REGULAMENTO DE CURSO PILOTO PRIVADO DE AVIÃO – PPA
Prático
Edição: Novembro de 2011
1. Finalidade
Este Regulamento de Curso da EJ Escola de Aeronáutica para a
formação de “Piloto Privado - Avião PPA” Prático, com base no RBHA 141 -
seção 141.89 e MCA 58-3 / 2004, visa prestar informações sobre o referido
Curso em todos os aspectos dos procedimentos formais, teóricos e
práticos, como requisitos, documentação necessária, síntese da
programação com todas as atividades da instrução, limites mínimos de
aprovação, formas de avaliação, a obrigatoriedade do CCF e demais
informações específicas.
2. Considerações Iniciais
O Curso para Piloto Privado - Avião PP A é o primeiro passo para
o aluno que desejar se tornar um piloto. Assim, quando habilitado, o piloto
estará apto a voar aviões monomotores em condição visual (VFR).
O curso prático tem duração média de 40 dias com treinamento
contínuo, desde que o aluno esteja aprovado na parte teórica. O
treinamento prático é composto de três fases com 44 horas (incluindo voo
de cheque).
Considerando-se a complexidade que envolve a aviação é
extremamente importante que este curso seja realizado dentro dos mais
altos padrões de treinamento, de dedicação e seriedade, destacadamente
quando houver por parte do piloto o interesse na carreira profissional.
3. Pré–requisitos para o Curso PP A
Os candidatos ao curso Piloto Privado - Avião PP A, deverão,
comprovadamente, preencher os seguintes requisitos:
a) Escolaridade – Curso Fundamental completo (antigo 1º grau);
b) Idade mínima – 18 anos; e
c) Possuir Certificado de Capacidade Física (CCF) – de 2ª Classe, obtido
em órgão de saúde da Aeronáutica.
4. Matrícula
A Matrícula do candidato estará condicionada à apresentação do
resultado de inspeção médica, indicando-o como apto, bem como aos
seguintes documentos:
a) Candidato brasileiro:
 Ficha de Inscrição / Matrícula preenchida ou completada;
 Carteira de Identidade;
 Autorização do pai ou responsável para poder iniciar a parte
prática do curso (ou instrução prática), se for menor de 18 anos
ainda não emancipado;
 Certificado de conclusão do Ensino Fundamental;
 Título de Eleitor;
 Comprovante da Ultima Votação;
 CPF;
 Certificado de Capacidade Física (CCF) de 1ª ou de 2ª Classe;
 Comprovante de situação perante o Serviço Militar;
 04 (Quatro) fotografias de frente, em padrão oficial para uso em
documento de identificação; e
 Outros documentos que se façam necessários, a critério da
Escola.
b) Candidato de nacionalidade estrangeira:
 Ficha de Inscrição / Matrícula preenchida ou completada;
 Autorização do pai ou responsável para poder iniciar a etapa
prática do curso, se for menor de 18 anos ainda não emancipado;
 CPF provisório, emitido pela Receita Federal;
 Certificado de Capacidade Física (CCF) de 1ª ou de 2ª Classe;
 Comprovante de situação perante o Serviço Militar;
 04 (Quatro) fotografias de frente, em padrão oficial para uso em
documento de identificação;
 Como documento de identificação pessoal, o passaporte original
e cópias devidamente autenticadas das folhas desse documento
que contenham os dados principais (fotografia, visto de
permanência etc.) ou o Registro Nacional de Estrangeiro; e
 Outros documentos que se façam necessários, a critério da
Escola.
5. Normas Disciplinares
 Todo aluno deve ter a sua conduta dentro dos padrões normais
adotados pela nossa sociedade quanto aos valores moral, ético,
social, comportamental e cultural enquanto adentrar a Escola ou
ao local da instrução até o total encerramento da atividade e a
conseqüente saída do estabelecimento ou local onde se realizou
a atividade de instrução;
 É exigido o comparecimento nas atividades de instrução em
termos de assiduidade, bem como o cumprimento dos horários
estabelecidos. A tolerância para atrasos será de até 30 (trinta)
minutos quando a partir daí o aluno passa a ser considerado
faltoso;
 Durante as atividades de treinamento teórico não será permitido
o uso de trajes como bermudas, camisetas regata, chinelos de
dedos e bonés;
 O não cumprimento da entrega de documentação obrigatória, de
conduta imprópria, de desrespeito aos limites de faltas, do uso de
meio ilícito para proveito próprio ou para outrem, poderão
ocasionar a exclusão do aluno;
 O aluno deverá manter os seus dados pessoais (cadastro)
atualizados junto à Secretaria. Também deverá providenciar
fotocópias atualizadas para serem arquivadas na sua pasta,
sempre que houver alterações no Certificado de Capacidade
Física CCF ou nas Licenças de Voo;
 Em caso do aluno não apresentar o rendimento mínimo previsto,
mesmo depois de ter tido uma programação específica para
corrigir suas deficiências, este poderá ser desligado do curso;
 É proibida a permanência de alunos junto a secretaria da escola,
ressalvo em casos de término de treinamento ou matrícula.
Quando da ocorrência deste fato, o mesmo deverá estar
devidamente trajado;
 De acordo com as normas de segurança de voo, não deverá
ocorrer o trânsito de pedestres, bicicletas, motocicletas ou
veículos nas áreas de pátio de aeronaves, táxi way e pista de
pouso.
5.1. Normas para utilização do alojamento
 Em hipótese alguma é autorizado acompanhante nos
alojamentos;
 É proibido fumar no interior dos alojamentos, sendo autorizado
em áreas já determinadas conforme sinalização;
 O horário de silêncio vigora a partir das 22:00h, após este horário
não serão aceitos inconvenientes;
 Base Itápolis: A utilização do alojamento não concede ao usuário
o direito de utilizar-se das dependências do Aeroclube, para isto
o mesmo deverá consultar a secretaria daquela entidade para
obter informações;
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 A utilização da copa por alunos deverá obedecer aos padrões de
higiene e mantidos após o uso. Não será aceitos armazenamento
de quaisquer produtos em armários ou geladeira.
 No ato da entrega da chave do alojamento, o usuário pagará 5
diárias adiantados, e caso não os utilize será devolvido. A título
de calção, pagará também o valor de R$ 20,00 que será devolvido
ao mesmo na devolução da chave, em caso de perda da chave
este valor não será devolvido;
 Recomendamos a utilização máxima do chuveiro em 10 minutos;
 O usuário é totalmente responsável pela utilização do
alojamento, bem como seus móveis e objetos nele contidos;
 Para a higienização de roupas, toalhas ou qualquer outro tecido
somente é permitido a utilização do tanque localizado na
lavanderia, não sendo autorizado a utilização de chuveiros e pias
de banheiro para tais fins.
 O usuário não está autorizado a colar cartazes ou fotos nas
dependências do alojamento;
 É proibida a sublocação de quartos a terceiros;
 As diárias vencem as 12:00h e serão contadas consecutivamente.
Caso o usuário esteja em voo e pernoite fora não sendo
comunicado a secretaria da escola, a diária será cobrada
normalmente;
 Aos novos usuários, quando da chegada ao alojamento, deverão
respeitar o companheiro que já se encontra no ambiente, não
utilizando aparelhos sonoros;
 A Escola não se responsabiliza por qualquer tipo de incidente ou
acidente que ocorra com veículos que estejam estacionados na
frente dos alojamentos;
 Não serão autorizados animais nas dependências do alojamento;
 O usuário será totalmente responsável por objetos deixados no
interior dos alojamentos, não cabendo qualquer tipo de
indenização pela perda dos mesmos;
 Caso seja necessário, havendo a suspeita do uso de
entorpecentes, bebidas alcoólicas ou bombas (fogos de artifício)
dentro das dependências do alojamento ou da escola, se
necessário será acionada a polícia para averiguação e
providências;
 Não é permitida a lavagem de quaisquer veículos automotores
nas dependências da escola e alojamento;
 Objetivando evitar entupimentos nas instalações nas instalações
hidráulicas, solicita-se a devida utilização do vaso sanitário.
6. Normas Administrativas
 Os custos, o pagamento ou a compra de cotas e as formas de
pagamentos serão definidos e apresentados ao candidato no
momento da sua inscrição / matrícula. Nos casos de atraso ou
falta de pagamentos serão aplicadas sanções como a cobrança de
juros de mora e o possível impedimento de assistir às aulas e / ou
se submeter as avaliações etc.;
 A interrupção do curso por transferência de domicílio para outra
cidade e que isso impeça a continuidade do mesmo, por
desistência, trancamento de matrícula ou por motivo de doença,
poderão ser motivos considerados passíveis de restituição
financeira;
 Não é autorizado fumar nas dependências da EJ além do mesmo
trazer conseqüências à saúde do usuário.
 O horário de silêncio da escola vigora a partir das 22:00h, sendo
que após este horário os Srs. Alunos deverão fazer o menor
barulho possível em respeito aos colegas que já estejam em
repouso.
 Os alunos não estão autorizados a RETIRAR aviões do Hangar,
bem como abastecê-los sem estar acompanhados de
funcionários/instrutores.
 Os alunos não poderão transitar no setor de manutenção em
horário de serviço, nem nas dependências da oficina se não
autorizados por algum funcionário.
 Quando autorizado o empréstimo, os materiais deverão ser
entregues nas mesmas condições de conservação;
 Qualquer ato de vandalismo acarretará no desligamento
imediato do aluno e na responsabilização de quais dados
causados a escola;
 Após a conclusão das horas de voo, o aluno deverá entregar a CIV
na secretaria da escola, o qual no prazo de 2 dias úteis devolverá
ao aluno o processo devidamente pronto para que seja entregue
na ANAC, fins, solicitação de voo de Proficiencia Técnica (voo de
cheque); e
 No ato da confecção do processo para solicitar o voo de cheque
ANAC é cobrado do aluno uma taxa administrativa de R$
250,00(duzentos e cinqüenta reais), valor este que é repassado
ao Examinador credenciado para realização do voo de cheque.
7. Normas Operacionais
Fundamentando-se nos princípios e normas da Segurança de
Voo, todos os voos em instrução prática serão realizados de acordo com o
estabelecido nas regulamentações aeronáuticas vigentes, nos manuais das
respectivas aeronaves, no Manual de Padronização e o Programa Prático
de Voo, observando-se ainda o seguinte:
 Para o voo ser realizado os tripulantes devem estar em condições
física e psicológica saudáveis, bem como descansados e
alimentados adequadamente;
 Para o treinamento prático o aluno deve apresentar-se para o
voo diretamente ao instrutor escalado para o mesmo, na Sala de
Operações de Voo, com no mínimo 01 (uma) hora de
antecedência, tanto para voo Local, como de Navegação. Em caso
de atraso, se avisado até 30 (trinta) minutos antes do voo este
ficará sujeito ao “encaixe” conforme a disponibilidade nas
programações seguintes. No entanto, sem o aviso antecipado e
podendo ocasionar prejuízo à Escola, o aluno poderá ter o seu
voo cancelado;
 Ao realizar o voo, o aluno deve portar, obrigatoriamente, os
seguintes documentos: RG, CPF, CCT ou CHT e o CCF, válidos;
 Antes de cada voo, o instrutor e aluno devem fazer o briefing das
manobras que serão executadas. Ao término de cada voo, deve
ser feito o debriefing onde são expostos ao aluno seus acertos e
erros, ou seja, a qualidade e produtividade do voo e a deficiência,
se havida;
 As lições de voo para cada tipo de treinamento são seqüenciais a
fim de permitir que seja atingido no geral o grau de
desenvolvimento em nível satisfatório (S). Entretanto, se em
alguma lição uma manobra não tenha sido cumprida com
sucesso, esta deverá ser repetida imediatamente dentro da
próxima lição até ser alcançado o seu êxito;
 A cronometragem do tempo de treinamento será iniciada a partir
do acionamento do motor e interrompida no “corte” deste.
Observação: no primeiro acionamento do dia devem ser
aguardados aproximadamente 5 (cinco) minutos para então ser
iniciado o táxi-out. Este procedimento visa proporcionar o
adequado aquecimento do motor;
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 Os treinamentos em voo “solo” (sem a presença do instrutor)
têm o objetivo de repassar as manobras realizadas durante a
instrução, para que o aluno desenvolva a autoconfiança, com
consciência e responsabilidade, o que será muito importante na
sua formação.
Observação: nas lições “solo” os alunos devem realizar seus voos
no assento esquerdo, sem a presença de nenhum acompanhante
como: aluno, instrutor, parente, amigo, etc.;
 O aluno é responsável por manter atualizada a sua Caderneta
Individual de Voo CIV, de acordo com as informações inseridas no
sistema de registros de voo da Escola;
 O piloto-aluno também está sujeito às sanções previstas neste
Regulamento ou em outros que tratem desse assunto,
independentemente das penalidades legais que forem aplicadas
pela Autoridade Aeronáutica competente por infração ou
transgressão à regulamentação aeronáutica vigente.
8. Estrutura da etapa Prática
8.1 Aeronaves
A EJ. disponibiliza os modelos abaixo mencionados para utilização
nos treinamentos práticos:
 Cessna 152;
 Cessna 172;
 Tupi P28A;
8.2 Composição do Currículo
A etapa prática do curso de PPA é composta de duas partes:
a) 1ª Parte
Familiarização com a Aeronave de instrução ou Ground School, que é
constituída de:
 Instrução Técnica do Equipamento (Conhecimentos Técnicos da
Aeronave de Instrução) – Compreende a transmissão de dados e
conhecimentos técnicos referentes às características, ao
funcionamento e à operação da aeronave que será utilizada na
realização da prática de voo; e
 Instrução no Solo – Instrução realizada com a aeronave no solo,
que só deverá ser iniciada após a aprovação do aluno no teste
relativo à “Conhecimentos Técnicos da Aeronave de Instrução”, o
qual abrange os conhecimentos teóricos sobre a aeronave,
transmitidos por ocasião da instrução técnica do equipamento. A
Instrução no Solo consiste na preparação do aluno para o voo,
através de práticas na aeronave de instrução, parada, e com o
auxílio e a orientação direta de um instrutor qualificado, que
estará a bordo da aeronave. O objetivo é ambientar o piloto-
aluno à cabine de voo pela identificação, verificação,
funcionamento, monitoramento e manuseio dos mecanismos dos
equipamentos de bordo, bem como pelo acionamento e pela
visualização da reação dos comandos (ou controles) de voo da
aeronave e demais instrumentos que exijam manipulação.
b) 2ª Parte
Prática de Voo:
 Estruturada em 03 (três) fases distintas, para que o piloto-aluno
desenvolva, de forma progressiva e dentro dos padrões técnicos
exigidos, a habilidade e a perícia necessárias à condução de uma
aeronave com segurança.
8.3 Grade Curricular Etapa Prática
A grade curricular do curso prático de Piloto Privado de Avião
está a disposição do aluno na biblioteca eletrônica da escola, que poderá
ser acessada pelo login do aluno no site: www.flightcenter.com.br
8.4 Duração
A duração da etapa prática do curso em termos da experiência
em horas de pilotagem é constituída, no mínimo, por 44 (quarenta e
quatro) horas de voo em instrução.
Ao fim desta parte, o piloto-aluno deverá ter alcançado prática
suficiente para estar em condições de ser submetido ao exame prático de
voo, de cuja aprovação resultará a obtenção da licença de PP A.
Em tempo calendárico, a duração da instrução dependerá da
freqüência regular do piloto-aluno ao voo, da sua capacidade de
aprendizado, considerando-se, ainda, um pequeno percentual de
interferência devido a condições climatológicas desfavoráveis e às
condições de uso da pista.
8.5 Material didático
Todo o material didático relativo à etapa prática e a aeronave
serão fornecidos sem qualquer despesa ao aluno.
8.6 Avaliação na etapa Prática
A avaliação do piloto-aluno na parte prática do curso ocorre em
vários momentos:
a. Avaliação correspondente à instrução de familiarização ou ao ground
school;
b. Avaliação correspondente a cada uma das lições de voo;
c. Avaliação correspondente à fase I (Pré-Solo);
d. Avaliação correspondente à fase II (Aperfeiçoamento); e
e. Avaliação correspondente à fase III (Navegação).
8.7 Sistemática de Avaliação da Etapa Prática – PP A
Avaliação do piloto-aluno na instrução de familiarização ou no ground
school:
Essa avaliação é realizada através de duas modalidades de testes:
a) Teste de conhecimentos técnicos da aeronave de instrução, que visa
medir o grau de conhecimentos do aluno sobre os seguintes
assuntos:
 Grupo moto-propulsor;
 Sistema de combustível;
 Sistema elétrico;
 Controles de voo, instrumentos, trem de pouso e sistema de
freios;
 Equipamentos de emergência, equipamentos auxiliares e limites
de operação;
 Características do voo, operação dos sistemas, procedimentos
normais e de emergência;
 Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
(SIPAER); e
 Tráfego, fraseologia e área de instrução.
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b) Teste prático de verificação e de execução de procedimentos de
cabine que abrange dois momentos:
 PRIMEIRO: consiste na localização dos instrumentos e
equipamentos da cabine de voo (cheque de olhos vendados,
tocando-os com uma das mãos); e
 SEGUNDO: identificar o tipo de informação fornecida por cada
instrumento de bordo e respectivas unidades de medida
utilizadas; manipular e / ou indicar o acionamento dos sistemas
diversos (elétrico, de partida, de freios, de combustível etc.),
assim como demonstrar a habilidade no uso harmônico dos
comandos de voo.
c) Aprovação nas lições da prática de voo
 Só será aprovado em cada lição da prática de voo o piloto-aluno
que obtiver, pelo menos, o grau mínimo “S” – Satisfatório em
todos os exercícios realizados. Todavia, o grau de aprovação na
lição será a média do desempenho do piloto-aluno na realização
dos exercícios de maior grau de dificuldade na referida missão.
d) Avaliação correspondente à fase I (Pré-Solo);
 Consiste em submeter o piloto-aluno, após o encerramento das
lições pré-solo (PS), à realização de uma avaliação prática e
específica, relativa aos exercícios ministrados, ou seja, “checá-lo”
como uma lição PS.
 Caso não seja bem sucedido nessa avaliação, o piloto-aluno
deverá realizar lições de revisão, previstas no Programa Prático
de Voo, para, então, poder ser submetido a outro cheque.
e) Avaliação correspondente à fase II (Aperfeiçoamento);
 Consiste na realização de um cheque de verificação por um
instrutor de voo que não seja o efetivo, para avaliar se o piloto-
aluno deverá ou não prosseguir na instrução, isto é, se ele está
apto ou não para iniciar a fase III – Navegação.
 Essa avaliação traduzirá a performance do piloto-aluno na fase II.
 Caso o piloto-aluno não tenha sucesso nesse cheque, deverá ser
programada a realização de voos de revisão, seguindo os mesmos
critérios aplicados na fase I – Pré-Solo (PS).
f) Avaliação correspondente à fase III (Navegação).
 Consiste em um parecer do instrutor de voo, que agora irá
consignar na ficha correspondente, se o piloto-aluno está apto ou
não para realizar o exame prático de voo.
 Essa avaliação é resultante de uma apreciação do desempenho
do piloto-aluno na fase III.
9. Sistema Flight Center
A EJ dispõe de um sistema exclusivo, totalmente informatizado,
onde são registrados todas as informações referente a cada aluno. O aluno,
por meio de um login e senha, terá os seguintes acessos:
 informações pessoais;
 treinamento prático, incluindo fichas de voo;
 agendamento on-line de voos;
 biblioteca, download de manuais;
 simulados;
 reclamações ou sugestões;
 créditos adquiridos e disponíveis;
 entre outras informações.
Esse sistema também permite ao instrutor que acompanhe a
evolução de cada aluno e o ajude atingir mais rapidamente o nível de
excelência desejado.
9.1 Escalas de Voo
Para realizar o agendamento do seu voo, o aluno deverá acessar
o sistema através do endereço www.flightcenter.com.br onde deverá
preencher com o login e senha, gerados pelo atendimento ou secretaria da
EJ.
Ao acessar a página de agendamento todos os campos devem ser
preenchidos corretamente, somente assim será validado o voo se
atentando a alguns itens importantes como:
- Escolher a base onde será realizado o voo (SDIO ou SBJD)
- Data e horário a agendar;
- Instrutor
- Quantidade de horas exigida para cada lição que consta no manual do
curso.
Caso ainda tenha algum comentário pertinente ao agendamento
escreva em observações.
Realizado o agendamento, o aluno receberá por e-mail a
confirmação do seu voo, na dia anterior ao voo agendado (até as 12:00h
para a base de Jundiaí e até as 18:00 para a base de Itápolis).
Os agendamentos estarão sujeitos a alterações de horários,
aeronaves e instrutores.
Será considerado no-show caso o aluno não compareça no
horário confirmado, sem a previa comunicação a escala de voo, de acordo
com os seguintes critérios:
 Voos agendados entre 19hs até as 07hs, serão aceitos
cancelamentos somente pelo Flight Center com antecedência
mínima de 12hs do horário marcado; e
 Voos agendados entre 07:01hs até as 18:59hs , serão aceitos
cancelamentos pelo Flight Center com antecedência mínima de
12hs e ou, por qualquer meio de contato com a escala até 4hs do
horário marcado.
10. Sugestões e reclamações
O aluno, quando não satisfeito com algo relacionado ao curso ou a
Escola em geral, pode encaminhar suas Sugestões e reclamações da
seguinte forma:
 Pelo site www.ej.com.br, no campo Atendimento ao Cliente;
 Através do seu acesso como aluno no sistema Flight Center.
As sugestões e reclamações em ambas as formas serão
encaminhadas diretamente a Direção da escola em caráter sigiloso, e as
devidas providências serão tomadas.
11. Disposições Finais
A este Regulamento de Curso incorporam-se os seguintes documentos:
 Programa Prático de Voo – Piloto Privado (VFR);
 Manual das aeronaves, a seguir relacionadas:
o Cessna 152; ou
o Cessna 172; ou
o Tupi.
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Prático
Edição: Novembro de 2011

 Manual de Padronização.

Esta edição do Regulamento de Curso de Piloto Privado da EJ

Escola de Aeronáutica entrará em vigor em 22 de novembro de 2011.

Os casos não previstos serão submetidos à apreciação da

Diretoria da Escola.

Itápolis, 22 de Novembro de 2011.

Coordenador de Curso
Josue de Andrade