2002

Seção
2002

TESTES DE ESTOL

CASE BRASIL & CIA Copyright © 2001 Case Corporation

Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 6-40770 (Brz) junho de 2001
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ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Velocidades de Estol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TESTES DE ESTOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Procedimento para Aquecer o Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Teste Nº 1 -Estol do Conversor de Torque e do Sistema Hidráulico Juntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste Nº 2 - Estol do Conversor de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste Nº 3 - Estol Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interpretação dos Resultados do Teste N.º 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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ESPECIFICAÇÕES
Marcha lenta ....................................................................................................................................1020 a 1080 rpm
Rotação máxima (sem carga) ..........................................................................................................2220 a 2280 rpm
Temperatura do óleo do conversor de torque ................................................................82° a 104° C (180° a 220° F)
Temperatura do óleo hidráulico ......................................................................................... 51° a 79°C (125° a 175°F)

Velocidades de estol
Conversor de torque .........................................................................................................................1930 a 2090 rpm
Sistema hidráulico ............................................................................................................................1945 a 2255 rpm
Conversor de torque e sistema hidráulico ........................................................................................1395 a 1705 rpm

TESTES DE ESTOL
Durante os testes o motor é acionado em aceleração máxima, contra a resistência oferecida pelo conversor de
torque, pelo sistema hidráulico ou por ambos. Os resultados desses testes indicarão se a causa do mau
desempenho é uma ou mais das seguintes: (1) motor, (2) conversor de torque ou transmissão e (3) sistema
hidráulico.

Procedimento para Aquecer o Óleo Sistema Hidráulico

1. Aplique o freio de estacionamento.
Conversor de Torque
2. Funcione o motor em aceleração máxima.
1. Sente-se no banco do operador.
3. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
2. Funcione o motor em marcha lenta. em CARREGAR.
3. Para medir a temperatura do óleo a partir do 4. Mantenha a alavanca de controle de elevação
painel de instrumentos: em FLUTUAR.
A. Pressione o botão Programar. 5. Observe a temperatura do óleo pressionando o
B. Pressione o botão Contagem Progressiva a té interruptor Programar e, a seguir, o interruptor
a função 007. Contagem Progressiva até a função 008.
Retorne o interruptor Programar para a posição
C. Desligue o botão Programar (posição central). central (desligado).
4. Desligue o interruptor de desacoplamento. 6. Repita o passo 3 até a temperatura do óleo
5. Coloque o interruptor de modo de operação da hidráulico atingir 51° a 79°C (125° a 175°F).
transmissão em manual.
Teste N.º 1 - Estol do Conversor de
6. Desaplique o freio de estacionamento.
Torque e do Sistema Hidráulico
7. Mova a alavanca de controle da transmissão em
3ª marcha à Frente.
Juntos
8. Funcione o motor em aceleração máxima até 1. Sente-se no banco do operador.
que o painel de instr umentos mostre uma 2. Funcione o motor em marcha lenta.
temperatura de 115°C (239°F).
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente.
9. Coloque o motor em marcha lenta e mova a
alavanca de controle da transmissão em Neutro. 4. Certifique de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
10. Espere até que a temperatura do conversor de
torque caia para 90°C (194°C). 5. Funcione o motor em marcha lenta. Desligue o
interruptor de desacoplamento. Coloque a
11. Repita os passos 4 a 9 (aprox. 3 vezes) até que transmissão no modo manual. Mantenha o pedal
a temperatura do óleo do conversor de torque do freio pressionado até o fim deste
atinja 82° a 104°C (180° a 220°F). procedimento.
6. Certifique-se de que a transmissão esteja em
Frente e selecione a terceira marcha.

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7. Coloque o motor em aceleração máxima.
8. Mantenha a alavanca em CARREGAR.
9. Levante e abaixe os braços de da carregadeira
repetidamente.
10. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar. Pressione o interruptor de
Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01.
Desligue o interruptor Programar (posição
central).
NOTA: Observe a rotação do motor enquanto a
caçamba é inclinada para trás e os braços de
levantamento são movidos.
11. Solte a alavanca de controle da caçamba.
12. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
13. Pare o motor.
Interpretação dos Resultados do
Teste N.º 1
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor, o conversor de torque, a
transmissão e o sistema hidráulico
provavelmente estão bons.
2. Se a rotação do motor estava fora da
especificação, efetue os Testes N.º 2 e 3.
Teste N.º 2 - Estol do Conversor de
Torque
1. Sente-se no banco do operador.
2. Funcione o motor em marcha lenta.
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente.
4. Certifique de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
5. Funcione o motor em marcha lenta.
6. Mantenha o pedal do freio pressionado até o fim
deste procedimento.
7. Certifique-se de que a transmissão esteja em
Frente e selecione a terceira marcha.
8. Coloque o motor em aceleração máxima.
9. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar. Pressione o interruptor de
Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01.
Desligue o interruptor Programar (posição
central).
10. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
11. Pare o motor.
Bur 6-40770 (Brz)
Interpretação dos Resultados do
Teste N.º 2
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor, o conversor de torque e a
transmissão provavelmente estão bons.
2. Se a rotação do motor estava acima da
espec ificaç ão, o problema pode estar no
conversor ou na transmissão. Consulte a Seção
6 0 0 2 p a r a i n fo r m a ç ã o s o b r e s o l u ç ã o d e
problemas.
3. Se a rotação do motor estava abaixo da
especificação, efetue o Teste N.º 3.
Teste N.º 3 - Estol Hidráulico
1. Funcione o motor a 1500 rpm.
2. Coloque o motor em aceleração máxima.
3. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
em CARREGAR.
4. Levante e abaixe os braços de da carregadeira
repetidamente.
5. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar. Pressione o interruptor de
Contagem Progressiva até o mostrador exibir 01.
Desligue o interruptor Programar (posição
central).
NOTA: Observe a rotação do motor enquanto a
caçamba é inclinada para trás e os braços de
levantamento são movidos.
6. Solte a alavanca de controle da caçamba.
7. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
8. Pare o motor.
Interpretação dos Resultados do
Teste N.º 3
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor e o sistema hidráulico
estão bons.
2. Se a rotação do motor estava acima da
especificação, o problema pode estar num
componente do sistema hidráulico. Consulte a
Seção 8002 para informação sobre solução de
problemas.
3. Se a rotação do motor estava abaixo da
especificação em todos os testes, o motor é
provavelmente a causa.
Edição 6-01 Impresso no Brasil