Anais do XVII Encontro de Iniciação Científica – ISSN 1982-0178
Anais do II Encontro de Iniciação em Desenvolvimento Tecnológico e Inovação – ISSN 2237-0420
O VALOR PATRIMONIAL DO ESPAÇO PÚBLICO: A PRAÇA DA BANDEIRA
E SEU ENTORNO EDIFICADO – ESTUDO DE CASO DA CIDADE DE BARRA
MANSA – RJ
Helena Vilela Santos
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
CEATEC
hevsantos@hotmail.com
Resumo:
Esta pesquisa tem como objetivo estudar as trans-
formações da Praça da Bandeira e seu entorno edifi-
cado, em especial, três edifícios históricos que datam
do século XIX, que juntos formam um conjunto arqui-
tetônico significativo para a cidade de Barra Mansa.
Tendo em conta exemplos de preservação já reali-
zados no Brasil e no mundo e a discussão teórica
sobre a preservação de paisagens culturais e de
espaços públicos, o levantamento da história e das
características de uso e ocupação da praça e dos
edifícios, pretende-se obter um diagnóstico do con-
junto, discutindo a forma como têm sido preservados
até o momento. Como resultado, foi possível discutir
parâmetros de preservação que possam contribuir
para a conservação e reabilitação desta área, além
de evidenciar o valor patrimonial desse conjunto para
a cidade, promovendo a reabilitação do mesmo a
partir da discussão de uso de cada um dos edifícios
do entorno e da própria praça.
Palavras-chave: Paisagem cultural, patrimônio ur-
bano, espaço público, Barra Mansa, gestão do patri-
mônio.
Área do Conhecimento: Ciências Sociais Aplica-
das. Área: Arquitetura e Urbanismo. Sub-Área do
Conhecimento: Urbanismo.
1. INTRODUÇÃO
Tendo sido uma das cidades de grande importância
durante o império, Barra Mansa possui um rico con-
junto arquitetônico que não se limita apenas a edifi-
cações, mas inclui a praça onde se localizam, feita
25 e 26 de setembro de 2012
Maria Cristina da Silva Schicchi
Programa de Pós-graduação em Urbanismo
CEATEC
cristina.schicchi@puc-campinas.edu.br
pelo paisagista Auguste François Marie Glaziou, no
século XIX. Esse conjunto caracteriza-se por possuir
uma arquitetura neoclássica, também denominada
como arquitetura da corte, por ter sido este o estilo
predominante nos edifícios oficiais durante o império.
Porém, a cidade de Barra Mansa não conservou o
seu centro histórico, que muitas vezes foi tido como
“velho” [3] e seu patrimônio, foi abandonado.
Reigl [4] usa um termo valor de época para aquilo
que é “arraigado puramente em seu valor como me-
mória (...) (que) surge da nossa apreciação do tempo
decorrido desde que [a obra] foi realizada e que car-
regou sinais da idade”
Em sua história, a população de Barra Mansa man-
teve o valor de época para o conjunto, embora os
desgastes, com o tempo, tenham ficado expostos.
Foram empreendidos trabalhos de preservação de
áreas urbanas e sítios históricos na década de oiten-
ta. Nessa época a antiga Estação de Ferro da cidade
foi incendiada e a prefeitura pretendia ali construir
um novo viaduto para a cidade. Revoltados com a
decisão um grupo de intelectuais e outros cidadãos
se reuniram numa campanha em prol do tombamen-
to do edifício. Muitos pedidos foram enviados ao
INEPAC –Instituto Estadual do Patrimônio Cultural –
até que o tombamento ocorreu no ano de 1989, se-
guido da restauração do imóvel que foi financiada
pela Indústria Nestlé, àquela época presente na ci-
dade.
Ao longo dos anos os edifícios tiveram diversos u-
sos, perdendo suas características originais. Suas
funções iniciais foram se alterando à medida que
ocorriam transformações no espaço e principalmente
na cidade. A ideia de conjunto é também dificultada
pelo fato dos edifícios não pertencerem ao município,
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ou seja, sua manutenção depende de investimentos
privados ou de acordos feitos entre a prefeitura e os
proprietários. Atualmente esse é ainda um obstáculo
para a gestão municipal, pois das três edificações
integrantes do conjunto, uma esta sob comodato,
outra pertence a prefeitura e a terceira já foi negoci-
ada, mas não foi vendida para a prefeitura e sim a
um proprietário privado, que não se pronunciou ainda
sobre o futuro do imóvel.
pal riqueza do distrito, sendo escoada para a corte
pela estrada de ferro de Barra do Piraí. A Câmara
local não descansou enquanto não foi anunciada a
construção do ramal de São Paulo passando por
Barra Mansa, sendo inaugurado em 1871 o trecho
ferroviário da Estrada de Ferro Dom Pedro II entre
Pinheiral e Barra Mansa [1].
A praça e os edifícios em seu entorno: A imagem
mais representativa da cidade

Contextualização Histórica A urbanização impulsionada pelo café resultou na

Barra Mansa é uma cidade do interior Sul Fluminen-
se, que integra o Vale do Paraíba. Encontra-se bem
localizada geograficamente na região sudeste do
país, estando a 120 km da cidade do Rio de Janeiro,
e a 300 km da cidade de São Paulo, além da proxi-
midade da capital mineira – Belo Horizonte, distân-
cias que influenciaram ao longo de sua história.
Sua história começa em 1764, quando é concedida a
Francisco Gonçalves de Carvalho, uma sesmaria,
pelo então vice-rei Antônio Alves da Cunha, o Conde
de Cunha, onde ele constrói uma Fazenda – que se
tornaria a primeira construção da futura cidade –
denominada Posse. (Arquivo do Centro de Cultura
Fazenda da Posse)
composição de um conjunto arquitetônico que duran-
te anos foi referência para outros núcleos urbanos, e
até hoje é considerado por muitos habitantes como a
„imagem mais representativa da cidade [3]. O con-
junto é composto pelo Palácio Guapy – antiga sede
da Câmara Municipal de Barra Mansa, a residência
do Barão de Guapy – hoje Clube Municipal - a antiga
estação da Estrada de Ferro D. Pedro II, e a Praça
da Bandeira ou Parque das Preguiças. Encontram-se
neste conjunto os dois únicos bens tombados da
cidade, são eles: o edifício da antiga Câmara Munici-
pal – atualmente conhecido como Palácio Guapy, e a
Antiga Estação, ambos tombados pelo INEPAC [2].

Em busca de solos férteis do local chegam colonos

no início do século XIX, o que resulta na exploração
e ampliação do território. Dentre estes colonos, Cus-
tódio Ferreira Leite – o futuro Barão de Aiuruoca -,
que em 1820 constrói a primeira capela do povoado
[3].
Figura 1: Localização dos edifícios no conjunto
Com a construção da capela e de edificações co-
O Palácio Guapy era uma pequena construção que
merciais e residenciais em seu entorno, o povoado
foi comprada e reformada. Desde sua inauguração
vai adquirindo importância, e em 1832 é elevado à
em 1861, o edifício abrigou vários usos e foi amplia-
categoria de Vila, passando a ser São Sebastião da
do, mas não alterou sua composição arquitetônica,
Barra Mansa. A posterior elevação à categoria de
mantendo-se o neoclassicismo do projeto inicial. O
cidade se dá em 1857, e a partir de então vão sendo
edifício teve seu tombamento definitivo em 14 de
construídos os edifícios mais significativos da cidade,
março de 1979. Hoje abriga a Biblioteca Municipal e
como a Igreja Matriz, iniciada em 1839.
Museu de História da cidade.
Assim como a população demonstrava preocupação
quanto à construção da Matriz, a câmara municipal,
Segundo consta em relatório do INEPAC, o edifício
antes de 1836, empenhou-se em construir o edifício
da Câmara é um exemplar arquitetônico de referên-
que viria a abrigar a casa legislativa, inaugurada em
cia, e marco histórico definitivo de implantação políti-
1861.
ca do município.
O processo de urbanização que ocorreu na cidade
tem seu início no auge da produção cafeeira, princi-
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Figura 3: Convite de aniversário de com a data de i-

Figura 2: Palácio Guapy atualmente – Fonte: levanta-
mento próprio. Ago/2011.
O Clube Municipal foi a primeira edificação próxima à
Câmara Municipal, e que hospedou a princesa Isabel
e o Conde D’Eu, seu marido, quando estes viajaram
à cidade para inaugurar a estação em 1871 [1].
nauguração do Clube. Fonte: Acervo Lívia Peres. –
1998
A estação representa um impacto na história de Bar-
ra Mansa, por marcar seu desenvolvimento, e por ter
lhe conferindo grande importância. É também um
edifício neoclássico, embora não seja tão rico em
ornamentações como os outros já apresentados.

Não se sabe com precisão a data de conclusão da

obra, mas sabe-se que esta construção, também em
estilo neoclássico, é do séc. XIX, feita em um perío-
do de transição entre o fim do período colonial e o
contemporâneo.

Muitas modificações foram feitas no casarão desde

esta aquisição, que foi descaracterizado internamen-
te, e depois externamente, quando, mais tarde, um
jardim deu espaço à quadra, e outro à piscina, e
assim sucessivamente. Durante trinta anos o Clube
fez enorme sucesso, mas logo depois, entrou em
decadência.

A Antiga Estação da Estrada de Ferro Dom Pedro II

foi tombada em novembro de1989. O edifício foi
completamente restaurado após ter sofrido um in-
cêndio na década de 1980. Abrigou por muitos anos
a biblioteca municipal da cidade, e atualmente –
após novos reparos – passou a ser a Estação das
Artes, um espaço de exposições.
Figura 4: Antiga Estação de Barra Mansa. – Foto: Paulo
Dimas 2004
A área onde foi implantado o projeto da Praça da
Bandeira, era um brejo e o terreno havia sido aban-
donado pelo antigo proprietário.
Foi palco de muitas transformações desde seu proje-
to inicial, no século XIX. Modificações ocorreram
tanto no plano arquitetônico como no paisagístico,
quando este, que era um espaço livre, foi gradeado e
teve seu horário de funcionamento restrito por moti-
vos de segurança. Em 1991, o paisagista Roberto
Burle Marx fez uma intervenção no local de modo a

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atender as necessidades de lazer da cidade.
O conjunto, que hoje constitui um dos principais pe-
rímetros históricos da cidade, é integrado pela pre-
sença da praça que também constitui um patrimônio
construído da cidade. A sua preservação, entretanto,
não considerou este aspecto e os edifícios sofreram
reformas, reabilitações e restaurações de forma iso-
lada, sem que houvesse uma discussão sobre a
preservação da paisagem que constituem no entorno
da praça.
2. METODOLOGIA
Para realizar este trabalho foi necessário levantar
vários dados atuais sobre a cidade, buscando-os em
órgãos municipais, como Secretaria de Obras, Fun-
dação Cultura, Museu de História da Cidade, Grêmio
e Academia de História, além de acervos pessoais
de professores e personalidades que contribuíram
para a história da cidade. A partir desse primeiro
levantamento foi feito um levantamento em fontes
secundarias como livros, que tiveram de ser busca-
dos em acervos pessoais por não existirem exempla-
res dos mesmos na Biblioteca Municipal, além de
periódicos e jornais.
A realização de levantamento de campo permitiu
constatar o estado atual deste espaço da cidade,
tendo sido feito a atualização da área central na base
cadastral existente, após a realização deste trabalho.
Ao juntar as informações obtidas nos levantamentos
bibliográfico, iconográfico e de campo foi possível
realizar um cruzamento de informações, para então
estabelecer uma leitura da cidade com o objetivo de
chegar a um diagnóstico da situação em que se en-
contram os edifícios que integram o conjunto, e a
relação destes com a cidade e sua dinâmica atual.
3. RESULTADOS
O levantamento bibliográfico e os levantamentos de
campo comprovaram que há uma falta de fiscaliza-
ção e respeito em relação à própria legislação do
município. Haja vista os mapas que foram elabora-
dos e comprovam que a lei vinha sendo desrespeita-
da desde a década de oitenta.
Como exemplo da falta de respeito com a legislação,
podemos apontar alguns edifícios cujo gabarito ex-
cede o previsto no processo de tombamento da câ-
mara municipal.
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Muitos dos edifícios residenciais localizados no en-
torno do parque abrigam comércio e serviço no tér-
reo provocando assim uma super lotação do mesmo,
e em outros alguns moradores chegam a oferecer
pequenos serviços, como costura e alfaiataria dentro
de suas próprias moradias. Essa super lotação dos
edifícios faz com que inclusive a entrada dos mesmo
fique perdida em meio a tantas aberturas comerciais.
Em alguns lugares como nos lotes lindeiros a ferrovia
não se sabe ao certo ocupação dos andares superi-
ores, e em alguns deles estes não tem saída para a
rua, sendo acessível somente por dentro a edifica-
ção.
Outra constante observada foi a quantidade de imó-
veis que estão desocupados, estes edifícios estão
acima de comércios e serviços e encontram-se ina-
cabados. Se fossem terminados, esses edifícios
poderiam estar integrados à dinâmica da cidade e
seriam atrativos, pois estão localizados em uma re-
gião privilegiada.
Não obstante, o levantamento de campo também
evidenciou que o estado de preservação dos edifí-
cios é em sua maioria bom. Existem outras edifica-
ções sob responsabilidade da prefeitura no perímetro
estudado, além dos imóveis que são considerados
patrimônio histórico, e estão entre médio e bom es-
tado de conservação, só que estes estão em estado
precário. Foram identificados no perímetro, outros
edifícios com características de distintos períodos, a
maioria de propriedade particular e em bom estado
de conservação, como os inúmeros exemplares de
edificações da década de vinte.
Há certo esforço por parte da prefeitura em realizar
os projetos referentes aos patrimônios, porém, como
foi confirmado por um dos funcionários da prefeitura,
falta estrutura dentro da própria prefeitura para coor-
denar os projetos existentes, e a secretaria que está
encarregada da manutenção, no momento, tem ou-
tras prioridades, como as obras de viadutos e outras
obras de infraestrutura distribuídas na cidade. Ape-
sar de existirem leis, diretrizes e grandes propostas
no Plano Diretor, sua eficácia é limitada. Nem foi
criado ainda o Instituto das Cidades, ação prevista
no Plano, sendo que se passaram seis anos desde a
sua aprovação.
4. CONCLUSÕES
A reabilitação de edifícios históricos e a implantação
de programas integrados que estabeleça uma rela-
ção entre eles, reforça a identidade dos mesmos e a
unidade de conjunto. A respeito da ideia de preser-
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vação de conjunto, em vários momentos suscitada

neste trabalho, existem exemplos não só no Brasil
como em outros lugares do mundo que hoje são
referência.
Pode-se observar isso no Circuito Cultural Liberdade,
em Belo Horizonte – MG, onde os edifícios localiza-
dos no entorno da praça da Liberdade, alguns anti-
gos e outros novos, foram financiados por entidades
privadas e passaram a abrigar programas culturais
que vão desde museus até um planetário. Nesse
mesmo contexto também podemos citar a Praça da
Alfândega em Porto Alegre, que tem em seu entorno
museu e memorial do Estado, algumas instituições e
centros culturais, além de ser palco de atividades
como teatro, dança e realização de feira de livros.
Em maior escala podemos citar a Praça XV, no cen-
tro do Rio de Janeiro, que apresenta um conjunto de
150 edificações tombadas e inúmeros centros cultu-
rais como a Casa França Brasil, o Centro Cultural
Banco do Brasil.
Na China, o 798, na cidade de Pequim, que hoje é
um distrito de arte que tomou o lugar de uma antiga
fábrica de mesmo nome, possui galpões que se tor-
naram galerias de arte, outros restaurantes e ateliers
de artistas, sendo inclusive cortado por uma linha
férrea, mostrando que isso não impede a integração
dos edifícios como conjunto.
Este trabalho procurou mostrar, através da análise
de bibliografia, documentos e levantamentos do es-
tado atual dos bens, como Barra Mansa tem vivido e
tratado sua história, e como a cidade e seus habitan-
tes manifestam-se quanto à construção de sua iden-
tidade, ao comparar resultados, servir de instrumento
para reflexão e para nortear a futura discussão de
planos de ação.

REFERÊNCIAS

[1] ATHAYDE, J. B. Parte Histórica de Barra Mansa.

In: Barra Manda em Revista. Barra Mansa, 3 out.
1956
[2] INEPAC – Instituto Estadual do Patrimônio Cultu-
ral – Processo de Tombamento da Câmara Municipal
de Barra Mansa. Rio de Janeiro: 1979.
[3] MOREIRA, Andréa Auad. Barra Mansa: Imagens
e Identidades Urbanas. Rio de Janeiro, 2002.
[4] REIGL, Alois. O culto modern dos monumentos:
sua essência e sua gênese. Goiás; Sociedade Goia-
na de Cultura – UCG, 2006, 120 pág.