PROJETO URBANISTICO VI

ESTUDO DE CASO
PORTO DE GENOVA
DADOS
LOCALIZAÇÃO: GÊNOVA
PAIS: ITALIA
ABERTO: 1000 DC
OPERADOR POR/PROPRIEDADE DE :
AUTORIDADE PORTUÁRIA DE GÊNOVA
TIPO DE PORTO: ARTIFICAL
TAMANHO DO PORTO: 500 ha (1.200
acres)
ÁREA DE POUSO: 700 ha (1.700 acres)
TAMANHO: 1.200 ha (3.000 acres)
FUNCIONÁRIOS: 4.274 (2009)
HISTORIA DO PORTO
Localizado às margens do Mar da Liguria, o Porto de Gênova é o centro da Riviera italiana e a
capital da província de Gênova e da região da Ligúria.

O Porto de Génova foi ocupado pelos Ligures, uma antiga tribo itálica, já no século VI a.C.
O desenvolvimento e crescimento do Porto de Génova estiveram intimamente ligados ao
comércio e ao tráfego marítimo destes tempos antigos.
Após a queda do Império Romano Ocidental, os ostrogodos ocuparam o porto de Gênova.
Durante o século VII d.C. os lombardos germânicos governaram o porto de Génova e destruíram
as muralhas romanas da cidade.
Quando o Império Franco conquistou o Porto de Génova, que tornou-se parte desse reino em
773 sob o governo de Ademarus. Nesse período as muralhas da cidade foram reconstruídas.
Durante muitos séculos, o Porto de Génova foi uma simples e pequena vila piscatória com uma
frota mercante em crescimento lento.
Piratas árabes saquearam e incendiaram a cidade em 934, mas ela logo foi reconstruída.
HISTORIA DO PORTO
O comércio começou a crescer novamente e comerciantes ricos construíram os primeiros cais
de madeira para importar mercadorias como seda e especiarias do mundo islâmico.
Durante o século X, o Porto de Génova tornou-se uma das várias cidades-estado
independentes da Itália, uma ´´República Marítima´´ .
O comércio portuário, a construção naval e as atividades bancárias deram-lhe uma das maiores
e mais poderosas marinhas da região do Mediterrâneo. As famílias mercantis do Porto de
Gênova lutaram pela dominação.
O Porto de Gênova foi centro de batalhas durante toda a sua historia.
A unificação da Itália em 1861 aumentou a influência do Porto de Gênova, que passou a ser o
porto comercial mais importante da Itália, competindo com Marselha pelo comércio
mediterrânico.
HISTORIA DO PORTO

1960's and 1970's 2022

HISTORIA DO PORTO
O Porto de Génova cobre uma área de cerca de 700 hectares de terra e 500 hectares de água,
estendendo-se por mais de 22 quilómetros ao longo da costa, com 47 km de vias marítimas e 30 km
de cais operacionais.

Existem 4 entradas principais:

A enseada Leste, dando acesso ao antigo porto, aos estaleiros e aos terminais de
Sampierdarena
A enseada Ocidental (Cornigliano), utilizada principalmente pelos navios que operam nos cais
da ILVA
A entrada Multedo, para navios que operam nos terminais petrolíferos e para os estaleiros
Fincantieri
A entrada do Pra', no extremo oeste do porto, para navios que operam no terminal de
contêineres
HISTORIA DO PORTO

Reapropriação desses espaços ociosos tem ganhado corpo nas últimas décadas, abrindo
caminho para a atribuição de novos papéis aos territórios portuários – políticos, econômicos ou
simbólicos –, a partir da realização de intervenções modernizadoras em diferentes escalas,
desde a adaptação de antigos edifícios e espaços para novos usos.
Expo 92, exposição sobre a história da navegação.
“Gênova, considerada uma cidade industrial sem particulares qualidades, [teria] a ocasião de
mostrar-se no cenário internacional e propor uma outra imagem de si mesma” - Biso e Bobbio.
No final da década de 1980, com a reestruturação do Consórcio Portuário como sociedade
público-privada e a reorganização de serviços e construção de novos terminais.
HISTORIA DO PORTO
A área mais antiga do porto, mais próxima
do centro histórico, acabou sendo
escolhida como o primeiro sítio para a
inserção das desejadas renovações
urbanas.
O acordo permitiu a solução de dois
problemas: a autoridade do porto passava
adiante áreas obsoletas e degradadas não
mais adaptáveis para funções portuárias e
a administração pública, por sua vez,
adquiria terrenos fundamentais para dar
prosseguimento aos projetos de
revalorização urbana.
Há ainda a intenção de se construir uma
nova zona residencial de luxo sobre os
antigos canteiros de construção naval.
HISTORIA DO PORTO
O projeto compreendeu uma área de 13
hectares e incluiu a maior parte do porto
medieval e sucessivas alterações dos séculos
XVI ao XIX.
Foram construídos dois edifícios novos: o
aquário e um bloco de serviços ao lado do
antigo armazém do algodão.
Essas extensas áreas representam um sério
entrave, tanto com relação às questões de
ordem econômica e administrativa, como
também pela dificuldade de apreender a área
portuária como um conjunto urbano único e
propor projetos articulados em grande escala
e longa duração.
PRINCIPAIS USOS
Principais negócios - NAVIOS DE CARGA.

Carvão, Aço, Petróleo, Produtos químicos e Alimentos.

Principais negócios - CRUZEIROS.

Hoje, o turismo é um dos grandes pilares economicos de Gênova. As

antigas fábricas foram convertidas em outros negócios que incluem
bancos, seguros, comunicações, comércio, serviços e restaurantes.
MELHORIAS PARA A CIDADE
A questão da preservação do conjunto arquitetônico e urbano do porto, bem como de suas
relações com a cidade antiga, no entanto, permaneceu em segundo plano.
"Por fim, nos nossos dias, esse novo papel econômico, que contrasta profundamente com a
história da cidade, agride o cenário antigo e torna-o irreconhecível. O porto moderno é uma
oficina repleta de máquinas gigantescas, encerrada num muro que o separa da frente citadina;
ruas construídas a um nível superior e arranha-céus obstruem a gloriosa Ripa, e parecem
reduzir as suas dimensões tradicionais" - Benevolo.
De maneira análoga, a construção do túnel e do sistema metroviário, na década de 1990,
condenou as antigas estruturas portuárias que vieram à tona durante as escavações para
realização das obras.
Segundo Oliveira, especificamente “na área portuária, a legislação acaba por ser totalmente
ignorada”, ocasionando a demolição de edifícios em áreas de evidente interesse histórico.
MELHORIAS PARA A CIDADE
Do ponto de vista de grande parte dos urbanistas,
contudo, as obras da Expo 92 e as intervenções
posteriores na área portuária têm sido consideradas
como um verdadeiro “renascimento da cidade”, um
impulso bem-sucedido para a “diversificação da
economia urbana”, conferindo à Gênova, inclusive, a
alcunha de cidade da cultura e do turismo.
No plano diretor elaborado entre 1999 e 2000, em
vigor durante a construção do Museu do Mar e da
Faculdade de Economia e Comércio, observou-se o
incentivo à adoção de usos culturais na área portuária,
com vistas ao crescimento econômico vinculado ao
turismo.
 MELHORIAS PARA A CIDADE
O programa no centro histórico de Gênova foi aprovado em decisão da Comissão Europeia em novembro de
2001, com um financiamento do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional – FESR – de cerca de 30
milhões de euros para sustentar estratégias de requalificação urbana que preveem a integração de
intervenções de natureza física, socioeconômica e cultural.

O programa financia intervenções em quatro eixos prioritários, com atenção particular aos três
primeiros:
Eixo 1 – Valorização e requalificação urbana: voltado para a melhoria da qualidade de vida por meio da
realização de espaços públicos e valorização do patrimônio histórico, artístico e arquitetônico.
Eixo 2 – Revitalização socioeconômica e cultural: voltado para a melhoria da situação econômica, das
condições de moradia e da segurança dos espaços públicos, junto à sustentação de faixas sociais mais
frágeis.
Eixo 3 – Ambiente e mobilidade: investe no transporte alternativo, na melhor conexão entre os bairros e na
melhor gestão dos resíduos.
Eixo 4 – Assistência técnica, informação e divulgação: esse eixo, com a menor parte dos recursos,
promoveu uma campanha de comunicação para a publicização dos projetos realizados, difundindo as
problemáticas destacadas e os resultados obtidos com o Programa
MELHORIAS PARA A CIDADE
OUTROS EXEMPLOS PELO MUNDO

Porto de Hamburg, Alemanha. Porto de Rotterdam, Holanda

INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Além dos terminais de contentores e de passageiros, dos estaleiros e das demais instalações
industriais e de carga, na zona portuária existem também diversas marinas , onde estão atracados
muitos veleiros e iates.

A marina do Centro de Exposições (305 vagas).

A marina Duca degli Abruzzi, sede do Yacht Club Italiano (350 vagas)
A marina Molo Vecchio, na zona do antigo porto (160 berços para iates até 150 metros)
A marina Porto antico (280 berços até 60 metros)
A marina Genova Aeroporto (500 vagas, com novas instalações para super iates )
A marina de Pra', na zona da antiga praia de Pra', hoje "Fascia di Rispetto di Pra'" (1000 berços)

Localizada no coração de Gênova, na nova zona Waterfront, a poucos minutos do centro histórico
da cidade, Patrimônio Mundial da Unesco.
NOVO PROJETO
´´No âmbito da regeneração do Porto de Génova, o novo quebra-mar foi apelidado de “o
projecto de crescimento económico mais importante de Itália”. Há mais de um quarto de
século que não se via um projecto desta importância na região da Ligúria´´
Além de duplicar a capacidade do porto para fornecer acesso a contentores marítimos maiores e
mais modernos, o projecto prevê a construção de novas infra-estruturas em torno do porto,
incentivando o investimento na cidade local.
CURIOSIDADES
BIBLIOGRAFIA
https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Genoa
http://www.worldportsource.com/ports/review/ITA_Port_of_Genoa_52.php#:~:text=During%20the
%2010th%20Century%2C%20the,by%20an%20elected%20popular%20assembly.
https://www.ramboll.com/en-gb/projects/water/port-of-genoa
https://www.atribuna.com.br/cidades/santos/santos-e-genova-na-italia-podem-se-tornar-
cidades-irmas
https://revistaseletronicas.fiamfaam.br/index.php/situs/article/download/245/322/946
 MENTOR: FERNANDA
ALUNOS: THAIS ABUD SILVA
RA: 232423
HELENA SIMÕES PAZELLI
RA: 173605