Conheça as novas

Resoluções do CONTRAN
 Breve histórico
Ano: 1998 até 2005 , nov-2005 , 2006 , nov-2006 , 2007

Res. 12 Res. 68 (AET)

Semi-reboques Demais CVC’s

PBTC até 45 57 até 74

Resolução 210 Resolução 211 (AET)
Res. 184
Res. 12 Res. 68 (AET)

CVC’s CVC’s

PBTC até 57 > 57 até 74

 Resolução 210

Estabelece os limites de pesos

e dimensões.
 Dimensões autorizadas

3,5 m 1,6 m

As dimensões MÁXIMAS autorizadas,

com ou sem carga, são as seguintes:

4,4 m
Altura : 4,40 m
Largura : 2,60 m
Balanço traseiro: 3,50 m
Balanço dianteiro: 1,60 m 2,6 m
 Balanço traseiro

3,5 m

O balanço traseiro corresponde a distância entre a extremidade traseira

do implemento ao centro do último eixo, essa medida não poderá ser
superior a 3,50 metros.
Para os veículos registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996,
com balanço traseiro superior a 3,50 metros e limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distância entre os eixos, será concedida Autorização
Específica para circunscrição sobre a via, com validade máxima de um ano
e renovada até o sucateamento.
 Balanço dianteiro

1,6 m

O balanço dianteiro conforme NBR NM ISO 1726,

2600
2500
determina que a distância do pino-rei ao ponto mais
externo da caixa de carga não poderá ser superior a
2040 mm. Executando esse traçado obtêm-se uma
medida de aproximadamente 1600 mm.
1600
Qualquer implemento rodoviário fabricado a partir de
( Dimensões em mm )
01/01/2006 com balanço dianteiro superior a 1600 mm
provavelmente estará fora da lei, sujeito a penalidades.
 Dimensões autorizadas
Os comprimentos MÁXIMOS são as seguintes:

- Veículos não articulados: 14,0 m

14,0 m

- Veículo articulado com 2 unidades

(caminhão + semi-reboque): 18,6 m
18,60 m

- Veículo articulado com 2 unidades

(caminhão + reboque): 19,8 m
19,80 m

- Veículo articulado com mais de

2 unidades: 19,8 m
19,80 m
 Relação de tonelada por metro

57 t
= 2,87
57 t 19,8 m
19,80 m

O conceito de tonelada por metro linear utilizado nas novas

resoluções, tem por finalidade distribuir o peso total das combinações de
forma a não danificar o pavimento e obras de arte.
A relação de tonelada por metro linear sempre que possível deve ser
um número inferior ou igual 3 (três). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinações passaram a ter um comprimento mínimo exigido por
lei, ou uma limitação no PBTC caso essa combinação não atinja o
comprimento mínimo exigido.
 PBTC autorizado
O Peso Bruto Total Combinado- PBTC será o somatório dos pesos
transmitidos por eixo, tendo como limite máximo os seguintes valores:
- Veículos não articulados: 29,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque),
com comprimento inferior a 16,0 m: 45,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ semi-reboque),
com comprimento superior ou igual a 16,0 m: 53,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque),
com comprimento inferior a 17,5 m: 45,0 t
- Veículo articulado com 2 unidades (caminhão+ reboque),
com comprimento superior ou igual a 17,5 m: 57,0 t
- Veículo articulado com mais de 2 unidades e comprimento
inferior a 17,5 m: 45,0 t
- Veículo articulado com mais de 2 unidades, (Atendido
os demais requisito da Resolução): 57,0 t
 PBTC autorizado

Para a combinação de veículos de carga - CVC, com mais de duas

unidades, incluída a unidade tratora, o peso bruto total poderá ser de
até 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos:

1 - máximo de 7 (sete) eixos;

2 - comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de 17,50 metros;
3 - unidade tratora do tipo caminhão trator;
4 - estar equipadas com sistema de freios conjugados entre si e com a
unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN;
5 - o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático
conforme NBR 11410/11411 e estarem reforçados com correntes ou
cabos de aço de segurança;
6 - o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda
deverão obedecer ao disposto na NBR NM ISO337.
 PBTC x Comprimento
COMBINAÇÃO PBTC máx. ( t ) Comp.
Máx.
Comprimento (m) <= 14,0 < 16,0 >=16,0 < 17,5 >= 17,5 (m)

29,0 14,0
Veículo não articulado

45,0 53,0 18,6

Caminhão + semi-reboque

45,0 57,0 19,8

Caminhão + reboque

45,0 57,0 19,8

Veículos com mais de 2 unidades.
Caminhão + semi-reboque Exemplos de combinações

PBTC = 45 t
25,5 17 6
Se o comprimento for menor que 16,0 m

PBTC = 48,5 t
25,5 16,0 a 18,6 m 17 6

PBTC = 50 t
17 10 17 6
16,0 a 18,6 m

PBTC = 53 t
Para o comprimento inferior a
10 10 10 17 6 16,0m o PBTC está limitado a
16,0 a 18,6 m
45 t.
Caminhão + 2 semi-reboque Exemplos de combinações

PBTC = 45 t
17 17 17 6
Se o comprimento for menor que 17,5 m

PBTC = 57 t
17 17 17 6
17,5 a 19,80 m

PBTC = 57 t
17 17 17 6
17,5 a 19,80 m Para o comprimento
inferior a 17,5m o PBTC
está limitado a 45 t.
 Exemplos de combinações

PBTC = 36 t
Caminhão + reboque

6 10 10 10

PBTC = 43 t
6 17 10 10

PBTC = 50 t

6 17 10 17

PBTC = 53 t
Para o comprimento inferior a
6 17 17 17
17,5m o PBTC está limitado a
17,5 a 19,80 m
45 t.
 Exemplos de combinações
Caminhão + semi-reboque

PBTC = 46 t
10 10 10 10 6
+ reboque

17,5 a 19,80 m

PBTC = 53 t
10 10 10 17 6
17,5 a 19,80 m

Para o comprimento inferior a

17,5m o PBTC está limitado a
45 t.
 Peso Bruto por eixo ou conjunto de eixos

6t 15 t
Eixo isolado c/ 2 pneumáticos
2 Eixo não em tandem c/ 4 pneumáticos

10 t
Eixo isolado c/ 4 pneumáticos
17 t
12 t 2 Eixo em tandem c/ 4 pneumáticos

2 Eixo direcionais c/ 2 pneumáticos

25,5 t
13,5 t
2 Eixo em tandem c/ 2 e 4 pneumáticos 3 Eixo em tandem c/ 4 pneumáticos
 Considerações da Res. 210

Distância entre eixos é a distância entre os planos verticais,

que contem os centro das rodas.

Os limites de peso por eixo só prevalecem se todos os

pneumáticos do mesmo conjunto de eixos forem da mesma
rodagem e calçarem rodas no mesmo diâmetro.

Considerar-se-ão eixos em tandem dois ou mais eixos

que constituam um conjunto integral de suspensão,
podendo qualquer deles ser ou não motriz.
 Considerações da Res. 210
> 1,2m Nos conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a distância de
<=2,4m entre eixo deverá ser superior a 1,2m e inferior ou igual a 2,4 m.

17 t Quando a distância entre os eixo for superior a 2,4 m,

> 2,4 m o eixo é considerado com se fosse isolado.

10 t 10 t Nos conjunto de eixos em tandem duplo ou triplo, a

diferença de peso bruto total entre os eixos mais
próximos não deverá exceder a 1700 Kg ou 1,7 t.

9,0 t + 9,0 t + 7,0 t = 25 t (Certo)

Diferença = 2,0 t (Errado)

 Eixos distanciados

A partir de 21 de maio de 2007, os semi-reboques com um ou mais

eixos distanciados, deverão estar equipados com suspensão pneumática
e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos. A existência da
suspensão pneumática e do eixo autodirecional deverá constar no campo
das observações do CRV e CRLV semi-reboque.
Ex. Semi-reboques com suspensões: (1+1) , (1+2) e (1+1+1)

Fica assegurado o direito de circulação até o sucateamento dos semi-

reboques, desde que registrados até o dia 21 de maio de 2007, mesmo
que não atendam as especificações anteriores.
 Veículos c/ dimensões excedentes
Os veículos em circulação, com dimensões excedentes aos limites
dessa resolução, registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996,
poderão circular até seu sucateamento, mediante Autorização Específica e
segundo os critérios abaixo:
Para veículos que tenham como dimensões máximas, até 20,00
metros de comprimento; até 2,86 metros de largura, e até 4,40 metros de
altura, será concedida Autorização Específica Definitiva,..., podendo
circular durante as vinte e quatro horas do dia, com validade até o seu
sucateamento.
Para os veículos cujas dimensões excedam os limites previstos no
item anterior poderá ser concedida Autorização Específica, fornecida pela
autoridade com circunscrição sobre a via e considerando os limites dessa
via, com validade máxima de um ano e de acordo com o licenciamento,
renovada até o sucateamento do veículo.
A Autorização Específica, destinada aos veículos combinados, poderá ser
concedida mesmo quando o caminhão trator tiver sido registrado e licenciado
após 13 de novembro de 1996.
 Veículos c/ tração 6x2 e 6x4
Até 21 outubro de 2010
CVC’s com PBTC = 57 toneladas
Caminhão
pode ser
6x2
A partir de 21 outubro de 2010
CVC’s com PBTC = 57 toneladas
Somente
Caminhão
6x4
Fica assegurado o direito de circulação das CVC’s com PBTC de 57 t,
equipadas com unidade tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde
que os implementos sejam registrados e licenciados até 21/10/2010.
 Considerações finais da Res. 210

O disposto nesta Resolução não se aplica aos veículos especialmente

projetados para o transporte de carga indivisível. Exemplo, os implementos
do tipo CARREGA-TUDO, possuem legislação própria que definem seus
limites de pesos e dimensões.

O não cumprimento do disposto nesta Resolução implicará nas sanções

previstas no art. 231 do Código de Trânsito Brasileiro, no que couber.

Esta Resolução entrou em vigor na data de sua publicação, dia 22 de

novembro de 2006, e produz efeito somente a partir de 01/01/2007.

Ficam revogadas, a partir de 01/01/2007, as Resoluções CONTRAN 12/98 e

163/04.
 Perguntas e respostas
1- Como fica a situação dos produtos usados?
Todos os produtos usados podem usufruir do aumento do PBTC da
Resolução 210, desde que atendam os seguintes requisitos:
- Comprimento adequado
- Distribuição de carga adequada
- Capacidade Máxima de Tração do caminhão adequado.
- Resoluções que tratam de alterações de produtos

2- Como fica a situação dos produtos tracionados por caminhão 4x2 ?

Na realidade a maioria das combinações do tipo Caminhão(4x2) + semi-reboque
não tiveram aumento no PBTC, pois nessas combinações, o somatório de carga
dos eixos nunca ficava acima das 45 toneladas.
Exceção: CM 4x2 + SR (1+1+1) PBTC era 45 t e passa para 46 t.

3- Porque os Semi-reboques (3Eixos) estão com a suspensão mais traseira ?

As suspensões foram reposicionadas para adequar o SR ao novo PBTC de
48,5 t, caso contrário teríamos excesso de peso na suspensão, impossibilitando o
aumento de carga.
 Perguntas e respostas
4- As Resoluções alteraram os limites de tolerância admissível por eixo ou no PBTC?
Não, a resolução 210 não se refere nem altera o percentual de tolerância.

5- As Resoluções alteraram os limites para pneu SINGLE ?

Não, a Resolução 210 não alterou os limites de carga para o pneu single,
atualmente a Resolução 62/98 define as regras para o uso do pneu single, como:
- O único pneu homologado até o momento é o 385/60R22.5
- Obrigatoriedade de suspensão pneumática
- PBT de 17t para suspensão 2 eixos e 25,5t para suspensão 3 eixos.
- Não é possível utilizar o pneu SINGLE nos eixos distânciados

7- Agora vai ser possível trafegar com PBTC de 53t no CM 6x4 + SR (3E dist.) as
conhecidas “Vanderléias” ?
Na realidade, essa composição possui direito LEGAL de trafego desde a
publicação da Resolução 184/05, mas por questão de interpretação isso não
estava sendo cumprido em algumas rodovias. Acredita-se que agora com a
Resolução 210 o entendimento seja o mesmo em todo o setor do transporte.
 Perguntas e respostas
7- O Semi-reboque com 3 eixos distanciados (53t) vai substituir o Bitrem (57 t)?
As novas Resolução do CONTRAN trouxeram um grande ganho para o
setor de transporte de carga. A gama agora disponível de combinações permite ao
transportador a escolha de uma combinação que melhor se adapte a sua logística,
reduzindo os custos no transporte e garantindo maior rentabilidade.
No entanto não existe um regra que possa se aplicar a todos os segmento,
existem situações onde um Semi-reboque irá apresentar maior rentabilidade
quando comparado com o Bitrem, já em outros segmentos o Bitrem continuará
sendo a melhor opção. Segue considerações que deverão ser feitas no momento
da escolha da melhor combinação:
x
Investimento inicial  
Numero de eixos  
Conceito  
Manutenção  
Manobrabilidade  
Carga Líquida  
 Resolução 211

Estabelece Requisitos necessários à

circulação de Combinações de Veículos
de Carga - CVC
 Necessidade de AET

As Combinações de Veículos de Carga - CVC, com mais de duas unidades,

incluída a unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com
comprimento total acima de 19,80 m, só poderão circular portando Autorização
Especial de Trânsito - AET.

Com PBTC > 57

= AET
ou com Comprimento > 19,80 m

A Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser concedida pelo Órgão

Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do Distrito
Federal, mediante atendimento aos seguintes requisitos:
 Requisitos da Resolução
a) Peso Bruto Total Combinado - PBTC igual ou inferior a 74 toneladas;
PBTC máx. = 74 O PBTC máximo admissível
numa CVC’s nunca poderá ser
superior a 74,0 toneladas.

b) Comprimento superior a 19,80m e máximo de 30 metros, quando o

PBTC for inferior ou igual a 57t.
PBTC < = 57 A Resolução possibilita o trafego de
CVC’s (bitrens e rodotrens) com
comprimento superior a 19,8m, desde
> 19,80 a 30,0 m que PBTC seja no máximo 57 t.

c) Comprimento mínimo de 25 m e máximo de 30 metros, quando o

PBTC for superior a 57t.
PBTC > 57 Qualquer CVC’s com PBTC
superior a 57 t, deverá ter um
comprimento mínimo de 25 m.

25,0 a 30,0 m
 Requisitos da Resolução
d) Atender os limites legais de Peso por
Eixo fixados pelo CONTRAN;
Atender aos limites de peso por
eixo e conjunto de eixos da
Resolução 210.

e) Ter compatibilidade da Capacidade Máxima de Tração - CMT da unidade

tratora, determinada pelo fabricante, com o Peso Bruto Total Combinado -
PBTC;
Se o PBTC = 74 t

CMT > = 74 t
f) Estar equipadas com sistemas de freios conjugados entre si e com a
unidade tratora, atendendo o disposto na Resolução n°. 777/93 - CONTRAN;
Atender aos tempos de respostas
dos freio e demais requisitos da
Resolução 777/93. t0 t1 t2 t3
t(n) <= 0,4 segundos em todos os eixos
 Requisitos da Resolução
g) O acoplamento dos veículos rebocados
deverá ser do tipo automático conforme
NBR 11410/11411 e estarem reforçados
com correntes ou cabos de aço de segurança;

h) O acoplamento dos veículos articulados

deverá ser do tipo pino-rei e quinta roda e
obedecer ao disposto na NBR NM/ ISO 337.

i) Possuir sinalização especial na forma do Anexo II e estar provida de

lanternas laterais colocadas a intervalos regulares de no máximo 3 (três)
metros entre si, que permitam a sinalização do comprimento total do conjunto.

3m 3m
Sinalização lateral Sinalização traseira
 Requisitos da Resolução

A unidade tratora dessas composições deverá ser dotada de tração dupla,

ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45,
uma resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua transmissão
de 90%.

CVC’s com PBTC superior a 57 toneladas

Nas Combinações com Peso Bruto Total Somente

Combinado - PBTC inferior a 57 t, o cavalo Caminhão
mecânico poderá ser de tração simples e
equipado com 3º eixo (Caminhão 6x2). 6x4
 Quanto ao Trânsito das CVC’s
O trânsito de Combinações de Veículos de que trata esta Resolução será do
amanhecer ao pôr do sol (somente de dia) e sua velocidade máxima de 80 km/h.

Trânsito somente
de dia Comprimento maior que 19,8 m

Poderá ser autorizado o trânsito diuturno (dia e noite) nas vias com pista
dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e que possuam
duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido.

Em casos especiais, devidamente justificados, poderá ser autorizado o

trânsito noturno, nas vias de pista simples com duplo sentido de circulação,
observados os seguintes requisitos:
I - volume de tráfego no horário noturno de no máximo 2.500 veículos;
II - traçado de vias e suas condições de segurança, especialmente no que se
refere à ultrapassagem dos demais veículos;
III - distância a ser percorrida;
IV - colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os
usuários sobre a presença de veículos longos.
 Quanto a AET
A Autorização Especial de Trânsito - AET, fornecida pelo Órgão Executivo
Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios e do Distrito Federal, terá o
percurso estabelecido e aprovado pelo órgão com circunscrição sobre a via.
A critério do Órgão Executivo Rodoviário responsável pela concessão da
Autorização Especial de Trânsito - AET, nas vias de duplo sentido de direção,
poderão ser exigidas medidas complementares que possibilitem o trânsito
dessas composições, respeitadas as condições de segurança, a existência de
faixa adicional para veículos lentos nos segmentos em rampa com aclive e
comprimento superior a 5% e 600 m, respectivamente.

Nenhuma Combinação de Veículos de Carga - CVC poderá operar ou

transitar na via pública sem que o Órgão Executivo Rodoviário da União, dos
Estados, dos Municípios ou Distrito Federal tenha analisado e aprovado toda a
documentação mencionada neste artigo e liberado sua circulação.
Somente será admitido o acoplamento de reboques e semi-reboques,
especialmente construídos para utilização nesse tipo de Combinação de
Veículos de Carga - CVC, devidamente homologados pelo Órgão Máximo
Executivo de Trânsito da União com códigos específicos na tabela de
marca/modelo do RENAVAM.
 Validade e renovação da AET
A Autorização Especial de Trânsito - AET terá validade pelo prazo máximo
de 1 (um) ano, de acordo com o licenciamento da unidade tratora, para os
percursos e horários previamente aprovados, e somente será fornecida após
vistoria técnica da Combinação de Veículos de Carga - CVC, que será efetuada
pelo Órgão Executivo Rodoviário da União, ou dos Estados, ou dos Municípios
ou do Distrito Federal.
Para renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET, a vistoria
técnica prevista poderá ser substituída por um Laudo Técnico de inspeção
veicular elaborado e assinado por engenheiro mecânico responsável pelo
projeto, acompanhado pela respectiva ART - Anotação de Responsabilidade
Técnica, que emitirá declaração de conformidade junto com o proprietário do
veículo, atestando que a composição não teve suas características e
especificações técnicas modificadas, e que a operação se desenvolve dentro
das condições estabelecidas nesta Resolução.
Os veículos em circulação na data da entrada em vigor desta Resolução
terão assegurada a renovação da Autorização Especial de Trânsito - AET,
mediante atendimento ao previsto no parágrafo anterior e apresentação do
Certificado de Registro e Licenciamento dos Veículos-CRLV,da composição
veículo e os semi-reboques.
 Documentação para a AET
Ao requerer a concessão da AET, o interessado deverá apresentar:

- Projeto técnico da CVC, devidamente assinado por engenheiro mecânico, que se

responsabilizará pelas condições de estabilidade e de segurança operacional,
e que deverá conter:
- Planta dimensional da combinação, contendo indicações de comprimento total,
distância entre eixos, balanços traseiro e laterais, detalhe do pára-choques
traseiro, dimensões e tipos dos pneumáticos, lanternas de advertência,
identificação da unidade tratora, altura e largura máxima, placa traseira de
sinalização especial, PBTC, Peso por Eixo, CMT e distribuição de carga......
- Cálculo demonstrativo da capacidade da unidade tratora de vencer rampa de 6%,
observando os parâmetros do art. 2°. e seus parágrafos e a fórmula do Anexo I;
- Gráfico demonstrativo das velocidades, que a unidade tratora da composição é
capaz de desenvolver para aclives de 0 a 6%, obedecidos os parâmetros.........
- Capacidade de frenagem;
- Desenho de arraste e varredura, conforme norma SAE J695b, acompanhado do
respectivo memorial de cálculo;
- Laudo técnico de inspeção veicular elaborado e assinado pelo engenheiro
mecânico responsável pelo projeto, acompanhado pela sua respectiva ART.
- Cópia dos CRLV da composição, veículo e semi-reboques.
 Veículos fora de dimensões

Excepcionalmente será concedida AET para as Combinações de Veículos

de Carga - CVC com peso bruto total combinado de até 74 t e comprimento
inferior a 25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tenham sido
registradas até 03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas
‘
pelos órgãos executivos com circunscrição sobre a via.

PBTC = 74 t

19,80 m

Os Rodotrens de 19,80m (modelo curto) emplacados até 03/02/2006,

poderão trafegar até o sucateamento, desde que portem AET.
 Novas CVC’s x AET

Em atendimento às inovações tecnológicas, a utilização e circulação de

novas composições, respeitados os limites de peso por eixo, somente serão
autorizadas após a comprovação de seu desempenho, mediante testes de
campo incluindo manobrabilidade, capacidade de frenagem, distribuição de
carga e estabilidade, além do cumprimento do disposto na presente
Resolução.

A Portaria xx do DENATRAN contém todas as composições homologadas,

especificando seus limites de pesos e dimensões.

O uso regular de novas composições que não estejam na Portaria do

DENATRAN só poderá ser efetivado após sua homologação e inclusão na
Portaria que contêm todas as CVC’s homologadas.
 Exemplos de combinações

PBTC = 57 t
17 17 17 6
Se o comprimento for maior que 19,80 e até 30 m

PBTC = 74 t
17 17 17 17 6
25 a 30 m

PBTC = 74 t
25,5 25,5 17 6
25 a 30 m

PBTC = 74 t
17 17 17 17 6
25 a 30 m
 Considerações finais da Res. 211

A não observância dos preceitos desta Resolução sujeita o infrator às

penalidades previstas no artigo 231 e seus incisos do CTB, conforme cabível,
além das medidas administrativas aplicáveis.

Esta Resolução entrou em vigor na data de sua publicação, dia 22 de

novembro de 2006, e produz efeito somente a partir de 01/01/2007.

Ficam revogadas as Resoluções, 68/98, 164/04, 184/05 e 189/06, a partir

de 01/01/2007.