GALILEO SMARTPOINT

Introdução

Galileo

A Galileo é uma das maiores empresas mundiais na distribuição de serviços de turismo, tendo como core business a
ligação às agências através de um sistema de distribuição global (GDS), disponibilizando ainda produtos de topo e
soluções web based inovadoras. A empresa, que pertence ao universo Travelport, tem como objetivo apoiar
fornecedores turísticos, agências de viagem e empresas, expandindo a oferta turística através destas organizações.
Refira-se que em Portugal a Galileo é a empresa líder no que toca ao fornecimento de soluções tecnológicas inovadoras
na área do turismo, tendo implantado a maior rede de dados privada ao serviço do setor turístico português.

A Travelport é um dos líderes mundiais no setor da distribuição de serviços de turismo. A multinacional detém as
marcas Galileo e Worldspan e providencia informações a agentes de viagens para mais de 145 países. Além disso,
fornece serviços para o setor de viagens e turismo por intermédio da subsidiária Shepherd Systems, bem como
soluções e software para as principais companhias aéreas a nível mundial. A Travelport resulta da convergência dos
serviços tradicionais e online que servem as companhias aéreas, agentes de viagem, web sites e demais empresas no
fornecimento de informações por intermédio de uma plataforma global. O sistema de distribuição global da Travelport
(Global Distribution System) é um dos maiores fornecedores de serviços a nível mundial na indústria de viagens. A
Travelport é uma companhia privada detida pelo The Blackstone Group e pela One Equity Partners of New York and
Technology Crossover Ventures of Palo Alto, na Califórnia (Estados Unidos da América).

APAVT

APAVT – Associação Portuguesa de Agentes de Viagem e Turismo

É a única associação desta classe em Portugal e a mais antiga e representativa do Turismo Nacional, reunindo:
Associados Efetivos: agências de viagens nacionais;
Associados Aliados: outras empresas relacionadas com o setor turístico tais como agências de
viagens estrangeiras, companhias de aviação, hotéis, restaurantes, rent-a-car, organismos oficiais de turismo, parques
de campismo e transportes rodoviários, entre outros.

A APAVT foi fundada em 30 de maio de 1950 por um conjunto de agentes de viagens que consideraram que, sob a
forma de Associação, poderiam em conjunto defender melhor os direitos e interesses do seu setor de atividade.
Ao longo dos últimos cinquenta anos a Associação tem tido um papel fundamental no desenvolvimento do turismo
nacional, promovendo o debate de ideias entre os seus associados, apresentando propostas a todos os níveis,
antecipando as mudanças do mercado e preparando o setor para os desafios que lhe são colocados. Atendendo ao
posicionamento das agências de viagens, que constituem o principal
elo de ligação entre a oferta turística e os consumidores, a ação da APAVT ultrapassa muitas vezes o âmbito desta
classe, contribuindo decisivamente para a atividade turística no seu todo.

IATA

O Transporte Aéreo Internacional é uma das indústrias mundiais mais dinâmicas e cujo mercado está em permanente
mutação. Necessita por isso de ter ao seu dispor uma associação universal com visão e responsável, operando pelos
mais altos padrões profissionais. Esta associação é a IATA.

IATA – International Air Transport Association, foi fundada em Havana – Cuba, em abril de 1945. Aquando da sua
fundação, tinha 57 membros de 31 países diferentes, na sua maioria na Europa e América do Norte. Hoje agrupa
aproximadamente 280 companhias aéreas, incluindo as maiores, representando mais de 95% do tráfego aéreo
internacional.
A IATA é uma associação voluntária, não exclusiva, apolítica e democrática. Se para as companhias de aviação, a IATA
representa o meio de se encontrarem as soluções conjuntas para os diversos problemas da indústria, para os governos,
é o seu agente nas negociações para o estabelecimento de
tarifas uniformes (onde não exista a liberalização) e a garantia de que é oferecido ao público um transporte aéreo em
condições económicas e de segurança.
Para o público, é a certeza de um constante esforço no sentido de melhorar a indústria.

Objetivos da IATA
Tudo o que possa direta ou indiretamente relacionar-se com o transporte internacional é objeto de estudo e apreciação
da IATA, através dos seus órgãos especializados:
- segurança, regularidade e economia dos voos;
- a medicina preventiva em favor dos Passageiros e Tripulações;
- a segurança e orientação no condicionamento do transporte de mercadorias;
- a cobrança e transferência de divisas;
- a colaboração com outros órgãos especializados.

E para comodidade do passageiro permite-lhe num qualquer ponto de venda (Agências de Viagens
IATA):
- reservar vários voos, para qualquer destino;
- pagar uma única tarifa, por mais complexa que seja a rota;
- emitir um único bilhete utilizável para todo o percurso.

BSP
BSP Billing and Settlement Plan - BSP

O Billing Settlement Plan (BSP) é um sistema padronizado para companhias aéreas e agências de viagens, facilitando
a gestão das vendas, dos relatórios e do bilhete de transporte aéreo do passageiro. As regras são estabelecidas através
da jurisdição geral do Passenger Agency Conference (PAConf), delegado ao comité do BSP (BSP Committee – BSPC)
e coordenado pelo Agency Administrator/Plan Management.
Os agentes de viagens ficam habilitados:
- a emitir Neutral Standard Traffic Documents (STD) em benefício de todas as companhias aéreas BSP, e em
conformidade com os seus acordos de venda (Sales Agency Agreements);
- reportar as suas vendas feitas em benefício de companhias aéreas BSP, a um sistema central (EDP Centre),
que produz uma conta para cada agente;
- os agentes pagam as suas contas através do BSP Clearing Account por cada data de remessa . O BSP paga às
companhias aéreas.
Neste momento existem 69 BSPs em 147 países.

Sign on

Assinar e Sair do sistema

No início do dia de trabalho, para poder aceder ao sistema Galileo, é necessário inserir a sua assinatura e respetiva
password.
A assinatura é-lhe facultada pelo Galileo e fica associada à sua Agência/PCC. A assinatura é composta pela letra Z,
seguida de duas letras, normalmente retiradas do nome do agente.

Entrada: SON/ZFS

SON = Entrada obrigatória

ZFS = Letra Z obrigatória, seguida de duas letras atribuídas pelo Galileo

Ao inserir o SON, o sistema mostra automáticamente o Script

para inserir a password.

Ao terminar o seu dia de trabalho ou quando interromper por um longo período (por exemplo durante o almoço), deverá
sair do seu terminal, com a entrada:

SOF Efetua o sign off da sessão.

Não poderá fazer SOF enquanto tiver uma reserva activa na janela do Booking File (fazer I para
limpar)

Repetir comandos

É possível repetir comandos feitos anteriorment:

 Utilizando as teclas das setas, pode recuperar os últimos comandos
feitos.
Esta opção, permite-lhe selecionar uma entrada de cada vez.

Pode também recuperar uma sequência de comandos:

A função de Replay Entries, encontra-se no botão na barra lateral

Seleciona as entradas que pretende repetir, e .

Scrolling

Função de Scrolling

Sempre que, no canto inferior esquerdo de qualquer display, exista um parênteses seguido de um start of message
(SOM) )>, significa que existe mais informação para além da que está visível naquela janela, à qual se acede utilizando
os seguintes comandos:

MD - Move Down Passa à página de informação seguinte

MB - Move Bottom Ir para a última página que contém informação
MU - Move Up Passa à página de informação anterior

Utilização das janelas Para ignorar a ultima acção:

Tecla Ctrl + W Clear Window – limpa a janela ativa Tecla IR (Ignore and redisplay)
Ctrl + S Clear Screen – limpa todas as janelas Tecla
Ctrl + Z Zoom – aumenta ou diminui a janela ativa
Tecla Ctrl + B Print – imprime a janela ativa
Tecla Ctrl + X Print – imprime todas as janelas
Tecla Ctrl + R Reset do sistema

Pseudo City

Todas as agências de viagens estão identificadas por uma Pseudo City Code que pode ser composta por três (3) ou
quatro (4) dígitos alfanuméricos.
A Pseudo City Code, cuja abreviatura é PCC, identifica a sua agência e, consequentemente, a localização de um ou
mais terminais.

Encontra esta informação, na barra superior da janela das transações:

Linguagem Internacional daAviação

No manual ATA/IATA Reservations Interline Message Procedures - Passenger (AIRIMP) está compilada toda a
informação que diz respeito à comunicação standardizada para o tratamento de reservas de passageiros,
universalmente acordada. O que está definido no AIRIMP é utilizado por milhões de agências de viagens e companhias
aéreas para comunicarem (via sistema) entre si.

O mundo da aviação tem uma linguagem muito própria, por siglas e em inglês.
Num primeiro contacto é essencial a familiarização com um mundo de códigos e abreviaturas.
 Alfabeto Fonético

Generalidades sobre oscódigos

Os meses e os dias aparecem sempre com as três (3) primeiras letras da palavra em Inglês.

As cidades e aeroportos são também identificados por códigos de três (3) letras. Alguns
exemplos abaixo:

Os países são identificados por códigos de duas (2) letras e as moedas por códigos de três (3) letras. Alguns
exemplos abaixo:

Codificação e Descodificação

O sistema Galileo permite, sempre que necessário, descodificar ou codificar o nome das Companhias de Aviação, Cidades,
Tipo de Avião, Países e Regiões.
Os mais importantes são: Codificar

(Encode) Companhias de Aviação:

.AE AIR FRANCE (Airline Encode) Codifica uma Companhia

Descodificar (Decode) CompanhiasdeAviação:

.AD TP (Airline Decode) Descodifica uma Companhia CoCodificar/Descodificar

(Encode/Decode) Cidades e Aeroportos

.CE PARIS (City Encode) Codifica a cidade

Legenda: M = city with multiple airports

.CD IST (City Decode) Descodifica a cidade

Legenda: A = airport location

Codificar (Encode) Equipamento

.EEFokker (Equipment Encode) Codifica o tipo de avião

Descodificar (Decode) Equipamento

.EDER4 (Equipment Decode) Descodifica o tipo de avião

Codificar (Encode) Países (Land)

.LEFrance (Land Encode) Codifica o país

Descodificar (Decode) Países (Land)

.LDPT (Land Decode) Descodifica o país

Através do menu Search pode codificar uma cidade sem utilizar entradas crípticas.

Local Time

Esta funcionalidade permite saber a hora local de qualquer país ou cidade.

@LT Hora local do país onde a agência se situa

@LTSYD Hora local da cidade de Sydney

Timetable – Frequência de voos

A consulta do Timetable pode ser particularmente útil para verificar se existe um voo direto entre duas cidades, ou
qual a frequência de voos, quando os voos não são diários.
O sistema mostra os voos diretos entre duas cidades e, caso seja necessário, os voos de ligação. A informação que
aparece é com base na data indicada e 28 dias para a frente.

TT20SEPLISFRA

TT20SEPOPOFRA/TP Preferência aos voos da TP

TT Mostra o último display de Timetable

TT20SEPLISFRA.C Mostra todas as ligações entre este par de cidades inclusivamente com
voos de ligação (C = connection)

TT20SEPLISJNB.MPMLAD Mostra voos LIS JNB via MPM ou LAD

Classe de reserva

É importante distinguir o conceito de classe de serviço/classe de reserva.

Quando se pergunta a um passageiro se ele tem preferência de classe, referimo-nos ao serviço que este pretende usufruir dentro
do avião.Podem existir 3 classes de serviço distintas no avião – estas correspondem às diferentes cabinas do avião Para cada
classe de serviço que existe, a companhia disponibiliza diversas classes de reserva, ou melhor dizendo, subclasses ou RBD
(Reservation Booking Designators).Hoje em dia, algumas companhias já criaram outras denominações – Economy Premium,
por exemplo
 Disponibilidade de voos (Availability)

O sistema Galileo, na sua facilidade de Disponibilidade de Lugares, tem um alcance de ontem, hoje e mais 330 dias.
O quadro abaixo mostra um exemplo de uma disponibilidade de lugares neutral:

A12SEPLISPAR

Uma Disponibilidade de Lugares apresenta:

1ª linha: dia da semana, data pedida, cidade de origem e destino, a busca foi feita entre as 00h00 e

as 23h59 do dia indicado e a informação de que se trata de um display neutral (G*GAL)

Colunas:
1 – Numeração das diferentes linhas do display
2 – Se existir o símbolo – entre o número da linha e a cidade de partida, significa que há mudança de aeroporto
3 – Cidade de origem e destino
4 - Horas locais de partida e chegada
Se entre a hora de partida e de chegada existir um: #
o voo chega no dia seguinte à partida
* o voo chega 2 dias depois da partida
- o voo chega no dia anterior à partida
5 – Número de voo com respetivo código da companhia aérea, se for precedido de uma @ (arroba) significa
que se trata de um voo code share (operado por outra companhia)
6 – Diferentes classes e respetiva situação:

A Available 0-9 Número de lugares disponíveis para venda

R Request 0 Aceita lista de espera
L Lista de espera C Lista de espera fechada
X Cancelado X Voo cancelado (ou classe)

Low Cost Carriers – os voos Low Cost aparecem na mesma disponibilidade dos voos tradicionais, no entanto as
classes de reserva não têm informação adicional.
 7 – Tipo de equipamento
8 – Tipo de contrato entre a companhia e o Galileo
9 – Voo elegível para bilhete eletrónico
10 “B” Informação sobre Branded Fares

A interatividade do ecrã permite obter, sem entradas adicionais e de forma mais rápida, a informação pretendida

A20MAYOPOLIS*TP+30MAY*TP ou
A20MAYLISFRA*TP+26MAYFRANYC*LH

Para vender basta clicar em

cima da classe de reserva
pretendida em cada voo ou,
alternativamente, efetuar a
entrada críptica:

N1Y2+N1Y3

A barra inferior nos ecrãs de Availability permite solicitar a disponibilidade para o dia anterior e para o dia seguinte,
bem como selecionar o número de passageiros a reservar:

Branded Fares no Availability “B”

Para se familiarizar com a política tarifária da companhia, e assim poder vender o produto mais adequado ao seu cliente,
a Travelport disponibiliza as Branded Fares.

Ao clicar, aparece a informação em que pode ver quais as classes que correspondem a cada família de tarifas, as
características de cada uma e ainda serviços disponíveis.

Outras entradas para disponibilidades de voos

Pode ainda efetuar as seguintes entradas de disponibilidade de lugares:

A13APROPOLHR Disponibilidade neutral (display de todas as companhias)

A13APROPOLHR*TP Disponibilidade com link à TAP
A20JANLISSYD.FRA Disponibilidade via Frankfurt
Tambem é possível fazer tambem pesquisas de Availability/disponibilidade através de um script disponível
na opção Search na barra de ferramentas:

Search >>>> Air Availability Search

E preencher todos os campos necessários

Venda de lugares

Depois de verificar a disponibilidade de lugares pode efetuar a venda:

Clicar em cima da classe de reserva do voo que pretende reservar – não esquecendo de ter seleccionado
previamente o nº de lugares que necessita no script do Air Availability

Booking File

Campos do Booking File

Numa companhia de aviação todos os dados inseridos no sistema para formarem uma reserva de um ou mais
passageiros, têm o nome de PNR (Passenger Name Record), e obriga à existência de pelo menos um segmento aéreo.

No sistema Galileo, os mesmos dados inseridos chamam-se Booking File (BF).

Campos Obrigatórios

Os campos obrigatórios do Booking File são indispensáveis para a criação da reserva. Sem estes não é possível
obter um código de reserva (PNR).
Num Booking File os campos obrigatórios são cinco, a saber:

1- Itinerary Segmentos de reserva

2- Name field Nome dos passageiros

3- Phone Field Telefone, nome da agência e do agente

4- Ticketing Field Dados do bilhete

5- Received from Field Quem efetuou a reserva

A ordem pela qual estes elementos são inseridos na reserva é arbitrária.

 Exstem hoje em dia duas formas de inserir os Campos Obrigatórios de um Booking File:

– Entradas cripticas ou pelos scripts (Menu PNR-Customer Information)

Iremos abordar as duas formas

Nome (Name Field)

A inserção dos respetivos nomes será feita, como a seguir se indica, tendo em atenção que, este campo deverá ter o
mínimo de 2 caracteres e o máximo de 55 por passageiro:

N.SILVA/ANTONIOMR 1 único passageiro

N.SILVA/AMR+N.SANTOS/JOAOMR 2 passageiros com apelidos diferentes
N.2SILVA/RUIMR/JOAOMSTR*P-C06 16MAR07 1 adulto e 1 criança – os dados são obrigatórios
N.I/SILVA/SARAMISS*02JAN12 1 bebé

O bebé fica sempre associado ao primeiro passageiro inserido na reserva.

No campo do nome da criança e do bebé, a parte sublinhada tem a designação de NAME REMARK e é
obrigatório ser inserido do modo como acima é apresentado.

A inserção deste campo origina informação adicional para a companhia (SSR) e permite obter automaticamente no Fare Quote a
tarifa para os diferentes tipos de passageiros (PTC).

Alteração ou Cancelamento de nome

A alteração de nome pode apenas ser feita antes de obter um código de reserva.
Qualquer alteração feita após ter gravado a reserva é assumida como Change Name e poderá resultar no
cancelamento da mesma, ou numa penalização posterior da companhia (ADM).

As alterações aos dados da criança e do bebé (em Name Remarks) podem ser efetuadas em qualquer altura (antes
ou depois do fecho da reserva), visto ser um campo que não segue para a companhia aérea.

Através dos Scripts:

PNR >>> Create/Edit Customer Information >> Name

Clicar em

Todos os campos obrigatórios estão assinalados com *

Para CHILD inserir no campo Name Remarks o formato P-C05 12FEB15

Para INFANT inserir no campo Name Remarks o formato 25OCT18 e assinalar a caixa
 Contacto (Phone Field)

A reserva pode ter vários contactos, desde que o primeiro seja obrigatoriamente o da agência. Somente o
primeiro contacto segue para as companhias aéreas e pode conter até 53 caracteres. O código inicial designa
a cidade e o tipo de contacto:

P.LIST*Nome da agência / número de telefone da agência / nome do agente

P.LIST* T=Travel Agency

P.OPOM* M=Pax Mobile phone
P.FNCB* B=Business phone
P.FAOH* H=Pax Home phone

Alteração ou Cancelamento ao telefone

Pode alterar ou cancelar um campo de contacto sem qualquer restrição. Ver

mais à frente outras formas de enviar o contato do pax para a companhia.

Atravé dos Scripts:

PNR >>> Create/Edit Customer Information >> Contact

Clicar em

Phone Type: Agency

City Code: o código da cidade onde se localiza a Agencia

Number: inserir o nº de telefone ou telemovel de serviço da Agencia

Informação sobre o bilhete (Ticketing Field)

O sistema só aceita um único item na reserva e, caso seja inserido mais do que um, o sistema rejeita com a seguinte
resposta “Single Item Field”.
Os formatos aceites pelo sistema são:

T.T* Bilhete já emitido ou a emitir brevemente

T.TAU*20OCT Bilhete a emitir a 20OCT – colocar em Queue para controlo

Através dos Scripts:

PNR >>> Create/Edit Customer Information >> Ticketing

Clicar em

Ticketing Type: Passenger Already Ticketed

Depois de todos os campos obrigatorios preenchidos,

Quem pediu a reserva (Received Field)

Este campo deverá ser inserido com a entrada a seguir indicada para que, na história da reserva, fique sempre
registado quem pediu a reserva ou qualquer outra transação:

R.CS Reserva efetuada com as iniciais CS R.CRISTINA/CS

Pedido por cliente Cristina e as iniciais CS do agente

Finalizar a Reserva – End Transaction

Após a inserção de todos os campos obrigatórios, pode verificar a sua reserva fazendo: *R

A reserva só ficará efetivamente finalizada após: END TRANSACTION - ER (End e Redisplay), sendo esta última
aconselhada, pois permite visualizar e verificar a reserva já finalizada.

ER (End Transaction and Redisplay)

A reserva é registada no sistema, voltando a estar ativa. Obtém-se o respetivo código de
reserva, designado por Record Locator.

Após finalizar o seu Booking File pode ainda sair do mesmo fazendo I (Ignore) ou se desejar continuar a visualizá-lo e
não pretender que seja tida em consideração a última ação tomada, poderá fazer IR (Ignore e Redisplay).

O comando I (Ignore) deve ser sempre utilizado com muita precaução, pois anula as últimas ações feitas
após o último registo no sistema (E ou ER).

Exemplo de uma reserva

Para inserir informação,

Para alterar informação

Para cancelar/retirar um campo

 Campos Opcionais

Existem diferentes campos opcionais, serão apresentados apenas alguns:

SERVICE REQUIREMENTS - SSR (Special Service Requirement)

APIS
MILEAGE MEMBERSHIP
SSR

Special Service Requirement - SSR

Este tipo de entradas destinam-se a formalizar na reserva determinados pedidos de serviços especiais, como por
exemplo as refeições, cadeira de rodas, entre outros.
Estes serviços estão identificados por um código AIRIMP de quatro (4) letras.

SI.P1/VGML
1 2 3

1 Entrada obrigatória para introdução de SSR

2 Especificação do passageiro
3 Código do serviço especial

Esta informação vai aparecer no campo *SI

Cancelamento de um SSR

SI.VGML@ Cancela o serviço especial para todos os passageiros e segmentos

Alteração do status de um SSR

SI.VGML@HK Altera o status KK para HK

Através do script:

PNR >>> Create/Edit Special Services >> Special Services

Selecionar o Passageiro
Selecionar os voos
Selecionar o SSR TYPE: existem 3 grandes grupos de serviços especiais – Meal Code, Wheelchair, Miscellaneous

De seguida, selecione o SSR CODE e depois clicar em para visualizar as linhas de SSR.

Existem determinados SSRs para os quais é obrigatória a inserção de texto com informação detalhada. Nestes casos,
se esta informação não é inserida, o sistema avisa através da mensagem abaixo que é necessária a introdução de
mais elementos:

De seguida . Voltando à
reserva deve gravar (R.P+ER).

Caso o formato ou o SSR selecionado não esteja correto, o sistema avisa.

Após receber a resposta da companhia, pode atuar:

KK = para passar a HK SI.PETC@HK

NO = para passar a XK SI.PETC@XK

APIS

APIS – Advance Passenger Information Support

No âmbito do programa Secure Flight, a TSA (Transport Security Administration) obriga as companhias a recolher e
transmitir os SFPD (Secure Flight Passenger Data), que são previamente comparados com listas de observação do
governo para voos domésticos e internacionais. Por isso, é exigido a todas as companhias aéreas nacionais e
internacionais que voam de ou para um destino nos EUA ou que atravessam o espaço aéreo dos EUA, transmitam os
SFPD independentemente do canal de distribuição por meio do qual a reserva é efetuada, até 72 horas antes da saída
do voo, ou imediatamente dentro das 72 horas anteriores ao embarque. Além disso, o programa é válido para todas as
companhias aéreas sediadas nos EUA, independentemente dos locais em todo o mundo para onde elas voam.

Os dados a enviar ao TSA para cada passageiro são: nome completo, data de nascimento, género e número de redress,
caso exista (é um número exclusivo que o Departamento de Segurança Interna (DHS) dos EUA atribui atualmente às
pessoas que usam o Programa de Consulta de Compensação de Passageiros (TRIP)).

A partir de 1 de novembro de 2010, as reservas emitidas sem SFPD completos estarão sujeitas a sanções por parte das
companhias aéreas.

Para ajudar a garantir a observância por parte das companhias aéreas e reduzir os inconvenientes para os passageiros,
a Travelport recomenda enfaticamente que as agências incluam as informações de SFPD exigidas em cada PNR da
Travelport, independentemente da transportadora. Isso ajudará a reduzir o risco potencial de possíveis atrasos no
aeroporto.

As Informações de Documentos de Solicitação de Serviço Especial (Special Service Request Document Information,
SSR DOCS) é o método padrão de mercado usado nos PNRs da Travelport para ajudar as companhias aéreas a
cumprir as exigências do Programa Secure Flight.

Algumas companhias aéreas estão a estudar formas de garantir o cumprimento, incluindo datas antecipadas de
implementação, cancelamento de reservas de passagens, emissão de notas de débito para agências e/ou inibição de
passagens caso os SFPD não constem no PNR. Incentivamos a pesquisar que medidas específicas estão a ser
tomadas pelas principais companhias aéreas parceiras.

Desta forma, recomendamos a inserção dos dados dos APIS (Advance Passenger Information Support) como até à
data, utilizando o Gestor de SSR APIS disponível na barra do Galileo Desktop ou através da entrada manual como
abaixo se demonstra. A última versão do Gestor de APIS está disponível para download no nosso site:
www.travelport.pt (devem encerrar o Galileo Desktop durante a atualização).

Exemplo de uma reserva sem a informação inserida, e a resposta de rejeição do sistema:

Caso tente emitir, sem ter a informação inserida, o sistema rejeita.

Através do scipt::

PNR >>>> Create/Edit Customer Information >>> Security

Preencher os 2 campos DOCS com a informação necessária

O sistema mostra automaticamente a informação inserida em *SI

 Mileage Membership

Para inserir o número de um cartão Mileage Membership, é necessário verificar se o nome constante do cartão
corresponde exatamente ao que foi inserido no campo do nome na reserva.

PNR >>>> Create/Edit Customer Information >>> Loyalty

Supplier: código da Companhia emissora do cartão

Loyalty Program Number: número do cartão

Cross Accrual: preencher com o código da Companha na reserva apenas se o cartão for de outra Companhia

A informação aparece no campo *MM

Busca de um Booking File

Para visualizar uma reserva já finalizada, terá de fazer, conforme a situação, uma das seguintes entradas:

*3WG46D Busca por código Galileo

*-SILVA Busca por apelido do passageiro
*-SILVA/ANTONIOMR Busca por nome completo do passageiro

Cancelar Reervas/segmentos

Para cancelar segmentos aéreos, terá de fazer, conforme for o caso, uma das seguintes entradas:

X1 Cancela o segmento 1

X1.3 Cancela os segmentos 1 e 3 X1-3

Cancela do segmento 1 ao 3 XI

Cancela todo o itinerário

Tarifas

Introdução
Tipos de tarifas publicadas

O agente encontra publicadas as tarifas:

Iata Fares – tarifas acordadas entre todas as companhias que voam numa determinada rota. Estão
identificadas com o código YY.

Carrier Fares – tarifas publicadas por cada companhia e válidas apenas nos voos da própria companhia, ou noutras
que esta determine.
Dentro deste grupo podemos encontrar:
- tarifas domésticas
- tarifas públicas (do conhecimentos de todos)
- tarifas confidenciais ou privadas (do conhecimentos apenas de alguns agentes)

Regras gerais na publicação das tarifas

As tarifas estão publicadas na moeda do país do início da viagem.

Por exemplo uma tarifa de Lisboa para Madrid está publicada em Euros. Uma tarifa de Nova Iorque para Lisboa está
publicada em Dólares.

As tarifas internacionais estão também publicadas numa moeda neutra – o NUC (Neutral Unit of Construction),
utilizada apenas para construção tarifária.
1NUC=1USD
Os NUCs são convertidos à moeda local (do país do começo da viagem), utilizando um IROE (Iata Rate of
Exchange).
O IROE é publicado pela Iata, 4 vezes por ano, e só sofre mais alterações caso se justifiquem por uma variação
anormal do Dólar, superior a 10%.

Código da tarifa - Fare Basis

O Fare Basis, ou código da tarifa permite ao agente identificar a tarifa a aplicar num determinado itinerário. A cada
Fare Basis corresponde uma determinada regra tarifária.
Na regra da tarifa estão especificadas todas as condições de aplicabilidade da tarifa, bem como restrições.

A IATA prevê algumas regras básicas na composição de um Fare Basis, que permitem antever algumas das condições
gerais da tarifa e que passamos a descrever, no entanto hoje em dia, as companhias utilizam políticas internas para
criar os seus Fare Basis, e os códigos utilizados acabam por não permitir ao agente identificar qualquer informação
sobre a sua aplicabilidade.

Exemplo: código da tarifa MHWPX3M

M Identifica a classe de reserva

H Identifica o período de aplicação da tarifa

Pode aparecer H = High season
K = Sholder season L
= Low season

W Identifica os dias da semana em que a tarifa se aplica Pode

ser W = Weekend days
X = Midweek days N
= Night
PX Identifica o tipo
de tarifa Outros
códigos mais
comuns:
AP = Advance Purchase
EE = Excursion
IP = Instant Purchase IS
= Late booking
PR = Promotional

3M Identifica o máximo de estadia da tarifa

Outros códigos mais comuns:
7D = 7 dias 30
= 30 dias
Tipos de viagem

One Way – OW Trata-se de uma viagem cuja origem e destino não é na mesma cidade.
Exemplo: LIS-MAD ou LIS-OPO

Round Trip – RT Trata-se de uma viagem de um ponto a outro e regressando ao ponto original.
Exemplo: LIS-FRA-LIS ou LIS-FNC-LIS

Circle Trip – CT Trata-se de uma viagem de ida e volta, fazendo um circuito. A origem e o destino são o
mesmo.
Exemplo: LIS-MAD-WAW-MOW-LON-PAR-LIS

Open Jaw – OJ Trata-se de uma viagem de ida e volta, em que a origem ou o destino são no mesmo país,
mas não na mesma cidade.
Exemplo: LIS-FRA-OPO ou LIS-ROM//MIL-LIS

Fare Display

O Fare Display é o primeiro meio de consulta de tarifas. Permite a consulta das tarifas publicadas, de um ponto de
origem a um ponto de destino.
As tarifas estão divididas em:
• Públicas
• Privadas (Private Fares): Airline (via ATPCO)
Agency (carregadas pelas agências) Estas
aparecem com um “–“ entre o número da linha e o código da companhia.

Em Smartpoint o display de tarifas, à semelhança de todas as respostas, é interativo, pelo que se torna mais simples
visualizar tarifas e ler as respetivas notas através do Smartpoint.
Ver explicação detalhada mais à frente neste manual.A entrada de Fare Display mostra um ecrã interativo:

FD30OCTLISLON/TP

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Todos os campos que têm cor permitem clicar para ler as regras da tarifa.

1ª linha: Informação sobre a data e hora da última atualização

2ª linha: Repetição da entrada feita
3ª linha: Cidade de origem e destino, dia da semana, data e transportador
4ª linha: Máximo permitido de milhagem e respetiva rota (GI)
5ª linha: Informa que os valores são de tarifas publicas e valores para adulto (default)
6ª/7ª linhas: Títulos das diferentes colunas

Colunas:

1 Numeração das diferentes linhas do display

2 Código da companhia a quem pertence a tarifa, se em branco trata-se de uma tarifa IATA

3 Valor OW da tarifa na moeda da cidade de origem. A letra R a seguir ao valor indica que se trata de uma tarifa
de RT

4 Código da tarifa -Fare Basis

5 Classe de reserva

6 Informação sobre as condições do Advance Purchase, ou seja, a antecedência da compra e restrições para
a emissão, após reserva feita.
 14 = período de dias, antes da viagem, que a reserva tem que ser feita ou emitida. 21+ = período
de dias, antes da partida, em que a reserva tem de ser feita ou emitida. Existem limites adicionais
entre a reserva e a emissão.
+ = existe um período de tempo entre a reserva e a emissão

7 Informação sobre as condições do mínimo e máximo de estadia permitido.

SU = Sunday Rule – o passageiro não pode regressar antes da 00h01 do Domingo seguinte à data de
partida
V = A estadia é variável
W = o mínimo de estadia é uma semana
+ = ver a nota

8 Período de aplicação da tarifa.

9 A companhia pode definir um determinado período de tempo, épocas, ou não definir qualquer período, entendendo-se
assim que a tarifa se aplica em qualquer data/altura do ano.
O período aplicável pode restringir-se apenas à data do início da viagem, mas por vezes pode também
restringir o regresso.
No que diz respeito às épocas, normalmente são definidas por: H =
época alta (high season)
K = época média (shoulder season) L =
época baixa (low season)

10 Informação sobre a publicação da tarifa com base em milhagem ou com routing especificado: M =
milhagem
R = routing

11 Informação sobre o Global Indicator – a direção da viagem Alguns

dos códigos que podem aparecer:
H = Eastern Hemisphere AT
= Atlantic
PA = Pacific

12 Informação sobre restrições da tarifa a nível de voos, dias ou horas: F = voos

(flights)
D = dias (days)
T = horas (times)
Um clique no valor da tarifa
permite aceder ao capítulo dos
Penalties.

Um clique no Fare Basis mostra a

regra completa da tarifa.

FQBB – Fare Quote Best Buy

Esta entrada permite obter a melhor tarifa com disponibilidade para os voos reservados.

FQBB
 Legenda:
1 BKD:DISCOUNT
Na 1ª linha, o sistema indica a tarifa aplicada (Discount) .

2 VIEW
Caso a companhia disponibilize Branded Fares, o sistema indica qual a Brande oferecida e o botão VIEW
permite-lhe abrir o ecrã das Branded Fares para poder fazer a seleção da tarifa pretendida. Mais à frente a
explicação detalhada sobre esta funcionalidade.

BEST BUY QUOTATION - LOWEST FARE AVAILABLE FOR THIS ITINERARY

Informação de que a tarifa oferecida é a mais barata disponivel para este itinerário

REBOOK BF SEGMENTS 1L/2W

Informação de que é necessários alterar as classes de reserva para aqui mencionadas a fim de poder gravar a tarifa na
reserva.

3 TOTAL
Estas linhas permitem verificar o valor da tarifa e taxas aeroportuárias, bem como o total. Indica
também que tipo de passageiro foi assumido: ADT/CNN/INF
FQG indica que se trata de uma tarifa garantida.
A tarifa é garantida no ato de emissão. Às 23h59 do dia em que fez o Fare Quote, a tarifa expira. No dia seguinte
poderá obter a mesma, caso as condições da tarifa o permitam.

4 76.99 a verde
O total a verde permite novamente aceder ao ecrã das Branded Fares, para confirmar quais os serviços
incluídos nesta tarifa e consultar outras tarifas com outras características.

5 FEES
As companhias podem agora aplicar outro tipo de taxas:
- taxas de cartão de crédito – quando o método de pagamento é este
- taxas de emissão

No nosso mercado, temos como exemplo o Grupo LH que imputa uma taxa de cartão de crédito (valor percentual)
quando são vendidos itinerários à partida de outros países que não Portugal.

No que diz respeito à taxa de emissão, as companhias que conhecemos que praticam esta política, não utilizam este
método para cobrança da mesma. No caso da LH por exemplo, incluem uma taxa YR na estrutura tarifária.

Nota: estas taxas não aparecem na estrutura tarifária, são adicionadas no ato da emissão e debitadas diretamente ao cliente.

6 TOTAL DA TARIFA + FEES

Nesta linha aparecem os valores somados, o montante que aparece no bilhete e o valor à parte das taxas de
cartão de crédito e emissão.

7 CONSULTA DAS FEES

Dado tratarem-se de valores que não vão aparecer no bilhete, o sistema permite a consulta dos detahes
sobre as taxas de cartão de crédito ou emissão.
Mais à frente falamos em detalhe desta questão.

8 FQ/DASO
Este botão permite aceder ao carrinho de compras onde se encontram os serviços auxiliares disponibilizados
pela companhia. Os serviços aqui disponíveis estão diretamente relacionados com a tarifa aplicada.

9 PRIVATE FARE SELECTED

Indicação de que se trata de uma tarifa Private. Caso se aplique uma tarofa pública esta linha não aparece.

10 LAST DATE TO PURCHASE TICKET

É fundamental a leitura desta informação.
O sistema indica qual a data limite de emissão de acordo com a regra da tarifa.
Importante: alguma companhias, geram de forma automática um Vendor Remark indicando uma data para emissão
– caso a data aqui indicada não coincida com a linha do Fare Quote, o agente deve seguir a linha da mais restritiva.

11 TICKETING AGENCY 3K08

O sistema indica a Pseudo City para efeitos de emissão.
Nas agências Iata a pseudo city é a mesma, no caso das agências não-Iata, a pseudo city aqui assumida, é
a da Agência emissora.

12 DEFAULT PLATING CARRIER

Linha que indica qual a chapa de emissão que vai ser assumida pelo sistema.

Quando o modificador da companhia emissora não é inserido pelo agente, o sistema oferece (numa entrada de
Fare Quote) a tarifa mais barata de qualquer companhia que seja válida para emissão naquela PCC.

O sistema utiliza dois criterios:

Um criterio para seleccionar a tarifa a oferecer
Um criterio para seleccionar a chapa da companhia emissora

Tarifa
O sistema procura a tarifa mais barata da companhia que prevalece no itinerário. Para esse
efeito segue as recomendações da Iata:
- A companhia que faz o itinerário mais longo
- A companhia que faz o percurso que passa de uma área para outra
- A companhia que faz o percurso internacional
- A comapnhia que faz o percurso mais longo dentro da Europa

Chapa para emissão

O sistema aplica a chapa da companhia emisora, também de acordó com os criterios definidos pela Iata:
- A companhia emissora tem que ter acordo para bilhete eletrónico com todas as companhias envolvidas
no itinerário
- Se a companhia tiver um acordo de GSA (General Sales Agent) ou SCT /Sponsoring Carrier), essas
companhias também serão incluídas como candidatas
- Após validação, o sistema verifica na PCC se esta faz parte das companhias BSP da agência
- A seguir, o sistema verifica a Categ 15 e 35 caso haja restrições

Os agentes continuam a ter a opção de escolherem a companhia emissora.

Caso a companhia inserida na entrada de emissão (CTP) seja diferente da que foi oferecida no Filed Fare, o
agente terá de refazer o Fare Quote com a nova companhia.

13 E-TKT REQUIRED
Esta linha indica o tipo de bilhete que o sistema vai gerar – Bilhete eletrónico ou bilhete de papel. Quando nesta
linha aparece a indicação PAPER TICKET, isto indica que o sistema não encontrou uma tarifa para as companhias
envolvidas no itinerário, ou que as companhias envolvidas não têm de acordo de interline para emissão.
O agente não vai poder emitir este bilhete. Deve contatar as companhias para uma solução ou procurar
alternativas.
 BAGGAGE ALLOWANCE
Informação relativa à bagagem de porão (0PC, 1PC,
etc)
É fundamental ler a informação aqui incluída, dado as
tarifas atuais terem diferentes políticas relativamente
à bagagem de porão.

CARRY-ON ALLOWANCE
Informação relativa à bagagem de cabine

(No final da nformação do Fare Quote pode ainda

consultar as notas da tarifa, clicando em Display
Rules - um clique no city pair e acede á informação
da categoria. Um clique no Fare Basis e consulta a
nota completa)

Caso concorde com a tarifa oferecida pelo sistema, terá de confirmar a mesma com a entrada FQBBK, que o sistema
coloca no final do ecrã. Para tal basta utilizar o Tab ou clicar.

Tarifas Unbundled – sem bagagem - FXD

As companhias tradicionais, à semelhança das companhias Low Cost, estão a lançar tarifas para o mercado, sem
serviços incluídos, nomeadamente bagagem.

Ao fazer um Fare Quote, é de extrema importância aperceber-se se a tarifa que está a selecionar tem ou não bagagem
incluida.

O Galileo, em seguimento a uma disposição da Iata, criou um modificador de Fare Quote, que permite selecionar tarifas
com mala. No entanto, para que esta entrada funcione, é necessário que a companhia publique a tarifa como uma tarifa
Unbundled.

O modificador a ser utilizado na entrada de Fare Quote para excluir as tarifas Unbundled é FXD. Esta
entrada funciona com companhias como a IB, a AF, a AB, a UX , a VY e a AZ:

Utilize a entrada FQ/FXD ou

FQBB/FXD para obter então uma

tarifa com bagagem incluída

Tarifa gravada na reserva – consulta da nota

A consulta das notas das tarifas pode ser feita a partir do Filed Fare no Booking File.
Um clique no Fare Basis a verde, permite obter o ecrã
abaixo:

Ao clicar em Search irá aceder à regra da Tarifa onde poderá consultar o Capitulo pretendido.

Cancelar Filed Fare

Cancelar o Filed Fare – FX

FX1 Cancela Filed Fare 1

FXALL Cancela todos os Filed Fare existentes na reserva
FX1P1 Cancela o Filed Fare 1, passageiro 1
 Bibliografia

Galileo International 2017 Galileo for

Travel Professionals
https://travelport.csod.com/LMS
www.travelportacademy.com
ASK Travelport – Formats Guide for Booking File, fares.
Travelport Smartpoint 7.4 Release Overview_v3 - For Travelport Apollo and Galileo AN14409 –
What’s New in Travelport Smartpoint 7.4 (Apollo/Galileo)

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