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Terminologias utilizadas no clculo de Peso e Balanceamento:

- Plano de Referncia:
um plano vertical imaginrio, a partir do qual so medidas
horizontais para fins de balanceamento.
- Estao:
um local designado ao longo da fuselagem do avio, dado em
termos de distncia do plano de referncia.
- Brao:
a distncia horizontal entre o plano de referncia e o C.G.
- Momento:
o produto do peso de um item multiplicado pelo seu brao.
- Corda Mdia Aerodinmica MAC
- Linha que une o bordo de ataque ao bordo de fuga da asa.
Geralmente, a posio do CG expressa em porcentagem de MAC
%MAC; A figura 1 ilustra a linha DATUM, a corda mdia aerodinmica
e seus limites.
- ndice:
um nmero que representa o momento. obtido dividindo-se o
momento por uma constante e usado para simplificar os clculos de
balanceamento pela reduo dos nmeros de dgitos.
- Centro de Gravidade (C.G.):
um ponto sobre o qual um avio se equilibraria se suspenso. Sua
distncia, a partir do plano de referncia, calcula dividindo-se o
momento total pelo peso do avio.
- Brao do C.G.:
o brao obtido pela adio dos momentos individuais do avio pela
soma a do peso total.
- Limites do C.G.:
So as localizaes extremas do o centro de gravidade, dentro da
qual o avio deve ser operado com dado peso.
- Combustvel Utilizvel:
o combustvel disponvel para o planejamento de vo.
- Combustvel No-utilizvel:
a maior quantidade de combustvel nos tanques, na qual aparecem
os primeiros sintomas de funcionamento irregular do motor, na
condio mais adversa de alimentao de combustvel.

- Peso vazio Equipado:


a soma dos pesos da estrutura, do grupo moto-propulsor, dos
instrumentos, dos sistemas bsicos da decorao interna e dos
equipamentos opcionais (se instalados).
- Peso Vazio Bsico:
significa o peso da clula, motores, hlices e equipamentos fixos. O
peso vazio exclui o peso dos tripulantes e da carga paga, mas inclui o
peso de todos os lastros fixos, do combustvel no utilizvel, do leo
no drenvel e da quantidade total do fluido de refrigerao do motor
e do fluido hidrulico.
- Peso Mx. Zero Combustvel Peso mximo permissvel de uma aeronave sem o combustvel e leo
consumvel. O valor do peso mximo zero combustvel pode ser
encontrado na especificao tcnica da aeronave, no Manual de Voo
do Avio (AFM), ou em ambos.
- Peso de Operao:
a soma do Peso Bsico Vazio com os pesos dos itens mveis que,
substancialmente no se alteram durante o vo. Estes itens incluem
tripulantes, bagagem do tripulante, equipamentos extras e de
emergncia que possam ser necessrios.
- Peso de Decolagem:
o maior peso permitido para o incio da corrida de decolagem.
- Peso Mximo de Rampa:
o maior peso para manobras no solo (inclui o peso do combustvel
de partida, txi e aquecimento do motor).
- Peso de Aterragem:
o peso de decolagem menos o peso do combustvel consumido
durante o vo.
- Peso Mximo de Aterragem:
o maior peso permitido para o toque no solo durante a aterragem.
- Carga Paga:
a carga transportada. Inclui passageiro, bagagem e /ou carga.
- Carga til:
a diferena entre o peso mximo de rampa, se aplicvel, ou o peso
de decolagem e o peso vazio bsico.

- Carga Esttica Normal:


a soma do peso Vazio Bsico com o peso do combustvel utilizvel.
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SIMULADO I - PESO E BALANCEAMENTO


(Enviado por Caio Bertoni)

1- A finalidade principal e secundaria do controle de peso e


balanceamento, respectivamente :
a- Economia e segurana
b- Eficincia e economia
c- Segurana e eficincia
d- Segurana e estabilidade
2- Uma reduo da eficincia da aeronave com respeito ao teto,
manobrabilidade, razo de subida, velocidade e consumo de
combustvel pode ser causado por:
a- Pesagem inadequada
b- Nivelamento inadequado
c- Abastecimento inadequado
d- Carregamento inadequado
3- Em que situaes se faz necessrio refazer a pesagem de uma
aeronave:
a- Toda vez que for carregada e quando for para a reviso
b- Quando for para reviso e quando atingir 1000 horas de vo
c- Quando acumular muita sujeira, graxa, etc em lugares poucos
acessveis e depois de grandes reparos
d- Depois de grandes reparos e depois de inspees
4- Qual a teoria do peso e balanceamento:
a- Teoria da relatividade
b- Teoria da alavanca
c- Teoria da balana
d- Teoria da gravidade
5- O controle do peso e balanceamento consiste em comprovar
______________ o peso_____________ e____________ corretos
dos limites especificados
a- Matematicamente, balanceamento e carregamento
b- Geometricamente, balanceamento, centragem
c- Aritmeticamente, carregamento, balanceamento
d- Engrossamento
6- A instalao ou remoo de equipamentos modifica o
____________ e o ____________ da aeronave, afetando
conseqentemente a ___________ na mesma proporo.
a- Peso operacional, alcance, capacidade

b- Peso vazio, C.G, carga excedente


c- Peso vazio, C.G carga til
d- Peso normal, agilidade, confiabilidade
7- Os dados de peso e balanceamento no podem ser obtidos em que
fonte:
a- Especificaes da aeronave
b- Limitaes operacionais da aeronave
c- Registro de vo da tripulao da aeronave
d- Manual da aeronave
8- O plano vertical imaginrio a partir do qual todas as medidas so
tomadas horizontalmente para fins de balanceamento com a
aeronave em atitude de vo nivelado denomina-se:
a- Plano de transferncia
b- Plano de divergncia
c- Plano de referncia
d- Plano de aderncia
9- O brao a distancia horizontal entre o equipamento:
a- o nariz do avio
b- a cauda do avio
c- o solo
d- o plano de referencia
10- O brao precedido do sinal (+) ou (-) respectivamente quando:
a- Sua posio for para traz do plano de referencia e adiante do plano
de referente
b- Sua posio for adiante do plano de referencia para traz do plano
de referencia
c- Sua posio for exatamente encima do plano de referencia
d- Sua posio for a esquerda do plano de referencia
11- O resultado da multiplicao de um peso pelo seu brao
denomina-se:
a- Instante
b- Momento
c- Fora
d- Trabalho
12- Um peso de 35 libras localizado para traz do plano de referencia
tem um brao de 40 polegadas.Isto significa que:
a- A fora de 1400 ib.pol
b- O momento de + 1400 ib.pol
c- O instante de -1400 ib.pol
d- O trabalho de + 1400 ib.pol

14- O peso que esta indicado nas especificaes da aeronave que


consiste do peso da aeronave mais o seu contedo (carga),
denomina-se:
a- Peso total
b- Peso calculado
c-Peso de trabalho
d- Peso mximo
15- O peso da aeronave que constitudo pelo peso da clula, grupo
motopropulsor, equipamentos necessrios, lastro fixo, fluido
hidrulico e leo residuais denomina-se:
a- Peso mnimo
b- Peso Vazio
c- Peso estrutural
d- Peso de estocagem
16- Subtraindo do peso _____________ o peso ________
obtemos a __________ da aeronave:
a- Total, mnimo, tolerncia
b- Maximo, vazio, carga til
c- Calculado, estrutural, carga intil
d- De trabalho, de estocagem, carga til
17- O Maximo de leo e combustvel, bagagem, piloto, co-piloto,
membros da tripulao e passageiros constitui:
a- Lotao total
b- Capacidade til
c- Ps permitido
d- Carga til
18- O centro de gravidade de uma aeronave em sua condio de peso
vazio denomina-se:
a- Centro de gravidade de peso liquido
b- Centro de gravidade de peso leve
c- Centro de gravidade de peso vazio
d- Centro de gravidade descarregado
19- Como denominado a variao permissvel entre os limites
mximo e mnimo do C.G:
a- Deslocamento do C.G
b- Passeio do C.G
c- Trabalho do C.G
d- Distoro do C.G
20- Devemos carregar o C.G de modo que o C.G fique fora dos limites
especificados pelo fabricante. Esta afirmativa :

a- Correta
b- Duvidosa
c- Errada
d- Correta dependendo do tipo da aeronave
21- A seco transversal da asa, do bordo de ataque ao bordo de
fuga, denomina-se:
a- Plano de referencia
b- Eixo longitudinal
c- Corda aerodinmica mdia
d- Brao da asa
22- Ao se pesar uma aeronave, os pontos sobre as balanas no qual o
peso est concentrado denomina-se:
a- Pontos de apoio
b- Pontos de carga
c- Pontos de pesagem
d- Pontos de concentrao
23- O peso de combustvel zero o peso de uma aeronave
carregada:
a- Com combustvel
b- Com 3/4 de capacidade de combustvel
c- Com 1/2 da capacidade de combustvel
d- Sem combustvel
24- A quantidade de combustvel que deve ser apresentada no
relatrio de peso e balanceamento quando a aeronave carregada
para uma verificao extrema denominado:
a- Combustvel til
b- Combustvel mximo
c- Combustvel residual
d- Combustvel mnimo
25- A quantidade de leo apresentada nas especificaes da aeronave
como capacidade de leo denominada:
a- leo total
b- leo residual
c- leo nominal
d- leo funcional
26- Ao se fazer a passagem de uma aeronave com o tanque de leo
cheio, o peso do leo deve ser subtrado da leitura obtida para se
chegar ao peso vazio real:
a- Isto depende da densidade de leo
b- Isto correto
c- Isto depene da temperatura ambiente
d- Isto errado

27- Na pesagem da aeronave o peso de todos os itens extras tais


como macacos e calos sobre a plataforma da balana de pesagem
denomina-se:
a- Excesso de peso
b- Tora
c- Excesso de carga
d- Tara
28- A designao L2T da indicao de avio:
a- Monomotor de treinamento
b- Bimotor de treinamento
c- Monomotor turbo hlice
d- Bimotor turbohlice
29- O peso mximo de uma aeronave:
a- nico
b- Depende da carga
c- Pode variar de acordo com a categoria que a aeronave vai operar
d- Depende do C.G
30- Um equipamento na mesma posio do ponto de referencia tem o
brao igual:
a- A distancia do equipamento ao C.G
b- Zero
c- Ao brao da C.G
d- Ao brao da aeronave
Gabarito: 1-C 2-D 3-C 4-B 5-A 6-C 7-C 8-C 9-D 10-A 11-B
12-B 14-D 15-B 16-B 17-D 18-C 19-B 20-C 21-C 22-C
23-D 24-D 25-A 26-B 27-D 28-D 29-C 30-B

Balanceamento de Aeronaves Jato - Deslocamento do CG


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