Estudo de viabilidade geométrica para transporte de convertedor entre Timóteo e Ipatinga

ESTUDO DE VIABILIDADE GEOMÉTRICA
Transporte de Convertedor
Origem: EMALTO – Timóteo - MG

Destino: Usiminas – Ipatinga - MG
N° EVG: 0005-22
Rev.: 01 - Ajustes da rota
Data: 13/12/2022 1
1. Objetivo
Este documento possui como objetivo apresentar Estudo de

Viabilidade Geométrica para o transporte, indicando ações necessárias
para que se promova acesso seguro do conjunto transportador, desde
a origem da carga até o destino final. Deste modo, devem ser
destacados os pontos mais críticos da rota e, certamente, supostas
adequações que venham a ser necessárias a fim de se viabilizar a
passagem do conjunto transportador pelo local.
2. Principais equipamentos utilizados
❑ Computador;
❑ Câmera Digital com coordenadas geográficas;
❑ Fotografia por Celular
❑ Trena Telescópica;
❑ Trena a Laser;
❑ Computador (Notebook);
2
3. Rota (trecho analisado)
Link do itinerário: https://goo.gl/maps/GskdVThUWhaey6KX7
TRECHO ANALISADO:
• Av. Emalto
• Av. Belo Horizonte
• BR-381
• Av. das Amazonas/Estr. das Lavadeiras
• Vd. Pres. João Goulart
• R. Mal. Floriano Peixoto 3
4. Dimensões da Carga “Diagrama da Carga”
❑ Convertedor 220T
Dimensões:
Comprimento: 8,87m
Largura total: 8,74m
Altura: 6,36m
Peso: 220,0t
4. Conjunto Transportador
❑ 6x4 (PEDRA) + 6x4 (PEDRA) + 12 LE + Plataforma + 12 LE
Dimensões Máximas
Comprimento total: 67,0m

Largura total: 8,74m
Altura: 6,61m
PBTC: 386,0t 5
5. Procedimento de Leitura
Classificação dos Graus de Dificuldade (registros fotográficos):
Grau Zero | Dificuldade Mínima
Grau Um | Dificuldade Média
Grau Dois | Dificuldade Alta
Identificação (registros fotográficos):
Sentido a ser seguido pelo conjunto transportador
Identificação (simulações gráficas):
Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Linhas externas e varredura da carga
Linha da trajetória central do cavalo mecânico
Representação das vias
Postes ou placas que NÃO devem ser removidos
Postes ou placas que DEVEM ser removidos
6
5. Considerações iniciais
Considerações iniciais quanto à rota
Do início do trecho (saída Emalto), até que seja feito o acesso

à BR-381, torna-se mandatório, devido à largura da carga
(8,74m), que todos os veículos (em trânsito e estacionados), sejam
redirecionados, com segurança e de forma devidamente
antecipada, para fora do trajeto do conjunto transportador, e que,
além disso, que os acessos ao trecho sejam todos bloqueados, a fim
de se inibir o trânsito de qualquer tipo de veículo,
irrevogavelmente, durante a passagem do conjunto transportador.
Ao final da rota, logo após o acesso à contramão na BR-381,
também se faz mandatório o bloqueio por completo de todo o
trecho em contramão, como já descrito acima.
Após passagem sobre o Viaduto Pd. João Goulart, torna-se
mandatório, também, devido à largura da carga, que todos os
veículos existentes no local sejam previamente redirecionados para
fora do trajeto do conjunto transportador em questão, por esta ser
uma área de alto fluxo de caminhões.
7
6. Remoção Interna (12LE)
Saída Emalto, Av. Emalto, 780 | -19.52758534, -42.63891993

Simulação Gráfica
Observações
• Passagem geometricamente viável, sem necessidade de adequações na área;
• Após saída pelo portão, o conjunto deve marchar em ré para posicionar a

carga em local com espaço suficiente para permitir montagem segura do
conjunto principal (12LE + Plat. + 12LE);
• Necessário 1 guindaste 250,0t + 1 Munck + 1 Empilhadeira + Equipe para

montagem da Linha de Eixos (detalhes dos equipamentos são de
responsabilidade Sotrel);
8
7. Detalhamento da Rota
Passagem pela contramão - Av. Emalto, Aceso ao (trevo)
Monumento Sinergia | -19.52762476, -42.63896233
Remover placa
Remover placa
Observações
• A passagem do conjunto transportador é geometricamente viável desde que

se remova (temporariamente) a placa, conforme indicado acima e na
simulação a seguir;
• Infligir velocidade reduzida, por segurança;
• Necessário apoio das escoltas e Cia de Trânsito de Timóteo para 9

fechamento total de todas as vias que acessam o trecho;
Passagem pela contramão - Av. Belo Horizonte, (trevo)
Observações - Passagem geometricamente desde que sejam realizadas as

seguintes adequações:
• ADEQUAÇÃO → remoção temporária de 3 placas, conforme indicado acima

(círculos em vermelho);
10
Passagem pela contramão - Av. Belo Horizonte, (trevo)
Desmontar 2 Placas
Observações - Passagem geometricamente desde que sejam realizadas as

• ADEQUAÇÃO → remoção temporária de 2 placas, conforme indicado acima

(contorno em vermelho na foto acima)
11
Acesso à mão normal – Fiação baixa - Av. Belo Horizonte
-19.528133, -42.64351 1/2
Acessar a mão normal
Desfazer o canteiro central

(78 à 79m - além de remover os 2 postes)
Observações - Passagem viável desde que realizados seguintes procedimentos:
• Desfazer o canteiro central em 79m;
• Bloqueio dos acessos à pista adjacente;
• Remoção de 2 postes de iluminação, em vermelho na página seguinte e

setas verdes acima;
12
Av. Belo Horizonte | -19.528133, -42.64351
2/2

Postes ou placas que DEVEM ser removidos
13
1/2

Observação - Passagem viável sem necessidade de adequações;
14
2/2

15
Viaduto Aperam - Av. Belo Horizonte
-19.528569, -42.6500413 (simulações gráficas a seguir)
1/4
• ADEQUAÇÃO → Desmontar 4 guardrails (8m) à esquerda da ponte

(simulações à seguir);
• Aplicar altura mínima na plataforma (25cm ou abaixo);
• Controlar a L.E manualmente, com velocidade reduzida;
• Transitar pela esquerda no ponto sob o viaduto, e logo após, deve-se

recentralizar o conjunto e garantir passagem isolada e centralizada do
conjunto sobre a ponte que segue após o viaduto;
16
Viaduto Aperam - Av. Belo Horizonte
-19.528569, -42.6500413
2/4

17
Passagem pela contramão – Viaduto Aperam - Av. Belo Horizonte
-19.528569, -42.6500413
3/4
18
Viaduto Aperam - Av. Belo Horizonte -19.528569, -42.6500413
4/4
❑ Desmontar x4 guardrails à esquerda (retângulo em vermelho)

19
Av. Belo Horizonte , semáforo e pórtico
-19.528640, -42.650918 (simulação gráfica a seguir)
1/2
• ADEQUAÇÃO → Remover semáforo (seta vermelha acima);
• Garantir bloqueio do acesso à pista por meio das escoltas;
• Aplicar velocidade compatível com a via para mais segurança;
• Transitar pela esquerda, para desviar do pórtico, SIMULAÇÃO GRÁFICA A

SEGUIR;
20
Av. Belo Horizonte , semáforo e pórtico
-19.528640, -42.650918 (simulação)
2/2
• Remover semáforo (evidenciado acima);
• Garantir bloqueio do acesso à pista por meio das escoltas;
• Transitar pela esquerda, para desviar do pórtico, SIMULAÇÃO GRÁFICA A

SEGUIR;
21
Av. Belo Horizonte, Timoteo-MG (perímetro urbanizado)
-19.5302594, -42.664237
Observações - Passagem geometricamente viável sem necessidade de

adequações;
• Necessária intervenção das escoltas para bloqueio dos acessos ao trecho;
• Aplicar altura mínima no conjunto (6,83m) devido às fiações;
22
Av. Belo Horizonte, Timoteo-MG (curvas em perímetro
urbanizado) | -19.53118, -42.66576
Observações - Passagem geometricamente viável sem necessidade de

adequações;
• Garantir liberação da via (redirecionamento dos veículos terceiros para

fora do trajeto do conjunto devido à largura) e para bloqueio dos
acessos;
23
Av. Belo Horizonte, Timoteo-MG (curvas em perímetro
urbanizado) | -19.534219, -42.667966
Observações - Passagem viável sem necessidade de adequações;
• Garantir liberação da via (redirecionamento dos veículos terceiros para

fora do trajeto do conjunto devido à largura) e para bloqueio dos
acessos;
24
Av. Belo Horizonte, Timoteo-MG (curvatura, desvio em trecho
compactado) | -19.543361, -42.6751143
Observações
• Passagem geometricamente viável sem necessidade de adequações;
• Manter a liberação da via e bloqueio dos acessos até a chegada na BR-381;

25
Acesso à BR-381, Timoteo-MG
(CONTRAMÃO – INVERSÃO DE CAMBÃO) | -19.543361, -42.6751143
1/3
Observações - Passagem geometricamente viável desde que realizadas as

• Inversão de cambão → Bloquear acesso à alça da contramão, garantir

mínimo de 250m livres após o ponto de acesso, para mais segurança;
• Remoção temporária das cercas à esquerda ao longo de todo o trecho,

devido à largura da carga. (SIMULAÇÕES GRÁFICAS A SEGUIR).
26
2/3

• ADEQUAÇÃO → - Remoção temporária de placa de sinalização;

- Remoção da cerca ao longo da face esquerda do
trecho;
- Não há necessidade de executar alargamentos;
27
3/3
Observações

• Inversão de cambão:
• Imobilizar o conjunto em 125m após o canteiro (região nivelada);
• Às escoltas: Redirecionar/Bloquear o fluxo da pista nos 2 sentidos, de
forma antecipada e segura;
28
BR-381 KM 263,3 - Timoteo-MG - Viaduto
-19.5255132, -42.6404117 (Simulação Gráfica segue na próxima página)
1/2
Observações

• Aplicar altura mínima na altura da plataforma (47cm ou menos)
• Aplicar velocidade reduzida;
• Transitar pela direita da via;
• Necessária intervenção das escoltas quanto ao fluxo de veículos no sentido
29
oposto;
BR-381 KM 263,3 - Timoteo-MG
Viaduto | -19.5255132, -42.6404117
2/2
Observações

• Aplicar altura mínima na altura da plataforma (25cm ou menos)
• Aplicar velocidade reduzida;
• Transitar pela direita da via;
• Necessária intervenção das escoltas quanto ao fluxo de veículos no sentido
30
oposto;
BR-381 KM 254,3 - Ipatinga-MG – Contramão
Acesso à contramão | -19.516314, -42.5759823
Desmontar placa

• Necessário desmontagem da placa, conforme indicado acima;

• Mandatório bloqueio prévio por completo, de todo o trecho da
contramão, até a rotatória na região atrás do Shopping Vale do Aço;
31
Acesso à contramão (Sim. Gráfica) | -19.516314, -42.5759823

• Necessário desmontagem da placa, conforme indicado acima;

• Mandatório bloqueio prévio por completo, de todo o trecho da
contramão, até a rotatória na região atrás do Shopping Vale do Aço;
32
(Pórtico) | -19.507987, -42.571650
Observações - Passagem geometricamente viável desde que realizadas o

seguinte procedimento:
• Necessário conferir altura da plataforma do conjunto, necessário 0,6cm ou

abaixo;
33
(Simulação Gráfica) | -19.49913627, -42.56676266

Observação - Passagem viável desde que realizadas as adequações a seguir:

34
(Desmontagem de placas dos pórticos) | -19.49913627, -42.56676266
6,4m
6,7m

• Necessário desmontagem dos pórticos (desmontar somente as placas na

parte superior);
• Necessária intervenção das escoltas para bloqueio das pistas que acessam o
trecho;
35
BR-381 KM 251,9 – Ipatinga-MG

Inversão de Cambão | -19.49913627, -42.56676266 1/3
Observações - Passagem pela alça é geometricamente viável sem necessidade

de adequações;
• Necessário bloqueio prévio da pista que acessa a região no fluxo oposto;
• Aplicar velocidade reduzida, compatível com a via;
36
BR-381 KM 251,9 – Ipatinga-MG

Inversão de Cambão | -19.49913627, -42.56676266 2/3
Observações - Passagem pela alça é geometricamente viável sem necessidade

de adequações;
• Necessário bloqueio prévio da pista que acessa a região no fluxo oposto;
• Aplicar velocidade reduzida, compatível com a via;
• Mandatório realizar inversão de cambão para acesso sem necessidade de

adequações; 37
Av. Das Amazonas - Ipatinga-MG
(Simulação Gráfica)| -19.488095, -42.559892
3/3

• Remover pórtico e placas no início do canteiro (não é necessário remover o
poste que está junto da placa/pórtico). Sem necessidade de remover postes;
trecho;
• Reduzir altura do conjunto e executar levantamento de fiações;
38
BR-381- Ipatinga-MG – Rotatória de acesso ao Viaduto Pd. João
Goular (Simulação Gráfica)| -19.49737, -42.56920
Observações

• Necessário podar árvores ao longo do lado esquerdo do trecho;
trecho;
39
BR-381- Ipatinga-MG – Trecho de acesso ao Viaduto Pd. João
Goular (Simulação Gráfica)| -19.49890, -42.56766
Observações

• Aplicar velocidade compatível com a via;
40
BR-381- Ipatinga-MG – Passagem sobre Viaduto Pd. João Goular
Observações

• Regular altura da L.E para 70cm ou acima na plataforma devido aos
guardrails (SIMULAÇÃO GRÁFICA A SEGUIR);
• Mandatório intervenção das escoltas para garantir trânsito isolado somente
do conjunto transportador sobre o viaduto;
• Aplicar velocidade reduzida e constante, isto é, sem mudanças de
velocidade; 41
BR-381- Ipatinga-MG – Passagem sobre Viaduto Pd. João Goular
Observações

• Regular altura da L.E para 70cm ou acima na plataforma devido aos
guardrails (SIMULAÇÃO GRÁFICA A SEGUIR);
• Mandatório intervenção das escoltas para garantir passagem isolada
somente do conjunto transportador sobre o viaduto;
• Aplicar velocidade reduzida e constante, isto é, sem mudanças de
velocidade;
42
BR-381- Ipatinga-MG – Rotatória de acesso à R. Mal. Floriano
Peixoto (Simulação Gráfica)| -19.5040253, -42.5641954
Observações
• Passagem geometricamente viável;

• Necessário realizar poda de árvores ao lado esquerdo na rotatória;
• Mandatório garantir liberação e redirecionamento dos veículos que
estiverem em trânsito ou estacionados no local;
• Aplicar velocidade compatível com a via;
43
8. Conclusão
As medições feitas para este trabalho datam do período de Outubro à

Novembro de 2022. Foram constatadas obras de artes especiais e curvas com
grandes raios de curvatura, Dimensões das OAE’s, pórticos, fiações, trevos,
rotatórias, passagem de acessos possuindo dimensões compatíveis com os
conjuntos transportadores apresentados.
O alinhamento com os órgãos de trânsito municipais, com a PRF, e
também com a P.M.R.V e Cia de tráfego de Timóteo, sobre a passagem dos
conjuntos transportadores, deverá ser comunicado com devida antecedência, à
fim de permitir a atuação dos mesmos e proporcionar segurança à comunidade
e aos demais usuários da via.
Diante do trabalho apresentado, declaro que o conjunto transportador
com trajeto de origem em Timóteo – MG e destino final em Ipatinga-MG, por
meio da rota analisada, é geometricamente viável, desde que realizadas as
adequações aqui evidenciadas, conforme já demonstrado neste documento. Os
pontos de maior risco foram mapeados, onde também será entregue o E.V.E
(Estudo de Viabilidade Estrutural) para sanar dúvidas sobre os pesos exercidos
nas OAE’s, bem como os cronogramas referentes à execução das adequações e
também da atuação dos órgãos cabíveis.
44

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ESTUDO DE VIABILIDADE GEOMÉTRICA

Origem: EMALTO – Timóteo - MG

Este documento possui como objetivo apresentar Estudo de

2. Principais equipamentos utilizados

Link do itinerário: https://goo.gl/maps/GskdVThUWhaey6KX7

❑ 6x4 (PEDRA) + 6x4 (PEDRA) + 12 LE + Plataforma + 12 LE

Comprimento total: 67,0m

Classificação dos Graus de Dificuldade (registros fotográficos):

Grau Zero | Dificuldade Mínima

Grau Um | Dificuldade Média

Grau Dois | Dificuldade Alta

Identificação (registros fotográficos):

Sentido a ser seguido pelo conjunto transportador

Identificação (simulações gráficas):

Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Considerações iniciais quanto à rota

Do início do trecho (saída Emalto), até que seja feito o acesso

Saída Emalto, Av. Emalto, 780 | -19.52758534, -42.63891993

• Passagem geometricamente viável, sem necessidade de adequações na área;

• Após saída pelo portão, o conjunto deve marchar em ré para posicionar a

• Necessário 1 guindaste 250,0t + 1 Munck + 1 Empilhadeira + Equipe para

• A passagem do conjunto transportador é geometricamente viável desde que

• Infligir velocidade reduzida, por segurança;

• Necessário apoio das escoltas e Cia de Trânsito de Timóteo para 9

Observações - Passagem geometricamente desde que sejam realizadas as

• ADEQUAÇÃO → remoção temporária de 3 placas, conforme indicado acima

Observações - Passagem geometricamente desde que sejam realizadas as

• ADEQUAÇÃO → remoção temporária de 2 placas, conforme indicado acima

Acessar a mão normal

Desfazer o canteiro central

Observações - Passagem viável desde que realizados seguintes procedimentos:

• Desfazer o canteiro central em 79m;

• Bloqueio dos acessos à pista adjacente;

• Remoção de 2 postes de iluminação, em vermelho na página seguinte e

Identificação (simulações gráficas):

Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Identificação (simulações gráficas):

Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Observação - Passagem viável sem necessidade de adequações;

Identificação (simulações gráficas):

Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Observação - Passagem viável sem necessidade de adequações;

Observações - Passagem viável desde que realizados seguintes procedimentos:

• ADEQUAÇÃO → Desmontar 4 guardrails (8m) à esquerda da ponte

• Aplicar altura mínima na plataforma (25cm ou abaixo);

• Controlar a L.E manualmente, com velocidade reduzida;

• Transitar pela esquerda no ponto sob o viaduto, e logo após, deve-se

Identificação (simulações gráficas):

Linhas externas e varredura do equipamento transportador

Observação - Passagem viável sem necessidade de adequações;

❑ Desmontar x4 guardrails à esquerda (retângulo em vermelho)

Observações - Passagem viável desde que realizados seguintes procedimentos:

• ADEQUAÇÃO → Remover semáforo (seta vermelha acima);

• Garantir bloqueio do acesso à pista por meio das escoltas;

• Aplicar velocidade compatível com a via para mais segurança;

• Transitar pela esquerda, para desviar do pórtico, SIMULAÇÃO GRÁFICA A

Observações - Passagem viável desde que realizados seguintes procedimentos:

• Remover semáforo (evidenciado acima);

• Garantir bloqueio do acesso à pista por meio das escoltas;

• Aplicar velocidade compatível com a via para mais segurança;

• Transitar pela esquerda, para desviar do pórtico, SIMULAÇÃO GRÁFICA A

Observações - Passagem geometricamente viável sem necessidade de