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Novo projeto de avião supersônico sonha com

viagem Londres/NY em meia hora
Todos a Bordo 10/11/2015 06:00

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Imagem renderizada do avião supersônico Skreemr (Ray Mattison/Charles Bombardier/Divulgação)

Ideias de aviões supersônicos têm surgido com frequência recentemente,

alimentando os sonhos de quem imagina chegar (bem) mais rápido ao seu destino.
Mesmo que a possibilidade de viabilizar projetos assim seja pequena, é
interessante ver o que está sendo estudado.

A proposta mais recente foi apresentada pelo engenheiro Charles Bombardier – que
é da família que comanda a fabricante de aviões canadense. O equipamento que
Charles imaginou e batizou de Skreemr (http://www.theglobeandmail.com/globe-
drive/culture/technology/passenger-plane-concept-could-travel-five-times-the-speed-
of-the-concorde/article26950644/) seria capaz de alcançar velocidades acima do
mach 10. O engenheiro explica: a uma altitude de 40.000 pés, a velocidade do som
é de 660 milhas por hora. No mach 10, chegaria a 6.600 milhas por hora, ou 10.621
quilômetros por hora.

Se um dia essa velocidade for alcançada, será possível fazer a rota entre Londres e
Nova York em aproximadamente meia hora (!).

“Esse conceito é antes de tudo uma forma de fazer as pessoas sonharem com o
que está pela frente em termos de viagem aérea”, destaca o engenheiro, que
deseja estimular o interesse das pessoas pela ciência.

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Avião voaria dez vezes mais rápido que o som (Ray Mattison/Charles Bombardier/Divulgação)

Misto de avião e foguete

Ele pensou em uma máquina que seria um híbrido de avião/trem/foguete: “viajaria

inicialmente como um trem, decolaria como um avião e aceleraria no céu como um
foguete”. A aeronave levaria 75 passageiros e usaria um motor scramjet que
queima o oxigênio da atmosfera, sem precisar carregar tanques de oxigênio.

No contexto imaginado por Bombardier, seria possível embarcar em uma estação

no meio da cidade e os veículos deslizariam sobre trilhos em um sistema conhecido
como maglev (levitação magnética). O lançamento eletrônico teria aceleração
progressiva para manter o conforto. O sistema precisaria ser longo o suficiente para
que a velocidade supersônica fosse alcançada sem sobrecarregar os passageiros
com força g excessiva.

O engenheiro afirma que, se um dia um avião como este ganhar os céus, ele
deverá ser totalmente automatizado. “Não haveria mais nenhum espaço para “erros
humanos”, especialmente em velocidades assim”, ressalta.

Obstáculos

Há muitos obstáculos para viabilizar um conceito como este, é claro. Ele cita, por
exemplo, a onda de choque gerada pelo voo de um veículo supersônico a baixa
altitude. “A propagação da onda de choque varia enormemente dependendo da
forma do avião, das condições atmosféricas e da de topografia e será um grande
problema para o Skreemr”.

Há ainda uma preocupação com o calor. “Só para dar uma ordem de magnitude, no
Mach 7, em uma altitude de 10 km, a temperatura ficaria acima de 2.200 graus
Celsius”. O desafio seria encontrar materiais resistentes a uma temperatura tão
elevada.

Os desafios também são econômicos: os combustíveis utilizados seriam

extremamente caros e os custos para desenvolver o projeto seria elevado.

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6.jpg)
Projeto de avião supersônico desenvolvido pelo engenheiro Charles Bombardier (Ray Mattison)

Outras propostas

No final do ano passado foi apresentada uma ideia nos Estados Unidos de um avião
que atingiria a velocidade mach 1.6
(http://money.cnn.com/2014/11/26/luxury/supersonic-jet/).

A Airbus registrou este ano a patente de um avião de passageiros que voaria quatro
vezes mais rápido que o som (http://www1.folha.uol.com.br/bbc/2015/08/1664819-
airbus-registra-patente-de-aviao-de-passageiros-quatro-vezes-mais-rapido-que-o-
som.shtml) – atingindo velocidades de até mach 4,5.

Enquanto isso, um grupo de fãs do Concorde

(http://www1.folha.uol.com.br/bbc/2015/09/1683873-concorde-pode-retomar-voo-
em-2019-afirma-grupo-de-fas-da-aeronave.shtml) quer colocar o avião supersônico
de volta à ativa em 2019.

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