A PROVA SDEA

COMENTADA
ICAO / SDEA
PARTE À PARTE
POR QUEM REALMENTE
APROVAÇÃO AO SEU ALCANCE
ENTENDE DO ASSUNTO
Neste e-book você terá acesso à instruções e dicas claras e objetivas de como se
preparar de forma efetiva para o Santos Dumont English Assessment (SDEA).

AILTON BARROS Não há fórmula mágica para se obter a aprovação nesta prova, porém aqui te
ARLETE BARROS conduziremos no caminho das pedras e te mentoraremos rumo à sua
aprovação, colocando à sua disposição toda a nossa experiência linguística e
conhecimento do assunto, através de uma didática personificada e estratégias
infalíveis.

Nossos alunos são nossa melhor garantia e é através do sucesso deles que
nosso trabalho é difundido. Se você está lendo esse material é porque já está no
caminho para ser mais um vencedor.

QUEM SOMOS
AILTON BARROS
Ex Examinador ICAO
Especialista em Inglês ICAO
Especialista em Inglês pelo Método Callan
Professor de Inglês há 20 anos
CELTA Certificado
Experiência de 9 anos na Inglaterra
ARLETE BARROS
Especialista em Inglês ICAO
Especialista em Inglês pelo Método Callan
Curso de Letras Vernáculas
Bacharel em Direito
Professora de Inglês há 15 anos
Experiência de 6 anos na Inglaterra e 6 nos EUA
Ao longo dos anos a Airborne
English tem ajudado milhares de
alunos a alcançarem seus alvos.
Não são poucos os que chegam
até nós cansados e, sem ânimo,
quase desistindo de suas
carreiras. Mas na Airborne
English nós vestimos a camisa
dos nossos alunos e passamos a
participar do sofrimento deles.
Isso nos torna cúmplices de suas
necessidades e nos impulsiona a
vencer juntamente com eles. É
esse sentimento que nos
aproxima e gera fortes laços de
amizade.
Olhando para trás, hoje
entendemos o porquê do nosso
próprio sofrimento, das entregas
e das renúncias ao longo da
nossa trajetória. Entendemos que
nossa experiência tem que nos
fazer mais humanos e nos tornar
facilitadores a serviço dos nossos
alunos. Essa é nossa realidade e
um estilo de vida pra nós.
Pode confiar: há
tempo pra tudo
nessa vida. O tempo
da sua aprovação
está mais próximo
do que você
imagina.
Conte conosco.
VERSÃO MODELO ANAC
https://www.gov.br/anac/pt-br/assuntos/regulados/profissionais-da-aviacao-
civil/perfis/pilotos/paginas-complementares/santos-dumont-english-assessment-sdea

A PROVA SDEA

É DIVIDIDA

EM 4 PARTES

Parte 1 - Aviation Topics

Parte 2 - Interacting as a Pilot
Parte 3 - Unexpected Situations
Parte 4 - Picture Description
and Discussion

Na prova SDEA, os candidatos são avaliados em seis (06) habilidades:

TEMPO TOTAL & pronúncia, estrutura gramatical, vocabulário, fluência, compreensão e
interações. O exame é feito com base nos descritores holísticos e na
TEMPO DE escala de níveis de proficiência linguística determinada pela OACI, que
consta no Apêndice A do RBAC 61. O formato atual do SDEA foi
CADA PARTE elaborado para distinguir os seguintes níveis de proficiência linguística:
Avançado (5+), Avançado (5), Operacional (4), Pré-operacional (3),
Elementar (2) e Pré-elementar (1). Para cada uma das seis habilidades
avaliadas se atribui um nível: a nota final do candidato é igual ao menor
Total da prova - 40 minutos
deles.

Parte 1 - 04 minutos
Os candidatos que atingirem o nível operacional (4) deverão se submeter
Parte 2 - 15 minutos
a um novo teste após um período de três anos. Aqueles que atingirem o
Parte 3 - 17 minutos
nível avançado (5), deverão se submeter a um novo teste após um
Parte 4 - 7 minutos
período de seis anos. Aqueles que atingirem o nível avançado (5+)
poderão solicitar à ANAC uma prova especial a ser realizada em suas
instalações no Rio de Janeiro. Se aprovados serão considerados ICAO 6.
Se reprovados, não perderão o nível 5+, porém só poderão solicitar um
novo teste doze (12) meses após a prova.

PARTE 1
AVIATION TOPICS
COMENTADA
A Parte 1 é composta por 3 perguntas sobre
Assuntos de Aviação. Geralmente são as perguntas
mais fáceis de todo o conteúdo da prova. O tempo
total estimado da prova é de 40 minutos e o da Parte
1 é de aproximadamente 4 minutos.
O tempo de resposta para cada pergunta é de
aproximadamente 60 a 80 segundos.
Há 11 perguntas na prova, assim distribuídas:
Parte 1 - 03
Parte 2 - 00
Parte 3 - 03
Parte 4 - 05
Os tempos verbais abordados nas perguntas da
Parte 1 são, geralmente, Presente, Passado e Futuro.
Nas partes 3 e 4 as perguntas abrangem tempos
verbais mais complexos. Esteja preparado para os
seguintes TEMPOS VERBAIS:
GRAMÁTICA BÁSICA (ICAO 4):
Past Simple / Present Simple / Future Simple
Past Continuous / Present Continuous
Present Perfect
Present Perfect Continuous
GRAMÁTICA COMPLEXA (ICAO 5 & 5+):
Future Continuous
Past Perfect / Future Perfect
Past Perfect Continuous / Future Perfect Continuous
Há 04 tipos de perguntas na prova:
1. Que apontam para CAUSAS
(Nesse caso use o verbo modal "MIGHT")
Ex: " I believe there are some factors that MIGHT
cause (assunto da pergunta) , for example": (use 3
à 5 itens com marcadores de discurso)
2. Que apontam para PROCEDIMENTOS
(Nesse caso use o verbo modal "MUST")
Ex: " In this situation the pilots MUST follow some
procedures/steps, for example": (3 à 5 itens com
marcadores de discurso)
3. Que apontam para CONSEQUÊNCIAS
(Nesse caso use o verbo modal "MIGHT")
Ex: " In this case the pilots MIGHT have some
consequences, for example: (3 à 5 itens com
marcadores de discurso)"
4. Que apontam para NARRATIVA DE FATOS
(Nesse tipo de pergunta o candidato deve contar
ao examinador uma narrativa de fatos ou estória
com cerca de 10 fatos, entremeados por
marcadores de discurso), por exemplo:
Pergunta: "Please tell me about your first solo
flight"
Resposta: "WELL, I remember that I was anxious
the day before my first solo flight. AND THEN the
next morning I woke up early and had a light
breakfast . AFTER THAT I went to the airport. When
I got there my instructor was waiting for me AND
THEN we had the aircraft refueled and prepared
the flight plan. SO FINALLY we took off and he
gave me some more instructions and we flew for
about thirty minutes. AFTER THAT he told me to
land and after stopping he told me I would fly by
myself. ACTUALLY I was very nervous BUT I took
off and flew for about twenty minutes and after a
perfect landing I received an oil bath. That was
one of the best days of my life."
DICA: SE A PERGUNTA FOR SOBRE
"CAUSAS", RESPONDA COMO MENCIONADO
ACIMA (+/- 35 SEGUNDOS) E COMPLETE A
RESPOSTA FALANDO SOBRE
PROCEDIMENTOS (+/- 35 SEGUNDOS) OU
CONSEQUÊNCIAS (+/- 35 SEGUNDOS).

PARTE 2
INTERACTING AS A PILOT
COMENTADA
DICA: O primeiro passo é usar uma das folhas
de papel à disposição do candidato e fazer um
diagrama. Enquanto o examinador lê as
instruções da Parte 2, trace 4 linhas
horizontais, dividindo a folha em 5 espaços
iguais. Depois disso, em cada espaço, trace uma
linha horizontal (sem tocar as laterais) e quatro
linhas verticais (sem tocar a parte superior e
inferior). Em cada situação, a primeira linha
destina-se ao primeiro áudio e a segunda, ao
segundo áudio. Anote uma informação dentro de
cada quadrado.
Das 5 Situações, 2 são para ser confirmadas
(AFFIRM) e 3 para ser esclarecidas (NEGATIVE).
Veja o desenho abaixo.
A Parte 2 é composta por 5 situações,
com 2 áudios cada. Ao interagir com o
CONTROLADOR, o candidato deve agir
como piloto, usando o formato de
radiotelefonia.
O examinador lê as instruções da PARTE 2 e inicia
a Situação 1, estabelecendo o cenário onde o
piloto se encontra e lhe diz para ouvir o primeiro
áudio (o candidato pode pedir ao CONTROLADOR
para repetir as instruções antes de ouvir o áudio).
Após ouvir o áudio, como PILOTO, o candidato
pode pedir ao CONTROLADOR para repetir as
instruções (somente uma vez). A seguir o
candidato coteja as instruções.
A seguir o examinador informa uma pane ao
candidato e pede que ele a reporte, com suas
intenções ao CONTROLADOR (o candidato pode
pedir que ele repita as instruções). Como PILOTO,
o candidato interage com o CONTROLADOR,
informando-o sobre a pane e suas intenções.
A seguir o examinador toca o segundo áudio.
Nesse momento o candidato deve prestar
atenção para confirmar ( AFFIRM ), se o
CONTROLADOR tiver entendido sobre a pane,
cotejando o restante das informações, ou para
esclarecer ( NEGATIVE ), se o CONTROLADOR não
tiver entendido. Se viável, cotejar o restante das
informações.
Por fim, o examinador pergunta ao candidato o
que o CONTROLADOR disse ( "What did the
controller say?" ). Nesse momento o candidato
deve dizer, em forma de narrativa no passado
(Reported Speech), tudo o que o CONTROLADOR
disse. Isso se repete nas Situações 2 e 3.
Nas Situações 4 e 5, ao invés de o examinador
informar a pane ao candidato, ele lhe mostra UMA
FOTO, contendo uma situação com pane. O
candidato deve interagir, como PILOTO, com o
CONTROLADOR, informando-lhe a pane e quais
são suas intenções e seguir a rotina, assim como
nas Situações 1, 2 e 3.

PARTE 3
UNEXPECTED SITUATIONS
COMENTADA
DICA: Agora o candidato dever usar outra folha
de papel e fazer outro diagrama (conforme
desenho abaixo). Enquanto o examinador lê as
instruções da Parte 3, trace 2 linhas
horizontais, dividindo a folha em 3 espaços
iguais. Depois disso, em cada espaço, trace uma
linha horizontal (sem tocar as laterais) e quatro
linhas verticais (sem tocar a parte superior e
inferior). Em cada situação, a primeira linha
destina-se ao PILOTO ou ao CONTROLADOR e a
segunda, da mesma forma. Anote uma
informação dentro de cada quadrado.
Faça um balãozinho no canto superior direito de
cada situação. Ao final de cada situação, escreva
lá dentro o problema reportado pelo PILOTO.
Veja o desenho abaixo.
A Parte 3 é composta por 3 situações,
onde o candidato não interage como
PILOTO.
Cada situação contém 1 áudio composto
(CONTROLADOR / PILOTO) e com um "call sign"
diferente (NÃO É NECESSÁRIO DIZER O CALL
SIGN). Nesta parte o candidato não interage com
o CONTROLADOR, mas é somente um observador
da comunicação entre o PILOTO e o
CONTROLADOR.
O examinador lê as instruções da PARTE 3,
mencionando que o áudio será repetido
automaticamente após 5 segundos, e dispara o
áudio (o candidato não pode pedir ao
CONTROLADOR para repetir o áudio).
Após o término do áudio, o examinador pergunta
ao candidato o que o CONTROLADOR e o PILOTO
disseram (" Now tell me in your own words
everything that the pilot and the controller said").
O candidato deve contar ao examinador uma
estória, com verbos no passado (Reported
Speech), sobre a comunicação entre o piloto e o
controlador.
A seguir o examinador faz uma pergunta ao
candidato sobre o assunto pertinente àquela
situação.
As situações 2 e 3 acontecem seguindo o mesmo
formato da situação 1.
Por fim, o examinador pede ao candidato que tire
os fontes de ouvido e os deixe na mesa e pede
que ele compare as três situações.
Ao final da comparação, o examinador coleta
todas as folhas de rascunho usadas pelo
candidato durante a prova, as destrói e as
descarta. Ele também coleta a caneta usada pelo
candidato.
DICA:
O examinador soltará o áudio da Situação 1, que
será repetido automaticamente 5 segundos após
o término do mesmo. Ao final do áudio, o
candidato deve reportar a comunicação entre o
PILOTO e o CONTROLADOR (estória no
passado). Então o examinador faz uma pergunta
relativa ao áudio ao candidato.
Ao final da pergunta escreva no balãozinho o
problema reportado pelo PILOTO.
A mesma sequência acontece consecutivamente
nas Situações 2 e 3.
Após a resposta da pergunta da Situação 3, o
examinador pede ao candidato que retire os
fones de ouvido e os coloque sobre a mesa.
3) THE MOST DIFFICULT
"However, situation number 1, loss of power on
both engines, is THE MOST DIFFICULT
for the pilots to deal with because in this case the
pilots MIGHT HAVE SOME CONSEQUENCES, for
example..."
Obs: DAR 3 EXEMPLOS DE CONSEQUÊNCIAS,
ENTREMEADOS COM MARCADORES DE
DISCURSO.
Ao final da comparação, o examinador coleta
todas as folhas de rascunho usadas pelo
candidato durante a prova, as destrói e as
descarta. Ele também coleta a caneta usada pelo
candidato.

O examinador pedirá ao candidato que faça uma

comparação entre as 3 situações. A comparação
dever ser feita a partir da situação mais
simples, passando pela mediana e terminando
com a mais complexa. Segue o exemplo:

1) THE EASIEST
"Well, in my opinion, among these three
situations, situation number (2), decompression,
is THE EASIEST for the pilots to deal with
because in this case they MUST FOLLOW SOME
PROCEDURES, for example..."
Obs: DAR 3 EXEMPLOS DE PROCEDIMENTOS,
ENTREMEADOS COM MARCADORES DE
DISCURSO.

2) MORE DANGEROUS THAN

"Ok, situation number 3, smoke on board, is
MORE DANGEROUS THAN decompression
because in this situation the pilots MUST
FOLLOW SOME STEPS, for example..."
Obs: DAR 3 EXEMPLOS DE PROCEDIMENTOS,
ENTREMEADOS COM MARCADORES DE
DISCURSO.

PARTE 4
PICTURE DESCRIPTION AND
DISCUSSION
COMENTADA
DICA: Na descrição da foto, o candidato deve
seguir alguns passos:
a. Falar sobre o assunto principal (geralmente
uma aeronave, em situação de acidente ou não),
descrevendo detalhes sobre a foto, como cores,
nome da empresa, posição, pessoas ou
equipamentos ao redor etc.
b. Falar sobre o que vê na parte de trás da foto
(background), como grama, prédios do
aeroporto, árvores etc.
c. Falar sobre o que vê na parte da frente da foto
(foreground), como taxiway, carros de serviço,
mecânicos etc.
1. Pergunta no Passado
Volte ao "Cruise Flight" e narre uma sequência
de fatos (+/- 10 itens) até o momento em que a
foto foi tirada, observando o uso de verbos no
passado (simples ou contínuo) e marcadores de
discurso entre os itens.
2. Pergunta no Futuro
Narre uma sequência de fatos (+/- 10 itens) a
partir do momento da foto, observando o uso de
verbos no futuro (simples ou contínuo) e
marcadores de discurso entre os itens.
3. Produza uma resposta apropriada
4. Produza uma resposta apropriada
A Parte 4 é composta pela descrição de
1 foto, seguida de 5 perguntas.
O examinador entregará uma foto colorida
impressa ao candidato e lhe pedirá que descreva
o que ele vê.
Após a descrição da foto, o examinador fará 5
perguntas ao candidato na seguinte ordem:
1. Pergunta no PASSADO
Ex: "What do you think happened before this
picture was taken?"
2. Pergunta no FUTURO
Ex: "What do you think will happen after this
situation?"
3. Pergunta mais complexa. Pode conter "Verbo
Frasal" (Carry out / Bring about / Sort out)
Ex: " What do you think might bring about a
runway excursion?"
4. Pergunta mais complexa
Ex: "How are traffic operations at airports affected
when there is a damaged aircraft
obstructing the runway?"
5. Uma declaração lida pelo examinador. O
candidato deve dizer o quanto concorda ou
discorda com o mesmo e deve justificar sua
resposta
Ex: "Anomalies during takeoff roll such as an
underinflated tyre might cause instability and,
therefore, a takeoff rejection."
5. "STATEMENT" - O EXAMINADOR LERÁ UMA
DECLARAÇÃO E PERGUNTARÁ AO CANDIDATO
O QUANTO ELE CONCORDA OU DISCORDA.
A SEGUIR, USE UMA DAS TRÊS ALTERNATIVAS:
A) "I AGREE PARTLY WITH THIS STATEMENT"
Após dizer que concorda parcialmente com a
declaração, repita a declaração para enfatizá-la
e diga que há outros fatores que também podem
causar o problema mencionado. Tente
mencionar 5 itens, entremeados por
marcadores de discurso / conectores. Finalize
falando sobre as possíveis consequências do
problema mencionado (tente mencionar 5 itens,
entremeados por marcadores de discurso /
conectores).
Ex: "Well, I agree partly with this statement.
Actually a runway excursion can be caused by
runway contamination, but I believe there are
other factors that might cause it too, such as: first
of all power or brake asymmetry and also a blown
out tire or perhaps a strong crosswind or maybe
pilot's inabilitily and finally, I guess a runway
incursion could also cause it. From my point of
view, a runway excursion might cause some bad
consequences like, firstly damages to the aircraft
and maybe injuries to both passengers and crew
members and also flight diversions or probably
flight cancelations and consquently delays at the
airport".
B) "I AGREE COMPLETELY WITH THIS
STATEMENT"
Após dizer que concorda totalmente com a
declaração, repita a declaração para enfatizá-la
e faça comentários sobre ela (tente mencionar 5
ou mais itens, entremeados por marcadores de
discurso / conectores. Finalize falando sobre
algum acontecimento na história sobre o
assunto em questão.
Ex: "Well, I agree completely with this statement.
Runway excursions can be caused by runway
contamination. It's proven to be one of the most
recurent problems in aviation worldwide. It might
be caused by a variety of items dropped
inadvertently on the runway, such as: first of all,
aircraft parts or maybe engine oil. I can also
remember standing water, snow, or slush and ice
too. To wrap it up I can mention the accident with
the Concorde few years ago, when parts of a tire,
blown out during takeoff, hit the fuselage of the
aircraft and caused it to split apart and produced
a fuel leak, which led to fire and consequently a
terrible disaster with a lot of casualties."
C) "I DISAGREE TOTALLY WITH THIS
STATEMENT"
Após dizer que discorda totalmente da
declaração, repita a declaração para enfatizá-la
e faça comentários sobre ela (tente mencionar 5
ou mais itens, entremeados por marcadores de
discurso / conectores). Finalize falando sobre
algum acontecimento na história sobre o
assunto em questão.
Ex: "Well I disagree completely with this
statement. A runway excursion can only be
caused by runway contamination is a false
statement. It cannot be concluded that only
runway contamination can cause a runway
excursion. Sometimes other factors might cause it
too, for example, first of all, aircraft parts or
maybe engine oil. I can also remember standing
water, snow or slush and ice too. I can recap an
incident with an Antonov at Guarulhos Airport.
We all know that this aircraft is one of the biggest
in the world and can carry the heaviest load too.
Nevertheless, despite Guarulhos Airport having
very long runways, this aircraft overran the
runway when landing under very good weather
conditions. So it makes me conclude that there are
a lot of factors, other than runway contamination
that might end up in a runway excursion."
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