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INSPEÇAODE EQUIPAMENTOS

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INSPECÃO
, EM TANQUES
ATMOSFÉRICOS E
DE BAIXA PRESSÃO

1972
INSTITUTOBRASILEIRODE PETRóLEO

Sede : Av. Rio Branco, 156 - 10. o andar - Grupo 1035

Centro - Rio de Janeiro'.. GB

Tels.: 222-5843 e 221-9121

REPRESENTANTE EM S. PAULO

Sr. Domingos Honorato Mormille

Rua Barão de Itapetininga, 151 .. 12.0andar.. Cj. 121/122

Centro - São Paulo.. SP
Tel.: 239-0444

PUBLICAÇÕES DO IBP

Podem ser adquiridas nos endereços acima ou solicitadas

mediante envio de ordem de pagamento ou cheque nominal
emitido em favor do Instituto Brasileiro de Petróleo,
pagável na Guanabara.
 INSPEÇÃO DE EQUIPAMENTOS

GUIA N.o 9

INSPEÇÃO EM TANQUES ATMOSFÉRICOS E

DE BAIXA PRESSÃO

Relatores: Albary Eckmann Peniche

José Barbato

Aprovada na reunião de 5.6/3/70 da Comissão de Inspeção de Equipamentos do

Instituto Brasileiro de Petróleo.

Membros da Comissão de Inspeção de Equipamentos do IBP que participaram da

elaboração desta guia:

Aldo Cordeiro Dutra (Coordenador) - CENPES/PETROBRAS

Albary E. Peniche - RPBC /PETROBRAS
Djalma Bezerra - IMEEL S/A
Haroldo Garrastazu Fernandes - REF. MANGUINHOS
J .E. Amaral Sampaio. - REF. UNIÃO
José Barbato - RPBC/PETROBRAS
Mário Duque Estrada - SERMAT/PETROBRAS
Maurício Latgé - DEPIN/DlMAT/PETROBRAS
Ney Vieira Nunes - CENPES/PETROBRAS
Guilherme Coelho Catramby - DEPIN/DIMAT/PETROBRAS
Almir Fucs - RLAM/PETROBRAS
Hans Westphalen - REF. UNIÃO
Fernando Servos da Cruz - DEPIN/DIMAT/PETROBRAS

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 1

 GUIA N.o 9

INSPEÇÃO EM TANQUES ATMOSFÉRICOS E DE BAIXA PRESSÃO

íNDICE GERAL
Pág.
1 - INTRODUÇAO "'" ..................................................... 5

2 - OBJETIVO. ............................................................. 5

3 - ~O~~C~~ ",,"""""""""""""""""""""""".., 5

4 - TIPOS E DESCRIÇAO ,........... 9

4. 1 - Tanques Atmosféricos............................................ 9
4.2 - Tanques de Baixa Pressão ,. 9
4.3 - Revestimentos. .................... ............................... 10
4.4 - Acessórios e Equipamentos Auxiliares............................ 10

5 - RAZÕES PARA INSPEÇAO "",,"""""""""""""""""""" 10

6 - CAUSAS DE DETERIORAÇAO E/OU AVARIA """"""""""""" 10

6.1 - Corrosão. ........................................................ 10
6.2 - VazaJmentos, Trincas e Outras Avarias Mecânicas . .. .. .... 12
6.3 - outras Causas................................................... 12

7 - FREQU1!:NCIA E PROGRAMAÇAO DE I~SPEÇAO """"""","""" 13

8 - TRABALHOS PRELIMINARES, INSTRUMENTOS E FERRAMENTAS.... 14

8.1 - ~ormas de 14
" 8.2 - Instrumentos e Ferramentas
Segurança............................................
"""" "'" ",,""" 14

9 - INSPEÇÃO EXTERNA.................................................. 14
9.1 - Escadas, Plataformas e Passadiços. ............................... 15
9.2 - Bases e Parafusos de Ancoragem. ................................ 15
9.3 - Conexões... ...................................................... 16
9.4 - Pintura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16
9.5 - Isolamento. ...................................................... 16
9.6 - Costado. ......................................................... 17
9.7 - Teto. ............................................................ 19
9.8 - Acessórios 19

10 - I~SPEÇÃO GERAL. ..................................................... 20

10. 1 - Condições Externas. ............................................. 20
10.2 - Condições Internas.. ,.. . """""""" 21

11 - ENSAIOS DE PRESSÃO.. ............................................... 25

12 - Ll]4ITES ESTR~AIS .., , 25

12.1 - Considerações Gerais........................................... 25
12.2 - Método de Cálculo.............................................. 27
12.3 - Conclusões. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

13 - MÉTODOSDE REPARO................................................ 29
13.1 - Reparos R.einspecionáveis """"""""""'",,""""""" 29
13.2 - Reparos Especiais............................................... 31

14 - REGISTROS DE lliSPEÇAO """""""""""""""""""""" 31

14.1 - Importância. ................................................... 31
14.2 - Formulários. .................................................... 32
14.3 - Relatórios . "'" """""" ." . .. ... ".., .,.. .. ., 32
14.4 - Preenchimento dos Formulários '"'''''''''''''''''''''''''''' 32

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 3

-
 GUIA N.o 9

INSPEÇÃO DE TANQUES ATMOSFÉRICOS E DE BAIXA PRESSÃO

1 - INTRODUÇÁO 3.1 - TETO

3.1.1 - Fixo
Na indústria de petróleo e derivados, os 3. 1. 1. 1 - Cônico
tanques :.ão usados para armazenar petróleo 3 . 1. 1.2 - Curvo
bruto intermediários e acabados da refinação. 3 . 1. 1.3 - Em umbrela
gases, produtos químicos e água. 3.1.1.4 - Esferoidal
3 . 1. 1.5 - Sem~-esferoidal
ES~eS tanques são construidos em dife-
rentes tipos, tamanhos e de vários materiais. 3.1 .2 - Flutuante
A volatilidade do líquido armazenado e a pres- 3. 1.2. 1 - Simples
são de armazenamento necessária são impor- 3 .1.2. 2 - Duplo
tantes fatores na determinação dos tipos de 3. 1.2.3 - Comflutuador
tanques a serem utilizados. a) periférico elevado...
b) periférico rebaixado
c) central
2 - OBJETIVO
d) radial
o objetivo desta guia é apresentar as di- 3.1 .3 - Estruturas de sustentação do
retrizes básicas a serem seguidas nos trabalhos teto
3 . 1.3 . 1 - ColunaCentral
de inspeção de tanques atmosféricos e de baixa
3. 1. 3 .2 - Colunasintermediárias
pressão utilizados para o armazenamento de
3 . 1. 3 .3 - Corôa central
petróleo e seus derivados. Não se trata, entre-
tanto, de regras e nem se teve a pretensão 3 . 1.3 .4 - Vigas radiais principais
de elaborar um código, porque acima disto 3 . 1.3 .5 - Vigas radiaissecundárias
deve estar o julgamento de um competente 3 . 1.3 .6 - Vigastransversais
3.1 .3.7 - Cantoneirade apoio
engenheiro de inspeção.
3 . 1. 3 . 8 - Perna de apoio
Estas diretrizes cobrem uma série de prá- 3.2 - COSTADO
ticas observadas na inspeção de tanques 3.2.1 - Cilíndrico
atmosféricos e de baixa pressão em uso, foca-
lizando os métodos e procedimentos a serem
3.2.2 - Esferoidal
utilizados, seqüência de inspeção, causas de 3.3 - FUNDO
deterioração e/ou avarias e outros aspectos 3.3.1 - Plano
da inspeção. 3.3.2 - Curvo
3.3.3 - Esferoidal
NOTA: Todos aqueles que desejarem colabo-
3.4 - BASE
rar visando o aprimoramento desta
3.4.1 - Chapas de apoio
Guia, poderão encaminhar suas su- 3.4.2 - I~per~eabilízação
gestões ao Instituto Brasileiro de Pe- 3.4.3 - Ber~
tróleo - Comissão de Inspeção, as 3.4.4 - Anel de proteção da ber~a
quais serão acolhidas com o maior 3.4.5 - Anel de concreto ar~ado
interesse. 3.5 - ACESSóRIOS
3.5.1 - Bocas
3 - NOMENCLATURA
3 .5. 1. 1 -
3 . 5 . 1 .2 -
Visita
Medição
Será adotada nesta guia a nomenclatura 3 .5. 1 .3 - Amostragem
padronizada pela Comissão de Inspeção do 3.5.2 - Conexões
IBP, Guia n. o 2, 1. a parte, e aqui reprodu- 3 . 5 .2. 1 - Entradaou saída de pro-
zida devidamente revisada. Vide figuras 1, duto
2 e 3. 3 . 5 .2 .2 - Entradade vapopr

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 5

 3 . 5 .2.3 - Saída de condensado 3.5.13 - Escadas
~ , ~, Z,4 - Respira~ão ~.5. 1~,1 - Marinheiro
3 . 5 . 2 .5 - Drenagemdo fundo 3 .5 . 13.2 - Helicoidal
a) simples 3 .5 . 13. 3 - Com patamares
b) sinfonado 3 .5 . 13.4 - Do teto flutuante
3.5.3 - Chapas de reforço 3.5.14 - Plataforma
3.5.4 - Bacia de drenagem 3.5.15 - Fio terra
3 . 5 . 4. 1 - do teto 3.6 - DIS,POSITIVOS
AUXILIARES
3 . 5 .4 . 2 - do fundo 3.6.1 - Sistema de drenagem do teto
3.5.5 - Válvula de pressão e vácuo . flutuante
3.5.6 3 .6. 1 . 1 - Tubo articulado
- Tampa de alívio
3.5.7 - Anti-rotacional 3 .'6. 1 . 2 - Mangueira
3.5.8 - Vedação do teto flutuante 3 .6 . 1.3 - Dreno de emergência
3.5.9 - Corta chama ou Retentor de 3.6.2 - Câmara de espuma
chama 3.6.3 - Tubo móvel
3 .5 .10 - Sistema de medição 3.6.4 - Agitador
3.5.10. 1 - Trena 3. 6.5 - Sistema de aquecimento
3 . 5 . 1O. 2 - Roldanas 3 .6. 5 . 1 - Serpentina
3 . 5 . 10. 3 - Peso' .. 3 .6 . 5 .2 - Radiador
3 . 5 . 10.4 - Visor 3 .6 . 5 .3 - Feixetubular
3 . 5 . 1O. 5 - Bóia 3 .6 . 5 .4 - Baioneta
3. 5 .11 - Porta de limpeza 3.6.6 - Chicanas
3.5.12 - Contraventamento 3.6.7 - Isolamento térmico

3.5.9

3.2.1

3.5.2.1

3.5.1.5

3.1.1.4

FIG.I
6 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRÓLEO
 .5.14
3.5.12

- --

3.5.14

3.1.3.2

3.1.3.3

. 3.1.3.6

3.1.3.5

FIG. 2
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO. 7
 3.5.7

3.5.7

rr1

3.5.12
I

3.1.2.3b 3.6.1.3 3.1.38

I
I

3.5.4.2

3.5.12
i'.
I
I

3.6.1.1

3.5.10.5
3.5.10.2

3.5.10.4
3.5.10.3
3.6.4

~~

FIG. 3

8 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRÓLEO

4 - TIPOS E DESCRiÇÃO
4.1 - TANQUES
ATMOSFÉRICOS
São aqueles projetados para operarem a
pressões entre a atmosférica e 0,05 Kg/cm2,
acima do nível da líquido armazenado.
Tais tanques são usualmente construídos
de aço carbono ou aço liga podendo ser rebi-
tados ou soldados. AI!,normas que regulamen-
tam o projeto e a construção desses tanques
em aço carbono são as seguintes:
P-NB-89 da ABNT - Tanques soldados
para armazenamento de petróleo e deriva-
dos.
API Standard 650 - Welded steel tanks
for oil storage.
API Standard 12A -Specification for
oil storage tanks with riveted shells.
4.1.1 - Usos
Os tanques atmosféricos são usados para
o armazenamento de fluídos de baixa volatili-
dade. Estes são líquidos que têm na tempe-
ratura de armazenagem uma pressão de va-
por absoluta inferior à atmooférica. Pressão
de vapor é a pressão na superfície do líquido
causada pelos vapores da próprio líquido; ela
varia diretamente com o aumento da tempe-
ratura.
Petróleo bruto, óleo pesado, gasóleo, nafta,
gasolina e produtos químicos não voláteis são
usualmente armazenados em tanques atmos-
féricos.
Os respiradores usados em muitos desses
tanques são projetados a fim de manter uma
pequena diferença de pressão entre a interior
do tanque e a atmosfera.
4.1.2 - Tipos
Há vários tipos de tanques atmosféri-
cos classificados de acordo com a forma do
teto.
Nas de teto fixo o mais simples deles é o
de teto cônico, com a forma aproximada de
um cone reto, atingindo suas dimensões até
75 m de diâmetro e até 18 m de altura. Nos
tanques de maior diâmetro o teto é suportado
por elementos estruturais. Os tanques de teto
curvo, com a forma de uma superfície esféri-
ca, e os de teto em umbrela, estes decorrentes
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO
da modificaçãO' do teto curvo de tal forma
que qualquer seção horizontal seja um polí-
gono regular, são raramente empregados aci-
ma de 18 m de diâmetro.
Outro tipo é o de teto flutuante, usado a
fim de reduzir as perdas por evaporação a um
valor mínimo, pela manutenção de um espaço
de vapor constante acima do líquido arma-
zenado. O teto é construído de tal modo que
flutua sobre a superfície do líquido armaze-
nado, sendo o mais simples deles aqueles em
forma de tampa simples e muito usado aquele
provido de flutuadores anulares com ou sem
flutuadores centrais. Ultimamente o tipo
mais usado é o de panela dupla, ou simples-
mente "teto duplo" ("double deck") .
A vedação do espaço entre o costado do
tanque e seu teto móvel é feita por meio de
uma chapa-sapata pressionada firmemente
contra o costado por molas (expO'stas ao tem-
po ou submersas no líquido armazenado) ou
por contrapesos e com uma membrana flexí-
vel fixada entre a sapata e a chapa da teto.
Outros tipos de vedação utilizam uma bolsa
anular de borracha ou materiai especial cheia
de líquido ou gás, ou um anel de resina es-
ponjosa, ambos protegidos contra as intem-
péries. Um tipo bastante usado para gasô-
metros é aquele em que o teto flutua em uma
selagem de líquido ou a selagem é feita por
uma membrana flexível, fixada entre o topo
do teto e o castado.
Para o armazenamento de pequenas quan-
tidades de fluídos à pressão atmosférica po-
dem ser usados tanques cilíndricos, usual-
mente com tampas planas e montados em po-
sição horizontal.
4.2 - TANQUES
DEBAIXAPRESSÃO
São aqueles projetados para operarem a
pressões entre 0,05 e 1,00 Kg/cm2.
Tais tanques são usualmente construídos
de aço carbono e, mais comumente, soldado.
A norma que regulamenta o seu projeto e
construção é a seguinte:
API Standard 620 Recomended rules for
design and construction of large welded, low
perssure storage tanks.
Os tanques de baixa pressão podem tam-
bém ser construídos de acordo com o Código
9
de Vasos de Pressão não Sujeitos à Chama,
excetopara os valoresda taxa de trabalho do
material, que deverão ser mais altas.
4.2.1 - Usos
Os tanques de baixa pressão são usa-
dos para o armazenemento de fluídos mais
voláteis. Estes são líquidos que têm na tem-
peratura de armazenamento uma pressão de
vapor absoluto entre 0,5 e 1,00 Kg/cm2.
Petróleo bruto leve, mistura para uso na
gasolina, nafta leve, pentano e produtos quí-
micos voláteis são armazenados em tanques
de baixa pressão.
4.2.2 - Tipos
Os dois tipos mais comumente emprega-
dos são o semi-esferoidal e o esferoidal, proje-
tados para resistirem à pressão que se desen-
volve no interior do taque, sem dispositivos
ou meios capazes de alterar seu volume inter-
no. Para isso tais tanques são providos de
válvulas de segurança a fim de evitar que a
pressão ultrapasse os valores admissíveis.
O tanque semi-esferoidal é similar ao de
teto-fixo, exceto quanto ao fundo e ao teto.
que são curvos.
O tanque esferoidal é essencialmente es-
férico, porém achatado.
4.3 - REVESTIMENTOS
Nos casos onde se prevê corrosão, os tan-
ques podem ser recobertos internamente com
materiais resistentes tais como chumbo, alu-
mínio, borracha, vidro, aços-liga, resinas e ci-
mento-armado ("gunite").
4.4 - ACESSóRIOS E EQUIPAMENTOS AUXILIARES
É previsto na maioria dos tanques o uso
de acessórios tais como: válvula de pressão e
vácuo, anti-rotacional, retentor de chama, es-
cadas, etc. De acordo com a sua utilização os
tanques podem ter ou não isolamento térmico
externamente.
5 - RAZõESPARA INSPE'ÇÃO
Dentre as razões que justificam a inspe-
ção nos tanques de armazenamento citam-se:
a) verificação .de suas condições físicas; b) de-
terminação da taxa de corrosão; c) avaliação
das causas de deterioração e/ou avaria. Pelo
conhecimento desses dados torna-se possível
10
tomar medidas preventivas a fim de reduzir
a probabilidade de incêndio ou perda de ca-
pacidade do armazenamento; manter seguras
s suas condições de trabalho; efetuar reparos
ou determinar antecipadamente a necessida-
de de substituição e prevenir ou retardar de-
teriorações futuras.
6- CAUSASDE DETERIORAÇÃO E/OU
AVARIA
6. 1 - CORROSÃO
A corrosão é a causa principal da dete-
rioração das chapas de aço carbono de um
tanque de armazenamento, por isso sua locali-
zação e medição são as razões principais da
inspeção de um tanque.
6.1.1 - Corrosão externa
A corrosão atmosférica, que pode ocorrer
em todas as superfícies externas do tanque,
pode variar entre desprezível e severa, depen-
dendo das condições do ambiente, as quais
podem ser classificadas como normal, severa
e agressiva. Assim, uma atmosfera sulfurosa
ou ácida pode destruir películas de proteção e
aumentar a taxa de corrosão. Qualquer su-
perfície externa de um tanque e seus equipa-
mentos auxiliares serão corroídos mais rapi-
damente, caso sobre eles não exista nenhuma
película de proteção.
Qualquer depressão ou bolsa na qual pode
haver acúmulo de água por longos períodos de
tempo, será foco de corrosão localizada.
O tipo de tanque e os detalhes de sua
construção podem afetar a localização e a in-
tensidade da corrosão externa. Assim, em tan-
ques rebitados, a corrosão por célula de con-
centração ácida pode ocorrer com mais fre-
quência que nos demais. Além disso, os va-
zamentos pelas juntas rebitadas podem des-
truir a película de proteção (pintura) na área
do vazamento.
A corrosão externa do fundo do tanque
pode ser problema sério, pois o material usa-
do como base do tanque pode conter compos-
tos químicos corrosivos; assim, quando escó-
ria de alto-forno, contendo compóstos de en-
xôfre, é usada como material componente da
base, torna-se, quando molhada, altamente
corrosiva. ,A 2!~sença de argila-como conta-
minante da areia da base causa corrosão ele-
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO
troquímica com consequente formação de al-
véolos nos locais de concentração de argila.
A má preparação da base com drenagem
deficiente pode permitir que a água, em con-
tato com o fundo, provoque uma corrosão ele-
troquímica. Se o tanque armazena produto
corrosivo e houver vazamento através do fun-
do, o produto pode acumular-se entre a base
e o fundo e corroer sua superfície externa.
Uma vedação deficiente entre a base e o fun-
do corroer sua superfície externa. Uma ve-
dação deficiente entre a chapa de apoio do
fundo do tanque e sua base ou seus suportes
(quando o tanque é montado acima do solo)
pode permitir o aCÚInulo de umidade e acelerar
a corrosão em determinadas áres da chapa
de apoio ou do fundo. Figura n.o 4 (P-116BJ
6.1 .2 - Corrosão interna A figura mostra o costado do tanque interna-
mente, atestando a corrosão generalizada severa
A corrosão interna dos tanques de arma- sofrida pelo mesmo, mormente no 3.0 anel, que
é o ora documentado
zenamento depende principalmente das ca-
racterísticas do líquido armazenado e do ma-
terial de que é construído o tanque. dem apresentar uma taxa de corrosão mais
alta devido ao teor do H2S, água absorvida,
A corrosão mais severa ocorre em tanques produtos químicos residuais, pH baixo e tem-
que armazenam produtos químicos corrosivos peratura elevada. As reações de corfO'são típi-
ou produtos de petróleo contendo compostos cas que se processam num tanque armaze-
corrosivos. Em muitos casos é necessário o
nando gasolina são as seguintes:
uso de revestimentos (tinta à base de silicato
de zinco, resina epoxy, "Gunite", etc.), os Fe + 2H2O+ O2-7 2 Fe++ + 40Ht-
quais são mais resistentes às propriedades cor- 2 Fe (OHh -7 2FeO.H2O (escama dura)
rosivas do produto armazenado do que o ma- 3 FeO + E20 -7 3 Fe304 + H2 (escama preta)
terial de que é feito o tanque (aço). 2 Fes04 + O2-7 3 Fe203.nH2O (escama marron)
Em alguns casos particulares é necessá-
rio construir o tanque de um material resis-
tente à corrosão, por exemplo: tanques de aço
inoxidável ou alumínio, para armazenagem
de ácido nítrico a 45% e nitrato de amônio a
85 % respectivamente, ou proteger um de aço
carbono com revestimentos adequados.
Os tanques que armazenam petróleo e
seus derivados são usualmente construídos de
aço carbono e, normalmente, a intensidade de
corrosão varia principalmente em função do
líquido armazenado. Os tanques que armaze-
nam óleos pesados (100 API e mais pesados)
podem apresentar taxas de corrosão até
O,05mm/a no anel superior do costado, os
que armazenam óleos leves q;oo API e mais
leves) até 0,5mm/a nos anéis corresponden-
Figura n.o 5 (P-116BJ
tes à 2/3 da altura do tanque. Os tanques
Vê-se a grande quantidade de produtos de cor-
que armazenam produtos intermediários po- rosão depositados sobre o teto flutuante

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 11

 A corrosão interna no espaço de vapor
acima do nível de líquido é comumente cau-
sada por vapores de gás sulfídrico, vapar de
água, oxigênio ou uma combinação dos três;
nas áreas cobertas pelo líquido armazenado,
a corrosão pode ser causada pela gás sulfídri-
co, sais, outros compostos de enxôfre ou pela
água. A solubilidade da água no petróleo e
derivados (que aumenta com o aumenta de
temperatura e independe do grau API) e a
solubilidade do oxigênio (que aumenta com
o aumento dos graus API e diminui com o
aumento de temperatura), a frequência de
utilização do tanque, a tipo do teto, a pressão
de vapor e a locação do tanque são os fato-
res de influência das taxas de corrosão previs-
tas para o teto, costado e o funda do tanque
em questão. ' tânea e total (como tem acontecido em alguns
Figura n.D 6
Teto corroído e perfurado pela corrosão interna
A corrosão galvânica do aço carbono pode
ser encontrada nas chapas galvanizadas de
selagem do teto flutuante, ou na superfície in-
terna do fundo quando em contato com o la-
tão da bóia ou bronze da trena, de medição,
que se tenham desprendido.
Outras deteriarações que podem ser con-
sideradas como formas de corrosão são: em-
polamento pelo hidrogênio, fendimento por
álcali, corrosão grafítica e a dezincificação.
Exceto o fendimento por álcali, que pode ser
causado por qualquer material cáustico exis-
tente no líquido armazenado, as demais dete-
12
riorações não são comuns nos tanques de ar-
mazenamento .
6.2 - VAZAMENTOS,TRINCASE OUTRASAVARIAS
MECÂNICAS
Uma justificativa importante para se ins-
pecionar um tanque de armazenamento é a
verificação de vazamentos existentes ou em
potencial, a fim de prevenir perdas do mate-
rial armazenado, diminuir áreas perigosas e
salvaguardar a integridade humana e o patri-
mônio industrial.
Como o líquido armazenado em qualquer
tanque representa vultuoso investimento,
qualquer perda por vazamento não deve ser
tolerada. Além disso, se a perda fôr instan-
casos) uma grande avaria pode ocorrer em
equipamentos vizinhos ao tanque.
Os vazamentos são comumente resultan-
tes da corrosão, mas podem também ocorrer
em juntas soldadas ou rebitadas indevidamen-
te, atravéS de conexões rosqueadas e flangea-
das, ou através de trincas nas soldas ou nas
próprias chapas.
As trincas podem resultar de várias cau-
sas, senda as mais frequentes as seguintes:
P - soldagem imprópria; 21.l- concentra-
ção de tensões não aliviadas ao redor de cone-
xões; 3~ - reforço insuficiente das conexões;
4~ - esforços causados pelo recalque do ter-
reno; 5~ - vibrações; 6~ - projeto ou re-
paro mal executado; 7~ - falha operacio-
na!. Os locais mais prováveis da ocorrência
de trincas situam-se na junção fundo-costa-
do, ao redor de conexões e bocas de visita, ao
redor dos furos rebitados e nas juntas solda-
das.
Embora a inspeção não identifique trin-
cas em potencial, ela pode perfeitamente de-
finiras condições das trincas existentes antes
que elas se tornem perigosas. .
6. 3 - OUTRASCAUSAS
A válvula de pressão e vácuo e o dispo-
sitivo de ventilação podem tornar-se inoperan-
tes devido à presença de materiais gomosos ou
carbonatados, à corrosão nas partes móveis e
suas guias, ao depósito de corpos estranhos
e ao isolamento do dispositivo de segurança
feito por pessoas não autorizada.
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO
 o medidor de nível do tipo flutuante pode
não servir à sua finalidade devido a vaza-
mento do flutuador causado por corrosão ou
trincas, e pelo rompimento da trena de me-
dição ou dos cabos-guia da bóia. O dreno de
água do teto em tanques de teto flutuante
pode não funcionar devido aO' seu tampona-
mento por materiais estranhos ou fechamento
indevido da válvula do bloqueio, permitindo o
acúmulo excessivo de águas pluviais, o que
pode provocar o afundamento das chapas ou
o adernamento do teto. A mangueira ou tu-
bulação interna de drenagem pode vazar, per-
mitindo que o conteúdo do tanque seja conta-
minado com água ou o conteúdo seja também
drenado com a água, ou flutue nesta alcan-
çando a face superior do teto.
O recalque causado pela compressão ou
movimento do solo por baixo do tanque ou de
sua fundação pode ser também considerado
como uma avaria mecânica. Normalmente
um leve recalque Uniformemente distribuído
não deve causar avarias no tanque e conse-
quentemente não deve ser considerado como
condição perigosa, o que não ocorre quando o
recalque é diferencial, mormente em se tra-
tando de tanque de teto flutuante.
7 - FREQÜÊNCIA E PROGRAMAÇÃO DE
INSPEÇÃO
J o intervalo entre inspecões dos tanques
I de armazenamento é determinado em função
dos seguintes fatores:
- natureza do líquido armazenado
- necessidade de manutenção
- disponibilidade da tanque para ins-
peção
- sobre-espessura e taxa de corrosão
- condições nas inspeções anteriores
- métodos e materiais de construção.
O intervalo entre inspeções gerais de um
tanque - interna e externa - deverá ser de-
terminado pela sua história para dada servi-
ço, a menos que outras razões indiquem que
sua inspeção \deva ser antecipada.
Assim, tanques que apresentam uma taxa
de corrosão moderada deverão ser inspeciona-
dos cada 5 anos ou mais, e tanques que ar-
mazenam materiais altamente corrosivos de-
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verãO' ser inspecionados cada ano, se necessá-
rio.
Um registro histórico da utilização do
tanque deverá estar disponível de modo que
a frequencia para inspeção geral seja progra-
mada em função das taxas de corrosão e da
vida provável.
A inspeção programada de um tanque de-
verá ser realizada mais frequentemente, cada
1-2 anos, sem necessidade de retirar o tanque
de operação; com as informações obtidas po-
der-se-á visualizar a necessidade de antecipar
a inspeção interna programada.
A inspeção interna deverá ser efetuada de
acordo com o programada, ou por ocasião da
retirada do tanque de operação para fins de
limpeza, mesmo que o intervalo de inspeção
previsto não tenha sido alcançado.
Normalmente, para tanques com mais de
10 m de diâmetro recomenda-se os seguintes
intervalos para inspeção geral:
i 1. o - tanques de derivados de petróleo
(querosene e mais leves) acabados
ou semi-acabados; deverão sofrer
inspeção geral cada 5 anos:
2. o - tanques de petróleo bruto, diesel,
gasóleo e resíduo: deverão ser ins-
pecionados cada 8 anos; embora
possam sofrer severa corrosão na
zona de vapores (teta) e de água
(fundo) ;
3. o - tanques de óleo combustível, as-
falto e produtos pesados: deverão
ser inspecionados cada 10 anos.
Os tanques de diâmetro inferior a 10 m
não necessitam ser retirados de serviçO' espe-
cificamente para fins de inspeção interna, a
menos que haja dúvidas quanto à estabilida-
de estrutural.
Quando, em decorrência das inspeções,
obtém-se uma vida provável do tanque menor
que a frequência de sua inspeção, ele deverá
sofrer medições a intervalos iguais à metade
de sua vida prevista.
Tanques recém-construídos deverão ser
inspecionados, após sua utilização, dentro de
um prazo razoável, caso não haja experiência
prévia de seu comportamento com o líquido
13
armazenada. É de interesse que tais tanques
sejam submetidos a uma inspeção de monta-
gem, executando-se inclusive medição da es-
pessura das chapas do costado, do fundo e
teto.
8 - TRABALHOSPRELIMINARES,
INSTRUMENTOS E FERRAMENTAS
8. 1 - NORMASDESEGURANÇA
Antes de ser iniciado qualquer serviço de
inspeção deve ser tomada uma série de pre-
cauções, a saber:
1 .a - Toda inspeção externa só deverá
ser realizada após a inspetor ter-se
munido da permissão correspon-
dente, emitida por quem de di-
reito.
2. a - Para execução da inspeção interna
o inspetor pode louvar-se da per-
misão emitida à Manutenção, obe-
decendo todas as recomendações
de segurança nela contidas.
3. a - O inspetor deve, antes de iniciar a
inspeção de um tanque, comuni-
car ao seu supervisor que todas as
medidas de segurança foram to-
madas podendo então iniciar o
serviço previsto. É aconselháve;1
a realização antecipada de uma
inspeção visual dirigida sobre-ca-
beça com o fim de evitar a queda
de componentes avariados do
tanque ou produtos da corrosão,
sobre o inspetor, no decorrer da
inspeção detalhada.
8.2 - INSTRUMENTOS
E FERRAMENTAS
Todos os instrumentos e ferramentas ne-
cessários para a inspeção de um tanque de-
verão ser verificados, quanto à disponibilidade
e bom funcionamento, antes da efetivação dós
serviços.
Especificamente, os instrumentos e ferra-
mentas constantes da relação n<?1 são aque-
les utilizados rotineiramente no decorrer de
quase todas as inspeções, e aqueles da relação
n<?2 deverão estar disponíveis para qualquer
necessidade.
14
RELAÇÃO N.O 1
Raspadores de ponta e de lâmina
Martelo de bola e picador
Calibres mecânicos (internos e externos)
Paquímetro
Fio prumo
Trena ou escala zig-zag
Micrômetras de inspetor e de profundi-
dade
Escova de aço ou latão
Lanternas à prova de explosão (simples
e com extensão)
Lupa
Imã
Aparelhos ultrasônicos para determina-
ção de espessura e/ou falhas
(Audigage, sonizon, krautkrammer).
RELAÇÃO N.O 2
Serra para trepanação
Solução
Caixa de vácuo
Detector de falhas pelo espectro magné-
tico (Magnaflux)
Ensaio para exsudação de líquidos pene-
trantes (Spotcheck, Zyglo)
Teodolito
Aparelho para radiografia com Raios-X e
Raios-Gama
Máquina fotográfica
Medidor magnético de espessura e de-
tector de descontinuidades em recobri-
mentos não magnéticos (Coatingage)
As facilidades necessárias à preparação e
execução dos serviços de inspeção tais como:
iluminação, ventilação, andaime, escada, ba-
lancim, vapor, á'gua, ar, energia elétrica, más-
cara de ar fresco, etc., deverão ser fornecidos
por outros órgãos.
9 - INSPE.ÇÃOEXTERNA
Entendemos por inspeção de tanques de
armazenamento a inspeção realizada com o
tanque em operação, destinada à verificação
de todos aqueles componentes que podem ser
observados com o tanque em uso. Inclui tam- .<
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bém a medição não destrutiva das chapas do
costado e do teto.
9.1 - ESCADAS,PLATAFORMASE PASSADiÇOS
Preferencialmente a inspeção externa
deve ser iniciada pela escada de acesso ao teto
do tanque, através de uma inspeção visual ou
teste de martelo a fim de ser determinada a
existência de corrosão e de peças quebradas.
Em particular, deverá ser determinado se es-
sas peças estão ou não seguras para usa, no
mínimo, até a próxima inspeção o
Em tanques de grandes dimensões a es-
cada pode possuir patamares intermediários,
suportados por estruturas apoiadas em sapa-
tas de concreto; estas deverão então ser ins-
pecionadas antes da escada, quanto a trincas,
desagregação do concreto ou outras avarias
sérias. Os parafusos chumbados no concreto
deverão ser verificados quanto à corrosão no
local onde afloram do concreto Os degraus
o futuras
bém ser medidos quanto à sua espessura ,e ve-
rificados quanto a empenamentos ou outros
sinais de avarias.
Todas as anormalidades encontradas,
casa não requeiram reparos imediatos, po-
dem ser marcados com tinta para providên-
cias futuras o
9,2 - BASES E PARAFUSOS DE ANCO'RAGEM
As bases de um tanque podem ser sob a
forma de um colchão de areia impermeabili-
zado, estacas e laje, anel de concreto ou su-
portes metálicos. Normalmente a inspeção
que se realiza para pesquisar as avarias neso.
ses tipos de base é a verificação de recalques,
principlmente diferenciais. Se for notado um
recalque excessivo ou desigual, a situação deve
ser corrigida antes que ocorra uma avaria sé-
ria e os valores do recalque, obtidos através
de levantamentos, devem ser registrados em
um gráfico tempo-recalque para comparações
o

de cada escada deverão ser inspecionados

quanto ao desgaste e corrosão, pois além da
perda de resistência devido à corrosão, eles
tornam-se inseguros devido ao desgaste. Os
parafusos não deverão ser frouxos, nem que-
brados e nem com corrosão excessiva As jun-
o

tas soldadas deverão ser inspecionadas quanto

a trincas. Os corrimãos deverão ser forçados
a fim de se verificar sua segurança; parti-
cular atenção deve ser dada aos corrimãos
feitos de tubos, pois neles pode desenvolver-se
corrosão interna. Todas as juntas em que
possa haver acumulação de água devem ser
inspecionadas cuidadosamente com um ras-
pador ou pelo martela. Se as superfícies são
pintadas, a corrosão pode se desenvolver por
baixo da película de tinta; empolamento ou
enferrujamento da película são sinais eviden-
tes de corrosão na estrutura metálica.
Figura noO 7 (P-I0luJ
Qualquer plataforma ou passadiço eleva- Base do P-101u vendo-se o capim que crescelL
nas juntas do concreto e nas fendas entre o con-
do pode ser inspecionado da mesma maneira creto e as chapas de apoio elllJ consequência da
que a escada. As extremidades dos degraus falta do isolamento asfáltico
podem ser verificadas com o calibre e as de-
mais áreas devem ser testadas com o marte-
A junta entre o concreto da base e a cha-
lo o Os pontas baixos, onde se acumula água, pa de apoio do fundo do tanque deve ser se-
devem ser verificados cuidadosamente, pois lada a fim de prevenir a infiltração de água
a corrosão pode desenvolver-se rapidamente para debaixo do tanque. A inspeção visual
em tais áreas; um furo de dreno evitará o em- combinada com a ação local de raspagem
poçamento de água. Os suportes podem tam., facilita a verificação dessa ocorrência.

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 As colunas de aço estrutural devem ser
inspecionadas quanto à corrosão; para isso
elas devem ser testadas com o martelo e po-
dem ser também calibradas, e os valores obti-
dos podem ser comparados com a espessura
original de uma seção não corroída, para fins
da determinação da perda de material. As
colunas devem ser inspecionadas visualmen-
te, com fio de prumo ou nível de bolha, para
verificar se elas se encontram em prumo.
As condições de qualquer parafuso de an-
coragem podem usualmente ser determinadas
pela inspeção visual. Uma pancada de mar-
telo lateralmente sobre a porca do parafuso
pode revelar a existência de corrosão na se-
ção da parafuso abaixo da chapa-base. A
distorsão de parafuso, empenamento de qual-
quer coluna e trincas excessivas no concreto
são sinais de recalque sério da base.
9. 3 - CONEXÕES
As conexões do tanque devem ser inspe-
cionadas quanto à corrosão externa, e a ins-
peção visual combinada com a ação de ras-
pagem e decapagem revelará sua intensida-
de. Se a tubulação penetra no solo, este, ao
redor do tubo, deve ser cavado, pais a corro-
são pelo soJo é especialmente severa nesse
ponto. Após o tubo ter sido exposto deve ser
raspado e limpo a fim de permitir a inspeçãc,
visual.
As tubulações conectadas ao tanque de-
verão ser inspecionadas quanto a distorções
caso o tanque tenha sofrido algum recalque
excessivo. Explosão interna ou fogo podem
causar distorções. Caso haja qualquer evi-
dência de distorção ou trincas na área em re-
dor das conexões, todas as juntas e o costado
nesta área devem ser inspecionados quanto
a existência de trincas. Para isto o metal deve
ser bastante limpo com escovas de fios de
bronze a fim de facilitar a inspeção visual à
vista desarmada ou com a aplicação de teste
pela exsudação de líquidos penetrantes.
9.4 - PINTURA
As condições físicas do recobrimento de
proteção das chapas metálicas devem ser ve-
rificadas visualmente, e para se decidir quan-
do o tanque deve ser novamente pintado de-
vem ser levadas em consideração não só a in-
tensidade da deterioração da película de pro-
teção, mas também a aparência da tanque.
16
Convém relembrar que a duração da pe-
lícula de tinta depende de uma série de fato-
res, dentre eles citam-se: preparação da su-
perfície, condições atmosféricas por ocasião
da pintura, método de aplicação da tinta, nú-
mero de demãos, espessura da película, etc.
Exemplificando: 2 demãos de acabamento
(espessura mínima de 0,12 mm) quando apli-
cadas por pistola em tempo seco e ensolara-
do, sobre chapas jateadas comercialmente po-
dem durar, em uma atmosfera considerada
normal, 10 anos, na chapa do costado e 5 anos
nas chapas do teto. Por tais motivos torna-
se impraticável recomendar antecipadamente
que os tanques sejam repintados a intervalos
regulares; contudo, a registro das inspeções
anuais é recomendado.
A deterioração da película de tinta pode
ocorrer sob várias formas a saber: gretamen-
to, fendilhamento, escamação, empoamento,
descascamento, empolamento, enferrujamen-
to e erosão, cujas definições e graus de seve-
ridade foram padronizados pela Comissão de
Inspeção do IBP, Guia n o 2, 2. a parte.
A película de tinta nos tetos é a mais
suscetível às deteriorações acima enumeradas.
Em particular, a do teto flutuante deve ser
inspecionada cuidadosamente, ainda mais
porque tais tetos podem ser pintados com se-
gurança exceto quando o tanque está fora de
serviço ou o teto estiver em sua posição mais
alta e inativo. É bom lembrar que quando o
zarcão é usado como fundo ele deve ser sem-
pre recoberto com pigmentos estáveis nas
condições atmosféricas predominantes pois
caso contrário ele se transforma em carbonato
básico de chumbo, - de cor brancà, passando
intermediariamente pela cor rosa, que não
protege as chapas contra corrosão como se
deseja.
9.5 - ISOLAMENTO
Uma inspeção visual é, normalmente, su.
ficiente para se verificar as condições do iso-
lamento térmico externo de um tanque. Ins-
peção cuidadosa deve ser feita ao redor de
todas as conexões e ao redor do berço de tan-
ques horizontais. Umas poucas amostras po-
dem ser removidas, especialmente das áreas
sombreadas do tanque, de modo a se determi-
nar não só as condições do isolamento, mas
também da parede do costado isolado. Os ele-
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men tos de suporte e fixação do isolamento de-
vem ser verificados. quaílto à corrosão e que-
bras.
9.6 - COSTADO
A verificação da corrosão nas superfícies
€-\'{ternas do tanque (locais onde a pintura
encontra-se deteriorada, sob isolamento tér-
mico, em áreas onde não tenham sido pinta-
das ou em tanques não pintados) é de uma
importância capital.
A corrosão externa, mais comumente
causada pela umidade, oxigênio e vapores áci-
dos presentes na atmosfera, pode também
ocorrer no fundo do tanque pelos elementos
corrosivos presentes no solo, por outros mate-
riais estranhos que podem estar em contacto
com ele, pelo produto corrosivo armazenado
no tanque e dele vazado.
Se qualquer material estranho se acumu-
la ao redor da parte inferior do costado, ou
se o tanque sofreu um recalque, de mqdo que
fique parcialmente enterrado, uma inspeção
cuidadosa deverá ser feita na linha de nível
e abaixo dela. Para isso, o costado deverá ser
descoberto completamente, se possível; caso
contrário ele deverá ser descoberto em vários
pontos até uns 30 cm abaixo do nível do ter-
reno.
A superfície externa do costado, parti-
cularmente no local de vazamento e sob o iso-
lamento, deverá ser inspecionada visualmen-
te, suplementando com a remoção da pin-
tura de proteção e picamento, a fim de se lo-
calizar áreas corroídas. Quando se evidencia
uma extensa corrosão exterpa ou outras for-
mas de avaria é necessário inspecionar toda a
superfície do costado.
Qualquer evidêncta de corrosão deve ser
investigada. Se o tanque estiver em opera-
ção, os produtos da corrosão poderão ser re-
movidos por raspagem com escova de lâmi-
na, de tal modo a definir a extensão e a in-
tensidade da corrosão.
A medição da espessura das chapas deve
ser executada nas áreas mais corroídas, po-
rém normalmente uma medição deve ser fei-
ta em cada anel do costado ao longo da esc..
cada de acesso aÓ teto e a uma altura de 5 a
10 cm da junta horizontal inferior do anel
em questão; caso a corrosão seja severa, mais
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de uma. medição deve. ser feita por anel; de
acordo com as necessidades. Tais medidas de-
vem, futuramente, ser comparadas com aque-
las tomadas anteriormente para um mesmo
local. A profundidade de áreas corroídas lo-
calizadas pode ser medida com auxílio de uma
réguá plana e micrômetro de profundidade;
este mesmo instrumento deve ser usado para
medir alvéolos, localizados principalmente nas
áreas sombreadas e próximas de eventuais
fontes de calor! pois estes fatores aceleram
a taxa de corrosão.
Qualquer elemento estrutural ligado di-
retamente ao costado do tanque deve ser vi-
sualmente inspecionado ou nele efetuado um
teste de martelo. O uso do calibre deve ser
considerado, caso haja evidência de alguma
corrosão. Qualquer bolsa formada entre o
elemento estrutural e o costado deve ser ins-
pecionada quanto à existência de corrosão por
concentração diferencial. As soldas entre o
elemento estrutural e o costado devem ser ve-
rificadas visualmente quanto a trincas; caso
elas existam, as soldas devem ser limpas com-
pletamente com escova e inspecionadas pelo
método magnético, através de um imã po-
tente, ou pela exsudação de líquidos pene-
tran tes .
Caso o tanque armazene soda cáustica,
deve ser inspecionado particularmente quanto
à existência de fendimento por álcali, princi-
palmente ao redor das conexões soldadas ao
costado para o sistema de equecimento inter-
no. Esta forma de deterioração manifesta-se
pelo aparecimento de trincas, que propagan-
do-se da superfície interna para a externa do
tanque, possibilitam o vazamento da soda
cáustica que depositará sais brancos visíveis,
os quais indicam uma condição séria de de-
terioração.
O costado, e na medida do possível o fun-
do do tanque, devem ser inspecionados vi-
sualmente pelo teto, quanto ao empolamento
pelo hidrogênio com ou sem a presença de
trincas. A localização dos grandes empola-
mentos deve ser registrada, e quando o tan-
que estiver fora de operação a espessura da
chapa deve ser medida, a fim de se determi-
nar sua real espessura.
Além da inspeção sob o ponto de vista
da corrosão, o costado dos tanques deve ser
17
examinado quanto à presença de vazamentos,
trincas e empenamentos.
Os vazamentos são notados na maioria
das vezes pela descoloração ou..~.ausência de
pintura na área do vazamento. A natureza
de qualquer vazamento deve ser cuidadosa-
mente observada, pois caso haja alguma in:-
dicação de. que ele é proveniente de uma
trinca, o tanque deve ser retirado de serviço
tão cedo quanto possível, a fim de ser comple-
tamente inspecionado e reparado.
As trincas são mais comumente encontra-
das nas soldas das conexões dos tanques, nas
juntas soldadas, nas ligações metálicas entre
rebites ou parafusos, nas soldas dos acessórios
ao tanque e na solda do costado ao fundo do
tanque. Quando são usadas cantoneiras para
apôio do teto ou do costado, pode ocorrer o
aparecimento de trincas nas chapas de opôio.
Usualmente a inspeção visual é suficiente para
o descobrimento de trincas, entretanto, a fim
de serem definidas suas extensões em toda
a área suspeita, deverá ser limpa com escova,
a fim de ser minuciosamente inspecionada pe-
los métodos de partículas magnéticas ou de
exsudação de líquidos penetrantes. Os em-
penamentos são normalmente evidenciados
pela inspeção visual mesmo a uma distância
razoável, levando em consideração que há
sempre uma pequena distorção nas vizinhan-
ças de uma junta soldada e que outras mais
podem ser encontradas. Entretanto, tais dis-
torções podem ser medidas com uma régua-de-
sempeno colocada contra o costado. Uma ta-
refa importante é a determinação das causas
da distorção que pode ser causada pelo recal-
que do terreno, ação do vento, sobre-pressão
interna do tanque causada por ventilação de-
ficiente, vácuo, severa corrosão nas chapas do
costado, movientação da tubulação conectada
ao costado ou outra avaria mecânica. Quan-
do um tanque apresenta distorções, as juntas
soldadas dos costados podem estar severa-
mente solicitadas em alguns pontos, com ten-
dência a trincarem. Como indicado previa-
mente as juntas mais suscetíveis de trinca-
rem são as das conexõe~ do fundo-costado e
as verticais do costado. O método de inspeção
por partículas magnéticas, através de um po-
tente imã, pode ser usado para detetar as
trincas, devendo a superfície a ser inspecio-
nada ter sido previamente bem limpa com uma
18
escova. Caso a superfície soldada seja rugosa
ou saliente demais sobre a supeífície das cha~
pas soldadas, pode ser necessário esmerilhar
as soldas a fim de se obter uma superfície
razoavelmente lisa, sem cantos vivos ou des-
continuidades, o que só pode ser feito com o
tanque fora de operação. Os métodos de ex-
slldação por líquidos penetrantes e pelos
Raios-X podem também ser usados; o pri-
meiro deles com o. tanque operando e o se-
gundo somente com tanque fora de opera-
ção.
Se o tanque é de construção parafusada
ou reb:títlda,um.mlniero de parafusos e re-
b~tes selecionados ao. acaso deve ser inspécio-
nado quanto à rigidez. Isto. pode ser feito
batendo-se lateralmente nas cabeças do para-
fusos ou rebite e apoiando os dedos contra o
lado oposto e contra a chapa por eles fixada.
A movimentação do parafuso ou rebite
será facilmente verificada. .
Quando o tanque se situa em atmosfera
agressiva é interessante retocar a pintura da-
nificada pela ação da pancada do martelo.
9.7 - TETO
O teto de um tanque pode ser inspecio-
nado, em grande parte, da mesma maneira
que o costado.
O uso de cintos de segurança é recomen-
dado quando se inspeciona as extremidades
do teto de um tanque alto. Em tetos fixos re-
comenda-se, quando a segurança do teto é
duvidosa, o uso de pranchas de madeira como
passadiço. Nos tanques de teto flutuante tam-
bém recomenda-se tal medida de segurança,
além daquela de só ser feita a inspeção com
o teto na sua posição mais alta ou em posi-
ção mais baixa, porém com altura do nível
de líquida em posiçao estacionária. Com o
tanque vazio, adquadamente ventilado, ele
pode ser inspecionado em qualquer posição.
A escada, a plataforma e as rodas-guia da
escada de acesso ao teto flutuante dos tanques
são sujeitas à corrosão e a distorções. A es-
cada pode ser inspecionada da mesma ma-
neira que as escadas externas; caso ela tenha
caído fora da plataforma-guia, decorrente da
rotação do teto, este e especialmente seu sis-
tema de selagem devem ser inspecionados vi-
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Figura n.o 8 (P-101u)
Detalhe elo encu.rvamentó do teto junto ao vértice
sualmente quanto a avarias mecânicas. As
rodas-guia devem mover-se livremente no de-
correr da movimentação do teto.
O escápamento de gases no sistema de
selagem do teto flutuante é bastante difíéil
de ser achado visualmente e, embora quase
sempre exista em pequena intensidade, é de
menor importância. Contudo, um escapamen-
to excessivo indica que a selagem não fUn-
ciona normalmente. kinspeção visual eviden-
ciará tal fato e em alguns casos o reparo de-
finitivo poderá ser feito mesmo com o tanque
em serviço, porém com o teto nas posições já
descritas. Caso contrário, o escapamento com
o reparo-provisório deverá ser anotado, a fim
de que o definitivo seja executado com (J tan-
que fora de operação. Todos os componentes
metálicos do sistema de vedação devem ser
inspecionados visualmente quanto à corrosão
que comumente é bastante severa quando o
tanque se localiza em ambientes com alta umi-
dade relativa do ar.
O sistema de drenagem de tetos flutuan-
tes deve ser verificado, principalmente quanto
a obstruções, pois estas, não permitindo a dre-
nagem das águas pluviais acumuladas, podem
provocar o afundamento do teto.
A plataforma e guarda-corpos do teto de-
vem ser inspecionados da mesma maneira
como descrito anteriormente.
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---------------- m__m m m_- -- m__m__--
Figura n.D 9 (-112A) , --
Vista parcial elo teto elo tanque, notando-se ágtia'
empoçada na parte central e a ausência do selo
dei vedação, o qual foi retirado para fins de re-
condicionamento em julho/61
A corrosão externa nas chapas do teto ,é
usualmente mais severa nas áreas ou depres""
sões onde a água pode acumular-se antes de
evaporar. Nos tanques que contêm vapores
corrosivos, cujo escapamento é possível atra:'
vés de aberturas no teto, no sistema de sela..;
gem ou sistema de respiração pode ocorrer
severa corrosãO' externa nas áreas vizinhas ao
mesmo. O procedimento de inspeção a ser
adotado pode ser aquele mesmo usado para as
chapas do costado, e a medição não-destru"
tiva da espessura das chapas deve ser efetua-
da em um mínima de 4 pontos, dependendo
do diâmetro do tanque.
9.8 - ACEssóRIOS
Os retentores de chama e respiradores
devem ser inspecionados visualmente, prin-
cipalmente quanto à corrosão e entupimento
de suas telas ou grades. A verificação do ní-
vel de óleo nas válvulas de pressão e vácuo
deve ser realizada a um só tempo com a ins-
peção visual de todos os seus componentes. O
sistema de medição do tanque deve ser inspe-
cionado quanto à corrosão em geral, rompi-
mento da trena, furo da bóia, etc. O anti-ro-
tacional deve ser inspecionado quanto à cor-
rosão, principalmente nos elos da corrente
do contra-peso e sistema de guia.
19
 A tubulação de espuma do sistema de
combate a incêndio do tanque deve ser ins-
pecionada entre a válvula de bloqueio da tu-
bUlação e sua entrada no tanque. A medição
da espessura do tubo em alguns pontos, a ins-
peção visual do tubo e seus suportes e o teste
do martelo são métodos normalmente empre-
gados.
10 -. INSPEÇÃOGERAL
A inspeção geral é aquela que se executa
com o tanque fora de operação, devidamente
aberto, limpo, ventilado e iluminado de modo
que seja observado em toda a sua extensão,
tanto interna como externaÇC'{\.e.'V\,Jc.e.
10. 1 - CONDiÇÕES EXTERNAS
10.1.1 -- Fundo
A corrosão na superfície. externa das. cha-
pas do fundo de um tanque que repousa sobre
"radier" de concreto ou diretamente sobre' o
solo, não é possível de ser verificada exter-
namente. Contudo tal inspeção é necessária
e o método do tunel pode ser ser usado quan;.
do o tanque estiver vazio. Como o reenchi-
mento do tunel com areia seca ou pedra bri-
tada é difícil de ser feito, aquele método deve
ser aplicado apenas na periferia do tanque.
O método da retirada de trecho da chapa do
fundo por ocasião da inspeção interna é bem
mais seguro, prático e usualmente mais rá-
pido.
10.1.2 -- Conexões
Todas as conexões do tanque devem ser
testadas com martelo como meio aproximado
de serem verificadas suas espessuras. A ins-
peção visual acompanhada pela ação de ras-
pagem é suficiente para revelar a existência
de corrosão externa. Se a tubulação do tan-
que submerge no solo, este deve ser escavado
em redor do ponto de entrada, pois a corro-
são pelo solo pode ser severa naquele ponto.
10.1.3 -- Teto
Todas as chapas do teto devem ser testa-
das com o martelo, independentemente de
sua aparência, pois elas são muito susceptí-
veis de serem rapidamente corroídas interna-
mente devido à presença de vapores. Exter-
namente a corrosão se processa principalmen-
te nas áreas onde ocorre empoçamento de
20
água. Após o teste do martelo a pintura de
proteção deverá ser refeita nos locais avaria-
dos.
Tanto nos tanques de teto fixo como flu-
tuante o teste de martelo acima referido de-
verá ser feito preferencialmente antes que' o
tanque seja limpo, poiS caso contrário consi-
derável poeira e escamação se desptendém da
~uperfície .
. Além do teste do martelo, usado para ve-
rificar aproximadamente a espessura das
chapas, deverá ser efetuada uma medição pre-
cisa naqueles locais onde a corrosão se faz
presente com maior intensidade.
Caso ela não exista, amediçãodéveráser
feita nas chap<:tScorrespondentes à zona de
vapores, quando se tratar de teto flutuante.
.
A medição não destrutiva poderá ser feita
com o tanque em operação. A medição des-
trutiva, através de furos para inspeção e uso
de micrômetro de inspetor, é o procedimento
usado para medição da espessura. O furo de-
verá ser aberto com broca de 12,7 mm (1/2")
e posteriormente tamponado com bujão ros-
queado (rosca de tubo cônica, 18 fios/polega-
da conicidade de 3/4" X pé) se a espessura
da chapa fôr superior a 3 mm, caso contrário
deverá ser ele fechado com metal de solda. O
tamponamento com bujão permite a utiliza-
ção posterior do furo parã efeito de controle
da taxa de corrosão.
O interior dos flutuadores deverá ser ins-
pecionado visualmente quanto a possíveis va-
zamentos, imediatamente após o tanque estar
vazio ou no decorrer de um posterior teste hi-
drostático do próprio tanque; a chapa do fun-
do, de no mínimo um flutuador, deverá ter sua
espessura medida.
No decorrer da inspeção, quanto à corro-
são, deverá também ser constatada visual-
mente a presença de vazamentos no teto, po-
dendo ser utilizado o teste de ar à baixa pres-
são como meio auxiliar.
O sistema de vedação do teto flutuante
deverá ser inspecionado visualmente quanto
à existência de corrosão, peças quebradas e de
outras deteriorações de seus componentes. As
peças mecânicas expostas, tais como molas.
contrapêsos, pantógrafos, sapatos, etc., são
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 sujeitas a avariamecânicaialém de desgaste
e da corrosão.. . sua estanqueidade; nos cabos, trenas e cor;..
Como a maioria dos tanques dê teto flu-
tuante são equipados com guiasouestabi1i~
zadores contra rotação, d,evem elas ser inspe-
cionadas visualmente quanto à corrosão, des-
gaste ou distorção. Se as guias foram encon-
tradas distorcidas é sinal indicativo de que o
teta girou excessivamente e o costado deverá
então ser inspecionado.
o sistema de drenagem do teto flutuante,
independentemente dos tipos existentes, de-
verá funcionar normalmente, pois sua obstru-
ção ou vazamentos poderão causar avarias ou
contaminações c/ou perdas de produto, res-
pectivamente. Quando tal sistema é de tubos
metálicos, estes deverão ser testados com o
martelo, e suas juntas móveis inspecionadas
visualmente quanto a desgaste eestanqueida-
de. Independentemente dos tipos, os tubos do
sistema e suas juntas deverão ser testados
com água sob pressão, em duas etapas: na
primeira delas o sistema deve ser pressurizado
com 2,lkg/cm2, por meia hora, a fim de ser
verificada a existência de vazamentos nos tu-
bos, mangueiras ou juntas rígidas. A pressão
será então reduzida para O,4kg/cm2, por meia
hora, para testar a estanqueidade das jun-
tas móveis, quando existentes. Esta segunda
etapa justifica-se pois tem sido comprovado
que as juntas móveis são estanques às mais
altas pressões, o que não ocorre às baixas
pressões .Após o teste de pressão as linhas
de dreno deverão ser verificadas quanto a en-
tupimentos, pela abertura da válvula de
dreno.
10.1 .4 - Acessórios
As válvulas de pressão e vácuo e o suspiro
deverão ser totalmente inspecionados quanto
, ao entupimento e estanqueidade, se suas par-
tes móveis estão livres, sem desgaste e sem
. corrosão; no caso de válvulas com flutuado-
res, se estão estanques e se o nível de óleo está
correto.
Os retentores de chama deverão ser ins-
pecionados quanto a corrsosão e entupimentos
de sua colmeia.
Os sistemas de medição de nível deverão
ser inspecionados visualmente de forma cui-
dadosa. Assim, nos flutuadores deve ser ve-
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rificaga ae~stêriçiadê corrosãojtrincasea
~eJ;ltes,a existência ded~sgastee corr()são; na~
roÍdanas, se estão girando livremente e. lubri:
licadas; os tubos e guias se estão com eritu-
piIn'ento. .
10.2 -CONDiÇõES INTERNAS
10. 2.1 - Considerações gerais
Toda inspeção interna requer um plane-
jamento antecipado do material, mão-de-obra
especializada e de apoio.
As precauções necessárias à execução da
inspeção envolvem esvaziamento de taIlque,
a purga de gases, a limpeza da borra e incrus-
tações espessas, e a lavagem adequda à uma
boa inspeção.
. Por razões de segurança uma inspeção
visual preliminar deverá ser. o primeiro passo
a ser seguido. Assim, o teto e seus suportes
deverão ser inspecionado visualmente à dis-
tância, e em primeiro lugar; a seguir, pela or-
dem ,0 costado e o fundo; se possível devem
ser estabelecidos os locais onde a corrosão uni-
forme ou alveolar é evidente. Ordinariamente
o espaço devapof, a linha líquido-vapor e o
fundo do tanque são os locais mais susceptí-
veis à corrosão.
10.2.2 - Teto e suportes
Normalmente uma inspeção visual da su-
perfície . do teto e seu sistema de sustenta-
ção é suficiente, a menos que a corrosão seja
severa, o que requer uma medição a fim de
ser verificada a sua intensidade.
Atenção especial deve ser dada à inspeção
das colunas central e intermediárias, no nível
correspondente às áreas mais corridas do
costado; neste caso, a verificação das espessu:'
IaS dos suportes é necessária. Casa as co-
lunas sejam de formato cilíndrico, deverão
existir, próximos à base, furos de drenagem
para permitira drenagem da coluna e o esca-
pe de gases; por tal motivo os furos deverão
ser verificados quanto a entupimentos. e re-
feitos quando necessário.
As soldas estruturais do sistema de sus'-
tentação do teto, assim como seus parafusos,
deverão ser examinados cuidadosamente, atra-
vés de uma inspeção visual e teste de martelo,
21
caso a corrosão ou distorção sejam aparen-
tes.
Como a inspeção visual do 'teto requer,
em alguns casos, a mántagem de andaimes,
deverá ser aproveitada. à oportunidade para
serem verificadas as condições físicas e me-
cânicas da roldana do cabo de acionam~nto
do tubo móvel, quando este existir.
10.2.3 - Costado
Como a corrosão interna é usualmente
mais severa que a externa, comprometendo
portanto a resistência estrutural do tanque,
particular atenção deve ser dada à inspeção
do costado.
As áreas de incidência de. maior corrosão
variam em função da movimentação do pro-
duto dentro do tanque. Assim, o espaço de
vapor e a linha correspondente à interface
líquido-vapor são as áreas mais susceptíveis de
serem corroídas; contudo, se o costado é ai..
ternativamente exposto ao líquido e ao espaço
de vapor, ou o líquido armazenado tem ca':'
racterísticas corrosivas, todo o costado pode
sofrer corrosão uniforme.
Quando a corrosão fár severa as medições
feitas no decorrer da inspeção externa deverão
ser completadas por medições por métodos des-
trutivos e não-destrutivos. Normalmente, quan-
do as chapas apresentam suas superfícies seve-
ramente corroídas ou quando suas espessuras
aproximam-se da mínima permitida, não é re-
comendável e às vêzees impossível ,a utilização
do segundo método; neste caso partimos para
a furação das chapas a fim de obtermos uma
medição mais precisa, medição esta a ser reali-
zada preferencialmente pelo lado interno do
costado. Assim sendo, pode-se fazer 8 furos por
anel, dist~nciados 5 a 10 cm das juntas sol-
dadas superior e inferior do anel, segundo 4
prumadas. A localização da 1. a prumada é
fundamentada na inspeção visual da área in-
terna do costado com corrosão mais severa,
área essa caracterizada por esfoliação exces-
siva; as demais serão dela defasadas de 90° .
Posteriormente os furos deverão ser tampona-
dos por meio de solda. O anel do costado adja-
cente à junta soldada do topo com a canto-
neira de apoio do teto, deverá ser inspeciona~
do visualmente, à vista desarmada ou não,
quanto a trincas. Tal inspeção é também ne-
22
cessárias nas juntassQldadas das várias cha.
pas dos anéis do costado e nas juntas solda-
das das conexões.
10. 2.4 -.,.. Fu1ld,()
O fundo do tan.que deve ter todas as suas
chapas totalmente testadas com o martelo,
independentemente de. sua aparência, e a ins-
peção visual quanto a existência de álvéolos
e trincas nas juntas soldadas deverá dar-se a
um só tempo com o teste de martelo. Este
procedimento deve ser o adotado pois os al-
véolos, alojando os ditos produtos da corrosão,
só serão descobertos mediante a remoção des-
tes, que podem ser desalojados pela ação do
martelo. O uso do martelo picador é também
de grande utilidade na pesquisa de alvéolos
cheios de produtos de corrosão. Assim proce-
dendo define-se a locação dos alvéolos cujas
profundidades podem ser medidas.
As juntas soldadas podem ser inspeciona-
das visualmente quanto a vazamentos e as
rebitadas podem ser verificadas correndo uma
lâmina ou apalpador ao longo das juntas.
Neste caso, se a junta estiver aberta, a lâmi-
na passará pela abertura e descobrirá a falha.
Os rebites deverão ser verificados ao acaso
quanto ao aperto e corrosão; para isso deverão
eles ser raspados a fim de serem removidos os
produtos de corrosão.
Detalhe importante é a existência de de-
pressões no fundo e nas áreas em redOr ou
por baixo dos suportes do teto e dos acessó-
rios internos, pois qualquer água aí coletada
promove aceleração de corrosão.
O número de medições da espessura das
chapas depende da dimensão do tanque e da
intensidade da corrosão encontrada. Quando
for observada pouca corrosão, uma a quatro
leituras serão suficientes; entretanto, quando
a corrosão for severa, um número maior de lei-
turas deverá ser obtido na área mais corroí-
da. O método não-destrutivo nas áreas seve-
ramente corroídas pode ser usado; entretan-
to a execução de furos de inspeção e utilização
do micrômetro de inspeção é o procedimento
mais preciso.
Como a corrosão na superfície externa do
fundo de tanques que repousam no solo é im-
possível de ser avaliada pela inspeção exter-
na, usa-se detectá.,.la através de inspeção in-
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terna, pelo teste do martelo ou algumas me-
dições de espessura por processo não-destru-
tivo.
Quando se deseja uma verificação precisa
o melhor método é cortar seções representa-
tivas (mínimo de 100 cm2) das chapas do
fundo, tendo o cuidado de deixar os cantos
arredondados, a fim de evitar concentração
de tensões por ocasião de reparo. Se for en-
contrada severa corrosão, chapas adicionais
poderão ser cortadas em outras áreas.
O fundo deverá ser também inspecionado
visualmente quanto a avarias causadas por
recalque, caracterizadas pelo desnível de suas
chapas.
10. 2 .5 - Revestimentos
Quando as superfícies internas de um
tanque são revestidas com materiais resisten-
tes à corrosão, tais como chumbo, borracha.
resinas, vidro ou cimento, os métodos de ins-
peção são diferentes dos usuais. Nestes casos
a finalidade da inspeção é verificar se o re-
vestimento encontra-se em posição adequada
e se não apresenta furos nem trincas.
Usualmente, como o chumbo é usado
como revestimento de tanques de aço carbono
que armazenam materiais extremamente cor-
rosivos, é de considerável importância que ele
seja verificado quanto à existência de aber-
turas através das quais o líquido possa alcan-
çar o aço carbono. Uma das maneiras de ins-
pecionar revestimento de chumbo é raspar le-
vemente, com uma faca, a área suspeita, a fim
de remover a fina e escura camada de óxido
de chumbo, expondo assim o chumbo brilhan-
te, o que permite, por contraste, mostrar qual-
quer defeito. AB juntas soldadas de chumbo
são particularmente susceptíveis de se abri-
rem, e abaulamentos no revestimento são si-
nais bastante positivos de vazamentos, indi-
cando uma falha da condição mecânica do
revestimento.
Os revestimentos de borracha, fibra de
vidro e resinas anti-corrosivas devem ser ins-
pecionados por abaulamento, empolamento
ou fragmentação.
Cuidado especial deve ser tomado no de-
correr de trabalhos dentro dos tanques reves-
tidos de chumbo, borracha, fibras de vidro ou
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resinas, a fim de evitar a avaria mecânica des-
ses revestimentos.
Os revestimentos de cimento ("gunite"),
bastante usados e aplicados pneumaticamen-
te, são bastante difíceis de serem inspeciona-
dos, embora a avaria mecânica, a fragmenta-
ção, as trincas e o desprendimento sejam fa-
cilmente vistos, o que não ocorre com as pe-
quenas trincas e porosidade. Em alguns casos
estas avarias podem apresentar-se como nó-
doas de ferrugem na superfície do cimento.
causadas pela penetração dos produtos de cor-
rosão do aço e em outros casos pela incidên-
cia de abaulamentos.
Comoconsequência da corrosão que ocor-
re por trás do revestimento, o cimento perde
sua aderência com o aço; isto pode ser cons-
tatado pelo som e sentimento de leves panca-
das de martelo. No caso de dúvidas quanto às
condições de revestimento de cimento e do
metal base, uma pequena área de revestimen-
to pode ser cortada a fim de detalhar a ins-
peção. Casa seja encontrada corrosão, outras
áreas podem ser verificadas.
10.2.6 - EquiparMntos auxiliares
Quaisquer equipamentos auxiliares inter-
nos tais como serpentinas, radiadores, seus
suportes, conexões, tubo móvel e outros, de-
vem ser inspecionados visualmente.
As serpentinas, radiadores e seus supor-
tes devem ser verificados quanto à corrosão,
empenamento e trincas; com exceção dos com-
ponentes de ferro fundido, os demais devem
ser testados com o martelo. As serpentinas
e radiadores devem ser testados hidrostatica-
mente a fim de serem verificados quanta à es-
tanqueidade.
Caso exista suspeita de trincas nas cone-
xões e suas soldas devem elas ser inspeciona-
das pelo método de partículas magnéticas ou
pela exsudação de líquidos penetrantes.
Se as tubulações coneétadas ao tanque
transportam produtos corrosivos ou se houver
alguma outra razão promotora de grande
perda de espessura, o bocal e os tubos devem
ser medidos. Se a primeira junta da tubula-
ção depois do tanque for desmontada, deverá
ser executada uma inspeção visual interna e
medição direta nos locais acessíveis. A espes-
23
suradasconexões pode também ser calcula-
da indiretamente pela medição dos diâmetros
interno e externo.
10.2;7 ~ Verificação de vazamento
No decorrer da inspeção geral de.um tan-
que, seu fundo e costado deverão ser verifica-
dos quanto à estanqueidade; para isso o teste
hidrostático executado na decorrer da ins-
peção é o melhor método de se detetar vaza-
mentos. Se o teste não for realizado usa-se
para o costadO' o método da exsudaçãopor lí-
quido penetrante, com o líquido penetrante
aplicado numa face e o revelador na oposta.
Outro procedimento de se descO'brir va-
zamentos no fundo do tanque é pelo uso da
caixa de vácuo. Neste caso a área suspeita.
após ter sido bem limpa, é recoberta com uma
Soiução de sabão, feita na proporção de 1/10
de sabão líquido/água. A parte aberta da
caixa de vácuo é então pressionada firmemen-
te sobre a área até se ter 0,15 a 0,20 kg/cm2
de vácuo, ocasião em que dever-se-á ter uma
vedação perfeita. Um vácuo entre 0,70 e 0,35
kg/cm2 deve ser obtido no decorrer do teste,
ocasião em que os vazamentos serão evidencia-
dos como bolhas de sabão, vistas através do
vidro da parte superior da caixa.
o fundo dos tanques que repousam no
solo pode também ser verificado quanto a va-
zamentos através dos três procedimentos a
seguir, sendo que em todos os casos deverá ser
construída uma pequena barragem de argila
ao redor e externamente ao fundo, vedan-
do-o do ambiente externo. No primeiro proce-
dimento a superfície interna é recO'berta com
uma solução de sabão e aplicada na superfície
externa uma pressão de ar correspondente a
10 em de coluna de água; o ar pode ser injeta-
do com uma mangueira através da barragem
ou através de um furo aberta pela superfície
interna do fundo.
O borbulhamento da solução de sabão é
sinal evidente da existência de vazamento. O
segundo procedimento consiste em bombear
água sob o fundo do. tanque até uma altura
correspondente a 20. cm acima do nível do
fundo;. os vazamentos serão evidenciados pela
infiltração de água através da fundo. O ten
24
ceiro procedimento implica no enchimento ini,..
daI do tanque. com 20 cm. de água e napres.,.
surização posterior de ar sob o fundo com
pressão equivalente a 30 cm de água; os vaza-
mentas serão evidenciados como bolhas de
ar através da água.
Assim como para o fundo e costado, o teto
fixo dos tanques poderá também ser testado
quanto a vazamentos aplicando-se o seguinte
procedimentO': com o tanque cheio de água
até seu limite permissível e todas as conexões
do teto bloqueadas, injetar ar no espaço de
vapor, pressurizado até 5 cm de coluna de
água. Com pressão mantida nesse valor, pas-
sar solução de sabão nas locais a serem ins-
pecionados .
Para o caso de tetos flutuantes, os testes
a serem utilizados envolvem a verificação de
vazamentos nos flutuadores, na panela, no
sistema de vedação e no de drenagem. No
caso dos flutuadores os procedimentos impli-
cam no enchimento dos mesmos com água e
observação, pela parte inferior do teto, ou o
enchimento do tanque até que os flutuadores
flutuem e observação do seu interior pelo me-
nos durante uma hora.
A verificação de vazamentos através da
panela de tetos flutuantes é feita uma hora
após o teto estar flutuando em água.
O teste de vazamento através do sistema
de vedação deve ser feito com o teto flutuando
em água após terem sido bloqueadas todas as
conexões. A seguir, injetar continuamente, no
espaço de vapor, ar comprimido de modo a
manter uma pressão correspondente a 4 cm
de coluna de água. A quantidade de ar inje,..
tado deve ser medida continuamente, pois se
a vedaçãO' deixar de passar mais de 0,30 cm3
por minuto por 30 cm de diâmetro do tanque,
o selo deve ser reparado.
A presença de vazamentos através do sis-
tema de d:renagem do teto é verificada no de-
correr do enchimento com água das tubos rí-
gidos ou flexíveis do sistema, conforme já des-
crito.
óbvia é a necessidade de serem controla-
dos com um manômetro todas as pressões
a serem mantidas no decorrer dos testes.
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11 - ENSAIOS DE PRESSÃO
o termo "ensaio" aqui usado aplica-se
unicamente ao processo de enchimento do
do tanque com um líquido ou gás, a uma
pressão estipulada pelas normas, com a fina-
lidade de testá-Ia quanto a sua resistência es-
trutural e estanqueidade.
Tal ensaio é executado após o término da
construção de um novo tanque, porém aplica-
se também para a verificação de vazamentos
ou de execução de reparos. Neste caso, após
os trabalhos de reconstrução ou de reparos,
tais como a instalação de um novo fundo ou
substituição de anéis do costado, o tanque
atmosférico deve ser cheia com água e no de-
correr do enchimento observado quanto a pos-
síveis vazamentos; vinte e quatro horas após
deverá ele ser esvaziado, não sem antes ser
feita nova observação. Caso inexista água
para o ensaio e o teto do tanque possa ser de-
vidamente bloqueado nas suas conexões, pode
ser usado o ensaio com ar pressurizado com 5
cm de coluna de água, embora este procedi-
mento tenha muito pouco uso como ensaio de
estanqueidade, aplica-se então a solução de
sabão nas áreas suspeitas do tanque, parti-
cularmente nas soldas.
Os tanques de baixa pressão são ensaia-
dos da mesma forma que os atmosféricos, ex-
ceto com relação à pressão que deve ser maior
e de acordo com a pressão de projeto.
Os tanques projetados e suportados de
tal modo que sejam instáveis quando cheios
de água ou tanques nos quais a corrosão é
bastante severa, ou tanques nos quais a pre-
sença de água não é tolerada no líquido nor-
malmente armazenado, deverão ser ensaia-
dos com ar, após ter sido aprovado o uso deste
ensaio pelos órgãos responsáveis.
12 - LIMITES ESTRUTURAIS
12. I - CONSIDERAÇõES
GERAIS
A inspeção de tanques de armazenamento
perde consideravelmente seu valor a menos
que os limites da corrosão e outras formas
de deterioração que possam ser seguramente
toleradas sejam razoavelmente bem conheci-
das para o tanque em inspeção. Há, portan-
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to, dois aspectos a serem considerados: 1. °)
a taxa de corrosão; 2. °) o limite seguro da de-
terioração. Como na maioria dos casos, a taxa
de corrosão metálica pode ser obtida pela
comparação das espessuras, medidas em duas
ou mais inspeções, registradas em um grá-
fico espessuras - datas de inspeção. Dele
também se obtém o limite estimado de de-
terioração através de uma extrapolação.
A maioria das outras formas de deterio-
ração, tais como avarias mecânicas provoca-
das pelo vento, trincas, falhas operacionais
de acessórios, etc., são imprevisíveis, pois elas
ocorrem momentâneamente.
Em qualquer hipótese, se o limite seguro
da deterioração é determinado, o conheci-
mento da época em que o tanque irá alcan-
çá-Io é de considerável impoTtância, pois se
for em futuro próximo, os reparos ou substi-
tuições devem ser feitos imediatamente; caso
contrário torna-se possível adiar os reparos
até uma próxima inspeção geral programada
ou reformular o intervalo de inspeção.
Obviamente quando o limite for alcan-
çado deve ser tomada uma ação imediata a
fim de repor o tanque em condições seguras
de retomar à operação o mais breve possível,
pois como é sabido, a parque de tanques de
uma indústria jamais é superdimensionado.
Assim sendo, é de interesse que a espessura
mínima para cada tanque seja conhecida an-
tecipadamente e que os métodos de cálculos
a serem empregados sejam bem compreendi-
dos. Os limites das outras formas de deterio-
ração terão que ser determinados com base
nos conhecimentos de todas as condições en-
volvidas e pelo bom senso.
Devido ao grande número de variáveis
que afetam a espessura mínima e a grande
variedade de dimensões, tipos e métodos de
construção de tanques, não é passível nesta
guia expor todos os métodos de cálculo a se-
rem empregados; entretanto, considerando
os tanques atmosféricos soldadas como os
mais usados para armazenar petróleo e seus
derivados, expomos no parágrafo a seguir o
método de cálculo a ser empregado na de-
terminação da espessura mínima do costado,
por ser este componente susceptível a corro-
são mais freqüente e severa.
25
 Os métodos para a determinação da espes-
sura mínima de novos tanques são definidos
nas normas e padrões de sua construção. Na
maioria dos casos a nova espessura inclui
alguma sobre-espessura acima daquela espes-
sura necessária a resistir à pressão interna
do tanque, pressão esta determinada pela altu-
ra do líquido armazenado mais a pressão de
vapor, caso ela exista para o líquido aludido.
Essa sobre-espessura pode ser decorrente de
cada um ou de todos os seguintes fatores:
a) sobre-espessura deliberadamente acres-
cida no projeto como "sobre-espessura
para cOTrosão".
Normalmente para tanques atmosféricos
isso não é feito, embora o possa ser em de-
corrência da previsão de uma alta taxa de
corrosão para o mesmo; para os tanques de
baixa pressão e grande tamanho essa prática
é mais comum.
b) sobre-espessura decorrente de uso de
chapa comercial, cuja espessura su-
pera ao valor mínimo calculado.
Tal sobre-espessura é bastante comum e,
embora pequena, tem grande importância
quando a taxa de cOTrosão é baixa.
c) sobre-espessura resultante do estabe-
lecimento deliberado de uma espessu-
ra mínima para fins de construção.
Particularmente para tanques de grandes
dimensões, a espessura de suas chapas pode
ser maior que aquela requerida pelo cálculo,
de modo que o construtor do tanque possa
montá-Io mais facilmente.
d) sobre-espessura resultante de uma
espessura mínima arbitrária especifi-
cada pelas normas de construção.
O fundo de tanques que repousam sobre
bases maciças e o teto dos atmosféricos não
estão sujeitos praticamente a tensão e, for-
çosamente, suas chapas só terão espessuras
suficientes para dar estanqueidade ao tan-
que; as chapas do teto, além do mais, devem
ser suficientemente espêssas para resistir ao
peso próprio entre as vigas de sustentação.
Exemplificando: as normas ABNT e API, para
tanques soldados, estabelecem uma espessura
mínima de 4,7mm (3/16") e 6,4mm(1/4") para
as chapas do teto e fundo, respectivamente.
26
e) sobre-espessura nas áreas superiores
das chapas dos anéis do costado.
Como em todos os tanques a pressão
exercida no costado pelo peso do líquido
armazenado é maior no fundo e diminui uni-
formemente até o nível do líquido, ao me-
nos uma área de todas as suas chapas é mais
espessa que o necessário; isto, naturalmente,
é devido ao seguinte fato: na norma API a
espessura da chapa é calculada para um esfOT-
ço aplicado a 30 cm acima da junta hori-
zontal inferior do anel em questão; na nor-
ma ABNT a espessura da chapa é calculada
para um esforço aplicado na linha de centro
da junta horizontal inferior do anel em ques-
tão. Em ambos os casos a área da chapa
acima do local da aplicação do esforço é mais
espessa que a requerida. Por esse motivo,
se ocorrer corrosão nas áreas descritas, não
só a sobre-espessura, mas também a inexis-
tência de junta soldada nesta área, pode per-
mitir que o tanque permaneça em serviço
por mais tempo que era de se esperar.
f) sobre-espessura disponível resultante
da mudança de serviço do tanque
É sabido que as espessuras das chapas
do costado de tanques são normalmente cal-
culadas para resistirem aos esforços de um
determinado líquido (usualmente água para
os tanques atmosféricos), e com uma pressão
de vapor adiçional de Oa 0,05 kg/cm2 para tan-
ques de baixa pressão Se as condições de
operaçê.o são diferentes daquelas para as
quais o tanque foi projetado, isto é, se forem
armazenados líquidos mais leves, ou líquidos
com pressão de vapor menOT, ou ambos, as
chapas trabalharão com uma sobre-espessura.
Inversamente, se o costado for corroído, tor-
na-se necessário abrandar as condições de
serviço de modo a permitir a contínua utili-
zação do tanque; ou se as condições de ser-
viço são menos severas, o tanque pode segu-
ramente trabalhar nas mesmas condições por
um período maior.
g) sobre-espessura disponível resultante
da utilização parcial do tanque.
Como a espessura das chapas do costado
é calculada considerando-se o taque cheio de
líquido, obter-se-á uma sobre-espessura adi-
cional caso sua altura de utilização seja infe..
rior àquela do projeto.
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 Na determinação da espessura mínima
das chapas de um tanque deverá ser usado
o método básico definido pelas normas, e os
fatores enumerados e discutidos acima deve-
rão ser levados em consideração e aplicados
Neste particular, convém lembrar que as nor.
mas permitem considerar algumas das sobre-
espessuras como contribuintes para o reforço
das conexões. Assim, antes de serem conside-
radas como sobre-espessuras para corrosão
aquelas definidas em "b", "c" e "e" deverá
ser determinado se elas foram usadas ou não
para reforçar as conexões acima de 2". Caso
positivo, tais sobre-espessuras não poderão
ser utilizados totalmente para prolongar a
vida do tanque. Por consideração prática é
comum serem consideradas apenas três valo-
res para a densidade a ser aplicada na fórmu-
la padrão. Assim: 1°) quando o valor da den-
sidade do líquido armazenado é menor que
0,876, toma-se sempre este vaIar; 2°) quando
valor da densidade do líquido armazenado se
situa entre 0,876 e 1,000 toma-se sempre este
último valor; 3°) quando o valor da densi-
dade do líquido é maior do que 1,000 usa-se
sempre seu valor real.
O resultado será uma espessura definida
como mínima para um determinado tanque e
que, quando alcançada, implica na necessi-
dade de execução de reparos ou substituições.
Deve aqui ser lembrado que um alvéolo ou
uma pequena área corroído até a espessura
mínima não enfraquece consideravelmente a
chapa sob ponto de vista de resistência aos
esforços atuantes; entretanto, os reparos de-
vem ser executados a fim de prevenir vaza-
mentos caso a corrosão prossiga.
O fundo e o teto de tanques atmosféri-
cos que repousam no solo são dimensionados
quanto à espessura de suas chapas de modo
arbitrário pelas normas de construção, pois
eles não são submetidos a pressões diferen-
ciais. Normalmente permite-se que tais cha-
pas se corroam até uma espessura remanes-
cente de ~abaixo da qual qualquer al-
véolo pode perfurá-Ias. Para componentes e
acessórios de tanques atmosféricos, tais como
flutuadores, tubo móvel, tubo de drenagem do
teto flutuante, conexões, válvulas e estrutu-
ras secundárias, nem a espessura mínima
nem o método de seu cálculo são definidos
pelas normas, o que não ocorre com os supor-
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO
tes do teto, vigas radiais, plataformas e es-
cadas.
Para a parte estrutural de tanques, in-
cluindo plataformas, os métodos usuais em-
pregados no projeto de estruturas metálicas
pode ser usada para o cálculo das cargas per-
missíveis .
As tubulações, conexões e válvulas exter-
nas e as serpentinas e aquecedores internos
do tanque deverão ser dimensionados e inspe-
cionados de acordo com as normas em vigor.
É permitido que a corrosão de tubos, conexões
e válvulas localizadas dentro do tanque se
processe até quase ao ponto de promoverem
o aparecimento de vazamentos, pois normal-
mente tais acessórios são sujeitos a muito
baixas ou nenhuma pressão diferencial.
Um bom julgamento é de capital impor-
tância para a determinação dos limites de de-
terioração de um tanque e a experiência adqui-
rida é o melhor guia. Os dois fatores mais im-
portantes a serem considerados na decisão de
aprovar ou condenar um tanque ou parte dele
são a perda de produção e a segurança opera-
cional, pois sabemos que o vazamento da lí-
quido armazenado, inflamável na maioria dos
casos, pode produzir uma condição operacio-
nal insegura.
Algumas formas de deterioração de tan-
ques são de tal natureza que a decisão a ser
tomada é quase automática. Neste inclui-se a
existência de trincas, que por sua particulari-
dade de progredirem rapidamente devem ser
reparadas antes que o tanque retorne à ope-
ração . Avarias mecânicas sérias, inoperabili-
dade de equipamentos auxiliares, vazamentos e
avarias nos revestimentos são condições a se-
rem remediadas antes que o tanque volte a ar-
mazenar.
12.2 - MÉTODODE CÁLCULO
Considerando que os tanques atmosféricos
de aço carbono soldado são os mais emprega-
dos para armazenar petróleo e seus derivados,
deduziremos a seguir a fórmula geral a ser
usada no cálculo da espessura minima das
chapas do costado e a adaptação dessa fórmula
para as normas ABNT e API. Quando se tra-
tar de tanques aparafusados, normalmente
usados em campos de produção, de capacidade
27
até 1.600 m3 (10.000 barris) consultar a
API-Std-12B.

12.2. 1 - Fórmula Geral

Consideremos um tanque cilíndrico cheio
de líquido, cujas paredes são submetidas a
uma solicitação simples de tração.
1. °) - Consideremos, desse tanque, um
anel do costado e analisemos as forças que nele
atuam, sendo:
FI FI

p = pressão
Fe = força resistente à pressão = 2Ft
r = raio médio
dS = elemento de superfície
1
d6 = ângulo central
~ dH

1
dF = força atuante em dS '\-
dV e
h =
dH = componentes
altura do anel
de dF
,/ !~~
e = espessura do anel
Determinação da força resistente à pres- t--- FI

são, para uma altura unitária:

DF = p. dS como dS = d6. r .h., e h =1
DF = p.d6.r FIG.IO
As componentes atuantes de dF se redu-
zem a dV, já que a componente dH se anula
por simetria, e como: seção unitária do material e como

dV = dF. sen.6, FI = i.H.r

A =h.e
obtém-se: h =1
r =D
dV = pr. sen. 6.dO
2
""
integrando V =f o dV
V = 2.p.r obtemos: r - -i HD
2e
Como nas condições de equilíbrio V = Fe = 2F 1 ..,HD
.

lago e=2f
obtém-se: I FI p.r = I

2. °) - Como a pressão exercida sobre um o valor r, considerado como a taxa má-

anel do costado é função do peso específico do xima de trabalho permissível do material,
líquido armazenado, ou seja: deve ser comutado na fórmula acima já le-
vando em consideração o coeficiente de se-
p = "(.H sendo i = peso específico
gurança, que é a relação entre as tensões de
H = altura do anel
rutura e a permissível.
obtemos: I FI = i.H.r I
Como nos anéis do costado existem jun-
3 .°) - Para o cálculoda espessurade um tas verticais de amarração das chapas, de-
anel e por definição: verá a fórmula em questão ser corrigida, con-
FI siderando-se um fator de eficiência das ditas
r= A sendo r = carga suportada pela juntas, E.

28 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 n---

Logo, a fórmula geral será: zes o peso. específico da água)

"(HD
= g. 62,42 Ib/pé3;
(H-I) (altura da base do anel medida na
e = 2'fE aresta superior da cantoneira de
12.2.2 - Fórmula pela Norma P-NB-89 da fixação do teto na parte inferior
ABNT de qualquer ladrão que limite o
nível de enchimento do tanque,
Considerando:
menos 1 pé) - em pés;
r (taxa máxima de trabalho permissível D (diâmetro interno nominal do tan-
para o aço carbono especificado)
que) - em pés -
= 1.500 kg/cm2 já com um coefi- obtemos:
ciente de segurança de 2,5;
g.62,42 (lb) x (H-I) (pé) x D(pé) (poI2)
i (peso específico do líquido) = g (em e= ,
2 x (pe3) x 21000 (lb) x E
g/cm~) ;
H (altura da base do anel medida na Quando as juntas
verticais soldadas são
aresta superior da cantoneira de fixa- de topo com cordão duplo, ou seja: E 0,85, =
ção do teto ou na parte inferior de obtém-se:
qualquer ladrão que limite o nível de
enchimento do tanque = h (em me- r e. ~O:Oooi4{fi~<H=i-)~1 (em polegadas)
tros); 12 .3 - CONCLUSõES
D (diâmetro interno do tanque, em me-
tros Em decorrência da inspeção geral de um
tanque já em utilização e, para efeitos prá-
obtemos:
ticos, torna-se possível, considerando uma
e-
g(g/cm~) X 100 (cm)h X 100 (cm)D = taxa de corrosão definida, aumentar sua vida
- 2 X 1.500 X 1.000 X (g/cm2) X E útil provável, nele aplicando uma ou mais
ghD das seguintes medidas:
':,3õõE (em cm) a) - armazenar líquidos mais leves;
ou
g.h.D b) - reduzir a capacidade de armaze-
e = 30.E (em mm) nagem, diminuindo a altura de
utilização do tanque;
Quando as juntas verticais soldadas são
c) - aumentar a eficiência das juntas
de topo com cordão duplo, ou seja:
E = 0,85,
soldadas, através de uma inspeção
rigorosa;
obtém-se: I e = 0,039.g.h.D (mm) d) - empregar chapas de reforço nas
Quando as juntas verticais soldadas são conexões acima de 2".
sobrepostas com cordão integral duplo de ân- Por ocasião do projeto de novos tanques
gulo, ou seja: E = 0,75,
e com o conhecimento antecipado, por expe-
riência, do valor da taxa de corrosão para ele
obtém-se: I e = 0,044. g .h. D (mm)
prevista, é possível aumentar sua vida útil
12.2.3 - Fórmula pela Norma 650 do APl provável pela adição de sobre-espessura às es-
Considerando: pessuras obtidas pelo cálculo ou arbitradas.

r (taxa máxima de trabalho permis- 13 - MÉTODOSDE REPARO

sível para o aço carbono especifi-
13.1 - REPAROSREINSPECIONÁVEIS
cado) = 21.000 Ib/poI2, já consi-
derado um coeficiente de seguran- Estritamente, como os reparos de manu-
ça de 2,5;
tenção não são problemas de inspeção, pro-
"( (peso específico do líquido arma- curou-se aqui apenas comentar aqueles re-
zenado, igual à sua densidade ve- paros a serem executados nos componentes

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 29


dos tanques, os quais requerem uma nova
inspeção por razões de segurança.
Antes que qualquer reparo seja recomen-
dado ao órgão executante, deverão ser conhe-
cidas e devidamente interpretadas as normas
e padrões de construção a fim de que aqueles
reparos não violem os conceitos usados na
construção original.
Como alguns reparos serão do tipo que
afetam a resistência ou segurança do tanque,
consequentemente eles deverão ser inspecio-
nados após seu término. Geralmente é tam-
bém boa prática fazer uma inspeção rápida
de todos os outros reparos recomendados a
fim de ser constatada sua execução.
Os reparos envolvendo a soldagem do te-
to, fundo e costado são aqueles que devem
ser novamente inspecionados, com a finalida-
de de ser verificado seu término e perfeição
da execução. Para isso, a inspeção visual é
suficiente, entretanto a inspeçãO' por partí-
culas magnéticas ou pela exsudação de líqui-
dos penetrantes pode também ser usada.
Amostras do metal de solda executada nos
reparos podem também ser removidas por
trepanação a fim de ser verificada sua qua-
lidade. Como o furo decorrente de tal méto-
do envolve um novo reparo e consequente-
mente uma nova inspeção, é comum evitar
a remoção de tais amostras.
Os reparos podem também ser feitos por
rebitagem ou parafusos, porém os métodos de
utilização deverão seguir o estipulado nas
normas correspondentes. Juntas rebitadas
que apresentem vazamentos podem ser cala-
fetadas, re-rebitadas, ou soldadas. Quando
as juntas rebitadas são vedadas por solda, os
rebites e as juntas deverão ser calafetadas
por aproximadamente 15 cm em ambas as di-
reções de soldagem. Os rebites defeituosos
também podem ser substituidos por parafu-
sos, especialmente aqueles das chapas do
fundo, onde é possível alcançar-se sua face
oposta. Todos os reparos envolvendo calafeta-
gem, rebitagem, aparafusagem e soldagem
devem ser novamente inspecionados.
Quando houver remoção de chapas cor-
roídas, e antes de ser aplicado um remendo.
com junta soldada de topo ou superposta nas
chapas do costado, teto e fundo, a abertura
30
------
deverá ter seus cantos arredondados, pois os
cantos quadrados introduzem uma concen-
tração de tensões. Os remendos aplicados no
fundo são normalmente de chapas superpos-
tas fixadas por cordão de solda integral de
ângulo. As chapas do costado poderão ter
remendos com juntas superpostas, desde que
as normas de construção o permitam, solda-
das integralmente em ambos os lados; alter-
nadamente, elas podem ser rebitadas e cala-
fetadas ou aparafusas com uma junta de ve-
dação. Remendos com juntas de topo deve-
rão ser soldados preferivelmente de ambos os
lados.
A eficiência da junta (relação entre a re-
sistência de uma junta e a da chapa) de re..
mendos do costado, superior em área a 30 cm2,
deve pelo menos ser igual à eficiência da
junta orifinal do costado. Usualmente os re-
mendos no teto são feitos com chapas super-
postas com a remoção das chapas deteriora-
das e fixadas por solda integral de ângulo.
rebitagem ou parafusagem.
Se o fundo deve ser totalmente substi-
tuída por um novo, soldado, as novas chapas
poderão ser intoduzidas no tanque por uma
abertura no anel inferior do costado. A cons-
trução de um novo fundo poderá também ser
executada a uma distância mínima de 7,5 cm
do fundo deteriorado e o espaço entre eles
cheio com areia seca e limpa. Se o fundo de-
teriorado é protegido catodicamente ou se é
prevista proteção catódica para o novo fundo,
o fundo original deve ser totalmente removi-
do, pois caso contrário ela forma uma barrei-
ra a qual coletando a corrente proveniente
dos anodos através do solo impede a proteção
adequada ao novo fundo. Havendo a formação
de uma célula galvânica entre o fundo novo
e o original, foi experimentalmente demons-
trado que a perda do metal será no novo fun-
do em vez do velho.
A substituição completa das chapas do
teto pode ser feita de modo similar à constru-
ção original. As vigas também pO'derão ser
substituídas nesta oportunidade, caso a ins-
peção assim o recomende.
. Após a substituição de chapas do costado
deverá ele ser inspecionado de modo idêntico
aO'sugerido pelas normas que regulamentam a
construção de novos tanques.
INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO
 As trincas ou defeitos que ocorrerem nas
chapas do costado e do fundo deverão ser repa-
radas pela remoção do material defeituO'so até
a chapa sã, por meio de talhadeira, esmeril ou
eletrodo de carvão, e então soldadas. CasO'eles
sejam severos é recomendável substituir total-
mente a chapa. Todos os reparos de solda de-
verão ser inspecionados cuidadosamente, es-
pecialmente, nas extremidades dO'cordão.

13.2 - REPAROS ESPECIAIS

Os alvéolos profundos normalmente en-

contrados nas chapas de tanques podem ser
reparadO's por um número variado de métodos
quando eles estiverem bem dispersas, não afe-
tando assim a resistência do tanque. Em tais
casos qualquer método que paralize a corro-
são e evite vazamentos será satisfatório.
Assim, os alvéolos, dispersas, podem ser
furados e tamponados com um tampão ros-
queado e posteriormente soldados ou calafeta-
dos adequadamente. O uso de adesivos plás-
ticos ou metálicos especiais, endurecíveis no ar,
podem também ser usados temporariamente;
tais materiais não devem contaminar e nem se-
rem contaminados pelo líquido armazenado,
devem dar boa vedação e ser aplicados sobre
a superfície totalmente limpa, preferencial-
mente por jato de areia; posteriormente os
alvéolos deverão ser definitivamente repara-
dos com tampão rosqueado ou por remendo
com chapas.
As aplicações de cimento armado ("Guni-
te"), resinas e tintas especiais são também
usadas em caráter definitivo para proteger
as chapas internas de um tanque; tais aplica-
ções são normalmente empregadas quando a
espessura das chapas tende para seus valores
mínimos. A preparação da superfície e o mé-
todo de aplicação são fundamentais, caso se
deseje sucesso na utilização desses recobri-
mentos.
Os vazamentos no teto podem ser repa-
rados temporariamente por remendos que não
necessitam de corte, soldagem, rebitagem ou
parafusagem das chapas. Tais remendos são
feitos de placas de asbestos, lona, borracha
ou asfalto, aplicadas sobre as chapas do teta
e devidamente vedadas com massas especiais;
a escolha dos materiais a serem usados de-
pende das características do líquido armaze-
Figura n.o 11 (P-111CJ
Aplicação de "Gunite" no costado do tanque ven-
do-se a aplicação da l.a camada que recobre a
tela de sustentação
nado no tanque e das condições de serviço
deste.
Os vazamentos do fundo de tanques
atmosféricos podem também ser reparados
temporariamente do mesmo modo que os do
teto; neste caso é importante saber até que
ponto o material do remendo é atacado pelo
líquido armazenado.
As bases de tanques porventura removi-
das ou que cederem por compactação do ter-
reno podem ser reparadas pela injeção, sob
o fundo, de areia, argila, concreto magro ou
material similar ao da base.
14 - REGISTROSDE INSPEÇÃO
14.1 - IMPORTÂNCIA
A existência de um registro de in::-peç3.'J
completo e atualizado é de capital impor-
tância, pois ele fundamenta um programa
de manutenção preventiva, quer quanto a re-
paros quer quanto a substituições. Tal pro-
grama previne paradas de emergência e per-
mite que o material e mão de obra sejam
programados antecipadamente a uma para-
da prevista.
Tais registros podem funcionar como ar-
quivo de pesquisas quando dele se necessitam
informações para especificação de novos tan-
ques.

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 31

14.2 - FORMULÁRIOS substituições futuras, assim como suas ra.
zões.
Para. que um registro seja completó, nele
devem constar pelo menos 3 tipos de formu- Ocasionalmente, poderão ser emitidos re-
lários, a saber: dados técnicos, condições fÍ- latórios especiais ou de pesquisas, nos quais
sicas e registro de medições, para os quais são divulgados resultados de experiências
se aplicam os modelos anexos. com materiais anti-corrosivos ou de algum
14.2.1 - Dados técnicos problema inusitado ou outros.
14.4 - PREENCHIMENTO
DOS FORMULÁRIOS
o formulário de dados técnicos tem por
finalidade suprir,_para consulta imediata, da- A - DADOS TÉCNICOS
das de fabricação, de inst~lação e de opera-
ção dos tanques de armazenamento atmos- 1 - Finalidade:
férico e de baixa pressão, dados esses compi-
lados e calculados a partir das folhas de es- Suprir, para consulta, os dados de fa-
pecificação do projeto e desenhos do fabri- bricação, de instalação, de operação e
cante. mecânicos dos tanques de armazena.
mento atmosféricos e de baixa pressão,
14. 2.2 - Registro de medições dados esses compilados das folhas de es-
O fOTmulário de registro de medições pecificaçãa do projeto e desenhos dos
fabricantes.
tem por finalidade prever a vida provável
das chapas componentes do costado, teto e 2- Formulário:
fundo de tanques de armazenamento atmos-
féricos e de baixa pressão, calculada em fun- Conforme modelo constante da figura
ção das medidas efetuadas e dos dados obti- 12. (Formato A4).
dos do formulário de dados técnicos. É con-
3- Preenchimento:
veniente lembrar, por ser prática adotada,
que para o cálculo da vida útil de um tanque Deverá ser preenchido conforme segue,
o valOT da taxa de corrosão deve ser sempre em correspondência com os números
considerado em função da medição mais des- constantes do modela.
favorável, independente da data de sua
1- data de preenchimento.
Jbtenção, confrontada com a medição efe-
tuada no decorrer da inspeção de montagem, 2- enumerar as revisões em corres-
caso ela exista. Outrossim, não há sentido pondência com os novos dados ano-
em se prever que a vida provável de um tan- tados .
que é superior a 20 anos, pois o cálculo é
3- sigla padronizada da Unidade ou
apenas estimativo, já que a taxa de corrosão
é variável. área de localização do tanque.
4 - líquido armazenado no tanque.
Além desses formulários específicos é ne-
cessário e de interesse o registro do acompa- 5- identificação do tanque.
nhamento e de resultados de quaisquer expe- 6- mencionar se o teta é fixo ou flu-
riência com revestimentos anti-corrosivos, tuante.
com novos materiais, etc.
7- nome do fabricante.
14. 3 '"- RELATóRIOS
8- indicar o número de anéis do cos-
Um relatório geral de inspeção para o tado.
tanque em questão deverá ser emitido aos
órgãos envolvidos, com o fim de dar divulga- 9- indicar o ano da construção.
ção daquelas observações registradas nos for- 10 - indicar o desenho geral de refe-
mulários próprios e que incluem: medições rência.
efetuadas, condições gerais encontradas, re-
paros executados, taxas de corrosão e princi- 11 - altura, em metros, obtida dos de-
palmente as recomendações de reparos ou senhos de fabricação.

32 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 -----

. LOCAÇÃO

TIPO

ALTURA
(6)
(3)

TOTAL
(H)
I
I
I
I

I
FABRICANTE
(7)
T
DADOS

ALT.DE MAX,UTILlZACAo
(12)
I
A

(8)
( F I G. 12)
N

SERViÇO
(4)

DIÂMETRO
(9)
Q
TECNICOS

I NUMERO DE ANEIS CONSTRUIDO

I
EM
U

1
I

I
E

DESENHO
(IO)

C APACIDADE
(13)
DE
I
T

I
IDENTlFICACÃO

I
(5)

(14)
DATA
(I)
REVISO
(2)

DADOS DE OPERAÇÃO
TEMPERATURA DO PRODUTO I DENSIDADE I 9API
(15) I (16) (17)
DADOS MECÂNICOS
ES P ESSURA ESPESSURA SOBREESPESSURA
CHAPAS MATERIAL LARGURA
NOMINAL MíNIMA PARA CORROSÃO

(18) (19) (20) (21) (22) (23)

EFICIÊNCIA DE JUNTA (24)

RAIO X (25)
SERPENTINA E OU AQUECEDOR (26)

AGITADOR (S) (27)

DISPOSITIVO DE RESPIRAÇÃO (28)

RETENTOR DE CHAMAS ( 29)

DISPOSITIVOS CONTRA INCÊNDIO (30)

CÁLCULO DA ESPESSURA M{NlhlA DAS CHAPAS DO COSTADO DE ACORDO COM:

(31)

OBSERVAÇÕES (32)

INSTITUTO BRASILEffiO DE PETRóLEO 33

 -----------

12 - altura máxima de utilização em 31 - mencionar a norma utilizada para

metros (valor de H considerado o cálculo de espessura mínima e o
para o cálculo de espessura mí- ano de sua adição.
nima) .
32 - detalhar outros dados necessá-
13 - diâmetro, em metros, obtido dos rios e emitidos no formulário, tais
desenhos de fabricação; como, forma do teto, tipo do
14 - capacidade, em m3 ou litros, obtida selo, etc.
do projeto. B - RELATóRIO DE INSPEÇÃO -
15 - temperatura do produto, em graus CONDIÇÕES FiSICAS EXTERNAS
centí'grados. 1 - Finalidade:
16 - densidade relativa. Avaliar as necessidades de inspeção e
17 - graus API. manutenção preventiva, a curto e a lon-
go prazo, em função das condições físi-
18 - indicar os anéis do costado, orde- cas observadas no decorrer da inspeção
nados de baixo para cima, o fundo externa de tanques de armazenamento
e o teto. atmosféricos e de baixa pressão.
19 - especificação ASTM, ABNT, ou ou- 2 - Formulário:
tras.
Conforme modelo constante da figura
20 - espessura nominal, em mm, obti- 13. (Formato A4).
da dos desenhos de fabricação,
3 - Preenchimento:
preferentemente por determinação
direta. Deverá ser preenchido conforme segue,
21 - largura, em metros, das chapas em correspondência com os números
constantes do modelo.
dos componentes considerados.
22 - espessura mínima, em mm, cal- 1- número pela ordem crescente des-
culada para o produto efetiva- tes relatórios preenchidos para um
mente armazenado. mesmo tanque.
2- dia, mês e ano da inspeção.
23 - diferença entre as espessuras no-
minal e mínima. 3- assinatura do executante da ins-
24 - obtida da norma de projeto em peção.
função do tipo de junta empre- 4- assinatura do responsável pela
gada. inspeção.
25 - indicar se foi radiografada ou 5- sigla padronizada da unidade ou
não. área onde está localizado o tanque.
26 - indicar a existência de serpentina 6 - produto armazenado no tanque.
ou aquecedor, seu tipo e material. 7 - tetO' fixo ou flutuante.
dade, tipo, fabricante.
8 - identificação do tanque.
27 - indicar sua existênia ou não, quan-
tidade, tipo, fabricante. 9 - reportar, de forma sucinta, o esta-
do físico dos componentes e aces-
28 - indicar quais os dispositivos de sórios do teto, costado, base, reves-
respiração e alívio existentes, ti-
timentos, dispositivos contra in.
pos e dimensões. cêndios .
29 - indicar sua existência ou não.
10 - para complementação da descri-
30 - indicar a existência ou não de câ-- ção, recomendações dos reparos e
mara de espuma, fio terra, chu- substituições a curto e a longo
veiro, etc. prazo emitidos pela Inspeção.

34 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 . LOCAÇAO
(5)
RELATÓRIO DE INSPEÇÃO

CHAPAS E JUNTAS SOLDADAS

I
I

BOCAS DE VISITA MEDiÇÃO E AMOSTRAGEM

T

SERViÇO
(6)
(FIG.
A

-
N a
1:3

CONDiÇÕES FíSICAS

I
I
)
u E

TIPO
(7)
EXTERNAS
RELATORIO
(I)

IN SPETOR
(3)

IDENTIFICAÇÃO
(8)
DATA
(2)

ENGENHEIRO
(4)

ANT I- ROTACIONAL

o RESPIRAÇÃO
ESCADA E PLATAFORMA (9)
lU
... CONEXÕES

VEDAÇÃO
ATERRAhlENTO
.
ELETRICO

VÁLV. DE PRESSÃO E vÁCUO E TAMPA DE ALÍVIO

CHAPAS E JUNTAS SOL DADAS

--- ---- - --------

ESCADAS
- -- - - -- --o ----- ------
o PLATAFORMA E CONTRA VENTAMENTO (9)
c
MEDIDOR DE NIVEL
'<c(
... IÇAMENTO 00 TUBO MOVEL
VI
--
BOCAS DE VISITA / LIMPEZA
o
u CONEXÕES DE ENTRADA/SAlDA
CONEXÕES DE AQUECIMENTO ENT./SAIDA
CONEXÕES DE DRENAGEM

CONCRETO
lU
VI IMPERhlEABILIZAÇÃO -
4[ BERMA (9)
Ia
CHAPA DE APOIO
!!
DIQUE
!i
3! LINHAS DE ESPUMA (9)
>-'
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o FIO TERRA
u
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<C(
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Ir
lU
VI
11)
(10)
o

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 35

c - RELATÓRIO DE INSPEÇAO- 2- Formulário:
CONDIÇÕES FfSICAS INTERNAS
Conforme modelo constante das figuras
1 - Finalidade: 15a e 15b (Formato A4).
Avaliar as necessidades de inspeção e 3- Preenchimento:
manutenção preventiva a curto e a lon- Deverá ser preenchido conforme segue,
go prazo, em função das condições fí- em correspondência com os números
sicas observadas no decorrer da inspe- constantes do modelo.
ção interna de tanques de armazena-
mento atmosféricos e de baixa pressão. 1- número pela ordem crescente des-
tes relatórios preenchidos para um
2 - Formulário: mesmo tanque.
Conforme modelo constante da figura 2 - sigla padronizada da unidade 01
14. (Formato A4). área onde está localizada o tan-
3- Preenchirrwnto: que.
Deverá ser preenchido conforme segue, 3- produto armazenado no tanque.
em decorrência com os números cons- 4- teto fixo ou flutuante.
tantes do modelo.
1- número pela ordem crescente 5 - identificar o tanque.
destes relatórios preenchidos para 6 - identificação, em correspondência
um mesmo tanque. ao ítem 25 a seguir, do anel do
costado medido.
2 - dia, mês e ano da inspeção.
3 - assinatura do executante da ins- 7 - obtida no decorrer da inspeção de
peção. fabricação, de montagem ou an-
tes da 1. a utilização do tanque.
4 - assinatura do responsável pela
8 - obtida do formulário DADOS TÉ-
inspeção.
CNICOS, tendo sido calculada em
5 - sigla padronizada da unidade ou função das condições de operação.
área onde está localizado o tan-
que. 9 - data da realização da inspeção.
6 - produto armazenado no tanque. 10 - horas operacionais totais de utili-
7 - teto fixo ou flutuante. zação do tanque.
8- identificação do tanque. 11 - medição com Audigage, calibre ou
outra ferramenta ou aparelho de
9- reportar, de forma sucinta, o estado
medição direta ou indireta.
do teto, costado, fundo, estrutura,
revestimento, dispositivos contra 12 - diferença entre as espessuras ori-
incêndios. ginal e atual.
10 - para complementação da descrição, 13 - diferença entre as espessuras atual
recomendações dos reparos e substi- e mínima.
tuições a curto e a longo prazo emi-
tidos pela Inspeção.
14 - diferença (12) dividida pelas horas
parciais de operação e multiplica-
D- RELATóRIO DE INSPEÇÃO - da por 8700 (até aLa casa deci-
REGISTRO DE MEDIÇÕES mal.
1- Finalidade: 15 - sobre-espessura dividida pela taxa
Prever a vida provável das chapas com- de corrosão.
ponentes do costado, teto e fundo de tan- 16 - data da realização da inspeção se-
ques de armazenamento atmosférico e de guinte.
baixa pressão, calculada em função das
medições efetuadas e dos dados obtidos 17 - horas operacionais totais de utili-
do formulário DADOS TÉCNICOS. zação do tanque.

36 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 O
. :
LOCAÇÃO

~--
(5)
O T
( FIG. 14 )

A N QUE
RELATÓRIO DE INSPEÇÃO-CONDiÇÕES FíSICAS INTERNAS

CHAPAS E JUNTAS SOLDADAS

SERViÇO
(6)
TIPO
(7)
..

-
- NQ RELATORIO

~3)
(1)

INSPETOR

IDENTIFICAÇAO
(8)
DATA
(2)

ENGENHEIRO
(4)

I- CANTONEIRAS DE A-POIO (9) ----

'lU -----------------------
FLUTUADORES
I-
SISTEMA DE DRENAGEM DE .\GUAS PLUV1AIS
CHAPAS E JUNTAS SOLDADAS
O -- -----
c .
BOlA E GUIAS
-
<!
TUBO MOVEL (9)
I- AGITADOR (5)
(I) SISTEMA DE AQUECIMENTO
O
u
CONEXÕES

CHAPAS E JUNTAS SOLDADAS

O
c (9)
z
=> JUNTAS SOLDADAS (COSTADO E FUNDO)

L<.. BACIA DE DRENAGEM

<! VIGAS
a:
~
=>
(9)

::
I/)
COLUNAS
~

!LI COROA CEN,TRAL

LLI~ DEFLETOR DA CÂMARAOE ESPUMA
c%<!

c.:~ QUEBRA JATO (9)

(1)",
-lU
01/)

I/)

lU

10

u..
(10)
<!

>

a:

lU

I/)

ai

f---

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 37

 .
DADOS
LOCAÇO
(2)

BÁSICOS

ESPES. ESPES.
I
I
DA T A

ESPES.
(9)
T
RELATÓRIODE INSPEÇÃO
SERViÇO

DIFE-
(3)
A
( FIG.

- REGISTRODE MEDICÕES
N

HORASDEOPER.
(10)
CORROSAO
15- a)
Q

I
I
U

VIDA
PROVo
E

T I PO
(4)

ESPES.
D A TA
(16)

DIFE-
I
I
FOLHA N2

(17)
(5)
HORASDE OPERo

CORROSAO
(I)

I DENTIFICAÇAO

VIDA
PROV.
LOCAL ORIGINAL MíNIMA SOBRE- ATUAL SOBRE-
ATUAL RENÇA TAXA RENÇA TAXA
ESPES. ESPES

(6) (7) (a) (11) (12) (13) (14) (15) (18) (19) (20) (21) (22)

INSPETOR INSPETOR

(23) (23)

(26) ENGENHEIRO ENGENHEIRO

(24) (24)

DESENVOLVIMENTO DO COSTADO
17
16
15
14
13
12
11
10
9 (25)
8
7
6
5
4
3
2
1

38 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 ( FI G. 15- b )

FUNDO TETO

( 27)

DATA HORASDEOPER. DA TA HORASDEOPER.

DADOS BÁSICOS I
(31) (32) (38) (39)
CORROSÃO VIDA VIDA
ESPES. DIFE- PROVo
L OCAL 10RIGINAl
ESPES'I MíNIMA
ESPES'I ESPES'I
ATUAL DIFE-
RENÇA SOBRE TAXA PROVOATUAL RENÇA
ESPES.

(28) I (29) I (30) I (33) I (34) I (35) (36) (37) (40) (41) I (42) I (43) 1(44)

-0---

---- -------
' 0-

-----.----

----
-0--

0---
--- --- -"
0-

----

INSPETOR INSPETOR

(45) (45)
(47)
ENGENHEIRO ENGENHE1RO

(46) (46)

INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO 39

 -------------

18 - medição com Audigage, calibre ou 30 - obtida do formulário DADOS TÉ-

outra ferramenta ou aparelho de - CNICOS,tendo sido arbitrada.
medição direta ou indireta.
31 - data da realização da inspeção.
19 - diferença entre as espessuras ante..
rior e atual. 32 - horas operacionais totais de utili.
zação do tanque.
20 - diferença entre as espessuras atual
e mínima. 33 - medição com Audigage ou cali-
bre.
21 - diferença (20) dividida pelas ho- 34 - diferença entre as espessuras ori-
ras parciais de operação e multi- ginal e atual.
plicada por 8700 (até aLa casa
decimal. 35 - diferença entre as espessuras atua!
e mínima.
22 - sobre-espessura dividida pela taxa
de corrosão. 36 - diferença -(34) dividida pelas ho-
ras parciais de operação e multi-
23 - assinatura do inspetor responsável plicada por 8700 (até aLa casa
pela medição. decimal) .
24 - assinatura do engenheiro respon- 37 - sobre-espessura dividida pela taxa
sável pela inspeção. de corrrnlão.
25 - indicar como referência à posição 38 - data da realização da inspeção.
da escada de acesso ao teto, os lo- 39 - horas operacionais totais de utili-
cais medidos nos anéis do costado
zação do tanque.
(Audigage: AI, A2.. .An ou calibre:
CI, C2... Cn) iniciando de baixo 40 - medição com Audigage ou calibre.
para cima. 41 - diferença entre as espessuras ori-
26 - local a serem anotadas as seguin" ginal e atual.
tes observações: medições em mm 42 - diferença entre as espessuras
e período de tempo em a1WS. atual e mínima.
27 - indicar no teto, com referência à 43 - diferença (41) dividida pelas ho-
posição da escada de acesso ao ras parciais de operação e multi-
mesmo, e no fundo, com referên- plicada por 8700 (até a 1 a casa
cia à posição das conexões do 1. o decimal.
anel do costado, os locais medidos 44 - sobre-espessura dividida pela taxa
nas chapas do teto e fundo res- de corrosão.
pectivamente (Audigage: AI... ou
ou calibre CI...). - 45 - assinatura do inspetor responsá-
vel pela medição.
28 - identificação, em correspondência
ao ítem 27 acima, das chapas do 46 - assinatura do engenheiro respon-
teto e fundo medidas. sável pela inspeção.
29 - obtida no decorrer da inspeção d9 47 - local para anotar as seguintes
fabricação, de montagem ou antes observações: medições em mm e
da 1. a utilização do tanqu~. período de tempo em a1WS.

40 INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRóLEO

 -
- - - ---
- - n- - - --

INSPEÇÃODE EQUIPAMENTOS

GUIAS PUBLICADAS

Guia n.o 1 - FINALIDADES, ATIUBUIÇÕES E ORGANIZAÇAO DA INSPEÇAO DE

EQUIPAMENTOS NA INDúSTRIA DO PETRóLEO E CORRELATAS.
Publicada em 1962.
1. a Revisão em 1971.
Guia n. o 2 - NOMENGLATURA E DEFINIÇõES - PADRONIZAÇAO DA NOMEN-
CLATURA PARA EQUIPAMENTOS E SEUS ACESSóRIOS - TER-
MOS USUAIS EM INSPEÇAO -
AVARIAS, DETERIORAÇõES E
DEFEITOS EM EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS.
Publicada em 1963.
Em Revisão (1972).
Guia n. o 3 - INSPEÇAO DE FABRICAÇAO.
Publicada em 1963.
Em Revisão (1972).
Guia n. o 4 - INSPEÇAO DE PERMUTADORES DE CALOR.
Publicada em 1964.
1. a Revisão em 1966.
Em Revisão (1972).
Guia n. o 5 - INSPEÇAO DE GERADORES DE VAPOR A COMBUSTAO.
Publicada em 1964.
Em Revisão (1972).

Guia n.o 7 - INSTRUMENTOS, FERRAMENTAS E UTENSíLIOS DE INSPEÇAO.

Publicada em 1971.

Guia n. o 8 - INSPEÇAO DE VASOS DE PRESSAO NAO SUJEITOS A CHIAMA.

Publicada em 1967.

Guia n.o 9 - INSPEÇAO EM TANQUES ATMOSFÉRICOS E DE BAIXA PRESSAO.

Publicada em 1972.

Guia n. o 10 - INSPEÇAO EM TORRES DE RESFRIAMENTO.

Publicada em 1970.

GUIAS A PUBLICAR
Guia n. o 6 - CAUSAS GERAIS DE DETERIORAÇAO E AVARIA DOS EQUI-
PAMENTOS.
Em preparação (1972).
Guia n.o 11 - AQUECEDORES A CHAMA DIRETA (FORNOS).
Guia n. o 12 - TUBULAÇAO.
Guia n. o 13 - VALVULA DE SEGURANÇA E ALtVIO.
Guia n. o 14 - BOMBAS, COMPRESSORES E VENTILADORES.
Guia n. o 15 - INSPEÇAO DE SOLDA.
 GV8Á. - Relação, 31 - 222-3295

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