SISTEMA DA AVIAÇÃO CIVIL

SISTEMA DA AVIAÇÃO CIVIL

* INTERNACIONAL
* NACIONAL
SISTEMA DA AVIAÇÃO CIVIL
INTERNACIONAL
SUMÁRIO
• História da aviação
• Conveções e conferências
• OACI - Organização da Aviação Civil
Internacional
• Estrutura da OACI
• 19 Anexos da OACI
• CLAC
• IATA e IATAL
• Liberdades do ar
HISTÓRIA DA AVIAÇÃO

• Em outurbro de 1906, no campo de Bagatelle,

em Paris, o brasileiro Santos Dumont foi o
primeiro homem a alçar voo em uma aeronave
mais pesada que o ar.
O 14-BIS
 HISTÓRIA DA AVIAÇÃO
• Com o início da 1ª Guerra Mundial (1914-1918)
houve um grande avanço no desenvolvimento na
aviação e aeronaves de transporte começaram a
crescer.

• Em 1919 iniciou o processo de internacionalização

da aviação, objetivando a natureza juridica do
espaço aéreo.
 Espaço aéreo
* Surgem duas correntes de inspiração:
Inglesa que defendia a soberania do estado em
relação ao seu espaço aéreo;

Francesa que defendia céus abertos

* Houve então a necessidade da realização de

convenções e conferencias.
 PRINCIPAIS CONVENÇÕES
• Convenção de Paris (1919)
• 1ª Grande conferencia.
• Aconteceu em 1919, em VERSALHES, França.
• Deu origem à CINA – Comissão Internacional
de Navegação Aérea.
• Sua finalidade era PADRONIZAR o emprego de
tecnologia na NAVEGAÇÃO AÉREA
INTERNACIONAL.
CONVEÇÕES
• Convenção de Havana (1928)
• Direitos comerciais(Leis comerciais para
aviação)

• Tratou principalmente da liberdade de

passagem pelo espaço aéreo de outros
países, SEM POUSAR.
CONVEÇÕES
• Convenção de Varsóvia (1929)
• Padronização de documentos.
• Padronizar a emissão de bilhetes de
passagem, nota de bagagem e conhecimento
de carga.
• RESPONSABILIDADE civil e jurídica do
transportador aéreo por danos, direitos e
deveres.
• Estabeleceu os limites da RESPONSABILIDADE
CIVIL DO TRANSPORTADOR em casos de
danos ocasionados por morte, ferimentos ou
qualquer outra lesão corpórea sofrida pelo
passageiro ou tripulante durante a viagem,
bem como a bagagem ou carga.
CONVEÇÕES
• Convenção de Roma (1933)
• Tratou de regras relativas a danos
causados pelas aeronaves á terceiros na
superfície.

• Obrigatória a cobertura de seguro.

CONVEÇÕES
• Convenção de Chicago (1944)
• Reconheceu o princípio da SOBERANIA de
um estado no espaço aéreo sobre o seu
território. (corrente de inspiração INGLESA
como única)

• Liberdades do ar – Acordos entre os países

da OACI para facilitar o trânsito aéreo.
• Deu origem à OACI – Organização da Aviação
Civil Internacional (órgão máximo
internacional).

• Suas finalidades eram o desenvolvimento da

aviação civil, preservação da paz mundial,
promover acordos internacionais para o
desenvolvimento da aviação civil e para que o
serviço aéreo internacional se estabeleça de
forma qualitativa e econômica.
OBJETIVOS DA OACI

• Preservação da paz mundial

• Tratar os países com igualdade

• Contribuir para que o serviço aéreo internacional

se estabeleça de forma qualitativa e econômica.
A OACI SERVE COMO FÓRUM PARA A COOPERAÇÃO
EM TODOS OS SETORES DA AVIAÇÃO CIVIL ENTRE SEUS
191 PAÍSES.

• Tratar os ESTADOS CONTRATANTES (Países

membros) com igualdade.
• Membros: ± 191 Países
• Regras da aviação: 19 ANEXOS
• Traduzidos em 6 idiomas
• Substituiu a CINA e passou a ser PERMANENTE.
 OACI – ORG. DA AVIAÇÃO CIVIL INT.
• É uma agencia das Nações Unidas com sede em
MONTREAL.
• Criada em 1944 para promover o desenvolvimento
seguro e ordenado da aviação civil internacional.
• Estabeleceu normas e regulamentos necessários para
a proteção, segurança, eficiência, regularidade e
proteção do meio ambiente: OS ANEXOS
• A OACI é mantida por seus Estados Membros.
ESTRUTURA DA OACI
• Assembléia
• É um órgão soberano constituido por todos os
191 estados membros

• Reune-se cada 3 anos.

• Característica: SOBERANA
• Conselho
• É um órgão PERMANENTE, composto por 36
ESTADOS, representados por suas
delegações.

• É eleito durante a Assembleia

• Característica: PERMANENTE
• Secretariado
• É o órgão executivo PERMANENTE da OACI
e está vinculado ao corpo de funcionários
da organização.

• Característica: PERMANENTE
CARACTERÍSTICAS DA ESTRUTURA DA
OACI

• Assembleia: SOBERANA

• Conselho: PERMANENTE

• Secretariado: PERMANENTE
 ESTRUTURA DA OACI
• Escritórios Regionais
• São 7 escritórios regionais sendo a Sede em MONTREAL:
• Dakar – Africa
• Cairo – Oriente Medio
• Paris – Europa e Atlantico Norte
• Bangkok – Asia e Pacífico
• Nairobi – Africa Ocidental
• Mexico – America do Norte e Caribe
• Lima - America do Sul
• O Brasil faz parte da OACI desde a criação em 1944.
 19 ANEXOS DA OACI
•A OACI estabeleceu PADRÕES MÍNIMOS, ou seja,
regras de segurança tornando a aviação um meio de
transporte mais seguro.
• Essespardrões minimos foram criados através de
ANEXOS TÉCNICOS onde ficam estabelecidas
normas a serem seguidas pelos estados membros em
todas as areas da aviação.
• Esses Anexos fazem parte de um documento
editado pela OACI contendo normas e
procedimentos (práticas) RECOMENDADAS, cujo
objetivo é tornar as normas técnicas padronizadas
a fim de disciplinar o exercício do transporte aéreo.

• Atualmente são 19 anexos

• ANEXOS TÉCNICOS são manuais de cada setor da
aviação.
19 ANEXOS DA OACI
• Anexo 1 – Licenças de Pessoal.
• Anexo 2 – Regras do Ar.
• Anexo 3 – Serviço Meteorológico para a Navegação Aérea
Internacional.
• Anexo 4 – Cartas Aeronáuticas.
• Anexo 5 – Unidades de Medida a Serem Usadas nas
Operações Aéreas e Terrestres.
• Anexo 6 – Operação de Aeronaves.
• Anexo 7 – Marcas de Nacionalidade e de Matrícula de
Aeronaves.
19 ANEXOS DA OACI
• Anexo 8 – Aeronavegabilidade.
• Anexo 9 – Facilitação.
• Anexo 10 – Telecomunicações Aeronáuticas.
• Anexo 11 – Serviços de Tráfego Aéreo.
• Anexo 12 – Busca e Salvamento.
• Anexo 13 – Investigação de Acidentes de Aviação.
• Anexo 14 – Aeródromos.
• Anexo 15 – Serviços de Informação Aeronáutica.
• Anexo 16 – Proteção ao Meio Ambiente.
 19 ANEXOS DA OACI
• Anexo 17 – Segurança: Proteção da Aviação Civil
Internacional Contra Atos de Interferência Ilícita.
• Anexo 18 – Transporte de Mercadorias Perigosas.
• Anexo 19 – Sistema de Gerenciamento da Segurança
Operacional
• Os países que não aderem às recomendações (anexos) devem
emitir as chamadas DIFERENÇAS, que são as restrições das
normas internacionais e práticas recomendadas, pela OACI,
adotadas pelo dito governo (justificativa).
 CLAC
• CLAC - Comissão Latino Americana de Aviação Civil
• Assegurar às autoridades aeronáuticas da Aviação Civil
Internacional dos Estados LATINO-AMERICANOS um
instrumento adequado à discussão e planejamento das
atividades de Aviação Civil.

• Suas Assembléias acontecem a cada 2 ANOS.

• Seu escritório central é em LIMA (Peru).

 IATA
• IATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo
• Fundada em 1945 tem sua sede em MONTREAL.
• Fomentar em benefício dos povos o transporte aéreo seguro,
regular, econômico , bem como, favorecer o comércio aéreo
e estudar os problemas que com ele se relacionam.
• As empresas que exploram os serviços de transporte aéreo
INTERNACIONAL são consideradas MEMBROS ATIVOS e as
empresas de serviços aéreos DOMÉSTICOS são admitidas
como MEMBROS ASSOCIADOS.
 AITAL
• AITAL – Associação Internacional de Transporte Aéreo da
América Latina.
• Criada e mantida por empresas aéreas do continente
LATINO-AMERICANO.
• Trata de problemas do transporte aéreo, de tarifas aéreas e
seu cumprimento, enfim, apoia suas empresas coligadas,
inclusive nos direitos de tráfego a que fazem jus.
• Destina-se a congregar e coordenar os problemas de
transporte aéreo dentro da região e estreitar a cooperação
entre as empresas para o benefício do transporte Aéreo,
usuários e próprias Empresas.
 ENTIDADES
• A OACI e a CLAC são entidades PÚBLICAS compostas pelos
GOVERNOS dos países signatários.
(Regras)

• A IATA e a AITAL são entidades PRIVADAS compostas palas

EMPRESAS associadas.
(Lucros)
 LIBERDADES DO AR
• As 9 LIBERDADES DO AR são um conjunto de direitos da
aviação comercial que CONCEDEM às empresas aéreas de um
Estado a prerrogativa de entrar e pousar no espaço aéreo e no
território de outro Estado.
• Foram formuladas em virtude de desentendimentos acerca da
proposta liberalização dos serviços aéreos na Convenção de
chicago, de 1944.
• Estabeleceu-se, então, um conjunto padronizado de direitos
aéreos que seriam (e ainda são) NEGOCIADOS entre os Estados.
 LIBERDADES DO AR

• 1ª Liberdade – O direito de SOBREVOAR o

território do Estado contratante sem pousar.
 LIBERDADES DO AR

• 2ª Liberdade – O direito de fazer uma ESCALA

TÉCNICA (reabastecimento ou manutenção) no
território do outro estado contratante, sem
embarcar ou desembarcar passageiros ou carga.
 LIBERDADES DO AR

• 3ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga do território do Estado de
nacionalidade da aeronave para o território do
OUTRO Estado contratante.
 LIBERDADES DO AR

• 4ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga do território do outro Estado
contratante PARA O TERRITÓRIO do Estado de
nacionalidade da aeronave.
 LIBERDADES DO AR

• 5ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga ENTRE o território do outro
Estado contratante e o território de um terceiro
Estado, no âmbito de um serviço aéreo
destinado a ou proveniente do Estado de
nacionalidade da aeronave.
 LIBERDADES DO AR

• 6ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga, ATRAVÉS do território do
Estado de nacionalidade da aeronave, entre o
território de um terceiro Estado (ponto aquém) e
o território do outro Estado contratante.
 LIBERDADES DO AR

• 7ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga entre o território do outro
Estado contratante e o território de terceiro
Estado, SEM CONTINUAR O SERVIÇO aéreo
para o território do Estado de nacionalidade da
aeronave.
 LIBERDADES DO AR

• 8ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga entre dois pontos no
território do outro Estado contratante, no âmbito
de um serviço aéreo destinado ou proveniente
do Estado de nacionalidade da aeronave. Trata-
se de direitos de CABOTAGEM, raramente
concedidos.
 LIBERDADES DO AR

• 9ª Liberdade – O direito de transportar

passageiros e carga entre dois pontos no
território do outro Estado contratante, sem
continuar o serviço aéreo para o território do
Estado de nacionalidade da aeronave. Trata-se
de direitos de CABOTAGEM PURA, raramente
concedidos.
 CONCLUSÃO
• História da aviação
• Conveções e conferências
• OACI - Organização da Aviação Civil Internacional
• Estrutura da OACI
• 19 Anexos da OACI
• CLAC, IATA e IATAL
• Liberdades do ar
OBRIGADA!
SISTEMA DA AVIAÇÃO CIVIL
NACIONAL
SUMÁRIO
• História da aviação no Brasil
• SAC-PR – Secretaria de Aviação Civil
• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil
• DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo
• INFRAERO – Empresa Brasileira de Infraestrutura
Aeroportuária
 HISTÓRIA DA AVIAÇÃO NO BRASIL
•A aviação iniciou-se no Brasil em 7 de janeiro de 1910,
quando Dimitri Sensaud de Lavaud realizou em Osasco, o
primeiro voo da América Latina, pilotando o primeiro avião
brasileiro, construído por ele próprio, o "São Paulo“.
 SAC SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL
•A Secretaria de Aviação Civil está vinculada á Presidência
da República.
• Formular, coordenar e supervisionar as politicas do setor de
aviação.
• CONAC: Conselho de Aviação Civil (Participa da assembleia
OACI)
• Elaborar estudos no setor aeronáutico.
• Tem a ANAC como órgão central do sistema.
 CIVIS
Presidente do BR
SAC

Ministério de
infraestrutura

CONAC SUPERINTENDENCIAS
(Conselho da
aviação civil) ANAC (Setores da
ANAC)

INFRAERO
(Administradora
de Aeroportos)
 ANAC - AGÊNCIA NAC. AVIAÇÃO
CIVIL
• É uma autarquia especial caracterizada pela sua
INDEPENDENCIA administrativa, autonomia financeira,
ausencia de subordinação hierárquica e mandato FIXO de
seus dirigentes que atuam no regime de colegiado. (órgão
máximo civil)
• Temcomo atribuições REGULAR e FISCALIZAR as atividades
da aviação civil e infraestrutura.
• Responsável por planejar, gerenciar e controlar as atividades
da aviação civil.
• Suas atividades são divididas em duas vertentes: Regulação
TECNICA e ECONÔMICA.
 ANAC - AGÊNCIA NAC. AVIAÇÃO
CIVIL
• SUPERINTENDENCIAS :
• Sup.de Acompanhamento de Serviços Aéreos (SAS)
• Superintendência de Administração e Finanças (SAF)
• Superintendência de Gestão de Pessoas (SGP)
• Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária (SIA)
• Superintendência de Planejamento Institucional (SPI)
• Sup.de Regulação Econômica de Aeroportos (SRA)
• Superintendência de Relações Internacionais (SRI)
• Superintendência de Padrões Operacionais – (SPO)
• Superintendência de Tecnologia da Informação (STI)
 ANAC - AGÊNCIA NAC. AVIAÇÃO
CIVIL
• Foi criada pelo decreto nº 11182/2005
• Entrou em vigor efetivamente em 2006
• Tem sua sede em BRASILIA – DF
• Possui 4 Unidades Regionais:
• Rio de Janeiro – RJ
• São Paulo – SP
• São José dos Campos – SP
• Brasília - DF

• Possui 22 NURACS - Núcleos Regionais de Aviação Civil, nos

principais aeroportos do Brasil.
 MILITARES

DECEA

COMAER

FAB DAC
 MILITARES
DECEA
Controle do
tráfego aéreo

COMAER

X
FAB
Defesa do DAC
espaço aéreo
Aviação civil
antes da ANAC
 DECEA – DEPARTAMENTO DE
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
•É o órgão RESPONSÁVEL pela instalação, operação e
manutenção de órgãos e redes de equipamentos para
controle de tráfego aéreo e comunicações, além de
estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo,
instrução e treinamento especializado.
• O diretor do DECEA é a AUTORIDADE aeronáutica
responsável pelas informações aeronáuticas de proteção ao
voo no brasil. (órgão máximo militar)
•O DECEA adota NORMAS INTERNACIONAIS e práticas
estabelecidas pela OACI.
 DECEA – DEPARTAMENTO DE
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
• Ele realiza o controle e a defesa do espaço aereo Brasileiro
através dos Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle
de Tráfego (CINDACTA).
• Existem 4 CINDACTAS
• CINDACTA I – Brasilia - DF
• CINDACTA II – Curitiba - PR
• CINDACTA III – Recife - PE
• CINDACTA IV – Manaus - AM
FAB

• Defesa do espaço aéreo brasileiro

DAC

• Departamento de aviação civil

• Extinto em 2005 pela Lei de criação da ANAC

n° 11.182/05

• Responsável por planejar, gerenciar e controlar as

atividades da aviação civil.
 INFRAERO – EMPRESA BRASILEIRA DE
INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA
• Empresa PÚBLICA destinada a comercializar
infraestrutura aeroportuária.

• Vinculadaa SAC, a INFRAERO administra desde

grandes aeroportos Brasileiros até alguns bem
pequenos.
• Tem como objetivo o controle e a fiscalização
das atividades dos aeroportos e operação das
aeronaves civis, gerando informações
necessárias ao processamento e arrecadação
de tarifas aeroportuárias e de uso das
comunicações e auxilios à navegação em rota.
AEROPORTO SANTOS DUMONT
Aeroportos que não pertencem a infraero, são
administrados pelas privatizadas.

GRU BSB/POA GIG

AEROPORTO JUSCELINO KUBITSCHECK
 OBRIGADA!

Agora, Você também é

parte deste Sistema!
Bem Vindo!