo).
(lógica de detecção de 1
etapa)
CONFIRMAÇÃO DO PADRÃO DE CONDUÇÃO
P0201, P0202, P0203, P0204, P062D

Padrão de Condução para Detecção do DTC Motor funcionando em marcha-lenta durante 5 segundos
DESCRIÇÃO DO MONITOR
P0201, P0202, P0203, P0204:

O ECM compara os sinais de comando de injeção (No.1 a No.4) e sinais de confirmação de injeção (INJF) em cada
cilindro. Caso o ECM determine que um cilindro apresenta uma falha, o DTC P0201, P0202, P0203 ou P0204 será
gravado.
P062D:
O ECM monitora continuamente ambos os sinais de comando de injeção (No.1 a No.4) e sinais de confimação de injeção
(INJF). Este DTC será gravado se o ECM determinar que o número de sinais do No.1 a No.4 e sinais INJF são
inconsistentes.
Os injetores de combustível são conectados à massa através de um Field Effect Transistor (FET) e um resistor serial. Este
resistor gera uma queda de tensão que é monitorada pelo atuador do injetor (EDU) (circuito do atuador do injetor), em
relação à corrente drenada pelo conjunto do injetor. Quando a corrente do injetor aumentar excessivamente, a queda de
tensão no resistor irá exceder um nível especificado e nenhum sinal INJF para aquele cilindro será transmitido ao ECM.
Após a partida do motor, quando não houver confirmação de sinal de injeção (INJF) do atuador do injetor (EDU) ao ECM
embora o ECM envie sinais de comando de injeção (No.1 a No.4) ao atuador do injetor (EDU), o DTC P062D é gravado.
Se houver gravação deste DTC, o ECM passará ao modo livre-de-falhas e limitará a potência ou desligará o motor. O
modo livre-de-falhas continuará até que a chave de ignição seja desligada.

DIAGRAMA ELÉTRICO


ATENÇÃO / NOTA / RECOMENDAÇÃO
ATENÇÃO:
Certifique-se de executar o serviço nos circuitos de alta tensão com a chave de ignição desligada.
NOTA:
· Inspecione os fusíveis dos circuitos relacionados a este sistema antes de executar o procedimento de inspeção
abaixo.

· Após a substituição do ECM, o ECM novo deverá ser registrado (Veja a página Motor>SISTEMA DE CONTROLE DO
MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>REGISTRO) e inicializado (Veja a página Motor>SISTEMA DE
CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>INICIALIZAÇÃO).
RECOMENDAÇÃO:
Anote os dados armazenados na memória usando o GTS. Os dados armazenados na memória registram a condição do
motor no momento em que as falhas são detectadas. Durante o diagnóstico, os dados armazenados na memória podem
ajudar a determinar se o veículo estava em movimento ou parado, se o motor estava aquecido ou não e outros dados que
havia no momento da ocorrência da falha.
PROCEDIMENTO
1.VERIFIQUE A CONDIÇÃO DO MOTOR GIRANDO PARA A PARTIDA
a. Verifique a condição do motor girando para a partida.

Resultado:
Resultado Passe a
Motor sem partida*1 A
A partida do motor é acionada, mas a marcha lenta é irregular*2 B
Exceto acima C
RECOMENDAÇÃO:
· *1: Uma vez que o DTC P062D for cancelado, este não será gravado novamente mesmo quando não houver
partida do motor devido a falha no atuador do injetor (EDU). Quando a partida do motor não for possível
devido a uma falha no atuador do injetor (EDU), o valor para "Pressão do Combustível" é superior ao valor
para "Pressão Alvo do Distribuidor Comum de Combustível".
· *2: Os DTCs P0201, P0202, P0203, P0204 e P062D serão armazenados neste momento.
2.INSPECIONE O ECM
7.VERIFIQUE SE HÁ RECORRÊNCIA DO DTC
VERIFIQUE QUANTO A FALHAS INTERMITENTES
Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>VERIFIQUE

QUANTO A FALHAS INTERMITENTES
2.INSPECIONE O ECM

a.
Componente com o chicote elétrico conectado

*a
(ECM)
Verifique o formato de onda dos conectores do ECM usando um osciloscópio.

OK:
Conexão do
Condição
Equipamento Condição
Especificada
de Diagnóstico
O formato de
C166-21 (#1) - Girando para a onda correto é
C164-6 (E1) partida conforme o
indicado.
O formato de
indicado.
O formato de
indicado.
O formato de
indicado.
Resultado:
Passe a
OK
NG
OK
3.VERIFIQUE A TENSÃO NO TERMINAL (ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA DO ATUADOR

DO INJETOR)
NG

6.SUBSTITUA O ECM
3.VERIFIQUE A TENSÃO NO TERMINAL (ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA DO ATUADOR DO INJETOR)
a.
Vista dianteira do conector do chicote elétrico
*a
(para Atuador do Injetor)
Desconecte os conectores do atuador do injetor.
b. Meça a tensão conforme o(s) valor(es) indicado(s) na tabela abaixo.

Tensão padrão:
Conexão do
Condição do Condição
Equipamento
Interruptor Especificada
de Diagnóstico
Chave de
C107-2 (+B) -
Ignição ligada 11 a 14 V
C107-4 (GND)
(ON)
c. Reconecte os conectores do atuador do injetor.
Resultado:
Passe a
OK
NG
OK
4.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (ECM - ATUADOR DO INJETOR)
NG
13.REPARE OU SUBSTITUA O CHICOTE ELÉTRICO OU O CONECTOR
4.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (ECM - ATUADOR DO INJETOR)
a. Desconecte o conector do atuador do injetor.
b. Desconecte o conector do ECM.
c. Meça a resistência conforme o(s) valor(es) indicado(s) na tabela abaixo.

Resistência Padrão:
Conexão do Equipamento de
Condição Condição Especificada
Diagnóstico
C109-7 (#10) - C166-21 (#1) Sempre Abaixo de 1 Ω

Conexão do Equipamento de
Condição Condição Especificada
Diagnóstico
C109-8 (INJF) - C166-20 (INJF) Sempre Abaixo de 1 Ω
C109-7 (#10) ou C166-21 (#1) -
Sempre 10 kΩ ou acima
Massa da carroçaria
C109-3 (#20) ou C166-22 (#2) -
C109-6 (#30) ou C166-23 (#3) -
C109-4 (#40) ou C166-24 (#4) -
C109-8 (INJF) ou C166-20 (INJF) -
d. Refaça a conexão do conector do atuador do injetor.
e. Refaça a conexão do conector do ECM.
Resultado:
Passe a
OK
NG
OK
5.SUBSTITUA O ATUADOR DO INJETOR
NG
a. Substitua o atuador do injetor.

Clique aquiMotor>SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 1KD-FTV>ATUADOR DO INJETOR>REMOÇÃO
RECOMENDAÇÃO:
Ao substituir o atuador do injetor, certifique-se de remover a válvula de retenção de combustível e verifique quanto
a sujeira e materiais estranhos. Se houver presença de algum item, limpe ou substitua a válvula de retenção de
combustível, uma vez que obstruções na válvula podem resultar no aumento da pressão de combustível no caminho
de retorno e resultar em falha do atuador de combustível.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
14.CONFIRME SE A FALHA FOI REPARADA COM SUCESSO
6.SUBSTITUA O ECM
a. Substitua o ECM.
Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>ECM>REMOÇÃO
Resultado:
Passe a

Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
7.VERIFIQUE SE HÁ RECORRÊNCIA DO DTC
a. Conecte o GTS ao DLC3.
b. Ligue a chave de ignição (ON) e ligue o GTS.
c. Apague os DTCs.
Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>VERIFICAÇÃO /
CANCELAMENTO DE DTC
Trem de Força > Motor > Apagar DTCs
Executar
d. Desligue o interruptor de ignição durante 30 segundos.
e. Ligue o motor e mantenha-o funcionando em marcha-lenta durante 30 segundos.
f. Acesse os menus abaixo: Trem de Força / Motor / Códigos de Falha.

Trem de Força > Motor > Códigos de Falha
Executar
g. Verifique os DTCs apresentados no GTS.

RECOMENDAÇÃO:
· O cilindro com o conjunto do injetor com falha pode ser determinado com base na apresentação dos DTCs.
· Se houver apresentação de DTC P0201, verifique o circuito do conjunto do injetor No. 1.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
8.INSPECIONE O ATUADOR DO INJETOR
8.INSPECIONE O ATUADOR DO INJETOR
a. Desconecte os conectores do conjunto do injetor de todos os cilindros.

NOTA:
Caso apenas o conector do conjunto do injetor do cilindro com falha esteja desconectado, a partida do motor será
acionada e a marcha lenta será irregular. Portanto, desconecte todos os conectores dos conjuntos de injetores antes
de inspecionar o formato de onda.
b. Dê partida ao motor.

c.
Vista dianteira do conector do chicote elétrico
*a
(para Injetor de Combustível)
Verifique o formato de onda dos conectores dos conjuntos dos injetores usando um osciloscópio.
OK:
Conexão do
Condição
Equipamento Condição
Especificada
de Diagnóstico
A tensão
C159-3 (#1) - Girando para a
aumenta em 50 V
C159-6 (#10) partida
ou mais
A tensão
aumenta em 50 V
ou mais
A tensão
aumenta em 50 V
ou mais
A tensão
aumenta em 50 V
ou mais
Resultado:
Passe a
OK
NG
OK
9.SUBSTITUA O CONJUNTO DO INJETOR (CILINDRO RELACIONADO)
NG
11.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (CONJUNTO DO INJETOR - ATUADOR

DO INJETOR)

9.SUBSTITUA O CONJUNTO DO INJETOR (CILINDRO RELACIONADO)
a. Substitua o conjunto do injetor do cilindro relacionado ao DTC.

Clique aquiMotor>SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 1KD-FTV>INJETOR DE COMBUSTÍVEL (c/ Controlador da Vela de
Aquecimento)>REMOÇÃO
NOTA:
· Ao substituir o conjunto do injetor de um cilindro, certifique-se sempre de usar um tubo de injeção novo.
· Siga o procedimento do manual de reparações e instale temporariamente os tubos de injeção e o tubo de
vazamento do bico injetor, e a seguir posicione corretamente os conjuntos dos injetores. Em seguida, aperte
os componentes conforme a especificação de torque.
· Se o procedimento de instalação não for executado corretamente, os conjuntos dos injetores poderão ficar
fora de posição, causando a deterioração dos conjuntos dos injetores, resultando em falhas.
· Se um conjunto do injetor apresentar deterioração e falhas, poderão ocorrer outros problemas como
detonação, marcha-lenta irregular, etc.
· Se um conjunto do injetor ficar fora de posição, é possível que a vedação entre o conjunto do injetor e o
tubo de injeção fique imperfeita, resultando em vazamento de combustível.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
10.SANGRE O AR DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
10.SANGRE O AR DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
a. Sangre o ar do sistema de combustível.

Clique aquiMotor>SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 1KD-FTV>SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (c/ Controlador da Vela de
Aquecimento)>INSPEÇÃO NO VEÍCULO
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
11.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (CONJUNTO DO INJETOR - ATUADOR DO INJETOR)
a. Desconecte os conectores dos conjuntos do injetor.
b. Desconecte os conectores do atuador do injetor.
c. Meça a resistência conforme o(s) valor(es) indicado(s) na tabela abaixo.

Resistência Padrão:
Conexão do Equipamento de Diagnóstico Condição Condição Especificada
C159-6 (#10) - C108-1 (IJ1+) Sempre Abaixo de 1 Ω
C159-3 (#1) - C108-4 (IJ1-) Sempre Abaixo de 1 Ω
C159-6 (#10) ou C108-1 (IJ1+) - Massa da carroçaria Sempre 10 kΩ ou acima

Conexão do Equipamento de Diagnóstico Condição Condição Especificada

C159-3 (#1) ou C108-4 (IJ1-) - Massa da carroçaria Sempre 10 kΩ ou acima
d. Reconecte os conectores do conjunto do injetor.
e. Reconecte os conectores do atuador do injetor.
Resultado:
Passe a
OK
NG
OK
NG
a. Substitua o atuador do injetor.

Clique aquiMotor>SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 1KD-FTV>ATUADOR DO INJETOR>REMOÇÃO
RECOMENDAÇÃO:
Ao substituir o atuador do injetor, certifique-se de remover a válvula de retenção de combustível e verifique quanto
a sujeira e materiais estranhos. Se houver presença de algum item, limpe ou substitua a válvula de retenção de
combustível, uma vez que obstruções na válvula podem resultar no aumento da pressão de combustível no caminho
de retorno e resultar em falha do atuador de combustível.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
a. Repare ou substitua o chicote elétrico ou conector.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO

a. Conecte o GTS ao DLC3.
b. Apague os DTCs.
Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>VERIFICAÇÃO /
CANCELAMENTO DE DTC
Trem de Força > Motor > Apagar DTCs
Executar
c. Desligue a chave de ignição (OFF) durante 30 segundos ou mais.
d. Ligue o motor e mantenha-o funcionando em marcha-lenta durante 5 segundos.
e. Acesse os menus abaixo: Trem de Força / Motor / Códigos de Falha.

Trem de Força > Motor > Códigos de Falha
Executar
f. Confirme se o DTC não é reapresentado.
Resultado:
Passe a
PRÓXIMO
PRÓXIMO
FIM
© 2012 TOYOTA MOTOR CORPORATION. Todos os Direitos Reservados.

Procedimento de Inspeção - Informação de Serviço Toyota I-Art

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13/06/2022 09:06 Procedimento de Inspeção - Informação de Serviço Toyota

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV SISTEMA ECD (para i-ART) P0201 Circuito do Injetor /

Item de Condição para Detecção do

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 1/14

Item de Condição para Detecção do

Interrupção ou curto-circuito · Interrupção ou curto-

Interrupção ou curto-circuito · Interrupção ou curto-

Interrupção ou curto-circuito · Interrupção ou curto-

CONFIRMAÇÃO DO PADRÃO DE CONDUÇÃO

P0201, P0202, P0203, P0204, P062D

P0201, P0202, P0203, P0204:

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 2/14

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 3/14

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 4/14

ATENÇÃO / NOTA / RECOMENDAÇÃO

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 5/14

1.VERIFIQUE A CONDIÇÃO DO MOTOR GIRANDO PARA A PARTIDA

a. Verifique a condição do motor girando para a partida.

7.VERIFIQUE SE HÁ RECORRÊNCIA DO DTC

VERIFIQUE QUANTO A FALHAS INTERMITENTES

Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>VERIFIQUE

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 6/14

Componente com o chicote elétrico conectado

Verifique o formato de onda dos conectores do ECM usando um osciloscópio.

3.VERIFIQUE A TENSÃO NO TERMINAL (ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA DO ATUADOR

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 7/14

3.VERIFIQUE A TENSÃO NO TERMINAL (ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA DO ATUADOR DO INJETOR)

Vista dianteira do conector do chicote elétrico

Desconecte os conectores do atuador do injetor.

b. Meça a tensão conforme o(s) valor(es) indicado(s) na tabela abaixo.

c. Reconecte os conectores do atuador do injetor.

4.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (ECM - ATUADOR DO INJETOR)

13.REPARE OU SUBSTITUA O CHICOTE ELÉTRICO OU O CONECTOR

4.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (ECM - ATUADOR DO INJETOR)

a. Desconecte o conector do atuador do injetor.

b. Desconecte o conector do ECM.

c. Meça a resistência conforme o(s) valor(es) indicado(s) na tabela abaixo.

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 8/14

d. Refaça a conexão do conector do atuador do injetor.

e. Refaça a conexão do conector do ECM.

5.SUBSTITUA O ATUADOR DO INJETOR

13.REPARE OU SUBSTITUA O CHICOTE ELÉTRICO OU O CONECTOR

5.SUBSTITUA O ATUADOR DO INJETOR

a. Substitua o atuador do injetor.

14.CONFIRME SE A FALHA FOI REPARADA COM SUCESSO

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM100000… 9/14

14.CONFIRME SE A FALHA FOI REPARADA COM SUCESSO

7.VERIFIQUE SE HÁ RECORRÊNCIA DO DTC

a. Conecte o GTS ao DLC3.

b. Ligue a chave de ignição (ON) e ligue o GTS.

d. Desligue o interruptor de ignição durante 30 segundos.

e. Ligue o motor e mantenha-o funcionando em marcha-lenta durante 30 segundos.

f. Acesse os menus abaixo: Trem de Força / Motor / Códigos de Falha.

g. Verifique os DTCs apresentados no GTS.

8.INSPECIONE O ATUADOR DO INJETOR

8.INSPECIONE O ATUADOR DO INJETOR

a. Desconecte os conectores do conjunto do injetor de todos os cilindros.

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM10000… 10/14

Vista dianteira do conector do chicote elétrico

9.SUBSTITUA O CONJUNTO DO INJETOR (CILINDRO RELACIONADO)

11.VERIFIQUE O CHICOTE ELÉTRICO E O CONECTOR (CONJUNTO DO INJETOR - ATUADOR

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM10000… 11/14

9.SUBSTITUA O CONJUNTO DO INJETOR (CILINDRO RELACIONADO)