Manual LCBII - Rev.2 Anotações

Manual Operacional da LCBll
(versão de software GAA30082DAB)

Line Terminator (filtro das RS de pavimento)
GECB e RCB BAA26800AR1 (antiga 9693J2) resistor de 50 ohms e cap de 0,47nF
LCB BAA26800R2 (antiga 9693J1) Resistor de 75 ohms e cap 0,33nF
Proteção de Linha Serial (filtro das RS de POC)
GEC e RCB BAA26800DG5
Tensão nas Linhas Seriais
Revisão 2
+30 com RTN - de 26 a 34V (ideal de 27 a 33)
LCB BAA26800DG3 L1 com L2 250mV a 350mV mais que isso tem problema no LT
menos que isso alguma RS com problema
para Drive WEG tem que ser final DAB

parametro EN-BACK tem que estar desabilitado
e outros bugs
LCBII Nº: FOD_Manual-xxx
Data: 14/10/2016
Manual Operacional da LCBll Revisão: 2
(versão do software GAA30082BAF)
Índice
1. HISTÓRICO DE REVISÃO ................................................................................................................................................ 3
2. QUANTO A DIVULGAÇÃO E PROIBIÇÃO ....................................................................................................................... 4
3. REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA ............................................................................................................................. 4
4. REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES ............................................................................................... 4
5. DESCRIÇÃO GERAL ........................................................................................................................................................ 5
6. FUNCIONAMENTODOS PRINCIPAIS COMPONENTES DA PLACA .............................................................................. 6
6.1 Componentes da placa ................................................................................................................................................. 6
6.1.1 Fusível .................................................................................................................................................................. 6
6.1.2 Chaves ................................................................................................................................................................. 7
6.1.3 LED’s indicativos .................................................................................................................................................. 7
6.1.4 Conectores ........................................................................................................................................................... 8
6.1.5 Memórias EPROM e EEPROM .......................................................................................................................... 12
6.1.6 Jumpers FD / RD: (“fechos”)............................................................................................................................... 12
6.1.7 Substituição da placa: p.n°. GDA 21240 D1 ....................................................................................................... 13
6.1.8 Substituição das memórias................................................................................................................................. 13
6.1.9 Identificação das memórias ................................................................................................................................ 13
7. O QUE É A URM ............................................................................................................................................................. 14
7.1 Funções das teclas da URM ....................................................................................................................................... 14
7.2 Estrutura do Sistema ................................................................................................................................................... 16
8. MENSAGENS DO MENU PRINCIPAL ............................................................................................................................ 17
9. MENU SYSTEM (M-1) ..................................................................................................................................................... 18
9.1 Teclas de acesso rápido ............................................................................................................................................. 18
9.1.1 Teclas de acesso rápido padrão......................................................................................................................... 18
9.1.2 Teclas de acesso rápido programável ................................................................................................................ 18
9.2 Menu system status (M-1-1) ........................................................................................................................................ 19
9.2.1 Função CALLS ................................................................................................................................................... 21
9.2.2 Função INPUT ................................................................................................................................................... 23
9.2.3 Função OUTPUT ................................................................................................................................................ 26
9.2.4 Função GROUP ................................................................................................................................................. 28
9.2.5 Função ICSS ...................................................................................................................................................... 29
9.2.6 Função CMD ...................................................................................................................................................... 30
9.3 Menu system test (M-1-2) ........................................................................................................................................... 32
9.3.1 Função EVENT................................................................................................................................................... 32
9.3.2 Função DIAG ...................................................................................................................................................... 34
9.3.3 Função PART ..................................................................................................................................................... 36
9.3.4 Função RSL........................................................................................................................................................ 37
9.3.5 Função SELFT ................................................................................................................................................... 38
9.4 Menu system setup (M-1-3) ........................................................................................................................................ 39
9.4.1 Função Install ..................................................................................................................................................... 39
9.4.2 Função RSL........................................................................................................................................................ 50
9.4.3 Função Allowed .................................................................................................................................................. 51
9.4.4 Função DCS ....................................................................................................................................................... 58
5.4.6. Função ELD .............................................................................................................................................................. 62
10. MENU TOOLS (M-2) ....................................................................................................................................................... 65
10.1 Função SEARCH - IO ............................................................................................................................................. 65
10.2 Função ERASE - IO ................................................................................................................................................ 66
10.3 Função SETUP INSTALL........................................................................................................................................ 67
10.4 Função SETUP DOOR ........................................................................................................................................... 68
10.5 Função OPR. MEMORY ......................................................................................................................................... 69
11. PARAMETROS DE INSTALAÇÃO LCBII – SOFTWARE GAA 30082 DAB .................................................................... 71
12. PARÂMETROS DE I/O (M-1-3-2): ................................................................................................................................... 94
13. Apêndice........................................................................................................................................................................ 102
14. A TABELA DE CÓDIGOS DE EVENTOS ...................................................................................................................... 104
15. CODIFICAÇÃO DO INDICADOR DE POSIÇÃO VERSÃO - GAA 30082 BAE ............................................................. 106
16. TAREFAS RÁPIDAS ..................................................................................................................................................... 107
Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD. 2
Elevadores Otis Ltda. - 2014
Data: 14/10/2016
1. HISTÓRICO DE REVISÃO
Rev. Rev. Date
Descrição Autor
No. (dd-mm-aaaa).
1 02-04-2015 O manual refeito com a nova máscara e logo da Otis. Alves, Obermayer
2 14-10-2016 Adição dos parâmetros de instalação e parâmetros de I/O Oliveira, Julia
Data: 14/10/2016
2. QUANTO A DIVULGAÇÃO E PROIBIÇÃO
Este documento contém informações de propriedade dos Elevadores Otis. É distribuído somente para aqueles
que tenham necessidade de conhecer os procedimentos e não pode ser reproduzido, divulgado ou distribuído à
pessoa alguma fora da empresa sem autorização previa escrita por um representante da empresa.
Os concorrentes, clientes, antigos empregados, aposentados, o publico em geral e consultores, que não estejam
respaldados por um contrato de não divulgação, se encontram entre aqueles como “não empregados da
empresa”.
No caso de que um empregado tenha em seu poder este documento sem necessitar desta informação, se
aposente, renuncie, ou seja, demitido, este documento deve ser devolvido a Otis ou destruído. Se uma pessoa
qualquer, fora da empresa tenha copia deste documento deverá agir da mesma forma, devolvendo o documento a
Otis ou destruindo-o.
Toda copia reprodução, divulgação ou distribuição não autorizada esta proibida e o desrespeito a esta posição
estará sujeito as penas da lei.
3. REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA

• Sempre realize a analise de perigo da Tarefa (APT) antes de iniciar qualquer atividade.
• Nunca trabalhe em um equipamento sem antes desligar a chave geral, fazer o bloqueio elétrico e colocar
sua etiqueta. A única exceção é quando não for possível fazer a tarefa com o equipamento desligado.
• É proibido eliminar um bloqueio elétrico já colocado por outra pessoa.
• Antes de entrar no topo do carro ou no poço do elevador, tenha pelo menos dois contatos de segurança
abertos e testados na hora. Execute os procedimentos de acordo com o manual de segurança.
• Atenção aos elementos rotativos e elétricos desprotegidos (Polias, Painéis elétricos, etc.). Anote em sua
APT e tome as precauções necessárias.
• São permitidas apenas 2 (duas) pessoas trabalhando no mesmo passadiço, elas devem combinar como vão
se comunicar, antes de iniciar o trabalho.
• Nunca trabalhe em altura maior ou igual a dois metros e vão maiores que 30 cm sem guarda corpo ou sem
o cinto de segurança (ou um ou outro).
• Só use o jumper-ferramenta que lhe foi entregue e tem a etiqueta com o seu nome, ou a ponte-retrátil. É
proibido usar outro jumper. ADVERTÊNCIA É proibido sair do local, seja para almoço ou no fim do turno,
sem antes retirar o jumper.
• Utilize sempre óculos, botas, luvas e capacetes de segurança, bem como outros EPI´s necessários à tarefa.
Sempre verifique o estado de conservação e uso dos seus EPI´s, substitua-os sempre que necessário.
• Ao dirigir veículos ou ser passageiro de um veículo, em qualquer hora ou local, no banco dianteiro ou
traseiro, é obrigatório o uso do cinto de segurança. O uso de bicicletas tem regras especiais, consulte seu
supervisor ou o MASS. O uso de motocicletas é proibido em qualquer localidade.
• Em caso de dúvidas sobre os procedimentos de segurança a serem seguidos, consulte o seu manual de
segurança, o seu supervisor e o Departamento de Meio Ambiente, Saúde e Segurança (MASS).
ATENÇÃO!
NUNCA IMPROVISE, EVITE ACIDENTES.
4. REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES

SEMPRE Use proteção contra quedas quando exista um perigo de queda.
SEMPRE Faça bloqueio elétrico quando a energia elétrica não for necessária.
SEMPRE Controle a exposição às partes elétricas e rotativas quando trabalhar nas proximidades
SEMPRE Tenha controle do carro antes de subir no topo, descer no poço ou trabalhar no topo / poço.
SEMPRE Siga os procedimentos para uso de jumper.
NUNCA Viaje no topo do carro em velocidade normal.
NUNCA Trabalhe no passadiço acima ou abaixo de outras pessoas
Data: 14/10/2016
5. DESCRIÇÃO GERAL
A LCB II (Limited Car Board - II) é montada no interior do controle integrando alguns elementos
necessários para o controle de funcionamento do elevador, tais como fonte de alimentação DC,
entradas e saídas discretas.
A placa pode ser dividida em duas partes:
1. A analógica, onde se encontra a fonte de alimentação, a interface de entradas e saídas
de 110 v e a linha serial;
2. A digital, onde o microprocessador Intel 8088 e seus periféricos estão localizados.
A LCB II é fabricada na Alemanha e atualmente está na sua segunda versão:
As placas com a versão GCA... saíram nos primeiros controles LVF, mas hoje no estoque
existe apenas a versão GDA..., podendo substituir sem problemas as placas versão GCA... no
campo.uitas placas LCB II foram instaladas “de cabeça para baixo” no interior do controle
visando facilitar a montagem na fábrica, mas atualmte a placa tem sido instalada na posição
correta.
A placa LCB II vem sendo utilizada nos seguintes controles:
• AC 2 veloc. : ADV DP;
• Hidráulico: ADV HD;
• VF: LVF (também conhecido como LSVF, LSVF-W ou Ecotronic LS);
CVF (também conhecido como ULC - Ultra Low Cost ou Ecotronic CL);
Importante!
A diferença entre os LVF e CVF está no drive VF, pois os demais componentes do
controle são praticamente os mesmos.
Data: 14/10/2016
6. FUNCIONAMENTODOS PRINCIPAIS COMPONENTES DA
PLACA
Os principais componentes da LCB II estão representados no diagrama de blocos abaixo:
6.1 Componentes da placa

6.1.1 Fusível
F1 = 4A: protege a fonte de alimentação da placa de 24 Vcc.
Quando F1 queimar não terá nenhuma tensão de 30 Vcc no sistema (chamadas de
cabina/andar, sensores, etc...).
Importante!
Quando F1 abrir e for trocado, as contatoras DO / DC poderão vibrar sem parar (operar /
desoperar). Somente desligando e ligando a chave geral resolverá este problema.
Outra alternativa é zerar o erro “LV ERROR” no drive VF, apertando as teclas AZUL e 5 na
URM (somente no controle CVF).
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6.1.2 Chaves
Funções das chaves
BL = manda o carro para o pavimento terminal inferior (1° piso)
BL / TL TL = manda o carro para o pavimento terminal superior (último piso)
Desabilita a abertura da porta da cabina
DDO (elevador parado ou em movimento)
CHCS Desabilita as chamadas de andar
6.1.3 LED’s indicativos

Funções dos LED’s
Indica situação do freio.
BC Led aceso: bobina do freio energizada
Led apagado: bobina do freio desenergizada
Indica alimentação da placa.
VLC Led aceso: placa energizada com 22 Vac do transformador
Led apagado: placa totalmente desenergizada
Indica situação do grupo (duplex / triplex) e do relé J.
GRP/J Elevador em Simplex (G1C):
Led apagado: fases da alimentação de entrada normais (relé J: OK)
Led piscando: falta ou inversão de fase na entrada do controle (relé J: ñ ok)
Elevador em Duplex / Triplex (G2C / G3C):
Led aceso: grupo em funcionamento normal
Led apagado: não há comunicação entre os controles e
fases da alimentação de entrada normais (relé J: OK)
Led piscando: falta ou inversão de fase na entrada do controle (relé J: ñ ok)
Indica status de funcionamento.
NOR / Led aceso: elevador em normal
DIAG Led apagado: elevador em inspeção ou
fusível da série de segurança aberto → (LVF = F4)
→ ( CVF = F5 )
→ ( ADV DP = F1 )
Indica situação da chave TCI (Inspeção)
INS Led aceso: contatora TCI desoperada - elevador em Inspeção ou série de segurança aberta
Led apagado: contatora TCI operada - elevador em normal e série de segurança completa
Led piscando: quando fusível da série de segurança abre e é substituído sem desligar o disjuntor
principal (F1C)
Indica situação da série de segurança (não inclui contatos de porta)
ES Led aceso: série de segurança aberta
Led apagado: série de segurança completa
Indica situação do contato ADS (porta batente)
DW Led aceso: série de contatos ADS fechados
Led apagado: contato ADS aberto
Indica situação do contato de porta da cabina (GS)
DFC Led aceso: circuito de porta completo (ADS + GS)
Led apagado: circuito de porta aberto (ADS + GS)
Indica situação do micro DOL
DOL Led aceso: micro DOL acionado (porta da cabina aberta)
Led apagado: micro DOL desoperado (porta da cabina fechada)
Indica situação do dispositivo de reabertura de portas (DOB, SGS, LRD...).
DOB Led aceso: reabertura de porta acionada
Led apagado: não ocorreu reabertura de porta
Indica situação do sensor de zona de porta (nivelamento)
LV / DZ Led aceso: sensor acionado (carro nivelado ou passando pela zona de porta durante a corrida)
Led apagado: sensor desoperado (fora da zona de porta)
Indica situação do circuito da comunicação serial na placa led aceso: circuito da comunicação serial
RSL com problema.
Led piscando: comunicação serial funcionando normal
MP Indica situação da proteção do motor: “Não usado”
Data: 14/10/2016
6.1.4 Conectores
O símbolo (/) indica que o sinal é ativo em nível lógico zero:
Sinais de entrada - sem tensão = 0 Volt: o componente do elevador mantém sempre um nível
de tensão nos pontos de entrada da placa, no momento que este componente é acionado
deixa de enviar tensão à placa, com isso à placa identifica e ativa este sinal.
Sinais de saída - conectado à HL1: no momento que um componente do elevador necessita
ser acionada, a placa libera HL1 para energizá-lo ativando este sinal.
6.1.4.1 Conector P1: Entradas de 30 Vcc

Tipo de sinal
P1 LVF CVF ADV DP ADV HD
1 DS1 OP DS1 / OP (#) /1PLS
2 UIS (#) UIS (#) UIS (#) UIS
3 DS2 DS2 (#) DS2 (#) /OTS
4 DIS (#) DIS (#) DIS (#) DIS
5 DS3 DS3 (#) DS3 (#) DS3 (#)
6 2LV (#) 2LV (#) 2LV (#) 2LV
7 /1LS /1LS /1LS LWO (#)
8 /2LS /2LS /2LS LNS (#)
9 IPD IPD IPD IPD
10 IPU IPU IPU IPU
11 1LV DZ 1LV 1LV
12 PE PE PE PE
Descrição dos sinais:

1LS / 2LS Sinal enviado por sensor para corrigir a posição do elevador nos extremos.
1LV Sinal de zona de porta enviado por sensor ( DZ ).
2LV Segundo sinal de zona de porta enviado pelo sensor 1LV (DZ).
/1PLS - Controle eletrônico das válvulas - elevador Hidráulico
DS1 / DS2 / Recebe os sinais DS1/2/3 da placa MCB II do drive VF indicando o estado do drive. Estes 3 sinais
DS3 juntos formam um código que define o estado do drive.
DZ Sinal enviado pela placa DCB do drive VF indicando a zona de porta. Este sinal somente é liberado
pela placa DCB após receber os sinais dos sensores 1LV / 2LV de zona de porta (nivelamento).
IPD / IPU (LVF e ADV DP / HD) = sinal enviado por sensor para indicar o ponto de desaceleração.
(CVF) = sinal IP enviado pela placa DCB do drive VF indicando o ponto de desaceleração. Este sinal
somente é liberado pela placa DCB após passar pela aleta de 1LV e 2LV.
LNS Sinal enviado por micro de carga para ultrapassagem automática com carro lotado. (não usado)
LWO Sinal enviado por micro de carga para indicar sobrecarga. (não usado)
OP Recebe o sinal OP da placa DCB do drive VF indicando o estado do drive.
OTS Sinal enviado pelo termo contato do óleo na unidade hidráulica - elev. HD.
PE HL1
UIS / DIS Sinal enviado por sensor para operar o contator de renivelamento subindo / descendo.
6.1.4.2 Conector P2: Proteção do motor (MPD)

P2 Tipo de sinal Descrição
1 PTC.1 Sinal especial de proteção do motor
2 PTC.2 Sinal especial de proteção do motor
• ADV HD: sinal TS do termistor instalado na unidade hidráulica (motor e óleo);

• LVF / CVF e ADV DP: não usado;
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6.1.4.3 Conector P3: Conexão com a URM
1 VCC alimentação (positivo)
3 TXB transmissão de dados (saída)
4 RXA recepção de dados (entrada)
5 GND alimentação (negativo)
7 TXA transmissão de dados (saída)
8 RXB recepção de dados (entrada)
9 GND alimentação (negativo)
6.1.4.4 Conector P4: Comunicação serial do grupo

1 RXB recepção de dados (entrada)
2 RXA recepção de dados (entrada)
Importante!
Usado somente para grupo de 2 ou 3 carros (G2C / G3C), interligando os carros do
grupo.
• LVF / CVF e ADV DP: G2C ou G3C;
• ADV HD: G2C;
6.1.4.5 Conector P5: Saídas de 30 Vcc

1 /LVC (#) ( # não usado )
2
/WDO (LVF / CVF e ADV DP) = operar relé SOR para grupo de 3 carros
(ADV HD) = não usado
6.1.4.6 Conector P6: Saídas de 110 Vac

P6 Tipo de sinal
LVF CVF ADV DP ADV HD
1 /U (#) /U /U /U
2 /V1 /D /D /D
3 /V2 /T /T /L
4 /V3 LS /G /T
5 /DC /DC /DC /DC
6 /V4 /V4 (#) /2A /2A (#)
7 /DO /DO /DO /DO
8 /PON /PON (#) /1A /UXT
9 /RDO (#) /RDO (#) /RDO (#) /RDO (#)
10 /RDC (#) /RDC (#) /RDC (#) /RDC (#)
11 ----- ----- ----- /UX
12 /DBP (#) /DBP (#) /DBP (#) /DBP (#)
Data: 14/10/2016
6.1.4.7 Conector P6: Saídas de 110 Vac
Descrição dos sinais:
/1A Operar contator 1A para aceleração em alta velocidade
/2A Operar contator 2A para aceleração em baixa velocidade
/D Operar contator D para corridas na direção de descida.
/DBP Operar contator DBP para “by pass” do sistema de porta. ( não usado )
/DC Operar contator DC para fechar porta (oper. 9550CC,9550T,30S,DO2000) e operar contator REV
para reabertura de porta (oper. MRDS,6970 REA).
/DO Operar contator DO para abrir porta (oper.9550CC,9550T,MRDS,DO2000,30S)
Operar contator D1R para abrir porta (oper. 6970 REA)
/G Operar contator G para acionamento do motor em baixa velocidade
/L Operar contator L para acionamento do motor com partida “estrela / triangulo”.
LS Recebe sinal LS da placa DCB do drive VF indicando acionamento do motor em baixa velocidade.
/PON Sinal de reconhecimento de energia elétrica ativada.
/RDO/RDC Operar contator RDO/RDC para abrir/fechar porta oposta. (não usado)
/T (CVF) = recebe sinal /T da placa DCB do drive VF indicando acionamento do motor em alta
velocidade
(ADV DP) = opera contator T para acionamento do motor em alta velocidade
/U Operar contator U para corridas na direção de subida.
/UX Operar contator UX, auxiliar de U para a transição em partida estrela-triângulo.
/UXT Tempo de atraso para operação de UX.
V1/V2/ Sinais enviados pela LCB II à placa MCB II do drive VF informando o estado do sistema de controle.
V3/V4 Estes 4 sinais juntos formam um código que define o estado do sistema.
6.1.4.8 Conector P7: Entradas de 110 Vac

Tipo de sinal Descrição
P7 ((#) - sinal não usado)
LVF / CVF ADV DP / ADV HD

1
CRET CRET (#) ( LVF ) = envia sinal RTN à placa MCB II drive VF
( CVF ) = libera sinal RTN para operar contator SW
2
/DW /DW Recebe sinal do contato ADS (porta batente) ou do
contatos DS / GS (porta corrediça)
3
SE SE ( LVF / CVF e ADV DP) = recebe sinal do contato
térmico do motor (THB)
(ADV HD) = não usado
4
/ERO /ERO Recebe sinal da caixa de inspeção ou do comando
sobe-desce (Instalações)
5
/ES /ES Recebe sinal da série de segurança
6
UIB UIB Recebe sinal de subida em inspeção ou segurança
completa em oper. normal.
7
DIB DIB Recebe sinal de descida em inspeção ou segurança
completa em oper. normal.
8
DFC DFC Recebe sinal do contato GS
9
/TCI (#) /INS (#) Recebe sinal de atuação do contator TCI / INS
(Inspeção): não usado
Data: 14/10/2016
6.1.4.9 Conector P8: Fonte de alimentação
1 HL1 HL1 conectado à barra de aterramento (somente no ADV DP e ADV HD)
2 -- --
3 24 Vac Conectado ao secundário do TRF principal (22 Vac)
4 24 Vac Conectado ao secundário do TRF principal (OS1)
5 24 Vcc Tensão de saída da placa :
(ADV DP) = alimenta bobina do relé SOR para grupo de 3 carros
(CVF) = informa sinal DO à placa DCSS do operador DO2000
(LVF e ADV HD) = não usado
6 GND HL1 conectado à barra de aterramento
(somente no ADV DP e ADV HD)
6.1.4.10 Conectores P9 e P10: Comunicação serial de carro e passadiço

P9 / P10 Tipo de sinal Descrição
1 L1 linha de comunicação serial com as RS’s
2 L2 linha de comunicação serial com as RS’s
3 RTN alimentação das RS’s (negativo)
4 30 Vcc alimentação das RS’s (positivo)
Linha de comunicação serial:

A linha serial consiste da placa mestre LCB II e de até no máximo 60 Estações Remotas
(remote station -RS) distribuídas pelos andares, no P.O.C. e no controle.
Os sinais transmitidos pela linha serial para as RS’s são DL1 e DL2 (Clock e Data) e
alimentação (30 Vcc e RTN).
Os elevadores atuais possuem um padrão de comunicação definido e utilizam os mesmos tipos
de RS’s , tais como RS4, RS5, RS11 e RS14.
O protocolo de comunicação da linha serial possui 128 ciclos de clock que correspondem a :
Ciclos 4 a 63 - LCB-II envia sinais para as RS’s ativando as saídas E1, E2, E3, E4.
Ciclos 68 a 127 - LCBII recebe os sinais das RS’s provenientes das entradas E5, E6, E7, E8.
Os primeiros ciclos (0 a 3 e 64 a 67) são utilizados para sincronização de sinais, operações de
status e definição de comandos de leitura ou escrita (receber ou enviar sinais).
Terminador de Linha:
A função deste circuito é tornar a linha de comunicação serial de transmissão de dados
“casada”, evitando que ocorra reflexão dos sinais enviados pela placa LCB II e tornando o
sistema confiável.
O Terminador de Linha (LT) consiste num pequeno painel com circuito RC que deve ser
conectado em série no final da linha de comunicação serial de carro e de passadiço.
Os LT utilizados nos controles ADV-DP, LVF e CVF possuem resistores de 75 Ω e um
capacitor de 0,33µF.
Data: 14/10/2016
6.1.4.11 Conector P11: Supervisor das 3 fases da alimentação principal (Relé J )
1 U1a conectado ao secundário do TRF principal ( 105 Vac )
2 U1b conectado ao secundário do TRF principal ( 105 Vac )
3 -- --
6 -- --
Importante!
Para o circuito do supervisor de fases “J” analisar as 3 fases de 110 Vac, o ponto U1a
deve estar conectado com U1b, o ponto U2a com U2b e o ponto U3a com U3b. Caso
contrário utilizar somente as entradas U1a , U2a e U3a.
6.1.4.12 Conector P12: Sensor das linhas de alimentação da bobina de freio

1 BCin Sensor conectado à saída do Retificador
2 BCout Sensor conectado à bobina do freio
Importante!
Sinal não usado com controle ADV HD ( Hidráulico ).
6.1.4.13 Conector P13: Comunicação com o REM Serial Link

6.1.5 Memórias EPROM e EEPROM

Memória EPROM - Z12 : memória de programa contendo toda a rotina de funcionamento do
sistema do elevador. O programa (software) possui atualizações periódicas de suas versões,
incluindo e modificando alguns parâmetros de programação.
Versão atual do software : GAA30082BAF
Memória EEPROM - Z10: memória de dados utilizada para armazenar as características de
contrato para cada unidade do cliente. Estes dados podem ser programados pela URM.
6.1.6 Jumpers FD / RD: (“fechos”)

Os 2 Jumpers tem a função de habilitar a placa para funcionar com o tipo de operador de porta
que será utilizado nas 2 opções de porta da cabina (frontal e oposta) :
• Jumper FD - Porta Frontal: MRDS - cortar o Jumper;
9550, DO2000, outros - manter o Jumper;
• Jumper RD - Porta Oposta: MRDS - cortar o Jumper;
9550, DO2000, outros - manter o Jumper;
Data: 14/10/2016
6.1.7 Substituição da placa: p.n°°. GDA 21240 D1
1. Desligar a chave geral, bloquear e etiquetar;
2. Observar a posição da placa a ser substituída (posição
normal ou cabeça p/ baixo);
3. Corrigir o problema que provocou a queima da placa;
4. Identificar as conexões da placa;
5. Retirar os conectores da placa;
6. Substituir a placa colocando-a na posição original;
7. Recolocar os conectores da placa;
8. Habilitar operador de porta através do Jumper FD / RD;
9. Programar os parâmetros pela URM, caso utilize as
novas memórias da placa;
Importante!
Utilizar Kit proteção antiestética contendo pulseira e tapete.
6.1.8 Substituição das memórias

1. Desligar a chave geral, bloquear e etiquetar;
2. Utilizando uma chave de fenda pequena e fininha, retirar as memórias forçando
levemente entre o soquete e a memória. Alternar entre os dois lados da memória para
não quebrar os pinos no soquete;
3. Observar a localização correta de cada memória, evitando que sejam trocadas de
posição ( Z10 no lugar da Z12 );
4. Com as mãos, recolocar a memória com cuidado para não quebrar os pinos;
5. Observar a posição correta para colocação da memória, coincidindo a cavidade
(recorte) na superfície superior da memória com a cavidade (recorte) do soquete;
Importante!
Utilizar pulseira antiestética.
6.1.9 Identificação das memórias

• Memória Z10 EEPROM - P.N° AAA 616 LX2;
• Memória Z12 EPROM - P.N° AAA 616 KM2;
Data: 14/10/2016
7. O QUE É A URM
A URM (Unidade Remota de Monitoração ) é uma ferramenta que possibilita ao técnico acessar
as informações do software ( programa ) gravado nas memórias da placa.
É usada no ajuste do elevador para colocar os parâmetros do contrato na memória, e também
é imprescindível no atendimento de chamados, para verificação e testes dos circuitos e
operação do controle.
Sua tarefa operacional é:
1. Enviar para placa de forma codificada, comandos das teclas operadas.
2. Receber dados da placa, e mostrar no visor estes dados de forma correta.
A URM consiste de uma caixa à prova de choque, um teclado de dezesseis teclas com até
duas funções por tecla e um visor (display de cristal líquido) que possui duas linhas com
dezesseis colunas cada.
Diferentes caracteres podem ser representados. O grupo de caracteres consiste de letras
maiúsculas e minúsculas, e de caracteres especiais para abertura ou fechamento de porta,
bem como para indicar portas opostas.
7.1 Funções das teclas da URM
MODULE Acessar ou retornar ao modo “module” do menu (System - Tools).

FUNCTION Acessar ou retornar ao modo “function” dos menus (Status - Teste - Setup) ou
(Search IO - Erase IO - Setup Ins - Setup Door - Opr Memory).
SET Acessar ou retornar ao modo “set” do menu.
AZUL Selecionar as funções em azul na parte inferior das teclas. Quando apertada, o
primeiro caractere no visor ficará piscando, indicando que uma tecla com
função em azul deve ser apertada para completar o comando.
Data: 14/10/2016
0 Zero.
OFF Passar uma saída discreta para nível lógico 0.
1 Um.
ON Passar uma saída discreta para nível lógico 1.
2 Dois.
UP Selecionar a direção de subida. Possui para alguns comandos a mesma função
da tecla GO ON.
3 Três.
DOWN Selecionar a direção de descida. Possui para alguns comandos a mesma função
da tecla GO BACK.
4 Quatro.
DISP IN Não usada.
5 Cinco.
SEL OUT Não usada.
6 Seis.
7 Sete.
DISP STATE Não usada.
8 Oito.
ENT CALL Não usada.
9 Nove.
TEST Não usado.
GO ON Avançar para próxima série de dados.
GO BACK Voltar para próxima série de dados.
CLEAR Apagar o último dado colocado.
ENTER Registrar o dado (entrada de dados).
SELF TEST (AUTO TESTE)

Ao conectar a URM no conector P3 da LCB II é executado um auto teste de comunicação entre
a placa e a URM.
Caso ocorra algum problema, aparecerá no display uma mensagem indicando que existe um
problema de comunicação que pode ser proveniente da placa ou da URM.
Caso o auto teste tenha sido realizado com sucesso aparecerá no display da URM a seguinte
mensagem:
SELF TEST
Data: 14/10/2016
7.2 Estrutura do Sistema
SOFTWARE VERSÃO: GAA 30082 BAF
Data: 14/10/2016
8. MENSAGENS DO MENU PRINCIPAL
É o ponto de partida da estrutura do sistema. O menu principal possui algumas mensagens que
informam o tipo de controle, drive, sinal de parada, modo de operação e habilitação de by-pass
de porta.
Apertar as teclas AZUL e UP para visualizar a mensagem do primeiro grupo (controle/drive).
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para os próximos grupos.
Mensagens:
Grupo Mensagem Descrição
CONTROLE MCS 310 Controle
MCS 310 CA Controle
MCS 310 HY Controle
MCS 120 Controle
MCS 220 Controle
MCS 220M Controle
DRIVE 1 - SP Drive de uma velocidade
2 - SP Drive de duas velocidades
Ga. S - D Gamma S e Gamma D
Ga. L Gamma L
Spec 60 Spec 60
Ga. NAO Gamma NAO
Mot. V Hidráulico: Válvula motorizada
Sol. V Hidráulico: Válvula solenoide
LSVF LSVF
LSVF-W LSVF-W
SINAL DE PARADA DZ Sinal de parada usado (parâmetro LV-MOD, Drive)
/RUN
/RN
LV Sinal de parada usado (parâmetro LV-MOD, Drive)
IPU/D
U/DIS
OPERAÇÃO FCL Usada para modo de operação ( parâmetros
DCL OPERAT, EN-BSM)
SAPB
DCL + BSM
BYPASS DE PORTA YES By-pass de porta habilitada? ( ADO ou RLV
NO habilitado: Parâmetro DRIVE, EN-RLV)
Data: 14/10/2016
9. MENU SYSTEM (M-1)
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para as próximas funções dentro do menu SYSTEM
ou a tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para as anteriores.
9.1 Teclas de acesso rápido

9.1.1 Teclas de acesso rápido padrão
É uma programação de fábrica que permite o acesso às funções Calls, Inputs, Events e
Install, sem a necessidade de percorrer o caminho de saída e entrada na estrutura do sistema.
Exemplo: Pode-se sair da tela do RSL e ir direto ao acesso CALLS, basta apertar as teclas de
acesso rápido que neste caso são a tecla AZUL e a tecla 8.
9.1.2 Teclas de acesso rápido programável

É uma programação feita em campo que permite o acesso a qualquer parte da estrutura do
sistema, sem a necessidade de percorrer o caminho de saída e entrada na estrutura, isto é,
pode-se sair de uma função e ir direto a outra, bastando programar a função desejada e em
seguida apertar as teclas de acesso rápido programável.
Data: 14/10/2016
9.1.2.1 Como programar a tecla de acesso rápido
Para programar, basta entrar na função que se deseja programar percorrendo os caminhos
normais de acesso da estrutura:
Apertar as teclas AZUL e a tecla 9.
Apertar a tecla MODULE, a tecla AZUL e a tecla ON .
Exemplo: Programando a função de OUTPUTS:

• Siga o acesso da estrutura até a função de OUTPUTS.
• Apertar a tecla AZUL e a tecla 9.
• Apertar a tecla MODULE, a tecla AZUL e a tecla ON .
Após estes passos a função de OUTPUTS já estará programada, bastando de qualquer lugar
(com exceção do MENU PRINCIPAL), apertar a tecla AZUL e a tecla 9 para acessá-la.
9.1.2.2 Como desprogramar a tecla de acesso rápido

Para desprogramar basta acessar o Menu Principal apertando a tecla MODULE e depois
apertar a tecla AZUL e a tecla 9.
9.2 Menu system status (M-1-1)
Data: 14/10/2016
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para as próximas funções do MENU STATUS ou a
tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para as anteriores.
Mensagens de Falhas - STATUS
A função STATUS possui uma lista de mensagens de falha do sistema. A mensagem será
mostrada piscando no momento em que ocorreu a falha (elevador parado), só desaparecendo
depois de solucionado o problema.
Exemplo:
Mensagens Descrição
TCI-lock A sequência para partida em inspeção não foi seguida corretamente. Execute uma verificação na
linha de segurança e nos fusíveis antes do circuito da chave TCI.
Após a verificação desligar e em seguida ligar o equipamento.
LS-Fault Na zona de porta onde o sinal 1LS ou 2LS é requerido, o mesmo não foi encontrado.
O sinal 1LS ou 2LS foi encontrado na zona de porta onde o mesmo não é permitido.
start DCS A operação normal não é permitida se o DCS (Checagem na sequência de portas) não for feito com
sucesso. Durante a operação normal o sinal DW foi ativado enquanto a porta estava totalmente
aberta dentro da zona de porta. Neste caso fazer uma checagem cuidadosa na fiação de porta do
passadiço. Depois de corrigida a falha acionar a função DCS RUN (Teclas Module + 1 + 3 + 5).
1 LS + 2 LS Os limites 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo.
on Nota: Alguns tipos de Controles/Drives trabalham com os sinais LS diretamente conectado à LCB II e
outros à Estação Remota ( RS ).
DBP-Fault Duas corridas de correção foram executadas em sequência. Isto pode ter ocorrido porque não foi
detectada a zona de porta após o carro ter parado. A razão para isso ter acontecido pode ser uma
falha do relé LVC (relé de ”by-pass” de porta). Este evento foi armazenado na EEPROM e a única
forma de trazer o carro novamente para operação será usando a inspeção
DBSS-Fault O drive LSVF-W reporta um erro (drive não pronto).
Adr-Check O endereço das estações remotas do TCI, 1LS ou 2LS estão errados em relação à listagem padrão
de I/O.
P-OFF activ O drive LSVF-W desligado para poupar energia. O drive só poderá ser ligado após uma espera de
pelo menos 8 segundos.
ACD- Fault O pino do dispositivo anti-arrastamento não moveu dentro do tempo estabelecido.
RLV-Count O carro não alcançará mais a zona de UIS/DIS depois que o número máximo de enivelamentos
programado no parâmetro RLVCNT tiver sido alcançado.
SE-Fault O carro não pode partir sem que o sinal SE esteja ativo (sinal de linha de segurança completa).
Executar uma verificação na linha de segurança e nos fusíveis.
Learn Run O drive OVF20 está executando uma corrida de aprendizado para conhecer a situação do passadiço.
Door Stall É uma proteção criada para proteger o motor do operador de portas. Depois de passado 4 minutos
do início de operação do operador de porta e a porta não fechou ou abriu completamente, o relé de
operação de porta desopera. Executar uma verificação a fim de eliminar a falha que causou o
travamento operador.
Obs. Somente usado para operador de portas 9550 CC
ACS is on Os pinos do dispositivo anti-arrastamento estão ativos.
Data: 14/10/2016
9.2.1 Função CALLS
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
1 CALLS
Mostra o status do elevador e executa chamadas de cabina e andar.
Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior
Data: 14/10/2016
Lista de Modos Operacionais: (o símbolo “#” indica Não Usado)
Disponíveis para uso
ANS - Proteção contra chamadas falsas EPC - Corrida de correção em EPO
ARD - Retorno automático EPR - Corrida de resgate em EPO
ATT - Serviço de cabineiro EPW - estado de espera corrida normal EPO
COR - Corrida de correção IDL - Ocioso
CTL - Carro p/ andar principal INI - Corrida de reinicialização
DAR - Falha do drive / freio em ARD INS - Inspeção
DBF - Falha de acionamento do DBSS ISC - Serviço independente
DCP - Proteção contra carro demorado LNS - Ultrapassagem automát. carro lotado
DCS - Sequência de verificação de portas NAV - Não disponível
DTC - Tempo de proteção p/ fechar porta NOR - Normal
DTO - Tempo de proteção p/ abrir porta OLD - Micro de sobrecarga
EFO - Oper. emerg. de bombeiros (fase 1) PKS - Desligado em Parking
EFS - Serviço emerg.de bombeiros (fase 2) PRK - Corrida em modo Parking
EHS - Serviço de emergência hospitalar UFS - Limite final superior ativado (HD)
Não usadas
ACP -Proteção anticrime (#) GCB - Controle geral dos botões (# )
CHC -Corte das chamadas de andar (#) MIT -Tráfego moderado (#)
DHB -Botão de segurar porta (#) ROT - Operação de tumulto/distúrbio (#)
EQO -Operação para terremoto (#) SHO - Operação especial (# )
ESB -Botão de parada de emergência (#) WCO - Operação p/ cadeia de rodas (#)
Lista de Estado de Movimento:

BR - Falha na corrente do freio JR - Falha relê J (3 fase)
CR - Corrida de correção NR - Não pronto
C2 - Carga classe C2 (não usado) RL - Renivelamento
DP - Tempo de DDP RR - Corrida reduzida
EF - Alta velocidade em emergência RS - Corrida de resgate
ES - Desaceleração de emergência SD - Redução de velocidade para LSVF-W
EW - Esperando em emergência SR - Baixa velocidade
FR - Alta velocidade ST - Parado
ID - Ocioso WT - Espera para LSVF-W
IN - Corrida de inspeção 8L - Limite 8LS2 ativado
Data: 14/10/2016
9.2.2 Função INPUT
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
2 INPUTS
Mostra o status do elevador e das entradas discretas (INPUT) disponíveis.
Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior
Data: 14/10/2016
Tabela de Entradas Disponíveis (INPUT )
Grupo Siglas
LINHA DE SEGURANÇA INS ES DW DFC
MD AES
PERMISSÃO DE PARTIDA PLS OTS SE MPD
INSPEÇÃO TCI UIB DIB ERO
TDO TDC ^TDO ^TDC
NIVELAMENTO 2LV 1LV UIS DIS
SINAIS DE PARADA DZ LV RUN RN
SINAIS PARA PROXIMA PARADA IPU IPD SLU SLD
CHAVE LIMITE 1LS 2LS 8LS
VERIFICAÇAÕ DO SISTEMA C12 OP
PROTEÇÃO DO MOTOR FLT MTC OVH MPD
HIDRÁULICO PS1 OTS 1CL MVS
DS1 ACS
DRIVE LSVF-W : PINOS DS3 DS2 DS1
DRIVE LSVF-W : SINAIS DR RN SC LN
SINAIS DE CARGA LWO LWX LNS
SINAL DE CARGA/CHAVE LIMITE LD5 PS3 PS4
CLASSE DE CARGA C2 B1I B2I B1O B2O
PORTA FRONTAL DOL DCL DOB DCB
EDP LRD DOS MDD
Entradas Disponíveis ( INPUT )

Grupo Input
PORTA OPOSTA ^DOL ^DCL ^DCB ^DOB
^ÊDP ^LRD ^DOS ^MDD
SINAIS DE EMERGÊNCIA HSS BYP EFK ASL
SERVIÇO DE BOMBEIRO CFS CS ESK ESH
FORÇA DE EMERGENCIA NU NUD NUG
CHAMADAS CCT CCB CHC
COC COH HCO GCO
CONTROLE OPERACIONAL ISS ÎSS CTL PKS
ATU ATD NSB RB
DDO BOS SSB PDS
Ver descrição das Siglas das Entradas Disponíveis na pág. 25.
Data: 14/10/2016
Lista de Entradas Disponíveis:
1CL - chave para fechar válvula ^EDP - detector eletrônico de porta oposta
1LS/2LS/8LS - chaves limites EFK - chave de serviço de bombeiros
1LV/2LV - sensor de zona de porta ERO - operação de inspeção no controle
ACS - chave dd dispositivo anti-creeping ES - chave de emergência
AES - parada de emergência auxiliar ESH - chave p/ segurar o serv. de emerg.
ATD - chave de serviço cabineiro descida FLT - sinal de falha no drive
ATU - chave de serviço cabineiro subida GCO - máscara p/ corte chamadas andar
B1I - sinal de entrada bolt 1 HCO - máscara para corte das chamadas do andar
B1O - sinal de saída bolt 1 (chave no andar)
B2I - sinal de entrada bolt 2 HSS - sensor de fumaça e temperatura
B2O - sinal de saída bolt 2 INS - modo TCI ou ERO (Inspeção)
BOS - leitura do cartão IPD - sensor de desaceleração na descida
BYP - sensor de fumaça/temperatura IPU - sensor de desaceleração na subida
by-pass ISS - chave de serviço independente
C12 - sinal C12 ^ISS - chave de serviço independente no POC oposto
CCB - carro para primeiro andar LD5 - detecção de carga 50%
CCT - carro para último andar LN - sinal de LNS
CHC - chave p/ corte chamadas de andar LNS - sinal do micro LNS
COC - máscara p/ corte das chamadas do LRD - fotocélula
carro (chave no carro) ^LRD - fotocélula porta oposta
COH - máscara p/ corte das chamadas do LV - sinal de nivelamento (LVU / LVD para
carro (chave no andar) elevador Cargo 2000)
CTL - carro para o andar principal LWO - sinal do micro de carga LWO
DCB - botão de fechar porta LWX - micro de carga LWX
^DCB - botão de fechar porta oposta MD - múltiplas portas
DCL - limite de fechar porta MDD - detector de movimento p/ abrir porta
^DCL - limite de fechar porta oposta ^MDD - detector de movimento para abrir porta oposta
DDO - desabilitar operação de porta MPD - dispositivo de proteção do motor
DFC - contato de porta da cabina MTC - termo contato do motor
DIB - botão de inspeção - descida MVS - sinal da válvula de parada
DIS - sensor para renivelamento na descida NSB - botão direto
DOB - botão de abrir porta NU - sinal NU para EPO
^DOB - botão de abrir porta NUD - sinal NUD para EPO
DOL - limite de abrir porta NUG - sinal BUG para EPO
^DOL - limite de abrir porta OP - sinal de operação do drive
DOS - sinal de abrir porta OTS - chave p/ detectar temperatura excessiva do
^DOS - sinal de abrir porta oposta óleo (HD)
DR - sinal de drive pronto OVH - superaquecimento
DS1 - bit 1 do estado do drive (tipo de sinal: PDS - chave de porta
drive LSVF) PKS - chave p/ estacionamento em Parking
DS1 - chave de sinal de descida por atraso PLS - chave p/ detectar excesso de pressão de óleo
(tipo de sinal: Hidráulico) (HD)
DS2 - bit 2 do estado do drive PS1 - 1ª chave p/ detectar excesso de pressão de
DS3 - bit 3 do estado do drive óleo (HD)
DW - contato deporta de andar SLD - sensor para corrida curta na descida
DZ - sinal de zona de porta (LV1 e/ou LV2) SLU - sensor para corrida curta na subida
EDP - detector eletrônico de porta SSB - sinal de ocupado p/ sintetizador voz
PS3 - 3ª chave p/ detectar excesso de TCI - chave de inspeção no topo do carro
pressão de óleo (HD) TDC - botão fechar porta no topo do carro
PS4 - 4ª chave p/ detectar excesso de ^TDC - botão fechar porta oposta no topo do carro
pressão de óleo (HD) TDO - botão de abrir porta no topo do carro
RB - botão de reset ^TDO - botão de abrir porta oposta no topo do carro
RN - sinal de corrida UIB - botão de inspeção - subida
RUN - sinal RUN UIS - sensor para renivelamento na subida
SC - sinal de checagem de velocidade
SE - checagem do circuito de renivelamento
Data: 14/10/2016
9.2.3 Função OUTPUT
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
3 OUTPUTS
Mostra o status do elevador e das Saídas Discretas Disponíveis (OUTPUT).
Data: 14/10/2016
Lista de Saídas Disponíveis:
1A - resistor para alta velocidade NORM - operação normal (sinal REM)
2A - resistor para baixa velocidade OOS - sinal “fora de serviço” (sinal REM)
BUT - sem demanda para movimento (sinal RDC - contator para fechar porta oposta
REM) RDO - contator para abrir porta oposta
CPR - carro estacionado (sinal REM) RRV - reversão de porta oposta
D - sinal para direção de descida RV - reversão de porta
DBP -contator de by-pass de porta SP0/SP1 - velocidade 0 e 1(elev. Spec 60)
DC - contator para fechar porta ST - sinal de parada (elevador Gamma S-D)
DO - porta completamente aberta (sinal REM) STI - iniciar a parada (elevador Spec 60)
DO - contator para abrir porta T - contator para alta velocidade
G - contator para baixa velocidade U - sinal para direção de subida
LND - passando pelo andar (sinal REM) V0/V1/V2 - sinal de velocidade V0,V1,V2 (elevador Gamma L)
LVC - contator de by-pass de porta oposta VN - velocidade de renivelamento (elevador Gamma L)
MF - carro no andar principal (sinal REM)
Tabela de Saídas Disponíveis (OUTPUT)

Grupo Sigla
GERAL U D
UMA VELOCIDADE T 1A
DUAS VELOCIDADES T G 1A 2A
GAMA S-D ST
GAMMA L V2 V1 V0 VN
SPEC-60 ST1 SP1 SPO
GAMMA NAO - - - -
HYDRO MV L UX OV CV
TRO
HYDRO SV L UX T UXT
LSVF T G
LSVF-W/OVF20 V1 V2 V3 V4
DOORS
UP
DO
PON
DC LVC RV
*
( )
RDO RDC DBP RRV

REM BUT DO NORM CPR
MF LND OOS
*
( ) Lista de Interfaces Codificadas V1 - V4
RIVES WT Espere
LSVF-W/OVF20 ST Parado
FR_U Alta velocidade de subida
FR_D Alta velocidade descendo
IR_U Corrida de inspeção subindo
IR_D Corrida de inspeção descendo
RL_U Renivelamento descendo
RL_D Renivelamento subindo
RR_U Corrida curta subindo (para andar curto)
RR_D Corrida curta descendo (para andar curto)
RS_U Corrida de resgate subindo
RS_D Corrida de resgate descendo
SD Desaceleração de emergência (velocidade reduzida)
Data: 14/10/2016
9.2.4 Função GROUP
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
4 GROUP
Monitora o status dos carros no grupo.
Importante!
A linha superior do visor da URM mostra o status do carro em que a URM está
conectada, e a linha inferior do visor mostra o status de outro carro do grupo.
Como fazer: Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para o próximo carro do grupo ou a tecla
AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para o anterior.
Obs.: Se o carro for simplex ou o outro carro estiver fora do grupo o visor da URM mostrará na
linha inferior do visor todos os campos preenchidos com asteriscos:
Data: 14/10/2016
9.2.5 Função ICSS
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
5 ICSS
Esta função mostra se o subsistema de controle de informação (ICSS) está instalado.
• LINHA SUPERIOR: Mostra o status da primeira ICSS.

• LINHA INFERIOR: Mostra o status da segunda ICSS.
Nota: OFFLINE indica sem comunicação

ONLINE indica que existe comunicação
Data: 14/10/2016
9.2.6 Função CMD
MODULE
1 SYSTEM
1 STATUS
6 CMD
Esta função é usada para monitorar o status do carro e os comandos enviados pelo OCSS aos
demais subsistemas.
Tipo Símbolo Descrição

COMANDOS OPEN Abre porta
DE PORTA DEEN Desenergiza a porta
CLD1 Fecha porta; sem DOB, LRD, EDP.
CLD2 Fecha porta; com DOB, LRD, EDP.
CLD3 Fecha porta; rev. total DOB, LRD, parcial EDP.
CLD4 Fecha porta; rev. total DOB, parcial LRD e EDP.
CLD5 Fecha porta; rev. total DOB, sem rev. LRD e EDP.
CLD6 Fecha porta; rev. total DOB, sem rev. LRD e parcial EDP.
CLD7 Fecha porta; rev. parcial DOB, sem rev. LRD e parcial EDP.
CLD8 Fecha porta; rev. parcial DOB, sem rev. LRD e EDP.
CLD9 Fecha porta; rev. total SGS, nenhum outro.
Data: 14/10/2016
Como fazer: Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para o próximo subsistema ou a tecla
AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para a anterior.
Subsistema de Comando de Movimento:
Tipo Símbolo Descrição

COMANDOS CarGoto Vá para o andar especificado
DE ESMGot Serviço de emergência
MOVIMENTO Stand By Em espera ou inspeção
Relnit Posição de reinício
NxtFlor Vá para o próximo andar
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para as próximas funções do MENU TEST ou a tecla
AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para as anteriores.
Data: 14/10/2016
9.3 Menu system test (M-1-2)
9.3.1 Função EVENT
MODULE
1 SYSTEM
2 TEST
1 EVENT
Monitora o número de partidas executadas pelo elevador; mostra há quanto tempo o controle
está ligado; mostra quais os eventos ocorridos, o tempo de cada ocorrência, e a parada
onde ocorreu.
Nota: Se não houver nenhuma mensagem armazenada, ao apertar a tecla GO ON aparecerá

no visor à mensagem de que não existem eventos armazenados:
Data: 14/10/2016
Como fazer: Apertar a tecla GO ON para ver os demais Códigos de eventos e seus dados.
Após todos os eventos ocorridos terem sido mostrados, no final aparecerá no visor a
mensagem:
parametros de TEST
EN -EVN =1 manten 10 ultimos eventos na EEPROM
não perde desligando geral
Como apagar todas as ocorrências de um evento:

Para apagar todas as ocorrências do evento mostrado no visor da URM, apertar a tecla AZUL
e a tecla ON, e depois apertar a tecla AZUL e a tecla ENTER, confirmando a exclusão.
Exemplo : Apagando os dados do evento 0400 RSL Party:
Como apagar todas as ocorrências de todos os eventos de uma só vez:

Para apagar todas as ocorrências de todos os eventos, apertar a tecla AZUL e a tecla UP, e
depois apertar a tecla 1, e as teclas AZUL e ENTER, confirmando a exclusão.
Para cancelar o procedimento de apagar todos os eventos apertar a tecla 0, a tecla AZUL e a
tecla ENTER.
para apagar todos estando nos eventos

azul 2 aparece n=0 e y=1
apertando 1 azul enter

aperece n=0 e y=1 novamente
apertando 1 azul enter apaga todos os eventos
Data: 14/10/2016
9.3.2 Função DIAG
MODULE
1 SYSTEM
2 TEST
2 DIAG
Esta função é usada para facilitar o diagnóstico a partir de informações armazenadas na

memória.
• LINHA SUPERIOR: Mostra o Código e o nome do Parâmetro de Diagnóstico:

• LINHA INFERIOR: Mostra o valor do Parâmetro de Diagnóstico, que pode ser mostrado
em contagem de tempo (meses/dias/horas/minutos) ou em contagem do número de
ocorrências.
Como fazer: Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para o próximo parâmetro da função
DIAG ou a tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para o anterior.
Data: 14/10/2016
Tabela de Parâmetros de Diagnósticos:
Numero Parâmetro Descrição
01 ACT - T Tempo de corrida desde a última vez que foi religado
02 TOT - T Tempo total
03 UP - CNT Quantidade de viagens na direção de subida
04 DN - CNT Quantidade de viagens na direção de descida
05 FD - CND Quantidade de aberturas, normal, da porta frontal
06 RD - CNT Quantidade de aberturas, normal, da porta oposta
07 DZ - CNT Contagem de zona de porta (operação de DZ)
08 W_DOG - R. Quantidade de vezes que o rastreador foi desligado e ligado
09 POW - ON Quantidade de religamento de energia (partidas a frio)
10 REC - OK Recuperação de parâmetros de diagnósticos armazenados OK
Como apagar todos os valores de um Parâmetro de Diagnóstico:

Para apagar todos os valores do Parâmetro de Diagnóstico mostrado no visor da URM, apertar
a tecla AZUL e a tecla ON, e depois apertar as teclas AZUL e ENTER, confirmando a
exclusão.
Exemplo: Apagando o parâmetro 02 DIAG TOT - T:
Como apagar todos os valores de todos os Parâmetros de Diagnóstico de uma só vez:

Para apagar todos os valores de todos os Parâmetros, apertar a tecla AZUL e a tecla UP, e
depois apertar a tecla 1, e as teclas AZUL e ENTER, confirmando a exclusão.
Para cancelar o procedimento de apagar todos os valores apertar a tecla 0, a tecla AZUL e a
tecla ENTER.
Exemplo: Apagando todos os valores de uma só vez:
Data: 14/10/2016
9.3.3 Função PART
MODULE
1 SYSTEM
2 TEST
3 PART
Esta função mostra a parte número da versão do software da EPROM e EEPROM.
Como fazer: Apertar a tecla GO ON a fim de visualizar a parte número da versão do software
da EEPROM ou a tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para a parte número da
versão do software da EPROM.
Data: 14/10/2016
9.3.4 Função RSL
MODULE
1 SYSTEM
2 TEST
4 RSL
Esta função é utilizada para verificar o funcionamento das entradas e saídas discretas das
estações remotas (RS).
Data: 14/10/2016
9.3.5 Função SELFT
MODULE
1 SYSTEM
2 TEST
5 SELFT
Esta função é utilizada para testar as memórias e as Estações Remotas ( RS ) através da linha
serial.
ao mudar um parametro fazer duas

vezes no minimo
Mensagens de problemas com as Estações Remotas (RS)
naõ está associado a nenhuma IO
A esta associada a uma IO
a não esta associada a uma IO
Data: 14/10/2016
9.4 Menu system setup (M-1-3)
ATENÇÃO!
A PLACA LCB II NÃO POSSUI CHAVE DE HABILITAÇÃO PARA GRAVAÇÃO DE DADOS
NA EEPROM, DEIXANDO OS DADOS PROGRAMADOS SEM PROTEÇÃO CONTRA
GRAVAÇÕES INDESEJÁVEIS PELA URM.
PORTANTO TENHA MUITA ATENÇÃO AO MANUSEAR A URM NOS MENUS DE SETUP
PARA NÃO APAGAR OU GRAVAR DADOS INCORRETOS NOS PARÂMETROS DE
PROGRAMAÇÃO.
Importante!
Por razões de segurança a gravação de parâmetros é desabilitada automaticamente pelo
sistema enquanto o elevador estiver em movimento, evitando assim que a programação
do controle seja alterada devido a ruído elétrico.
A função SETUP é subdividida em 6 grupos de funções sendo elas: INSTALL, RSL,

ALLOWED, POS, DCS e ELD
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para os próximos grupos de funções do MENU SETUP
ou a tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para as anteriores.
9.4.1 Função Install

MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
A função INSTALL é utilizada para gravar na memória EEPROM os valores dos Parâmetros de
Instalação, que estão divididos em 10 setores: SYSTEM=1, OCSS= 2, GROUP= 3, DRIVE=4,
DOORS= 5, POSITION REF= 6, CARGO= 7, EMERGENCY= 8, SECURITY=9 e TEST= 10.
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para as próximas funções do MENU INSTALL ou a
tecla AZUL e a tecla GO BACK a fim de voltar para as anteriores.
Data: 14/10/2016
9.4.1.1 Função SYSTEM
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
1 SYSTEM
Esta função é utilizada para registrar na memória EEPROM os valores dos Parâmetros de
Instalação referentes ao Sistema.
Exemplo: SYSTEM - Parâmetros de Instalação do Sistema

Gravando 20 como novo valor do parâmetro TOP:
Apertar a tecla 2 e a tecla 0 e em seguida apertar a tecla AZUL e a tecla ENTER.
Data: 14/10/2016
9.4.1.2 Função OCSS
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
2 OCSS
Instalação referentes ao Controle Operacional.
Exemplo: OCSS - Parâmetros de Instalação de Controle Operacional

Gravando 50 como novo valor do parâmetro DCP - T:
Data: 14/10/2016
9.4.1.3 Função GROUP
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
3 GROUP
Instalação referente ao Grupo de Carros.
Exemplo: GROUP - Parâmetros de Instalação do Grupo de Carros

Gravando 2 como novo valor do parâmetro GRP - NO:
Apertar a tecla 2 e em seguida apertar a tecla AZUL e a tecla ENTER.
Data: 14/10/2016
9.4.1.4 Função DRIVE
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
4 DRIVE
Instalação referentes ao Drive.
Exemplo: DRIVE - Parâmetros de Instalação do DRIVE

Gravando 15 como novo valor do parâmetro DRIVE:
Data: 14/10/2016
9.4.1.5 5.4.1.5. Função DOORS
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
5 DOORS
Esta função e utilizada para registrar na memória EEPROM os valores dos Parâmetros de
Instalação referentes às portas.
Exemplo: DOORS - Parâmetros de Instalação de Portas

Gravando 2 como novo valor do parâmetro DOORS:
Data: 14/10/2016
9.4.1.6 Função POS. REF.
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
6 POS. REF.
Instalação referentes à Posição.
Exemplo: POS REF - Parâmetros de Instalação de referentes à Posição

Gravando 2 como novo valor do parâmetro LV - MOD:
Data: 14/10/2016
9.4.1.7 Função CARGO
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
7 CARGO
Instalação referentes à Carga.
Exemplo: CARGO - Parâmetros de Instalação de referentes à Carga

Gravando como 2 o parâmetro de CA - MDO:
Data: 14/10/2016
9.4.1.8 Função EMERG.
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
8 EMERG.
Instalação referentes à Emergência.
Exemplo: EMERG - Parâmetros de Instalação de referentes à Emergência

Gravando 2 como novo valor do parâmetro ES - TYP:
Data: 14/10/2016
9.4.1.9 Função SECURITY
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
9 SECURITY
Instalação referentes à Segurança.
Exemplo: SECURITY - Parâmetros de Instalação de referentes à Segurança

Gravando 1 como novo valor do parâmetro EN - FPD:
Data: 14/10/2016
9.4.1.10 Função TEST
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
1 INSTALL
10 TEST
Instalação referentes aos Testes.
Exemplo: TEST - Parâmetros de Instalação de referentes aos Testes

Gravando 2 como novo valor do parâmetro TPOS 1:
Data: 14/10/2016
9.4.2 Função RSL
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
2 RSL
Esta função é utilizada para registrar na memória EEPROM os Endereços das Entradas e
Saídas das Estações Remotas (RS’s)
para inverter a IO
Azul ON- endereço da rs da IO Azul Enter
Exemplo: RSL - Gravar os Endereços das RS’s.

Reprogramar o Endereço e o Bit do I/O ISS (chave de serviço independente ): I/O ISS = I/O 04
Endereço e Bit atuais = 36 . 2 / Novo Endereço e Bit = 08 . 3
Data: 14/10/2016
9.4.3 Função Allowed
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
3 ALLOWED
Esta função é utilizada para programar as máscaras de habilitação para os andares.
Apertar a tecla GO ON a fim de avançar para as próximas funções do MENU ALLOWED ou a

tecla AZUL e a tecla GO BACK afim devoltar para as anteriores.
Data: 14/10/2016
9.4.3.1 Função ENABLE
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
3 ALLOWED
1 ENABLE
Habilitar / desabilitar as chamadas de cabina, andar subida e descida, emergência hospitalar

para cada pavimento, podendo tambémhabilitar o andar como zona de estacionamento (elev.
em grupo); e indicar se o percurso entre andares é curto ou médio.
só pra Weg
Exemplo: ENABLE - Habilitar as chamadas, andar p/ estacionamento e tipo de corrida.

Gravar no andar 0 (primeira parada) os seguintes dados:
• Porta frontal: chamada de cabina habilitada - apertar tecla 1
chamada de andar subindo habilitada - apertar tecla 1
chamada de andar descendo desabilitada - apertar tecla 0
chamada p/ emerg.hospitalar desabilitada - apertar tecla 0
Data: 14/10/2016
• Porta oposta : chamadas de cabina, andar subindo, andar descendo e emerg.hospitalar
desabilitadas - apertar 4 vezes a tecla 0 (0,0,0,0)
• Andar como zona de estacionamento desabilitado. - apertar a tecla 1
• Que a corrida até o próximo andar imediatamente acima é uma corrida média - apertar a
tecla 4.
Importante!
Os números aparecerão no visor da esquerda para direita à medida que forem sendo
digitados. Para finalizar a operação e gravar na memória todos os dados digitados
apertar a tecla AZUL e a tecla ENTER.
Entradas e Portas fictícias:

Dentro da função ENABLE existem dois recursos disponíveis:
• Monitorar as entradas de portas frontais e opostas
• Habilitar portas fictícias, que é utilizada para arranjo nos andares para carros em grupo.
Apertar a tecla AZUL e a tecla UP para mudar da função de habilitação de chamadas para a
função que determina as entradas e portas fictícias.
As entradas são determinadas pelo software observando a configuração dos andares com a
contagem de portas frontal e oposta em cada andar, começando pela parada zero (1ªparada).
Uma porta fictícia é uma opção utilizada para definir o mesmo arranjo nos andares para todos
os carros do grupo.
Data: 14/10/2016
Para gravar uma porta fictícia basta digitar os números 2, 0, 0, 0, e apertar a tecla AZUL e a
tecla ENTER para gravar na memória todos os dados digitados.
Exemplo: Portas fictícias
Gravando no andar zero (primeira parada), uma porta frontal fictícia e uma porta oposta com
liberação de chamadas de cabina e de andar subindo e descendo:
Obs. O número 2000 é código a ser gravado na memória para uma porta fictícia.
9.4.3.2 Função CUT CALL

MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
3 ALLOWED
2 CUT CALL
Habilitar / desabilitar o corte das chamadas pela chave CHCS no controle e definir o estado da
porta da cabina quando o carro estiver estacionado naquele andar.
Exemplo: CUT CALL - Máscara para corte das chamadas e estadas da porta da cabina.
Gravando na função CUT CALL no andar zero (primeira parada) os seguintes dados:
Data: 14/10/2016
• Porta frontal com chamada de cabina e andar descendo habilitadas e porta de andar
subindo e emergência hospitalar desabilitada, apertar as teclas 1, 0, 1, 0. Porta oposta
com chamada de cabina, andar subindo, andar descendo e emergência hospitalar
desabilitada, apertar as teclas 1, 0, 1, 0.
• Porta frontal e oposta abertas com o carro estacionado no andar, apertar a tecla 3.
Importante!
Os números aparecerão no visor da esquerda para direita à medida que forem sendo
digitados. Para finalizar a operação e gravar na memória todos os dados digitados
apertar a tecla AZUL e a tecla ENTER.
9.4.3.3 Função CARD RD

MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
3 ALLOWED
3 CARD RD
Habilitar / desabilitar leitor de cartões permitindo o acesso aos andares somente com o uso do
cartão magnético CRO (access card), e também configurar o botão especial de abrir porta
(SDOB).
Data: 14/10/2016
Exemplo: CARD RD - Habilitar leitor de cartões e botão especial de abrir porta.
Gravando na função CARD RD no andar zero (primeira parada) os seguintes dados:
• Porta frontal com chamada de cabina e andar descendo habilitadas e porta de andar
subindo e emergência hospitalar desabilitadas, aperte as teclas 1, 0, 1, 0.
• Porta oposta com chamada de cabina, andar subindo, andar descendo e emergência
hospitalar desabilitadas, aperte as teclas 1, 0, 1, 0.
• Para botão SDOB de portas frontal e oposta habilitados aperte a tecla 3.
Nota :Os números aparecerão no visor da esquerda para direita à medida que forem sendo
digitados. Para finalizar a operação e gravar na memória todos os dados digitados apertar a
tecla AZUL e a tecla ENTER.
9.4.3.4 Função POS

MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
4 POS
Gravar na memória os códigos numéricos responsáveis pelo funcionamento do Indicador de

Posição. O código indica o quê deve ser escrito no(s) display(s) do Indicador quando o
elevador estiver nivelado ou passando por cada andar.
Data: 14/10/2016
Exemplo: POS - Gravar os dados para o indicador de posição
Unidade com 9 paradas, sendo que na 2ª parada está gravado no indicador de posição “G1”, e
devemos trocar para “S”:
Data: 14/10/2016
9.4.4 Função DCS
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
5 DCS
1. A função DCS (Sequência de Verificação de Portas ) possibilita testar todos os contatos

de porta de andar antes de colocar o carro em funcionamento normal durante a fase
de ajustes.
Sem executar o DCS o carro não viajará em Normal.
2. Em equipamentos VF, também possibilita calibrar o drive VF quando não houver
instalado o Speed-encoder (transdutor de velocidade - PVT).
CALIBRAR O DRIVE VF : nivelado na parada 0

Como fazer:
1.
2.
Importante!
Caso o elevador não execute as corridas para calibração do drive em um determinado
intervalo de tempo, o sistema interromperá a calibração e a URM mostrará a tela inicial
de Seleção de função ( passo número 1 ).
Após resolver o problema que impediu o elevador de executar a corrida, apertar a tecla 0
para iniciar a calibração.
Data: 14/10/2016
3. Após concluir a calibração aparecerá a mensagem indicando que poderá ser iniciada a
Sequência de Verificação de Portas ( DCS ).
Importante!
Para conhecer os passos seguintes do DCS ver item Sequência de Verificação de Portas
(DCS) a partir do passo número 2 na pág. 66.
pede quando mecher no TOP e quando altera o allowed e não foi feito corretamente a primeira vez
SEQUÊNCIA DE VERIFICAÇÃO DE PORTAS - DCS:

não pode interromper o lambda durante o processo
Como fazer: porta batente tem que abrir o dw
1.
2. Durante a corrida de verificação de portas a URM mostrará as seguintes informações:
3. A URM mostrará o status final após o término da corrida de verificação de portas.
Data: 14/10/2016
4.
5. Sair do DCS e passar para Operação Normal.
6. Após sair do DCS a URM mostrará a tela do Menu Principal.
Problemas antes de iniciar o dcs:

O sistema faz algumas verificações preliminares antes de iniciar o DCS, caso exista algum
problema a URM mostrará o tipo de erro encontrado:
Lista de mensagens de erros:

Setup C-TYPE : NEL Erro de programação do parâmetro C-Type da função DRIVE (System / Setup / Install /
Drive): a programação correta é 2 ou 3 conforme tipo do controle.
Not able to run ! Não disponível para correr: o OCSS está no modo NAV.
Switch off INS ! Desligar a função INS: o OCSS está no modo INS, indicando que o carro está em modo
de Inspeção.
Already done O DCS já foi executado.
Into 1LS e DZ ! O carro não está em 1LS e DZ.
Leave 1LS O carro está em 1LS, mas não está em DZ.
Analisar a mensagem de erro e remover o defeito.
Reiniciar pelo passo número 1 da Sequência de Verificação de Portas.
Data: 14/10/2016
Problemas durante a execução do dcs:
Caso ocorra uma falha durante a execução do DCS, a URM mostrará o tipo de erro
encontrado:
Lista de mensagens de erros:

Front door error Erro encontrado na porta frontal
Rear door error! Erro encontrado na porta oposta
Aborted by Enter Interrompido pela função Enter
Door opening err Erro durante a abertura da porta
DW not closed Sinal DW inativo indicando contato de porta aberto
Position error Erro de posição
Door closing err Erro durante o fechamento da porta
Analisar a mensagem de erro e remover o defeito.
Reiniciar pelo passo número 1 da Sequência de Verificação de Portas.
Data: 14/10/2016
5.4.6. Função ELD
MODULE
1 SYSTEM
3 SETUP
6 ELD
Gravar na memória os códigos e mensagens responsáveis pelo funcionamento do ELD -

Display Eletroluminescente. O ELD indica uma mensagem escolhida pelo cliente que deverá
aparecer no display quando o elevador estiver nivelado ou passando por cada andar.
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
Lista de Mensagem Padrão:
Código Mensagem Significado
0 LOBBY Andar Principal
1 BASEMENT Subsolo
2 PENTHOUSE Cobertura
3 FLOOR Andar
4 RECEPTION Recepção
5 EXIT Saída
6 GARAGE Garagem
7 SECRETARY Secretaria
8 RESTAURANT Restaurante
9 CAFETERIA Cafeteria
10 PARKING Estacionamento
11 POOL Piscina
12 SAUNA Sauna
13 DOCTOR Ambulatório / Serviço Médico
14 0 123 456 789 0 123 456 789
15 :.()<>/-,&‘ :.()<>/-,&‘
16 ABCD EFGH IJKL ABCD EFGH IJKL
17 MNOP QRST UVWXYZ MNOP QRST UVWXYZ
18 ÄÁÅÇØÖÆ ÄÁÅÇØÖÆ
19 apagado
Data: 14/10/2016
10. MENU TOOLS (M-2)

10.1 Função SEARCH - IO
MODULE
2 TOOLS
1 SEARCH - IO
Esta função mostra a qual número de I/O pertence o Endereço / Bit digitados.
Importante!
Caso não seja encontrado nenhum I/O com o Endereço e Bit digitados, aparecerá no
visor à mensagem.
Resultado da busca:
Data: 14/10/2016
10.2 Função ERASE - IO
MODULE
2 TOOLS
2 ERASE - IO
Esta função é usada para apagar todos os valores programados para os I/O’s, gravando em
seu lugar os valores padrão estabelecidos pelo sistema. Estes valores são 00.0 ou 01.0
dependendo do tipo de I/O.
IMPORTANTE!
Antes de iniciar a função a URM pedirá duas vezes a confirmação de sua execução,
portanto tenha muito cuidado ao manusear a URM nesta função pois após a segunda
confirmação não há mais como voltar atrás. Será necessário reprogramar
Data: 14/10/2016
10.3 Função SETUP INSTALL
MODULE
2 TOOLS
3 SETUP INSTALL
Esta função é usada para apagar todos os parâmetros programados na função SETUP /
INSTALL , gravando em seu lugar os valores padrão estabelecidos pelo sistema. Estes valores
variam dependendo do tipo de parâmetro.
IMPORTANTE!
Antes de iniciar a função a URM pedirá duas vezes a confirmação de sua execução,
portanto tenha muito cuidado ao manusear a URM nesta função pois após a segunda
confirmação não há mais como voltar atrás. Será necessário reprogramar !
Data: 14/10/2016
10.4 Função SETUP DOOR
MODULE
2 TOOLS
4 SETUP DOOR
Esta função é usada para programar a operação de porta da cabina, de modo que a operação
da porta seja a mesma para qualquer tipo de operador que esteja instalado.
Tabela de Tipos de Operador & Parâmetros DOORS

Parâmetros da função DOORS
Parâmetro Descrição
Door type Tipo de operador DO-TYP DC-TYP EN-ACG DO-D CM-TYP

0 Porta manual 10 10 0 10 11
1 9550 T/CC - porta batente 10 10 1 0 11
2 9550 T/CC - porta automática 10 10 0 0 0
3 OVL / MRDS - porta automática 11 11 0 0 0
4 OVL - porta batente 11 11 1 0 11
5 DO - 2000 11 0 0 0 0
6 MCG 10 10 1 40 11
7 Kiekert - porta batente 11 10 1 40 11
8 Kiekert - porta automática 11 10 0 40 0
9 OVL (Penang) - porta batente 11 11 1 0 11
10 OVL (Penang) - porta automát. 11 11 0 0 0
Data: 14/10/2016
10.5 Função OPR. MEMORY
MODULE
2 TOOLS
9 OPR. MEMORY
Esta função é usada para monitorar e gravar o dado correspondente ao endereço de memória
RAM selecionado.
Data: 14/10/2016
Cinco exemplos de como fazer para alterar o valor atual : valor atual = 2143
Exemplo Apertar as teclas Visor da URM Novo valor gravado Obs.
N°° campo 3 na memória
1 1, 3, 8, 4, AZUL, ENTER 1384 1384
2 1, 4, 7, AZUL, ENTER 14-7 1407 não digitar “0”
3 2, 9, AZUL, ENTER 29-- 2943 não foi alterado o 2° byte = 43
4 1, AZUL, ENTER -1-- 0143 não foi alterado o 2° byte = 43
5 AZUL, ENTER ---- 2143 permanece o valor atual
Data: 14/10/2016
11. PARAMETROS DE INSTALAÇÃO LCBII – SOFTWARE GAA

30082 BAG
11.1. SYSTEM (M-1-3-1-1): Parâmetros Básicos
Nº Símbolo Descrição e faixa de ajuste Desde Padrão
Andar mais alto
0 TOP 2
0 (1) 31
Andar principal principal entrada do predio
1 LOBBY 0
0 (1) 31
Andar mais baixo
2 BOTTOM 0
0 (1) 31
Andar de cafeteria segundo andar principal
3 CFT-P 0 (1) 31 – Habilita 255
>31 – Desabilita
Tipo de operação para chamada externa
0 = FCL Coletivo e Seletivo
1 = DCL Coletivo na descida
4 OPERAT 2 = SAPB 1
3 = SAPB com luz de chegada BAF
4 = FCL, apaga as chamadas na chegada BAF
5 = FCL, com botão simples BAF
Habilita o serviço de subsolo somente para coletivo na descida
(operat = 1), se houver 2 botões de chamada no lobby
5 EN-BSM 0
0 = Desabilita
1 = Habilita
Configuração (código do país)
0 = ETO – Europeu
6 CONFIG 0
1 = NAO – Americano
2 = PAO – Ásia BAE
Tipo do indicador de posição
0 = 7/16 segmentos
1 = Multiluzes
7 PI 4
2 = Australiano com matriz de ponto
3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL
4 = OTIS 2000 LCD e ELD
Tipo de informação de andar no indicador de posição
0 = Adar atual (contado por IP)
8 PI-POS 1 = Próximo andar compatível (contado por DZ e IP) CAC 0
2 = Borda de descida do DZ
3 = Borda de subida deo DZ
Opção de indicador de posição
0 = sem opção
1 = retorna para andar térreo 0
2 = sobrecarregado
9 4 = fora de serviço
PI-OPT 8 = elevador no serviço contra fogo
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima
deverá colocar o número apropriado (ex: para selecionar 1+4,
0
coloque 5) BAE
Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD

10 ELD-fOPG 0 (0,1) 10,0s 20
0 = Automático (não implementado)
Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD
11 ELD-fCLG 0 (0,1) 10,0s 20
Data: 14/10/2016
Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD
12 ELD-rOPG 0 (0,1) 10,0s 20
Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD
13 ELD-rCLG 0 (0,1) 10,0s 20
Programa idioma para ELD BAE
0 = SWI Alemão 10 = Sueco
1 = SWI Francês 11= Luxem
2 = SWI Italiano 12 = Belga
3 = Francês 13 = Português
14 ELD-LNG 4 = Italiano 14 = Egípicio 5
5 = UK 15 = Dinamarquês
6 = Espanhol 16 = Sul Africano
7 = Nether 17 = Filandes
8 = Alemão 18 = Árabi
9 = Australiano 19 = Kuwaitiano
Habilita símbolo de proibido fumar
15 ELD-Sym1 0 = Desabilita 0
1 = Mostra símbolo no display
Seleciona tipo de mostrador de porta BAC
16 ELD-DOOR 0 = 1 COP para 1 porta ou 2 COPs para 2 portas 0
1 = somente 1 COP para 2 portas
Habilita mensagens do cliente no ELD BAC
0 = não são mostradas mensagens do cliente
17 ELD-MSG 0
1 = mensagens do cliente estão habilitadas (use SETUP-ELD para
definir o texto)
Habilita sinal oscilante (Flicker)
18 EN-SFR 0 = Desabilita 0
1 = Habilita
Tempo para desligar relê de luz/ventilador
19 LR-T 20
1 (1) 255s
Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026) BAF
20 LR-MODE 0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz) 0
1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha)
Habilita lanterna de andar por chamado de carro
0 = Desabilita
1 = Habilita
21 EN-HLC 2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também 0
durante o fechamento das portas
3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também
durante o fechamento das portas
Tipo de sinalização
22 HDL-TY 0 = Seta direcional 0
1 = Lanterna de andar
Lanterna de andar e gongo
0 = Lanterna e gongo no mesmo pino
23 HL-SET 0
1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 4
2 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2
Direção de preferência para corrida de correção
24 CR-DIR 0 = Descida 0
1 = Subida
Abertura da porta depois da corrida de correção
BAG
0 = porta não abre
1 = apenas porta frontal abre
25 CR-DO 0
2 = apenas porta oposta abre
3 = porta frontal e oposta abrem
Obs: este parâmetro é aplicado para o DO2000, porque é feita uma
Data: 14/10/2016
corrida de correção após colocar em inspeção.
Habilita corrida reduzida
26 EN-RR 0 = Desabilita 0
1 = Habilita (corrida curta ou média)
Usa DZ para contagem nos andares curtos
27 DZ CNT 0 = Desabilita 1
1 = Habilita
Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO)
28 EN-DZI 0 = Desabilita 0
1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta)
Define tipo de ERRO (comando de INSP no controle)
0 = Sem limite de curso
29 ERO-TYP 0
1 = Com limete no andar terminal (como limite TCI)
2 = Entrada ERRO desabilitada (para LCB II – D2/D3)
Habilita check do circuito de segurança
30 C-CHK 0 = Desabilita 0
1 = Habilita
Tipo de instalação do REM BAH
0 = REM-2, REM-3, REM-SL CAA
31 REM-TYP 1 = REM-G DAB 0
2 = REM5
3 = REM5 para ACG (DW mapeado para sinal de DO)
Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M)
0 = Não usada
32 MD/AES 1 = MD usado para verificar função correta de DS par uso de portas 0
diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço)
2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado
Para selecionar use as saídas de CPC BAC
0 = Contato de posição do carro
33 CPC-TYP 1 = Luz de sinalização de chegada 0
2 = SSM francês
3 = Lanterna modelo AHL-2 BAG
Habilita os botões de 3 linhas BAC
0 = Carro em normal e botões de andar
34 N+2+WIRE 1 = Botões de carro 0
2 = Botões de andar
3 = Botões de carro e andar
Data: 14/10/2016
11.2. OCCS (M-1-3-1-2): Controle de Operação
Tempo para preferência da chamada do carro

0 CPR-T 20
0(0,1)25,5s
Posição de estacionamento com retorno automático
1 ARD-P 0(1)31- Habilita 255
>31 - Desabilita
Tempo de partida para retorno automático
2 ARD-T 0
0(10) 2550 s
Tempo para retorno automático ao andar mais baixo
3 ARBL-T BAG 0
0(10) 2550 s
Opção de park para ARBL-PRK
4 ARBL-PRK 0= Permanente no bottom depois que ARBL foi acionada BAG 0
1= Retorna para o andar de parking depois que ARBL foi acionado
Opção para estacionamento no andar principal
L-PARK 0=Desabilita 0
1=Habilita
Acionamento por chave de CTL ou pks
5 CTL/PKS 0= CTL 0
1= PKS
Posição de estacionamento em PKS
6 PKS-P 0(1) 31-Habilita 255
>31 - Desabilita
Caracteristica da operação PKS
0= Após atender t5odas as chamadas de cabine, retorna ao andar
estabelecido (PKS-P) e sai de serviço
7 PKS-TY 0
1= Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço
independente
2= Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com ad portas abertas
Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar de
8 PKS-T estacionamento (PKS-P) 0
0 (1) 255s
Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P
0= Abre porta frontal e oposta
9 PKS-DO 0
1= Abre somente porta frontal
2= Abre somente porta oposta
Seleciona botoeira de andar separada
10 EN-SHB 0= Operação normal para botões de andar 0
1= Botoeira oposta funciona como botoeira separada
Tempo de proteção para carro demorado
11 DCP-T 50
25(1)255s
Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar de
estacionamento (CTL-P)
12 CTL-DO 0= Abre porta frontal e oposta 0
1= Abre somente a porta frontal
2= Abre somente a porta oposta
Posição de estacionamento em CTL
13 CTL-P 0(1)31 – Habilita 255
>31 - Desabilita
Número de chamada aceitável com peso inferior à 150Kg na cabina
14 ANS 0= Desabilita 0
>0= Habilita
Tipo de manipulação de sobrecarga
0 = OLD-1 (chamadas do carro são deletadas)
15 OLD-TYP CAC 0
1 = OLD-2 (chamadas do carro são lembradas)
Nota: Novas chamadas são rejeitadas em qualquer caso
Característica do serviço de cabineiro
0= Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total
16 ATT 0
1= Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total
2= Como valor= 0,porém a porta pode ser fechada sem demanda
Característica do serviço independente
0= Fecha porta com botão de chamada
BAG
17 ISC 1= Fecha porta com botão DCB/RDCB
0
2= Fecha porta com botão ISU/ISD
3= CHCS com botão DCB/RDCB
Data: 14/10/2016
4= Fecha porta com apenas um toque no botão de chamada
Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O638)

18 ISPS-TY 0= Chamada de carro permitido quando ISPS está ativo 0
1= Chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo BAE
Serviço independente fechado fora do tempo
19 ISC-T 0(1) 30 s-maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado 0
Característica da operação CTL

0= Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de
cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiver
operada
20 CTL-TY 0
1= Igual a 0,pórem ap´pos retorno pode ser chaveado para serviço
independente
As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradas
CTPC/CTLPO respectivamente
Módulo sintetizador de voz
21 SPPECH 0= Mensagem somente por chamada de carro 0
1= Mensagem por chamada se carro/andar
Mensagem da posição do carro no indicador
22 CPMT-D 0(0,1) 25.5 s BAE 0
Mensagem de fechamento de porta indicador

23 DCMT-A 0(0,1) 25.5 s BAE 0
Opção de mensagem de abertura de porta no indicador

24 DOMT-O 0= Abrindo e reabrindo BAE 0
1= Somente abrindo
Número de reabertura de porta por chamada de andar
25 DOC 0= Desabilita 0
1(1) 255= Habilita
Desabilitar registro de chamado passado no POC
26 DS-CCB 0= Registro de chamadas passadas habilitado
1= Registro de chamadas passadas desabilitado 0
Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas
0= DOB/RDOB – Habilitados
27 DS-DOB 1= DOB – Desabilitado com porta fechada 0
2= RDB – Desabilitado com porta fechada
3= RDB/RDOB – Desabilitado com porta fechada
Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725)
1=habilita no modo ATT
2= habilita no modo CHC
28 EN-RB 4= habilita no modo EFS BAE 0
8= habilita no modo ISC
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado(ex:Para selecionar 1+4,coloque 5)
Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000(I/O 620,628)
Tempo de porta pode ser cancelado por DHB
29 DHB-TYP 0= aperte DCB ou algum CCB
1= aperte DCB ou algum CCB,ou aperte DHB novamente
(neste caso o DHB-T está em tempo de 10s)
Posição inicial de operação Shabat
30 SHO-POS 0 (1) 31 CAA 0
>31 Desabilitado
Habilitar indicador de posição durante Operação Shabat
31 SHO-PI 0 = PI habilitado CAA 0
1 = PI desabilitado
Habilitar 4° máscara de permissão
0 = Carro irá parar em todas as paradas e abrir todas as portas
32 SHO-Mask CAA 0
habilitadas durante SHO
1 = “SHO / WCO” máscara define qual porta irá abrir.
Data: 14/10/2016
11.3. GROUP (M-1-3-1-3): Parâmetro de Grupo
Nº Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Desde Padrão
Número do carro no grupo

0 GRP-NO 1
1(1)3
Número de carros no grupo
1 GROUP 1
1(1) 3
Número de carros a estacionar no andar principal
2 CNL 1
0(1)255 s
Falha de velocidade nominal para calculo de RSR
3 RSR-RSP CAA 0
Para carros lentos no grupo.
Desabilitar passagem de chamada de hall
0 = Chamada de hall normal despachada a cada segundo
4 HC-PASS DAA 0
1 = Re despacho de todas as chamadas de pavimento até o próximo
andar para um carro diferente
Tempo para iniciar programa de pico de subida
5 MIT-ST 0
0(1)255 s
Tempo para término do programa de pico de subida
6 MIT-T 0
0(1)225 s
Variação do intervalo de despacho
7 MIT-VD 0
0(1) 255 s
MIT(falta de porta)
8 MIT-DOOR 0=abrir a porta se o carro não esta selecionado BAF 0
1= mantem a porta fechada se o carro não está selecionado
MIT(não desvia doandar principal )
9 MIT-NLB 0= responde chamadas de andar BAF 0
1= não responde chamadas de andar
Andar para divisão do grupo em dois subgrupos
10 DUPK- P 0(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Divisão de grupo em dois subgrupos
11 DUPK - G 0= Carro pertence ao subgrupo1 0
1= Carro pertence ao subgrupo 2
Tempo p/início e fim do tráfego moderado de saída
12 MOT-T 0
0(1)255 s
Habilita by-pass da chamada de andar na subida durante MOT
Nota:Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros
13 EN-UCB no grupo 0
0= Desabilita
1= Habilita
Andar para transferência de passageiros entre gruposda zona baixa e
zona alta
14 TFS-P 255
0(1)31 - Habilita
>31 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada
(somente simplex)
15 PARK - 1 255
0(1)31 - Habilita
>31 - Desabilita
(somente simplex)
16 PARK - 2 255
0(1) 31- Habilita
>31 - Desabilita
(somente simplex)
17 PARK - 3 255
0(1) 31 – Habilita
>31 - Desabilita
(somente simplex)
18 PARK - 4 255
>31 - Desabilita
(somente simplex)
19 PARK - 5 255
>31 - Desabilita
20 PARK - 6 255
(somente simplex)
Data: 14/10/2016
>31 - Desabilita
(somente simplex)
21 PARK - 7 255
>31 - Desabilita
(somente simplex)
22 PARK - 8 255
>31 - Desabilita
Habilita zona de subsolo separada
23 EN-ZBS 0= Carro livre não estaciona no subsolo 0
1= Carro livre estaciona no subsolo
Seleciona MCS310 Comunicação compatível EMS normalmente 3
0=Triplex- sinal ICD 3,3;
24 SEL-COMP O grupo consiste em MCS 120/220/220M BAD 0
1= Duplex – sinal ICD 3.0(MCS310 com G44)
2= Duplex – sinal ICD 3.3(MCS310 com G57)
Opção para estacionamento no andar principal
1
(somente se SEL-COMP 0)
25 L-PARK 0
0= Desabilitado
1= Habilitado
Distância mínima para corrida de estacionamento
26 PRKDST BAD 0
0(1) 31
Funcionamento de grupo sucessivo
0= desabilita
27 EN-GSS BAD 0
1= GSS é acionado com o endereçamento do I/O 972
2= GSS é acionado pela comunicação serial dos grupos
Tempo para acionamento do GSS
28
MG-DEL 0(1) 255 s BAG 0
Obs:este tempo depende da duração da desaceleração
Data: 14/10/2016
11.4. DRIVE (M-1-3-1-4): Parâmetro de Drive
Tipo de drive
00=1 – SP 1v 11=SOL – VLV ADO
01=2 – SP – G – XADO 2v 12=MOT – VLV XADO
02=G –S /D XADO 13=SOL – VLV XADO
03=G – L com SL XADO 14=LSVF ADO
04=G – L com SL XADO 15=LSVF XADO
0 DRIVE 1
05=2 – SP, G – LADO 16=LSVF- W ADO c/abertura de
06=G - /D ADO porta antecipada Drive weg por ex
07=SPEC 60 17=LSV- W XADO (s/abertura de
08=G – D NÃO XADO porta antecipada
09=G – D NÃO ADO 18=ULCVF(CVF) – XADO
10=MOT-VLV ADO
Tipo de Controle
0=MCS310(não usado)
1 C-TYPE 1=MCS310 CA, HY (não usado) 2
2=MCS120 – MCS220(LVF, ADV-DP) 2v ou mf
3=MCS220 M(CVF) ma
Tempo de entrada de 1ª
2 1AT 5
0 (0,1) 25,5 s 2v
Tempo de entrada de 2ª
3 2AT 2v 5
0 (0,1) 25,5 s
Proteção do motor de alta velocidade
4 DDP 32
0(1) 45 s
Habilita DDP para LSVF DAB
5 EN-DDP 0 = Desabilitado 0
1 = Habilitado para drive type 14/15
Proteção de motor de baixa velocidade
6 3P 32
0(1) 45 s
Velocidade de contrato(cm/s)
25 cm/s
40 cm/s
63 cm/s
7 SPEED 100
100 cm/s
160 cm/s
175 cm/s
250 cm/s
Habilita dispositivo de proteção do motor
0=Desabilita
8 EN-MPD BAD 0
1= MPD-1, MPD-3
2=MPD-2
Tempo de proteção do motor
0= Desabilita
9 MPD-T 10
1= MPD-1, MPD-3
2= MPD-2
Tipo de acinamento para hidráulico
0= Estrela triângulo
10 HY-TYP 1= Partida suave (LSVF) 0
2= Partida direta (estrela)
3= LSCH-2
Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo
11 L-T 10
0 (0,1) 25,5 s
Hidráulico: Tempo para suavizar a transição estrela/triângulo
12 UX-D 20
0,06(0,004)0,2s
Hidráulico: Atraso entre UX e UXT
13 UXT-D (opção de contrato) 0
0 (0,1)1s
Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo
14 EN-PLS 0= Desabilita 1
1= Habilita
Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo
15 EN-OTS 0= Desabilita 1
1= Habilita
Data: 14/10/2016
Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti-arrastamento) ou UXT

0= Desabilita ACD e UXT
16 ACD/UXT
1= Habilita ACD 0
2= Habilita UXT (opção contratual)
Localização das entradas de pesagem de carga
0 = Localização depende dos parâmetros de DRIVE CAA
Válvula Solenoide: LNS-M = P1:8
OLD-M = P1:7
Válvula Motorizada: LNS-M = I/O 721
OLD-M = I/O 722
MCS220(M): LNS-C = I/O 006
17 LW-TYPE OLD-C = I/O 005 0
1 = LNS-C, OLD-C
Todas: LNS-C = I/O 006
OLD-C = I/O 005
2 = LNS-M, OLD-M
Todas: LNS-M = I/O 721
OLD-M = I/O 722
Atraso para VML

VML-D 0 ou 255=Desabilita 0
1à 254= Habilita
Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W)
18 P-OFF-D 1(1)254s = Habilita 0
0 ou 255=Desabilita
Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF - W)
19 P-ON-D 10
8(1) 20s
Habilita relê ”J”
20 EN-J 0= Desabilita 1
1= habilita
Tempo necessário para atuar o relê “J”
21 J-T 1
0(1) 4s
Habilita monitoração da corrente de freio
22 EN-BCD 0=Desabilita 1
1=Habilita
Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação
23 BON-D 0 (0,1) 10s 10 15
Nota: BOM-D=15 é recomendado para drives VF
Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio
24 BFLT-T 0 (0,1) 10s 15 30
Nota: BFLT-TT=30 é recomendado para drives VF
Atraso na monitoração da corrente do freio após queda
25 BOFF-D 0 (0,1) 10s 15 15
Nota: BOFF-D=15 é recomendado para drives VF
Data: 14/10/2016
11.5. DOORS (M-1-3-1-5): Parâmetro de Porta
N° Símbolo Descrição e Faixa de Ajuste Desde Padrão
Tipo de operador de porta frontal:

0-Porta manual 6-MCG
1-9550 T/CC com porta batente 7-Kiekert/MLI com porta batente
2-9550 T/CC com porta 8-Kiekert/MLI com porta automática
0 DOOR 2
automática /DO-2000(relê DC) 9-OVL-Penang&AACG
3-OVL/MRDS 10-OVL-Penang& CLD/TDL
4-OVL-com porta batente 11-Generico (veja parâmetros a
5-DO-2000(relê DO) seguir)
Tipo de operador de porta oposta:
0-Porta manual 6-MCG AT120 12 ou 13
1-9550 T/CC com porta batente 7-Kiekert/MLI com porta batente
2-9550 T/CC com porta 8-Kiekert /MLI com porta automática
1 REAR 2
Automática/DO-2000(relê DC) 9-OVL-Penang & ACG
3-OVL/MRDS 10-OVL-Penang & CLD/TDL
4-OVL com porta batente 11-Generico (veja parâmetros a
5-DO-2000(relê DO) seguir).
Tipo diferente de operadores de porta
2 MIXDOR 0=Mesmo tipo de operadores de porta 0
1=Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta
Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde
houver as duas entradas.
0=desabilita
3 EN-DDO BAD 0
1=Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar
2=Porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na
chamada de andar.
Modo alternativo de porta
0=Portas podem abrir simultaneamente
4 EN-ADM BAE 0
1=ADM preferencia para porta frontal
2=ADM preferencia para porta posterior
Tipo de manuseio do DO
00=DO nunca ativo
01=DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
5 F:DO-TYP 10=DO ativo durante abertura da porta BAE 0
11=DO ativo quando a porta do carro estiver fechado e também quando
estiver totalmente fechada
Nota: somente aplicado se DOOR=11
Tipo do manuseio do DC
00=Dc nunca ativo
01=DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
6 F:DC-TYP 10=DO ativo durante fechamento da porta BAE 0
11=DO ativo quando a porta do carro estiver fechado e também quando
Nota: Somente aplicada se DOOR=11
Habilita DW entrada ACG
0=Porta do passadiço automática
7 F:EN-ACG BAE 0
1=Porta do passadiço manual
Nota: Somente aplicado se DOOR=11
Habilita DCL(I/O 694)
0=Não DCL interruptor
8 F:EN-DCL BAE 0
1=DCL(I/O 694)
Nota: Somente aplicado se DOOR=11
DOL simulação automática
0=DOL(I/O 0000)
9 F:DOL-D 0.1(0,1)25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL BAE 0
Não existe
Nota: Somente aplicado DOOR=11
Data: 14/10/2016
Tipo de manuseio do RDO

00=DO nunca ativo
01=DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
10 R:DO-TYP 10=DO ativo durante abertura de porta 0
BAE
11=DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver
totalmente aberta
Nota: Somente aplicado se REAR=11
Tipo de manuseio so RDC
00=DC nunca ativo
01=DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada
11 R:DC-TYP 10=DO ativo durante fechamento da ponta BAE 0
11= DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando
Habilita DW entrada para ACG
0=Porta posterior do passadiço automática 0
12 R:EN-ACG BAE
1=Porta posterior do passadiço manual
Habilita RDCL (I/O 695)
0=Não RDCL interruptor
13 R:EN-DCL BAE 0
1=RDCL (I/O 695)
RDOL simulação automática
0=DOL(I/O 544)
14 R:DOL-D 0.1(0,1)25.5s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL não BAE 0
existe
Tipo de manuseio do CMR
00=sem CMR
01=CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada
02=CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e
uma demanda está presente
03=CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada ea
15 CM-TYP demora de CM-D tiver terminado BAE 0
11=CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e também
quando está totalmente fechada
21=CMR está ativo quando a porta do carro esra fechando e a demora
de CM-D tiver terminado
Nota: CMR somente pode ativar se DW está ativo
Nota: Somente aplicado se DOOR=11 ou REAR=11
Máximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERRO
0-CM não ativo
16 CM-PROT 10(10)2540s CMR cai depois do tempo especifico BAE 0
255-sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERRO
Demora entre CMR e DO
0(0,1)25.5s =DO está demorado para o tempo especificado após CM ter
17 DO-D BAE 0
caído
Demora entre o movimento de porta e CM
a)CM-TYP=02,03
0-255= CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechada
18 CM-D BAE 0
b)CM-TYP=21
0-255=CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamento
Tempo entre abertura de porta e queda de CM
19 CM-OP-D 0 (0.1) 25.5 s CMR é o tempo especificado depois da DO ser ativada CAB 0
Demora saída de TRO BAE
0=TRO sem saída
1=TRO de P6:5 para DO2000(não permite DC) 0
20 TRO-TYP 2=TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2(não permite DO)
3=TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC)
Nota: Somente aplicado se DOOR=11 E DO-TYP=0
Nota: Cortar o Jumper J1na LCB II BAF
Data: 14/10/2016
Seleciona saída separada para relê CM(CVF)

0=CMR na saída RDC,P6-10(uma porta)
21 SEL-CMR 0
1=CMR no I/O serial 785(duas portas)
Nota: Aplicável somente para FLH,MCGe ACG
CMR Durante execução da parada de emergência
22 CMR-ES 0=Queda do CMR durante ESR BAF 0
1=Manter CMR ativo durante ERS
Tipo de CMR durante execução de TCI
23 TCI-TYP 0=CMR ativo somente quando TCIB está operando BAF 0
1=CMR ativo sempre para CARGO2000(ED100% requerido)
Tipo de coircuito de Bypass de contato de porta
24 DBP-TY 0=Operado por DBP 1
1=Operado po LCV
Característica de reversão de porta
25 LDR 0=Reversão total DOB/EDP/LRD 0
1=Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP
Habilita PMO(Tempo de monitoração de porta)
26 EN-PMO 0-Desabilita 0
1-Habilita
Habilita NDG- Forçador de porta(Nudging)
27 EN-NDG 0-Desabilita NDG-T<DCP-T< DTC-T 30 50 60 0
1-Habilita
Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging)
28 NDG-T 20
0(1) 255 s
Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2°.toque)
0-Desabilita
1-Habilita KC
BAF
29 EN-CK 2-Habilita CBC 0
BAF
3-Habilita CK e CBC
Nota: CK=Cancela tempo de porta com botão de carro
CBC=Cancela chamada de carro com botão de carro
Atraso para reconhecer sinal de DW
30 DW-DLY 10
0(0,1)25,5 s
Atraso para reconhecer sinal de DW (para TLD/CLD somente)
31 TLD-DW-D 0(0,1)25,5 s
DAA 0
Tempo da campainha de porta na abertura
32 DO-BEL 0
0(0,1)25,5 s
Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro
33 MIN-C 20
0(0,1)25,5 s
Máximo tempo de porta aberta por chamado do carro
34 MAX-C 40
0(0,1)25,5s
Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar
35 MIN-H 40
0(0,1)25,5s
Máximo tempo de porta por chamado de andar
36 MAX-H 60
0(0,1)25,5s
Tempo de reversão de porta frontal
37 DOR-T 0
0(0,004) 1s
Tempo de reversão da porta oposta
38 RDOR-T 0
0(0,004)1s
Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento
39 DTC-T 10(1) 254 s tempo de DTC 20
255-desabilita
Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura
40 DTO-T 10(1) 254 s 20
255-desabilita
Tempo de porta aberta no lobby
41 LOB-NT 40
0(0,1)25,5 s
Tempo de porta no andar da cafeteria
42 CFT-NT 40
0(0,1)25,5 s
Tempo de porta abertab pelo botão DOB especial
43 SPB-NT 0
0(0,1)25,5 s
Tempo para botão de manter a porta aberta
44 DHB-T BAF 120
0(1) 255 s para DHB-TYP=0
Data: 14/10/2016
0(10) 2550 s para DHB-TYP=1
Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild
car)
0(0,1) 25,5 s
45 WCO-T 0
Obs: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso
atendendendo aos andares habitados.Este tempo deve ser tal que não
exceda e número de partidas por horas estabelecidas para o drive.
Tempo de porta nos andares para operação Shabat
46 SHO-T 0
0(0,1) 25,5 s
Tempo de porta no lobby para operação Shabat
47 SHO-LT 0
0(0,1) 25,5 s
Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do
48 DAR-T 60
motor
Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL)
49 DXT-T 0
0(0,1) 25,5 s
Tipo de botão de fechamento de porta DAB
0 = DCB habilitado, se a porta estiver aberta
50 DCB-TYP 0
1 = DCB travado durante a operação
2 = DCB habilitado durante a abertura
Data: 14/10/2016
11.6. POSITION REF.(M-1-3-1-6):Parâmetros de Posição
Tipo de nivelamento:
0-DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV:
Usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms)
1-LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD:
Para CA-MOD=0(RLEV-2): setar LV-U-D,
LV-D-D=0
paraCA-MOD=1(RLEV-3):usa LVU-5D,
LVD-5D(em unidades de 4 ms)
0 LV-MOD 2
2-DZ-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 BAF
Velocidade) usa IPU-D,IPD-D(a unidadedepende de T-BASE)
4-UIS-DIS parada pelo sensor UIS/DISacionamento hidráulico)
Usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms)
Usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms)
Nota: Parada automática para:
·Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada 110 v)
·LSVF-W na RN (entradas codificadas)
Codificação de DZ
0-DZ=1LV
1-DZ=1LV e 2LV
2-Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada)
BAF
1 DZ-TYP Na parada: DZ=1LV e 2LV 0
BAF
Após parada: DZ=1LV ou 2LV
Nota: Esse parâmetro é ignorado para
CVF (DZ=P1:6)
CARGO 2000(DZ=P1:6,LV=P1:11)
Tipo de Sistema de Posicionamento
2 PRS-TYP 0 – OTIS 2000 (PRS-1, PRS-2) CAA 0
1 – PRS-4 usando UM e DM
Atraso na resposta ao sinal de Dz (correção de nivelamento)
3 DZ-DLY 0
0(0,004) 1s (LV-MOD=0)
Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV(na subida)
4 LV-U-D 12
0(0,004) 1s (LV-MOD=1,2,4)
Atraso na resposta ao sinal de DZ,1LV/2LV(NA DESCIDA)
5 LV-D-D 12
0(0,004)1 s (LV-MOD=1,2,4)
Base de tempo para IPU-D,IPD-D,1LS-d e 2LS-D
6 T-BASE 0=0,1s(valor digitado dividido por 10) 0
1=0,004s(valor digitado multiplicado por 0,004)
Atraso na resposta ao sinal de IPU:
7 IPU-D 0(0,1)25,5 s (T-BASE=0) 0
0(0,004)1 s (T-BASE=1)
Atraso na resposta ao sinal de IPD:
8 IPD-D 0(0,1) 25,5 s (T-BASE=0) 0
0(0,004)1 s (T-BASE=1)
Atraso na resposta ao sinal de IPD
9 1LS-D 0(0,1)25,5 s (T-BASE=0) 0
0(0,004)1 s (T-BASE=1
Atraso na resposta ao sinal de 2LS
10 2LS-D 0(0,1) 25,5 s (T-BASE=0) 0
0(0,004)1 s (T-BASE=1)
Habilita renivelamento
11 EN-RLV 0-Desabilita 0
1-Habilita
Tipo de renivelamento
12 RLV-TY 0-Renivelamento normal 0
1-Renivelamento com atraso (usando DIS1)
Número de tentativas de renivelamento
13 RL-CNT 3
0(1)255
Tempo de renivelamento na subida
14 RL-DIS 255
0(0,1) 25.5 s
Tempo de renivelamento na descida
15 RL-UIS 0(0,1) 25,5 s 255
0(0,004)1 s
16 RL-U-D Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta 0
Data: 14/10/2016
0(0,004) 1s
Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta
17 RL-D-D 0
0(0,004) 1s
Data: 14/10/2016
11.7. CARGO (M-1-3-1-7): Parâmetros de Posição
Modo de carga
0=RLEV/RLEV-2
0 CA-MDO BAF 0
1=RLEV-3
2=CLASSE-C2
Atraso na partida por LV na subida com meia carga Até
LVU- 5D 0
0(0,004) 1s BAE
Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga Até
LVD-5D 0
0(0,004) 1s BAE
Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2)
1 BI-T 0
0(0,004)1 s
Tempo de saída do pino (pesagem classe C2)
2 BO-T 0
0(0,004) 1s
Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2)
3 MVU-T 0
0(004) 1s
Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2)
4 MVD-T 0
0(00,4) 1s
Tempo para PLS4(somente para pesagem classe C2)
5 PLS4-T 0
0(0,004) 1s
Data: 14/10/2016
11.8. EMERGENCY (M-1-3-1-8) Parâmetros de Emergência
Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a

entrada ES for ativa
0=O carro para enquanto a entrada está ativada
OTIS 2.000: a porta e desenergizada
MCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta
1=Carro para e será normatizado se um botão de chamada de carro for
pressionado
Se a porta não estiver totalmente fechada será reaberta
0 ES-TYP 0
2=Carro para e será normatizado se um botão de chamado carro for
pressionado
A porta será reaberta
3=A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3)
Nota para MCS 220M:
Para 1e 2 a segunda entrada ES é necessária
(P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setando
MD/AES=2
Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966)
1 ES-LRCU 0-4=Desabilita BAF 0
Outro valor tempo para auto-teste LRCU
Habilita SLOW corrida de recuperação após ES
0=nunca (sempre rápido)
2 ES-SLOW BAF 0
1=Inicia slow após ES durante desaceleração
Nota: Somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20.
Posição de resgate para serviço de bombeiro
3 EFO-P 0=(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Posição de operação do serviço de bombeiro
4 EFO-NC 0=EFO-P BAE 0
1=Vai para próxima parada registrada
Condiçoes da porta após procedimento de resgate
5 EFO-DC 0=Permanece de porta aberta 0
1(1) 255s=Tempo para fechar a porta
Característica de porta após resgate em operação de bombeiro
0=Abre porta frontal e oposta
6 EFO-DO 0
1=Abre somente porta frontal
2=Abre somente porta oposta
Opção de prioridade EFO
0=Sem prioridade
1=Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar
7 EFO-OP no andar de resgate 0
2=Após EFS não e permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda
estiverem ativas
3=Função 1e 2 juntas
Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro
8 EFO-NDG 0=Porta fechada com velocidade normal 0
1=Porta fechada com velocidade Nudging
Permite dispositivo de reversão durante EFO
0=Todos os dispositivos desabilitados
9 EFO-REV BAG 0
1=Somente SGS/DOS serão permitido
2=DOB e SGS/DOS serão permitido
Prioridade para modo EFO
1=Prioridade para ISC
2=Prioridade para ATT
10 EFO-MP BAE
4=Prioridade para EHS
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Tempo de p´rioridade para modo EFO
11 EFO-MP-T BAE 0
0(1)60s=Máxima duração depois EFO iniciado
Data: 14/10/2016
Sinal do dispositivo EFO

0=Operação sem zumbido
12 EFO-SD 1=Constantemente ligado BAE 0
2=Sempre oscilando
3=Constantemente sem EPO, oscilando com EPO
Operaçãod do buzzer EFO para EN81-72
0 – Sem Buzzer extra
1-120 – Buzzer tocando (curto-longo-...) quando:
13 EFO-BUZ DAA 0
- A porta for segurada por um tempo além do EFO-BUZ.
- Carro em TCI ou ERO
Nota: Esse parâmetro tem prioridade sobre EFO-SD
Andar alternativo para resgare em serviço de bombeiros
14 ASL-P 0(1)31=Habilita 255
>31=Desabilita
Característica do serviço de bombeiro
0-Carro vai para o andar resgate e permanece com as portas abertas
1-Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC
2-Carro vai para o andar de resgate e entra em ISL através da chave ISS
3-EFS padrão ANSI /americano
BAC
4-EFS padrão britânico
15 EFS-TY BAE 0
5-EFS padrão suíço
BAE
6-Mesmo que EFS2, porém entra em ISC através da chave ESK
7-EFS padrão Nova Zelândia
8-EFS2(manual com ESK)
9-EFS padrão Nova Zelândia com DCB
10-Generico
Característica de porta para 2°.fase do serviços de bombeiro(EFS)
0-Abre porta frontal e oposta 0
16 EFS-DO
1=Abre somente porta frontal
2-Abre somente porta oposta
Iniciação de fase 2EFS
1-Automaticamente
2-Quando ISS está operando
4-Quando ESK está operando
17 EFSINI 8-Quando CFS está operando BAE 0
16-Quando 1EFS está operando
colocar o número apropriado (ex:Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: Somente aplicado se EFS-TY=10
Manipulação de chamada de carro EFS
0 – Próximas Chamdas: Qualquer número de chamadas de carro podem
ser registradas. Depois da parada no primeiro andar de destino todas as
outras chamadas são deletadas.
18 EFS-CALL
1 – Primeira Chamada: Depois de registrada, nenhuma chamada será
aceita.
2 – Última chamada: Quando o carro receber uma chamada, são
deletadas.
Tipo de fechamento de porta EFS
1-Botão de carro (pressione até a partida do carro)
BAE
2-Botão de fechamento de porta (pressione até a partida do carro)
4-Botão sobe-desce
8-Botão CS
19 EFSCLD 0
16-ANSI estilo ISC
BAG
32-Demanda de fechada de carro (simples aperto do botão)
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4,coloque 5)
Tempo de abertura de porta EFS
1-Sempre automático BAE
2-Quando DOB constantemente pressionado
4-Somente na primeira chegada
20 EFSOPD 0
8-Função para segurar a porta quando não estiver totalmente aberta ou BAG
fechada (I/Os DDM/RDDM)
Data: 14/10/2016
Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6
Tipo de saída EFS
0-Somente se EFO está
21 EFS-EX 1-Se não estiver se movendo e a porta estiver aberta BAE 0
2-Em qualquer parada com porta fechada
Nota: Somente aplicado se EFS-TY
Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar o
carro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for
22 EFS-RT acionada novamente enquanto está em EFS(2ª fase)] 0*
0 a 39=Função desabilitada
40 a 255=Tempo
Tipo de cancelamento EFS
1-EFK fora do intervalo
2-EFK fora, movendo.
4-EFK fora, não movendo.
8-EFK fora, não movendo, porta fechada.
23 EFS-RC BAE 0
16-EFK fora, não movendo, porta aberta.
32-EFK1 fora.
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5).
Noat: Somente aplicado se EFS-TY=10.
Inversão de entrada EFO/EFS
1-EFO entrada invertida
2-AEFO entrada invertida
BAE
4-EFK entrada invertida
EF-HNV Até 0
8-ASL entrada invertida
BAF
EFO/EFS entrada bloqueada
1-EFO entrada bloqueada
2-AEFO entrada bloqueada
4-EFK entrada bloqueada
24 EF-I-LT BAE 0
8-ASL entrada bloqueada
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4,coloque5)
Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro,
evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda de
0
25 EN-BAK energia, se o carro estiver nivelado.
0-Desabilita com drive WEG, se estiver 1 a lcb corrige no andar e o drive não
1-Habilita LCBC
Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida
de correção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço
bombeiro
26 HDWPOS 0-Desabilita 0
1-Um contato andar
2-Contatos com codificação binária
3-Sinal nos andares impares
Posição de resgate cquando em operação com força de emergência
0 a 31= EPO A/C(posição de resgate)
EPO E (hidráulico: bottom)
27 EPO-P 255
32 – EPO B/D(próximo andar)
EPO F(hidráulico: próximo andar descida)
>32 - Desabilita
Tempo para fechar porta após resgate (EPO)
28 EPO-DC 0-Desabilita 0
1(1) 255 - Tempos para fechar portas
Características de portas após resgate em operação com força de
emergência
29 EPO-DO 0-Abre portas frontal e oposta 0
1-Abre somente porta frontal
2-Abre somente porta oposta
Prioridade da EPO sobre EFO/EFS
30 EPO-PR 0-EPO não tem prioridades 0
1-EPO tem prioridade
31 EQO Característica da operação terremoto 0
Data: 14/10/2016
0-De acordo com código da Califórnia
1-De acordo com o código da Nova Zelândia
Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação
EHS/EPS após chegada do carro no andar solicitado.
XX0-ISC automático por uma corrida
XX1-Retorna a operação normal
XX2-CHCS automático por uma corrida
32 EPS-TYP Operação realizada antes do carro ir para o andar chamado. BAD 0
X0X-Retorno imediato ao andar chamado
X1X-Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamado
X2X-Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar
chamado
1XX-Com luz indicadora(SEM-2)
Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado
e retorna à operação normal
33 EHS-T 0
0-Desabilita
1(1) 255s-Habilita
Data: 14/10/2016
11.9. SECURITY (M-1-3-1-9) Parâmetros de Segurança
Habilita portas corta fogo

0 EN-FPD 0-Desabilita 0
1-Habilita
Parada intermitente parada obrigatoria
0-Desabilita
1-Parada intermitente na subida
1 EN-IST 3-Parada intermitente na subida/descida 0
5-Igual ao1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada.
6-Igual ao2, porém somente se aentrada ISTS estiver ativa.
7-Igual ao3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa.
Andar de parada intermitente
2 IST-P 0(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Operação com leitor de cartão
0-Desabilita
1-Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara se habilitação só
poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiver
3 EN-CRO ativado. 0
2-Australiano tipo1
3-Australiano tipo2
4-Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar
uma chamada de cabina.
Desabilita TTL para Operação de Leitor de cartão luz
4 CRO-TTL 0-Desabilitado
1-As entradas CRSxx são manipuladas como as saídas TTL:
Desabilita operador de leitor de cartão de chamada de andar CAA
0-Sem leitor de cartão no andar
1-Aceita chamada normal de andar: Chamadas de andar normal
somente se entrada SECn estiver operada, chamadas de EHC sempre
serão permitidas.
2-Aceita chamada EHC: Chamada EHC se entrada SECn estiver
operada, chamadas normais sempre serão permitidas.
3-Aceita todas as chamadas de andar: Todas as chamadas de andar
5 EN-HCRO 0
somente se entrada SECn estiver operada.
4-Sem leitor de cartão no andar.
5-Deleta e desabilita chamadas normais de andar : Se entrada SECn
estiver operada, chamadas normais de andar estarão desabilitadas.
6-Deleta e desabilita chamadas tipo EHC: Se entrada SECn estiver
operada, chamadas tipo EHC estarão desabilitadas.
7-Deleta e desabilita todas as chamadas de andar: Se entrada SECn
estiver operada, todas as chamadas de andar estarão desabilitadas.
Opções de segurança EMS CAA
0-Default
1-ISC substitui segurança EMS
6 EMS-SEC 0
2-Não limpa chamadas pendentes
4-Máscara de segurança EMS não está limpa se EMS estiver off-line.
Tipo de controle geral dos botões

0-Desabilita
0
7 GCBTYP 1-Chamadas de carro são desativadas se achave GCB estiver ligada
2-Chamadas de carro /andar são desativadas se a chave GCB estiver
ligada
Andar para estacionar quando ocorre tumulto (operação RIOT)
8 RIOT-P 0(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Características do acesso seguro:
1-SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro.
3-SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro.
5-SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
9 SACTYP 0
segurança estiver habilitada.
7-SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
segurança estiver habilitado.
155-SAC Desabilitado
Data: 14/10/2016
Código de acesso seguro digito 1
0-Desabilita
10 SAC-D1 255
1(1)6-CSA1-CSA6 códigos de entrada
255-Desabilita
0-Desabilita
11 SAC-D2 255
255-Desabilita
0-Desabilita
12 SAC-D3 255
255-Desabilita
Data: 14/10/2016
M 1 3 1 9 GO ON AZUL ENTER
11.10. TEST (M-1-3-1-10 [ENTER]): Parâmetros de Teste
Teste de engenharia posição 1

0 TPOS 1 0(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Teste de engenharia posição 2
1 TPOS 2 0(1)31-Habilita 255
>31-Desabilita
Tempo de permanênci nos andares de teste de engenharia
2 TDELAY 255
0(1)255s
Desabilita verificação de segurança:o teste o teste de verificação de
segurança no RSL é feito se TCI, 1LS e 2LS tem endereços padrões de
3 NO ADR CHK acordo com a lista de1/Os. 0
0-Habilita verificação de segurança
1-Desabilita verificação de segurança
Desabilita verificação de DW durante operação normal.
4 NO DW CHK 0-DW é checada quando a porta está aberta 0
1-Dw não é checado durante operação normal
Parâmetro de depuração
5 DEBUG 0
0(1)255s
Depuração parâmetro 1
6 DEBUG 1 0
0(1)255 s
Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada
7 EN-1CL 0-Desabilita 0
1-Habilita
Habilita armazenagem de 10 eventos na mémoria E2PROM
8 EN-EVT 0-Desabilita 0
1-Habilita
Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I/Os
para LCB II define somente 16 entradas
9 EN-CRT 0
0-Desabilite
1-Habilite
Display de entradas no M-1-1-2(System-Status-Imputs)
10 DISP-ALL 0-São mostradas entradas usadas pela configuração especifica BAF 0
1-São mostradas todas as entradas
Data: 14/10/2016
12. PARÂMETROS DE I/O (M-1-3-2):

Nº I/O Símbolo Descrição Tipo Desde
0 DOL Limite de abertura de porta E Carro

1 DOB Botão de abrir porta E Carro
2 EDP Detetor eletrônico E Carro lambda as vezes aqui
3 DCB Botão de fechar porta E Carro
4 ISS Chave de serviço independente E Carro se lambda estiver só no
5 LWO Micro de sobrecarga E Cont. 607 o nudging apita mas
6 LNS/DIS1 Micro de carrolotado / DRLV E Cont. não força
7 LWX/ACS Micro de chamadas falsas / anticreep. E Cont. se estiver no 02 apita e
força
8 UIS Sensor de renivelamento na descida E Carro
9 DIS Sensor de renivelamento na subida E Carro
10 CTL/PKS Carro p/andar principal / chave de estacionamento E Andar nunca duplicar ou só 607
ou só 02
11 PKS Chave de estacionamento E Andar
12 --- --- --- ---
13 CCTL Botão de chamada de carro para o TOP E Cont.
14 CCBL Botão de chamada de carro para o BOTTOM E Cont.
15 --- --- ---- ---
16 EFK Chave para serviço de bombeiro E Andar
17 NU Força de emergência (EPO) E Cont.
18 NUSD-1NUSD Habilita operação de resgate (EPO) E/S Cont.
19 NUG-1/NUG Habilita operação normal (EPO) S/E Cont.
20 CUDL Luz de direção de subida no carro S Carro
21 CDDL Luz de direção de descida no carro S Carro
22 OLS Sinal de sobre carga S Carro
23 BUZ Buzzer da cabina S carro
24 FSL Luz para serviço de bombeiro S Carro
25 HEL Luz para emergência hospitalar S Carro
26 LR Relê de luz e ventilador S Cont.
27 NDG Indicador de nudging S Cont.
28 ---- ---- --- ---
29 STH Sinal de parada-andar S Andar
30 STC Sinal de parada-carro S Carro
31 DMD Demanda S Andar
32 CB/CTTL Botão de chamada- POC frontal E/S
Carro
63 CB/CTTL E/S
64 UHB/UHTTL Chamada de andar, subida-entrada frontal. E/S
Andar
95 UHB/UHTTL E/S
96 DHB/DHTTL Chamada de andar, descida-entrada frontal. E/S
Andar
127 DHB/DHTTL E/S
128 UHL Chamada de andar, subida-entrada frontal. E/S
Andar
159 UHL E/S
160 DHL Lanterna de andar, descida-entrada frontal. S
Andar
191 DHL S
192 EHC/TTL Chamada de emergência hospitalar-entrada frontal E/S
Andar
223 EHC/TTL E/S
224 FPD Porta corta fogo E
Andar
255 FPD E
256 CPC Indicador de posição na cabine (multiluzes) S
Cont.
287 CPC S
288 CB/RCTTL Botão de chamada E/S
Carro
319 CB/RCTTL E/S
Data: 14/10/2016
NºI/O SÍMBOLO DESCRIÇÃO TIPO DESDE
320 RUHB/RUTTL Chamada de andar, subida-entrada oposta. E/S

Andar
351 RUHB/RUTTL E/S
352 RDHB/RDTTL Chamada de andar, descida-entrada oposta. S
Andar
383 RDHB/RDTTL S
384 RUHL Lanterna de andar, descida-entrada oposta. E/S
Andar
415 RUHL E/S
416 RDHL Lanterna de andar, descida-entrada oposta. S
Andar
447 RDHL S
448 REHC/RETTL Chamada de emergência hospitalar-entrada E/S
oposta Andar
479 REHC/RETTL E/S
480 CRS Segurança por leitor de cartão-carro E
Carro
511 CRS E
512 SEC Segurança por leitor de cartão-carro E
Andar
543 SEC E
544 RDOL Limite de abertura de porta oposta E Carro
545 RDOB Botão de abrir porta-oposta E Carro
546 REDP Detetor eletrônico-oposto E Carro
547 RDCB Botão de fechar porta-oposta E Carro
548 ATK Chave de serviço de cabineiro E Carro
549 HUDL Luz de direção de subida no andar S Andar
550 HDDL Luz de direção de descida no andar S Andar
551 GCB Controle geral de botão E Andar
552 DDP Sinal de controle de movimento do carro S Cont.
553 PKL Luz de estacionamento S Andar
554 DCP Sinal de carro demorado S Cont.
555 DTP Proteção por tempo de porta S Cont.
556 EPR Sinal de resgate em força de emergência S Cont.
557 00S1B Luz de carro de serviço S Cont.
558 00S1M Luz de carro fora de serviço S Cont.
559 00S2B Luz de carro em operação normal S Cont.
560 00S2M Luz de carro fora de operação normal S Cont.
561 ROLS Luz de sobrecarga-oposta S Carro
562 RHEL Luz para emergência hospitalar-oposta S Carro
563 RFSL Luz para serviço de bombeiro-oposta S Carro
564 RCUDL Luz de direção de subida, no carro –oposta S Carro
565 RCDDL Luz de direção de descida, no carro-oposta S Carro
566 RHUDL Luz de direção de subida,no andar-oposta S Carro
567 RHDDL Luz de direção de descida, no andar oposta S Carro
568 RIOTS Chave de operação de diturbios E Andar
569 SR1 Gama 160 s velocidade 1 S Cont.
570 SR2 Gama 160s velocidade 2 S Cont.
571 SR3 Gama 160s velocidade 3 S Cont.
572 RSTH Sinal de parada, no andar-oposto. S Andar
573 RSTC Sinal de parada, no carro-oposto. S Carro
574 MDD Detetor de movimento de passageiro E Carro
575 RMDD Detetor de movimento de passageiro-oposto E Carro
576 UP Memória de direção do carro-subida S Cont.
577 DN Memória de direção do carro-descida S Cont.
578 CDLU Lanterna de direção de subida do carro S Carro
579 CDLD Lanterna de direção de descida do carro Carro
580 CDGU Gongo de direção de subida-oposta S Carro
581 CDGD Gongo de direção de descida-oposta S Carro
582 RCDLU Lanterna de direção de subida do carro-oposta S Carro
583 RCDLD Lanterna de direção de descida do carro-oposta S Carro
584 RCDGU Gongo de direção de subida-oposto S Carro
Data: 14/10/2016
585 RCDGD Gongo de direção de descida-oposto S Carro

586 ASL Serviço de andar alternativo E Andar
587 FLT Contato de falha no drive E Cont.
588 MTC Contato de temperatura de motor E Cont.
589 OVH Contato de superaquecimento do drive E Cont.
590 ATTU Botão de subida para cabineiro E Carro
591 ATTD Botão de descida para cabineiro E Carro
592 FDLU Luz de demanda de subida S Carro
593 FDLD Luz de demanda de descida S Carro
594 NSB Botão de corrida direta E Carro
595 NSL Luz de corrida direta S Carro
596 INLC Luz de serviço independente no carro S Carro
597 INLH Luz de serviço independente no andar S Andar
598 CHCSC Luz de chamada de andar desabilitada-carro S Carro
599 CHCSH Luz de chamada de andar desabilitada no andar S Andar
600 PFL Luz de falta de força S Carro
601 EPW Sinal de espera para resgate em EPO S Cont.
602 INS Sinal de carro em inspeção S Carro
603 FSR Relê de serviço de bombeiro S Cont.
604 EHS Serviço de emergência hospitalar S Cont.
605 DOS/SGS Sinal de porta aberta/sapata de segurança E Carro
606 RDOS/RSGS Sinal de porta aberta/sapata de segurança-oposto E Carro
607 LRD Dispositivo de raios luminosos (foto relê) E Carro lambda
608 RLRD Foto relê oposto E Carro
609 XEPR Sinal de não apto para corrida de resgate S Cont.
610 CCOC Corte de chamada de carro-no caro E Carro
611 CCOH Corte de chamada de carro no andar E Andar
612 HCCO Chave para corte de chamadas de andar E Andar
613 GCCO Corte de chamadas do grupo-andares sel E Andar
614 CTLC Sinal de CTL-no carro S Carro
615 CTLH Sinal de CTL-no andar S Andar
616 ACSC Chave de proteção anticrime-no carro E Carro
617 ACSH Chave de proteção anticrime - no andar E Andar
618 CHCC Corte de chamada de andar-no carro E Carro
619 DFD Desabilita porta frontal E Andar
620 DHB Botão de manter porta aberta E Andar
621 DRD Desabilita porta oposta E Andar
622 EFKB Chave de by-pass serviço de bombeiro E Andar
623 EQS Chave de operação de terremoto E Andar
624 EFO Operação de emergência para bombeiro E Cont.
625 ESH Manter serviço de emergência (bombeiro) E Carro
Chave de serviço de emergência (2ª fase
626 ESK E Carro
bombeiro)
627 RB Botão para reset de chamadas E Carro
628 RDHB Botão de manter porta aberta-oposta E Carro
629 AMCLK Entrada para clock AM E Cont.
630 LPT Sinal sonoro ao passar pelos andares S Carro
631 WCOS Chave para op.de paradas contínuas piso a piso E Cont.
632 1 MOTIM Sinal de tempo adicional E Cont.
633 ESSR Chave de reset para parada de emergência S Cont.
634 CRV Renivelamento cancelado S Cont.
635 ZR Relê de zona de porta frontal S Cont.
636 RZR Relê de zona de porta oposta S Carro
637 RNDG Relê de nudging-oposto S Carro
638 ISPS Chave de estacionamento p/serviço independente E Carro
639 CRC Contato para leitor de cartão E Carro
640 SDB Botão de abrir porta especial E Carro
641 RSDB Botão de abrir porta especial-oposto E Carro
Data: 14/10/2016
642 GRIOT Operação distúrbios-grupo E Andar

643 FPDL Luz de porta fogo ativada S Andar
644 AEPS Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar S Cont.
645 EQCW Deslocamento do CWT em caso de terremoto E Cont.
646 EQRS Reset para operação terremoto E Cont.
647 SSM1 1 bit de dados do sintetizador de voz S Carro
649 SSM3 3 bit de dados so sintetizador de voz S Carro
654 SSMB Sinal ativador para sintetizador de voz E Carro
655 SSMR Sinal reset para sintetizador de voz S Carro
656 SSMS Sinal de acionamento sintetizador de voz S Carro
657 LPLB Botão sinal sonoro E Carro
658 CTLPC Estacionar em CTL com portas abertas E Andar
659 CTLPO Estacionar em CTL com portas abertas E Andar
660 ULV Velocidade digital gama L S Cont.
661 RDZ Zona de porta-oposta E Carro
662 CFSON Chave para EFO-no carro E Carro
663 CFSST Chave para acionar EFO-no carro E Carro
664 LHL Não usado nesta versão S ---
665 BOS Leitor de cartão especial E Carro
666 SHAC Chave para operação shabat E Andar
667 SHAT Temporizador para operação shabat E Cont.
668 SHLC Luz no carro para operação shabat S Cont.
669 NDGL Luz indicardor de nudging S Carro
670 SSMRL Relê de áudio para sintetizador de voz S Carro
671 CTB Botão socorro para carro S Carro
672 HCLR Relê para luz de chamada para deficientes S Carro
673 BUT Botão de sinal para REM S Cont.
674 DO Sinal de abertura para REM S Cont.
Reconhecimento de estacionamento do carro-
675 CPR S Cont.
REM
676 NORM Sinal de operação normal para REM S Cont.
677 LDO Abertura de porta limitada S Carro
678 RLDO Abertura de porta limitada-oposta S Carro
679 8LS2 Chave limite 8LS2 para hidráulico E Andar
680 LDT5 50%da carga total E Cont.
681 C2_1IN Posição de entrada pino1 E Carro
682 C2_2IN Posição de entrada pino2 E Carro
683 C2_1OUT Posição de saída pino1 E Carro
684 C2_2OUT Posição de saída pino2 E Carro
685 C2_DO1IN Movimento de entrada do pino 1 S Carro
686 C2_DO2IN Movimento de entrada do pino2 S Carro
687 C2_DO1OUT Movimento de saída pino1 S Carro
688 C2_DO2OUT Movimento de saída pino2 S Carro
689 UO_IN Botão de inspeção para subir E Carro
690 DN_IN Botão de inspeção para descer E Carro
691 TCI Chave de inspeção no topo do carro E Andar
692 1LS Chave limite 1LS E Andar
693 2LS Chave limite 2LS E Carro
694 DCL Limite de fechamento de porta frontal E Carro
695 RDCL Limite de fechamento de porta oposta E Carro
696 DO-BEL Sinal sonoro para abertura de porta S Cont.
697 ---- E Carro
698 IPU Impulso de subida E Carro
Data: 14/10/2016
699 IPD Impulso de descida E Carro

700 SLU Corrida curta para subir E Carro
701 SLD Corrida curta para descer E Cont.
702 OFF Entrada desativada E Cont.
703 ON Entrada ativada E Cont.
704 C-CHK Sinal para circuito de verificação E Carro
705 TDOB Botão de abrir porta frontal-topo carro E Carro
706 TDCB Botão de fechar porta frontal- topo carro E Carro
707 RTDOB Botão de abrir porta oposta-topo carro E Carro
708 RTDCB Botão de fechar porta oposta-topo carro E Carro
709 EML Luz para mensagem de evacuação S Carro
710 REML Luz para mensagem de evacuação-oposta S Cont.
711 MF Andar principal para REM S Cont.
712 LND Andar para REM S Cont.
713 OOS Fora de serviço para REM S Carro
714 RISS Chave de serviço independente-oposta E Carro
715 RGCB Controle geral botões-oposto E Andar
716 EFL Luz para serviço de emergência, bombeiros. S Andar
717 GOOL Luz de fora de serviço-oposto S Andar
718 DHDI Ind.de direção de descida no andar S Andar
719 UHDI Ind. De direção de subida no andar. S Carro
720 FR Relê de operação de bombeiros S Carro
721 LNS-M Sinal de corrida direta na casa de máquinas E Carro
722 LWO-M Sinal de sobre carga na casa de máquinas E ----
723 FCDGU Direção do gongo para cima entrada frontal S Carro BAD
724 FCDGD Direção do gongo para baixo entrada frontal S Carro BAD
725 RRB Botão de reset oposto E Carro BAE
726 XDSR Temporizador para rele de partida para LSCH-2 S Carro BAG
727 AT20LRD Dispositivo de luz para AT20 S Carro BAF
728 AT20RLRD Dispositivo de luz oposta para AT20 S Carro BAF
729 ITLH Luz para tráfego de chegada-andar S Andar
730 OTLH Luz para tráfego de saída-andar S Andar
731 ITLC Luz para tráfego de chegada-carro S Andar
732 OTLC Luz para tráfego de saída-carro S Andar
733 DPC Clock para pico de descida E Andar
734 UPC Clock para pico de subida E Andar
735 DUPC Clock para pico de subida duplo E Andar
736 DUPC Luz para pico de subida duplo S Andar
737 OOL Luz para carro fora de serviço S Andar
738 EQL Luz para operação de terremoto S Carro
739 ERL Luz de corrida expressa S Carro
740 FDL Luz de demanda S Carro
741 NSLH Luz para corrida direta-andar S Andar
742 ARL Luz para corrida automática S Andar
743 IL Aviso de uso (para SAPB) S Grupo
744 SROS Chave para carreira de botão de andar separada E Andar
745 ISTS Chave de parada intermitente E Grupo
746 HCOC Operação de corte de chamada de andar E Carro
747 DHBL Luz para botão de manter porta frontal aberta S Carro
748 RDHBL Luz para botão de manter porta oposta aberta S Carro
749 CHMI Início de som S Carro
750 CHMU Sinal sonoro direção de subida S Carro
Buzzer de operação de porta para operação
751 SHBUZ S Carro
shabat
752 SHLH Luz para operação shabat-andar S Andar
753 PCLK1 Sinal para estacionamento prioridade 1 E Grupo
Data: 14/10/2016

761 CSA1 1°botão de carro para acesso seguro E Carro
762 CSA2 2º botão de carro para acesso seguro E Carro
763 CSA3 3° botão de carro para acesso seguro E Carro
767 CSAC Chave para cancelar acesso seguro E Carro
768 CSAK Chave para acionar acesso seguro E Carro
769 CSAL Luz de andar com acesso seguro S Carro
770 GSAK Chave para acesso seguro, grupo. E Carro
771 GSAL Luz para acesso seguro, grupo. S Carro
772 AEFO EFO alternativo E Andar
773 ASLDOB DOB para serviço de andar alternativo E Carro
774 EFODOB DOB para operação de bombeiro E Carro
775 XEFO EFO sobrepõe (outras operações) E Cont.
776 APC0 Contato 0 de posição absoluta E Andar
783 TCIB Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M) E Carro BAC
784 PDS Chave para porta bi parte (MCS 220M) E Carro BAC
785 CMR Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M) S Carro
786 DCDS Chave para desabilitar porta e chamada E Cont.
787 DCM Gerenciamento no fechamento de porta –frontal S Carro
788 RDCM Gerenciamento no fechamento de porta-opostal S Carro
789 STOP Sinal de parada S __
790 OLDL Luz de sobre carga S Carro
791 NDG-M Sinal de nudging na casa de máquina-frontal S Cont.
792 RNDG-M Sinal de nudging na casa de máquina-frontal S Cont
793 LEV Sinal de nível para REM E Carro
794 --- --- --- ----
795 --- Reserva -
804 --- -
805 UD DOC-X: Direção S Carro BAC
806 REV DOC-X: Reversão S Carro BAC
807 TI Indicador de problemas (FRANÇA) S Carro BAC
808 RREV DOC-X: Reversão oposta S Carro BAD
809 LWDE Dispositivo eletrônico de leitura de carga S Carro BAE
810 DESBR Desabilita relê ESB(Serviço genérico de bombeiro) S Cont. BAE
811 DDSR1 Desabilita relê DS (Serviço genérico de bombeiro) S Cont. BAE
Desabilita relê EEC (Serviço genérico de BAE
812 DEECR S Cont.
bombeiro)
Desabilita relê SGS (Serviço genérico de BAE
813 DSGSR S Cont.
bombeiro)
814 UHDL Lanterna de direção de subida no andar S Andar
845 UHDL S
846 CRS Lanterna de direção de descida no andar S Andar
877 CRS S
878 OOL Luz de carro fora de serviço S Andar
909 OOL S
Data: 14/10/2016
910 DOC 0 Contato de abertura de porta E Andar BAE
941 DOC 0 E
942 BCP1 Posição de código binário S - BAE
943 BCO2 Posição de código binário S - BAE
947 CPMT Mensagem de carro em posição de partida S - BAE
948 DCMT Mensagem de início fechamento de porta S - BAE
949 DOMT Mensagem de início abertura de porta S - BAE
950 EMMT Mensagem de início de emergência S - BAE
951 OLMT Mensagem de início de sobrecarga S - BAE
952 DDMT Mensagem de início direção descida S - BAE
953 UMDM Mensagem de início direção subida S - BAE
954 DNMT Mensagem que a porta está sendo forçada S - BAE
955 1EFS 1°carro com serviço contra fogo E Carro BAE
956 2EFS 2°carro com serviço contra fogo E Carro BAE
957 EFOL Luz de emergência contra fogo operando S - BAE
958 CRFL Carro retornando para o piso indicado S - BAE
Luz de emergência contra fogo na casa de BAF
959 EFLM S Cont.
máquinas
960 EFLTC Luz de emergência contra fogo no topo do carro S Carro BAF
961 CSABUZ Aviso de acesso seguro ao carro S Carro BAF
962 AT20NDG Forçando porta S Carro BAF
963 AT20RNDG Forçando porta oposta S Carro BAF
964 LRTS(OKR) Inicío de teste de luz S Carro BAF
965 LRCR Checagem de relê de luz E Carro BAF
966 RLRCR Checagem de relê de luz oposta E Carro BAF
967 LBG ---- E Carro BAF
968 RLBG ---- E Carro BAF
969 ESBUZ Aviso de parada de emergência S Carro BAF
Desabilita contato GS (Serviço de bombeiro BAG
970 DDSRC E Cont.
koreano
971 DEMERC Desabilita relê de contato de emergência (Korea) E Cont. BAG
972 GSSI Entrada para funcionamento de grupo sucessivo E Cont. BAG
973 GSSO Saída para funcionamento de grupo sucessivo S Cont. BAG
974 DDSR2 Desabilita contato GS2(Korea) S Cont. BAG
975 DMOOS --- - - BAG
976 DMOLD --- - - BAG
977 GPIN1 Entrada de utilidade 1 E - BAG
V978 GPOUT1 Saída de utilidade 1 S - BAG
980 GPOUT2 Saída de utilidade 2 S - BAG
982 CPOUT3 Saída de utilidade 3 S - BAG
987 1LV 1 LV para CSP-5 S Carro BAG
988 2LV 2LV para CSP- 5 S Carro BAG
989 TARGET Habilita DZ para CSP-5 S Carro BAG
990 LBGCHK Checagem de luz para CSP-5 S Carro BAG
991 DOOR_ST1 Apenas por operador DO1000 - - -
994 DOOR_ST1R Apenas por operador DO1000 - - -
Data: 14/10/2016

997 DDM Proteção do motor de porta S Cont. BAG
998 RDDM Proteção do motor de porta oposta S Cont. BAG
999 EFSL Luz de indicação de EFS S Carro BAG
Data: 14/10/2016
13. APÊNDICE
13.1. MÓDULOS OPERACIONAIS
Símbolo Descrição
ACP Proteção anticrime
ANS Proteção contra chamadas falsas
ARD Dispositivo de retorno automático
ATT Serviço de cabineiro
CHC Chamadas de andar desabilitadas
COR Corrida de correção
CTL Carro para andar principal
DAR Falha de acionamento/ freio
DBF Falha de acionamento/ freio com retorno automático
DCP Proteção de carro demorado
DCS Sequência de verificação de porta
DHB Botão de manter porta aberta
DTC Proteção do operador de porta no fechamento
DTO Proteção do operador de porta na abertura
EFO Operação de emergência para bombeiro (fase I)
EFS Serviço de emergência para bombeiro (fase II)
EHS Serviço de emergência hospitalar
EPC Espera para corrida de correção com força d emergência
EPR Corrida de resgate com força de emergência
EPW Esperando em força de emergência para normatização
EQO Operação terremoto
ESB Botão de parada de emergência resp. Falha no relê
GCB Controle geral de botões
IDL Ocioso
INI Inicialização
INS Inspeção
ISC Serviço Independente
LNS Ultrapassagem com carro lotado
MIT Tráfego de entrada
NAV Não avaliado
NOR Normal
OLD Sobre carga
PKS Chave de estacionamento
PRK Estacionamento
ROT Operação tumulto
SHO Operação shabat
UFS Limite final superior ativada (hidráulico8LS2)
WCO Operação para perda da chamada externa
Data: 14/10/2016
13.2. ESTADOS DE MOVIMENTO
Símbolo Descrição
BR Falha na corrente do freio
CR Corrida de correção
C2 Carga classe C2(não usado)
DP Tempo de DDP
EF Alta velocidade em emergência
ES Desaceleração de emergência (slow down)
EW Esperando em emergência
FR Alta velocidade
ID Ocioso
IN Corrida de Inspeção
JR Falha de relê J(3 fase)
NR Não promto
RL Renivelamento
RR Corrida Reduzida
RS Corrioda de Resgate
SD Redução de velocidade para LSVF-W
SR Baixa velocidade
ET Parado
WT Espera para LSVF-W
8L Limite 8LS2 ativado
Observações:
1) Os valores padrões não são os valores que devem ser inseridos, eles são os valores que a memória irá assumir
caso seja apagada
2) Os valores assumidos pela placa serão o número inserido multiplicado pelo número no parênteses
Ex: 1(1) 255- se eu colocar 25 o valor será 25
0(10) 2550- se eu colocar 255 o valor será 2550
Data: 14/10/2016
14. A TABELA DE CÓDIGOS DE EVENTOS
Código do Mensagem Descrição Tipo de sinal
evento com problema
0000 Task timing Software entrou em loop ----
0001 W-Dog reset Circuito de teste da placa detectou um problema interno ----
0002 Illegal int. Ocorreu uma interrupção no funcionamento do software ----
0100 Op Mode NAV OCSS não está disponível devido a uma falha no drive. ----
Este erro também ocorre quando o carro entrar em
correção
0101 EPO shutd. Carro não está habilitado para correr em operação EPO. I/O 017 = NU
O próximo carro está permitido para fazer o resgate. I/O 018 = NUD
I/O 019 = NUG
0102 Op Mode DTC Porta da cabina não está disponível para fechar (falta o I/O 694 = DCL
sinal DCL, DFC ou DW) I/O 695 = RDCL
DOOR, REAR
0103 Op Mode DTO Porta da cabina não está disponível para abrir (falta o I/O 000 = DOL
sinal DOL) I/O 544 = RDOL
DOOR, REAR
0104 Op Mode DCP Proteção contra carro demorado: DCP-T
Carro não está disponível para atender as chamadas
em tempo pré-determinado
0105 DBSS fault Erro na operação do drive DRIVE
0106 PDS active Contato de porta divisória está aberto I/O 784 = PDD
0200 pos. count. Erro na contagem dos sinais de DZ / IP LV-MOD
DZ-TYP
0201 correct. run Corrida de correção foi executada ----
0202 /DFC in EFR Série de segurança aberta durante a corrida de emerg. MD/AES
em alta velocidade ES-TYP
0203 /DFC in ESR Série de segurança aberta durante a corrida de emerg. MD/AES
em baixa velocidade ES-TYP
0204 TCI, ERO on Inspeção no carro ou controle acionada ERO-TYP
0207 DDP in FR Nenhum sinal de passadiço foi detectado durante a DDP
corrida em alta velocidade DZ
( falta sinal DZ )
0208 DDP in SR Carro ficou em baixa velocidade por tempo acima do 3P
programado DZ
( falta sinal DZ )
0209 DDP in RS a duração da corrida de regate foi maior que o tempo 3P
programado ( falta sinal DZ ) DZ
0210 /DZ in NST Sinal DZ perdido na parada do carro LV-MOD
DZ-TYP
0211 /DFC in FR Série de segurança aberta durante a corrida normal em ----
alta velocidade
0212 /DFC in SR Série de segurança aberta durante a corrida de emerg. ----
em baixa velocidade
0213 8LS2 oper. Sinal 8LS foi ativado ----
0214 OTS or PLS1 Sinal OTS ou PLS1 foi ativado EN-OTS
EN-PLS
0215 Mot. Vlv. tim. Válvula emperrada ----
0217 bolt out Erro durante atuação do bolt - saída I/O 683 = C2 1out
I/O 684 = C2 2out
BI-T
0218 PLS3 time Pressão do óleo não é menor que PLS3 durante a MVD-T
descida
0219 Time lev+ Nível superior C2 não foi encontrado durante a subida MVU-T
0220 bolt in Erro durante atuação do bolt - entrada I/O 681 = C2 1in
I/O 682 = C2 2in
BI-T
0221 PLS4 time Pressão de óleo PLS4 não foi alcançada PLS4-T
Data: 14/10/2016
Código do Mensagem Descrição Tipo de sinal
evento com problema
0222 bolt in/out os sinais de entrada e saída estão ativos na atuação I/O 683 = C2 1out
dos bolts I/O 684 = C2 2out
I/O 681 = C2 1in
I/O 682 = C2 2in
0223 PLS3 / Bo. in Pressão de óleo menor que PLS3 e sinais bolts ativos I/O 681 = C2 1in
I/O 682 = C2 2in
0224 J-relay Relé J da placa atuou EN-J, J-T
0225 Brake fault Erro na operação do freio durante a corrida BON-D, BLFT-T,
BOFF-D
0226 LS fault --Na zona de porta onde o sinal 1LS ou 2LS é requerido, ----
o mesmo não foi encontrado.
--O sinal 1LS ou 2LS foi encontrado na zona de porta
onde o mesmo não é permitido.
0227 NST: no brake Erro na operação do freio durante a parada BON-D, BLFT-T,
BOFF-D
0228 1LS + 2LS on Os limites 1LS e 2LS estão ativos ao mesmo tempo. I/O 692 = 1LS
Nota: Alguns tipos de Controles/Drives trabalham com I/O 693 = 2LS
os sinais LS diretamente conectado à LCB II DRIVE, C-TYPE
e outros à RS.
0229 ACS operat Os pinos do dispositivo antiarrastamento estão ativos. ACD / UXT
0230 RSL adr chk O endereço de I/O das estações remotas do TCI, 1LS
ou 2LS estão errados.
0231 LSVF-W: /DR Erro de operação do drive: não pronto DRIVE, C-TYPE
0232 LSVF-W: /SC a velocidade na desaceleração é alta para executar a
abertura avançada de porta e renivelamento
0233 LSVF-W: P-ON Drive VF energizado P-OFF-D
P-ON-D
0234 OP lost Erro na operação do drive: sem sinal OP DRIVE = 18
0235 OP / T fault Falha entre placa e drive: DRIVE = 18
Sem sinais OP e T.
Verificar a fiação entre placa e drive.
0236 Learn run Drive iniciou a corrida de aprendizado DRIVE = 16, 17
0300 DBP: dfc-SE Com a porta abrindo ou aberta, DBP encontrou a série EN-RLV, DRIVE
de segurança aberta.
0301 Not dcl DCL / RDCL está ativo com porta aberta I/O 694 = DCL
I/O 695 = RDCL
0302 DCS: DW err Durante a operação normal o sinal DW está ativo ----
0303 DBP fault Duas corridas de correção foram executadas em ----
sequência. Isto pode ter ocorrido porque não foi
detectada a zona de porta após o carro ter parado.
0304 DOL: alw.on DOL / RDOL está ativo com as portas fechadas I/O 000 = DOL
I/O 544 = RDOL
0400 RSL parity Duas RS’s com o mesmo endereço ----
0401 RSL sync Perda de sincronismo nas RS’s ----
0500 RNG1 msg Erro na comunicação do grupo ----
0501 RNG1 time Não houve comunicação entre dois carros do grupo no GROUP
tempo programado
0502 RNG1 sio Erro interno na transmissão do dado ----
0503 RNG1 tx a comunicação não foi executada no tempo determinado ----
0600 C-circuit Circuito C está com problemas I/O 704 = C-CHK
Nota: somente para ADV 210
Data: 14/10/2016
15. CODIFICAÇÃO DO INDICADOR DE POSIÇÃO VERSÃO -

GAA 30082 BAE
Marcação no Display Gravação na URM Marcação no Display Gravação na URM
0 0 E 15
1 1 F 16
2 2 G 17
3 3 H 18
4 4 I 19
5 5 L 22
6 6 M 23
7 7 O 25
8 8 P 26
9 9 S 29
APAGADO 10 T 30
A 11 U 31
B 12 - 37
C 13 + 38
D 14
Importante!
Qualquer combinação entre letras e números da tabela é possível, gravando-se os
códigos correspondentes nos displays L (dezena) e R (unidade) referentes a cada andar.
Data: 14/10/2016
16. TAREFAS RÁPIDAS
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
Data: 14/10/2016
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Field Component Manual - Engineering Center Berlin (Software version GAA 30082 BAA - GAA
30082 BAF) - 09.Abril.1997.
MIC A1 Descrição da Placa LCB II - Alvaro Pereira Almeida Netto
MIC A2 Guia de uso da U.R.M. - Alvaro Pereira Almeida Netto
ELABORADO POR: LUIZ DOS SANTOS CABRAL ENGª DE INSTALAÇÕES

EDUARDO AUGUSTO DUARTE ENGª DE INSTALAÇÕES
Data: 14/10/2016
Sugestões ou dúvidas contate Otis Help:
0800 707 4527

otis.help@otis.com
Elevadores OTIS – FOD Brasil
Rua Elisha Otis, 2200, Cooperativa
São Bernardo do Campo – SP
CEP 09852 - 075

Manual LCBII - Rev.2 Anotações

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Manual Operacional da LCBll

(versão de software GAA30082DAB)

para Drive WEG tem que ser final DAB

2 14-10-2016 Adição dos parâmetros de instalação e parâmetros de I/O Oliveira, Julia

3. REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA

4. REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES

6.1 Componentes da placa

6.1.3 LED’s indicativos

6.1.4.1 Conector P1: Entradas de 30 Vcc

Descrição dos sinais:

6.1.4.2 Conector P2: Proteção do motor (MPD)

• ADV HD: sinal TS do termistor instalado na unidade hidráulica (motor e óleo);

6.1.4.4 Conector P4: Comunicação serial do grupo

6.1.4.5 Conector P5: Saídas de 30 Vcc

(ADV HD) = não usado

6.1.4.6 Conector P6: Saídas de 110 Vac

6.1.4.8 Conector P7: Entradas de 110 Vac

LVF / CVF ADV DP / ADV HD

6.1.4.10 Conectores P9 e P10: Comunicação serial de carro e passadiço

Linha de comunicação serial:

6.1.4.12 Conector P12: Sensor das linhas de alimentação da bobina de freio

6.1.4.13 Conector P13: Comunicação com o REM Serial Link

6.1.5 Memórias EPROM e EEPROM

6.1.6 Jumpers FD / RD: (“fechos”)

6.1.8 Substituição das memórias

6.1.9 Identificação das memórias

7.1 Funções das teclas da URM

MODULE Acessar ou retornar ao modo “module” do menu (System - Tools).

SELF TEST (AUTO TESTE)

9. MENU SYSTEM (M-1)

9.1 Teclas de acesso rápido

9.1.2 Teclas de acesso rápido programável

Exemplo: Programando a função de OUTPUTS:

• Apertar a tecla MODULE, a tecla AZUL e a tecla ON .

9.1.2.2 Como desprogramar a tecla de acesso rápido

9.2 Menu system status (M-1-1)

Mostra o status do elevador e executa chamadas de cabina e andar.

Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior

Lista de Estado de Movimento:

Mostra o status do elevador e das entradas discretas (INPUT) disponíveis.

Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior

Entradas Disponíveis ( INPUT )

Ver descrição das Siglas das Entradas Disponíveis na pág. 25.

Mostra o status do elevador e das Saídas Discretas Disponíveis (OUTPUT).

Tabela de Saídas Disponíveis (OUTPUT)

RDO RDC DBP RRV

Monitora o status dos carros no grupo.

Esta função mostra se o subsistema de controle de informação (ICSS) está instalado.

• LINHA SUPERIOR: Mostra o status da primeira ICSS.

Nota: OFFLINE indica sem comunicação

Tipo Símbolo Descrição

Subsistema de Comando de Movimento:

Tipo Símbolo Descrição

Nota: Se não houver nenhuma mensagem armazenada, ao apertar a tecla GO ON aparecerá

Como apagar todas as ocorrências de um evento:

Como apagar todas as ocorrências de todos os eventos de uma só vez:

para apagar todos estando nos eventos

apertando 1 azul enter

apertando 1 azul enter apaga todos os eventos

Esta função é usada para facilitar o diagnóstico a partir de informações armazenadas na

• LINHA SUPERIOR: Mostra o Código e o nome do Parâmetro de Diagnóstico:

Como apagar todos os valores de um Parâmetro de Diagnóstico:

Como apagar todos os valores de todos os Parâmetros de Diagnóstico de uma só vez: