Em um componente de vento de cruzamento direito de 5 kt atrás de uma aeronave de

decolagem:

A A pista estará livre de qualquer turbulência de perigo.

B A turbulência da esteira direita permanece aproximadamente na pista.

C A turbulência da esteira esquerda permanece aproximadamente na pista.

D A turbulência da esteira direita e esquerda permanece aproximadamente na pista.

A massa de combustível zero e a massa de operação a seco

A diferem pela massa de combustível utilizável.

B diferem pelo valor da massa de carga de tráfego.

C são o mesmo valor.

D diferem pela soma da massa de combustível utilizável mais a massa de carga de tráfego.

O centro de gravidade de um avião é o ponto através do qual a massa total do avião é dito
para agir. O peso age em uma direção:

A em ângulo reto com a trajetória de vôo.

B governado pela distribuição da massa dentro do avião.

C paralelo ao vector de gravidade.

D sempre paralelo ao eixo vertical do avião.

Durante a descolagem começa o terceiro segmento:

A quando a aceleração para a velocidade de retracção da aba é iniciada.

B quando o trem de aterragem está totalmente retraído.

C quando a aceleração começa de VLOF para V2.

D quando a retração da aba estiver concluída.

Em uma aeronave pressurizada, o oxigênio de primeiros socorros (terapêutico) é projetado

para:

A prestar assistência médica a passageiros com distúrbios respiratórios patológicos.

B protegem os tripulantes de voo e de cabina contra vapores e gases nocivos.

C proteger todos os ocupantes contra os efeitos da despressurização acidental.

D proteger alguns passageiros, e só é transportado a bordo para essas pessoas.

A finalidade do Flight Management System (FMS), como por exemplo instalado no B737-400, é
fornecer:

Uma orientação de navegação manual e gerenciamento de desempenho

B orientação de navegação automática contínua e gerenciamento de desempenho

C guia de navegação manual e gerenciamento automático de desempenho

D contínua orientação de navegação automática, bem como gestão de desempenho manual

Qual das seguintes opções está correta?

Um Braço = Força / Momento

B Momento = Força / Braço

C Arm = Force X Moment

D Braço = Momento / Força

Uma aeronave possui duas posições de flaps de aterragem certificadas, 25 ° e 35 °. Se um

piloto escolher 35 ° em vez de 25 °, a aeronave terá:

A uma maior distância de aterragem e um melhor desempenho

B uma distância de aterragem reduzida e um desempenho de go-around degradado

C uma distância de aterragem reduzida e um melhor desempenho

D uma distância de aterragem aumentada e um desempenho degradado do go-around

O termo deriva refere-se ao desvio do eixo de um giroscópio em:

Qualquer plano

B o plano horizontal

C o plano vertical
D o plano vertical e horizontal

Devido à água parada na pista, a massa de descolagem limitada ao

Um só mais elevado para três e quatro aviões de motor.

B inferior.

C maior.

D não afetado.

O Serviço de Alertas é fornecido por:

A Unidade ATS responsável pela aeronave naquele momento.

B A unidade ATC responsável pela aeronave naquele momento,

Quando é fornecido com 121,5 MHz.

C Apenas por unidades ATC.

D Os Centros de Controle de Área.

No vôo de cruzeiro, um local de centro de gravidade na popa irá:

Uma diminuição da estabilidade estática longitudinal

B aumentar a estabilidade estática longitudinal

C não influencia a estabilidade estática longitudinal

D não altera a curva estática de estabilidade em

A paragem é uma área que permite um aumento apenas em:

A distância de aceleração-parada disponível.

B a corrida de descolagem disponível.

C distância de descolagem disponível.

D a distância de aterragem disponível.

O oxigênio suplementar é usado para:

A proteger uma tripulação que combate um incêndio

B fornecem passageiros de oxigênio que podem requerê-lo, após uma despressurização da

cabine

C auxiliar um passageiro com distúrbios respiratórios

D fornecer pessoas a bordo com oxigênio durante uma despressurização cabine

Momento (balanço) braços são medidos a partir de um ponto específico para a estação do
corpo em que a massa está localizada. Esse ponto é conhecido como

A o datum.

B o ponto focal.

C o eixo.

D o centro de gravidade do avião.

A distância de descolagem necessária aumenta

A devido a lama na pista.

B devido à inclinação descendente por causa do menor ângulo de ataque.

C devido ao vento principal devido ao aumento do arrasto.

D devido à menor massa bruta na decolagem.

Durante a descolagem, você percebe que, para uma determinada entrada de elevador, o avião
gira muito mais rapidamente do que o esperado. Esta é uma indicação de que:

A, o centro de pressão está a popa do centro de gravidade.

B o centro de gravidade pode estar para o limite traseiro.

C o avião está sobrecarregado.

D o centro de gravidade está muito adiante.

Em caso de fumaça no cockpit, o regulador de oxigênio da tripulação deve ser ajustado para:

A 100%

B normal.
C emergência.

D sob demanda.

Os componentes essenciais de um diretor de vôo são:

1- um computador

2- um piloto automático

3- um autothrottle

4- barras de comando

A combinação de declarações corretas é:

A 1,2

B 2,4

C 2,3

D 1,4

Os sistemas de oxigênio são sistemas usados em aviões pressurizados em:

1. uma emergência em caso de despressurização.

2. Uma emergência em caso de indisposição de um passageiro.

3. uso normal para fornecer oxigênio à cabine.

4. uma emergência no caso de fumo ou gases tóxicos.

A combinação reagrupando todas as instruções corretas é:

A 2, 3

B 1,4

C 1, 2, 4

D3

O objectivo do oxigénio de primeiros socorros é:

Um abastecimento todos os passageiros em caso de despressurização.

B fornecer à tripulação de voo com assistência respiratória após a despressurização.

C fornecer alguns passageiros com assistência respiratória adicional após uma descida de
emergência após uma despressurização.

D fornecem aos empregados de cabine a proteção respiratória.

Qual das seguintes afirmações está correta?

A Se for utilizado um caminho livre ou um ponto de parada, o ponto de pouso deve ser
atingido pelo menos no final da superfície permanente da pista.

B Uma paragem significa uma área para além da pista de decolagem, capaz de suportar o avião
durante uma decolagem abortada.

C Um underrun é uma área além da extremidade da pista que pode ser usada para uma
decolagem abortada.

D Um clearway é uma área além da pista que pode ser usada para uma decolagem abortada.

Um local no avião que é identificado por um número que designa a sua distância a partir do
dado é conhecido como:

Uma estação.

Momento B.

C MAC.

D Índice.

Os requisitos mínimos para oxigénio suplementar a ser fornecido em aviões pressurizados

durante e após uma descida de emergência são que para os pilotos deve estar disponível
durante todo o tempo de voo que a altitude de pressão da cabina exceda um mínimo de X pés.
Esse mínimo de X pés é:

A 15000 ft

B 25000 ft

C 13000 ft

D 14000 ft
A bordo de uma aeronave não pressurizada, 10% dos passageiros devem ser abastecidos com
oxigênio durante todo o período de vôo, reduzido em 30 minutos, durante o qual a altitude de
pressão está entre:

A 10 000 pés e 13 000 pés

B 10 000 pés e 12 000 pés

C 11 000 pés e 13 000 pés

D 11 000 pés e 12 000 pés

A bordo de uma aeronave não pressurizada, a tripulação e todos os passageiros devem ser
alimentados com oxigênio durante todo o período de vôo durante o qual a altitude de pressão
é maior que:

A 13 000 ft

B 12 000 ft

C 11 000 ft

D 10 000 ft

Num sistema de iluminação de aproximação de precisão da categoria I, as luzes da linha

central e da barra transversal devem ser:

A Luzes piscando mostrando verde variável.

B Luzes fixas mostrando branco variável.

C Luzes piscando mostrando branco variável.

D Luzes fixas mostrando verde variável.

Qual componente do B737-400 Flight Management System (FMS) é usado para entrar no
roteiro do plano de vôo e parâmetros de desempenho?

Uma unidade de exibição de controle multifuncional

B Computador de Gestão de Vôo

C Sistema de Referência Inercial

D Flight Director System

Para uma decolagem de uma pista contaminada, qual das seguintes afirmações está correta?

Uma neve seca não é considerada como afetando o desempenho da decolagem.

B Uma pista coberta de lama deve ser limpa antes da descolagem, mesmo que os dados de
desempenho da pista contaminada estejam disponíveis.

C Os dados de desempenho para a descolagem devem ser determinados em geral por meio de
cálculo, apenas alguns valores são verificados por testes em vôo.

D Quanto maior a profundidade de contaminação na massa de decolagem constante, mais V1

deve ser diminuído para compensar o atrito decrescente.

Em relação a uma descolagem de uma pista molhada, qual das seguintes afirmações está
correta?

A altura da tela não pode ser reduzida.

B A altura da tela pode ser reduzida para reduzir as penalidades em massa.

C Quando a pista está molhada, a redução V1 é suficiente para manter as mesmas margens no
comprimento da pista.

D No caso de um inversor inoperacional, a informação de desempenho da pista molhada pode

ainda ser utilizada.

Qual declaração relativa a uma decolagem de uma pista molhada está correta?

A No caso de um inversor inoperacional, as informações sobre o desempenho da pista

molhada podem ainda ser utilizadas

B A redução da altura da tela não pode ser aplicada devido à redução da folga de obstáculos.

C É permitida uma redução da altura da tela para reduzir as penalidades de peso

D A utilização de um Vr reduzido é suficiente para garantir as mesmas margens de segurança

que para uma pista seca

Qual dos seguintes fatores favorece a seleção de uma configuração de aba baixa para a
decolagem?
A Alta elevação de campo, sem obstáculos no caminho de subida, baixa temperatura ambiente
e pista curta.

B Elevação de campo baixa, sem obstáculos no percurso de subida, pista curta e baixa
temperatura ambiente.

C Elevação de campo elevada, obstáculos distantes no percurso de subida, pista longa e uma
temperatura ambiente elevada.

D Elevação de campo baixa, obstáculos de aproximação no percurso de subida, pista longa e

temperatura ambiente elevada.

As luzes de limiar da pista devem ser:

A Luzes fixas que mostram cores verdes ou brancas.

B Luzes unidireccionais fixas que mostram verde na direcção da aproximação à pista.

C Luzes unidireccionais fixas mostrando branco na direção de aproximação à pista.

D Luzes fixas em cores verdes.

As luzes de bordo da pista, excepto no caso de um limiar deslocado, devem ser:

A Luzes fixas mostrando variável branca ou amarela.

B Piscando branco.

C Luzes fixas mostrando branco variável.

D Luzes fixas, cor branca ou amarela.

Um aumento da pressão atmosférica tem, entre outras coisas, as seguintes conseqüências

sobre o desempenho de pouso:

A uma distância de aterragem reduzida e um desempenho degradado

B uma distância de aterragem reduzida e um melhor desempenho

C uma distância de aterragem aumentada e um desempenho degradado do go-around

D uma distância de aterragem aumentada e melhorado go-around Performance

Uma aeronave possui duas posições de flaps de aterragem certificadas, 25 ° e 35 °. Se um

piloto escolher 25 ° em vez de 35 °, a aeronave terá:
A uma distância de aterragem reduzida e um melhor desempenho

B uma distância de aterragem aumentada e desempenho degradado go-around

C uma distância de aterragem reduzida e um desempenho de go-around degradado

D uma maior distância de aterragem e melhor desempenho

Quando uma aeronave está enfrentando dificuldades, o disparo da fase de alerta é da

responsabilidade de:

Centros de coordenação do tráfego aéreo.

B centros de controle apenas.

C de controlo do tráfego aéreo e centros de informação de voo.

D centros de coordenação de busca e salvamento.

Quando se torna evidente que uma aeronave está em dificuldade, a decisão de iniciar as fases
de alerta é da responsabilidade do:

Um centro operacional de controlo do tráfego aéreo

B informações de vôo ou organizações de controle

C serviços de coordenação do tráfego aéreo

D centros de coordenação de busca e salvamento

As unidades responsáveis pela promoção da organização eficiente da área de serviços de busca

e salvamento:

Um centro de alerta e um centro de coordenação de salvamento.

B Centro de informação de voo e centro de coordenação de salvamento.

C Centro de controle de área, centro de informação de vôo e centro de rescuecoordination.

D Centro de coordenação de resgate e subcentros de resgate.

O serviço de alerta deve ser fornecido:

A Na medida do possível a todas as aeronaves que tenham apresentado um plano de voo ou

de outra forma conhecido pelo ATS.

B Para todos os voos controlados, para qualquer aeronave conhecida ou acreditada como
sujeita a interferência ilícita e, na medida do possível, para todas as aeronaves que tenham
arquivado um plano de voo ou conhecidas pelo ATS.

C Para todas as aeronaves fornecidas somente com serviços de controle de tráfego aéreo.

D A qualquer aeronave conhecida ou acreditada estar sujeita a interferência ilegal, somente.

No que se refere ao Sistema de Instrumentos Electrónicos (EFIS):

1- O Visor de Navegação (ND) exibe Barras do Diretor de Vôo.

2- a configuração do altímetro é exibida no PFD (Primary Flight Display).

3- o PFD é o principal instrumento voador.

4- o FMA (Flight Flight Annunciator) faz parte do ND.

A combinação reagrupando todas as instruções corretas é:

A 1, 4.

B 1, 2.

C 2, 3.

D3, 4.

Em uma aeronave moderna, os modos de diretor de vôo são exibidos no:

Uma faixa superior da ECAM (Electronic Central A / C Management).

B do diretor de vôo somente.

C faixa superior do PFD (Primary Flight Display).

D faixa superior do ND (Navegação Display).

Quando um sistema de fogo tipo fio é testado:

A Somente a função de aviso é testada.

B uma parte do fio é totalmente aquecida.

C o fio é totalmente aquecido.

D a cablagem eo aviso são testados.

Os alarmes são padronizados e seguem um código de cores. Aqueles que necessitam de ação,
mas não imediatamente, são sinalizados pela cor:

Um vermelho

B verde

C piscando em vermelho

D amber

A indicação de um indicador de flutuador de combustível varia de acordo com:

1- atitude de avião

2- acelerações

3- pressão atmosférica

4- temperatura

A combinação de declarações corretas é:

A4

B 1,2

C 1,2,4

D 1,2,3,4

Em caso de descompressão rápida, a primeira acção para a tripulação do avião é:

A don oxigênio máscaras e garantir fluxo de oxigênio

B descida para o mais alto de 10000 pés ou MSA

C transmitir mayday chamada

D realizar verificação de danos estruturais

Entre as seguintes funções de um piloto automático, as relacionadas com a estabilização do
avião são:

1 - postura de atitude

2- Aterramento horizontal da asa

3- cabeçalho exibido ou trilha inercial

4- velocidade de voo indicada ou número de Mach

5- amortecimento da guinada

6- Manutenção do eixo VOR

A combinação reagrupando todas as declarações corretas

é:

A 2, 4 e 5.

B 1, 2 e 5.

C 1, 2, 3 e 6.

D 3, 4, 5 e 6.

Entre as seguintes funções de um piloto automático, as relacionadas com a orientação do

avião são:

1 - postura de atitude

2- Aterramento horizontal da asa

3- velocidade de voo indicada ou número de Mach

4- altitude

5- Manutenção do eixo VOR

6- amortecimento da guinada

A combinação reagrupando todas as declarações corretas

é:

A 1, 2, 3 e 6.

B 1, 3, 4 e 5.

C 3, 4 e 5.
D 1, 2 e 6.