ANEXO 1 Manual SR 3 EIXOS

MANUAL
F
DE MONTAGEM DATA: 11/2013
REVISÃO:
E MANUTENÇÃO VISTO:
Suspensão Mecânica para Semirreboque

08 86 018 4/01
KLL Equipamentos para Transporte Ltda.

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MANUAL DE MONTAGEM E MANUTENÇÃO
ÍNDICE
INTRODUÇÃO ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 03
NOTAS ESPECIAIS ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 03
CARACTERÍSTICAS DA SUSPENSÃO .............................................................................................................................................................................................................................................. 03
SUSPENSÃO E COMPONENTES ................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 04

SUSPENSOR ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 08
SUPORTE FRONTAL ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 09
SUPORTE TRASEIRO ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 10
SUPORTES INTERMEDIÁRIOS ..................................................................................................................................................................................................................................................................... 11
BRAÇOS REGULÁVEIS ................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 13
EIXO ............................................................................................................................................................................................................................................ ........................................................................................................................ 15
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A MONTAGEM E TORQUES DA SUSPENSÃO .................................................................................... 16

ALINHAMENTO DOS EIXOS ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 18
PROCEDIMENTO DE APERTO DOS ROLAMENTOS DO CUBO DA RODA ..................................................................................................... 18
PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO DA FOLGA DO CUBO DA RODA ................................................................................................................... 20
MONTAGEM DO TAPA-PÓ ............................................................................................................................................................................................................................................................................... 21
LUBRIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DA SUSPENSÃO ......................................................................................................................................................................................................... 22

PINO DO BALANCIM ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 22
CUBO DA RODA DO EIXO .................................................................................................................................................................................................................................................................................... 23
CONJUNTO DO FREIO DO EIXO ............................................................................................................................................................................................................................................................. 24
INSTALAÇÃO DO AJUSTADOR ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 24

ANTES DA INSTALAÇÃO ......................................................................................................................................................................................................................................................................................... 24
PROCEDIMENTOS DE INSTALAÇÃO ............................................................................................................................................................................................................................................. 24
PROCEDIMENTOS PARA DESMONTAGEM DO AJUSTADOR ................................................................................................................................................. 26
TROCA DAS LONAS DE FREIO ............................................................................................................................................................................................ ........................................................................................................... 26
TORQUES RECOMENDADOS .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 27
INSTALAÇÃO DA SUSPENSÃO ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 28

SUPORTES ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 28
REFORÇOS DOS SUPORTES ................................................................................................................................................................ ............................................................................................................. 30
SUSPENSOR ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 32
RECOMENDAÇÕES DE SOLDA ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 33
FOLGA PARA OS PNEUS ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 34
PROCEDIMENTOS DE INSPEÇÃO FINAL ................................................................................................................................................................................................................................................................. 34
PLANO DE MANUTENÇÃO DA SUSPENSÃO .................................................................................................................................................................................................................................................. 34
2
INTRODUÇÃO
Este manual contém informações importantes sobre a montagem, funcionamento e manutenção
da suspensão mecânica para semirreboque.
Leia sempre todas as instruções contidas neste manual antes de realizar qualquer procedimento
nesta suspensão.
A realização das manutenções periódicas e dos procedimentos descritos neste manual são
fundamentais para que a garantia do produto continue válida. Seguindo as recomendações descritas
neste manual, você terá um melhor desempenho e durabilidade do produto.
É muito importante que seja feita a escolha correta à aplicação do semirreboque. Os seguintes
critérios devem ser levados em consideração quando se seleciona uma suspensão:
 Capacidade requerida
 Medida de altura da base do semirreboque ao piso
 Curso do eixo
 Distância entre eixos
NOTAS ESPECIAIS
Peças incorretas ou com defeito devem ser retornadas à KLL, a qual fornecerá a reposição dos
componentes em questão, de acordo com as condições de garantia respectivas.
É de responsabilidade do instalador determinar a localização correta da suspensão, visando
proporcionar a distribuição de carga apropriada. O peso carregado por cada eixo não deve exceder a
capacidade dos componentes envolvidos.
Não é permitido soldar em qualquer um dos componentes da suspensão, com exceção daqueles
especificados pela KLL.
Não é permitido soldar peças ao eixo ou qualquer um de seus componentes.
Não é permitido alterar qualquer um dos componentes da suspensão.
Qualquer desvio de instalação deve ser aprovado, por escrito, pela KLL.
É de responsabilidade do instalador garantir as folgas necessárias aos pneus (lateralmente,
verticalmente, na frente e atrás).
CARACTERÍSTICAS DA SUSPENSÃO
A suspensão mecânica para semirreboque da KLL propicia a distribuição de carga entre os eixos
através do sistema de balancins.
A suspensão mecânica para semirreboque da KLL possui sistema de suspensor de eixo que pode
ser instalado conforme necessidade, o qual permite suspender o eixo sempre que o veículo estiver com
pouca ou sem carga, propiciando um menor desgaste dos pneus. Salientamos que trafegar com o
veículo carregado e com o suspensor de eixo acionado causará danos aos componentes da suspensão.
A suspensão mecânica para semirreboque da KLL possui braços tensores reguláveis que permitem
realizar o alinhamento dos eixos.
Suas esfregas e chapas de desgaste são independentes e de fácil troca, reduzindo o custo de
manutenção. As esfregas e chapas de desgaste devem ser inspecionadas periódicamente e trocadas de
acordo com o plano de manutenção.
3
SUSPENSÕES E COMPONENTES
Suspensão Mecânica Semirreboque 3 Eixos
POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

1 08 20 105 3/01 CJ GERAL DO SUPORTE FRONTAL 2
2 08 20 104 3/02 CJ GERAL DO SUPORTE INTERMEDIARIO ESQ 2
3 08 20 104 3/01 CJ GERAL DO SUPORTE INTERMEDIARIO DIR 2
4 08 20 106 3/01 CJ GERAL SUPORTE TRASEIRO 2
4
5 08 20 038 3/03 CJ BARRA REGULAVEL 3

6 08 20 039 3/03 CJ DA BARRA RIGIDA 3
7 08 35 010 C/01 FEIXE DE MOLAS 6
8 08 10 162 3/01 APOIO DO GRAMPO 6
9 08 10 159 4/01 GRAMPO M20 x 1,5mm 12
10 80 05 L24 J/95 PARAFUSO M24 x 2 x 125mm 12
11 80 06 W24 D/01 PORCA M24 x 2mm 12
12 80 07 D24 H/05 ARRUELA Ø24mm 12
13 08 10 097 4/01 BATENTE DA MOLA 8
14 80 01 H16 R/95 PARAFUSO M16 x 1,5 x 130mm 8
15 80 06 V16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 8
16 80 07 B16 J/02 ARRUELA Ø17 x 30 x 3mm 8
17 80 06 Y20 J/01 PORCA M20 x 1,5mm 24
18 80 07 B20 J/05 ARRUELA Ø21 x 37 x 3mm 24
11 20 123 3/01 CJ GERAL EIXO AUXILIAR (A= 960, B= 1835)
11 20 123 3/02 CJ GERAL EIXO AUXILIAR (A= 930, B= 1835) 2
19
11 20 153 3/01 CJ GERAL EIXO AUXILIAR CÂMARA SIMPLES (A= 960, B= 1835)
20 1
5
Suspensão Mecânica Semirreboque 2 Eixos

1 08 20 105 3/01 CJ GERAL DO SUPORTE FRONTAL 2
2 08 20 104 3/02 CJ GERAL DO SUPORTE INTERMEDIARIO ESQ 1
3 08 20 104 3/01 CJ GERAL DO SUPORTE INTERMEDIARIO DIR 1
4 08 20 106 3/01 CJ GERAL SUPORTE TRASEIRO 2
5 08 20 038 3/03 CJ BARRA REGULAVEL 2
6 08 20 039 3/03 CJ DA BARRA RIGIDA 2
7 08 35 010 C/01 FEIXE DE MOLAS 4
8 08 10 162 3/01 APOIO DO GRAMPO 4
9 08 10 159 4/01 GRAMPO M20 x 1,5mm 8
11 80 06 W24 D/01 PORCA M24 x 2mm 8
12 80 07 D24 H/05 ARRUELA Ø24mm 8
13 08 10 097 4/01 BATENTE DA MOLA 4
15 80 06 V16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 4
16 80 07 B16 J/02 ARRUELA Ø17 x 30 x 3mm 4
17 80 06 Y20 J/01 PORCA M20 x 1,5mm 16
18 80 07 B20 J/05 ARRUELA Ø21 x 37 x 3mm 16
19 1
20 1
6
Suspensão Mecânica Semirreboque 2 Eixos Distanciados.
POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QUANTIDADES

1 08 20 105 3/01 CJ GERAL SUPORTE FRONTAL 4
2 08 20 114 3/01 CJ GERAL SUPORTE INTERMEDIÁRIO 2
3 08 20 114 3/02 CJ GERAL SUPORTE INTERMEDIÁRIO 2
4 08 20 110 3/01 CJ BARRA REGULÁVEL 2
5 08 20 038 3/03 CJ BARRA REGULÁVEL 2
6 08 20 039 3/03 CJ BARRA RÍGIDA 2
7 08 35 010 C/01 FEIXE DE MOLAS 4
8 08 10 162 3/01 APOIO DO GRAMPO 4
7
9 08 10 159 4/01 GRAMPO M20 x 1,5mm. 8

11 80 06 W24 D/01 PORCA M24 x 2mm 8
12 80 07 D24 H/05 ARRUELA Ø24mm 8
13 08 10 097 4/01 BATENTE DA MOLA 4
15 80 06 V16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 4
16 80 07 B16 J/02 ARRUELA Ø17 x Ø30 x 3mm 4
17 80 06 Y20 J/01 PORCA M20 x 1.5mm 16
18 80 07 B20 J/05 ARRUELA Ø21 x Ø37 x 3mm 16
19
11 20 123 3/03 CJ GERAL EIXO AUXILIAR (A= 1050, B= 1925) 2
20 80 01 H30 J/96 PARAFUSO M30 x 2 x 150mm 4
21 80 06 V30 H/01 PORCA M30 x 2mm 4
22 80 07 B30 F/02 ARRUELA Ø31 x Ø56 x 3mm 4
SUSPENSOR
8

1 08 20 087 4/01 CJ SUPORTE SUPERIOR DO LEVANTE 1
2 08 10 107 4/02 TAMPA SUPERIOR DA MOLA PNEUMÁTICA 1
3 80 07 A16 H/02 ARRUELA Ø17 x 30 x 3mm 2
4 80 06 V16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 1
5 08 20 116 3/01 CJ SUPORTE INFERIOR DO LEVANTE 1
6 08 10 107 4/01 TAMPA INFERIOR DA MOLA PNEUMÁTICA 1
7 80 06 Z16 H/01 PORCA M16 x 1,5mm 1
8 80 35 232 B/01 MOLA PNEUMPATICA 1
08 10 207 4/01 SUPORTE LATERAL (A= 930mm)
9 2
10 80 01 K14 J/40 PARAFUSO M14 x 1,5 x 40mm 2
11 80 07 B14 J/02 ARRUELA Ø15 x 28 x 2,5mm 2
12 80 06 U14 J/01 PORCA M14 x 1,5mm 2
SUPORTE FRONTAL
Conjunto Geral Suporte Frontal – 08 20 105 3/01

1 08 20 097 3/01 CJ SUPORTE FRONTAL 1
2 08 20 100 4/01 CJ REFORÇO INTERNO SUPORTE FRONTAL 1
3 80 01 H14 J/96 PARAFUSO M14 x 1,5 x 130mm 2
4 80 07 B14 J/02 ARRUELA Ø15 x 28 x 2,5mm 2
5 80 06 T14 G/01 PORCA M14 x 1,5mm 2
9
SUPORTE TRASEIRO
Conjunto Geral Suporte Traseiro – 08 20 106 3/01

1 08 20 099 3/01 CJ SUPORTE TRASEIRO 1
2 08 20 100 4/01 CJ REFORÇO INTERNO SUPORTE FRONTAL 1
3 80 01 H14 J/96 PARAFUSO M14 x 1,5 x 130mm 2
4 80 07 B14 J/02 ARRUELA Ø15 x 28 x 2,5mm 2
5 80 06 T14 G/01 PORCA M14 x 1,5mm 2
10
SUPORTES INTERMEDIÁRIOS
Conjunto Geral Suporte Intermediário para suspensão mecânica semirreboque 2 e 3 eixos – 08 20 104 3/01 e 08 20 104 3/02

1 08 20 098 3/01 CJ SUPORTE INTERMEDIÁRIO 1
2 08 20 044 3/02 CJ GERAL DO BALANCIM MONTADO 1
3 08 10 193 3/01 PINO DO BALANCIM 1
4 80 09 251 G/10 GRAXEIRA M10 x 1mm 1
5 08 10 092 4/01 CHAPA DE ENCOSTO DO BALANCIM 2
6 80 06 U14 R/01 PORCA M14 x 1,5mm 2
7 80 07 D14 R/05 ARRUELA Ø15 x 24 x 3mm 2
8 80 01 L14 R/80 PARAFUSO M14 x 1,5 x 80mm 2
11
Conjunto Geral Suporte Intermediário para suspensão mecânica semirreboque 2 eixos distanciados
08 20 114 3/01 e 08 20 114 3/02

1 08 20 115 3/01 CJ SUPORTE INTERMEDIÁRIO 1
2 08 20 113 3/01 CJ GERAL DO BALANCIM MONTADO 1
3 08 10 193 3/01 PINO DO BALANCIM* 1
4 80 09 251 G/10 GRAXEIRA RETA M10 x 1mm* 1
5 08 10 092 4/01 CHAPA DE ENCOSTO DO BALANCIM 2
6 80 06 U14 R/01 PORCA M14X1,5mm 2
7 80 07 D14 R/05 ARRUELA Ø15 x 24 x 3mm 2
8 80 01 L14 R/80 PARAFUSO M14 x 1,5 x 80mm 2
* Posição de montagem dos itens 03 e 04 difere nos tipos 01 e 02 do conjunto intermediário
da suspensão mecânica semirreboque para 2 eixos distanciados.
12
BRAÇOS REGULÁVEIS
Conjunto Barra Regulável – 08 20 039 3/03

1 08 10 066 3/01 TIRANTE DA BARRA REGULÁVEL 1
2 08 20 040 3/05 LUVA DE REGULÁGEM DIREITA 1
3 08 20 040 3/06 LUVA DE REGULÁGEM ESQUERDA 1
5 80 06 T14 G/01 ARRUELA Ø17 x 30 x 3mm 2
6 80 06 V 16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 2
13
Conjunto Barra Regulável – 08 20 110 3/01

1 08 10 197 4/01 TIRANTE DA BARRA REGULÁVEL 1
2 08 20 111 3/01 LUVA DE REGULAGEM DIREITA 1
3 08 20 111 3/02 LUVA DE REGULAGEM ESQUERDA 1
4 80 06 V16 D/01 PORCA M16 x 1,5mm 2
6 80 07 B16 J/02 ARRUELA Ø17 x 30 x 3mm 2
14
EIXO AUXILIAR
Conjunto Geral Eixo Auxiliar com câmara dupla – 11201233/XX e 11201533/XX (com câmara simples).
11 20 122 3/01 CONJUNTO EIXO AUXILIAR (A= 930mm e B= 1835mm)
11 20 122 3/02 CONJUNTO EIXO AUXILIAR (A= 960mm e B= 1835mm)
1 1
11 20 122 3/03 CONJUNTO EIXO AUXILIAR (A= 1050mm e B = 1925mm)
11 20 122 3/04 CONJUNTO EIXO AUXILIAR (A= 1020mm e B = 1925mm)
15 20 013 4/01 KIT DE FREIO (C= 277,5mm)
2 1
15 20 013 4/02 KIT DE FREIO (C= 289mm)
3 80 45 504 3/01 TAMBOR DE FREIO 2
4 80 31 201 K/01 JUNTA CORTIÇA CUBO RODA 2
5 80 02 A09 H/19 PARAFUSO 3/8" UNC x 3/4" 8
6 80 07 A10 G/02 ARRUELA Ø10,5 x 20 x 2mm 8
7 11 10 023 4/01 TAMPA 2
8 80 07 E81 H/02 ARRUELA DENTADA 2
9 80 07 D81 H/02 ARRUELA INTERNA 2
10 11 10 024 4/01 PORCA DO CUBO DA RODA 2
11 11 20 053 4/01 CONJUNTO CUBO LISO 2
12 90 04 027 X/01 GRAXA 1
13 15 10 029 4/01 CONJUNTO DO TUBO MANCAL DO FREIO 2
14 80 01 F10 H/35 PARAFUSO M10 x 1,5 x 35mm 8
15 80 07 B10 H/02 ARRUELA Ø10,5 x 20 x 2mm 16
16 80 06 X10 H/02 PORCA M10 x 1,5mm 8
11 47 049 X/01 CÂMARA DE FREIO DUPLA
17 2
11 47 048 X/01 CÂMARA DE FREIO SIMPLES
18 11 47 050 X/01 AJUSTADOR MANUAL 2
19 15 10 013 4/01 CONJUNTO TAPA-PÓ 2
15
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A MONTAGEM E TORQUES DA

SUSPENSÃO
O torque dos braços tensores (720 +/- 72 Nm) deve ser aplicado com os eixos na altura de
trabalho do veículo (veículo com carga) conforme imagens abaixo. Se os braços tensores forem
torqueados com o veículo fora da altura de trabalho, pode ocorrer um desgaste prematuro de suas
buchas.
Suspensão mecânica semirreboque 2 eixos distanciados.
Suspensão mecânica semirreboque 3 eixos.
Suspensão mecânica semirreboque 2 eixos.
Deve ser observada a folga do grampo do suspensor com o eixo. Esta medida, conforme
imagem abaixo, deve estar entre 10 e 20 mm com o veículo sem carga. Se a mesma estiver diferente da
faixa informada, a altura do grampo deve ser regulada. A regulagem deve ser feita através das porcas
que fixam o suporte superior do suspensor. Após a regulagem deve ser aplicado trava química na porca.
16
Para a suspensão de 2 eixos distanciados, a regulgem da barra de ligação que une os balancins
deve ser feita após a montagem total da suspensão, com a finalidade de manter os balancins na posição
horizontal. IMPORTANTE: para esta regulagem a suspensão mecânica semirreboque deve estar sobre
um piso plano.
17
ALINHAMENTO DOS EIXOS
O correto alinhamento dos eixos é fundamental para preservar a vida dos pneus. Este
alinhamento é feito pela alteração do comprimento dos braços tensores reguláveis. Para regular o
comprimento do braço tensor, deve-se soltar o parafuso das luvas das extremidades e girar o tirante
que faz a ligação das mesmas. Em um sentido de giro o braço irá aumentar de comprimento, e no
sentido oposto de giro seu comprimento reduzirá. Após os eixos estarem alinhados, o parafuso das
luvas das extremidades devem ser retorqueados.
A perda de alinhamento dos eixos pode ser decorrência de desgaste das buchas dos braços
tensores. Sempre que esta perda ocorrer, o estado destas buchas deve ser verificado.
IMPORTANTE: os braços tensores são fornecidos pela KLL sem o torque dos parafusos das luvas
das extremidades. Após a regulagem os parafusos devem ser torqueados.
PROCEDIMENTO DE APERTO DOS ROLAMENTOS DO CUBO DE RODA
Para garantir a correta montagem e folga do cubo de roda, o procedimento descrito a seguir deve
ser seguido sempre que o mesmo sofrer alguma manutenção ou for trocado:
1. Após montagem do cubo de roda, das arruelas e das porcas do eixo, deve-se aplicar um torque
de 270 Nm na porca do eixo. É muito importante que, durante a aplicação deste torque, o cubo de roda
seja rotacionado constantemente. IMPORTANTE: nunca use chave de impacto para realizar este
procedimento.
18
2. Logo após, afrouxe a porca do eixo aproximadamente uma volta completa.
3. Reaperte a mesma com um torque de 68 Nm, sempre lembrando de rotacionar o cubo de roda
durante a aplicação do torque.
Torquear a porca do
eixo com 68Nm
girando o cubo da roda
constantemente.
4. Retornar a porca o mínimo necessário para casar um dos dentes de trava.
5. Travar a porca do eixo deformando o dente da arruela, conforme figura abaixo.
19
PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO DA FOLGA DO CUBO DE RODA

Após o aperto da porca do eixo, conforme descrito acima, recomenda-se uma verificação da folga
obtida. Para o procedimento de verificação desta folga, é necessário um relógio comparador com
resolução mínima de 0,03mm.
A folga do cubo de roda, verificada como descrito a seguir, deve estar na faixa de 0,025 a
0,127mm.
Fixe o relógio comparador com uma base magnética no cubo ou no tambor de freio. Ajuste o
apalpador do relógio comparador contra a ponta do eixo, verificando que sua linha de ação fique
paralela ao eixo. Posicione o relógio comparador na posição "3 horas". Puxe e empurre o cubo de roda
girando o mesmo. Verifique a leitura total do relógio comparador.
Se a leitura verificada no relógio comparador estiver fora da faixa especificada, o procedimento

de aperto dos rolamentos do cubo de roda deve ser repetido e a folga verificada novamente.
Por último verifique se o cubo de roda gira livremente e instale a junta de vedação e a tampa de
fechamento do eixo. Observe o torque recomendado para o aperto dos parafusos da tampa (8 +2Nm).
Um torque excessivo pode causar sua ruptura e o vazamento da graxa.
20
MONTAGEM DO TAPA-PÓ
Para montar o tapa-pó no eixo, abra o mesmo, fechando-o novamente após a montagem.
O tapa-pó deve ser posicionado o mais próximo possível do tambor de freio, tomando-se o
cuidado de manter uma folga suficiente para que este possa girar sem tocar no tapa-pó.
Instale as borrachas de inspeção das lonas de freio, vedação do tubo do eixo “S” e passagem do
cabo do sensor do ABS.
21
LUBRIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DA SUSPENSÃO
Visando aumentar a durabilidade dos componentes da suspensão, é recomendado seguir o plano

de lubrificação dos componentes contido neste manual.
PINO DO BALANCIM
Para o pino do balancim, os intervalos máximos de lubrificação são:
• Operação em estrada de terra - lubrificar a cada 2000 km.

• Operação em condições severas - lubrificar a cada 3000 km.
• Operação rodoviária - lubrificar a cada 6000 km.
A lubrificação deve ser feita através da graxeira instalada na extremidade do pino do balancim. A
quantidade de graxa utilizada deve ser suficiente para expulsar a graxa velha existente no pino. Quando
a graxa escoar nas faces internas do suporte significa que a quantidade de graxa inserida é suficiente.
Caso a graxa não escoe lateralmente, isto pode significar que o veículo trafegou por estradas de
terra sem a lubrificação adequada. Neste caso o pino deve ser desmontado e limpo, pois seus canais de
lubrificação estão bloqueados pela mistura de terra e graxa.
Deve ser usada graxa resistente à temperatura com indicação à base de sabão de lítio com
característica EP (extrema pressão). Recomenda-se usar a graxa Multifak EP2 ou equivalente.
22
CUBO DE RODA DO EIXO
Para o cubo de roda do eixo auxiliar, o intervalo máximo de lubrificação é de 50000 km. A cada
vez que o cubo de roda for desmontado, também se recomenda a substituição da graxa.
Deve ser usado 0,9kg de graxa por cubo de roda. É desaconselhável colocar maior quantidade de
graxa do que o recomendado. Deve ser usada graxa resistente à temperatura com indicação à base de
sabão de lítio com característica EP (extrema pressão). Recomenda-se usar a graxa Multifak EP2 ou
equivalente.
23
CONJUNTO DO FREIO DO EIXO

Para o conjunto de freios, os intervalos máximos de lubrificação são:
- de acordo com o plano de manutenção específico do usuário.
- a cada 6 meses.
- pelo menos em cada troca de lonas.
Para os componentes do freio, deve ser usada graxa resistente à temperatura com indicação à
base de sabão de lítio com característica EP (extrema pressão). Comercialmente encontram-se as graxas
Alvania EP2 (Shell), GMA EP2 (Petrobrás), Multifak EP2 (Texaco).
A lubrificação deve ser feita através das graxeiras conforme imagem anterior. A quantidade de
graxa utilizada deve ser suficiente para expulsar a graxa velha existente.
Importante: jamais lubrifique os ajustadores automáticos com os freios acionados (de serviço ou
estacionamento).
INSTALAÇÃO DO AJUSTADOR
ANTES DA INSTALAÇÃO
1. Bloqueie todas as rodas do veículo para impedir a movimentação;
2. Verifique a condição de operação dos freios e seus componentes, incluindo patins, buchas,
tambor, câmaras de serviço, rolamentos, etc. Faça manutenção ou troque o componente, se
necessário.
3. Confirme a posição da câmara de serviço. A mesma deve estar completamente retraída. A
pressão do ar deve ser maior que 0,6 Mpa (6 bar) para a câmara de estacionamento.
PROCEDIMENTOS DE INSTALAÇÃO
1. Remova o ajustador e a forquilha existente, sem remover a porca da haste da câmara de
serviço.
2. Insira a nova forquilha, sem apertar a porca. NOTA: Não utilize a forquilha existente no
sistema, ou outra forquilha. De forma a garantir uma instalação correta, utilize a forquilha
que acompanha o ajustador.
3. Posicione o modelo de instalação no spline do eixo “S”, movimentando o conjunto até o
encaixe total do pino de ½’’, conforme figura 1.
24
4. Instale o pino de ¼’’ na forquilha, como mostram as figuras 2 e 3.
ATENÇÃO:
 Se o furo de ¼’’ do modelo está desalinhado do furo de ¼’’ da forquilha, rotacione a forquilha
até o alinhamento dos furos.
 Se a haste da câmara ultrapassar a forquilha mais que /16’’, remova a forquilha e corte a
1
haste.
 É exigido um mínimo de ½’’ de contato entre a haste da câmara e a forquilha. Caso contrário,
recomenda-se a troca da haste.
 Retire o modelo de instalação e o pino da forquilha.
5. Aperte a porca contra a forquilha usando toque de 7 kgf*m;

6. Limpe o spline do eixo “S” e aplique óleo. Após lubrificado, monte o ajustador no eixo; NOTA: A
direção do eixo sem-fim hexagonal deve ser a mesma com o movimento da haste. (Figura 4)
7
7. Rotacione o parafuso sem-fim hexagonal no sentido horário com chave /16’’ até o alinhamento
dos furos do braço do ajustador com os furos da forquilha;
8. Insira os pinos de ½” e ¼”, e seus respectivos contra pinos de segurança. O ângulo entre o
braço do ajustador e a haste da câmara devem ser aproximadamente 105° (figura 5); NOTA:
Não utilize ferramentas eletrônicas para o aperto do parafuso sem-fim.
9. Utilize arruelas ou anel de segurança para fixar o ajustador no eixo “S”, permitindo o
movimento livre do ajustador. A folga deve ser de 0,5 a 2 mm, como mostra a figura 6;
7
10. Gire o parafuso sem-fim no sentido horário com uma chave de /16” até dar o aperto. Agora, a
sapata deve estar em contato com o tambor do freio, como mostra a figura 7; Então, gire o
25
parafuso sem-fim ½ volta no sentido anti-horário, provocando dois estalos sonoros. Faz-se
necessário utilizar uma chave com maior braço quando gira-se o parafuso no sentido anti-
horário; NOTA: Não utilize ferramentas eletrônicas para o aperto do parafuso sem-fim.
11. Aplique uma pressão de 5,5 a 6,2bar na câmara de freio. Repita este procedimento para ajuste
do sistema. O ajuste pode ser visto quando a cabeça hexagonal do parafuso sem-fim gira no
sentido horário.
PROCEDIMENTOS PARA DESMONTAGEM DO AJUSTADOR

1. Desmonte os pinos de ½” e ¼”;
2. Desmonte as arruelas e o anel de segurança do eixo “S”;
7
3. Gire o parafuso sem-fim no sentido anti-horário com uma chave de /16” para separar o ajustador da
câmara;
4. Desmonte o ajustador do conjunto.
TROCA DAS LONAS DE FREIO

As lonas de freio do eixo devem ser substituídas por lonas novas sempre que for verificado que a
espessura da mesma na região dos tampões de inspeção for menor do que 7mm.
Quando for realizada a troca das lonas de freio, obrigatoriamente devem ser trocadas as molas
do patim de freio.
26
TORQUES RECOMENDADOS
27
INSTALAÇÃO DA SUSPENSÃO
SUPORTES
Posicione os suportes na viga da base. Os suportes devem ser centrados em relação à base e
posicionados em relação ao eixo conforme cotas das imagens abaixo. Ponteie os suportes na viga da
base verifique novamente a posição.
As imagens a seguir são exemplos típicos de instalação de suspensões. Os procedimentos
ilustrados podem necessitar ser adaptados de acordo com o projeto do semirreboque.
28
29
REFORÇOS DOS SUPORTES

Todos os reforços indicados a seguir são apenas RECOMENDAÇÕES de instalação. Cabe ao cliente
analisar as condições de uso da suspensão mecânica do semirreboque e verificar a compatibilidade dos
reforços sugeridos com base na estrutura do semirreboque.
Os reforços devem ser ponteados o mínimo possível, evitando-se pontear nos locais de início e
final do cordão de solda.
Todas as soldas devem ser feitas na posição HORIZONTAL e nunca sobrecabeça, a subir ou descer.
Em caso de absoluta necessidade de se realizar soldas na posição vertical, recomendamos que sejam
sempre ascendentes e que se verifique a penetração da solda em corpos de prova. A KLL recomenda
uma penetração mínima de 3mm.
30
31
Observe rigorosamente as instruções de solda dos suportes na base.
SUSPENSOR
32
O suspensor pode ser instalado conforme necessidade específica. A montagem do suspensor

deverá ser feita com o mesmo centralizado no eixo auxiliar (conforme figura acima) e a suspensão deve
estar na altura de trabalho.
Os reforços mostrados foram projetados para atender apropriadamente a suspensão. Os

suportes da suspensão não devem ser usados como um componente estrutural do semirreboque.
Preste especial atenção à ligação entre as travessas e a viga da base para assegurar-se de que os
suportes não estão servindo como elementos estruturais.
RECOMENDAÇÕES DE SOLDA
Observe rigorosamente as instruções existentes nas várias figuras representativas da solda.
Recomendamos utilizar os seguintes materiais de solda: Eletrodo AWS E-7018 diâmetro 1/8“ ou
arame para solda MAG AWS ER-70S6 diâmetro 1,2mm.
Certifique-se que as diversas variáveis de solda e gases utilizados são adequados à execução dos
cordões de solda especificados.
Solde todos os diversos componentes da suspensão utilizando os parâmetros fornecidos acima.
IMPORTANTE: Não realize soldas ascendentes na fixação dos suportes. Recomenda-se soldar os
suportes à base virando-a de cabeça para baixo.
IMPORTANTE: Pontos de começo e fim das soldas devem estar afastados pelo menos 12mm das
bordas das vigas e/ou travessas da base do semirreboque.
ATENÇÃO: É de responsabilidade do instalador da suspensão e do fabricante do veículo o correto
projeto e dimensionamento da base e sua adequação para a suspensão.
ATENÇÃO: O instalador da suspensão tem a responsabilidade de determinar os parâmetros de
solda adequados ao material que será usado. Para especificações sobre o material dos componentes,
contate a KLL.
33
FOLGA PARA OS PNEUS
A folga necessária entre a parte superior dos pneus e a carroceria ou travessa é de no mínimo
25mm. Esta folga está considerando o eixo totalmente levantado, sem carga. A folga necessária entre o
pneu e a base do semirreboque ou entre o pneu e o perfil lateral do semirreboque é de 30mm, para
permitir as movimentações entre o semirreboque e o eixo.
PROCEDIMENTOS DE INSPEÇÃO FINAL

1. Verifique se as seguintes soldas foram completadas segundo as recomendações:
- Suportes à viga da base.
- Reforços que ligam as travessas da base aos suportes.
2. Verifique que os torques dos parafusos estão de acordo com a recomendação deste manual.
3. Articule a suspensão através de todo seu curso para assegurar-se de que foram deixadas as
folgas necessárias.
4. Faça um test-drive com o semirreboque e continue os procedimentos de inspeção final.
5. Verifique se um mínimo de 30mm foi deixado no lado interno do pneu até a estrutura do
semirreboque, a fim de permitir um movimento lateral ou frontal e traseiro.
6. Verifique se um mínimo de 25mm foi deixado acima do pneu quando a suspensão é toda
erguida.
7. Verifique que o desalinhamento do eixo dianteiro não excede uma variação máxima de 3mm
em relação ao pino-rei e uma variação máxima de 1,5mm de eixo a eixo, nos demais eixos.
PLANO DE MANUTENÇÃO DA SUSPENSÃO

OPERAÇÃO FREQUÊNCIA
Revisão dos torques dos grampos, do parafuso Após os primeiros 5000 km, 15000 km e
do pino do balancim e dos braços tensores. posteriormente a cada 50000 km.
Após os primeiros 5000 km, 15000 km e
Verificação da folga do cubo de roda
posteriormente a cada 50000 km.
Para estrada de terra a cada 2000 km.

Lubrificação do pino do balancim Para condições severas a cada 3000 km.
Para operação rodoviária a cada 6000 km.
A cada 50000 km ou sempre que o

Lubrificação dos cubos de roda
mesmo for desmontado.
De acordo com o plano de manutenção
específico do usuário.
Lubrificação do sistema de freio
A cada 6 meses.
Pelo menos em cada troca de lonas.
Troca da lona de freio Quando a espessura da lona for menor que 7mm.
Troca das molas do patim de freio A cada troca de lonas.
34
Limpar as molas pneumáticas do suspensor.

Usar água e sabão neutro para lavá-las.
Sempre que houver sujeira aderida às mesmas.
Não utilizar solventes e evitar a pulverização
com qualquer produto.
35

ANEXO 1 Manual SR 3 EIXOS

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MANUAL

Suspensão Mecânica para Semirreboque

KLL Equipamentos para Transporte Ltda.

INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A MONTAGEM E TORQUES DA SUSPENSÃO .................................................................................... 16

LUBRIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DA SUSPENSÃO ......................................................................................................................................................................................................... 22

PROCEDIMENTOS DE INSPEÇÃO FINAL ................................................................................................................................................................................................................................................................. 34

PLANO DE MANUTENÇÃO DA SUSPENSÃO .................................................................................................................................................................................................................................................. 34

Suspensão Mecânica Semirreboque 3 Eixos

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

5 08 20 038 3/03 CJ BARRA REGULAVEL 3

Suspensão Mecânica Semirreboque 2 Eixos

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

Suspensão Mecânica Semirreboque 2 Eixos Distanciados.

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QUANTIDADES

9 08 10 159 4/01 GRAMPO M20 x 1,5mm. 8

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

Conjunto Geral Suporte Frontal – 08 20 105 3/01

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

Conjunto Geral Suporte Traseiro – 08 20 106 3/01

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

Conjunto Barra Regulável – 08 20 039 3/03

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

Conjunto Barra Regulável – 08 20 110 3/01

POS. CÓDIGO KLL DESCRIÇÃO QTD.

INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A MONTAGEM E TORQUES DA

Suspensão mecânica semirreboque 2 eixos distanciados.

Suspensão mecânica semirreboque 3 eixos.

Suspensão mecânica semirreboque 2 eixos.

ALINHAMENTO DOS EIXOS

PROCEDIMENTO DE APERTO DOS ROLAMENTOS DO CUBO DE RODA

2. Logo após, afrouxe a porca do eixo aproximadamente uma volta completa.

4. Retornar a porca o mínimo necessário para casar um dos dentes de trava.

5. Travar a porca do eixo deformando o dente da arruela, conforme figura abaixo.

PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO DA FOLGA DO CUBO DE RODA

Se a leitura verificada no relógio comparador estiver fora da faixa especificada, o procedimento

LUBRIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DA SUSPENSÃO

Visando aumentar a durabilidade dos componentes da suspensão, é recomendado seguir o plano

Para o pino do balancim, os intervalos máximos de lubrificação são:

• Operação em estrada de terra - lubrificar a cada 2000 km.

CUBO DE RODA DO EIXO

CONJUNTO DO FREIO DO EIXO

4. Instale o pino de ¼’’ na forquilha, como mostram as figuras 2 e 3.

5. Aperte a porca contra a forquilha usando toque de 7 kgf*m;

PROCEDIMENTOS PARA DESMONTAGEM DO AJUSTADOR

TROCA DAS LONAS DE FREIO

REFORÇOS DOS SUPORTES

Observe rigorosamente as instruções de solda dos suportes na base.

O suspensor pode ser instalado conforme necessidade específica. A montagem do suspensor

Os reforços mostrados foram projetados para atender apropriadamente a suspensão. Os

FOLGA PARA OS PNEUS

PROCEDIMENTOS DE INSPEÇÃO FINAL

PLANO DE MANUTENÇÃO DA SUSPENSÃO

Para estrada de terra a cada 2000 km.

A cada 50000 km ou sempre que o

Troca das molas do patim de freio A cada troca de lonas.

Limpar as molas pneumáticas do suspensor.

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