Volvo do Brasil Veículos Ltda

Boletim de Garantia
Data Grupo Nº Versão Página
Curitiba, Brasil
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Emitido pelo Departamento de Garantia Análise Básica de fraturas de

Molas FH/FM/VM

Analise básica de fraturas em Molas

Geral
As molas que apresentarem quebra devem ser avaliadas com o auxilio deste boletim de garantia.

Procedimento
Favor seguir as seguintes etapas da análise de molas quebradas:

 Tirar uma foto da lateral do veículo que ocorrer a quebra;

 Tirar uma foto da mola quebrada;
 Registrar no laudo do UCHP o implemento que o veículo opera;
 Registrar no laudo do UCHP a rastreabilidade da mola, conforme procedimento a seguir;
 Registrar no laudo do UCHP a aplicação do veículo;
 Registrar no UCHP o eixo e o lado que ocorreu a quebra da mola;
 Efetuar a limpeza cuidadosa do local da fratura para evitar perda das evidências;
 As fotos deverão permanecer no concessionário, caso sejam solicitadas pela Volvo deverão ser encaminhadas
por e-mail.

Imagem 1 – Mola quebrada totalmente oxidada e sem Imagem 2 – Mesma mola limpa com uma esponja de aço.
condição de análise. Com possibilidade de identificar olhal e zona de fadiga.

Rastreabilidade - Identificação
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Rastreabilidade - Posição
• Mola esquerda com olhal: Marcação no olhal traseiro (conforme imagem abaixo).

Imagem 3– Posição da marcação de rastreabilidade em uma mola esquerda com olhal.

• Mola esquerda sem olhal: Marcação na superfície(conforme imagem abaixo).

Imagem 4– Posição da marcação de rastreabilidade em uma mola esquerda sem olhal.

Análise

1. Garantia Improcedente

1.1 - Marcas de catraca

É um tipo de fadiga com várias origens, indicando que vários pontos do material tiveram seus limites de carga
ultrapassados, resultado de sobrecarga no veículo.

Imagem 5 – Fratura com presença de marcas de catraca.

Garantia Improcedente
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1.2 - Quebra devido a falta de torque

Quando a ruptura for dentro da região do centro reto, a causa da falha é falta de torque nos grampos “U” de
fixação.
Para identificar o centro reto, mede-se a linha de centro para ambos os lados a partir do furo central. Na tabela
abaixo é possível verificar a linha de centro para cada código de feixe de molas.

Imagem 6 – Indicação da linha de centro.

Imagem 7 – Indicação do centro reto.

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Quando a ruptura for na região central (região do orifício do parafuso central, imagem 8) ou estiver com marcas
de atrito com os calços (imagem 9), a causa da falha é falta de reaperto (torque) nos grampos “U” de fixação.

Nota: os grampos “U” de fixação devem ser retorqueados na revisão de 04 semanas e a cada 06
meses.

Imagem 8 - Quebra na posição do parafuso central Imagem 9 - Marcas de atrito do grampo indicam grampo
com folga

Garantia Improcedente Garantia Improcedente

Imagem 10 - Quebra na posição do parafuso central Imagem 11 - Ruptura sob os espaçadores. Nesta região
não há movimento da mola. Falha por falta de torque.

Garantia Improcedente Garantia Improcedente

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1.3. Falhas de operação ou manuseio

As molas não podem apresentar riscos, batidas ou pontos de solda provocados por um respingo, ou pela
instalação do cabo terra da máquina de solda diretamente na mola, ou pela limpeza do eletrodo.
Estas marcas, riscos ou pontos de solda tornam-se um concentrador de tensões que desencadeia o processo
de fadiga e a consequente ruptura final da peça.

Imagem 12 - Peça com riscos no aço provocados pela operação ou algum objeto que bateu sobre a peça (pintura
danificada).

Garantia Improcedente

Imagem 13 - Peça amassada / batida

Garantia Improcedente
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Imagem 14 - Evidências de um ponto de solda provocado por um respingo, ou pela instalação do cabo terra da máquina
de solda diretamente na mola, ou pela limpeza do eletrodo.

Garantia Improcedente

Imagem 16 - As molas da suspensão do terceiro-eixo irão

Imagem 15 - Molas com deformações plásticas devido ao quebrar devido ao contato com o balancim, gerando
excesso de carga. concentradores de tensões.
Obs: Veículo da foto encontra-se sem carga. Causa: Condução incorreta, trafegar carregado e com o
terceiro-eixo levantado.

Garantia Improcedente Garantia Improcedente

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Imagem 17 - Alteração da suspensão

A garantia do sistema de freios, direção e suspensão, fica descaracterizada!

Garantia Improcedente

2. Garantia Procedente
2.1. Trincas provenientes do processo de fabricação.

Característica: Olhal de fadiga e marcas de praia, sem marcas na iniciação da fratura.

Garantia Procedente

Imagem 18 - Processo de oxidação acentuado onde aparece olhal de fadiga e marcas de praia. Sem marcas na iniciação da
fratura.

Garantia Procedente
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Imagem 19 - Característica: Marca de amassamento provocado durante o processo de fabricação, tornando-se um severo
concentrador de tensões e originador da trinca.
Evidência: Tinta original de fábrica cobrindo por completo a deformação. Amassamento provocado por ferramenta ou batida
durante a fabricação.

Garantia Procedente

Imagem 20 - Evidência: Tinta original de fábrica (removida para evidenciar a falha) cobrindo por completo a deformação.
Amassamento provocado por ferramenta ou batida.

Garantia Procedente

Garantia Procedente
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Garantia Procedente

Orientação de Garantia

Reparos efetuados dentro do período e limite de garantia de acordo com este procedimento.

Reparos que não seguem este procedimento.

Falta do registro e fotos conforme descrito neste documento.