19/04/2023 22:18 Cadeira All Terrain Track Chair (ATTC) - Kustoms by Kent

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 Cadeira de pista todo terreno (ATTC)

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Cadeira de esteira todo terreno atualizada em 24 de março de 2017 

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Cadeira de pista todo terreno (ATTC)

Imagine por um minuto que você perdeu todas as funções nas pernas e perda de músculos na parte superior
do corpo... pense em todas as coisas que você acha que não pode mais fazer sem a ajuda de outras
pessoas... sair da cama, caminhar ir ao banheiro, andar pela casa, fazer uma refeição, entrar no veículo e
dirigir para o trabalho. Sim, estar em uma cadeira de rodas decente ajuda, mas simplesmente caminhar ao ar
livre não é uma boa opção, pois o terreno acidentado desafia até mesmo a melhor cadeira de rodas.
Deslocar-se ao ar livre em terrenos mais acidentados simplesmente não é uma opção. Não poder fazer algo
torna o desejo muito mais forte e frustrante quando não há como fazer isso acontecer.

Apresento-vos o meu cliente, que me contactou para lhe construir uma viatura que lhe permitisse aumentar
a mobilidade na sua propriedade rural. Ele não tem controle muscular físico das axilas para baixo, o que o
confina a uma cadeira de rodas elétrica o dia todo. Uma vez que entrar/sair da cadeira requer assistência de
manhã e à noite, transferir-se de sua cadeira atual para uma cadeira de rodas todo-o-terreno não é muito
atraente. Existem opções atuais no mercado que são todo-o-terreno, mas você deve sair da cadeira atual e
passar para a cadeira todo-o-terreno. Isso é bom para alguém com um membro amputado, mas não tanto
para indivíduos com deficiências físicas mais limitantes.

Foi quando meu cliente entrou em contato comigo pelo site para ver se eu estaria interessado em construir
um veículo especial específico para suas necessidades com muitos recursos e funções personalizados.
Depois de vários e-mails e alguns telefonemas, eu sabia que ele estava falando sério e ele estava confiante
em minhas capacidades para construir o que ele queria. Elaborei uma lista de recursos propostos com base
em seu feedback e, a partir daí, uma proposta de cotação para o trabalho. A partir daí, meu cliente fez um
adiantamento e comecei a trabalhar.

Aqui está um breve resumo dos recursos de seu veículo personalizado:

Motor a diesel, 35hp de um Bad Boy Mower

Controles hidrostáticos escravos do controle sem fio
rastos de borracha
Suspensão a ar para o passeio mais suave possível
Controle sem fio para todas as principais funções (veja a parte inferior da página)
Saída PTO para acionar um gerador, cortador de relva ou similar
Guincho maciço (12.500 libras) (veja o final da página)
Alternador secundário e bateria para sistema elétrico redundante e alimentação direta do guincho
holofotes LED
Sistema de rampa com EZ Lock para encaixar sua cadeira de rodas na rampa e flipper frontal da rampa
(veja a parte inferior da página)
Barra de segurança dobrável com alças para suporte e contenção da parte superior do corpo (consulte
a parte inferior da página)
Rollcage completo com cabine fechada para proteção contra árvores baixas e proteção contra
capotamento (veja a parte inferior da página)
Segurança integrada incorporada às funções para planejar os piores cenários. (veja no final da página)

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Resumo do vídeo da construção.

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Últimas fotos:

Atualizações de 25 de março de 2017:

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15 de março de 2020 últimas fotos, peças pintadas e início da montagem final:

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Progresso de 13 de março de 2021, agora pode ser dirigido novamente!

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Informações detalhadas sobre as funções

1. Funções de controle sem fio

Ignição LIGADA/DESLIGADA
Pré-aquecimento para velas de incandescência no motor diesel
Iniciante
Travão de mão
ativação da embreagem PTO 
Acelerador
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Rampa para Cadeira de Rodas, Subida e Descida

Joystick de controle direcional (frente/trás, esquerda/direita)
2. Detalhes do guincho
Guincho de 12.500 lb localizado na parte traseira direita da máquina. A corda de náilon
é direcionada para que uma pessoa possa fazer uma puxada de linha única pela frente
que pode contornar um bloco e atacar e voltar para a máquina para fazer uma puxada de
linha dupla. Ele também pode fazer uma puxada de linha dupla por trás sem ter que
fazer nenhum reencaminhamento da corda de nylon. A maior parte do uso estará usando
a configuração da linha de frente, de modo que seja otimizada para uso. Para usar a
tração traseira, apenas um único pino precisa ser removido, e esse bloco e equipamento
é puxado para fora e preso a uma âncora ou outro veículo.
A frente do veículo tem um mecanismo de perna de ancoragem em cada lado que é
acionado ao guinchar pela frente e puxar outro veículo preso, ou para puxar galhos, etc.
Essas pernas de ancoragem são implantadas por meio de atuadores elétricos e cavam no
solo. Clique AQUI para ver um vídeo das pernas âncora abrindo e retraindo e AQUI para
vê-las em ação durante uma puxada frontal.
3. Mais informações sobre os recursos de segurança
Os controles de aceleração/desaceleração estão no painel de controle do rádio e
também os interruptores mecânicos dentro do compartimento da cabine e conectados
diretamente à alimentação principal. Isso garante que, em caso de falha ou mau
funcionamento do Controle de Rádio, a rampa ainda possa ser abaixada
Front Ramp Flipper é uma parte da rampa que se dobra para encurtar o comprimento da
rampa e se desdobra para aumentar o comprimento da rampa para uma inclinação mais
gradual. Isso é acionado por 2 cilindros de ar e é controlado por um solenóide acoplado
a um interruptor de posição com base na posição da rampa. Quando a rampa passa de
um certo ponto, o interruptor ativa o solenóide que fornece ar aos cilindros e depois à
dobra. No caso de uma emergência em que haja perda total de energia e ar, há um
interruptor mecânico para permitir que o flipper dianteiro seja acionado sem energia ou
ar, permitindo que o usuário saia do veículo. Clique AQUI para ver um vídeo sobre isso.
Para-brisa dianteiro. Esta parte da cabine deve abrir e fechar para permitir espaço
suficiente para entrar/sair do veículo. É suportado com molas a gás duplas e ativado
com cilindros de ar duplos que são escravos do mesmo solenóide do flipper da rampa
dianteira. O para-brisa dianteiro abrirá automaticamente no caso de perda total de
energia e quando o interruptor mecânico for acionado, permitindo que o usuário saia ou
obtenha ar fresco suficiente.
Barra de segurança para contenção. Esta barra de segurança inclui cintos de ombro para
conter o usuário e limitar o movimento do tronco superior. É ativado com um interruptor
de ar manual que usa 2 cilindros de ar para abri-lo e fechá-lo. Estes também ativam as
travas para manter a barra de segurança na posição travada durante o uso. Em caso de
emergência e perda de ar, as travas de segurança são liberadas automaticamente e a
barra sobe, garantindo que o usuário não fique preso dentro do veículo. Molas
mecânicas garantem que a barra de segurança suba sozinha sem pressão de ar. Clique
AQUI para ver um vídeo sobre isso.

 
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