PRJ-23

PROJETO PRELIMINAR DE AERONAVES

2023

Prova 2

NOME: _____________________________________________ GRAU: _________

1) Assinale a alternativa correta:

a) Que documento é emitido pela autoridade de aviação civil norte-americana quando é necessário
estabelecer procedimentos ainda não regulamentados como, por exemplo, a aceitação recíproca de
projetos de reparos de aeronaves entre duas autoridades de aviação civil como o FAA e a ANAC ou o
FAA e o TCCA (Transport Canada Civil Aviation)?

(a) Advisory Circular (c) Federal Aviation Regulation

(b) Airworthiness Directive (d) Order

b) Uma aeronave bimotora de transporte com V2 = 160 kt, em caso de pane de um dos motores, tem
que apresentar uma razão mínima de subida no primeiro segmento (com trem de pouso baixado) de
cerca de? Considere 1 kt = 101.3 ft/min.

(a) Positiva (maior que zero) (c) 390 ft/min

(b) 195 ft/min (d) 440 ft/min

c) Um helicóptero de grande porte com até 19 passageiros sendo utilizado como táxi aéreo deve
cumprir, respectivamente, com quais regulamentos nos EUA e no Brasil?

(a) 14 CFR 121 e RBAC 121 (c) 14 CFR 121 e 135 e RBAC 121
(b) 14 CFR 135 e RBAC 135 (d) 14 CFR 121 e 135 e RBAC 135

d) No decorrer de um processo de certificação de tipo, caso seja verificado que o cumprimento literal
do RBAC aplicável não pode ser demonstrado, mas o requerente pode evidenciar que existem fatores
compensatórios no projeto que estabelecem um nível segurança igual ou superior ao requisito afetado,
deve ser emitido(a) um(a):

(a) Condição Especial (c) Meio Aceitável de Cumprimento

(b) Isenção (d) Nível Equivalente de Segurança
2) Assinale Verdadeiro ou Falso:

a) ( ) Aeronavegabilidade continuada é a garantia de que o produto aeronáutico (aeronave, motor ou

hélice) recém-fabricado cumprirá as funções pretendidas com segurança.

b) ( ) Na certificação militar é aceitável uma degradação da segurança de voo em prol do cumprimento da

missão.

c) ( ) Se a pane do motor ocorrer antes da V1, o piloto deve obrigatoriamente abortar a decolagem.

d) ( ) A estabilidade estática lateral é demonstrada pela tendência de aproar o vento a partir de uma
condição de voo derrapada com o leme livre.

e) ( ) A autoridade de aviação civil de um determinado país tem que realizar um processo de certificação
de tipo para a aprovação de um projeto de aeronave que será produzido naquele país para transporte público.

3) a) Complete a Tabela abaixo referente ao FAR do Subcapítulo C - Aeronaves

Parte Títulos
____ Procedimentos de Certificação para Produtos e Artigos
23 Padrões de Aeronavegabilidade: __________________ Categoria _______________________
25 Padrões de Aeronavegabilidade: __________________ Categoria _______________________
26 Aeronavegabilidade Continuada e Melhorias de Segurança para ______________ Categoria
_______________________
27 Padrões de Aeronavegabilidade: __________________ Categoria _______________________
29 Padrões de Aeronavegabilidade: __________________ Categoria _______________________
31 Padrões de Aeronavegabilidade: Balões Livres Tripulados
____ Padrões de Aeronavegabilidade: Motores de Aeronaves
34 Requisitos de Drenagem de Combustível e de Emissão de Gases de Motores a Turbina
____ Padrões de Aeronavegabilidade: Hélices
____ Requisitos de Ruído

b) Como são chamados esses regulamentos no Brasil? Responda por extenso.

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4) Responda:

a) O Cessna 180J foi originalmente certificado para operar com o motor Continental O-470-R ou O-
470-S com carburador e potência limite de 260 hp. Observando a demanda do mercado brasileiro,
como bom empreendedor, sua empresa está propondo uma modificação desse motor pelo Continental
da série 550 capaz de fornecer 285 hp de potência e com injeção de combustível. Que tipo de processo
deve ser realizado junto à ANAC nesse caso? Explique.
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b) Suponha que uma aeronave de asa fixa de transporte regional com até 19 passageiros e MTOW de
15.000 lb leve quase 4 anos para o término de sua certificação. Há alguma implicação desse tempo no
processo de certificação de tipo? Explique, informando ainda a categoria de certificação de tipo dessa
aeronave hipotética.
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5) Responda verdadeiro (V) ou falso (F):

(a) O incremento de fator de carga devido a rajada é:

( ) diretamente proporcional a velocidade de rajada e inversamente proporcional ao alongamento

( ) diretamente proporcional a velocidade de rajada e ao alongamento
( ) inversamente proporcional a velocidade de rajada e ao alongamento
( ) diretamente proporcional a velocidade de rajada e diretamente proporcional ao alongamento

b) Em um diagrama V-N, Uref, e V soa velocidade de rajada a e de voo respectivamente, e:

( ) O fator de carga nz é diretamente proporcional ao quadrado da velocidade da aeronave

( ) A fator de carga e consequência de um angulo de ataque induzido, inversamente proporcional a Uref/V
( ) A velocidade no eixo das abcissas no diagrama V-N é a velocidade equivalente.
( ) A ação da velocidade de rajada Uref é feita através da multiplicação fator de alívio de cargas de rajada
Kg.

(c) Em uma manobra de pull-up, a sustentação da asa deve ser:

( ) Menor que o peso do avião.

( ) Maior que o peso do avião.
( ) Igual ao peso do avião.
( ) Maior que a velocidade de estol.

d) Uma rajada vertical ascendente causará:

( ) Um fator de carga positivo.

( ) Nenhum efeito.
( ) Um fator de carga negativo.
( ) Uma diminuição no arrasto.
6) Sabendo que o fator de carga limite de uma aeronave comercial é 2.5
positivo, qual a maior inclinação que esta aeronave pode ter durante uma curva?

Resposta (em graus):

(7) Ao analisar o digrama V-N do F-104 Starfighter, uma caça supersônico:

Indicated air speed (knots)

Observe que o envelope de voo se modifica com o aumento da altitude. Explique a razão desta
alteração e quais são os fatores limitantes a medida que altitude aumenta?
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8) Em uma condição de falha de uma aeronave bimotora, qual a natureza das cargas presentes da
aeronave, e qual parte da aeronave esta sujeita a aos carregamentos críticos? Justifique sua resposta.
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9) Pensando em termos subsônicos e com instrumento perfeitos, porque é vantajoso informar a

velocidade equivalente (Equivalente Airspeed) ao piloto ao invés de informar a velocidade real (True
Airspeed)?
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10) Descreva sucintamente o processo de calculo de cargas de uma aeronave, com ênfase no
dimensionamento a asa, tal como foi explorado nos laboratórios associados a esta parte da disciplina.
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