PROGRAMA DE TREINAMENTO

PROGRAMA DE TREINAMENTO EM ORGANIZAÇÃO DE MANUTENÇÃO

(PT)

JVC AEROTÁXI Ltda.

C.O.M. nº 0511-03 ANAC

Categoria Célula – Classe 3

Detentor Anac
PT nº 03
Revisão 01, de 01-04-2019

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

INTRODUÇÃO

A Empresa JVC Aerotáxi Ltda, Organização de Manutenção Aeronáutica certificada pela

ANAC a realizar manutenção em aeronaves, C.O.M. nº 0511-03/ANAC, apresenta seu “Programa de
Treinamento em Organização de Manutenção”, atendendo ao disposto no RBAC 145, e seguindo as
diretrizes preconizadas na IS 145-010A, que:

“... estabelece, detalha, orienta e provê informações aos detentores de certificados de Organização de
Manutenção de Produto Aeronáutico – OM conforme o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil –
RBAC 145 e aos requerentes a certificação por esse RBAC, descrevendo um meio aceitável, mas não
único, para elaborar o programa de treinamento do pessoal de uma OM, tal como requerido pela seção
145.163, do RBAC 145.”

Com esta finalidade, emitimos este programa de treinamento, que deverá ser seguido por todos
os envolvidos em atividades relacionadas à manutenção de aeronaves e/ou produtos aeronáuticos
constantes na lista de capacidades da JVC Aerotáxi Ltda, a fim de estabelecermos um nível de
segurança elevado nos procedimentos adotados a estes assuntos relacionados, e no tocante à qualificação
de nosso pessoal.
Esperamos que, ao fim do cumprimento deste requisito regulamentar, cada profissional de nossa
empresa, individualmente e em conjunto com outros profissionais, tenham condição de efetuar as tarefas
existentes nos planos de manutenção das aeronaves e/ou produtos trabalhados, além de estarem
familiarizados com os requisitos obrigatórios constantes na regulamentação nacional da aviação civil.

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TERMO DE APROVAÇÃO DO PROGRAMA DE TREINAMENTO.

A Empresa JVC Aerotáxi Ltda, representada por seu Gestor Responsável, compromete-se em
garantir que nenhuma pessoa poderá efetuar trabalhos como Auxiliar, Mecânico, Técnico e Engenheiro
nesta Empresa, a menos que tenha completado, com aproveitamento, o treinamento requerido para o
exercício de sua função, descrita neste Programa de Treinamento, elaborado de acordo com as normas e
legislações vigentes.

Manaus – AM, 01de abril de 2019.

__________________________
Jorge Luiz Viana da Cruz
Gestor Responsável

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

ÍNDICE
INTRODUÇÃO 2
TERMO DE APROVAÇÃO 3
ÍNDICE 4
LISTA DE PÁGINAS EFETIVAS 5
CONTROLE DE REVISÕES 6
GENERALIDADES 7
PROGRAMA DE TREINAMENTO 8
PROGRAMA DE TREINAMENTO 9
PROGRAMA DE TREINAMENTO 10
TREINAMENTO INICIAL 11
TREINAMENTO TÉCNICO ESPECIALIZAD 12
TREINAMENTO INICIAL DOUTRINAÇÃO 13
TREINAMENTOS RECORRENTES / CORRETIVOS 14
TREINAMENTO EM SERVIÇO (OJT) 15
TREINAMENTO: CONTEÚDOS 16
TREINAMENTO RECORRENTE 17
AVALIAÇÕES DOS TREINAMENTOS __ 18
REQUISITOS PARA INSTRUTORES _ 19
ANEXOS - FORMULÁRIOS 20

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

LISTA DE PÁGINAS EFETIVAS

Página Revisão Data

1 01 01/04/2019
2 01 01/04/2019
3 01 01/04/2019
4 01 01/04/2019
5 01 01/04/2019
6 01 01/04/2019
7 01 01/04/2019
8 01 01/04/2019
9 01 01/04/2019
10 01 01/04/2019
11 01 01/04/2019
12 01 01/04/2019
13 01 01/04/2019
14 01 01/04/2019
15 01 01/04/2019
16 01 01/04/2019
17 01 01/04/2019
18 01 01/04/2019
19 01 01/04/2019
20 01 01/04/2019
21 01 01/04/2019

Manaus – AM, 01 de abril de 2019.

_______________________
Jorge Luis Viana da Cruz
Gestor Responsável

Revisão: Original, de 15-02-2014 Página 5 de 19

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CONTROLE DE REVISÕES

Revisão Data da Inserida Revisão Data da Inserida

Nº Data Inserção Por Nº Data Inserção Por
Original 15/02/2014 15/02/2014 RT
01 01/04/2019 01/04/2019

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GENERALIDADES

 DADOS GERAIS DA EMPRESA:

A JVC Aerotáxi Ltda, tem como política a manutenção segura das aeronaves e produtos
aeronáuticos, executando suas tarefas com responsabilidade e primando pela segurança do vôo. E isso
inclui, a prática padrão de manutenção, pois possui um corpo técnico especializado, devidamente
qualificado e certificado junto à ANAC.

Detentora do Certificado de Organização de Manutenção (C.O.M.) 0511-03 ANAC, e regida

pelo RBAC 145, e representada pelo seu Gestor Responsável, tem como missão:
Executar, com eficiência, qualidade e segurança, a manutenção nas aeronaves em que a empresa
tem certificação, conforme suas especificações operativas.

Desde o início de suas atividades em manutenção de aeronaves, JVC Aerotáxi Ltda mantém
uma política de busca da excelência em qualidade nesses serviços e para atingir essas metas, a Empresa
mantém atualizada todas as instruções técnicas, normas e procedimentos relativos ao bom desempenho
das atividades de manutenção, sejam elas emitidas pelos fabricantes dos produtos, ou mesmo pela
autoridade aeronáutica do país fabricante da aeronave ou produto aeronáutico.

 CONTRATAÇÃO:
Para contratação de novos profissionais da área de manutenção, a JVC Aerotáxi Ltda estabelece
critérios próprios, dependendo da área de atuação de cada profissional envolvido nas atividades de
manutenção a que se propõe.

O Gestor Responsável (GR) juntamente com o Responsável Técnico (RT) analisarão os currículos
vitae de cada profissional, além de: cursos realizados, locais anteriores de trabalho, postura profissional,
relacionamento, trabalho em equipe, e entrevista com cada candidato que pretenda ingressar no quadro
técnico da empresa.

 PROGRAMA DE TREINAMENTO:

 REGULAMENTAÇÕES QUE FUNDAMENTAM O PROGRAMA.

Este programa de Treinamento está conforme os requisitos de treinamento do RBAC 145, 43,
135 e Instrução Suplementar 145-010A.

 FORMA DE APRESENTAÇÃO E METODOLOGIA APLICADA À INSTRUÇÃO:

É apresentada a seguir a descrição completa dos treinamentos necessários para garantir a
proficiência e bom desempenho dos profissionais. Estabelece a forma de apresentação do programa
através de currículos e respectivos segmentos.
Os termos a seguir são empregados ao longo deste Programa e estão definidos como se segue:
a) Treinamento Modular: Metodologia utilizada na elaboração do Programa de Treinamento, na qual
subdivisões lógicas são desenvolvidas, elaboradas, revisadas e aprovadas como se fossem unidades
individuais, de forma que Segmentos de Currículos e Módulos de Treinamentos possam ser utilizados
em vários currículos, facilitando a elaboração e as revisões do Programa de Treinamento.
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b) Currículo: Agenda completa específica para um determinado treinamento, tipo de aeronave e função
de um profissional. Cada Currículo é composto por diversos Segmentos de Currículo.

c) Segmento de Currículo: Maior subdivisão de um Currículo contendo assuntos e atividades

relacionadas com um determinado treinamento. Cada Segmento de Currículo compreende um ou mais
Módulos de Treinamento.

d) Módulo de Treinamento: Subparte de um Segmento de Currículo que contém elementos ou eventos

relacionados diretamente com um assunto específico. Um Módulo de Treinamento inclui conteúdo
programático, carga horária, material didático, método de instrução, instrutores e normalmente é
ministrado numa simples sessão de treinamento. O Conteúdo Programático deste módulo deve conter
somente a relação dos principais assuntos a serem tratados, não sendo aplicável um detalhamento maior,
que deve constar nos manuais da empresa e planos de aula.

e) Material Didático: Material instrutivo desenvolvido para cada tipo de currículo, compreendendo
planos de aula, guias dos instrutores, manuais de treinamento, programas de computador (software),
audiovisuais, livros, apostilas e manuais das aeronaves. O material didático deve refletir, exatamente, o
requerido nos Currículos de Treinamento.

f) Métodos de Instrução: Metodologia de ensino empregada para transmitir informações aos

profissionais mediante aulas, conferências, demonstrações, apresentações multimídia e estudos
dirigidos.

2.3 CONTROLE DE QUALIDADE, CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO E GUARDA DE

REGISTROS:
A sistemática de avaliação compreende o acompanhamento contínuo do desempenho do
profissional, a partir da seleção.
O limite mínimo estabelecido para aprovação nas avaliações de desempenho é de 70% (setenta
por cento) de rendimento.
Deverão ser realizados a cada 3 (três) anos um treinamento teórico e teste prático de capacidades
(recheque) caso o profissional não esteja atuando na área, com intuito de garantir que as suas
habilidades estejam dentro de um padrão de qualidade aceitável.
Ocorrendo casos de insucesso, o Gestor Responsável - RT decidirá o procedimento a ser
seguido.
Nos casos de reprovação em cheque e recheques, ficam a critério do Gestor Responsável - RT da
Empresa os procedimentos a serem adotados, que poderão consistir na repetição do segmento de
currículo ou na dispensa do profissional do quadro de funcionários da Empresa.
Os registros, fichas e demais formulários utilizados serão arquivados na pasta individual do
profissional, que estarão na sede da Empresa para futuras consultas da Autoridade Aeronáutica.

2.4 INSTRUTORES / EXAMINADORES:

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Os treinamentos serão aplicados pelos instrutores da Empresa, sempre que os mesmos estiverem
com os seus treinamentos em dia, e possam, mediante os critérios do Gestor Responsável, com o auxílio
do Responsável Técnico, estabelecer práticas de instrução para conduzir o treinamento.
Terá o instrutor como atribuição: desenvolver, aprimorar, atualizar e manter os
conhecimentos e as habilidades básicas dos profissionais, seguindo assim, um mesmo padrão nas
funções em que o profissional irá desempenhar.
A responsabilidade do instrutor desenvolver-se-á desde o primeiro contato do profissional com a
instrução da Empresa, até a finalização da instrução. Cabe ao instrutor sanar todas as dúvidas e
dificuldades que possam existir no contato e operação do profissional com as referidas instruções.
Adicionalmente, a JVC Aerotáxi Ltda poderá utilizar-se de serviços prestados por terceiros para
a realização dos treinamentos.

2.5 INSTALAÇÕES E FACILIDADES:

Os treinamentos previstos neste programa, prioritariamente, deverão ser realizados na sede da
Empresa ou em local apropriado por ela determinado, com todos os recursos didáticos necessários para
o bom desempenho das atividades relativas ao desenvolvimento dos treinamentos.

2.6 TREINAMENTOS CONTRATADOS:

A Empresa JVC Aerotáxi Ltda poderá utilizar-se de treinamentos contratados (recursos

humanos, materiais e instalações) em períodos determinados, sempre que julgar conveniente e oportuno,
através de Empresas e/ou indivíduos devidamente credenciados e reconhecidos, sendo esses
treinamentos conduzidos dentro das limitações propostas por este manual.

2.7 TIPOS DE TREINAMENTOS

A Empresa JVC Aerotáxi Ltda estabeleceu um critério próprio para definir os tipos de
treinamentos existentes, e levou em consideração vários fatores para tal, norteando-se primariamente,
por padrões estabelecidos nos regulamentos brasileiros. Os tipos de treinamentos incluídos neste
Programa de Treinamento são:
- Treinamento inicial;

- Treinamento recorrente /

- Treinamento Corretivo.

3- TREINAMENTO

3.1TREINAMENTO INICIAL:
a) PÚBLICO-ALVO: Todo profissional da área de manutenção recém contratado que ainda não tenha
cumprido esta estrutura de curso.

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b) COMPOSIÇÃO: Treinamento Inicial consiste nos seguintes segmentos:

1) Doutrinação;
2) Treinamento Técnico inicial;
3) Treinamento Técnico Especializado;

3.1.1 DOUTRINAÇÃO

OBJETIVO: Proporcionar aos profissionais recém contratados as informações necessárias para

entender e obedecer todas as políticas e procedimentos da Empresa JVC Aerotáxi Ltda e procedimentos
para atender aos requisitos regulamentares contidos nas normas brasileiras.

CARGA HORÁRIA: Carga horária e segmento de currículo encontram-se no Capítulo 10, Item 10.1
MÉTODOS DE INSTRUÇÃO: Aulas teóricas e praticas
MATERIAL INSTRUCIONAL: Apoios didáticos necessários
MÉTODOS DE AVALIAÇÃO: Exame teórico, com um grau mínimo de aprovação de 70%.

3.1.2 TREINAMENTO TÉCNICO INICIAL

Treinamento a ser ministrado para profissionais, que foram admitidos na empresa. A carga
horária e o teor contido no treinamento são variáveis, de acordo com a capacidade técnica individual,
desde que contenham no mínimo, os ditos abaixo:
- Manuais da OM, políticas, procedimentos e práticas, incluindo o processo de controle de
qualidade, particularmente àqueles associados a assegurar cumprimento dos procedimentos
estabelecidos de manutenção, para mostrar cumprimento do RBAC 145;
- Treinamento específico de trabalho ou tarefa;
- Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de suporte de solo;
- Fatores humanos na manutenção;

OBJETIVO: Familiarizar os profissionais com as práticas padrões adotadas na JVC Aerotáxi Ltda
MÉTODOS DE INSTRUÇÃO: Teóricas e práticas
MATERIAL INSTRUCIONAL: Apoio didático necessário
MÉTODOS DE AVALIAÇÃO: Exame teórico, com um grau mínimo de aprovação de 70%.
CARGA HORÁRIA: Carga horária segmento de currículo encontram-se no Capítulo 10, Item 10.2

3.1.3 TREINAMENTO TÉCNICO ESPECIALIZADO

Treinamento voltado para ações específicas, quando necessárias, de serviços especializados em
manutenção preventiva ou corretiva.

3.2 TREINAMENTOS RECORRENTES / TREINAMENTOS CORRETIVOS

OBJETIVO: Prover ao pessoal voltado à área de manutenção, uma atualização de treinamentos
realizados anteriormente, ou efetuar correções em alguma parte do treinamento, caso o resultado prático
não tenha sido satisfatório, mesmo em caso de aprovação no exame teórico. Em casos de ineficácia do

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

treinamento, verificada através da prática do seu funcionário, o treinamento corretivo deve ser iniciado
imediatamente pela empresa.

CARGA HORÁRIA: Carga horária e segmento de currículo encontram-se no Capítulo 10, Item 10.1
MÉTODOS DE INSTRUÇÃO: Aulas teóricas e práticas.
MATERIAL INSTRUCIONAL: Apoio didático necessário
MÉTODOS DE AVALIAÇÃO: Exame teórico, com um grau mínimo de aprovação de 70%.

4- SEGMENTOS DE CURRÍCULOS

4.1 TREINAMENTOS INICIAIS

4.1.1 TREINAMENTO INICIAL DOUTRINAÇÃO

O Segmento de Currículo Doutrinação é composto dos itens descritos abaixo, em conformidade
com a seção 5.3.2 do RBAC 145:
- Requisitos dos RBAC, particularmente aqueles associados às funções de manutenção e
prerrogativas da OM, conforme descrito no certificado e especificações operativas;
- Manuais da OM, políticas, procedimentos e práticas, incluindo o processo de controle de
qualidade, particularmente àqueles associados a assegurar cumprimento dos procedimentos
estabelecidos de manutenção, para mostrar cumprimento do RBAC 145;
- Pessoas da OM envolvidas com manuseio, carregamento ou transporte de artigos perigosos
que devem receber do operador segundo o RBAC 145 o treinamento em artigos perigosos;
- Sistemas informatizados e programas, conforme aplicáveis, aos sistemas e procedimentos da
manutenção (incluindo inspeção), manutenção preventiva e modificação;
- Segurança contra atos ilícitos na OM;
- Fatores humanos na manutenção
TREINAMENTO INICIAL DE DOUTRINAÇÃO CARGA
HORÁRIA
Requisitos dos RBAC’s associados à funções de manutenção (43, 135 e 145). 01:30 h
Manuais de procedimentos e adotados pela empresa em cumprimento ao 02:00 h
requisito do RBAC 145, suas particularidades e aplicações para assegurar a
política de qualidade da empresa.
Identificação de possíveis artigos perigosos embarcados nas aeronaves 00:30 h
submetidas à manutenção *.
Fatores humanos na manutenção. 02:00 h
Segurança contra atos ilícitos na OM 01:00 h
Avaliação 01:00 h
TOTAL 08 horas
* Aeronaves operadas por empresas que estão autorizadas a transportar materiais perigosos. Essas
aeronaves de terceiros podem realizar manutenção em nossas instalações, e uma forma de identificar
estes materiais perigosos é considerado como obrigatório em nosso treinamento inicial.

4.1.2 TREINAMENTO TÉCNICO INICIAL

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É composto de:
- Manuais da OM, políticas, procedimentos e práticas, incluindo o processo de controle de
qualidade, particularmente àqueles associados a assegurar cumprimento dos procedimentos
estabelecidos de manutenção, para mostrar cumprimento do RBAC 145;
- Treinamento específico de trabalho ou tarefa;
- Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de suporte de solo;
- Fatores humanos na manutenção;

TREINAMENTO TÉCNICO INICIAL CARGA

HORÁRIA
Requisitos dos RBAC’s associados à funções de manutenção (43, 135 e 145). 01:00 h
Manuais de procedimentos e adotados pela empresa em cumprimento ao 01:00 h
requisito do RBAC 145, suas particularidades e aplicações para assegurar a
política de qualidade da empresa.
Treinamento específico de trabalho ou tarefa. 03:30 h
Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de suporte de solo. 00:30 h
Fatores humanos na manutenção. 01:00 h
Avaliação 01:00 h
TOTAL 08horas

4.2 TREINAMENTOS RECORRENTES / CORRETIVOS

4.2.1 TREINAMENTO RECORRENTE

OBJETIVO: Prover ao pessoal voltado à área de manutenção, uma atualização de treinamentos

realizados anteriormente, ou efetuar correções em alguma parte do treinamento, caso o resultado prático
não tenha sido satisfatório, mesmo em caso de aprovação no exame teórico. Em casos de ineficácia do
treinamento, verificado através da prática do seu funcionário, o treinamento corretivo deve ser iniciado a
qualquer momento pela empresa.

TREINAMENTO RECORRENTE CARGA

HORÁRIA
Requisitos dos RBAC’s associados à funções de manutenção (43, 135 e 145). 01:00 h
Manuais de procedimentos e adotados pela empresa em cumprimento ao 00:30 h
requisito do RBAC 145, suas particularidades e aplicações para assegurar a
política de qualidade da empresa.
Treinamento específico de trabalho ou tarefa. 01:30 h
Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de suporte de solo. 00:30 h
Fatores humanos na manutenção. 00:30 h
Avaliação 01:00 h
TOTAL 05 horas

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4.2.2 TREINAMENTO CORRETIVO

OBS: ESTE SEGMENTO NÃO APRESENTA CARGA HORÁRIA DEFINIDA. POR OCASIÃO
DA VERIFICAÇÃO DE SUA NECESSIDADE, DEVE-SE LEVANTAR O PONTO ONDE O
PROFISSIONAL NÃO CORRENSPONDEU AS EXPECTATIVAS E MONTAR UMA CARGA
HORÁRIA DIRECIONADA PARA O FUNCIONÁRIO, DE ACORDO COM O EQUIPAMENTO
QUE O MESMO NECESSITE A INSTRUÇÃO.

5 TREINAMENTO EM SERVIÇO (OJT):

Os profissionais voltados à área de manutenção devem ser submetidos a um treinamento em
serviço, cujo conteúdo será apresentado a seguir. Considera-se que o ideal para este treinamento, seja
em momento posterior ao treinamento teórico.
Todavia, a cargo do Gestor Responsável - RT, o treinamento em serviço, pode ser realizado
paralelamente ao treinamento teórico, e as formas de avaliação do mesmo, serão através de prova
prática, realizada pelo Responsável Técnico da empresa, ou um inspetor / instrutor por ele designado.
Cada uma das funções existentes na empresa possuem suas próprias maneiras de trabalho, e
sendo assim, o bom desempenho específico será avaliado no cargo assumido pelo profissional da
empresa. Existem quatro cargos no nosso quadro profissional, que necessitam de treinamento teórico e
prático são:
- Auxiliar de Manutenção de Aeronaves;
- Mecânico de Manutenção Aeronáutica ou Técnico em Manutenção de Aeronaves;
- Inspetor de Manutenção de Aeronaves;
- Responsável Técnico
O treinamento em serviço é conduzido por um instrutor prático, que o acompanhará na
realização das funções para qual ele fora designado. As particularidades de cada função serão indicadas
no momento do início deste treinamento, visto que existem diferentes cargos a serem preenchidos dentro
da OM. O instrutor prático será designado pelo Responsável Técnico, ou pelo Gestor Responsável da
empresa.
Os itens para aprovação estarão listados na ficha de avaliação prática, que deverá ser seguida e
preenchida pelo Responsável Técnico da empresa, ou outro por ele designado, e seu registro será
arquivado na pasta de cada pessoa.
A carga horária do treinamento em serviço, normalmente se dará no prazo de cinco dias corridos
de expediente da empresa. Caso haja necessidade, seja por volume de trabalho, ou aptidão maior ou
menor do profissional a ser examinado, o período de treinamento em serviço será modificado, a critério
do Gestor Responsável ou do Responsável Técnico da empresa.
A avaliação se dará no âmbito da função exercida pelo profissional, porém a ficha de avaliação
será a mesma para todos os casos, devendo ser destacado com “N/A” (ou simbologia equivalente), às
partes em que a avaliação não será conduzida. Importante frisar que há nesta ficha um conteúdo comum
para todas as modalidades da avaliação, como se segue:

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TÓPICOS RESULTADO
GERAL
01 Utilização de ferramentas básicas
02 Utilização de ferramentas especiais
03 Utilização de ferramentas de precisão
04 Manuseio e interpretação de manuais técnicos
05 Conhecimentos específicos da aeronave
06 Procedimentos de abastecimento da aeronave
07 Procedimentos de segurança do trabalho
08 Utilização de equipamentos de apoio de solo
09 Demonstração de conhecimentos
10 Atitude e julgamento
11 Iniciativa
12 Precisão e rapidez

6. CONTEÚDOS
Para realização dos treinamentos teóricos da empresa, a JVC Aerotáxi Ltda irá disponibilizar o
material de estudo para os seus profissionais, de acordo com cada treinamento, que será o mesmo para a
elaboração dos conteúdos das aulas.
Para os tipos de treinamentos realizados na empresa, o mínimo de material aceitável para a
realização dos mesmos será:

6.1 TREINAMENTO INICIAL DE DOUTRINAMENTO

CONTEÚDO FONTE DE ESTUDO/ELABORAÇÃO

Requisitos dos RBAC’s associados à funções de
manutenção (43, 135 e 145).
Manuais de procedimentos e adotados pela
empresa em cumprimento ao requisito do RBAC
145, suas particularidades e aplicações para
assegurar a política de qualidade da empresa.
Identificação de possíveis artigos perigosos
embarcados nas aeronaves submetidas à
manutenção
RBAC’s 43, 135 E 145
Utilização de M.O.M. (Manual da Organização de
Manutenção), MCQ (Manual de Controle de
Qualidade), MGSO (Manual de Gerenciamento de
Segurança Operacional).
MAP (Manual de Artigos Perigosos) aprovado
pela ANAC para empresa regida pelo RBAC 135.

6.2 TREINAMENTO TÉCNICO INICIAL

CONTEÚDO FONTE DE ESTUDO / ELABORAÇÃO
Requisitos dos RBAC’s associados à funções de RBAC’s 43, 135 E 145
manutenção (43, 135 e 145).
Manuais de procedimentos e adotados pela Utilização de M.O.M. (Manual da Organização de

Revisão: 01, de 01-04-2019 Página 14 de 19

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empresa em cumprimento ao requisito do RBAC Manutenção), MCQ (Manual de Controle de

145, suas particularidades e aplicações para Qualidade), MGSO (Manual de Gerenciamento de
assegurar a política de qualidade da empresa. Segurança Operacional).
Treinamento específico de trabalho ou tarefa. Manual de manutenção do fabricante da aeronave
ou do produto aeronáutico.
Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de Manual de manutenção do fabricante da aeronave,
suporte de solo. do produto aeronáutico, ou ainda do equipamento
de suporte.

6.3 TREINAMENTO TÉCNICO ESPECIALIZADO

Segue abaixo relacionado a carga horário dos treinamentos técnico, teórico e prático, ministrados aos
profissionais integrantes da JVC AEROTÁXI:

HB/AS 350 B e AS350 BA/B2B3/B3+ (ESQUILO)

NOME DO CURSO: Mecânico HB/AS 350B e AS350 BA/B2/B3/B3+ (ESQUILO)

DURAÇÃO: 15 dias
CARGA-HORÁRIA: 105:00 horas

OBJETIVO: Familiarização do mecânico com a aeronave HB/AS 350 B e AS 350BA/B2/B3/B3+ (ESQUILO)

CAPITULO
ASSUNTO TEORIA PRÁTICA
ATA 100
- Generalidades 04:00 -
- Documentação Técnica 06:00 01:00
52/53/55 Estruturas 03:00 01:00
32 Trem de Pouso 01:00 01:00
63 Caixa de Transmissão Principal 04:00 -
62 Rotor Principal 04:00 06:00
65 Acionamento do Rotor de Cauda 02:00 -
64 Rotor de Cauda 03:00 01:00
24 Sistema Elétrico Corrente Contínua / Alternada 08:00 -
67 Servo Comandos 02:00 01:00
29 Geração Hidráulica 04:00 -
67 Comando dos Rotores 05:00 -
28 Sistema de Combustível 04:00 -
34 Sistema Anemobarométrico 01:00 -
33 Iluminação Interna/externa 01:00 -
25/21 Equipamentos e Adaptações Diversas 01:00 -
71 Instalação do Motor 02:00 -
79 Sistema de Arrefecimento de Óleo do Motor 02:00 -
76 Comandos e Controle do Motor 08:00 -
80 Circuito de Partida do Motor 05:00 -
Revisão: 01, de 01-04-2019 Página 15 de 19
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26 Proteção Contra Fogo do Motor 02:00 -

31 Indicação Multifunção de Célula e Motor 07:00 02:00
25 Opcionais 01:00 -
Limitações/Procedimentos Normais 03:00 -
Inspeções de Pré-voo e Pós-voo 03:00
Teste (correção e comentários) 06:00
CARGA-HORÁRIA 92:00 13:00

AS 355 F1/F2

NOME DO CURSO: Mecânico de AS 355 F1/F2 (ESQUILO)

DURAÇÃO: 15 dias
CARGA-HORÁRIA: 83:00 horas

OBJETIVO: Familiarização do mecânico com a aeronave AS 355 F1/F2 (ESQUILO)

CAPITULO
ASSUNTO TEORIA PRÁTICA
ATA 100
- Generalidades 04:00 -
- Documentação Técnica 06:00 01:00
52/53/55 Estruturas 03:00 01:00
32 Trem de Pouso 01:00 01:00
63 Caixa de Transmissão Principal 04:00 -
62 Rotor Principal 08:00 06:00
65 Acionamento do Rotor de Cauda 02:00 -
64 Rotor de Cauda 03:00 01:00
24 Sistema Elétrico Corrente Contínua / Alternada 08:00 -
67 Servo Comandos 05:00 -
28 Sistema de Combustível 05:00 -
34 Sistema Anemobarométrico 01:00 -
33 Iluminação Interna/externa 01:00 -
25/21 Equipamentos e Adaptações Diversas 01:00 -
71 Instalação do Motor 04:00 -
79 Sistema de Arrefecimento de Óleo do Motor 02:00 -
76 Comandos e Controle do Motor 08:00 -
80 Circuito de Partida do Motor 05:00 -
26 Proteção Contra Fogo do Motor 03:00 -
25 Opcionais 01:00 -
CARGA-HORÁRIA 75:00 10:00

BO 105

NOME DO CURSO: Mecânico de BO 105

DURAÇÃO: 15 dias

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

CARGA-HORÁRIA: 86:00 horas

OBJETIVO: Familiarização do mecânico com a aeronave BO 105

CAPITULO ASSUNTO TEORIA PRÁTICA

1 Generalidades 04:00 -
1 Documentação Técnica 03:00 01:00
2 Sistema de Sustentação Estruturas 15:00 06:00
3.1 Empenagem 04:00 03:00
3.2 Fuselagem 03:00 -
3.3 Trem de Pouso 01:00 02:00
4 Controle de Voo 05:00 -
5 Sistema Elétrico 06:00 -
6 Sistema Hidráulico 04:00
7 Grupo Motopropulsor 25:00 04:00
CARGA-HORÁRIA 70:00 16:00

OBS: Os conteúdos listados acima poderão sofrer alterações em detrimento das atualizações sofridas
pelos manuais de manutenção e operação ou da necessidade da empresa.

6.4 TREINAMENTO RECORRENTE

CONTEÚDO FONTE DE ESTUDO/ELABORAÇÃO

Requisitos dos RBAC’s associados à funções de
manutenção (43, 135 e 145).
Manuais de procedimentos e adotados pela
empresa em cumprimento ao requisito do RBAC
145, suas particularidades e aplicações para
assegurar a política de qualidade da empresa.
Treinamento específico de trabalho ou tarefa.
Equipamentos de teste, incluindo equipamentos de Manual de manutenção do fabricante da aeronave,
suporte de solo.
RBAC’s 43, 135 E 145
Utilização de M.O.M. (Manual da Organização de
Manutenção), MCQ (Manual de Controle de
Qualidade), MGSO (Manual de Gerenciamento de
Segurança Operacional).
Manual de manutenção do fabricante da aeronave
ou do produto aeronáutico.
do produto aeronáutico, ou ainda do equipamento
de suporte.

6.5 TREINAMENTO CORRETIVO

O conteúdo e Fonte de Estudo/Elaboração será definido de acordo com a necessidade de cada

funcionário, em função do equipamento que o mesmo deverá receber a instrução ou curso.

7 AVALIAÇÕES DOS TREINAMENTOS

O método para a avaliação dos treinamentos é a aplicação de testes teóricos e práticos.

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

7.1 AVALIAÇÕES DE TREINAMENTOS TEÓRICOS

Todos os treinamentos ministrados na JVC Aerotáxi Ltda possuem uma avaliação final como
critério de aprovação, onde cada um dos profissionais treinados deve possuir uma margem de 70% de
acerto em suas avaliações.
Cada uma das avaliações deve ser realizada individualmente pelos profissionais, e cada um
destes deve ser informado logo no início de cada treinamento, que a sua aprovação final, se dará
mediante aprovação em teste. Cabe ao instrutor do treinamento, a aplicação de simulados das
avaliações, onde será observado o desempenho de cada profissional.

Tanto os testes simulados, quanto os testes reais, poderão ser feitos novamente, em caso de
reprovação. Mediante nova instrução dos pontos falhos que não ficaram esclarecidos ao profissional em
treinamento.

A JVC Aerotáxi Ltda. elaborará um banco de questões que serão utilizadas para a confecção dos
testes teóricos.

7.2 AVALIAÇÕES DE TREINAMENTOS PRÁTICOS (OJT)

Cada treinamento, que requer uma avaliação prática, deverá ser aplicado pelo Responsável
Técnico (RT), ou alguém por ele designado, e mediante uma ficha de avaliação que contenha
parâmetros que assegurem a verificação de todos os principais pontos das rotinas de serviço a serem
executadas pelos profissionais da empresa.

8 REQUISITOS PARA INSTRUTORES

A JVC Aerotáxi Ltda adota o disposto na IAC 145-010A, item 5.4.6, para determinar a expertise
requerida para os seus instrutores. Assim, fica estabelecido que para atuar como instrutor da JVC
Aerotáxi Ltda é necessário avaliar se o profissional possui:

- Conhecimento comprovado e adequado sobre o tema (tais como treinamento formal e/ou experiência).
Na maioria dos casos, o instrutor deve comprovar larga experiência no ramo da aviação civil
manutenção); e
- Habilidade de ensinar e transmitir informações sobre um assunto.

Para definir os instrutores, é considerado a experiência de cada um na condução das práticas de

manutenção, e a experiência em outros treinamentos realizados por estes em outras Organizações de
Manutenção, o currículo vitae e treinamentos ministrados por outras entidades.
O Responsável Técnico e o Gestor Responsável deverão indicar os nomes para o preenchimento dos
cargos de instrutor dentro da empresa.
Poderá ser requerido que um profissional da JVC seja submetido à treinamento diferenciado para se
tornar instrutor, a critério do RT e ou GR que fará a indicação do profissional.

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 PROGRAMA DE TREINAMENTO

9.1 CADASTRAMENTO PROFISSIONAL

Será utilizado o formulário de cadastramento disponível no site da ANAC.

OBS: Documento de preenchimento obrigatório para todos os profissionais da área de manutenção da

JVC, porém, campo VII requerido apenas para o cargo de Responsável Técnico.

9.2 REGISTRO DE TREINAMENTO

OBS: FAVOR ANEXAR – ENVIAR ALGUM FORMULÁRIO DE REGISTRO DE

TREINAMENTO DA EMPRESA, CASO A EMPRESA POSSUA.

9.3 FICHA DE AVALIAÇÃO PROFISSIONAL

OBS: FAVOR ANEXAR – ENVIAR ALGUM FORMULÁRIO DE REGISTRO DE

TREINAMENTO DA EMPRESA, CASO A EMPRESA POSSUA.

9.4 AVALIAÇÃO TEÓRICA

OBS: FAVOR ANEXAR – ENVIAR ALGUM FORMULÁRIO DE REGISTRO DE

TREINAMENTO DA EMPRESA, CASO A EMPRESA POSSUA.

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