27/07/2022 18:22 Página de Referência - Informação de Serviço Toyota

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1KD-FTV CONTROLE DO MOTOR  SISTEMA ECD (para i-ART)  P1605  Marcha-lenta áspera/difícil  

DESCRIÇÃO

Este DTC é armazenado quando a rotação de um cilindro específico tornar-se baixa e a rotação da marcha lenta tornar-se
instável. Este DTC também é gravado se o veículo estiver sem combustível. Certifique-se de verificar se há combustível
suficiente no reservatório de combustível antes da inspeção.
Item de Condição para Detecção do
DTC Nº Área da Falha MIL Memória
Detecção DTC

· Conjunto do injetor
· Vazamento de
combustível
· Sistema de
aquecimento
· Vazamento no sistema
de ar da admissão
· Obstrução no sistema
de ar da admissão
Quando o pedal do acelerador · Sistema EGR
está totalmente fechado e o · Sistema da válvula de
motor está em marcha lenta, aceleração
Marcha-lenta DTC
P1605 a velocidade de um cilindro · Válvula de controle de -
áspera/difícil gravado
específico é baixa durante 2 a sucção
10 segundos (lógica de · Baixa qualidade do
detecção de 1 etapa). combustível
· Problema na sangria
do ar do Elemento do
filtro de combustível
· Problema em
acessórios (A/C,
alternador, etc)
· Conjunto do motor
· ECM

Lista de Dados Relacionada

DTC Nº Lista de Dados

· Rotação Objetivo da Marcha-lenta do Motor

· Rotação do Motor
· MAP
· MAF
· Temperatura do Líquido de Arrefecimento
· Tensão da Bateria
· Engine Speed of Cyl #1 (to #4)
Saída somente quando a "Verificação de
Compressão do Cilindro" em Teste Ativo for
executada.
· Ar da Admissão
· Pressão Alvo do Tubo de Distribuição
· Pressão do Combustível
P1605 · Common Rail Pres Sens 2
· Corrente SCV Objetivo da Bomba:
· Valor de Retorno de Injeção #1 (ao #4)
· Volume de Injeção
· Posição Real da Válvula de Aceleração
· Posição Alvo da EGR
· Posição Real da Válvula EGR
· Aprendizado de Fechamento da EGR Condição
· Aprendizado de Fechamento da EGR Val.
· Carga da Unidade de Controle da Vela de
Aquecimento
· Contagem de Vazamento no Injetor nº1 (a nº4)
· Histórico do Status de Aprendizado i-ART No.1 (a
No.4)

CONFIRMAÇÃO DO PADRÃO DE CONDUÇÃO

https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM1000000… 1/5

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P1605
Padrão de Condução para Detecção do DTC -

ATENÇÃO / NOTA / DICA

Para manter a marcha-lenta estável, o sistema de aquecimento, sistema de combustível e compressão

suficiente para manter a rotação objetivo da marcha-lenta devem estar funcionando corretamente.

Sistema de aquecimento

a. As falhas abaixo podem estar presentes no sistema de aquecimento.

i. Falha no sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

ii. Falha na vela de aquecimento.

iii. Falha na unidade de controle da vela de aquecimento.

Sistema de combustível

a. As falhas abaixo podem estar presentes no sistema de combustível.

i. Vazamento de combustível.

ii. Problema nos conjuntos dos injetores.

iii. Problema no conjunto da bomba de abastecimento de combustível.

iv. Ar no tubo de combustível.

Conjunto do motor

a. As falhas abaixo podem estar presentes no conjunto do motor.

i. Compressão insuficiente.

RECOMENDAÇÃO:
· Em contraste com o diagnóstico normal de falha de componentes, circuitos e sistemas, o DTCs P1603 e P1605 são
utilizados para determinar a área de falha a partir de sintomas de problemas e dados armazenados na memória
(freeze frame data) quando o usuário menciona problemas, como por exemplo, sustentação do motor.
Como estes DTCs podem ser gravados em decorrência de determinadas ações do usuário, mesmo que estes DTCs
sejam apresentados, caso o cliente não mencione as falhas, apague estes DTCs sem executar nenhum diagnóstico
e devolva o veículo ao cliente.
· Se houver apresentação de outros DTCs, execute primeiramente o diagnóstico daqueles DTCs.
· Leia os registros de dados usando o GTS. Os dados armazenados na memória registram a condição do motor no
momento em que as falhas são detectadas. Durante o diagnóstico, os dados armazenados na memória podem
ajudar a determinar se o veículo estava em movimento ou parado, se o motor estava aquecido ou não e outros
dados que havia no momento da ocorrência da falha.
· Ao confirmar os dados armazenados na memória (freeze frame data), certifique-se de verificar todos os 5 registros
dos dados armazenados na memória (freeze frame data).

PROCEDIMENTO

1.APRESENTAÇÃO DE DTC (ANOTE O DTC GRAVADO E OS DADOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA (FREEZE

FRAME DATA) (PROCEDIMENTO 1))

a. Conecte o GTS ao DLC3.

b. Ligue o interruptor de ignição e ligue o GTS.

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c. Acesse os menus abaixo: Conjunto de Tração / Motor / Códigos de Falha.

Conjunto de Tração > Motor > Códigos de Falha

Executar

d. Anote o DTC gravado e os dados armazenados na memória (Freeze Frame Data).

RECOMENDAÇÃO:
Estes dados armazenados na memória (freeze frame data) apresentam as condições reais do motor quando ocorreu
uma falha de relação ar-combustível excessivamente rica.

Resultado:
Vá para
PRÓXIMO

PRÓXIMO

2.VERIFIQUE QUAISQUER OUTROS DTCS GRAVADOS (ALÉM DE DTC P1605)

2.VERIFIQUE QUAISQUER OUTROS DTCS GRAVADOS (ALÉM DE DTC P1605)

a. Conecte o GTS ao DLC3.

b. Ligue o interruptor de ignição e ligue o GTS.

c. Acesse os menus abaixo: Conjunto de Tração / Motor / Códigos de Falha.

Conjunto de Tração > Motor > Códigos de Falha

Executar

d. Leia os DTCs.
Resultado:
Resultado Vá para
Apresentação de P1605 A
Apresentação de P1605 e outros DTCs B

RECOMENDAÇÃO:
Se houver apresentação de outros DTCs que não seja o P1605, primeiramente execute o diagnóstico daqueles DTCs.

3.DETERMINE A CAUSA DO PROBLEMA (VERIFIQUE OS DADOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA

(FREEZE FRAME DATA))

VÁ PARA TABELA DE DTC

Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>TABELA DE

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

3.DETERMINE A CAUSA DO PROBLEMA (VERIFIQUE OS DADOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA (FREEZE FRAME

DATA))

a. Determine a causa do problema com base nos dados armazenados na memória (freeze frame data) gravados no
Procedimento 1.
Marcha-lenta difícil No.1 (a No.4):

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Julgamento dos Valores de Lista
de Dados
Qualquer Marcha Lenta Difícil de
nº1 a nº4 em dados armazenados
na memória (freeze frame data)
está ON (ativada)
Valor de Retorno de Injeção #1 (ao #4):
Julgamento dos Valores de Lista
de Dados
Qualquer "Valor de Retorno de
Injeção nº1 a nº4" em dados
armazenados na memória (freeze
frame data) está acima de 3,0
mm3/st
Contagem de Vazamento no Injetor nº1 (a nº4):
Julgamento dos Valores
Causa do Problema
de Lista de Dados
Quaisquer valores para
"Contagem de Vazamento
no Injetor nº1 a nº4” em
dados armazenados na
memória (freeze frame
data)" apresentam 1 etapa
ou mais
Histórico do Status de Aprendizado i-ART No.1 (a No.4):
Julgamento dos Valores
Causa do Problema
de Lista de Dados
Quaisquer valores para
"Histórico de Status de
Aprendizado i-ART nº1 a
nº4” em dados
armazenados na memória
(freeze frame data)"
apresentam 1 etapa ou
mais
Resultado:
Vá para
PRÓXIMO
PRÓXIMO
VÁ PARA MARCHA LENTA ÁSPERA OU VIBRAÇÕES EXCESSIVAS DO MOTOR
https://san.toyota.com.br/sites/eLibrary/ManuaisPublicados/407/PT - N00049 (Rev5 - Junho2019)/pt/N00049/manual/repair/contents/RM1000000…
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Causa do Problema Nota de Diagnóstico
Caso o cilindro que apresenta
Marcha Lenta Irregular ON também
apresente um valor maior que 3,0
mm3/st para Valor de Retorno de
Injeção, provavelmente há uma
combustão incorreta naquele
cilindro.
Conjunto do injetor RECOMENDAÇÃO:
Quando há alterações temporárias
nas características de injeção, a
falha pode não ser indicada pelo
valor para "Injection Feedback
Val" em dados armazenados na
memória (freeze frame data).
Causa do Problema Nota de Diagnóstico
Caso o cilindro que apresenta
Marcha Lenta Irregular ON também
apresente um valor maior que 3,0
Conjunto do injetor mm3/st para Valor de Retorno de
Injeção, provavelmente há uma
combustão incorreta naquele
cilindro.
Causa do Problema Nota de Diagnóstico
Quando o contador está
· Material estranho em 1 ou mais, o problema
retido no interior pode ter ocorrido devido a
do injetor objetos estranhos no
· Filtro de sistema de combustível.
0
combustível Substitua o filtro de
· Combustível combustível, etc., e faça
irregular os reparos de acordo com
o procedimento de
diagnóstico.
Causa do Problema Nota de Diagnóstico
Quando o contador está
em 1 ou mais, o problema
pode ter ocorrido devido a
· Conjunto do injetor objetos estranhos no
· Combustível sistema de combustível.
0 Etapas
irregular Substitua o filtro de
combustível, etc., e faça
os reparos de acordo com
o procedimento de
diagnóstico.
4/5
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Clique aquiMotor>SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR 1KD-FTV>SISTEMA ECD (para i-ART)>Marcha-

lenta Difícil ou Vibrações Excessivas no Motor

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