RELATÓRIO SEMESTRAL

Período: 2023.1

1. IDENTIFICAÇÃO

Nome do Bolsista: Edmara Marques de Sousa

Nome do Curso: Geografia
Nome do Centro/Faculdade: Centro de Ciencias Humana (CCH) Universidade Estadual Vale do Acaráu
Mês/Ano de Início do Curso: Fevereiro\ Mês/Ano do Início da Bolsa: Setembro\
2020 2021
Área de Conhecimento do Bolsista: Geografia Urbana
Nome do Professor Orientador: Francisco Clébio Rodrigues Lopes

2. ATIVIDADES ACADÊMICAS

Total de Créditos Exigidos para Obtenção do Título 3060 h\a

Total de Créditos Cursados no Semestre Atual 360 h\a

Total de Créditos Cursados em Semestres Anteriores 1760 h\a

Total de Créditos a Serem Cursados 1300

Disciplinas e/ou Atividades N.º Créditos N.º Créditos Conceitos

Cursadas no Semestre Teóricos Práticos Obtidos
Estagio || 60 h\a 40 h\a 8.50
Geografia Ambiental 60 h\a 8.33
Hidrogeografia 60 h\a 8.67
Historia do Brasil 60 h\a 9.33
Pedologia 60 h\a 9.33
Pratica curricular de ensino ||| Gest. Proc. 100 h\a 8.83
Mod. Edu

Local/ Data Assinatura da coordenação do curso

3. DESENVOLVIMENTO DO PROJETO
 3.1. Situação Atual
(X) Realiza estudos preliminares.

(X) Está desenvolvendo oprojeto.

(X) Apresentou trabalho em encontro de ICT ou outros.

A região Nordeste foi a primeira a se urbanizar no Brasil em virtude de abrigar as

primeiras localidades colonizadas e onde se instalaram as principais atividades econômicas. Ao
longo do século XX, a urbanização se expandiu com a formação de regiões metropolitanas
resultantes da desconcentração industrial no Brasil.
No Ceará, a industrialização consistiu na transformação de matérias-primas com
predomínio de capital local, incentivos da Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste
(SUDENE) e forte presença em Fortaleza. Conforme Costa e Amora (2007), Sobral e o Cariri
também captaram plantas industriais devido à capacidade das elites locais em atrair recursos
públicos e privados.
Sobral aponta taxa de urbanização de 80% (IBGE, 2010) com forte centralidade no
Noroeste cearense decorrentes da presença de atividades secundárias e terciárias. O tecido urbano
se estende em todas as direções o que força o governo municipal a redefinir o perímetro urbano
frequentemente. Tal situação tem consequências na mobilidade, pois as pessoas passam a morar
distantes dos seus locais de trabalho e precisam se deslocar. Dessa forma, o Sistema Público de
Transporte do Município de Sobral foi aprovado pela Lei N° 2193/2021.
A evolução do Transporte Público Coletivo (TPC) é notória, por isso esta pesquisa estuda
a mobilidade urbana dos moradores da cidade de Sobral através do TPC por ônibus. Com esse
fim, aplicamos cem questionários nas linhas Renato Parente/Centro e Sinhá Saboia/Centro com a
finalidade de obter dados sobre a qualidade do serviço ofertado. Assim, vamos comparar os
dados adquiridos mediante pesquisa direta nas duas linhas.
 Figura 1: Renda mensal dos usuários da linha Renato Parente/Centro

03 salários mín-
imo em diante
Entre 01 e 2%
02 salário
mínimo
38%

Menos de 01
salário mín-
imo
60%

Fonte: Pesquisa direta,2023.

Na figura 1, é o grafico apresentado, podemos notar que 60 % dos passageiros possuem

renda de menos de um salário na linha Renato Parente/Centro. Já 66% dos entrevistados da linha
Sinha Saboia/Centro possuem renda de menos de um salário (ver figura 2), por isso o perfil bem
proletarizado dos usuários de ônibus.

Figura 2: Renda mensal dos usuários da linha Sinha Saboia/Centro

34%

66%

Menos de 01 salário mínimo

Entre 01 e 02 salário mínimo
03 salários mínimo em diante

Fonte: Pesquisa direta, 2023.

A aplicação na linha Sinha Saboia - Centro aconteceu em 3 dias do mês de dezembro de

2022 na parte da manhã nos horários das 8:00 às 11:00 com 50 passageiros. Sabemos que o TPC é
 Os pontos de espera dos ônibus possuem pouca estrutura, geralmente são localizados no
Mercado Central, sem nenhuma proteção solar ou segurança para o passageiro (ver figura 5). No
questionario, perguntamos sobre a qualidade desses pontos de espera. 38% responderam que
acham muito bom e 40% responderam que os pontos são bom (ver figura 6), então estão
satisfeitos.
Figura 5: Ponto de espera nas proximidades do Mercado Central, Sobral.

Fonte: Pesquisa direta, 2023.

Figura 6: Ponto de espera nas proximidades do Mercado Central, Sobral.

Bom Muito bom Ruim Péssimo

2%
20%

40%

38%

Fonte: Pesquisa direta, 2023.

 Os desafios que os governos enfrentam hoje para a tentativa de melhores condições de
mobilidade da população urbana no Brasil são imensos porque foram décadas de políticas voltadas
ao transporte público individual em detrimento do coletivo. Entretanto, houve avanços
institucionais e também legislativos no país nos últimos anos.
O Estatuto da Cidade de Sobral já trouxe instrumentos interessantes para promover o
crescimento urbano mais equilibrado, com reflexos positivos sobre os deslocamentos da
população e, mais recentemente, com a divulgação da Lei da Mobilidade apresentou vários
princípios importantes de um sistema de mobilidade mais sustentável e com foco nas pessoas,
e não nos veículos, ao contrário do que sempre ocorreu no passado.
A mobilidade urbana é fundamental para que não se perca a qualidade de vida, o direito de
ir e vir com dignidade, sem prejuízos para a população e para o meio ambiente. A escolha do
transporte depende das características de cada usuário, isto é, sua localização e seu poder
aquisitivo.
Referencias:

AMORA, Z. B; COSTA, C. L. Olhando o mar do sertão: A lógica das cidades médias no Ceará.
In: SPÓSITO, M. E. B. (Org). Cidades Médias: Espaços em Transição. São Paulo: Expressão
Popular, 2007, p. 343 – 378.

HOLANDA, Virgínia Célia Cavalcante de. Modernizações e Espaços Seletivos no Nordeste

Brasileiro. Sobral: Conexão Lugar/Mundo. 2007. 254p. Tese de doutorado – Departamento de
Geografia. Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Sociais, Universidade de São Paulo, São
Paulo.

Local/Data Assinatura do Bolsista

4. APRECIAÇÃO DO ORIENTADOR SOBRE O RELATÓRIO

O relatório apresenta dados parciais da pesquisa, contudo já foram aplicados 100

questionários em duas linhas de ônibus do Transporte Público Coletivo de Sobral, por isso
considero que os resultados são satisfatórios.

5. APRECIAÇÃO DO ORIENTADOR SOBRE O DESEMPENHO ACADÊMICO DO BOLSISTA

A bolsista foi aprovada em todos os componentes curriculares cursados com nota acima
de oito, portanto mostrou excelente desempenho nos estudos.

Local/ Data Assinatura doOrientador