55 – Elétrica - Diagnóstico do IBS

Diagnóstico 01/out/2014

55-Diagnóstico do IBS Novo Uno Versão Start & Stop

MODELO ENVOLVIDOS: Novo Uno versão Start &Stop.

DESCRIÇÃO:

O IBS (Intelligent Battery Sensor – Sensor Inteligente da Bateria) é uma unidade

eletrônica conectada ao polo negativo da bateria com o objetivo de monitorar
informações da bateria e enviá-las ao BCM via rede LIN.

- Estado de carga da bateria (SOC).

- Estado de “saúde” da bateria (SOH).
- Temperatura da bateria.
- Tensão da bateria.

É importante ressaltar que o IBS monitora essas condições para avaliar se a bateria
está apta; e assim permitir o funcionamento da função S&S.

Para maiores informações sobre os parâmetros do IBS, consultar o procedimento de

Diagnóstico da Bateria do Novo Uno Versão Start & Stop.

Autoaprendizado do IBS:

Mediante a desconexão do IBS ou a troca da bateria, o sensor entra em um estado de

recalibração. Neste período de tempo o S&S pode ficar desabilitado.

Para verificar se o IBS está em processo de calibração, verificar o parâmetro

“Calibrando” no Body Computer:

Parâmetro Valor Procedimento

Verdadeiro Aguardar tempo de calibração (4 a 12h)
Calibrando
Falso Calibração terminada

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PROCEDIMENTO DE DIAGNOSE:

PASSO 1: INSPEÇÃO VISUAL

Realizar uma inspeção visual do IBS, levando em consideração os seguintes pontos:

• Averiguar se o sensor está devidamente conectado ao polo negativo da bateria

EFB, bem como o torque das conexões. Em caso afirmativo, desconectar o IBS
e reconectar ao polo negativo da bateria. ajustar até que não haja folgas de
conexão. Posteriormente, realizar o autoaprendizado do IBS e monitorar, via
wiTECH, o processo de calibração. Aguardar o fim do procedimento (de 4 a 12
horas) e fazer uma nova verificação do sistema.

• Verificar a integridade do IBS quanto a sinais de ruptura, esmagamento,

amassados, quebras, raspas, trincas e marcas de curto-circuito. Caso esteja
danificado o mesmo perde sua funcionalidade. Neste caso, deve-se instalar um
novo sensor e efetuar o autoaprendizado.

O inconveniente continua?

• SIM: Siga para o PASSO 2: DIGNÓSTICO VIA WITECH – Verificação dos DTCs
• NÃO: FIM.

PASSO 2: DIGNÓSTICO VIA WITECH – Verificação dos DTCs

Esta verificação deve ser realizada via wiTECH Plus. Por meio dele é possível verificar
se há erros do IBS memorizados. Para visualizar esses DTC’s, selecione a central
BCM na tela do wiTECH.

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Selecionar a aba DTC.

Os DTC’s relativos ao IBS são:

• 0xD41187 - IBS (Battery Sensor node) - Missing message e

• 0xD4118F - IBS (Battery Sensor node) – Erratic.

Há algum erro memorizado?

• SIM: Siga para o PASSO 3.

• NÃO: Siga para o PASSO 5.

PASSO 3: procedimento a ser realizado de acordo com o DTC encontrado:

• 0xD4118F - IBS (Battery Sensor node) – Erratic

Este DTC é gerado quando o BCM recebe dados de falhas presentes no IBS.

Caso esta falha esteja presente, substituir o IBS e fazer o aprendizado do

mesmo. Aguardar o final da calibração (de 4 a 12 horas) e fazer uma nova
verificação do sistema.

• 0xD41187 - IBS (Battery Sensor node) - Missing message

Este DTC é gerado quando o IBS é comandado via LIN e, após 5 segundos, o
BCM não recebe nenhuma resposta.

Caso esta falha esteja presente, deve-se verificar se o IBS está realmente
conectado a rede LIN, se não há ruptura na rede, se há falha no pino do IBS ou
do BCM ou falha interna no IBS. Para isto siga para o PASSO 4.

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PASSO 4: Desconectar o IBS e fazer uma inspeção visual no conector do sensor e no
conector do chicote.

Algum problema encontrado?

• SIM: faça a devida reparação.

• NÃO: Siga para o PASSO 5.

A figura abaixo mostra o esquema funcional do IBS e o seu PIN OUT.

PASSO 5: com o multímetro, medir o valor da tensão entre o terminal 2 do conector do

chicote e o massa.

A tensão encontrada é igual à tensão da bateria (12V)?

• SIM: Siga para o PASSO 6.

• NÃO: O problema está na alimentação do IBS. Verificar os itens abaixo:

- Medir a continuidade entre o terminal +30 do conector do chicote e o pino 33 da

central eletrônica vão motor. Caso não haja continuidade, o problema está no
chicote.

- Verificar se o fusível F101 da central eletrônica vão motor não está queimado ou
danificado. Caso esteja, efetuar a troca.

- Medir a continuidade entre o terminal 33 AB da central vão motor e terminal de

encaixe do fusível. Caso não haja continuidade, pode haver uma interrupção no
circuito interno da central vão motor.

- Medir a tensão na entrada do fusível F101 da central eletrônica vão motor,

conforme identificado na figura a seguir. Caso não haja tensão, pode haver uma
interrupção no circuito interno da central vão motor.

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PASSO 6: verificar a continuidade da linha LIN entre o BC e o Sensor IBS. Para isto,
medir a continuidade entre o terminal 1 do conector do IBS e o pino 13 do Conector C
do Body Computer, conforme indicado na figura abaixo.

Existe continuidade?

• SIM: Siga para o PASSO 7.

• NÃO: O problema está na linha LIN. Verificar os itens abaixo:

- Fazer uma inspeção visual nos terminais do conector C do chicote e do BC. Se

encontrar algum problema, fazer a reparação necessária.

- Fazer uma inspeção visual no chicote a fim de encontrar algum ponto de ruptura
do cabo. Se necessário, fazer a reparação.

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PASSO 7: verificar se existe curto-circuito entre a linha LIN e o massa. Para isto, medir
a continuidade entre o terminal 1 do conector do IBS e o massa.

Existe continuidade?

• SIM: verificar os itens abaixo.

• NÃO: abrir um ticket no eCONTACT para mais orientações.

Fazer uma inspeção visual nos terminais do conector C do chicote e do BC. Se

encontrar algum problema, fazer a reparação necessária.

Fazer uma inspeção visual no chicote a fim de encontrar algum ponto de curto-
circuito com o massa. Se necessário, fazer a reparação.

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