Anexo 2 - Cantonamento Telefonico - Já Visto

RGS III
ANEXO 2
CANTONAMENTO TELEFÓNICO
ÍNDICE
01 02 Cruzamento de Comboios
Generalidades
03 Alteração de Cruzamentos 04 Ultrapassagem de Comboios

Postos de Cantonamento
As linhas exploradas em regime de cantonamento

telefónico estão dividas em cantões limitados por
postos de cantonamento (estações ou apeadeiros-
cantões).
Cada um destes postos encontra-se ligado aos seus

colaterais por telefone e dispões de sinais que
permitem comandar a marcha dos comboios.
Processo de cantonamento
O cantonamento telefónico é assegurado por

intermédio dos pedidos e concessões de avanço e dos
avisos de chegada, partida e passagem dos comboios
efectuados telefonicamente.
A segurança da circulação dos comboios em linhas
exploradas em cantonamento telefónico reside
fundamentalmente na correta e inequívoca
apresentação e interpretação dos sinais fixos de
proteção das estações e dos sinais portáteis
regulamentares a utilizar sob a responsabilidade dos
Responsáveis pela circulação nas estações.
Pedidos e concessões de avanço
Em condições normais de cantonamento, nenhuma

estação poderá expedir ou dar passagem a qualquer
comboio sem que a estação imediata, com interferência
na circulação, tenha autorizado o respectivo avanço,
por meio de telefonema.
O Responsável pela circulação na estação, não pode

autorizar a partida ou a passagem de um comboio, sem
que previamente tenha rubricado, como inteirado, o
respetivo registo de telefonema de concessão de
avanço, ainda mesmo que este telefonema tenha sido
recebido e mencionado nesse Registo, por ele próprio.
As fórmulas gerais de pedidos e de concessões de

avanço são as seguintes:
Pedido:
Estação de____________ à estação de_____________

Comboio n.º______ pode avançar?
Concessão:
Estação de _____________à estação de____________
Sim. Comboio n.º______ pode avançar.
Os pedidos de avanço devem ser feitos apenas com a

antecedência indispensável para não originar atrasos
aos comboios.
As fórmulas devem ser pronunciadas textualmente e

integralmente.
No caso de circulações sucessivas no mesmo sentido,

o avanço de um comboio pode ser pedido antes da
chegada do comboio que segue à sua frente à
estação imediata.
No entanto, a estação imediata só pode conceder o

avanço depois de o último comboio que circulou no
trajeto considerado, ter ali chegado ou passado
completo.
Se for utilizado o modelo de Registo simplificado dos

Avanços dos Comboios, a designação de «Registos»
referida significa a inscrição nesse modelo dos
números correspondentes ao comboio, à fórmula do
pedido de avanço e à hora a que foi recebido.
A fórmula de concessão desse avanço só poderá ser

transmitida e inscritos do mesmo modo os números
que a referem, depois do responsável da circulação
ter assinado esse modelo na linha e coluna
correspondentes à circulação do comboio.
Leiria
Martingança Monte Real
6403 50647 401 50403 643 Silva Silva Silva

6411 50651 405 50407 647 Silva Silva Silva Art. 21 do
Anexo II
do RGS III
12
Anulação em termos individuais, de um pedido de
avanço ou de uma concessão de avanço
Estação de _______à estação de ______________

Considere sem efeito o pedido de avanço nº______
(ou a concessão de avanço nº_______) transmitido
para o comboio nº ___________.
Resposta

Ciente que fica sem efeito o pedido de avanço
nº______(ou a concessão de avanço nº_______)
transmitido para o comboio nº ___________.
Anulação, em conjunto, de um pedido de
avanço e da respetiva concessão de avanço
Considere sem efeito o pedido de avanço nº______
e a respectiva concessão de avanço nº_________
transmitidos para o comboio nº ___________.
Resposta

Ciente que ficam sem efeito o pedido de avanço
nº______e a respectiva concessão de avanço
nº_______ transmitidos para o comboio nº______.
Nas estações onde vigora o cantonamento telefónico

no modelo 50-065, nele devem ser mencionadas as
horas de chegada, partida ou passagem dos comboios
na própria estação e transmitir pelo telefone as horas de
chegada à estação anterior e as horas de partida ou
passagem à estação seguinte, depois se ter certificado
de que os comboios chegaram ou passaram completos.
As horas de chegada e de partida ou de passagem

dos comboios nas estações devem ser introduzidas na
aplicação especifica.
Em caso de avaria da aplicação especifica, as

mesmas devem ser transmitidas pelas respetivas
estações ao CCO.
Artigo Nº 7
Artigo Nº 7- Anexo II - RGSIII
Excepcionalmente, quando houver conveniência ou
absoluta necessidade que um comboio dê entrada
numa estação:
 Linha de topo,
 Linha impedida com material,
 Linha com o limite de saída impedido com material,
 Outro motivo do qual a linha em que o comboio vai

entrar não esteja completamente livre.
 Deve para o efeito observar-se o seguinte:
Artigo Nº 7
A estação possui sinais principais de entrada
com a indicação de Paragem Permissiva
O avanço será concedido em termos normais não se

tornando necessário efectuar, para o efeito, qualquer
aviso ao maquinista na estação colateral em serviço.
O comboio será recebido com o sinal principal de

entrada em posição de paragem permissiva a qual
será cumprida pelo maquinista.
Artigo Nº 7
A estação possui sinais principais de entrada que não
comportam a indicação de Paragem Permissiva ou
possui sinais avançados
Nestas estações só podem ser recibos ao abrigo do

presente artigo os comboios que nela tenham paragem
normal ou extraordinária previamente determinada.
Nestes casos a concessão de avanço do comboio será

formulada nos termos seguintes:
Artigo Nº 7
Concessão de avanço
Artigo Nº 7
A estação anterior de paragem que recebe a concessão
de avanço nestas condições deve avisar desse facto o
maquinista do comboio, por meio de modelo de Avisos de
Circulação (99-099), preenchido no ponto nº1.
Se o comboio não tiver paragem prescrita nesta estação o

Responsável da estação deve fazê-lo parar
extraordinariamente a fim de lhe fornecer o referido
modelo.
Artigo Nº 7
801
1 --- --- --- --- ---
Dois Portos
com o limite de saída impedido
ºIº
PARAGEM PERMISSIVA
II
III
IV
A estação possui sinais principais de entrada com a indicação de paragem permissiva:

O avanço será concedido em termos normais não se tornando necessário efectuar,
para o efeito, qualquer aviso ao maquinista na estação colateral em serviço.
O comboio será recebido com o sinal principal de entrada em posição de paragem
permissiva a qual será cumprida pelo maquinista conforme se prevê no R.G.S.II- Sinais.
(maquinista vem avisado)
PRECAUÇÃO
ºIº
II
III
IV
A estação possui sinais principais de entrada que não comportam a indicação de paragem permissiva:
Nestas estações só podem ser recebidos ao abrigo do artigo 7 do anexo 2 do RGS III os comboios que nelas
tenham paragem normal ou extraordinária previamente determinada. A estação anterior em serviço que
recebe o avanço condicionado, deve avisar desse facto o maquinista do comboio, por meio de modelo de
Avisos de Circulação (nº 1) preenchido em conformidade. Se o comboio não tiver paragem prescrita nessa
estação, o agente responsável pela circulação deve fazê-lo parar extraordinariamente a fim de lhe fornecer o
referido modelo ( 99 -099).
O maquinista não vem Estação dotada de sinalização completa
avisado das condições
em que vai ser
recebido 99099 ºIº
ºIº
II
III
IV
A estação possui sinais principais de entrada que não comportam a indicação de paragem permissiva:
Após ter concedido avanço para um itinerário livre, e o comboio já ter passado na ESTAÇÃO colateral em
serviço, o agente responsável verificou não ter possibilidade de receber o comboio naquela condição (itinerário
livre) pelo que deverá fazer parar extraordinariamente o comboio ao sinal principal de entrada, fornecer
ao maquinista modelo de aviso de circulação informando-o das condições em que vai ser recebido na estação.
SINALIZAÇÃO REDUZIDA
ºIº
ºIº
II
III
IV
A estação só possui sinais avançados:

Nestas estações só podem ser recebidos ao abrigo do artigo 7 do anexo 2 do RGS III, os
comboios que nelas tenham paragem normal ou extraordinária previamente determinada.
A estação anterior, em serviço, que recebe o avanço condicionado, deve avisar desse facto
o maquinista do comboio, por meio de modelo (99- 099) - Avisos de Circulação preenchido
no seu nº 1.
Se o comboio não tiver paragem prescrita nessa Estação, o agente responsável pela
circulação deve fazê-lo parar extraordinariamente a fim de lhe fornecer o referido modelo
(99-099).
99099 ºIº ºIº
ºIº
II
III
IV
A estação só possui sinais avançados:

Após ter concedido avanço para um itinerário livre, e o comboio já ter passado na ESTAÇÃO
colateral em serviço, o agente responsável verificou não ter possibilidade de receber o comboio
naquela condição (itinerário livre). Aquele agente deverá fazer parar extraordinariamente o
comboio junto da 1ª agulha de entrada e fornecer ao maquinista modelo de aviso de circulação
informando-o das condições em que vai ser recebido na estação.
Artigo Nº 7
Avanço de um comboio formalizado através dos
telefones da rede pública
Quando exista avarias nas comunicações telefónicas

de uma estação que não lhe permitam comunicar com
a sua colateral em serviço é possível efetuarem os
despachos telefónicos através da rede publica (fixa ou
móvel) poderão os respetivos Responsáveis pela
Circulação, pessoalmente, utilizar, a título excecional,
estes telefones para efetuarem quer o pedido quer a
concessão do avanço do referido comboio e também
outros despachos relativos ao cantonamento telefónico.
Artigo Nº 7
Nestas condições os responsáveis pela circulação de
cada estação deverão cumprir as medidas de
precaução seguintes:
A comunicação se faça com toda a clareza, sem

interferências e sem anormalidades.
Os responsáveis pela circulação que comunicam por

este meio, se identifiquem e se reconheceram pela voz
ou por outra forma o seu interlocutor (responsável da
circulação com quem se está a corresponder).
O pedido e a concessão de avanço feitos na rigorosa

conformidade do formulário regulamentar respetivo em
vigor para o Cantonamento Telefónico (modelo 50-065).
Qualquer um dos responsáveis verificará a numeração

de referencia do avanço que lhe foi pedido ou
concedido corresponde ao preceituado (modelo 50-
065).
Após terminarem a comunicação e desligado o telefone

o responsável pela circulação que vai expedir o
comboio voltará, em acto contínuo, a ligar o telefone
com o qual se correspondeu a fim de confirmar a
veracidade da primeira comunicação efectuada.
AS PN´s existentes no troço que não seja possível avisar

pelo telefone, deve o maquinista ser informado através
do (mod. 99-099) no ponto nº 11.
O primeiro comboio a ser expedido nestas condições

deverá circular em regime de “Marcha à Vista”, devendo
o responsável pela circulação fornecer ao maquinista o
(mod 99-104).
A hora de chegada, ou de passagem, do comboio na

estação seguinte será transmitida de imediato, também
pelo telefone da Rede Pública, à estação colateral de onde
o referido comboio procede.
Também se permite que outros telefonemas relacionados

com a segurança da circulação possam ser realizados, em
recurso, através da Rede Pública, quando não seja
possível utilizar a Rede interna.
A utilização, em recurso, da Rede de Telefones
Automáticos Internos obriga a tomar as mesmas
precauções preconizadas para os telefones da Rede
Pública.
Cruzamentos de comboios na rede de via única
Em regra os comboios que circulam em sentidos opostos

na rede via única devem parar obrigatoriamente nas
estações em que tenham de efectuar os seus
cruzamentos.
Na rede via única explorada em cantonamento

telefónico, quando houver atrasos na marcha de um
comboio que justifiquem a alteração de algum dos seus
cruzamentos, compete ao CCO decidir a transferência
desse cruzamento para outra estação.
Cruzamentos de comboios na rede de via única
Em regra os comboios que circulam em sentidos opostos

na rede via única devem parar obrigatoriamente nas
estações em que tenham de efetuar os seus
cruzamentos.
II
III
IV
MODO DE RECEBER OS COMBOIOS QUE CRUZAM

 SINAIS AVANÇADOS FECHADOS e ainda:
1º COMBOIO A RECEBER - Sinal principal com indicação de precaução.
2º COMBOIO A RECEBER - Sinal principal com indicação de paragem que será substituído
pelo sinal de precaução, logo que o 1º comboio se encontre parado e resguardado dentro de limites.
1º comboio a receber
ºIº
II
III
IV

1º COMBOIO A RECEBER - Sinal portátil de precaução junto da 1ª agulha de entrada.
2º COMBOIO A RECEBER - Sinal portátil de paragem junto da 1ª agulha de entrada, que será substituído
pelo de precaução, logo que o 1º comboio se encontre parado e resguardado dentro de limites.
Dispensa de paragem em caso de cruzamento
Em caso de reconhecida conveniência é determinado

quais os comboios regulares que ficam autorizados a
efetuar cruzamentos com outros de sentidos opostos em
estações da Rede de Via Única sem que para o efeito
aqueles comboios sejam obrigados a efetuar paragem.
Estes cruzamentos com dispensa de paragem de um

dos comboios só se permitem entre comboios regulares
e desde que os respetivos horários tenham sido
elaboradas no Serviço de Horários e constem
efetivamente dos Livros - Horários previamente
distribuídos ao pessoal interveniente no serviço da
circulação dos comboios.
Fica expressamente interdita a dispensa de paragem de

um dos comboios em todas as situações de alteração de
cruzamento.
Nos casos em que um dos comboios que cruzam deva

passar sem parar na estação de cruzamento, devem os
respectivos horários ser elaborados de modo que entre
a chegada de um e a passagem do outro comboio
haja um intervalo de tempo não inferior a 5 minutos.
ESTAÇÃO COM SINALIZAÇÃO COMPLETA
ºIº 30 Km / hora
II
III
IV
Dispensa de paragem de um dos comboios que efectuam cruzamento na estação em que o

mesmo é prescrito nas respectivas marchas.
O 2º comboio será recebido com o sinal avançado na posição de precaução e o sinal principal
também na posição de precaução. O comboio não poderá exceder a velocidade máxima de
30 km/ h, desde que atinja a 1ª agulha, até que o ultimo veiculo liberte a ultima agulha da estação.
O agente responsável pela circulação apresentará nestes casos sinal portátil de precaução.
ESTAÇÃO COM SINALIZAÇÃO REDUZIDA
ºIº 2º comboio a receber
ºIº
II
III
IV
Dispensa de paragem de um dos comboios que efectuam cruzamento na estação em que o

mesmo é prescrito nas respectivas marchas.
O 2º comboio será recebido com o sinal avançado na posição de aberto ( via livre)
O comboio não poderá exceder a velocidade máxima de 30 km/ h, desde que atinja a 1ª agulha,
até que o ultimo veiculo liberte a ultima agulha da estação.
O agente responsável pela circulação apresentará neste caso sinal portátil de precaução.
Na rede via única explorada em cantonamento

telefónico, quando houver atrasos na marcha de um
comboio que justifiquem a alteração de algum dos
seus cruzamentos, compete ao CCO decidir a
transferência desse cruzamento para outra estação.
Se não for possível colocar a sinalização

correspondente para a entrada do 2º comboio, em
Precaução ou Via Livre, esse comboio será recebido
como efetue uma paragem extraordinária, não
sendo necessário a colocação de petardos, devido à
existência e efetivação do cruzamento no seu
horário.
A supressão é comunicada pelo CCO à estação

anterior de paragem guarnecida ou estação início da
circulação, que estabelece e entrega ao Maquinista,
o Modelo 99.001 - Cruzamentos de Comboios, com a
indicação no nº 4, que o cruzamento foi anulado, por
motivo de supressão.
Na estação onde o cruzamento estava previsto,

mantém-se a dispensa de efetuar paragem.
Ordem de entrada dos comboios com paragem nas
estações em que efetuem cruzamento
A entrada dos comboios com paragem nas estações

em que vão efetuar cruzamento deve fazer-se, como
princípio geral, pela ordem por que eles se apresentem.
Se os comboios se apresentarem simultaneamente, a

entrada na estação deve fazer-se de harmonia com a
sua ordem de prioridade. Se lhes corresponder a mesma
ordem de prioridade, o Responsável pela Circulação na
estação dar-lhes-á entrada pela ordem que mais
convenha ao serviço.
Ordem de entrada dos comboios com paragem nas
estações em que efetuem cruzamento
No entanto, se um dos comboios circular em rampa ou

em túnel e por esse motivo se suponha que tem
dificuldade em retomar a marcha após a paragem, o
Responsável pela Circulação na estação dar-lhe-á
prioridade na ordem de entrada.
A entrada do segundo comboio só é permitida depois do

primeiro se encontrar parado dentro dos limites de
resguardo da linha em que foi recebido.
Na rede de via única, todos os comboios devem parar nas estações onde efetuem os seus cruzamentos
II
III
IV

1º COMBOIO A RECEBER - Sinal principal com indicação de precaução.
2º COMBOIO A RECEBER - Sinal principal com indicação de paragem que será substituído
pelo sinal de precaução, logo que o 1º comboio se encontre parado e resguardado dentro de limites.
ºIº
II
III
IV

1º COMBOIO A RECEBER - Sinal portátil de precaução junto da 1ª agulha de entrada.
2º COMBOIO A RECEBER - Sinal portátil de paragem junto da 1ª agulha de entrada, que será substituído
pelo de precaução, logo que o 1º comboio se encontre parado e resguardado dentro de limites.
Designação de cruzamento extraordinário
Os cruzamentos de quaisquer comboios regulares ou

extraordinários com um comboio extraordinário
(especial, de desdobramento ou de serviço), ainda
mesmo que esses cruzamentos estejam prescritos nos
seus horários.
Os cruzamentos não prescritos nos horários dos

comboios que venham a produzir-se por motivo de
atraso de um deles ainda que se trate de dois
comboios regulares.
Notificação dos cruzamentos extraordinários
Os cruzamentos extraordinários
devem ser levados ao
conhecimento dos maquinistas
dos comboios que com eles
vão cruzar através do modelo
99-001 (Cruzamento de
comboios) no ponto nº 1.
O referido modelo é entregue numa das seguintes

estações:
 Na estação anterior de paragem prescrita

imediatamente àquela em que o cruzamento esteja
fixado.
 Na estação testa de via única.
 Na estação de destino do comboio extraordinário

quando se trate de percurso que não compreenda
qualquer estação testa de via única.
Não obstante, o Responsável pela circulação da

estação anterior de paragem prescrita àquela em
estiver fixado o cruzamento extraordinário fornecerá
obrigatoriamente o modelo 99-001 (Cruzamento de
comboios) no ponto nº 1.
Salvo se o maquinista for já portador do referido

modelo entregue por outra estação, neste caso o
Responsável pela circulação da estação visará o
referido modelo.
Nos casos em que tal suceda o responsável pela

circulação deverá apenas atestar o cumprimento
desta formalidade apondo a sua assinatura
autenticada por carimbo da estação na face do
modelo de Cruzamento de Comboios (cruzamento
Extraordinário) mod. 99-001, de que o maquinista
seja já portador.
Pedido de avanço condicional
Em via única, afim de não causar atraso a um comboio

que cruza numa estação com outro, pode o avanço
ser pedido e concedido condicionalmente antes da
chegada do comboio com que vai cruzar.
PEDIDO
Estação de ____________à estação de ___________,

Depois da chegada do comboio nº _____ a
___________(estação onde se deve dar o
cruzamento) comboio nº ______ pode avançar?
Pedido de avanço condicional
Em via única, afim de não causar atraso a um comboio

que cruza numa estação com outro, pode o avanço
ser pedido e concedido condicionalmente antes da
chegada do comboio com que vai cruzar.
CONCESSÃO
Estação de ____________à estação de ___________,

Sim, Depois da chegada do comboio nº_____
a___________(estação onde se vai dar o
cruzamento) comboio nº______ pode avançar.
Alterações de cruzamento
As alterações dos locais de cruzamento prescritos nos

horários dos comboios ou em modelos de cruzamento
extraordinário só são permitidas entre estações que
para o efeito disponham de comunicações telefónicas
e interfiram no serviço da circulação de comboios.
Nas estações, se as comunicações telefónicas não

funcionarem ou deixarem de funcionar durante a
permuta dos telefonemas relativos às alterações de
cruzamento, são estas terminantemente proibidas, salvo
se for possível trocar os respetivos despachos por meio
de um próprio e que deste modo o Responsável pela
circulação da estação que altera o cruzamento receba
do seu colega da estação para onde o mesmo é
alterado, uma ordem escrita contendo a respetiva
autorização de avanço.
Na rede de via única explorada por cantonamento

telefónico, quando houver atraso de um comboio que
justifiquem a alteração de algum dos seus
cruzamentos, compete ao CCO decidir da
conveniência de transferir esse cruzamento e designar
a estação para onde o mesmo deve ser transferido,
desde que as suas comunicações telefónicas estejam
em normal funcionamento com as respetivas
estações.
O CCO logo que entenda ser necessário transferir

um cruzamento da estação em que ele está
prescrito para a estação em serviço que
imediatamente se lhe segue, para o lado do
comboio atrasado, transmite a cada uma dessas
estações um telefonema com o teor seguinte:
Artigo 21
Alteração de um cruzamento para a estação imediatamente em serviço
O telegrama passado ás estações interessadas e o

ciente é verbal.
CCO de_______ aos Responsáveis pela Circulação

das estações de _____________e de ______________,
O comboio nº _____ atrasado, altera o seu
cruzamento com o comboio nº ______ para a
estação de ____________.
Artigo 21
Alteração de um cruzamento para a estação imediatamente em serviço
Estas estações devem dar de imediato, os seus cientes

ao CCO por meio de um telefonema.
Estação de ___________ao CCO de ______________,

Ciente. O comboio nº_____ atrasado cruzará com o
comboio nº______ na estação de ____________.
Estes telefonemas entre o CCO e as estações, são
transmitidos obrigatoriamente por linha telefónica com
registo digital da conversação.
O CCO e as estações ficam dispensadas de efetuar o
registo escrito, daqueles telefonemas de alteração de
cruzamento.
Nos casos em que o registo digital não estiver em

funcionamento normal ou for utilizada para o efeito
outra comunicação, o CCO e as estações ficam
obrigados a registar, por escrito, os telefonemas
respeitantes a este caso de alteração de cruzamento.
O Responsável pela Circulação que vai alterar um

cruzamento para a estação imediata em serviço,
tendo por base o telefonema de autorização do
CCO, transmite, oportunamente, ao seu colega do
lado do comboio atrasado o respetivo pedido de
avanço formulado nos termos seguintes:
Estação de __________ à estação de ____________.

Comboio n.º ______ já chegou a _________?
Pare comboio nº ________ pode avançar comboio
nº _________?
O Responsável pela Circulação a quem é transmitido

este telefonema, após a sua receção mantém
fechados os sinais de proteção da sua estação e, se for
caso disso, concede avanço nos seguintes termos:

Comboio n.º _____ já chegou a _________às ___h
___ m (ou partiu de _____ com atraso de _____).
Comboio nº ________parado (ou farei parar
comboio nº ______).
Sim. comboio nº ______ pode avançar.
O CCO quando entenda necessário para o serviço e para

a segurança da circulação, poderá determinar a
transferência de um cruzamento para uma estação em
serviço situada além da imediatamente seguinte
(também em serviço) àquela em que o referido
cruzamento está prescrito.
Para o efeito deverá transmitir a cada uma das estações
envolvidas na alteração (a que transfere o cruzamento,
aquela para onde o mesmo é transferido e todas as
intermédias e estejam em serviço) um telefonema
formulado nos termos seguintes:
Artigo 22
Alteração de um cruzamento para a estação além da imediatamente em serviço
CCO de _____ aos Responsáveis pela Circulação

das estações de _______, ______, ______
O comboio n.º _____ atrasado, cruzará hoje dia
____ com o comboio nº ______ na estação de
____________.
Artigo 22
Estas estações, na sua totalidade, devem dar, de

imediato, os seus cientes ao CCO por meio de um
despacho telefónico a transmitir nos termos seguintes:
Estação de _______ ao CCO de ______

Ciente. O comboio n.º _____atrasado, cruzará hoje
dia ____ com o comboio nº______ na estação de
____________.
Artigo 22
Neste caso, os despachos telefónicos contendo a ordem

do CCO para a transferência de um cruzamento para
uma estação situada além da imediata em serviço e os
que contenham os cientes respetivos das estações,
independentemente do seu registo digital, devem ser
sempre registados por escrito não só pelas estações mas
também pelo CCO de modo a que este disponha da
possibilidade de controlar, no próprio momento em que
determina a alteração, quais as estações que
eventualmente tenham faltado ao atendimento telefónico
ou à transmissão dos seus cientes.
Artigo 22
As estações entre as quais se efetua a alteração de

cruzamento nestas condições, desde a primeira (a que
procede à transferência do cruzamento) até à anterior
àquela para onde o cruzamento foi transferido, devem
transmitir, entre si, na devida oportunidade, os
despachos telefónicos de avanço nos termos seguintes:
Pedido
Pode avançar o comboio que altera o seu
cruzamento com o comboio n.º _____ para a
estação de ____________.
Artigo 22
Concessão

Sim. Comboio n.º _____pode avançar alterando o
seu cruzamento com o comboio nº_______ para a
estação de ____________.
Artigo 22
Salvo a última estação anterior àquela para onde o

cruzamento foi transferido que trocará com esta os
telefonemas de pedido e de concessão de avanço
do teor seguinte:

Pode avançar o comboio que altera o seu
cruzamento com o comboio n.º _____ para a
estação de ____________.
Artigo 22

Comboio n.º _____ já chegou a _________às ___
h___ m (ou partiu de _____ com atraso de _____).
Comboio nº ________parado (ou farei parar
comboio nº ______).
Sim. comboio nº ______ pode avançar.
 Estação onde o cruzamento está previsto
Recepção dos comboios – Sinais abertos
Modelos de circulação – Modelo de cruzamento (99-001) no seu n.º 2
99099 ºIº
II
 Estação onde o cruzamento se vai realizar

2º Comboio a Recepção dos comboios – Sinais fechados 1º Comboio a
ser recebido ser recebido
Modelos de circulação – Modelo de cruzamento (99-001) no
seu n.º 3, aos dois comboios
ºIº
II
I
Ultrapassagem de comboios
Interversão
Todas as vezes que a ordem normal de circulação de
dois comboios circulando no mesmo sentido for
alterada.
É dispensada a paragem do comboio que passa a

circular à frente na estação onde se efetua a
interversão se aí não tiver paragem prescrita.
As interversões de comboios podem dar-se de duas

formas:
 Quando um comboio alcançar outro atrasado e o
ultrapasse antes da estação onde está previsto a
ultrapassagem ou da estação término do comboio
atrasado se não houver ultrapassagem prescrita.
 Quando por motivo de atraso de um comboio que

numa estação deve ultrapassar outro o Responsável
pela circulação expede à sua frente o comboio que
devia ser ultrapassado.
Na estação onde se efectuar uma interversão de

comboios transmitirá ás estações seguintes, no sentido
da circulação dos comboios até aquela onde se
preveja a possibilidade de normalização do serviço o
seguinte telegrama:
Estações de _________ à estação de __________ e

seguintes.
Devido ao atraso do comboio nº_______ segue
excepcionalmente à sua frente o comboio
nº______.
Pedido de avanço
Os telegramas de pedido de avanço para o

comboio que segue excepcionalmente à frente
deve obedecer à seguinte fórmula:
Estação de ___________ à estação de ___________.

Comboio nº_____ pode avançar à frente do
comboio nº______?
Os telegramas de pedido de avanço para o

comboio que segue excepcionalmente à frente
deve obedecer à seguinte fórmula:
Estação de ___________ à estação de ___________.

Sim. Comboio nº_____ pode avançar à frente do
comboio nº______.
Nas estações onde ocorre uma

interversão de comboios, é
entregue ao maquinista do
comboio que foi ultrapassado o
modelo 99-101(Interversão de
comboio) no ponto nº 1.
Em caso de interversão, o comboio que passa a

circular excepcionalmente à frente seguirá com a sua
marcha normal.
O comboio que passa a circular excepcionalmente à

retaguarda seguirá com o seu horário normal mas os
seus cruzamentos regulares e extraordinários e as
ultrapassagens passam a ser os (com os mesmos
comboios e fixados nos mesmos locais) prescritos para
o comboio que excepcionalmente segue à frente.
Os comboios que circulem em sentido contrário, no

troço de linha interessado ao que for objecto da
interversão, devem ser avisados da referida
interversão por modelo de circulação (mod. 99-099)
no ponto nº 9, a fornecer pelo Responsável pela
circulação até onde foi anunciada a alteração na
ordem da circulação.
Este aviso tem por fim tornar ciente o pessoal desses

comboios das modificações dos locais de
cruzamento.
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Anexo 2 - Cantonamento Telefonico - Já Visto

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RGS III

03 Alteração de Cruzamentos 04 Ultrapassagem de Comboios

As linhas exploradas em regime de cantonamento

Cada um destes postos encontra-se ligado aos seus

O cantonamento telefónico é assegurado por

Em condições normais de cantonamento, nenhuma

O Responsável pela circulação na estação, não pode

As fórmulas gerais de pedidos e de concessões de

Estação de____________ à estação de_____________

Os pedidos de avanço devem ser feitos apenas com a

As fórmulas devem ser pronunciadas textualmente e

No caso de circulações sucessivas no mesmo sentido,

No entanto, a estação imediata só pode conceder o

Se for utilizado o modelo de Registo simplificado dos

A fórmula de concessão desse avanço só poderá ser

6403 50647 401 50403 643 Silva Silva Silva

Estação de _______à estação de ______________

Estação de _______à estação de ______________

Estação de _______à estação de ______________

Nas estações onde vigora o cantonamento telefónico

As horas de chegada e de partida ou de passagem

Em caso de avaria da aplicação especifica, as

 Linha impedida com material,

 Linha com o limite de saída impedido com material,

 Outro motivo do qual a linha em que o comboio vai

O avanço será concedido em termos normais não se

O comboio será recebido com o sinal principal de

Nestas estações só podem ser recibos ao abrigo do

Nestes casos a concessão de avanço do comboio será

Se o comboio não tiver paragem prescrita nesta estação o

A estação possui sinais principais de entrada com a indicação de paragem permissiva:

A estação só possui sinais avançados:

A estação só possui sinais avançados:

Quando exista avarias nas comunicações telefónicas

A comunicação se faça com toda a clareza, sem

Os responsáveis pela circulação que comunicam por

O pedido e a concessão de avanço feitos na rigorosa

Qualquer um dos responsáveis verificará a numeração

Após terminarem a comunicação e desligado o telefone

AS PN´s existentes no troço que não seja possível avisar

O primeiro comboio a ser expedido nestas condições

A hora de chegada, ou de passagem, do comboio na

Também se permite que outros telefonemas relacionados

Em regra os comboios que circulam em sentidos opostos

Na rede via única explorada em cantonamento

Em regra os comboios que circulam em sentidos opostos

MODO DE RECEBER OS COMBOIOS QUE CRUZAM

MODO DE RECEBER OS COMBOIOS QUE CRUZAM

Em caso de reconhecida conveniência é determinado

Estes cruzamentos com dispensa de paragem de um

Fica expressamente interdita a dispensa de paragem de

Nos casos em que um dos comboios que cruzam deva

Dispensa de paragem de um dos comboios que efectuam cruzamento na estação em que o

Dispensa de paragem de um dos comboios que efectuam cruzamento na estação em que o

Na rede via única explorada em cantonamento

Se não for possível colocar a sinalização

A supressão é comunicada pelo CCO à estação

Na estação onde o cruzamento estava previsto,

A entrada dos comboios com paragem nas estações

Se os comboios se apresentarem simultaneamente, a

No entanto, se um dos comboios circular em rampa ou

A entrada do segundo comboio só é permitida depois do

MODO DE RECEBER OS COMBOIOS QUE CRUZAM

Estação de à estação de_

Estação de _à estação de ________

Estação de _à estação de ________

Estação de _à estação de ________

Estação de __à estação de _,

Estação de __à estação de _,

Estação de _ao CCO de ____,

Estação de à estação de __.

Estação de à estação de __.

Estação de _ ao CCO de

Estação de à estação de __.

Estação de à estação de __.

Estação de à estação de __.

Estações de _ à estação de __ e

Estação de _ à estação de _.

Estação de _ à estação de _.